プロテクタ
【課題】例えば車両衝突時に固定先の移動を許容することが可能なプロテクタを提供する。
【解決手段】プロテクタ２は、電線１に対する収容空間８を有し、この収容空間８は、電線１の余長部２２を収容する余長収容空間２１を含む。また、プロテクタ２は、電線１に押されて破断する破断部１８を有する。プロテクタ２の余長収容空間２１に収容された電線１の余長部２２は、例えば車両衝突時に引き出される。これにより、余長部２２の分だけ固定先３の移動が可能になる。固定先３の移動が可能であれば、固定先３へのダメージを緩和することも可能になる。
【解決手段】プロテクタ２は、電線１に対する収容空間８を有し、この収容空間８は、電線１の余長部２２を収容する余長収容空間２１を含む。また、プロテクタ２は、電線１に押されて破断する破断部１８を有する。プロテクタ２の余長収容空間２１に収容された電線１の余長部２２は、例えば車両衝突時に引き出される。これにより、余長部２２の分だけ固定先３の移動が可能になる。固定先３の移動が可能であれば、固定先３へのダメージを緩和することも可能になる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電線又は電線束を貫通収容するプロテクタであって、固定先の所定位置に組み付け固定されるプロテクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両には、ワイヤハーネスが配索されている。ワイヤハーネスは、電線や電線束を含んで構成されており、バッテリーからの電力を機器等に供給したり、機器間を電気的に接続したりすることができるようになっている。このようなワイヤハーネスには、プロテクタが設けられている。プロテクタは、車両における固定先の所定位置に組み付け固定されて、ワイヤハーネスの配索経路を規制したり、ワイヤハーネスを保護したりすることができるようになっている。
【０００３】
従来のプロテクタは、電線又は電線束を貫通収容し、そして、電線又は電線束を動かない状態にした上で、上記所定位置に組み付け固定されるようになっている（例えば下記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２５６４１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記従来のプロテクタにあっては、これに貫通収容した部分の電線又は電線束を動かない状態にしていることから、また、電線又は電線束に余長を持たせてないことから、例えば車両衝突時にプロテクタの固定先が移動しようとしても、電線又は電線束が移動を阻止する方向に突っ張ってしまい、結果、車両衝突時の力が上記固定先に掛かって固定先がダメージを受けてしまうという問題点を有している。
【０００６】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、例えば車両衝突時に固定先の移動が可能なプロテクタを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の本発明のプロテクタは、収容空間と該収容空間に連続する開口部とを有して電線又は電線束を貫通収容するプロテクタであって、固定先の所定位置に組み付け固定されるプロテクタにおいて、前記収容空間は、前記電線又は前記電線束の余長部を収容する余長収容空間を含むことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の本発明のプロテクタは、請求項１に記載のプロテクタにおいて、前記余長部の引き出しを可能とする前記開口部の近傍に、前記電線又は前記電線束に押されて破断又は変形する破断部又は変形部を形成することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載された本発明によれば、電線又は電線束の余長部を収容可能な余長収容空間を有するプロテクタであり、このプロテクタの余長収容空間に収容された余長部を引き出せるようにすることで、例えば車両衝突時においては固定先の移動を可能にすることができるという効果を奏する。これにより、固定先へのダメージを緩和することができるという効果も奏する。
【００１０】
請求項２に記載された本発明によれば、外力を受けて破断又は変形する破断部又は変形部を有することから、破断又は変形の分だけ更に長く固定先の移動を可能にすることができるという効果、或いは、破断又は変形の分だけ余長部を短くすることができるという効果を奏する（余長部を短くするという場合は、電線材料の削減効果、重量削減効果につながる）。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明のプロテクタに係る図であり、固定先の移動前後のプロテクタ及び電線の状態に係る斜視図である。
【図２】本発明のプロテクタを固定先に組み付け固定した状態を示す斜視図である。
