ルームライト及びルームライト制御装置
【課題】イオン発生器の動作状態を示すＬＥＤを有効に利用する。
【解決手段】ルームライトを構成する複数の（ここでは、７個の）ＬＥＤ（照明ＬＥＤ１１、動作表示ＬＥＤ１２）は、該車両に配設され、陽イオン及び陰イオンの少なくとも一方を発生するイオン発生器１３の動作状態を示すＬＥＤである動作表示ＬＥＤ１２を含む。
【解決手段】ルームライトを構成する複数の（ここでは、７個の）ＬＥＤ（照明ＬＥＤ１１、動作表示ＬＥＤ１２）は、該車両に配設され、陽イオン及び陰イオンの少なくとも一方を発生するイオン発生器１３の動作状態を示すＬＥＤである動作表示ＬＥＤ１２を含む。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のＬＥＤを備え、車両の内部を照射するルームライト、及び、イオン発生器と通信可能に接続されると共に、前記複数のＬＥＤの動作を制御するルームライト制御装置に関するものである。
【０００２】
従来、陽イオン及び陰イオンを発生するイオン発生器によって、室内の浮遊菌、繊維中の臭気成分等を除去する空気清浄機が知られている。また、イオン発生器を、車両の内部の浮遊菌、臭気成分等を除去するために、配設することが提案されている。
【０００３】
例えば、空気吸入口と空気吹出口とを結ぶ空気通路に配置された、空気流れ発生手段、エアフィルタ、及び、イオン発生器と、空気流れ発生手段の作動状態を表示するファン表示ランプとを有し、ファン表示ランプは、イオン発生器が陽イオンと陰イオンの両方を発生させるクリーンモードであるか或いは陰イオンのみを発生させるイオンモードであるかを、空気流れ発生手段の作動状態と共に表示する天井配置型車両用空気清浄装置が開示されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００６−１３８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記天井配置型車両用空気清浄装置では、該空気清浄装置の動作状態を示すＬＥＤが天井部の下面側に配設されているが、このＬＥＤは、その他の用途には用いられてはいないため、充分有効に利用されているとは言えない場合があった。すなわち、空気清浄装置がＯＦＦされている場合には、空気清浄装置の動作状態を示すＬＥＤはＯＦＦされており、他の用途（例えば、室内の照明、防犯等）には用いられていなかった。
【０００５】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたもので、イオン発生器の動作状態を示すＬＥＤを有効に利用することの可能なルームライト及びルームライト制御装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載のルームライトは、複数のＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）を備え、車両の内部を照射するルームライトであって、前記複数のＬＥＤが、該車両に配設され、陽イオン及び陰イオンの少なくとも一方を発生するイオン発生器の動作状態を示すＬＥＤである動作表示ＬＥＤを含むことを特徴としている。
【０００７】
請求項２に記載のルームライトは、請求項１に記載のルームライトであって、前記動作表示ＬＥＤが、該車両の天井部の下面側に配設されていることを特徴としている。
【０００８】
請求項３に記載のルームライト制御装置は、請求項１又は請求項２に記載のルームライト及び前記イオン発生器と通信可能に接続されると共に、前記複数のＬＥＤの動作を制御するルームライト制御装置であって、前記イオン発生器が動作しているか否かを判定する発生器判定手段と、前記発生器判定手段の判定結果に基づいて、前記動作表示ＬＥＤの状態を変化させる表示制御手段と、を備えることを特徴としている。
【０００９】
請求項４に記載のルームライト制御装置は、請求項３に記載のルームライト制御装置であって、該車両を駆動するエンジンが停止しているか否かを判定するエンジン判定手段を備え、前記表示制御手段が、前記エンジン判定手段の判定結果に基づいて、前記動作表示ＬＥＤの状態を変化させることを特徴としている。
【００１０】
請求項５に記載のルームライト制御装置は、請求項４に記載のルームライト制御装置であって、前記エンジン判定手段が、該車両に搭載された蓄電池の電圧値に基づいて、エンジンが停止しているか否かを判定することを特徴としている。
【００１１】
