ファンモータ駆動装置
【課題】ファンモータには、ウエイトダウン且つコストダウンの要求から、従来用いていたフィルタ部または、平板部材を廃止し、ユニットケースにフィルタを一体に成型する構成を取られている。その際、吸込口中央からフィルタを支持するユニットケースの支持バーを真っ直ぐに配置した場合、ファンと支持バーの間に乱流が発生し、それが空気の流れの抵抗となって圧力変動を引き起こし、耳障りとなる高いピークのファンの風切り騒音を招いていた。
【解決手段】支持バーを、吸込口の空気吸込方向から見た形状は吹出口中央に向かう方向に対し３分割を呈し、空気が流れる方向へ屈折させたことで支持バーを整流部材として利用して、ファンと支持バーの間に発生する乱流を解消することにより、耳障りとなる高いピークのファンの風切り騒音を抑制する静音効果を得ることができる。
【解決手段】支持バーを、吸込口の空気吸込方向から見た形状は吹出口中央に向かう方向に対し３分割を呈し、空気が流れる方向へ屈折させたことで支持バーを整流部材として利用して、ファンと支持バーの間に発生する乱流を解消することにより、耳障りとなる高いピークのファンの風切り騒音を抑制する静音効果を得ることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ファンモータの吸込口にフィルタを配置したファンモータ駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ファンモータなどのファンモータ駆動装置では、ユニットケース内に吸入される空気を濾過するためにユニットケースとは別部品のフィルタ部を形成しそれを固定する構成が提案されている。
【０００３】
この構成には様々な提案がなされており、ファンモータの吸込口の近傍にフィルタ部を配置した従来例を図５に示す。この図５に示すように、従来の技術では、ユニットケースとは別体に設けられたフィルタ部をユニットケースに設けられたフックに回し止める構成を採用していた（特許文献なし）。
【０００４】
また、吸込口とフィルタの間に対角線上に伸びる支持部材を配置する構造（例えば、特許文献１参照）などがある。
【０００５】
図６に上記特許文献１に開示された吸込口に支持部材が設けられた車両空調用送風ユニットの一例を示す。図６において、フィルタを支える略十字を呈した４枚の平板部材のうちの一枚の平板部材を、スクロール壁において遠心ファンに最も接近するノーズ位置αから、スクロール壁内で空気が流れる方向へ４０°の範囲に設置することで、支持部材が無い状態以上に吸入圧損を小さくでき、風量低下、騒音悪化を解消できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第４１７８９９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
近年、電装分野に用いられ、車内の電動化が進むにつれその需要が大きくなってきた車両用空調ファンモータは、ウエイトダウンのための小型化、薄型化およびコストダウンの要求が強い。そこで、図５および図６に示すように、従来用いていたフィルタ部または、平板部材を廃止し、ユニットケースにフィルタを一体に成型することでウエイトダウンとコストダウンを図ったものがある。
【０００８】
図７に、従来のユニットケースに支持バーが一体に成型された一例を示す。
【０００９】
図７に示すように、ユニットケースの成型状態を加味し、吸込口中央からフィルタを支持するユニットケースの支持バーを真っ直ぐに配置した場合、ファンと支持バーの間に乱流が発生し、それが空気の流れの抵抗となって圧力変動を引き起こし、耳障りとなる高いピークのファンの風切り騒音を招くという課題がある。
