ベーンポンプ
【課題】異物の侵入による潤滑油の漏れを防止することができるベーンポンプを提供する。
【解決手段】駆動軸１がポンプボディ１０に設けられた軸受２０に回転自在に支持されたベーンポンプ１００であって、駆動軸１が突出するポンプボディ１０の開口部に設けられ、駆動軸１外周と軸受２０内周との間の潤滑油の漏れを防止するためのオイルシール２２と、ポンプボディ１０に取り付けられ、ポンプボディ１０から突出する駆動軸１の突出部１ａを覆うダストカバー２４とを備える。
【解決手段】駆動軸１がポンプボディ１０に設けられた軸受２０に回転自在に支持されたベーンポンプ１００であって、駆動軸１が突出するポンプボディ１０の開口部に設けられ、駆動軸１外周と軸受２０内周との間の潤滑油の漏れを防止するためのオイルシール２２と、ポンプボディ１０に取り付けられ、ポンプボディ１０から突出する駆動軸１の突出部１ａを覆うダストカバー２４とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧機器の油圧供給源として用いられるベーンポンプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のベーンポンプとして、駆動軸がポンプボディに設けられた軸受に回転自在に支持され、ポンプボディの端部には、駆動軸外周と軸受内周との間の潤滑油の漏れを防止するためのオイルシールが設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００７−１４６７８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
オイルシールは、外部に露出して設けられるため、泥水、砂、ダスト等の異物が駆動軸とオイルシールとの間に侵入する場合がある。そのような場合には、異物によってオイルシールに傷がつき、オイルシールの傷は潤滑油の漏れの原因となる。
【０００４】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、異物の侵入による潤滑油の漏れを防止することができるベーンポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、駆動軸がポンプボディに設けられた軸受に回転自在に支持されたベーンポンプであって、前記駆動軸が突出する前記ポンプボディの開口部に設けられ、前記駆動軸外周と前記軸受内周との間の潤滑油の漏れを防止するためのオイルシールと、前記ポンプボディに取り付けられ、前記ポンプボディから突出する前記駆動軸の突出部を覆うダストカバーと、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、ポンプボディから突出する駆動軸の突出部を覆うダストカバーを備えるため、オイルシールは、ダストカバーによって覆われ外部に露出しない。したがって、異物の侵入によってオイルシールに傷がつくことが防止され、潤滑油の漏れを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。
【０００８】
まず、図１を参照して、本発明の実施の形態に係るベーンポンプ１００の全体構成について説明する。図１はベーンポンプ１００における駆動軸に平行な断面を示す断面図である。
【０００９】
ベーンポンプ１００は、車両に搭載される油圧機器、例えば、パワーステアリング装置や変速機等の油圧供給源として用いられるものである。
【００１０】
ベーンポンプ１００は、駆動軸１の端部に動力源としてのエンジン（図示せず）の動力が伝達され、駆動軸１に連結されたロータ２が回転するものである。
【００１１】
ベーンポンプ１００は、ロータ２に対して径方向に往復動可能に設けられる複数のベーン３と、ロータ２を収容すると共にロータ２の回転に伴って内周のカム面４ａにベーン３の先端部が摺動するカムリング４とを備える。
【００１２】
ロータ２には、外周面に開口部を有するスリットが所定間隔をおいて放射状に形成され、ベーン３は、そのスリットに摺動自在に挿入される。
【００１３】