請求項６に記載のルームライト制御装置は、請求項４又は請求項５に記載のルームライト制御装置であって、前記表示制御手段が、前記動作判定手段によって、前記イオン発生器が動作していると判定された場合に、前記動作表示ＬＥＤを点灯させ、前記イオン発生器が動作していないと判定され、且つ、前記エンジン判定手段によってエンジンが停止中ではないと判定された場合に、前記動作表示ＬＥＤを消灯させ、前記イオン発生器が動作していないと判定され、且つ、前記エンジン判定手段によってエンジンが停止中であると判定された場合に、前記動作表示ＬＥＤを点滅させることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載のルームライトによれば、複数のＬＥＤが、該車両に配設され、陽イオン及び陰イオンの少なくとも一方を発生するイオン発生器の動作状態を示すＬＥＤである動作表示ＬＥＤを含むため、動作表示ＬＥＤが車両の内部を照射するルームライトとしても機能するので、イオン発生器の動作状態を示すＬＥＤを有効に利用することができる。
【００１３】
請求項２に記載のルームライトによれば、イオン発生器の動作状態を示すＬＥＤである動作表示ＬＥＤが、該車両の天井部の下面側に配設されているため、ルームライトの内、いわゆる天井灯としても機能するので、イオン発生器の動作状態を示すＬＥＤを有効に利用することができる。
【００１４】
請求項３に記載のルームライト制御装置によれば、イオン発生器が動作しているか否かが判定され、その判定結果に基づいて、動作表示ＬＥＤの状態が変化されるため、ユーザは、動作表示ＬＥＤの状態によってイオン発生器が動作しているか否かを視認することができる。
【００１５】
請求項４に記載のルームライト制御装置によれば、車両を駆動するエンジンが停止しているか否かが判定され、その判定結果に基づいて、動作表示ＬＥＤの状態が変化されるため、ユーザは、動作表示ＬＥＤの状態によってエンジンが停止しているか否かを視認することができる。
【００１６】
請求項５に記載のルームライト制御装置によれば、車両に搭載された蓄電池の電圧値に基づいて、エンジンが停止しているか否かが判定されるため、簡素な構成でエンジンが停止しているか否かを正確に判定することができる。
【００１７】
請求項６に記載のルームライト制御装置によれば、イオン発生器が動作していると判定された場合に、動作表示ＬＥＤが点灯され、イオン発生器が動作していないと判定され、且つ、エンジンが停止中ではないと判定された場合に、動作表示ＬＥＤが消灯され、イオン発生器が動作していないと判定され、且つ、エンジンが停止中であると判定された場合に、動作表示ＬＥＤが点滅されるため、ユーザは、動作表示ＬＥＤの状態によってイオン発生器が動作しているか否か及びエンジンが停止しているか否かを視認することができる。
【００１８】
また、イオン発生器が動作していないと判定され、且つ、エンジンが停止中であると判定された場合に、動作表示ＬＥＤが点滅されるため、夜間等においても動作表示ＬＥＤの点滅が外部から視認可能となるので、動作表示ＬＥＤを盗難防止用ＬＥＤとしても機能させることができ、イオン発生器の動作状態を示すＬＥＤを更に有効に利用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に、本発明に係るルームライトの実施形態の一例について図面を参照して説明する。図１は、本発明に係るルームライトが配設された天井灯ユニットの一例を示す下面図である。天井灯ユニット１は、自動車等の車両における天井部の下面側に配設され、筐体部１０、照明ＬＥＤ１１、動作表示ＬＥＤ１２、イオン発生器１３、及びファン１４を備えている。また、天井灯ユニット１が配設された車両の適所には、天井灯ユニット１等の動作を制御する図略のＣＰＵ１５（図２参照）が配設されている。
【００２０】
筐体部１０は、動車等の車両における天井部の下面側に係止され、照明ＬＥＤ１１、動作表示ＬＥＤ１２、イオン発生器１３、及びファン１４を収納するものである。照明ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）１１（ルームライトの一部に相当する）は、天井灯ユニット１の両側にそれぞれ３個（計６個）配設された白色ＬＥＤであって、図略のＣＰＵ１５（表示制御部１５４：図２参照）からの指示に従ってＯＮ／ＯＦＦが制御され、ルームライト（ここでは、天井灯）として機能するものである。
【００２１】