【図３】固定先が移動した時のプロテクタ及び電線の状態に係る斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
プロテクタは、電線又は電線束に対する収容空間を有し、この収容空間は、電線又は電線束の余長部を収容する余長収容空間を含む。また、プロテクタは、電線又は電線束に押されて破断又は変形する破断部又は変形部を有する。
【実施例】
【００１３】
以下、図面を参照しながら実施例を説明する。図１は本発明のプロテクタに係る図であり、固定先の移動前後のプロテクタ及び電線の状態に係る斜視図である。また、図２は本発明のプロテクタを固定先に組み付け固定した状態を示す斜視図、図３は固定先が移動した時のプロテクタ及び電線の状態に係る斜視図である。
【００１４】
以下の説明において、具体的な形状、材料、数値、方向等は、本発明の理解を容易にするための例示であって、用途、目的、仕様等に合わせて適宜変更することができるものとする。
【００１５】
図１において、自動車等の車両に配索されるワイヤハーネスは、電線１と、この電線１の端末に設けられる電気接続用のコネクタ（図示省略）とを含んで構成されている。電線１は、プロテクタ２に貫通収容されている。尚、電線１に替えて電線束を用いてもよいものとする。また、ハーネスと読み替えてもよいものとする。
【００１６】
プロテクタ２は、電線１を貫通収容した状態で車両における固定先３の所定位置に組み付け固定されている。この組み付け固定に関しては、図示しないボルトが用いられるようになっている（一例であるものとする）。
【００１７】
プロテクタ２は、電線１の配索経路を規制することのできる形状に形成されている。また、プロテクタ２は、電線１を外部から保護することのできる形状にも形成されている。プロテクタ２は、本発明に係る特徴を有しており、以下の説明から分かるようになるが、例えば車両衝突時において固定先３の移動を可能にすることができるようになっている。
【００１８】
ここで、矢印Ａで指す方向は、車両衝突時における固定先３の移動方向であるものとする。矢印Ａは図の下方を指す矢印であるが、実際には車両の前方から後方へ向けて指す矢印であるものとする。矢印Ａを後方へ向けての矢印であるものとすると、矢印Ｂは前方へ向けての矢印であるものとする。
【００１９】
図１及び図２において、プロテクタ２は、電線１を収容する略溝状のプロテクタ本体４と、このプロテクタ本体４に係合するプロテクタカバー５とを備えて構成されている。プロテクタ本体４及びプロテクタカバー５は、共に絶縁性を有する樹脂材料にて樹脂成型されている。プロテクタ本体４及びプロテクタカバー５は、本実施例において別体構成であるが、ヒンジを形成して一体にすることも可能であるものとする。
【００２０】
プロテクタ２は、プロテクタ本体４の後述する前面位置の開口をプロテクタカバー５により覆うようにして形成されている。このようなプロテクタ２は、電線１を貫通収容することから、電線１を導出する（引き出す）第一開口部６と、第二開口部７とを有するように形成されている。また、プロテクタ２は、電線１を貫通収容することから、第一開口部６及び第二開口部７に連続する収容空間８を有するように形成されている。さらに、プロテクタ２は、固定先３の所定位置に対し組み付け固定されることから、組み付け固定部９、１０を有するように形成されている。
【００２１】
プロテクタ本体４は、この前面位置（図中上側）が開口するとともに、第一開口部６及び第二開口部７の位置も開口する略溝状となる形状に形成されている。プロテクタ本体４は、略溝状となる形状であることから、後面側（図中下側）となる底壁１１と、この底壁１１の側縁部に立設する側壁１２、１３とを有している。また、プロテクタ本体４は、第一開口部６の位置に電線支持部１４を有するとともに、側壁１２、１３の端縁位置に組み付け固定部９、１０を有している。底壁１１と側壁１２、１３との間には、収容空間８が形成されている。
【００２２】
第一開口部６は、電線１の軸に直交する矢印Ｃの第一交差方向に沿って幅広く開口するように形成されている。また、第一開口部６は、第一交差方向Ｃに直交する第二交差方向Ｄに沿う開口間隔が電線１の直径に合わせて一定となるように形成されている。
【００２３】
第一開口部６には、電線支持部１４が形成されている。電線支持部１４は、電線１の引き出し（導出）をする際にガイドとなるような形状に形成されている。
【００２４】
第二開口部７は、第一開口部６の反対側となる位置に開口する開口部であって、電線１の直径に合わせたサイズに開口形成されている。第二開口部７は、電線１を一本だけ導出することができる分の開口サイズに形成されている。
【００２５】
側壁１２、１３は、湾曲するように形成されている。側壁１２、１３の間隔は、第一開口部６から第二開口部７に向けて狭くなるように設定されている。このような側壁１２、１３に設けられる組み付け固定部９、１０は、固定先３の所定位置に対する固定面１５と、図示しないボルトを挿通するボルト挿通孔１６とを有している。
【００２６】