【００１０】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、支持バーを整流部材として利用して、ファンと支持バーの間に発生する乱流を解消することで静音効果を有する機構を設けたファンモータ駆動装置を実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために本発明は、ユニットケースには吸込口中央からフィルタを支持する支持バーが形状され、前記吸込口の空気吸込方向から見た形状は吹出口中央に向かう方向に対し３分割を呈するように配置されたものであり、３分割を呈した前記支持バーは、前記ユニットケース内において空気が流れる方向へ２５°±５°屈折させた構成からなるファンモータ駆動装置である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、支持バーを整流部材として利用して、ファンと支持バーの間に発生する乱流を解消することにより、耳障りとなる高いピークのファンの風切り騒音を抑制する静音効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１Ａ】本発明の実施の形態１に掛るファンモータ駆動装置の斜視図
【図１Ｂ】本発明の実施の形態１に掛るファンモータ駆動装置の構造図
【図２】（ａ） 本発明の実施の形態１に掛るファンモータ駆動装置の支持バーの取付角度と騒音との関係を示すグラフ、（ｂ） 従来例のファンモータ駆動装置の支持バーの取付角度と騒音との関係を示すグラフ
【図３】（ａ） 本発明の実施の形態１に掛る騒音ピークの発生要因を示す図、（ｂ） 従来例の騒音ピークの発生要因を示す図
【図４】本発明の実施の形態１に掛るファンモータ駆動装置の支持バーの長さを変形させた上視図
【図５】従来のファンモータ駆動装置を示す構造図
【図６】吸込口に支持部材が設けられた車両空調用送風ユニットの図
【図７】従来のユニットケースに支持バーが一体に成型された一例の図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係るファンモータ駆動装置の好適な実施の形態について添付の図面を参照しながら説明する。
（実施の形態１）
図１Ａ、図１Ｂは本発明の実施の形態１に掛るファンモータ駆動装置の斜視図および構造図である。
【００１５】
図１Ｂにおいてファンモータ駆動装置は、内部に空気通路を形成するユニットケース１と、前記ユニットケース１の吸込口２に配置され、前記吸込口２に吸入される空気を濾過するフィルタ３と、回転に伴って前記空気通路内に空気流を発生するファン４と、前記ファン４を回転駆動するモータ部５とにより構成される。
【００１６】
前記ユニットケース１には前記吸込口２の中央から前記フィルタ３を支持する支持バー６が形状され、前記吸込口２の空気吸込方向から見た形状は吹出口７の中央に向かう方向に対し３分割を呈するように配置されたものであり、３分割を呈した前記支持バー６は、幅２ｍｍ以下に形状され、前記ユニットケース１内において空気が流れる方向へ２５°±５°の範囲で屈折させた形状となっている。
【００１７】
このファンモータ駆動装置は、ファン４が回転駆動されることによって、外気が吸込口２からファン４の内側に吸引され、ファン４の外側へファン４の回転とともに圧送される。ファン４の外側へ圧送された空気は、ユニットケース１の内部の壁に沿って吹出口７に導かれ、その吹出口７から車両用空調ユニット内に吹き出される。
【００１８】
フィルタ３は、複数の細い糸を編みこんで形状され、図１Ｂのユニットケース１上に示すようにユニットケース１上の吸込口２の全域に配置されるものであり、フィルタ３の落
下または、ファン４との接触を防ぐためにフィルタ３を支持する支持バー６とともにユニットケース１上を構成する樹脂部材によって一体に成型されたものである。
【００１９】
また、吸込口２の開口範囲内は、支持バー６が空気の抵抗板として吸込圧損を生じさせない且つ、フィルタ３を保持するのに必要な強度を保つ板幅として２〜３ｍｍを残して切り欠く形状に設けられている。
【００２０】
本実施例では、支持バー６は、吸込口の空気吸込方向から見た形状が吹出口中央に向かう方向に対し３分割を呈するように配置されたものであり、３分割を呈した支持バー６は、ユニットケース１内において空気が流れる方向へ２５°±５°屈折させたことを特徴としている。
【００２１】
図２は本発明の実施の形態１に掛るファンモータ駆動装置の支持バーの取付角度と騒音との関係を示すグラフである。また、図３は本発明の実施の形態１に掛る騒音ピークの発生要因を示す図である。
【００２２】
この図２に示されるように、支持バー６を真っ直ぐに配置した場合に対し、ユニットケース１内において空気が流れる方向へ２５°±５°屈折させ配置した場合では、明らかに騒音ピークの発生の違いが見られる。騒音の発生の要因として図３に示されるように、支持バー６がファン４の曲面に対し整流板として作用するために、空気の乱流を防ぐことできる。その結果、支持バーが真っ直ぐに配置した場合よりも吸込口２に吸い込まれる空気の流れが大きく改善されて送風性能が向上したためである。