動作表示ＬＥＤ１２（ルームライトの一部に相当する）は、天井灯ユニット１の左側に配設された青色ＬＥＤであって、図略のＣＰＵ１５（表示制御部１５４：図２参照）からの指示に従ってＯＮ／ＯＦＦが制御され、イオン発生器１３の動作状態を示すと共に、ルームライト（ここでは、天井灯）としても機能するものである。
【００２２】
イオン発生器１３は、陽イオン及び陰イオンを発生するものであって、放電電極（不図示）を有し、交流波形（又はインパルス波形）からなる電圧が印加される。イオン発生器１３は、プラズマ放電によって空気中の水分子が電離して水素イオン（Ｈ+）を生成し、溶媒和エネルギによって空気中の水分子が水素イオンとクラスタリングして正イオンＨ+（Ｈ2Ｏ）ｎを形成する。
【００２３】
また、イオン発生器１３は、プラズマ放電によって、空気中の酸素分子（又は水分子）を電離させて酸素イオン（Ｏ2-）を生成し、溶媒和エネルギによって、空気中の水分子が酸素イオンとクラスタリングして負イオンＯ2-（Ｈ2Ｏ）ｍを形成する。
【００２４】
ここで、正負イオンによる殺菌効果について説明する。イオン発生器１３によって生成され、ファン１４によって車室内に送出された正負イオンは、空気中に浮遊している浮遊菌を取り囲む。そして、正負イオンは、浮遊菌の表面で以下の式（１）〜式（３）に示すように化学反応して、活性種である過酸化水素（Ｈ2Ｏ2）又は水酸基ラジカル（・ＯＨ）を生成する。ここで、式（１）〜式（３）において、ｍ、ｍ'、ｎ、ｎ'は任意の自然数である。このようにして、活性種の分解作用によって浮遊菌が破壊して殺菌され、効率的に空気中の浮遊菌を殺菌除去することができる。そこで、プラスイオン及びマイナスイオンによって車室内の殺菌及び消臭を行うことができるのである。
【００２５】
Ｈ＋（Ｈ2Ｏ）ｎ＋Ｏ2-（Ｈ2Ｏ）ｍ
→・ＯＨ＋１／２Ｏ2＋（ｎ＋ｍ）Ｈ2Ｏ・・・（１）
Ｈ＋（Ｈ2Ｏ）ｎ＋Ｈ+（Ｈ2Ｏ）ｎ’＋Ｏ2−（Ｈ2Ｏ）ｍ＋Ｏ2−（Ｈ2Ｏ）ｍ’
→２・ＯＨ＋Ｏ2＋（ｎ＋ｎ’＋ｍ＋ｍ’）Ｈ2Ｏ・・・（２）
Ｈ＋（Ｈ2Ｏ）ｎ＋Ｈ+（Ｈ2Ｏ）ｎ’＋Ｏ2−（Ｈ2Ｏ）ｍ＋Ｏ2−（Ｈ2Ｏ）ｍ'
→Ｈ2Ｏ2＋Ｏ2＋（ｎ＋ｎ’＋ｍ＋ｍ’）Ｈ2Ｏ・・・（３）
【００２６】
ファン１４は、天井灯ユニット１の略中央部に配設され、イオン発生器１３によって生成された陽イオン及び陰イオンを車室内へ（＝図の矢印の向きに）送出するものである。
【００２７】
図２は、天井灯ユニット１の電気的構成の一例を示すブロック図である。天井灯ユニット１が配設された車両の適所には、ＣＰＵ１５、発生器スイッチ１６、ドア開閉スイッチ１７、及び、バッテリ１８が配設されている。ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）１５（ルームライト制御装置に相当する）は、天井灯ユニット１等の動作を制御するものであって、機能的に、発生器制御部１５１、発生器判定部１５２、エンジン判定部１５３、及び、表示制御部１５４を備えている。
【００２８】
発生器スイッチ１６は、例えば、押しボタンスイッチからなり、ユーザからの操作入力を受け付けて、イオン発生器１３のＯＮ／ＯＦＦを切り換えるものである。ドア開閉スイッチ１７は、近接スイッチ等からなり、車両のドアの開閉を検出するものである。バッテリ１８（蓄電池に相当する）は、車両内に配設された天井灯ユニット１、ＣＰＵ１５等に電力を供給するものである。
【００２９】
ここでは、ＣＰＵ１５が、図略のＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）等に予め格納された制御プログラムを読み出して実行することにより、発生器制御部１５１、発生器判定部１５２、エンジン判定部１５３、表示制御部１５４等の機能部として機能するものである。
【００３０】
また、図略のＲＯＭ等に格納された制御プログラム等の各種データの内、装着脱可能な記録媒体に格納され得るデータは、例えばハードディスクドライブ、光ディスクドライブ、フレキシブルディスクドライブ、シリコンディスクドライブ、カセット媒体読み取り機等のドライバで読み取り可能にしてもよく、この場合、記録媒体は、例えばハードディスク、光ディスク、フレキシブルディスク、ＣＤ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｋ）、ＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ Ｄｉｓｋ）、半導体メモリ等である。
【００３１】