カムリング４は、内周のカム面４ａが楕円形状をした環状の部材であり、カムリング４の内部には、隣り合うベーン３によって仕切られた複数のポンプ室７が画成される。カムリング４は、ポンプ室７の容積を拡張する吸込領域と、ポンプ室７の容積を収縮する吐出領域とを有する。本実施の形態では、カムリング４は、２つの吸込領域と２つの吐出領域とを有する。
【００１４】
ロータ２及びカムリング４の一側面（図１では左側）にはポンプカバー５が当接して配置され、他側面（図１では右側）にはサイドプレート６が当接して配置される。このように、ポンプカバー５とサイドプレート６は、ロータ２及びカムリング４の両側面を挟んだ状態で配置され、ポンプ室７を密閉する。
【００１５】
ポンプカバー５におけるロータ２が摺動する面には、カムリング４の吸込領域に向けて開口し、ポンプ室７に作動油（作動流体）を導く円弧状の２つの吸込ポート８が形成される。
【００１６】
サイドプレート６におけるロータ２が摺動する面には、カムリング４の吐出領域に向けて開口し、ポンプ室７が吐出する作動油が導かれる円弧状の２つの吐出ポート９が形成される。
【００１７】
各ポンプ室７は、ロータ２の回転に伴って、カムリング４の吸込領域にて吸込ポート８を通じて作動油を吸込み、カムリング４の吐出領域にて吐出ポート９を通じて作動油を吐出する。このように、各ポンプ室７は、ロータ２の回転に伴う拡縮によって作動油を給排する。
【００１８】
駆動軸１は、ポンプボディ１０に形成された軸受穴１０ａに設けられた軸受としてのブッシュ２０を介してポンプボディ１０に回転自在に支持される。駆動軸１は、軸受穴１０ａの開口部から外部へと突出している。ポンプボディ１０から突出する駆動軸１の突出部１ａの端部には、ベルトを介してエンジンの動力が伝達されるプーリ２１が連結される。
【００１９】
ポンプボディ１０には、駆動軸１に連結されたロータ２が収容されるポンプ収容凹部１０ｂが形成される。ポンプ収容凹部１０ｂ内には、サイドプレート６とカムリング４とが積層して収容され、駆動軸１はサイドプレート６を挿通している。
【００２０】
ポンプボディ１０のフランジ部１０ｃにはポンプカバー５が締結され、ポンプボディ１０のポンプ収容凹部１０ｂはポンプカバー５によって封止される。
【００２１】
また、ポンプボディ１０には、吸込ポート８に連通し吸込ポート８に作動油を導く吸込通路１１と、吐出ポート９に連通し吐出ポート９から吐出された作動油が流入する高圧室１２と、高圧室１２に連通し高圧室１２の作動油を外部の油圧機器へと供給する吐出通路１３とが形成される。
【００２２】
ポンプボディ１０の軸受穴１０ａの開口部には、駆動軸１外周とブッシュ２０内周との間の潤滑油の漏れを防止するためのオイルシール２２が嵌挿される。
【００２３】
オイルシール２２が外部に露出して設けられる場合には、車両の走行によって巻き上げられる泥水、砂、ダスト等の異物が駆動軸１とオイルシール２２との間に侵入するおそれがある。そのような場合には、駆動軸１外周面との摺接部であるオイルシール２２のリップ部２２ａに傷がつき、リップ部の傷は潤滑油の漏れの原因となる。
【００２４】
そこで、ベーンポンプ１００では、ポンプボディ１０に、駆動軸１の突出部１ａを覆い、オイルシール２２を保護するダストカバー２４が取り付けられる。
【００２５】
以下では、図１〜図３を参照して、ダストカバー２４について説明する。図２はダストカバー２４の平面図であり、図３はダストカバー２４の断面図である。
【００２６】
ダストカバー２４は、略環状のゴム製部材であり、ポンプボディ１０に取り付けられる取付部２５と、駆動軸１の突出部１ａを覆うカバー部２６と、取付部２５とカバー部２６とをつなぐ連結部２７とからなる。なお、ダストカバー２４は、ゴム製に限らず、合成樹脂製や金属製でもよい。
【００２７】
取付部２５の内径は、駆動軸１を支持するポンプボディ１０の支持部１０ｄの外径と略同一に形成される。また、カバー部２６は、取付部２５との間に駆動軸１の径方向に延びる連結部２７が介在されることによって、取付部２５と比較して小径に形成される。
【００２８】