【００２３】
上述したように、本実施例のファンモータ駆動装置は、フィルタ部の廃止によるウエイトダウンおよびコストダウンを図ることができるとともに、支持バー６を真っ直ぐに配した状態よりも空気の流れを改善することにより、耳障りとなる高いピークのファンの風切り騒音を解消できる。
【００２４】
図４は本発明の実施の形態１に掛るファンモータ駆動装置の支持バーの長さを変形させた上視図である。
【００２５】
この図４に示されるように、支持バー６の吸込口２の中央から屈折させるまでの長さをａとし、屈折させた箇所からユニットケース１に繋がるまでの長さをｂとした時、ａおよびｂの長さを任意の長さに変形させたとしても上記と同様の効果を得ることは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
シート空調ファンモータ等、小型化、薄型化に加え、低騒音、低コスト化が要求される車両用送風装置等に用いられるファンモータに有用である。
【符号の説明】
【００２７】
１ ユニットケース
２ 吸込口
３ フィルタ
４ ファン
５ モータ部
６ 支持バー
７ 吹出口
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ファンモータの吸込口にフィルタを配置したファンモータ駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ファンモータなどのファンモータ駆動装置では、ユニットケース内に吸入される空気を濾過するためにユニットケースとは別部品のフィルタ部を形成しそれを固定する構成が提案されている。
【０００３】
この構成には様々な提案がなされており、ファンモータの吸込口の近傍にフィルタ部を配置した従来例を図５に示す。この図５に示すように、従来の技術では、ユニットケースとは別体に設けられたフィルタ部をユニットケースに設けられたフックに回し止める構成を採用していた（特許文献なし）。
【０００４】
また、吸込口とフィルタの間に対角線上に伸びる支持部材を配置する構造（例えば、特許文献１参照）などがある。
【０００５】
図６に上記特許文献１に開示された吸込口に支持部材が設けられた車両空調用送風ユニットの一例を示す。図６において、フィルタを支える略十字を呈した４枚の平板部材のうちの一枚の平板部材を、スクロール壁において遠心ファンに最も接近するノーズ位置αから、スクロール壁内で空気が流れる方向へ４０°の範囲に設置することで、支持部材が無い状態以上に吸入圧損を小さくでき、風量低下、騒音悪化を解消できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第４１７８９９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
近年、電装分野に用いられ、車内の電動化が進むにつれその需要が大きくなってきた車両用空調ファンモータは、ウエイトダウンのための小型化、薄型化およびコストダウンの要求が強い。そこで、図５および図６に示すように、従来用いていたフィルタ部または、平板部材を廃止し、ユニットケースにフィルタを一体に成型することでウエイトダウンとコストダウンを図ったものがある。
【０００８】
図７に、従来のユニットケースに支持バーが一体に成型された一例を示す。
【０００９】
図７に示すように、ユニットケースの成型状態を加味し、吸込口中央からフィルタを支持するユニットケースの支持バーを真っ直ぐに配置した場合、ファンと支持バーの間に乱流が発生し、それが空気の流れの抵抗となって圧力変動を引き起こし、耳障りとなる高いピークのファンの風切り騒音を招くという課題がある。