発生器制御部１５１は、発生器スイッチ１６からの入力に基づいて、イオン発生器１３及びファン１４の動作（＝ＯＮ／ＯＦＦ）を制御するものである。ここでは、発生器制御部１５１は、発生器スイッチ１６がＯＮであって、且つ、エンジン判定部１５３によってエンジンが停止中ではない（＝エンジンが稼動中である）と判定された場合に、イオン発生器１３及びファン１４をＯＮするものである。また、発生器制御部１５１は、発生器スイッチ１６がＯＦＦであるか、エンジン判定部１５３によってエンジンが停止していると判定されるか、又は、イオン発生器１３及びファン１４をＯＮした時点から予め設定された所定期間（例えば、３時間）が経過した場合に、イオン発生器１３及びファン１４をＯＦＦするものである。
【００３２】
発生器判定部１５２（発生器判定手段に相当する）は、イオン発生器１３が動作しているか否か（＝ＯＮであるか否か）を判定するものである。
【００３３】
エンジン判定部１５３（エンジン判定手段に相当する）は、車両を駆動するエンジンが停止しているか否かを判定するものである。具体的には、エンジン判定部１５３は、車両に搭載されたバッテリ１８の電圧値に基づいて、エンジンが停止しているか否かを判定するものである。
【００３４】
例えば、エンジン判定部１５３は、バッテリ１８の電圧値が予め設定された所定の閾値（例えば、１３Ｖ）以下である場合にエンジンが停止していると判定するものである。すなわち、エンジンが停止している場合には、バッテリ１８の電圧値は、例えば、１２．５Ｖであり、エンジンが稼動している場合には、バッテリ１８の電圧値は、例えば、１３，３Ｖ以上に上昇するため、バッテリ１８の電圧値が予め設定された所定の閾値（ここでは、１３Ｖ）以下である場合にエンジンが停止していると判定することができるのである。
【００３５】
表示制御部１５４（表示制御手段に相当する）は、発生器判定部１５２の判定結果（＝イオン発生器１３が動作しているか否か）、及び、エンジン判定部１５３の判定結果（＝エンジンが停止しているか否か）に基づいて、動作表示ＬＥＤ１２の状態を変化させるものである。また、表示制御部１５４は、ドア開閉スイッチ１７からの信号に基づいて、照明ＬＥＤ１１をＯＮ／ＯＦＦを制御するものである。
【００３６】
具体的には、表示制御部１５４は、発生器判定部１５２によってイオン発生器１３が動作している（＝ＯＮである）と判定された場合に、動作表示ＬＥＤ１２を点灯させ、発生器判定部１５２によってイオン発生器１３が動作していない（＝ＯＦＦである）と判定され、且つ、エンジン判定部１５３によってエンジンが停止中ではない（＝稼動中である）と判定された場合に、動作表示ＬＥＤ１２を消灯させ、発生器判定部１５２によってイオン発生器１３が動作していない（＝ＯＦＦである）と判定され、且つ、エンジン判定部１５３によってエンジンが停止中であると判定された場合に、動作表示ＬＥＤ１２を予め設定された所定期間（例えば、０．５秒）毎に点滅させるものである。
【００３７】
また、表示制御部１５４は、ドア開閉スイッチ１７からドアが開いているとの信号を受け付けた場合には、照明ＬＥＤ１１をＯＮし、ドア開閉スイッチ１７からドアが閉じているとの信号を受け付けた場合には、照明ＬＥＤ１１をＯＦＦするものである。
【００３８】
図３は、動作表示ＬＥＤ１２及びイオン発生器１３の状態遷移図である。初期状態ＳＴ０において、動作表示ＬＥＤ１２及びイオン発生器１３は共にＯＦＦ状態にある。そして、発生器スイッチ１６がＯＮされた場合に、発生器制御部１５１によってイオン発生器１３がＯＮ状態となり、表示制御部１５４によって、動作表示ＬＥＤ１２が点灯（ＯＮ）され、状態ＳＴ１（＝イオン発生器１３及び動作表示ＬＥＤ１２が共にＯＮ状態）に以降する。
【００３９】
状態ＳＴ１において、発生器スイッチ１６がＯＦＦされた場合に、発生器制御部１５１によって、イオン発生器１３がＯＦＦ状態とされ、表示制御部１５４によって、動作表示ＬＥＤ１２が消灯（ＯＦＦ）されて、初期状態ＳＴ０に戻される。
【００４０】
一方、状態ＳＴ１において、エンジン判定部１５３によってエンジンが停止していると判定されるか、又は、イオン発生器１３をＯＮした時点から３時間が経過した場合に、発生器制御部１５１によって、イオン発生器１３がＯＦＦ状態とされ、表示制御部１５４によって、動作表示ＬＥＤ１２が点滅状態とされて、状態ＳＴ２に移行される。
【００４１】
状態ＳＴ２において、エンジン判定部１５３によってエンジンが稼動していると判定された場合には、発生器制御部１５１によって、イオン発生器１３がＯＮ状態とされ、表示制御部１５４によって、動作表示ＬＥＤ１２がＯＮ状態とされて、状態ＳＴ１に戻される。一方、状態ＳＴ２において、発生器スイッチ１６がＯＦＦされた場合には、表示制御部１５４によって、動作表示ＬＥＤ１２が消灯（ＯＦＦ）されて、初期状態ＳＴ０に戻される。
