ヘッドアップディスプレイ装置
【課題】ステッピングモータの消費電力の浪費を抑えつつ、虚像の位置を変更する際の虚像の表示品質の低下を抑制することができるヘッドアップディスプレイ装置を提供する。
【解決手段】ヘッドアップディスプレイ装置１０に設けられている画像を反射してウインドシールド９０に投影する凹面鏡３２は、ステッピングモータ５０によって回転駆動される。ステッピングモータ５０を駆動制御する制御回路８２は、駆動信号の振幅を制御する通常回転制御を実行することにより、マグネットロータ６０を目標回転角まで回転駆動させる。また、制御回路８２は、通常回転制御を実行し、マグネットロータ６０を目標回転角まで回転駆動させたら、目標回転角での駆動信号の振幅を維持したまま、駆動信号の印加を所定時間継続する印加継続制御を実行する。
【解決手段】ヘッドアップディスプレイ装置１０に設けられている画像を反射してウインドシールド９０に投影する凹面鏡３２は、ステッピングモータ５０によって回転駆動される。ステッピングモータ５０を駆動制御する制御回路８２は、駆動信号の振幅を制御する通常回転制御を実行することにより、マグネットロータ６０を目標回転角まで回転駆動させる。また、制御回路８２は、通常回転制御を実行し、マグネットロータ６０を目標回転角まで回転駆動させたら、目標回転角での駆動信号の振幅を維持したまま、駆動信号の印加を所定時間継続する印加継続制御を実行する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドアップディスプレイ装置（以下、ＨＵＤ装置と記す）に関し、特に車両に搭載するのに適したＨＵＤ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＨＵＤ装置の一例として、特許文献１に示す車両用ＨＵＤ装置があった。この車両用ＨＵＤ装置は、使用者（運転者）の好みの位置に虚像を表示させることができるものである。この車両用ＨＵＤ装置は、画像を表示する表示器と、表示器にて表示された画像を反射して、例えばウインドシールドなどの車両に設けられた投影部材へ投影する反射部材とを備える表示ユニットを備える。表示ユニットからウインドシールドに投影された画像は虚像として表示される。
【０００３】
また、このＨＵＤ装置は、反射部材を回転駆動させることにより、画像のウインドシールドでの投影位置を変更し、虚像の表示位置を変更するステッピングモータを備えている。このステッピングモータは、運転者の操作スイッチの操作により回転駆動される。これにより、運転者の好みの位置に虚像を表示することができる。
【０００４】
ここで、このＨＵＤ装置に使用されるステッピングモータは、コイルに周期的に振幅が変化する駆動信号を印加することによりマグネットロータを回転駆動させている。この駆動信号の印加は、発振器から出力されるステップ信号に応じて行われる。発振器は、操作スイッチからの正転信号または逆転信号が入力されるとステップ信号を出力する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−２２８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
一般的にロータにマグネットロータを採用するステッピングモータでは、ディテントトルクが最大となる安定点でマグネットロータが保持されることが知られている。このようにディテントトルクを利用してマグネットロータの回転角を保持することによれば、ステッピングモータの消費電力の浪費を極力抑えることができる。
【０００７】
しかしながら、ステッピングモータのコイルを固定するステータの寸法や、マグネットロータの磁極の着磁位置がばらついていたりすると、実際のマグネットロータの安定点と、コイルへ駆動信号を印加しているときのマグネットロータの静止点とが異なってしまう。このため、モータの消費電力の浪費を抑えるべく、コイルへの駆動信号の印加を休止すると、マグネットロータが微小角度回転し、虚像が振動するという問題が発生してしまう。
【０００８】
ここで、使用者（運転者）は虚像の表示位置を変更させているときは、虚像の表示状態に対する意識が高く、虚像のわずかな動きに対して敏感となっている。このため、反射部材の回転駆動終了直後、すなわち、使用者の虚像の表示状態に対する意識が高い間に、虚像が振動すると、使用者に違和感を与えてしまうこととなる。
【０００９】
本発明は、上述の問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、ステッピングモータの消費電力の浪費を抑えつつ、虚像の位置を変更する際の虚像の表示品質の低下を抑制することができるヘッドアップディスプレイ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の請求項１に記載の発明は、画像を表示する表示器と、
回転自在に設けられ、表示器に表示された画像を反射して投影部材に投影することにより、車両関係情報の虚像を表示させる反射部材と、
周期的に振幅が変化する駆動信号がコイルに印加されることにより、ステータ内に回転自在に収容されているマグネットロータが回転駆動され、回転駆動されたマグネットロータによって反射部材を回転駆動し、虚像の表示位置を調整するステッピングモータと、
ステッピングモータにおいて、ディテントトルクが最大となる安定点をマグネットロータの目標回転角とし、マグネットロータを目標回転角まで回転駆動させるように、駆動信号の振幅を制御する通常回転制御を実行する制御部と、を備えた車両用ヘッドアップディスプレイ装置において、
制御部は、通常回転制御を実行し、マグネットロータを目標回転角まで回転駆動させたら、目標回転角での駆動信号の振幅を維持したまま、駆動信号の印加を所定時間、継続する印加継続制御を実行することを特徴とする。
【００１１】
本発明では、制御部が、ディテントトルクが最大となる安定点をマグネットロータの目標回転角とし、マグネットロータを目標回転角まで回転駆動させるように、駆動信号の振幅を制御する通常回転制御を実行しているため、マグネットロータを目標回転角まで回転駆動させた後、コイルへの駆動信号の印加を休止しても、ディテントトルクの作用によりマグネットロータを安定点に保持させておくことができる。このため、ヘッドアップディスプレイ装置が作動している間、常にコイルに駆動信号を印加しておく必要がなくなり、ステッピングモータの消費電力の浪費を抑制することができる。
【００１２】
ところが、ステッピングモータのコイルを固定するステータの寸法や、マグネットロータの磁極の着磁位置がばらついていたりすると、実際のマグネットロータの安定点と、コイルへ駆動信号を印加しているときのマグネットロータの静止点とが異なってしまう。このため、モータの消費電力の浪費を抑えるべく、コイルへの駆動信号の印加を休止すると、マグネットロータが微小角度回転し、虚像が振動するという問題が発生してしまう。この虚像の振動は、マグネットロータの目標回転角到達直後に発生することとなる。
【００１３】
ここで、使用者（運転者）は虚像の表示位置を変更させているときは、虚像の表示状態に対する意識が高く、虚像のわずかな動きに対して敏感となっている。このため、反射部材の回転駆動終了直後、すなわち、使用者（運転者）の虚像の表示状態に対する意識が高い間に、虚像が振動すると、使用者（運転者）に違和感を与えてしまうこととなる。
【００１４】
これに対し、本発明では、制御部は、通常回転制御を実行し、マグネットロータが目標回転角まで回転したら、目標回転角での駆動信号の振幅を維持したまま、駆動信号の印加を所定時間、継続する印加継続制御を実行している。このような制御部の印加継続制御によれば、マグネットロータの目標回転角到達以後も所定時間は目標回転角にてマグネットロータを保持させておくことができる。このため、ステッピングモータ回転駆動停止後、所定時間は虚像の振動の発生を抑制することができる。したがって、本発明の印加継続制御によれば、使用者（運転者）の虚像の表示状態に対する意識が比較的高い間は、虚像の振動の発生を抑制することができ、使用者に違和感を極力与えることを抑制することができる。
【００１５】
本発明の請求項２に記載の発明は、制御部は、印加継続制御を実行している最中に、マグネットロータを次の目標回転角まで回転駆動させる必要が生じた場合には、現在実行している印加継続制御を休止してから、マグネットロータを次の目標回転角まで回転駆動させるように、通常回転制御を実行することを特徴としている。
【００１６】
本発明では、制御部は、印加継続制御を実行している最中に、マグネットロータを次の目標回転角まで回転駆動させる必要が生じた場合には、現在実行している印加継続制御を休止する。このため、次の目標回転角に向けて即座にマグネットロータを回転駆動させることが可能となる。そして、制御部は、印加継続制御を休止してから、マグネットロータを次の目標回転角まで回転駆動させるように、通常回転制御を実行している。このことによれば、現在実行している印加継続制御を休止してから、次の目標回転角に向けて、通常回転制御を実行しているので、印加継続制御と通常回転制御とが衝突することによる回転異常を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１実施形態におけるＨＵＤ装置の概略構成を示す構成図である。
【図２】本発明の第１実施形態におけるＨＵＤ装置のステッピングモータの概略構成および制御系の接続状態を示す図である。
【図３】ＨＵＤ装置における表示例を示す模式図である。
【図４】ステッピングモータを駆動制御する制御フローを示すフローチャートである。
【図５】操作スイッチが短押し操作されたときのステッピングモータの駆動パターンを示すタイムチャートである。