取付部２５には、内側に向けて突設した環状の突起部２５ａが形成される。また、この突起部２５ａの外周には、環状の溝部２５ｂが形成される。
【００２９】
ダストカバー２４をポンプボディ１０に取り付けるには、取付部２５をポンプボディ１０の支持部１０ｄ外周に嵌挿し、かつ突起部２５ａを支持部１０ｄに形成された環状の溝部１０ｅに挿入することによって行う。このようにして取付部２５が支持部１０ｄに取り付けられた状態では、連結部２７は支持部１０ｄの端面に当接した状態となる。
【００３０】
そしてさらに、突起部２５ａの外周の溝部２５ｂ内に、Ｃリング形状の止め輪２８が嵌められる。この止め輪２８によって、突起部２５ａが支持部１０ｄの溝部１０ｅ内に押圧されるため、ダストカバー２４は、取付部２５を介してポンプボディ１０の支持部１０ｄにしっかりと取り付けられる。
【００３１】
以上のように、ダストカバー２４がポンプボディ１０に取り付けられた状態では、カバー部２６が駆動軸１の突出部１ａを覆った状態となる。したがって、ポンプボディ１０の軸受穴１０ａの開口部に設けられたオイルシール２２は、カバー部２６によって覆われ外部に露出しない。
【００３２】
このように、オイルシール２２がカバー部２６にて覆われることによって、泥水、砂、ダスト等の異物が駆動軸１とオイルシール２２との間に侵入することが防止され、オイルシール２２のリップ部２２ａに傷がつくことが防止される。
【００３３】
カバー部２６は、自由端２６ａがプーリ２１と所定の隙間を空けて配置される。つまり、カバー部２６の自由端２６ａは開放して形成される。これは、カバー部２６内に侵入した泥水を、隙間を通じて外部へ排出するためである。また、カバー部２６は、内部に侵入した泥水を外部へ排出し易くするため、自由端２６ａに向けて内径が大きくなるテーパ形状に形成される。
【００３４】
カバー部２６の自由端２６ａは開放して形成されるため、内部に侵入した泥水が外部へ排出され易くなる一方、カバー部２６の外周面に異物が当接した場合には、カバー部２６が変形するおそれがある。しかし、連結部２７が支持部１０ｄの端面に当接しているため、異物の当接によってカバー部２６に負荷がかかっても、その負荷は連結部を介して支持部１０ｄの端面にて受けられるため、カバー部２６の変形が防止される。
【００３５】
さらに、カバー部２６の変形を防止するために、カバー部２６の外周には、駆動軸１の軸方向に延びる複数のリブ２９が形成される。カバー部２６にリブ２９が形成されることによって、異物の当接によるカバー部２６の変形をより防止することができると共に、ベーンポンプ１００が発する熱によるカバー部２６の熱変形も防止することができる。
【００３６】
以上の本実施の形態によれば、以下に示す作用効果を奏する。
【００３７】
オイルシール２２は、駆動軸１の突出部１ａを覆うダストカバー２４によって覆われ、外部に露出しない。このように、オイルシールはダストカバー２４によって保護されるため、異物が駆動軸１とオイルシール２２との間に侵入することが防止され、潤滑油の漏れを防止することができる。
【００３８】
ダストカバー２４は、ポンプボディ１０と別体の部材であるため、ポンプボディ１０は設計変更することなく現状の構造のまま用いることができる。したがって、低コストでオイルシール２２の保護構造を実現することができる。
【００３９】
また、ダストカバー２４は、取付部２５をポンプボディ１０の支持部１０ｄ外周に嵌挿し、突起部２５ａを支持部１０ｄの溝部１０ｅに挿入すると共に、突起部２５ａ外周の溝部２５ｂ内に止め輪２８を嵌めることによって、ポンプボディ１０に取り付けられる。このように、ダストカバー２４は、簡単にポンプボディ１０に取り付けることができるため、製造工程が複雑になることがない。
【００４０】
また、カバー部２６は、自由端２６ａが開放し、かつ自由端２６ａに向けて内径が大きくなるテーパ形状に形成されるため、カバー部２６内に侵入した泥水を、外部へ容易に排出することができる。
【００４１】
また、ダストカバー２４を設けることによって、ポンプボディ１０が熱膨張した際におけるオイルシール２２の抜けも防止することができる。
【００４２】
次に、ダストカバー２４の他の形態について説明する。