【００４２】
図５は、天井灯ユニット１（主にＣＰＵ１５）の動作の一例を示すフローチャートである。まず、発生器制御部１５１によって、発生器スイッチ１６がＯＮであるか否かの判定が行われる（Ｓ１０１）。発生器スイッチ１６がＯＮではない（＝ＯＦＦである）と判定された場合（Ｓ１０１でＮＯ）には、処理が待機状態とされる。発生器スイッチ１６がＯＮであると判定された場合（Ｓ１０１でＹＥＳ）には、発生器制御部１５１によってイオン発生器１３がＯＮされる（Ｓ１０３）。そして、発生器判定部１５２によって、イオン発生器１３がＯＮであると判定されて、表示制御部１５４によって、動作表示ＬＥＤ１２が点灯される（Ｓ１０５）。
【００４３】
次に、エンジン判定部１５３によって、エンジンが停止しているか否かの判定が行われる（Ｓ１０７）。エンジンが停止していると判定された場合（Ｓ１０７でＹＥＳ）には、処理がステップＳ１１７に進められる。エンジンが停止していない（＝稼動している）と判定された場合（Ｓ１０７でＮＯ）には、発生器制御部１５１によって、発生器スイッチ１６がＯＦＦであるか否かの判定が行われる（Ｓ１０９）。発生器スイッチ１６がＯＦＦではない（＝ＯＮである）と判定された場合（Ｓ１０９でＮＯ）には、処理がステップＳ１１５に進められる。発生器スイッチ１６がＯＦＦであると判定された場合（Ｓ１０９でＹＥＳ）には、発生器制御部１５１によって、イオン発生器１３がＯＦＦされる（Ｓ１１１）。そして、発生器判定部１５２によって、イオン発生器１３がＯＦＦであると判定され、表示制御部１５４によって、動作表示ＬＥＤ１２が消灯されて（Ｓ１１３）、処理が終了される。
【００４４】
ステップＳ１０９でＮＯの場合には、発生器制御部１５１によって、所定期間（ここでは、３時間）が経過したか否かの判定が行われる（Ｓ１１５）。所定期間が経過していないと判定された場合（Ｓ１１５でＮＯ）には、処理がステップＳ１０７に戻され、ステップＳ１０７以降の処理が繰り返し実行される。所定期間が経過したと判定された場合（Ｓ１１５でＹＥＳ）、又は、ステップＳ１０７でＹＥＳの場合には、発生器制御部１５１によって、イオン発生器１３がＯＦＦされる（Ｓ１１７）。そして、発生器判定部１５２によって、イオン発生器１３がＯＦＦであると判定されて、表示制御部１５４によって、動作表示ＬＥＤ１２が点滅され（Ｓ１１９）、処理が終了される。
【００４５】
このようにして、複数の（ここでは、７個の）ＬＥＤ（照明ＬＥＤ１１、動作表示ＬＥＤ１２）が、該車両に配設され、陽イオン及び陰イオンを発生するイオン発生器１３の動作状態を示すＬＥＤである動作表示ＬＥＤ１２を含むため、動作表示ＬＥＤ１２が車両の内部を照射するルームライトとしても機能するので、イオン発生器１３の動作状態を示すＬＥＤ（＝動作表示ＬＥＤ１２）を有効に利用することができる。
【００４６】
また、イオン発生器１３の動作状態を示すＬＥＤである動作表示ＬＥＤ１２が、該車両の天井部の下面側に配設されているため、ルームライトの内、いわゆる天井灯としても機能するので、イオン発生器の動作状態を示すＬＥＤ（＝動作表示ＬＥＤ１２）を有効に利用することができる。
【００４７】
更に、イオン発生器１３の動作状態を示すＬＥＤである動作表示ＬＥＤ１２を含む複数の（ここでは、７個の）ＬＥＤ（照明ＬＥＤ１１、動作表示ＬＥＤ１２）が、イオン発生器１３及びイオン発生器１３によって生成されたイオンを車両の内部に放出するファン１４に隣接して配設されているため、車両の天井部にルームライト、イオン発生器１３及びファン１４を配設することができる。
【００４８】
加えて、イオン発生器１３が動作しているか否かが判定され、その判定結果に基づいて、動作表示ＬＥＤ１２の状態が変化されるため、ユーザは、動作表示ＬＥＤ１２の状態によってイオン発生器１３が動作しているか否かを視認することができる。
【００４９】
また、車両を駆動するエンジンが停止しているか否かが判定され、その判定結果に基づいて、動作表示ＬＥＤ１２の状態が変化されるため、ユーザは、動作表示ＬＥＤ１２の状態によってエンジンが停止しているか否かを視認することができる。
【００５０】
更に、車両に搭載されたバッテリ１８の電圧値に基づいて、エンジンが停止しているか否かが判定されるため、簡素な構成でエンジンが停止しているか否かを正確に判定することができる。
【００５１】