【図６】操作スイッチが長押し操作されたときのステッピングモータの駆動パターンを示すタイムチャートである。
【図７】本発明の第２実施形態におけるＨＵＤ装置の操作スイッチが短押し操作されたときのステッピングモータの駆動パターンを示すタイムチャートである。
【図８】本発明の第２実施形態におけるＨＵＤ装置の操作スイッチが長押し操作されたときのステッピングモータの駆動パターンを示すタイムチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各実施形態において対応する構成要素には、同一符号を付すことにより、重複する説明を省略する。
【００１９】
（第１実施形態）
車両用ＨＵＤ装置１０の基本構成を説明する。車両に搭載されるＨＵＤ装置１０は、表示器２０、光学系３０、ステッピングモータ５０、操作スイッチ７０および制御系８０を備えている。
【００２０】
ＨＵＤ装置１０の表示器２０、光学系３０、ステッピングモータ５０は、ハウジング（図示しない）に収容、固定されており、車両のインストルメントパネルに設置されている。ハウジングは、車両の運転席前方に固定された投影部材としてのウインドシールド９０と上下方向に対向する箇所に、透光性の出射窓を有する。
【００２１】
表示器２０は、本実施形態では、透過照明式の液晶パネルであり、画像を表示する画面を有している。表示器２０は、内蔵のバックライト（図示しない）により画面２２が透過照明されることで画像を表示する。本実施形態では、ナビゲーション装置にて演算された進行方向指示を示す画像を画面２２に表示している（図３を参照）。画面２２に表示する画像としては、その他の車両関連情報を表示することができる。例えば、車両の走行速度情報や燃料残量情報や車両の冷却水温度情報などの車両情報を示す画像を採用しても良い。
【００２２】
光学系３０は、反射部材としての凹面鏡３２および反射鏡３６からなっている。本実施形態では光学系３０は二つの鏡からなっているが凹面鏡３２だけでも良いし、反射鏡３６が複数あっても良い。光学系３０は、表示器２０に表示された画像を車両のウインドシールド９０の所定の場所に投影する。このような画像の投影により画像は、ウインドシールド９０の前方にて結像され、虚像として車室内の運転席側へと表示される。これにより、運転席に着座する運転者は、前方の結像位置に表示された画像を虚像１００として視認する。なお、本実施形態では、ウインドシールド９０に画像を投影しているが、ウインドシールド９０とは別のコンバイナに画像を投影するようにしても良い。
【００２３】
凹面鏡３２は、図１に示すように、保持部材３８に回転可能に保持されている。凹面鏡３２は、保持部材３８に回転自在に支持された回転軸３４を有している。凹面鏡３２は、回転軸３４が回転駆動されることにより、凹面鏡３２の回転角に応じて図３に示すように虚像１００の表示位置をウインドシールド９０に対して上下方向に変化させる。本実施形態においては、虚像１００の表示位置は、表示位置Ａ１（移動可能範囲の下限位置）から表示位置Ａ２（移動可能範囲の上限位置）の間で変更が可能である。
【００２４】
回転軸３４はステッピングモータ５０の出力軸６４と機械的に連結されており、出力軸６４の回転（正転または逆転）に伴って回転する。出力軸６４と回転軸３４とは、ギヤ４０を介して連結されている。また、凹面鏡３２と保持部材３８との間には、モータ側ギヤと凹面鏡側ギヤの間のバックラッシを吸収するためのバネ部材４２が設けられている。ステッピングモータ５０のマグネットロータ６０には、上記ギヤ４０を介してバネ部材４２の付勢力による回転トルクが作用していることとなる。
【００２５】
本実施形態で採用するステッピングモータ５０は、図２に示すように、クローポール構造の永久磁石型であり、ステータ５２に固定されている複数の励磁コイル５４ａ、５４ｂおよびマグネットロータ６０を有する。ステータ５２は、Ａ相を形成するクローポールヨーク５６ａおよび一対の励磁コイル５４ａと、Ｂ相を形成するクローポールヨーク５６ｂおよび一対の励磁コイル５４ｂとを組み合わせてなる。励磁コイル５４ａ、５４ｂは、それぞれ、二本の電線が同時に各ボビン５８ａ、５８ｂに巻き込まれてなものであり、一般的にバイファイラ巻きコイルと称されるものである。
【００２６】
ヨーク５６ａおよび５６ｂのクローポールは、機械角で１／２ピッチずらして配置されている。マグネットロータ６０は、出力軸６４の径方向外方に、磁石６２を組み付けてなる。マグネットロータ６０は、ステータ５２に対して回転自在にモータハウジング６６に支持されている。
【００２７】
こうした構成のステッピングモータ５０は、Ａ、Ｂ各相の励磁コイル５４ａ、５４ｂのうち駆動信号を受けるコイル５４ａ、５４ｂの励磁により、回転磁界を発生する。この回転磁界の発生により、マグネットロータ６０に回転トルクが発生する。この回転トルクは、マグネットロータ６０が有する出力軸６４およびギヤ４０を介して凹面鏡３２の回転軸３４に伝達される。本実施形態の励磁コイル５４ａ、５４ｂへ印加される駆動信号は、周期的に振幅が変化する信号であって、その信号は、矩形波となっている（図５、図６を参照）。
【００２８】
本実施形態のステッピングモータ５０は、全ての励磁コイル５４ａ、５４ｂへ駆動信号が印加されていない無励磁状態にあっても、それらヨーク５６ａ、５６ｂとマグネットロータ６０の磁石６２との相互作用により、ディテントトルクをマグネットロータ６０の出力軸６４に発生させる。無励磁状態にあるとき、マグネットロータ６０は、ディテントトルクが最大となる安定点で静止する。
【００２９】
図１および図２に示すように、操作スイッチ７０は、車両内の運転席上の運転者により押し操作可能に設置されている。本実施形態の操作スイッチ７０は、虚像１００の表示位置を上方向に移動させるためのアップ指令信号を発生するアップスイッチと、虚像１００の表示位置を下方向に移動させるためのダウン指令信号を発生するダウンスイッチとを有する。本実施形態では、運転者がアップスイッチを押下して、アップスイッチをＯＮさせることにより、操作スイッチ７０からアップ指令信号が出力され、ダウンスイッチを押下することにより、操作スイッチ７０からダウン指令信号が出力される。これらの指令信号は、各スイッチを押下している間だけ出力される。各スイッチの押下を解除すると、各指令信号の出力は停止する。
【００３０】
制御部としての制御系８０は、図２に示すように、制御回路８２および複数のスイッチング素子８４を組み合わせてなり、ケースの内部または外部に設置されている。制御回路８２は、本実施形態では、マイクロコンピュータを主体に構成されており、表示器２０および操作スイッチ７０に電気的に接続されている。各スイッチング素子８４は、本実施形態では、コレクタがいずれかの励磁コイル５４ａ、５４ｂに接続されるトランジスタである。トランジスタのエミッタおよびベースがそれぞれアース（図示しない）および制御回路８２に接続されている。各スイッチング素子８４は、制御回路８２から入力されるゲート信号に従って、Ａ、Ｂ各相の励磁コイル５４ａ、５４ｂへ印加する駆動信号の振幅を変化させる。そこで以下では、制御回路８２によりスイッチング素子８４へのゲート信号を制御することを、励磁コイル５４ａ、５４ｂへの駆動信号を制御することとして、説明する。
【００３１】
こうした構成の制御系８０において制御回路８２は、表示器２０による画像の表示を制御する。それとともに制御回路８２は、操作スイッチ７０から入力される指令信号に基づいて、Ａ、Ｂ各相の励磁コイル５４ａ、５４ｂへの駆動信号を制御する。具体的には、アップ指令信号に応じて制御回路８２は、ステッピングモータ５０とともに凹面鏡３２を正回転駆動するように、各相の励磁コイル５４ａ、５４ｂに印加される駆動信号の振幅を制御して、虚像１００の表示位置を上方へと変化させる。また、ダウン指令信号に応じて制御回路８２は、ステッピングモータ５０とともに凹面鏡３２を逆回転駆動するように、各相の励磁コイル５４ａ、５４ｂに印加される駆動信号の振幅を制御して、虚像１００の表示位置を下方へと変化させる。
【００３２】
（特徴部分）
次に、ＨＵＤ装置１０の特徴部分を説明する。本実施形態では、図５および図６に示すごとく、ＨＵＤ装置１０の励磁方式は、２相励磁方式を採用している。また、図５および図６に示すように、制御回路８２が駆動モードに切替えているときの各相への駆動信号は矩形波となっている。Ａ相と−Ａ相との位相差は電気角で１８０°となっており、Ｂ相と−Ｂ相との位相差は電気角で１８０°となっており、さらにＡ相とＢ相との位相差は電気角で９０°となっている。
【００３３】
本実施形態のステッピングモータ５０では、制御回路８２は、ステッピングモータ５０の駆動方式としてフルステップ駆動方式を採用している。フルステップ駆動方式とは、現在のマグネットロータ６０の安定点から隣接する次の安定点まで駆動信号の振幅を変化させる駆動方式である。すなわち、本実施形態でのフルステップ駆動方式では、制御回路８２は、上記安定点をマグネットロータ６０の目標回転角として設定し、励磁コイル５４ａ、５４ｂへの駆動信号の印加を制御している。なお、本実施形態では、駆動信号として電圧信号を使用している。駆動信号は、電流信号であっても勿論良い。
【００３４】
ここで、励磁コイル５４ａ、５４ｂが励磁されている励磁状態のときのマグネットロータ６０の静止点と、励磁コイル５４ａ、５４ｂが無励磁状態であるときのマグネットロータ６０の安定点とは、マグネットロータ６０に負荷が連結されていない状態であれば、理論上一致している。このため、制御回路８２が、励磁コイル５４ａ、５４ｂに駆動信号を印加し、励磁コイル５４ａ、５４ｂを励磁させ、マグネットロータ６０が静止したのち、各相の励磁コイル５４ａ、５４ｂを無励磁状態としても、マグネットロータ６０の回転角（機械角）は変化しない。
【００３５】