【００４３】
図４に示すように、カバー部２６の自由端２６ａをプーリ２１に接触して形成してもよい。このように、ダストカバー２４をプーリ２１に接触させることによって、オイルシール２２を完全に覆うことができるため、駆動軸１とオイルシール２２との間への異物の侵入をより防止することができる。
【００４４】
また、図５に示すように、カバー部２６の自由端２６ａを駆動軸１の外周面に接触して形成してもよい。このように、ダストカバー２４を駆動軸１の外周面に接触させることによっても、オイルシール２２を完全に覆うことができるため、駆動軸１とオイルシール２２との間への異物の侵入をより防止することができる。
【００４５】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明に係るベーンポンプは、車両用のパワーステアリング装置や変速機等の油圧供給源に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の実施の形態に係るベーンポンプにおける駆動軸に平行な断面を示す断面図である。
【図２】ダストカバーの平面図である。
【図３】ダストカバーの断面図である。
【図４】本発明の他の実施の形態に係るベーンポンプを示す断面図である。
【図５】本発明の他の実施の形態に係るベーンポンプを示す断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１００ ベーンポンプ
１ 駆動軸
１ａ 突出部
２ ロータ
４ カムリング
５ ポンプカバー
１０ ポンプボディ
１０ａ 軸受穴
１０ｄ 支持部
１０ｅ 溝部
２０ ブッシュ
２１ プーリ
２２ オイルシール
２２ａ リップ部
２４ ダストカバー
２５ 取付部
２５ａ 突起部
２５ｂ 溝部
２６ カバー部
２６ａ 自由端
２７ 連結部
２８ 止め輪
２９ リブ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧機器の油圧供給源として用いられるベーンポンプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のベーンポンプとして、駆動軸がポンプボディに設けられた軸受に回転自在に支持され、ポンプボディの端部には、駆動軸外周と軸受内周との間の潤滑油の漏れを防止するためのオイルシールが設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００７−１４６７８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
オイルシールは、外部に露出して設けられるため、泥水、砂、ダスト等の異物が駆動軸とオイルシールとの間に侵入する場合がある。そのような場合には、異物によってオイルシールに傷がつき、オイルシールの傷は潤滑油の漏れの原因となる。
【０００４】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、異物の侵入による潤滑油の漏れを防止することができるベーンポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、駆動軸がポンプボディに設けられた軸受に回転自在に支持されたベーンポンプであって、前記駆動軸が突出する前記ポンプボディの開口部に設けられ、前記駆動軸外周と前記軸受内周との間の潤滑油の漏れを防止するためのオイルシールと、前記ポンプボディに取り付けられ、前記ポンプボディから突出する前記駆動軸の突出部を覆うダストカバーと、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、ポンプボディから突出する駆動軸の突出部を覆うダストカバーを備えるため、オイルシールは、ダストカバーによって覆われ外部に露出しない。したがって、異物の侵入によってオイルシールに傷がつくことが防止され、潤滑油の漏れを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。
【０００８】