【００１０】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、支持バーを整流部材として利用して、ファンと支持バーの間に発生する乱流を解消することで静音効果を有する機構を設けたファンモータ駆動装置を実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために本発明は、ユニットケースには吸込口中央からフィルタを支持する支持バーが形状され、前記吸込口の空気吸込方向から見た形状は吹出口中央に向かう方向に対し３分割を呈するように配置されたものであり、３分割を呈した前記支持バーは、前記ユニットケース内において空気が流れる方向へ２５°±５°屈折させた構成からなるファンモータ駆動装置である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、支持バーを整流部材として利用して、ファンと支持バーの間に発生する乱流を解消することにより、耳障りとなる高いピークのファンの風切り騒音を抑制する静音効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１Ａ】本発明の実施の形態１に掛るファンモータ駆動装置の斜視図
【図１Ｂ】本発明の実施の形態１に掛るファンモータ駆動装置の構造図
【図２】（ａ） 本発明の実施の形態１に掛るファンモータ駆動装置の支持バーの取付角度と騒音との関係を示すグラフ、（ｂ） 従来例のファンモータ駆動装置の支持バーの取付角度と騒音との関係を示すグラフ
【図３】（ａ） 本発明の実施の形態１に掛る騒音ピークの発生要因を示す図、（ｂ） 従来例の騒音ピークの発生要因を示す図
【図４】本発明の実施の形態１に掛るファンモータ駆動装置の支持バーの長さを変形させた上視図
【図５】従来のファンモータ駆動装置を示す構造図
【図６】吸込口に支持部材が設けられた車両空調用送風ユニットの図
【図７】従来のユニットケースに支持バーが一体に成型された一例の図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係るファンモータ駆動装置の好適な実施の形態について添付の図面を参照しながら説明する。
（実施の形態１）
図１Ａ、図１Ｂは本発明の実施の形態１に掛るファンモータ駆動装置の斜視図および構造図である。
【００１５】
図１Ｂにおいてファンモータ駆動装置は、内部に空気通路を形成するユニットケース１と、前記ユニットケース１の吸込口２に配置され、前記吸込口２に吸入される空気を濾過するフィルタ３と、回転に伴って前記空気通路内に空気流を発生するファン４と、前記ファン４を回転駆動するモータ部５とにより構成される。
【００１６】
前記ユニットケース１には前記吸込口２の中央から前記フィルタ３を支持する支持バー６が形状され、前記吸込口２の空気吸込方向から見た形状は吹出口７の中央に向かう方向に対し３分割を呈するように配置されたものであり、３分割を呈した前記支持バー６は、幅２ｍｍ以下に形状され、前記ユニットケース１内において空気が流れる方向へ２５°±５°の範囲で屈折させた形状となっている。
【００１７】
このファンモータ駆動装置は、ファン４が回転駆動されることによって、外気が吸込口２からファン４の内側に吸引され、ファン４の外側へファン４の回転とともに圧送される。ファン４の外側へ圧送された空気は、ユニットケース１の内部の壁に沿って吹出口７に導かれ、その吹出口７から車両用空調ユニット内に吹き出される。
【００１８】
フィルタ３は、複数の細い糸を編みこんで形状され、図１Ｂのユニットケース１上に示すようにユニットケース１上の吸込口２の全域に配置されるものであり、フィルタ３の落
下または、ファン４との接触を防ぐためにフィルタ３を支持する支持バー６とともにユニットケース１上を構成する樹脂部材によって一体に成型されたものである。
【００１９】
また、吸込口２の開口範囲内は、支持バー６が空気の抵抗板として吸込圧損を生じさせない且つ、フィルタ３を保持するのに必要な強度を保つ板幅として２〜３ｍｍを残して切り欠く形状に設けられている。
【００２０】
本実施例では、支持バー６は、吸込口の空気吸込方向から見た形状が吹出口中央に向かう方向に対し３分割を呈するように配置されたものであり、３分割を呈した支持バー６は、ユニットケース１内において空気が流れる方向へ２５°±５°屈折させたことを特徴としている。
【００２１】
図２は本発明の実施の形態１に掛るファンモータ駆動装置の支持バーの取付角度と騒音との関係を示すグラフである。また、図３は本発明の実施の形態１に掛る騒音ピークの発生要因を示す図である。
【００２２】