しかしながら、ステッピングモータ５０のステータ５２、クローポールヨーク５６ａ、５６ｂの寸法や、マグネットロータ６０における磁石６２の磁極の着磁位置がばらついていたりすると、無励磁状態となったときの実際のマグネットロータ６０の安定点と、励磁コイル５４ａ、５４ｂに駆動信号を印加しているときのマグネットロータ６０の静止点とが異なってしまう。
【００３６】
また、この安定点と静止点との相違は、バネ部材４２の付勢力によっても発生する。制御回路８２が励磁コイル５４ａ、５４ｂへの駆動信号の印加を停止し、無励磁状態としたとき、バネ部材４２の付勢力の影響を受け、マグネットロータ６０は、脱調が起こらない範囲内で回転し、バネ部材４２の付勢力とディテントトルクと釣り合う位置で静止する。この場合、上記付勢力とディテントトルクとが釣り合う位置がステッピングモータ５０の安定点となる。
【００３７】
ここで、運転者は虚像１００の表示位置を変更させているときは、虚像１００の表示状態に対する意識が高く、虚像１００のわずかな動きに対して敏感となっている。このため、凹面鏡３２の回転駆動終了直後、すなわち、運転者の虚像１００の表示状態に対する意識が高い間に、虚像１００が移動すると、運転者に違和感を与えてしまうこととなる。
【００３８】
次に、制御回路８２がコンピュータプログラムの実行により実施する駆動信号制御のフローについて、図４から図６を参照しつつ詳細に説明する。なお、図４の駆動信号制御フローは、車両のエンジンスイッチがオン状態となるのに応じて開始され、当該エンジンスイッチがオフ状態となるのに応じて終了する。
【００３９】
Ｓ１０では、虚像１００の表示位置の移動させるための、マグネットロータ６０の回転要求の有無を、操作スイッチ７０からのアップ指令信号またはダウン指令信号に基づき取得する。アップ指令信号およびダウン指令信号のいずれも取得されない間は、Ａ、Ｂ各相の励磁コイル５４ａ、５４ｂへの駆動信号の印加は停止されたままである。いずれか一方の指令信号を取得した場合は、運転者が凹面鏡３２の回転、すなわち、マグネットロータ６０の回転を要求（回転要求）しているとみなし、Ｓ２０へ移行する。
【００４０】
図５および図６に図示する操作スイッチ７０のＯＮは、アップ指令信号またはダウン指令信号が出力されている状態、すなわち、運転者のマグネットロータ６０の回転要求を表し、ＯＦＦは、アップまたはダウン指令信号の出力が停止している状態、すなわち、運転者のマグネットロータ６０の停止要求を表している。
【００４１】
Ｓ２０では、Ｓ１０にて取得した指令信号に応じて、予め定められた回転角度だけマグネットロータ６０を回転駆動させるべく、ステッピングモータ５０の動作モードを駆動モードに切替え、Ｓ３０へ移行する。Ｓ３０では、動作モードが駆動モードに切替わると、図５または図６に示すように、周期的に振幅が変化するように、各相の励磁コイル５４ａ、５４ｂへ順次駆動信号を印加し、励磁コイル５４ａ、５４ｂに回転磁界を発生させる通常回転制御を実行する。発生した回転磁界により、マグネットロータ６０が予め定められた回転角度だけ回転する。マグネットロータ６０が上記回転角度だけ回転したのち、動作モードが静止モードに切替わる。
【００４２】
Ｓ３０に続く、Ｓ４０では、Ｓ３０にて動作モードを静止モードに切替えるときの、マグネットロータ６０の回転角での駆動信号の振幅を維持したたま、その駆動信号の印加を所定時間だけ継続する印加継続制御を実行する。本実施形態では、印加を継続する時間は、図５および図６に示すように原則、判定時間からＳ３０での駆動モードの作動時間を差し引いた時間となっている。この印加継続時間は、上記判定時間から駆動モードの作動時間を差し引いた時間を越えていても良い。なお、判定時間については後ほど詳細に説明する。
【００４３】
その一方で、Ｓ４０では、マグネットロータ６０の回転要求の継続時間を検出する。回転要求の継続時間の検出は、操作スイッチ７０のアップ指令信号またはダウン指令信号の継続時間により検出できる。本実施形態では、制御回路８２は、アップ指令信号またはダウン指令信号が途切れたことを取得することにより、回転要求が終了したと判断する。制御回路８２がアップ指令信号またはダウン指令信号の出力停止を検出するとき、運転者はマグネットロータ６０の回転を停止させたいと要求（停止要求）しているとみなすことができる。
【００４４】
Ｓ４０に続く、Ｓ５０では、Ｓ４０にて検出した回転要求の継続時間が予め定められた判定時間（本実施形態では、１ｓｅｃ）を超えたか否かを判定する。Ｓ５０にて、否定判定がなされれば、これ以上、操作スイッチ７０が短押しされたとして、動作モードを駆動モードに切替えることなく、処理をＳ１０に戻す。
【００４５】
操作スイッチ７０の短押しとは、運転者が行う操作の形態の一つである。本実施形態では、操作スイッチ７０の押下時間と虚像１００の表示位置の移動距離とを対応させており、操作スイッチ７０の押下時間が短いほど、虚像１００の表示位置の移動距離を短くするようにしている。これによれば、虚像１００の表示位置の移動を運転者の感覚に合わせることができる。
【００４６】
ここで、操作スイッチ７０が短押しされて、回転要求の継続時間が判定時間よりも短いと判定される場合の駆動信号のパターンについて、図５のタイムチャートを参照しながら説明する。図５は、回転要求の継続時間が判定時間よりも短く、かつその判定時間内に再び回転要求（操作スイッチ７０の押下）があった場合を示している。
【００４７】
制御回路８２は、回転要求を取得すると、マグネットロータ６０を所定角度だけ回転駆動させるべく、一旦駆動モードに切替え、図５に示すように、励磁コイル５４ａ、５４ｂに順次駆動信号を印加する通常回転制御を実行する。そして、制御回路８２は、マグネットロータ６０を所定角度だけ回転駆動させたら、動作モードを静止モードに切替える。動作モードが静止モードに切替えられる際、制御回路８２は、図５に示すように、動作モードを静止モードに切替えるときの、マグネットロータ６０の回転角での駆動信号の振幅を維持したまま、駆動信号の印加を所定時間継続する印加継続制御を実行する。
【００４８】
駆動信号の振幅を維持したまま、駆動信号が励磁コイル５４ａ、５４ｂに印加されると、電気角が維持されることとなる。駆動信号が印加されている間、マグネットロータ６０はその電気角での機械角に保持されることとなる。
【００４９】
その一方で、制御回路８２は、回転要求の継続時間を検出している。この図５に示す例では、制御回路８２は、この回転要求の継続時間は判定時間よりも短くなっているため、操作スイッチ７０が短押しされていると判定する。制御回路８２は、マグネットロータ６０を所定角度だけ回転駆動させた後に動作モードを静止モードに切替え、印加継続制御を実行する。
【００５０】
そして、図５に示すように、初回の駆動モードが開始されてから、判定時間が経過する前に、再び操作スイッチ７０が短押しされ、制御回路８２が回転要求を取得すると、実行していた印加継続制御を休止する。さらに、制御回路８２は再び動作モードを駆動モードに切替え、マグネットロータ６０を所定角度だけ回転駆動させるべく、通常回転制御を実行する。
【００５１】
そして、更に上述した手順と同様に、制御回路８２は、マグネットロータ６０を所定角度だけ回転駆動させたら、動作モードを静止モードに切替える。動作モードが静止モードに切替えられる際、制御回路８２は、図５に示すように、前回の静止モードへの切替え時と同様に、印加継続制御を実行する。図５に示すように、判定時間が経過する前に、次の回転要求がない場合は、所定時間経過するまで印加継続制御が継続される。
【００５２】
制御回路８２は、印加継続制御が所定時間継続された後、無励磁状態とすべく、励磁コイル５４ａ、５４ｂへの駆動信号の印加を全て停止する。このように、操作スイッチ７０の短押し操作が短時間の間に複数回行われる場合では、制御フローにおけるＳ１０〜Ｓ５０の処理が繰り返し行われる。
【００５３】
この図５に示す駆動信号の駆動パターンによれば、運転者の回転要求と次の回転要求との間が短く、虚像１００の表示状態に対する運転者の意識が高い状態において、回転要求と次の回転要求との間に発生する、ステッピングモータ５０の構成部品の製造ばらつきや、バネ部材４２の付勢力に起因するマグネットロータ６０の不用意な回転を抑制することができ、表示位置を変更する際の虚像１００の振動の発生を抑制することができる。
【００５４】
また、この実施形態では、印加継続制御が行われている最中に、次の回転要求を取得し、マグネットロータ６０を所定角度だけ回転駆動させる必要が生じた場合、制御回路８２は、実行していた印加継続制御を休止してから通常回転制御を実行している。このことによれば、運転者の回転要求に応じた制御とすることができる。また、制御回路８２は、印加継続制御を休止してから次の通常回転制御を行うようにしているため、制御の衝突を回避することができる。このため、制御が衝突することによるマグネットロータ６０の回転異常を抑制することができる。
【００５５】
次に、説明を図４に示す制御フローのＳ５０に戻す。Ｓ５０において、Ｓ４０にて検出した回転要求の継続時間が判定時間を越えたと判定すると、Ｓ６０に移動する。このことにより、操作スイッチ７０の操作は、長押し操作であるとみなすことができる。運転者が大きく虚像１００の表示位置を移動させる意思があると判断できる。
【００５６】
Ｓ６０では、一旦静止モードとした動作モードを再び駆動モードに切替えるとともに、実行している印加継続制御を終了し、再びマグネットロータ６０を回転駆動すべく、通常回転制御を実行する。
【００５７】