まず、図１を参照して、本発明の実施の形態に係るベーンポンプ１００の全体構成について説明する。図１はベーンポンプ１００における駆動軸に平行な断面を示す断面図である。
【０００９】
ベーンポンプ１００は、車両に搭載される油圧機器、例えば、パワーステアリング装置や変速機等の油圧供給源として用いられるものである。
【００１０】
ベーンポンプ１００は、駆動軸１の端部に動力源としてのエンジン（図示せず）の動力が伝達され、駆動軸１に連結されたロータ２が回転するものである。
【００１１】
ベーンポンプ１００は、ロータ２に対して径方向に往復動可能に設けられる複数のベーン３と、ロータ２を収容すると共にロータ２の回転に伴って内周のカム面４ａにベーン３の先端部が摺動するカムリング４とを備える。
【００１２】
ロータ２には、外周面に開口部を有するスリットが所定間隔をおいて放射状に形成され、ベーン３は、そのスリットに摺動自在に挿入される。
【００１３】
カムリング４は、内周のカム面４ａが楕円形状をした環状の部材であり、カムリング４の内部には、隣り合うベーン３によって仕切られた複数のポンプ室７が画成される。カムリング４は、ポンプ室７の容積を拡張する吸込領域と、ポンプ室７の容積を収縮する吐出領域とを有する。本実施の形態では、カムリング４は、２つの吸込領域と２つの吐出領域とを有する。
【００１４】
ロータ２及びカムリング４の一側面（図１では左側）にはポンプカバー５が当接して配置され、他側面（図１では右側）にはサイドプレート６が当接して配置される。このように、ポンプカバー５とサイドプレート６は、ロータ２及びカムリング４の両側面を挟んだ状態で配置され、ポンプ室７を密閉する。
【００１５】
ポンプカバー５におけるロータ２が摺動する面には、カムリング４の吸込領域に向けて開口し、ポンプ室７に作動油（作動流体）を導く円弧状の２つの吸込ポート８が形成される。
【００１６】
サイドプレート６におけるロータ２が摺動する面には、カムリング４の吐出領域に向けて開口し、ポンプ室７が吐出する作動油が導かれる円弧状の２つの吐出ポート９が形成される。
【００１７】
各ポンプ室７は、ロータ２の回転に伴って、カムリング４の吸込領域にて吸込ポート８を通じて作動油を吸込み、カムリング４の吐出領域にて吐出ポート９を通じて作動油を吐出する。このように、各ポンプ室７は、ロータ２の回転に伴う拡縮によって作動油を給排する。
【００１８】
駆動軸１は、ポンプボディ１０に形成された軸受穴１０ａに設けられた軸受としてのブッシュ２０を介してポンプボディ１０に回転自在に支持される。駆動軸１は、軸受穴１０ａの開口部から外部へと突出している。ポンプボディ１０から突出する駆動軸１の突出部１ａの端部には、ベルトを介してエンジンの動力が伝達されるプーリ２１が連結される。
【００１９】
ポンプボディ１０には、駆動軸１に連結されたロータ２が収容されるポンプ収容凹部１０ｂが形成される。ポンプ収容凹部１０ｂ内には、サイドプレート６とカムリング４とが積層して収容され、駆動軸１はサイドプレート６を挿通している。
【００２０】
ポンプボディ１０のフランジ部１０ｃにはポンプカバー５が締結され、ポンプボディ１０のポンプ収容凹部１０ｂはポンプカバー５によって封止される。
【００２１】
また、ポンプボディ１０には、吸込ポート８に連通し吸込ポート８に作動油を導く吸込通路１１と、吐出ポート９に連通し吐出ポート９から吐出された作動油が流入する高圧室１２と、高圧室１２に連通し高圧室１２の作動油を外部の油圧機器へと供給する吐出通路１３とが形成される。
【００２２】
ポンプボディ１０の軸受穴１０ａの開口部には、駆動軸１外周とブッシュ２０内周との間の潤滑油の漏れを防止するためのオイルシール２２が嵌挿される。
【００２３】
オイルシール２２が外部に露出して設けられる場合には、車両の走行によって巻き上げられる泥水、砂、ダスト等の異物が駆動軸１とオイルシール２２との間に侵入するおそれがある。そのような場合には、駆動軸１外周面との摺接部であるオイルシール２２のリップ部２２ａに傷がつき、リップ部の傷は潤滑油の漏れの原因となる。
【００２４】