プロテクタカバー５は、略板状の部材であって、プロテクタ本体４における前面位置（図中上側）の開口全体を覆うことができる形状に形成されている。プロテクタカバー５とプロテクタ本体４は、例えば係止突起及び係止枠部等の公知のロック構造にて係合するようになっている。プロテクタカバー５は、カバー本体１７と、破断部１８と、これらの境界部分となるスリット１９とを有している。
【００２７】
カバー本体１７は、固定先３に押さえつけられる部分として形成されている。また、破断部１８は、電線１に押されて破断する部分として形成されている。破断部１８は、本実施例において、固定先３側に開く略蓋状となる形状に形成されている。破断部１８は、第一開口部６の近傍に配置形成されている。スリット１９の形成部分は、残った肉厚部分がヒンジとして機能するようになっている。破断部１８の端部には、鍔部２０が形成されている（鍔部２０の形成は任意であるものとする）。
【００２８】
尚、破断部１８に替えて次のような部分を形成してもよいものとする。すなわち、電線１に押されて変形する変形部を形成してもよいものとする。
【００２９】
破断部１８は、固定先３の移動方向（矢印Ａの方向）に対し略逆方向（矢印Ｂの方向）に電線１の後述する余長部２２を引き出すことができるように、また、上記の破断を行うことができるように形成されている。
【００３０】
収容空間８は、余長収容空間２１を有している。この余長収容空間２１は、電線１の余長部２２を収容する空間として形成されている。余長部２２は、電線１の余長であって、固定先３の移動量を考慮して長さが設定されている。収容空間８は、余長収容空間２１の分だけ大きくなるように形成されている。収容空間８は、電線１を単に収容する空間ではなく、余長部２２に配慮した余長収容空間２１を有する空間に形成されている。
【００３１】
上記構成及び構造において、図２に示す如く、電線１に余長部２２を形成しつつプロテクタ本体４の収容空間８に電線１を貫通収容し、その上でプロテクタ本体４における前面位置（図中上側）の開口をプロテクタカバー５にて覆うと、電線１とプロテクタ２の組み付けが完了する。又は、プロテクタ本体４の収容空間８に電線１を貫通収容するとともに、プロテクタ本体４の上記開口をプロテクタカバー５にて覆い、その上で電線１を押し込むようにして余長部２２を形成しつつ、この余長部２２を余長収容空間２１に収容すると、電線１とプロテクタ２の組み付けが完了する。
【００３２】
プロテクタ２は、電線１を貫通収容した状態で車両における固定先３の所定位置に組み付け固定される。電線１は、余長収容空間２１に余長部２２を収容した状態で第一開口部６における電線支持部１４の位置から引き出される。
【００３３】
図１及び図３において、電線１は余長部２２を有することから、また、プロテクタ２は余長収容空間２１を有することから、例えば車両衝突時に固定先３が矢印Ａ方向に移動しようとした場合を考えると、この移動は電線１に押されて破断する破断部１８と、余長部２２の引き出しにより許容される。電線１は、余長部２２の引き出しにより固定先３の移動を阻止することはなく、また、突っ張ってしまうこともないことから、車両衝突時の力は固定先３に掛からず、結果、固定先３はダメージを受けることがない。
【００３４】
本実施例をまとめると、本発明に係るプロテクタ２は、電線１に対する収容空間８を有し、この収容空間８は、電線１の余長部２２を収容する余長収容空間２１を含む。また、プロテクタ２は、電線１に押されて破断する破断部１８を有する。プロテクタ２の余長収容空間２１に収容された電線１の余長部２２は、例えば車両衝突時において引き出される。固定先３は、余長部２２の長さ分だけ移動が可能になる。固定先３の移動が可能であれば、固定先３へのダメージを緩和することが可能になる。
【００３５】
この他、本発明によれば、外力を受けて破断する破断部１８を有することから、破断部１８の分だけ更に固定先３の移動が可能になる。従って、固定先３へのダメージが更に緩和される。
【００３６】
本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【符号の説明】
【００３７】
１…電線
２…プロテクタ
３…固定先
４…プロテクタ本体
５…プロテクタカバー
６…第一開口部（開口部）
７…第二開口部（開口部）
８…収容空間
９、１０…組み付け固定部
１１…底壁
１２、１３…側壁
１４…電線支持部
１５…固定面
１６…ボルト挿通孔
１７…カバー本体
１８…破断部
１９…スリット
２０…鍔部
２１…余長収容空間
２２…余長部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電線又は電線束を貫通収容するプロテクタであって、固定先の所定位置に組み付け固定されるプロテクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両には、ワイヤハーネスが配索されている。ワイヤハーネスは、電線や電線束を含んで構成されており、バッテリーからの電力を機器等に供給したり、機器間を電気的に接続したりすることができるようになっている。このようなワイヤハーネスには、プロテクタが設けられている。プロテクタは、車両における固定先の所定位置に組み付け固定されて、ワイヤハーネスの配索経路を規制したり、ワイヤハーネスを保護したりすることができるようになっている。