Ｓ６０に続く、Ｓ７０では、操作スイッチ７０の停止要求が検出されているか否かを判定する。ここでいう、停止要求とは、運転者がマグネットロータ６０の回転を停止させる意思をもって操作スイッチ７０を操作するときに取得されるものである。本実施形態では、制御回路８２は、アップ指令信号またはダウン指令信号が無いことを取得することにより、停止要求を取得する。Ｓ６０において、停止要求が取得されなければ、停止要求が取得されるまで、ここでの処理を繰り返す。停止要求が取得されれば、Ｓ８０に移動する。
【００５８】
Ｓ８０では、動作モードを静止モードに切替える。さらに、Ｓ９０では、Ｓ８０にて動作モードを静止モードに切替えるときの、マグネットロータ６０の回転角での駆動信号の振幅を維持したたま、駆動信号の印加を所定時間だけ継続する印加継続制御を実行する。その後、励磁コイル５４ａ、５４ｂへの駆動信号の印加が停止され、励磁コイル５４ａ、５４ｂは無励磁状態となる。Ｓ８０での処理が終了すると、再び処理はＳ１０に戻る。
【００５９】
ここで、操作スイッチ７０が長押しされて、回転要求の継続時間が判定時間を越えていると判定される場合の駆動信号のパターンについて、図６のタイムチャートを参照しながら説明する。Ｓ４０に対応する制御、すなわち、図６の初回の駆動モードが終了するまでの制御は、上記図５を用いて説明した制御と同じであるため、ここでは説明を省略する。
【００６０】
図６に示す操作スイッチ７０が長押しされている場合では、回転要求の継続時間が判定時間を越えている。しかしながら、制御回路８２は、操作スイッチ７０が長押しされている場合であっても、図６に示すように、一旦動作モードを静止モードに切替える。上述したように、静止モードに切替っている状態であっても、制御回路８２が印加継続制御を実行することにより（Ｓ４０）、静止モードに切替えるときの、マグネットロータ６０の回転角が保持される。このため、無励磁状態となることで発生するマグネットロータ６０の回転位置の変化が抑制される。この印加継続制御は、回転要求の継続時間が判定時間を越えるまで継続される。
【００６１】
図６に示すように、回転要求の継続時間が判定時間を越えると、制御回路８２は、再び動作モードを駆動モードに切替え、マグネットロータ６０を回転駆動すべく通常回転制御を実行する。そして、制御回路８２が停止要求（アップ指令信号またはダウン指令信号の未出力状態）を取得すると、動作モードを静止モードに切替え、通常回転制御を停止し、印加継続制御を実行する。そして、制御回路８２は、所定時間、印加継続制御を継続した後、無励磁状態とすべく、励磁コイル５４ａ、５４ｂへの駆動信号の印加を全て停止する。
【００６２】
以上説明したように、操作スイッチ７０の長押し操作が行われる場合であっても、長押し操作中の静止モード期間中、印加継続制御が実行されるので、静止モードに切替ったときのマグネットロータ６０の回転角を保持することができる。
【００６３】
このように、図６に示すような長押し操作中に一旦静止モードに切替えられるような形態のものであっても、初回の駆動モードから静止モードに切替わるとき、静止モードから次の駆動モードに切替わるときのマグネットロータ６０の不用意な回転を抑制することができ、虚像１００の表示位置の変更する際の虚像１００の振動の発生を抑制することができる。
【００６４】
また、図５および図６に図示するように、本実施形態では、制御回路８２が運転者の回転要求を取得すると、操作スイッチ７０の操作状態（短押し操作、長押し操作）に拘わらず、予め定められた回転角度だけマグネットロータ６０を回転駆動させるようにしている。このことによれば、運転者の回転要求の度合いを判断する前にマグネットロータ６０を回転駆動させることができ、運転者の回転要求に対するステッピングモータ５０の反応を向上させることができる。
【００６５】
また、図５および図６に示すように、運転者が操作スイッチ７０を操作することによる虚像１００の表示位置の調整が終了すると、制御回路８２は、動作モードを静止モードに切替え、上記印加継続制御を所定時間実行した後、無励磁状態に切替える。励磁状態から無励磁状態に切替わると、ステッピングモータ５０および凹面鏡３２の構造上、マグネットロータ６０が脱調しない範囲で回転し、虚像１００が振動するおそれがある。
【００６６】
しかしながら、虚像１００の表示位置の変更が終了し、上記印加継続制御が終了するころには、運転者の意識は虚像１００とは別のものに移っている可能性が大きい。このため、無励磁状態に切替ったときに虚像１００が振動したとしても、虚像１００の振動が運転者に与える違和感の影響は少ない。
【００６７】
（第２実施形態）
以下、本発明の第２実施形態を図面に基づいて説明する。第２実施形態は、第１実施形態の変形例である。図７および図８は、それぞれ、第２実施形態における操作スイッチ７０の短押し操作時の駆動パターンと、長押し操作時の駆動パターンとを示している。以下、第１実施形態と異なる点を中心に説明する。説明を省略する部分については、第１実施形態と実質的に同じである。
【００６８】
第２実施形態では、ステッピングモータ５０の駆動方式としてマイクロステップ駆動方式を採用している。マイクロステップ駆動方式とは、現在のマグネットロータ６０の安定点から隣接する次の安定点の間隔よりも小さな所定角度離れた次の電気角まで、駆動信号を変化させる駆動方式である。マイクロステップ駆動方式では、図７および図８に示すように、各相の励磁コイル５４ａ、５４ｂに印加される駆動信号は、正弦半波となっている。二つの正弦半波状の駆動信号の振幅が、電気角で９０°位相がずれている場合、一方の正弦半波の振幅が最大のとき、他方の正弦半波は最小となっている。このように、正弦半波状の駆動信号を各相の励磁コイル５４ａ、５４ｂに印加することによれば、現在の安定点から隣接する安定点との間でマグネットロータ６０を静止させることができる。
【００６９】
このようにマイクロステップ駆動方式では、マグネットロータ６０を二つの安定点間で静止させることができるものであるが、本実施形態では、制御回路８２は、上記安定点をマグネットロータ６０の目標回転角として設定し、励磁コイル５４ａ、５４ｂへの駆動信号の印加を制御している。すなわち、駆動モードから静止モードへの切替え、および静止モードから駆動モードへの切替えは、マグネットロータ６０が安定点となったときに行われる。
【００７０】
図７および図８は、励磁コイル５４ａ、５４ｂに供給される駆動信号の形態を除き、図５および図５と同じである。この実施形態でも制御回路８２が行う制御フローは、図４に示すものと同じである。このため、本実施形態によっても、操作スイッチ７０の短押し操作が連続して行われる場合や、長押し操作が行われる場合であっても、途中の静止モードで無励磁状態となることを抑制することができる。したがって、本実施形態においても、マグネットロータ６０の不用意な回転を抑制することができ、虚像１００の振動の発生を抑制することができる。
【００７１】
（その他の実施形態）
以上、本発明の複数の実施形態について説明した。本発明は、上記実施形態に限定して解釈されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用することができる。
【００７２】
例えば、第１実施形態では、２相励磁方式にてステッピングモータ５０を回転駆動させていたが、１相励磁方式であっても良いし、１−２相励磁方式であっても良い。１−２相励磁方式を採用する場合には、制御回路８２は、動作モードを静止モードに切替える際、マグネットロータ６０が安定点に至ったときに切替えるように駆動信号を制御する。
【００７３】
また、第１、第２実施形態の操作スイッチ７０は、ＯＮ−ＯＦＦ式のスイッチであり、制御回路８２は、運転者が操作スイッチ７０を押下することにより、当該スイッチから出力されたアップ指令信号またはダウン指令信号を取得することにより回転要求があったとと判断し、操作スイッチ７０の押下状態が解除され、当該指令信号の出力が検出されなくなったことで停止要求操作があったと判断している。回転要求および停止要求は、上記形態に限定されない。例えば、アップまたはダウン指令信号を出力とは別に、停止のための指令信号を出力できる操作スイッチであっても良い。
【符号の説明】
【００７４】
１０ ヘッドアップディスプレイ装置（ＨＵＤ装置）、２０ 表示器、３０ 光学系、３２ 凹面鏡（反射部材）、３４ 回転軸、３８ 保持部材、４０ ギヤ、４２ バネ部材、５０ ステッピングモータ、５２ ステータ、５４ａ、５４ｂ 励磁コイル、５６ａ、５６ｂ クローポールヨーク、６０ マグネットロータ、６２ 磁石、６４ 出力軸、７０ 操作スイッチ、８０ 制御系（制御部）、８２ 制御回路、８４ スイッチング素子、９０ ウインドシールド、１００ 虚像
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドアップディスプレイ装置（以下、ＨＵＤ装置と記す）に関し、特に車両に搭載するのに適したＨＵＤ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＨＵＤ装置の一例として、特許文献１に示す車両用ＨＵＤ装置があった。この車両用ＨＵＤ装置は、使用者（運転者）の好みの位置に虚像を表示させることができるものである。この車両用ＨＵＤ装置は、画像を表示する表示器と、表示器にて表示された画像を反射して、例えばウインドシールドなどの車両に設けられた投影部材へ投影する反射部材とを備える表示ユニットを備える。表示ユニットからウインドシールドに投影された画像は虚像として表示される。
【０００３】
また、このＨＵＤ装置は、反射部材を回転駆動させることにより、画像のウインドシールドでの投影位置を変更し、虚像の表示位置を変更するステッピングモータを備えている。このステッピングモータは、運転者の操作スイッチの操作により回転駆動される。これにより、運転者の好みの位置に虚像を表示することができる。
【０００４】