加えて、イオン発生器１３が動作していると判定された場合に、動作表示ＬＥＤ１２が点灯され、イオン発生器１３が動作していないと判定され、且つ、エンジンが停止中ではないと判定された場合に、動作表示ＬＥＤ１２が消灯され、イオン発生器１３が動作していないと判定され、且つ、エンジンが停止中であると判定された場合に、動作表示ＬＥＤ１２が点滅されるため、ユーザは、動作表示ＬＥＤ１２の状態によってイオン発生器１３が動作しているか否か及びエンジンが停止しているか否かを視認することができる。
【００５２】
また、イオン発生器１３が動作していないと判定され、且つ、エンジンが停止中であると判定された場合に、動作表示ＬＥＤ１２が点滅されるため、夜間等においても動作表示ＬＥＤ１２の点滅が外部から視認可能となるので、動作表示ＬＥＤ１２を盗難防止用ＬＥＤとしても機能させることができ、イオン発生器１３の動作状態を示すＬＥＤ（＝動作表示ＬＥＤ１２）を更に有効に利用することができる。
【００５３】
なお、本発明は、以下の形態にも適用可能である。
（Ａ）本実施形態では、ルームライト（照明ＬＥＤ１１、動作表示ＬＥＤ１２）が天井灯である場合について説明したが、ルームライト（照明ＬＥＤ１１、動作表示ＬＥＤ１２）が他の箇所（例えば、助手席のサンバイザ位置、後部座席のドア側面位置等）に配設されている形態でもよい。
【００５４】
（Ｂ）本実施形態では、ルームライト（照明ＬＥＤ１１、動作表示ＬＥＤ１２）が、イオン発生器１３及びファン１４に隣接して配設されている場合について説明したが、ルームライト（照明ＬＥＤ１１、動作表示ＬＥＤ１２）が、イオン発生器１３及びファン１４の少なくとも一方と離間して配設されている形態でもよい。例えば、ルームライト（照明ＬＥＤ１１、動作表示ＬＥＤ１２）が、天井部の下面側に配設され、イオン発生器１３及びファン１４がトランク内に配設されている形態でもよい。
【００５５】
（Ｃ）本実施形態では、動作表示ＬＥＤ１２が、青色ＬＥＤである場合について説明したが、動作表示ＬＥＤ１２が、照明ＬＥＤ１１と同色の白色ＬＥＤである形態でもよいし、その他の色（例えば、赤、緑等）の光を発するＬＥＤである形態でもよい。
【００５６】
また、動作表示ＬＥＤ１２は、白色ＬＥＤの中でも、色温度が低い白色（すなわち電球色）のＬＥＤである形態でもよい。また、照明ＬＥＤ１１は、１のＬＥＤにＲ（赤）、Ｇ（緑）、Ｂ（青）の素子を内蔵したＬＥＤを用いる形態でもよい。この場合には、フルカラー照明として、照明色を自在に変更することができる。
【００５７】
（Ｄ）本実施形態では、ＣＰＵ１５が、発生器制御部１５１、発生器判定部１５２、エンジン判定部１５３、表示制御部１５４等の機能部として機能する場合について説明したが、発生器制御部１５１、発生器判定部１５２、エンジン判定部１５３、及び、表示制御部１５４の内、少なくとも１の機能部が回路等のハードウェアによって実現されている形態でもよい。
【００５８】
（Ｅ）本実施形態では、イオン発生器１３が動作していない（＝ＯＦＦである）と判定され、且つ、エンジンが停止中であると判定された場合に、表示制御部１５４が、動作表示ＬＥＤ１２を予め設定された所定期間（例えば、０．５秒）毎に点滅させる場合について説明したが、表示制御部１５４が、動作表示ＬＥＤ１２を不定周期で（周期を変化させて）点滅させる形態でもよい。この場合には、動作表示ＬＥＤ１２の外部からの視認性が更に向上する。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】は、本発明に係るルームライトが配設された天井灯ユニットの一例を示す下面図である。
【図２】は、天井灯ユニットの電気的構成の一例を示すブロック図である。
【図３】は、動作表示ＬＥＤ及びイオン発生器の状態遷移図である。
【図４】は、天井灯ユニット（主にＣＰＵ）の動作の一例を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００６０】
１ 天井灯ユニット
１１ 照明ＬＥＤ（ルームライトの一部）
１２ 動作表示ＬＥＤ（ルームライトの一部）
１３ イオン発生器
１４ ファン
１５ ＣＰＵ（ルームライト制御装置）
１５１ 発生器制御部
１５２ 発生器判定部（発生器判定手段）
１５３ エンジン判定部（エンジン判定手段）
１５４ 表示制御部（表示制御手段）
１６ 発生器スイッチ
１７ ドア開閉スイッチ
１８ バッテリ（蓄電池）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のＬＥＤを備え、車両の内部を照射するルームライト、及び、イオン発生器と通信可能に接続されると共に、前記複数のＬＥＤの動作を制御するルームライト制御装置に関するものである。