そこで、ベーンポンプ１００では、ポンプボディ１０に、駆動軸１の突出部１ａを覆い、オイルシール２２を保護するダストカバー２４が取り付けられる。
【００２５】
以下では、図１〜図３を参照して、ダストカバー２４について説明する。図２はダストカバー２４の平面図であり、図３はダストカバー２４の断面図である。
【００２６】
ダストカバー２４は、略環状のゴム製部材であり、ポンプボディ１０に取り付けられる取付部２５と、駆動軸１の突出部１ａを覆うカバー部２６と、取付部２５とカバー部２６とをつなぐ連結部２７とからなる。なお、ダストカバー２４は、ゴム製に限らず、合成樹脂製や金属製でもよい。
【００２７】
取付部２５の内径は、駆動軸１を支持するポンプボディ１０の支持部１０ｄの外径と略同一に形成される。また、カバー部２６は、取付部２５との間に駆動軸１の径方向に延びる連結部２７が介在されることによって、取付部２５と比較して小径に形成される。
【００２８】
取付部２５には、内側に向けて突設した環状の突起部２５ａが形成される。また、この突起部２５ａの外周には、環状の溝部２５ｂが形成される。
【００２９】
ダストカバー２４をポンプボディ１０に取り付けるには、取付部２５をポンプボディ１０の支持部１０ｄ外周に嵌挿し、かつ突起部２５ａを支持部１０ｄに形成された環状の溝部１０ｅに挿入することによって行う。このようにして取付部２５が支持部１０ｄに取り付けられた状態では、連結部２７は支持部１０ｄの端面に当接した状態となる。
【００３０】
そしてさらに、突起部２５ａの外周の溝部２５ｂ内に、Ｃリング形状の止め輪２８が嵌められる。この止め輪２８によって、突起部２５ａが支持部１０ｄの溝部１０ｅ内に押圧されるため、ダストカバー２４は、取付部２５を介してポンプボディ１０の支持部１０ｄにしっかりと取り付けられる。
【００３１】
以上のように、ダストカバー２４がポンプボディ１０に取り付けられた状態では、カバー部２６が駆動軸１の突出部１ａを覆った状態となる。したがって、ポンプボディ１０の軸受穴１０ａの開口部に設けられたオイルシール２２は、カバー部２６によって覆われ外部に露出しない。
【００３２】
このように、オイルシール２２がカバー部２６にて覆われることによって、泥水、砂、ダスト等の異物が駆動軸１とオイルシール２２との間に侵入することが防止され、オイルシール２２のリップ部２２ａに傷がつくことが防止される。
【００３３】
カバー部２６は、自由端２６ａがプーリ２１と所定の隙間を空けて配置される。つまり、カバー部２６の自由端２６ａは開放して形成される。これは、カバー部２６内に侵入した泥水を、隙間を通じて外部へ排出するためである。また、カバー部２６は、内部に侵入した泥水を外部へ排出し易くするため、自由端２６ａに向けて内径が大きくなるテーパ形状に形成される。
【００３４】
カバー部２６の自由端２６ａは開放して形成されるため、内部に侵入した泥水が外部へ排出され易くなる一方、カバー部２６の外周面に異物が当接した場合には、カバー部２６が変形するおそれがある。しかし、連結部２７が支持部１０ｄの端面に当接しているため、異物の当接によってカバー部２６に負荷がかかっても、その負荷は連結部を介して支持部１０ｄの端面にて受けられるため、カバー部２６の変形が防止される。
【００３５】
さらに、カバー部２６の変形を防止するために、カバー部２６の外周には、駆動軸１の軸方向に延びる複数のリブ２９が形成される。カバー部２６にリブ２９が形成されることによって、異物の当接によるカバー部２６の変形をより防止することができると共に、ベーンポンプ１００が発する熱によるカバー部２６の熱変形も防止することができる。
【００３６】
以上の本実施の形態によれば、以下に示す作用効果を奏する。
【００３７】
オイルシール２２は、駆動軸１の突出部１ａを覆うダストカバー２４によって覆われ、外部に露出しない。このように、オイルシールはダストカバー２４によって保護されるため、異物が駆動軸１とオイルシール２２との間に侵入することが防止され、潤滑油の漏れを防止することができる。
【００３８】
ダストカバー２４は、ポンプボディ１０と別体の部材であるため、ポンプボディ１０は設計変更することなく現状の構造のまま用いることができる。したがって、低コストでオイルシール２２の保護構造を実現することができる。