ここで、このＨＵＤ装置に使用されるステッピングモータは、コイルに周期的に振幅が変化する駆動信号を印加することによりマグネットロータを回転駆動させている。この駆動信号の印加は、発振器から出力されるステップ信号に応じて行われる。発振器は、操作スイッチからの正転信号または逆転信号が入力されるとステップ信号を出力する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−２２８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
一般的にロータにマグネットロータを採用するステッピングモータでは、ディテントトルクが最大となる安定点でマグネットロータが保持されることが知られている。このようにディテントトルクを利用してマグネットロータの回転角を保持することによれば、ステッピングモータの消費電力の浪費を極力抑えることができる。
【０００７】
しかしながら、ステッピングモータのコイルを固定するステータの寸法や、マグネットロータの磁極の着磁位置がばらついていたりすると、実際のマグネットロータの安定点と、コイルへ駆動信号を印加しているときのマグネットロータの静止点とが異なってしまう。このため、モータの消費電力の浪費を抑えるべく、コイルへの駆動信号の印加を休止すると、マグネットロータが微小角度回転し、虚像が振動するという問題が発生してしまう。
【０００８】
ここで、使用者（運転者）は虚像の表示位置を変更させているときは、虚像の表示状態に対する意識が高く、虚像のわずかな動きに対して敏感となっている。このため、反射部材の回転駆動終了直後、すなわち、使用者の虚像の表示状態に対する意識が高い間に、虚像が振動すると、使用者に違和感を与えてしまうこととなる。
【０００９】
本発明は、上述の問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、ステッピングモータの消費電力の浪費を抑えつつ、虚像の位置を変更する際の虚像の表示品質の低下を抑制することができるヘッドアップディスプレイ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の請求項１に記載の発明は、画像を表示する表示器と、
回転自在に設けられ、表示器に表示された画像を反射して投影部材に投影することにより、車両関係情報の虚像を表示させる反射部材と、
周期的に振幅が変化する駆動信号がコイルに印加されることにより、ステータ内に回転自在に収容されているマグネットロータが回転駆動され、回転駆動されたマグネットロータによって反射部材を回転駆動し、虚像の表示位置を調整するステッピングモータと、
ステッピングモータにおいて、ディテントトルクが最大となる安定点をマグネットロータの目標回転角とし、マグネットロータを目標回転角まで回転駆動させるように、駆動信号の振幅を制御する通常回転制御を実行する制御部と、を備えた車両用ヘッドアップディスプレイ装置において、
制御部は、通常回転制御を実行し、マグネットロータを目標回転角まで回転駆動させたら、目標回転角での駆動信号の振幅を維持したまま、駆動信号の印加を所定時間、継続する印加継続制御を実行することを特徴とする。
【００１１】
本発明では、制御部が、ディテントトルクが最大となる安定点をマグネットロータの目標回転角とし、マグネットロータを目標回転角まで回転駆動させるように、駆動信号の振幅を制御する通常回転制御を実行しているため、マグネットロータを目標回転角まで回転駆動させた後、コイルへの駆動信号の印加を休止しても、ディテントトルクの作用によりマグネットロータを安定点に保持させておくことができる。このため、ヘッドアップディスプレイ装置が作動している間、常にコイルに駆動信号を印加しておく必要がなくなり、ステッピングモータの消費電力の浪費を抑制することができる。
【００１２】
ところが、ステッピングモータのコイルを固定するステータの寸法や、マグネットロータの磁極の着磁位置がばらついていたりすると、実際のマグネットロータの安定点と、コイルへ駆動信号を印加しているときのマグネットロータの静止点とが異なってしまう。このため、モータの消費電力の浪費を抑えるべく、コイルへの駆動信号の印加を休止すると、マグネットロータが微小角度回転し、虚像が振動するという問題が発生してしまう。この虚像の振動は、マグネットロータの目標回転角到達直後に発生することとなる。
【００１３】
ここで、使用者（運転者）は虚像の表示位置を変更させているときは、虚像の表示状態に対する意識が高く、虚像のわずかな動きに対して敏感となっている。このため、反射部材の回転駆動終了直後、すなわち、使用者（運転者）の虚像の表示状態に対する意識が高い間に、虚像が振動すると、使用者（運転者）に違和感を与えてしまうこととなる。
【００１４】
これに対し、本発明では、制御部は、通常回転制御を実行し、マグネットロータが目標回転角まで回転したら、目標回転角での駆動信号の振幅を維持したまま、駆動信号の印加を所定時間、継続する印加継続制御を実行している。このような制御部の印加継続制御によれば、マグネットロータの目標回転角到達以後も所定時間は目標回転角にてマグネットロータを保持させておくことができる。このため、ステッピングモータ回転駆動停止後、所定時間は虚像の振動の発生を抑制することができる。したがって、本発明の印加継続制御によれば、使用者（運転者）の虚像の表示状態に対する意識が比較的高い間は、虚像の振動の発生を抑制することができ、使用者に違和感を極力与えることを抑制することができる。
【００１５】
本発明の請求項２に記載の発明は、制御部は、印加継続制御を実行している最中に、マグネットロータを次の目標回転角まで回転駆動させる必要が生じた場合には、現在実行している印加継続制御を休止してから、マグネットロータを次の目標回転角まで回転駆動させるように、通常回転制御を実行することを特徴としている。
【００１６】
本発明では、制御部は、印加継続制御を実行している最中に、マグネットロータを次の目標回転角まで回転駆動させる必要が生じた場合には、現在実行している印加継続制御を休止する。このため、次の目標回転角に向けて即座にマグネットロータを回転駆動させることが可能となる。そして、制御部は、印加継続制御を休止してから、マグネットロータを次の目標回転角まで回転駆動させるように、通常回転制御を実行している。このことによれば、現在実行している印加継続制御を休止してから、次の目標回転角に向けて、通常回転制御を実行しているので、印加継続制御と通常回転制御とが衝突することによる回転異常を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１実施形態におけるＨＵＤ装置の概略構成を示す構成図である。
【図２】本発明の第１実施形態におけるＨＵＤ装置のステッピングモータの概略構成および制御系の接続状態を示す図である。
【図３】ＨＵＤ装置における表示例を示す模式図である。
【図４】ステッピングモータを駆動制御する制御フローを示すフローチャートである。
【図５】操作スイッチが短押し操作されたときのステッピングモータの駆動パターンを示すタイムチャートである。
【図６】操作スイッチが長押し操作されたときのステッピングモータの駆動パターンを示すタイムチャートである。
【図７】本発明の第２実施形態におけるＨＵＤ装置の操作スイッチが短押し操作されたときのステッピングモータの駆動パターンを示すタイムチャートである。
【図８】本発明の第２実施形態におけるＨＵＤ装置の操作スイッチが長押し操作されたときのステッピングモータの駆動パターンを示すタイムチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各実施形態において対応する構成要素には、同一符号を付すことにより、重複する説明を省略する。
【００１９】
（第１実施形態）
車両用ＨＵＤ装置１０の基本構成を説明する。車両に搭載されるＨＵＤ装置１０は、表示器２０、光学系３０、ステッピングモータ５０、操作スイッチ７０および制御系８０を備えている。
【００２０】
ＨＵＤ装置１０の表示器２０、光学系３０、ステッピングモータ５０は、ハウジング（図示しない）に収容、固定されており、車両のインストルメントパネルに設置されている。ハウジングは、車両の運転席前方に固定された投影部材としてのウインドシールド９０と上下方向に対向する箇所に、透光性の出射窓を有する。
【００２１】
表示器２０は、本実施形態では、透過照明式の液晶パネルであり、画像を表示する画面を有している。表示器２０は、内蔵のバックライト（図示しない）により画面２２が透過照明されることで画像を表示する。本実施形態では、ナビゲーション装置にて演算された進行方向指示を示す画像を画面２２に表示している（図３を参照）。画面２２に表示する画像としては、その他の車両関連情報を表示することができる。例えば、車両の走行速度情報や燃料残量情報や車両の冷却水温度情報などの車両情報を示す画像を採用しても良い。
【００２２】
光学系３０は、反射部材としての凹面鏡３２および反射鏡３６からなっている。本実施形態では光学系３０は二つの鏡からなっているが凹面鏡３２だけでも良いし、反射鏡３６が複数あっても良い。光学系３０は、表示器２０に表示された画像を車両のウインドシールド９０の所定の場所に投影する。このような画像の投影により画像は、ウインドシールド９０の前方にて結像され、虚像として車室内の運転席側へと表示される。これにより、運転席に着座する運転者は、前方の結像位置に表示された画像を虚像１００として視認する。なお、本実施形態では、ウインドシールド９０に画像を投影しているが、ウインドシールド９０とは別のコンバイナに画像を投影するようにしても良い。
【００２３】