【０００２】
従来、陽イオン及び陰イオンを発生するイオン発生器によって、室内の浮遊菌、繊維中の臭気成分等を除去する空気清浄機が知られている。また、イオン発生器を、車両の内部の浮遊菌、臭気成分等を除去するために、配設することが提案されている。
【０００３】
例えば、空気吸入口と空気吹出口とを結ぶ空気通路に配置された、空気流れ発生手段、エアフィルタ、及び、イオン発生器と、空気流れ発生手段の作動状態を表示するファン表示ランプとを有し、ファン表示ランプは、イオン発生器が陽イオンと陰イオンの両方を発生させるクリーンモードであるか或いは陰イオンのみを発生させるイオンモードであるかを、空気流れ発生手段の作動状態と共に表示する天井配置型車両用空気清浄装置が開示されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００６−１３８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記天井配置型車両用空気清浄装置では、該空気清浄装置の動作状態を示すＬＥＤが天井部の下面側に配設されているが、このＬＥＤは、その他の用途には用いられてはいないため、充分有効に利用されているとは言えない場合があった。すなわち、空気清浄装置がＯＦＦされている場合には、空気清浄装置の動作状態を示すＬＥＤはＯＦＦされており、他の用途（例えば、室内の照明、防犯等）には用いられていなかった。
【０００５】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたもので、イオン発生器の動作状態を示すＬＥＤを有効に利用することの可能なルームライト及びルームライト制御装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載のルームライトは、複数のＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）を備え、車両の内部を照射するルームライトであって、前記複数のＬＥＤが、該車両に配設され、陽イオン及び陰イオンの少なくとも一方を発生するイオン発生器の動作状態を示すＬＥＤである動作表示ＬＥＤを含むことを特徴としている。
【０００７】
請求項２に記載のルームライトは、請求項１に記載のルームライトであって、前記動作表示ＬＥＤが、該車両の天井部の下面側に配設されていることを特徴としている。
【０００８】
請求項３に記載のルームライト制御装置は、請求項１又は請求項２に記載のルームライト及び前記イオン発生器と通信可能に接続されると共に、前記複数のＬＥＤの動作を制御するルームライト制御装置であって、前記イオン発生器が動作しているか否かを判定する発生器判定手段と、前記発生器判定手段の判定結果に基づいて、前記動作表示ＬＥＤの状態を変化させる表示制御手段と、を備えることを特徴としている。
【０００９】
請求項４に記載のルームライト制御装置は、請求項３に記載のルームライト制御装置であって、該車両を駆動するエンジンが停止しているか否かを判定するエンジン判定手段を備え、前記表示制御手段が、前記エンジン判定手段の判定結果に基づいて、前記動作表示ＬＥＤの状態を変化させることを特徴としている。
【００１０】
請求項５に記載のルームライト制御装置は、請求項４に記載のルームライト制御装置であって、前記エンジン判定手段が、該車両に搭載された蓄電池の電圧値に基づいて、エンジンが停止しているか否かを判定することを特徴としている。
【００１１】
請求項６に記載のルームライト制御装置は、請求項４又は請求項５に記載のルームライト制御装置であって、前記表示制御手段が、前記動作判定手段によって、前記イオン発生器が動作していると判定された場合に、前記動作表示ＬＥＤを点灯させ、前記イオン発生器が動作していないと判定され、且つ、前記エンジン判定手段によってエンジンが停止中ではないと判定された場合に、前記動作表示ＬＥＤを消灯させ、前記イオン発生器が動作していないと判定され、且つ、前記エンジン判定手段によってエンジンが停止中であると判定された場合に、前記動作表示ＬＥＤを点滅させることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載のルームライトによれば、複数のＬＥＤが、該車両に配設され、陽イオン及び陰イオンの少なくとも一方を発生するイオン発生器の動作状態を示すＬＥＤである動作表示ＬＥＤを含むため、動作表示ＬＥＤが車両の内部を照射するルームライトとしても機能するので、イオン発生器の動作状態を示すＬＥＤを有効に利用することができる。