この図２に示されるように、支持バー６を真っ直ぐに配置した場合に対し、ユニットケース１内において空気が流れる方向へ２５°±５°屈折させ配置した場合では、明らかに騒音ピークの発生の違いが見られる。騒音の発生の要因として図３に示されるように、支持バー６がファン４の曲面に対し整流板として作用するために、空気の乱流を防ぐことできる。その結果、支持バーが真っ直ぐに配置した場合よりも吸込口２に吸い込まれる空気の流れが大きく改善されて送風性能が向上したためである。
【００２３】
上述したように、本実施例のファンモータ駆動装置は、フィルタ部の廃止によるウエイトダウンおよびコストダウンを図ることができるとともに、支持バー６を真っ直ぐに配した状態よりも空気の流れを改善することにより、耳障りとなる高いピークのファンの風切り騒音を解消できる。
【００２４】
図４は本発明の実施の形態１に掛るファンモータ駆動装置の支持バーの長さを変形させた上視図である。
【００２５】
この図４に示されるように、支持バー６の吸込口２の中央から屈折させるまでの長さをａとし、屈折させた箇所からユニットケース１に繋がるまでの長さをｂとした時、ａおよびｂの長さを任意の長さに変形させたとしても上記と同様の効果を得ることは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
シート空調ファンモータ等、小型化、薄型化に加え、低騒音、低コスト化が要求される車両用送風装置等に用いられるファンモータに有用である。
【符号の説明】
【００２７】
１ ユニットケース
２ 吸込口
３ フィルタ
４ ファン
５ モータ部
６ 支持バー
７ 吹出口
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に空気通路を形成するユニットケースと、前記ユニットケースの吸込口に配置され、前記吸込口に吸入される空気を濾過するフィルタと、回転に伴って空気通路内に空気流を発生するファンと、前記ファンを回転駆動するモータ部とを備えた車両用送風装置において、前記ユニットケースには前記吸込口中央から前記フィルタを支持する支持バーが形状され、前記吸込口の空気吸込方向から見た形状は吹出口中央に向かう方向に対し３分割を呈するように配置されたものであり、３分割を呈した前記支持バーは、前記ユニットケース内において空気が流れる方向へ屈折させたことを特徴とするファンモータ駆動装置。
【請求項２】
前記支持バーは、前記ユニットケース内において空気が流れる方向へ２５°±５°屈折させたことを特徴とする請求項１記載のファンモータ駆動装置。
【請求項１】
内部に空気通路を形成するユニットケースと、前記ユニットケースの吸込口に配置され、前記吸込口に吸入される空気を濾過するフィルタと、回転に伴って空気通路内に空気流を発生するファンと、前記ファンを回転駆動するモータ部とを備えた車両用送風装置において、前記ユニットケースには前記吸込口中央から前記フィルタを支持する支持バーが形状され、前記吸込口の空気吸込方向から見た形状は吹出口中央に向かう方向に対し３分割を呈するように配置されたものであり、３分割を呈した前記支持バーは、前記ユニットケース内において空気が流れる方向へ屈折させたことを特徴とするファンモータ駆動装置。
【請求項２】
前記支持バーは、前記ユニットケース内において空気が流れる方向へ２５°±５°屈折させたことを特徴とする請求項１記載のファンモータ駆動装置。
【図２】
【図４】
【図６】
【図７】
【図１Ａ】
【図１Ｂ】
【図３】
【図５】
【図４】
【図６】
【図７】
【図１Ａ】
【図１Ｂ】
【図３】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−２４１５８（Ｐ２０１３−２４１５８Ａ）
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１６０５７３（Ｐ２０１１−１６０５７３）
【出願日】平成２３年７月２２日（２０１１．７．２２）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月２２日（２０１１．７．２２）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
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