凹面鏡３２は、図１に示すように、保持部材３８に回転可能に保持されている。凹面鏡３２は、保持部材３８に回転自在に支持された回転軸３４を有している。凹面鏡３２は、回転軸３４が回転駆動されることにより、凹面鏡３２の回転角に応じて図３に示すように虚像１００の表示位置をウインドシールド９０に対して上下方向に変化させる。本実施形態においては、虚像１００の表示位置は、表示位置Ａ１（移動可能範囲の下限位置）から表示位置Ａ２（移動可能範囲の上限位置）の間で変更が可能である。
【００２４】
回転軸３４はステッピングモータ５０の出力軸６４と機械的に連結されており、出力軸６４の回転（正転または逆転）に伴って回転する。出力軸６４と回転軸３４とは、ギヤ４０を介して連結されている。また、凹面鏡３２と保持部材３８との間には、モータ側ギヤと凹面鏡側ギヤの間のバックラッシを吸収するためのバネ部材４２が設けられている。ステッピングモータ５０のマグネットロータ６０には、上記ギヤ４０を介してバネ部材４２の付勢力による回転トルクが作用していることとなる。
【００２５】
本実施形態で採用するステッピングモータ５０は、図２に示すように、クローポール構造の永久磁石型であり、ステータ５２に固定されている複数の励磁コイル５４ａ、５４ｂおよびマグネットロータ６０を有する。ステータ５２は、Ａ相を形成するクローポールヨーク５６ａおよび一対の励磁コイル５４ａと、Ｂ相を形成するクローポールヨーク５６ｂおよび一対の励磁コイル５４ｂとを組み合わせてなる。励磁コイル５４ａ、５４ｂは、それぞれ、二本の電線が同時に各ボビン５８ａ、５８ｂに巻き込まれてなものであり、一般的にバイファイラ巻きコイルと称されるものである。
【００２６】
ヨーク５６ａおよび５６ｂのクローポールは、機械角で１／２ピッチずらして配置されている。マグネットロータ６０は、出力軸６４の径方向外方に、磁石６２を組み付けてなる。マグネットロータ６０は、ステータ５２に対して回転自在にモータハウジング６６に支持されている。
【００２７】
こうした構成のステッピングモータ５０は、Ａ、Ｂ各相の励磁コイル５４ａ、５４ｂのうち駆動信号を受けるコイル５４ａ、５４ｂの励磁により、回転磁界を発生する。この回転磁界の発生により、マグネットロータ６０に回転トルクが発生する。この回転トルクは、マグネットロータ６０が有する出力軸６４およびギヤ４０を介して凹面鏡３２の回転軸３４に伝達される。本実施形態の励磁コイル５４ａ、５４ｂへ印加される駆動信号は、周期的に振幅が変化する信号であって、その信号は、矩形波となっている（図５、図６を参照）。
【００２８】
本実施形態のステッピングモータ５０は、全ての励磁コイル５４ａ、５４ｂへ駆動信号が印加されていない無励磁状態にあっても、それらヨーク５６ａ、５６ｂとマグネットロータ６０の磁石６２との相互作用により、ディテントトルクをマグネットロータ６０の出力軸６４に発生させる。無励磁状態にあるとき、マグネットロータ６０は、ディテントトルクが最大となる安定点で静止する。
【００２９】
図１および図２に示すように、操作スイッチ７０は、車両内の運転席上の運転者により押し操作可能に設置されている。本実施形態の操作スイッチ７０は、虚像１００の表示位置を上方向に移動させるためのアップ指令信号を発生するアップスイッチと、虚像１００の表示位置を下方向に移動させるためのダウン指令信号を発生するダウンスイッチとを有する。本実施形態では、運転者がアップスイッチを押下して、アップスイッチをＯＮさせることにより、操作スイッチ７０からアップ指令信号が出力され、ダウンスイッチを押下することにより、操作スイッチ７０からダウン指令信号が出力される。これらの指令信号は、各スイッチを押下している間だけ出力される。各スイッチの押下を解除すると、各指令信号の出力は停止する。
【００３０】
制御部としての制御系８０は、図２に示すように、制御回路８２および複数のスイッチング素子８４を組み合わせてなり、ケースの内部または外部に設置されている。制御回路８２は、本実施形態では、マイクロコンピュータを主体に構成されており、表示器２０および操作スイッチ７０に電気的に接続されている。各スイッチング素子８４は、本実施形態では、コレクタがいずれかの励磁コイル５４ａ、５４ｂに接続されるトランジスタである。トランジスタのエミッタおよびベースがそれぞれアース（図示しない）および制御回路８２に接続されている。各スイッチング素子８４は、制御回路８２から入力されるゲート信号に従って、Ａ、Ｂ各相の励磁コイル５４ａ、５４ｂへ印加する駆動信号の振幅を変化させる。そこで以下では、制御回路８２によりスイッチング素子８４へのゲート信号を制御することを、励磁コイル５４ａ、５４ｂへの駆動信号を制御することとして、説明する。
【００３１】
こうした構成の制御系８０において制御回路８２は、表示器２０による画像の表示を制御する。それとともに制御回路８２は、操作スイッチ７０から入力される指令信号に基づいて、Ａ、Ｂ各相の励磁コイル５４ａ、５４ｂへの駆動信号を制御する。具体的には、アップ指令信号に応じて制御回路８２は、ステッピングモータ５０とともに凹面鏡３２を正回転駆動するように、各相の励磁コイル５４ａ、５４ｂに印加される駆動信号の振幅を制御して、虚像１００の表示位置を上方へと変化させる。また、ダウン指令信号に応じて制御回路８２は、ステッピングモータ５０とともに凹面鏡３２を逆回転駆動するように、各相の励磁コイル５４ａ、５４ｂに印加される駆動信号の振幅を制御して、虚像１００の表示位置を下方へと変化させる。
【００３２】
（特徴部分）
次に、ＨＵＤ装置１０の特徴部分を説明する。本実施形態では、図５および図６に示すごとく、ＨＵＤ装置１０の励磁方式は、２相励磁方式を採用している。また、図５および図６に示すように、制御回路８２が駆動モードに切替えているときの各相への駆動信号は矩形波となっている。Ａ相と−Ａ相との位相差は電気角で１８０°となっており、Ｂ相と−Ｂ相との位相差は電気角で１８０°となっており、さらにＡ相とＢ相との位相差は電気角で９０°となっている。
【００３３】
本実施形態のステッピングモータ５０では、制御回路８２は、ステッピングモータ５０の駆動方式としてフルステップ駆動方式を採用している。フルステップ駆動方式とは、現在のマグネットロータ６０の安定点から隣接する次の安定点まで駆動信号の振幅を変化させる駆動方式である。すなわち、本実施形態でのフルステップ駆動方式では、制御回路８２は、上記安定点をマグネットロータ６０の目標回転角として設定し、励磁コイル５４ａ、５４ｂへの駆動信号の印加を制御している。なお、本実施形態では、駆動信号として電圧信号を使用している。駆動信号は、電流信号であっても勿論良い。
【００３４】
ここで、励磁コイル５４ａ、５４ｂが励磁されている励磁状態のときのマグネットロータ６０の静止点と、励磁コイル５４ａ、５４ｂが無励磁状態であるときのマグネットロータ６０の安定点とは、マグネットロータ６０に負荷が連結されていない状態であれば、理論上一致している。このため、制御回路８２が、励磁コイル５４ａ、５４ｂに駆動信号を印加し、励磁コイル５４ａ、５４ｂを励磁させ、マグネットロータ６０が静止したのち、各相の励磁コイル５４ａ、５４ｂを無励磁状態としても、マグネットロータ６０の回転角（機械角）は変化しない。
【００３５】
しかしながら、ステッピングモータ５０のステータ５２、クローポールヨーク５６ａ、５６ｂの寸法や、マグネットロータ６０における磁石６２の磁極の着磁位置がばらついていたりすると、無励磁状態となったときの実際のマグネットロータ６０の安定点と、励磁コイル５４ａ、５４ｂに駆動信号を印加しているときのマグネットロータ６０の静止点とが異なってしまう。
【００３６】
また、この安定点と静止点との相違は、バネ部材４２の付勢力によっても発生する。制御回路８２が励磁コイル５４ａ、５４ｂへの駆動信号の印加を停止し、無励磁状態としたとき、バネ部材４２の付勢力の影響を受け、マグネットロータ６０は、脱調が起こらない範囲内で回転し、バネ部材４２の付勢力とディテントトルクと釣り合う位置で静止する。この場合、上記付勢力とディテントトルクとが釣り合う位置がステッピングモータ５０の安定点となる。
【００３７】
ここで、運転者は虚像１００の表示位置を変更させているときは、虚像１００の表示状態に対する意識が高く、虚像１００のわずかな動きに対して敏感となっている。このため、凹面鏡３２の回転駆動終了直後、すなわち、運転者の虚像１００の表示状態に対する意識が高い間に、虚像１００が移動すると、運転者に違和感を与えてしまうこととなる。
【００３８】
次に、制御回路８２がコンピュータプログラムの実行により実施する駆動信号制御のフローについて、図４から図６を参照しつつ詳細に説明する。なお、図４の駆動信号制御フローは、車両のエンジンスイッチがオン状態となるのに応じて開始され、当該エンジンスイッチがオフ状態となるのに応じて終了する。
【００３９】
Ｓ１０では、虚像１００の表示位置の移動させるための、マグネットロータ６０の回転要求の有無を、操作スイッチ７０からのアップ指令信号またはダウン指令信号に基づき取得する。アップ指令信号およびダウン指令信号のいずれも取得されない間は、Ａ、Ｂ各相の励磁コイル５４ａ、５４ｂへの駆動信号の印加は停止されたままである。いずれか一方の指令信号を取得した場合は、運転者が凹面鏡３２の回転、すなわち、マグネットロータ６０の回転を要求（回転要求）しているとみなし、Ｓ２０へ移行する。
【００４０】
図５および図６に図示する操作スイッチ７０のＯＮは、アップ指令信号またはダウン指令信号が出力されている状態、すなわち、運転者のマグネットロータ６０の回転要求を表し、ＯＦＦは、アップまたはダウン指令信号の出力が停止している状態、すなわち、運転者のマグネットロータ６０の停止要求を表している。
【００４１】