【０００３】
従来のプロテクタは、電線又は電線束を貫通収容し、そして、電線又は電線束を動かない状態にした上で、上記所定位置に組み付け固定されるようになっている（例えば下記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２５６４１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記従来のプロテクタにあっては、これに貫通収容した部分の電線又は電線束を動かない状態にしていることから、また、電線又は電線束に余長を持たせてないことから、例えば車両衝突時にプロテクタの固定先が移動しようとしても、電線又は電線束が移動を阻止する方向に突っ張ってしまい、結果、車両衝突時の力が上記固定先に掛かって固定先がダメージを受けてしまうという問題点を有している。
【０００６】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、例えば車両衝突時に固定先の移動が可能なプロテクタを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の本発明のプロテクタは、収容空間と該収容空間に連続する開口部とを有して電線又は電線束を貫通収容するプロテクタであって、固定先の所定位置に組み付け固定されるプロテクタにおいて、前記収容空間は、前記電線又は前記電線束の余長部を収容する余長収容空間を含むことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の本発明のプロテクタは、請求項１に記載のプロテクタにおいて、前記余長部の引き出しを可能とする前記開口部の近傍に、前記電線又は前記電線束に押されて破断又は変形する破断部又は変形部を形成することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載された本発明によれば、電線又は電線束の余長部を収容可能な余長収容空間を有するプロテクタであり、このプロテクタの余長収容空間に収容された余長部を引き出せるようにすることで、例えば車両衝突時においては固定先の移動を可能にすることができるという効果を奏する。これにより、固定先へのダメージを緩和することができるという効果も奏する。
【００１０】
請求項２に記載された本発明によれば、外力を受けて破断又は変形する破断部又は変形部を有することから、破断又は変形の分だけ更に長く固定先の移動を可能にすることができるという効果、或いは、破断又は変形の分だけ余長部を短くすることができるという効果を奏する（余長部を短くするという場合は、電線材料の削減効果、重量削減効果につながる）。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明のプロテクタに係る図であり、固定先の移動前後のプロテクタ及び電線の状態に係る斜視図である。
【図２】本発明のプロテクタを固定先に組み付け固定した状態を示す斜視図である。
【図３】固定先が移動した時のプロテクタ及び電線の状態に係る斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
プロテクタは、電線又は電線束に対する収容空間を有し、この収容空間は、電線又は電線束の余長部を収容する余長収容空間を含む。また、プロテクタは、電線又は電線束に押されて破断又は変形する破断部又は変形部を有する。
【実施例】
【００１３】
以下、図面を参照しながら実施例を説明する。図１は本発明のプロテクタに係る図であり、固定先の移動前後のプロテクタ及び電線の状態に係る斜視図である。また、図２は本発明のプロテクタを固定先に組み付け固定した状態を示す斜視図、図３は固定先が移動した時のプロテクタ及び電線の状態に係る斜視図である。
【００１４】
以下の説明において、具体的な形状、材料、数値、方向等は、本発明の理解を容易にするための例示であって、用途、目的、仕様等に合わせて適宜変更することができるものとする。
【００１５】
図１において、自動車等の車両に配索されるワイヤハーネスは、電線１と、この電線１の端末に設けられる電気接続用のコネクタ（図示省略）とを含んで構成されている。電線１は、プロテクタ２に貫通収容されている。尚、電線１に替えて電線束を用いてもよいものとする。また、ハーネスと読み替えてもよいものとする。
【００１６】
プロテクタ２は、電線１を貫通収容した状態で車両における固定先３の所定位置に組み付け固定されている。この組み付け固定に関しては、図示しないボルトが用いられるようになっている（一例であるものとする）。
【００１７】