【００３９】
また、ダストカバー２４は、取付部２５をポンプボディ１０の支持部１０ｄ外周に嵌挿し、突起部２５ａを支持部１０ｄの溝部１０ｅに挿入すると共に、突起部２５ａ外周の溝部２５ｂ内に止め輪２８を嵌めることによって、ポンプボディ１０に取り付けられる。このように、ダストカバー２４は、簡単にポンプボディ１０に取り付けることができるため、製造工程が複雑になることがない。
【００４０】
また、カバー部２６は、自由端２６ａが開放し、かつ自由端２６ａに向けて内径が大きくなるテーパ形状に形成されるため、カバー部２６内に侵入した泥水を、外部へ容易に排出することができる。
【００４１】
また、ダストカバー２４を設けることによって、ポンプボディ１０が熱膨張した際におけるオイルシール２２の抜けも防止することができる。
【００４２】
次に、ダストカバー２４の他の形態について説明する。
【００４３】
図４に示すように、カバー部２６の自由端２６ａをプーリ２１に接触して形成してもよい。このように、ダストカバー２４をプーリ２１に接触させることによって、オイルシール２２を完全に覆うことができるため、駆動軸１とオイルシール２２との間への異物の侵入をより防止することができる。
【００４４】
また、図５に示すように、カバー部２６の自由端２６ａを駆動軸１の外周面に接触して形成してもよい。このように、ダストカバー２４を駆動軸１の外周面に接触させることによっても、オイルシール２２を完全に覆うことができるため、駆動軸１とオイルシール２２との間への異物の侵入をより防止することができる。
【００４５】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明に係るベーンポンプは、車両用のパワーステアリング装置や変速機等の油圧供給源に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の実施の形態に係るベーンポンプにおける駆動軸に平行な断面を示す断面図である。
【図２】ダストカバーの平面図である。
【図３】ダストカバーの断面図である。
【図４】本発明の他の実施の形態に係るベーンポンプを示す断面図である。
【図５】本発明の他の実施の形態に係るベーンポンプを示す断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１００ ベーンポンプ
１ 駆動軸
１ａ 突出部
２ ロータ
４ カムリング
５ ポンプカバー
１０ ポンプボディ
１０ａ 軸受穴
１０ｄ 支持部
１０ｅ 溝部
２０ ブッシュ
２１ プーリ
２２ オイルシール
２２ａ リップ部
２４ ダストカバー
２５ 取付部
２５ａ 突起部
２５ｂ 溝部
２６ カバー部
２６ａ 自由端
２７ 連結部
２８ 止め輪
２９ リブ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動軸がポンプボディに設けられた軸受に回転自在に支持されたベーンポンプであって、
前記駆動軸が突出する前記ポンプボディの開口部に設けられ、前記駆動軸外周と前記軸受内周との間の潤滑油の漏れを防止するためのオイルシールと、
前記ポンプボディに取り付けられ、前記ポンプボディから突出する前記駆動軸の突出部を覆うダストカバーと、
を備えることを特徴とするベーンポンプ。
【請求項２】
前記ポンプボディには、環状の溝部が設けられ、
前記ダストカバーは、内側に向けて突設した環状の突起部が前記溝部に挿入されることによって前記ポンプボディに取り付けられることを特徴とする請求項１に記載のベーンポンプ。
【請求項３】
前記ダストカバーの前記突起部を前記ポンプボディの前記溝部内に押圧する止め輪をさらに備えることを特徴とする請求項２に記載のベーンポンプ。
【請求項４】
前記突起部の外周には環状の溝部が形成され、
前記止め輪は、前記突起部の前記溝部に嵌められることを特徴とする請求項３に記載のベーンポンプ。
【請求項５】
前記ダストカバーの自由端は開放して形成されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一つに記載のベーンポンプ。