Ｓ２０では、Ｓ１０にて取得した指令信号に応じて、予め定められた回転角度だけマグネットロータ６０を回転駆動させるべく、ステッピングモータ５０の動作モードを駆動モードに切替え、Ｓ３０へ移行する。Ｓ３０では、動作モードが駆動モードに切替わると、図５または図６に示すように、周期的に振幅が変化するように、各相の励磁コイル５４ａ、５４ｂへ順次駆動信号を印加し、励磁コイル５４ａ、５４ｂに回転磁界を発生させる通常回転制御を実行する。発生した回転磁界により、マグネットロータ６０が予め定められた回転角度だけ回転する。マグネットロータ６０が上記回転角度だけ回転したのち、動作モードが静止モードに切替わる。
【００４２】
Ｓ３０に続く、Ｓ４０では、Ｓ３０にて動作モードを静止モードに切替えるときの、マグネットロータ６０の回転角での駆動信号の振幅を維持したたま、その駆動信号の印加を所定時間だけ継続する印加継続制御を実行する。本実施形態では、印加を継続する時間は、図５および図６に示すように原則、判定時間からＳ３０での駆動モードの作動時間を差し引いた時間となっている。この印加継続時間は、上記判定時間から駆動モードの作動時間を差し引いた時間を越えていても良い。なお、判定時間については後ほど詳細に説明する。
【００４３】
その一方で、Ｓ４０では、マグネットロータ６０の回転要求の継続時間を検出する。回転要求の継続時間の検出は、操作スイッチ７０のアップ指令信号またはダウン指令信号の継続時間により検出できる。本実施形態では、制御回路８２は、アップ指令信号またはダウン指令信号が途切れたことを取得することにより、回転要求が終了したと判断する。制御回路８２がアップ指令信号またはダウン指令信号の出力停止を検出するとき、運転者はマグネットロータ６０の回転を停止させたいと要求（停止要求）しているとみなすことができる。
【００４４】
Ｓ４０に続く、Ｓ５０では、Ｓ４０にて検出した回転要求の継続時間が予め定められた判定時間（本実施形態では、１ｓｅｃ）を超えたか否かを判定する。Ｓ５０にて、否定判定がなされれば、これ以上、操作スイッチ７０が短押しされたとして、動作モードを駆動モードに切替えることなく、処理をＳ１０に戻す。
【００４５】
操作スイッチ７０の短押しとは、運転者が行う操作の形態の一つである。本実施形態では、操作スイッチ７０の押下時間と虚像１００の表示位置の移動距離とを対応させており、操作スイッチ７０の押下時間が短いほど、虚像１００の表示位置の移動距離を短くするようにしている。これによれば、虚像１００の表示位置の移動を運転者の感覚に合わせることができる。
【００４６】
ここで、操作スイッチ７０が短押しされて、回転要求の継続時間が判定時間よりも短いと判定される場合の駆動信号のパターンについて、図５のタイムチャートを参照しながら説明する。図５は、回転要求の継続時間が判定時間よりも短く、かつその判定時間内に再び回転要求（操作スイッチ７０の押下）があった場合を示している。
【００４７】
制御回路８２は、回転要求を取得すると、マグネットロータ６０を所定角度だけ回転駆動させるべく、一旦駆動モードに切替え、図５に示すように、励磁コイル５４ａ、５４ｂに順次駆動信号を印加する通常回転制御を実行する。そして、制御回路８２は、マグネットロータ６０を所定角度だけ回転駆動させたら、動作モードを静止モードに切替える。動作モードが静止モードに切替えられる際、制御回路８２は、図５に示すように、動作モードを静止モードに切替えるときの、マグネットロータ６０の回転角での駆動信号の振幅を維持したまま、駆動信号の印加を所定時間継続する印加継続制御を実行する。
【００４８】
駆動信号の振幅を維持したまま、駆動信号が励磁コイル５４ａ、５４ｂに印加されると、電気角が維持されることとなる。駆動信号が印加されている間、マグネットロータ６０はその電気角での機械角に保持されることとなる。
【００４９】
その一方で、制御回路８２は、回転要求の継続時間を検出している。この図５に示す例では、制御回路８２は、この回転要求の継続時間は判定時間よりも短くなっているため、操作スイッチ７０が短押しされていると判定する。制御回路８２は、マグネットロータ６０を所定角度だけ回転駆動させた後に動作モードを静止モードに切替え、印加継続制御を実行する。
【００５０】
そして、図５に示すように、初回の駆動モードが開始されてから、判定時間が経過する前に、再び操作スイッチ７０が短押しされ、制御回路８２が回転要求を取得すると、実行していた印加継続制御を休止する。さらに、制御回路８２は再び動作モードを駆動モードに切替え、マグネットロータ６０を所定角度だけ回転駆動させるべく、通常回転制御を実行する。
【００５１】
そして、更に上述した手順と同様に、制御回路８２は、マグネットロータ６０を所定角度だけ回転駆動させたら、動作モードを静止モードに切替える。動作モードが静止モードに切替えられる際、制御回路８２は、図５に示すように、前回の静止モードへの切替え時と同様に、印加継続制御を実行する。図５に示すように、判定時間が経過する前に、次の回転要求がない場合は、所定時間経過するまで印加継続制御が継続される。
【００５２】
制御回路８２は、印加継続制御が所定時間継続された後、無励磁状態とすべく、励磁コイル５４ａ、５４ｂへの駆動信号の印加を全て停止する。このように、操作スイッチ７０の短押し操作が短時間の間に複数回行われる場合では、制御フローにおけるＳ１０〜Ｓ５０の処理が繰り返し行われる。
【００５３】
この図５に示す駆動信号の駆動パターンによれば、運転者の回転要求と次の回転要求との間が短く、虚像１００の表示状態に対する運転者の意識が高い状態において、回転要求と次の回転要求との間に発生する、ステッピングモータ５０の構成部品の製造ばらつきや、バネ部材４２の付勢力に起因するマグネットロータ６０の不用意な回転を抑制することができ、表示位置を変更する際の虚像１００の振動の発生を抑制することができる。
【００５４】
また、この実施形態では、印加継続制御が行われている最中に、次の回転要求を取得し、マグネットロータ６０を所定角度だけ回転駆動させる必要が生じた場合、制御回路８２は、実行していた印加継続制御を休止してから通常回転制御を実行している。このことによれば、運転者の回転要求に応じた制御とすることができる。また、制御回路８２は、印加継続制御を休止してから次の通常回転制御を行うようにしているため、制御の衝突を回避することができる。このため、制御が衝突することによるマグネットロータ６０の回転異常を抑制することができる。
【００５５】
次に、説明を図４に示す制御フローのＳ５０に戻す。Ｓ５０において、Ｓ４０にて検出した回転要求の継続時間が判定時間を越えたと判定すると、Ｓ６０に移動する。このことにより、操作スイッチ７０の操作は、長押し操作であるとみなすことができる。運転者が大きく虚像１００の表示位置を移動させる意思があると判断できる。
【００５６】
Ｓ６０では、一旦静止モードとした動作モードを再び駆動モードに切替えるとともに、実行している印加継続制御を終了し、再びマグネットロータ６０を回転駆動すべく、通常回転制御を実行する。
【００５７】
Ｓ６０に続く、Ｓ７０では、操作スイッチ７０の停止要求が検出されているか否かを判定する。ここでいう、停止要求とは、運転者がマグネットロータ６０の回転を停止させる意思をもって操作スイッチ７０を操作するときに取得されるものである。本実施形態では、制御回路８２は、アップ指令信号またはダウン指令信号が無いことを取得することにより、停止要求を取得する。Ｓ６０において、停止要求が取得されなければ、停止要求が取得されるまで、ここでの処理を繰り返す。停止要求が取得されれば、Ｓ８０に移動する。
【００５８】
Ｓ８０では、動作モードを静止モードに切替える。さらに、Ｓ９０では、Ｓ８０にて動作モードを静止モードに切替えるときの、マグネットロータ６０の回転角での駆動信号の振幅を維持したたま、駆動信号の印加を所定時間だけ継続する印加継続制御を実行する。その後、励磁コイル５４ａ、５４ｂへの駆動信号の印加が停止され、励磁コイル５４ａ、５４ｂは無励磁状態となる。Ｓ８０での処理が終了すると、再び処理はＳ１０に戻る。
【００５９】
ここで、操作スイッチ７０が長押しされて、回転要求の継続時間が判定時間を越えていると判定される場合の駆動信号のパターンについて、図６のタイムチャートを参照しながら説明する。Ｓ４０に対応する制御、すなわち、図６の初回の駆動モードが終了するまでの制御は、上記図５を用いて説明した制御と同じであるため、ここでは説明を省略する。
【００６０】
図６に示す操作スイッチ７０が長押しされている場合では、回転要求の継続時間が判定時間を越えている。しかしながら、制御回路８２は、操作スイッチ７０が長押しされている場合であっても、図６に示すように、一旦動作モードを静止モードに切替える。上述したように、静止モードに切替っている状態であっても、制御回路８２が印加継続制御を実行することにより（Ｓ４０）、静止モードに切替えるときの、マグネットロータ６０の回転角が保持される。このため、無励磁状態となることで発生するマグネットロータ６０の回転位置の変化が抑制される。この印加継続制御は、回転要求の継続時間が判定時間を越えるまで継続される。
【００６１】
図６に示すように、回転要求の継続時間が判定時間を越えると、制御回路８２は、再び動作モードを駆動モードに切替え、マグネットロータ６０を回転駆動すべく通常回転制御を実行する。そして、制御回路８２が停止要求（アップ指令信号またはダウン指令信号の未出力状態）を取得すると、動作モードを静止モードに切替え、通常回転制御を停止し、印加継続制御を実行する。そして、制御回路８２は、所定時間、印加継続制御を継続した後、無励磁状態とすべく、励磁コイル５４ａ、５４ｂへの駆動信号の印加を全て停止する。
【００６２】
以上説明したように、操作スイッチ７０の長押し操作が行われる場合であっても、長押し操作中の静止モード期間中、印加継続制御が実行されるので、静止モードに切替ったときのマグネットロータ６０の回転角を保持することができる。
【００６３】