プロテクタ２は、電線１の配索経路を規制することのできる形状に形成されている。また、プロテクタ２は、電線１を外部から保護することのできる形状にも形成されている。プロテクタ２は、本発明に係る特徴を有しており、以下の説明から分かるようになるが、例えば車両衝突時において固定先３の移動を可能にすることができるようになっている。
【００１８】
ここで、矢印Ａで指す方向は、車両衝突時における固定先３の移動方向であるものとする。矢印Ａは図の下方を指す矢印であるが、実際には車両の前方から後方へ向けて指す矢印であるものとする。矢印Ａを後方へ向けての矢印であるものとすると、矢印Ｂは前方へ向けての矢印であるものとする。
【００１９】
図１及び図２において、プロテクタ２は、電線１を収容する略溝状のプロテクタ本体４と、このプロテクタ本体４に係合するプロテクタカバー５とを備えて構成されている。プロテクタ本体４及びプロテクタカバー５は、共に絶縁性を有する樹脂材料にて樹脂成型されている。プロテクタ本体４及びプロテクタカバー５は、本実施例において別体構成であるが、ヒンジを形成して一体にすることも可能であるものとする。
【００２０】
プロテクタ２は、プロテクタ本体４の後述する前面位置の開口をプロテクタカバー５により覆うようにして形成されている。このようなプロテクタ２は、電線１を貫通収容することから、電線１を導出する（引き出す）第一開口部６と、第二開口部７とを有するように形成されている。また、プロテクタ２は、電線１を貫通収容することから、第一開口部６及び第二開口部７に連続する収容空間８を有するように形成されている。さらに、プロテクタ２は、固定先３の所定位置に対し組み付け固定されることから、組み付け固定部９、１０を有するように形成されている。
【００２１】
プロテクタ本体４は、この前面位置（図中上側）が開口するとともに、第一開口部６及び第二開口部７の位置も開口する略溝状となる形状に形成されている。プロテクタ本体４は、略溝状となる形状であることから、後面側（図中下側）となる底壁１１と、この底壁１１の側縁部に立設する側壁１２、１３とを有している。また、プロテクタ本体４は、第一開口部６の位置に電線支持部１４を有するとともに、側壁１２、１３の端縁位置に組み付け固定部９、１０を有している。底壁１１と側壁１２、１３との間には、収容空間８が形成されている。
【００２２】
第一開口部６は、電線１の軸に直交する矢印Ｃの第一交差方向に沿って幅広く開口するように形成されている。また、第一開口部６は、第一交差方向Ｃに直交する第二交差方向Ｄに沿う開口間隔が電線１の直径に合わせて一定となるように形成されている。
【００２３】
第一開口部６には、電線支持部１４が形成されている。電線支持部１４は、電線１の引き出し（導出）をする際にガイドとなるような形状に形成されている。
【００２４】
第二開口部７は、第一開口部６の反対側となる位置に開口する開口部であって、電線１の直径に合わせたサイズに開口形成されている。第二開口部７は、電線１を一本だけ導出することができる分の開口サイズに形成されている。
【００２５】
側壁１２、１３は、湾曲するように形成されている。側壁１２、１３の間隔は、第一開口部６から第二開口部７に向けて狭くなるように設定されている。このような側壁１２、１３に設けられる組み付け固定部９、１０は、固定先３の所定位置に対する固定面１５と、図示しないボルトを挿通するボルト挿通孔１６とを有している。
【００２６】
プロテクタカバー５は、略板状の部材であって、プロテクタ本体４における前面位置（図中上側）の開口全体を覆うことができる形状に形成されている。プロテクタカバー５とプロテクタ本体４は、例えば係止突起及び係止枠部等の公知のロック構造にて係合するようになっている。プロテクタカバー５は、カバー本体１７と、破断部１８と、これらの境界部分となるスリット１９とを有している。
【００２７】
カバー本体１７は、固定先３に押さえつけられる部分として形成されている。また、破断部１８は、電線１に押されて破断する部分として形成されている。破断部１８は、本実施例において、固定先３側に開く略蓋状となる形状に形成されている。破断部１８は、第一開口部６の近傍に配置形成されている。スリット１９の形成部分は、残った肉厚部分がヒンジとして機能するようになっている。破断部１８の端部には、鍔部２０が形成されている（鍔部２０の形成は任意であるものとする）。
【００２８】
尚、破断部１８に替えて次のような部分を形成してもよいものとする。すなわち、電線１に押されて変形する変形部を形成してもよいものとする。
【００２９】
破断部１８は、固定先３の移動方向（矢印Ａの方向）に対し略逆方向（矢印Ｂの方向）に電線１の後述する余長部２２を引き出すことができるように、また、上記の破断を行うことができるように形成されている。
【００３０】
収容空間８は、余長収容空間２１を有している。この余長収容空間２１は、電線１の余長部２２を収容する空間として形成されている。余長部２２は、電線１の余長であって、固定先３の移動量を考慮して長さが設定されている。収容空間８は、余長収容空間２１の分だけ大きくなるように形成されている。収容空間８は、電線１を単に収容する空間ではなく、余長部２２に配慮した余長収容空間２１を有する空間に形成されている。