【請求項６】
前記駆動軸の前記突出部を覆う前記ダストカバーのカバー部は、前記自由端に向けて内径が大きくなるテーパ形状に形成されることを特徴とする請求項５に記載のベーンポンプ。
【請求項７】
前記カバー部の外周には、前記駆動軸の軸方向に延びるリブが形成されることを特徴とする請求項６に記載のベーンポンプ。
【請求項８】
前記ダストカバーの自由端は、前記駆動軸の前記突出部に連結され動力源の動力が伝達されるプーリに接触して形成されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一つに記載のベーンポンプ。
【請求項９】
前記ダストカバーの自由端は、前記駆動軸の外周面に接触して形成されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一つに記載のベーンポンプ。
【請求項１】
駆動軸がポンプボディに設けられた軸受に回転自在に支持されたベーンポンプであって、
前記駆動軸が突出する前記ポンプボディの開口部に設けられ、前記駆動軸外周と前記軸受内周との間の潤滑油の漏れを防止するためのオイルシールと、
前記ポンプボディに取り付けられ、前記ポンプボディから突出する前記駆動軸の突出部を覆うダストカバーと、
を備えることを特徴とするベーンポンプ。
【請求項２】
前記ポンプボディには、環状の溝部が設けられ、
前記ダストカバーは、内側に向けて突設した環状の突起部が前記溝部に挿入されることによって前記ポンプボディに取り付けられることを特徴とする請求項１に記載のベーンポンプ。
【請求項３】
前記ダストカバーの前記突起部を前記ポンプボディの前記溝部内に押圧する止め輪をさらに備えることを特徴とする請求項２に記載のベーンポンプ。
【請求項４】
前記突起部の外周には環状の溝部が形成され、
前記止め輪は、前記突起部の前記溝部に嵌められることを特徴とする請求項３に記載のベーンポンプ。
【請求項５】
前記ダストカバーの自由端は開放して形成されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一つに記載のベーンポンプ。
【請求項６】
前記駆動軸の前記突出部を覆う前記ダストカバーのカバー部は、前記自由端に向けて内径が大きくなるテーパ形状に形成されることを特徴とする請求項５に記載のベーンポンプ。
【請求項７】
前記カバー部の外周には、前記駆動軸の軸方向に延びるリブが形成されることを特徴とする請求項６に記載のベーンポンプ。
【請求項８】
前記ダストカバーの自由端は、前記駆動軸の前記突出部に連結され動力源の動力が伝達されるプーリに接触して形成されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一つに記載のベーンポンプ。
【請求項９】
前記ダストカバーの自由端は、前記駆動軸の外周面に接触して形成されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一つに記載のベーンポンプ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１０−５９９０７（Ｐ２０１０−５９９０７Ａ）
【公開日】平成２２年３月１８日（２０１０．３．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２２８１６９（Ｐ２００８−２２８１６９）
【出願日】平成２０年９月５日（２００８．９．５）
【出願人】（００００００９２９）カヤバ工業株式会社 (2,151)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年３月１８日（２０１０．３．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年９月５日（２００８．９．５）
【出願人】（００００００９２９）カヤバ工業株式会社 (2,151)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]