このように、図６に示すような長押し操作中に一旦静止モードに切替えられるような形態のものであっても、初回の駆動モードから静止モードに切替わるとき、静止モードから次の駆動モードに切替わるときのマグネットロータ６０の不用意な回転を抑制することができ、虚像１００の表示位置の変更する際の虚像１００の振動の発生を抑制することができる。
【００６４】
また、図５および図６に図示するように、本実施形態では、制御回路８２が運転者の回転要求を取得すると、操作スイッチ７０の操作状態（短押し操作、長押し操作）に拘わらず、予め定められた回転角度だけマグネットロータ６０を回転駆動させるようにしている。このことによれば、運転者の回転要求の度合いを判断する前にマグネットロータ６０を回転駆動させることができ、運転者の回転要求に対するステッピングモータ５０の反応を向上させることができる。
【００６５】
また、図５および図６に示すように、運転者が操作スイッチ７０を操作することによる虚像１００の表示位置の調整が終了すると、制御回路８２は、動作モードを静止モードに切替え、上記印加継続制御を所定時間実行した後、無励磁状態に切替える。励磁状態から無励磁状態に切替わると、ステッピングモータ５０および凹面鏡３２の構造上、マグネットロータ６０が脱調しない範囲で回転し、虚像１００が振動するおそれがある。
【００６６】
しかしながら、虚像１００の表示位置の変更が終了し、上記印加継続制御が終了するころには、運転者の意識は虚像１００とは別のものに移っている可能性が大きい。このため、無励磁状態に切替ったときに虚像１００が振動したとしても、虚像１００の振動が運転者に与える違和感の影響は少ない。
【００６７】
（第２実施形態）
以下、本発明の第２実施形態を図面に基づいて説明する。第２実施形態は、第１実施形態の変形例である。図７および図８は、それぞれ、第２実施形態における操作スイッチ７０の短押し操作時の駆動パターンと、長押し操作時の駆動パターンとを示している。以下、第１実施形態と異なる点を中心に説明する。説明を省略する部分については、第１実施形態と実質的に同じである。
【００６８】
第２実施形態では、ステッピングモータ５０の駆動方式としてマイクロステップ駆動方式を採用している。マイクロステップ駆動方式とは、現在のマグネットロータ６０の安定点から隣接する次の安定点の間隔よりも小さな所定角度離れた次の電気角まで、駆動信号を変化させる駆動方式である。マイクロステップ駆動方式では、図７および図８に示すように、各相の励磁コイル５４ａ、５４ｂに印加される駆動信号は、正弦半波となっている。二つの正弦半波状の駆動信号の振幅が、電気角で９０°位相がずれている場合、一方の正弦半波の振幅が最大のとき、他方の正弦半波は最小となっている。このように、正弦半波状の駆動信号を各相の励磁コイル５４ａ、５４ｂに印加することによれば、現在の安定点から隣接する安定点との間でマグネットロータ６０を静止させることができる。
【００６９】
このようにマイクロステップ駆動方式では、マグネットロータ６０を二つの安定点間で静止させることができるものであるが、本実施形態では、制御回路８２は、上記安定点をマグネットロータ６０の目標回転角として設定し、励磁コイル５４ａ、５４ｂへの駆動信号の印加を制御している。すなわち、駆動モードから静止モードへの切替え、および静止モードから駆動モードへの切替えは、マグネットロータ６０が安定点となったときに行われる。
【００７０】
図７および図８は、励磁コイル５４ａ、５４ｂに供給される駆動信号の形態を除き、図５および図５と同じである。この実施形態でも制御回路８２が行う制御フローは、図４に示すものと同じである。このため、本実施形態によっても、操作スイッチ７０の短押し操作が連続して行われる場合や、長押し操作が行われる場合であっても、途中の静止モードで無励磁状態となることを抑制することができる。したがって、本実施形態においても、マグネットロータ６０の不用意な回転を抑制することができ、虚像１００の振動の発生を抑制することができる。
【００７１】
（その他の実施形態）
以上、本発明の複数の実施形態について説明した。本発明は、上記実施形態に限定して解釈されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用することができる。
【００７２】
例えば、第１実施形態では、２相励磁方式にてステッピングモータ５０を回転駆動させていたが、１相励磁方式であっても良いし、１−２相励磁方式であっても良い。１−２相励磁方式を採用する場合には、制御回路８２は、動作モードを静止モードに切替える際、マグネットロータ６０が安定点に至ったときに切替えるように駆動信号を制御する。
【００７３】
また、第１、第２実施形態の操作スイッチ７０は、ＯＮ−ＯＦＦ式のスイッチであり、制御回路８２は、運転者が操作スイッチ７０を押下することにより、当該スイッチから出力されたアップ指令信号またはダウン指令信号を取得することにより回転要求があったとと判断し、操作スイッチ７０の押下状態が解除され、当該指令信号の出力が検出されなくなったことで停止要求操作があったと判断している。回転要求および停止要求は、上記形態に限定されない。例えば、アップまたはダウン指令信号を出力とは別に、停止のための指令信号を出力できる操作スイッチであっても良い。
【符号の説明】
【００７４】
１０ ヘッドアップディスプレイ装置（ＨＵＤ装置）、２０ 表示器、３０ 光学系、３２ 凹面鏡（反射部材）、３４ 回転軸、３８ 保持部材、４０ ギヤ、４２ バネ部材、５０ ステッピングモータ、５２ ステータ、５４ａ、５４ｂ 励磁コイル、５６ａ、５６ｂ クローポールヨーク、６０ マグネットロータ、６２ 磁石、６４ 出力軸、７０ 操作スイッチ、８０ 制御系（制御部）、８２ 制御回路、８４ スイッチング素子、９０ ウインドシールド、１００ 虚像
【特許請求の範囲】
【請求項１】
画像を表示する表示器と、
回転自在に設けられ、前記表示器に表示された前記画像を反射して投影部材に投影することにより、車両関係情報の虚像を表示させる反射部材と、
周期的に振幅が変化する駆動信号がコイルに印加されることにより、前記ステータ内に回転自在に収容されているマグネットロータが回転駆動され、前記回転駆動されたマグネットロータによって前記反射部材を回転駆動し、前記虚像の表示位置を調整するステッピングモータと、
前記ステッピングモータにおいて、ディテントトルクが最大となる安定点を前記マグネットロータの目標回転角とし、前記マグネットロータを前記目標回転角まで回転駆動させるように、前記駆動信号の振幅を制御する通常回転制御を実行する制御部と、を備えた車両用ヘッドアップディスプレイ装置において、
前記制御部は、前記通常回転制御を実行し、前記マグネットロータを前記目標回転角まで回転駆動させたら、前記目標回転角での前記駆動信号の振幅を維持したまま、前記駆動信号の印加を所定時間、継続する印加継続制御を実行することを特徴とする車両用ヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記印加継続制御を実行している最中に、前記マグネットロータを次の前記目標回転角まで回転駆動させる必要が生じた場合には、現在実行している前記印加継続制御を休止してから、前記マグネットロータを前記次の目標回転角まで回転駆動させるように、前記通常回転制御を実行することを特徴とする請求項１に記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項１】
画像を表示する表示器と、
回転自在に設けられ、前記表示器に表示された前記画像を反射して投影部材に投影することにより、車両関係情報の虚像を表示させる反射部材と、
周期的に振幅が変化する駆動信号がコイルに印加されることにより、前記ステータ内に回転自在に収容されているマグネットロータが回転駆動され、前記回転駆動されたマグネットロータによって前記反射部材を回転駆動し、前記虚像の表示位置を調整するステッピングモータと、
前記ステッピングモータにおいて、ディテントトルクが最大となる安定点を前記マグネットロータの目標回転角とし、前記マグネットロータを前記目標回転角まで回転駆動させるように、前記駆動信号の振幅を制御する通常回転制御を実行する制御部と、を備えた車両用ヘッドアップディスプレイ装置において、
前記制御部は、前記通常回転制御を実行し、前記マグネットロータを前記目標回転角まで回転駆動させたら、前記目標回転角での前記駆動信号の振幅を維持したまま、前記駆動信号の印加を所定時間、継続する印加継続制御を実行することを特徴とする車両用ヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記印加継続制御を実行している最中に、前記マグネットロータを次の前記目標回転角まで回転駆動させる必要が生じた場合には、現在実行している前記印加継続制御を休止してから、前記マグネットロータを前記次の目標回転角まで回転駆動させるように、前記通常回転制御を実行することを特徴とする請求項１に記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１１−２０７４３０（Ｐ２０１１−２０７４３０Ａ）
【公開日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−７９０９７（Ｐ２０１０−７９０９７）
【出願日】平成２２年３月３０日（２０１０．３．３０）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月３０日（２０１０．３．３０）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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