【００３１】
上記構成及び構造において、図２に示す如く、電線１に余長部２２を形成しつつプロテクタ本体４の収容空間８に電線１を貫通収容し、その上でプロテクタ本体４における前面位置（図中上側）の開口をプロテクタカバー５にて覆うと、電線１とプロテクタ２の組み付けが完了する。又は、プロテクタ本体４の収容空間８に電線１を貫通収容するとともに、プロテクタ本体４の上記開口をプロテクタカバー５にて覆い、その上で電線１を押し込むようにして余長部２２を形成しつつ、この余長部２２を余長収容空間２１に収容すると、電線１とプロテクタ２の組み付けが完了する。
【００３２】
プロテクタ２は、電線１を貫通収容した状態で車両における固定先３の所定位置に組み付け固定される。電線１は、余長収容空間２１に余長部２２を収容した状態で第一開口部６における電線支持部１４の位置から引き出される。
【００３３】
図１及び図３において、電線１は余長部２２を有することから、また、プロテクタ２は余長収容空間２１を有することから、例えば車両衝突時に固定先３が矢印Ａ方向に移動しようとした場合を考えると、この移動は電線１に押されて破断する破断部１８と、余長部２２の引き出しにより許容される。電線１は、余長部２２の引き出しにより固定先３の移動を阻止することはなく、また、突っ張ってしまうこともないことから、車両衝突時の力は固定先３に掛からず、結果、固定先３はダメージを受けることがない。
【００３４】
本実施例をまとめると、本発明に係るプロテクタ２は、電線１に対する収容空間８を有し、この収容空間８は、電線１の余長部２２を収容する余長収容空間２１を含む。また、プロテクタ２は、電線１に押されて破断する破断部１８を有する。プロテクタ２の余長収容空間２１に収容された電線１の余長部２２は、例えば車両衝突時において引き出される。固定先３は、余長部２２の長さ分だけ移動が可能になる。固定先３の移動が可能であれば、固定先３へのダメージを緩和することが可能になる。
【００３５】
この他、本発明によれば、外力を受けて破断する破断部１８を有することから、破断部１８の分だけ更に固定先３の移動が可能になる。従って、固定先３へのダメージが更に緩和される。
【００３６】
本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【符号の説明】
【００３７】
１…電線
２…プロテクタ
３…固定先
４…プロテクタ本体
５…プロテクタカバー
６…第一開口部（開口部）
７…第二開口部（開口部）
８…収容空間
９、１０…組み付け固定部
１１…底壁
１２、１３…側壁
１４…電線支持部
１５…固定面
１６…ボルト挿通孔
１７…カバー本体
１８…破断部
１９…スリット
２０…鍔部
２１…余長収容空間
２２…余長部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
収容空間と該収容空間に連続する開口部とを有して電線又は電線束を貫通収容するプロテクタであって、固定先の所定位置に組み付け固定されるプロテクタにおいて、
前記収容空間は、前記電線又は前記電線束の余長部を収容する余長収容空間を含む
ことを特徴とするプロテクタ。
【請求項２】
請求項１に記載のプロテクタにおいて、
前記余長部の引き出しを可能とする前記開口部の近傍に、前記電線又は前記電線束に押されて破断又は変形する破断部又は変形部を形成する
ことを特徴とするプロテクタ。
【請求項１】
収容空間と該収容空間に連続する開口部とを有して電線又は電線束を貫通収容するプロテクタであって、固定先の所定位置に組み付け固定されるプロテクタにおいて、
前記収容空間は、前記電線又は前記電線束の余長部を収容する余長収容空間を含む
ことを特徴とするプロテクタ。
【請求項２】
請求項１に記載のプロテクタにおいて、
前記余長部の引き出しを可能とする前記開口部の近傍に、前記電線又は前記電線束に押されて破断又は変形する破断部又は変形部を形成する
ことを特徴とするプロテクタ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１２−２２８１２９（Ｐ２０１２−２２８１２９Ａ）
【公開日】平成２４年１１月１５日（２０１２．１１．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−９５８２０（Ｐ２０１１−９５８２０）
【出願日】平成２３年４月２２日（２０１１．４．２２）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月１５日（２０１２．１１．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年４月２２日（２０１１．４．２２）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
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