【００１３】
請求項２に記載のルームライトによれば、イオン発生器の動作状態を示すＬＥＤである動作表示ＬＥＤが、該車両の天井部の下面側に配設されているため、ルームライトの内、いわゆる天井灯としても機能するので、イオン発生器の動作状態を示すＬＥＤを有効に利用することができる。
【００１４】
請求項３に記載のルームライト制御装置によれば、イオン発生器が動作しているか否かが判定され、その判定結果に基づいて、動作表示ＬＥＤの状態が変化されるため、ユーザは、動作表示ＬＥＤの状態によってイオン発生器が動作しているか否かを視認することができる。
【００１５】
請求項４に記載のルームライト制御装置によれば、車両を駆動するエンジンが停止しているか否かが判定され、その判定結果に基づいて、動作表示ＬＥＤの状態が変化されるため、ユーザは、動作表示ＬＥＤの状態によってエンジンが停止しているか否かを視認することができる。
【００１６】
請求項５に記載のルームライト制御装置によれば、車両に搭載された蓄電池の電圧値に基づいて、エンジンが停止しているか否かが判定されるため、簡素な構成でエンジンが停止しているか否かを正確に判定することができる。
【００１７】
請求項６に記載のルームライト制御装置によれば、イオン発生器が動作していると判定された場合に、動作表示ＬＥＤが点灯され、イオン発生器が動作していないと判定され、且つ、エンジンが停止中ではないと判定された場合に、動作表示ＬＥＤが消灯され、イオン発生器が動作していないと判定され、且つ、エンジンが停止中であると判定された場合に、動作表示ＬＥＤが点滅されるため、ユーザは、動作表示ＬＥＤの状態によってイオン発生器が動作しているか否か及びエンジンが停止しているか否かを視認することができる。
【００１８】
また、イオン発生器が動作していないと判定され、且つ、エンジンが停止中であると判定された場合に、動作表示ＬＥＤが点滅されるため、夜間等においても動作表示ＬＥＤの点滅が外部から視認可能となるので、動作表示ＬＥＤを盗難防止用ＬＥＤとしても機能させることができ、イオン発生器の動作状態を示すＬＥＤを更に有効に利用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に、本発明に係るルームライトの実施形態の一例について図面を参照して説明する。図１は、本発明に係るルームライトが配設された天井灯ユニットの一例を示す下面図である。天井灯ユニット１は、自動車等の車両における天井部の下面側に配設され、筐体部１０、照明ＬＥＤ１１、動作表示ＬＥＤ１２、イオン発生器１３、及びファン１４を備えている。また、天井灯ユニット１が配設された車両の適所には、天井灯ユニット１等の動作を制御する図略のＣＰＵ１５（図２参照）が配設されている。
【００２０】
筐体部１０は、動車等の車両における天井部の下面側に係止され、照明ＬＥＤ１１、動作表示ＬＥＤ１２、イオン発生器１３、及びファン１４を収納するものである。照明ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）１１（ルームライトの一部に相当する）は、天井灯ユニット１の両側にそれぞれ３個（計６個）配設された白色ＬＥＤであって、図略のＣＰＵ１５（表示制御部１５４：図２参照）からの指示に従ってＯＮ／ＯＦＦが制御され、ルームライト（ここでは、天井灯）として機能するものである。
【００２１】
動作表示ＬＥＤ１２（ルームライトの一部に相当する）は、天井灯ユニット１の左側に配設された青色ＬＥＤであって、図略のＣＰＵ１５（表示制御部１５４：図２参照）からの指示に従ってＯＮ／ＯＦＦが制御され、イオン発生器１３の動作状態を示すと共に、ルームライト（ここでは、天井灯）としても機能するものである。
【００２２】
イオン発生器１３は、陽イオン及び陰イオンを発生するものであって、放電電極（不図示）を有し、交流波形（又はインパルス波形）からなる電圧が印加される。イオン発生器１３は、プラズマ放電によって空気中の水分子が電離して水素イオン（Ｈ+）を生成し、溶媒和エネルギによって空気中の水分子が水素イオンとクラスタリングして正イオンＨ+（Ｈ2Ｏ）ｎを形成する。
【００２３】
また、イオン発生器１３は、プラズマ放電によって、空気中の酸素分子（又は水分子）を電離させて酸素イオン（Ｏ2-）を生成し、溶媒和エネルギによって、空気中の水分子が酸素イオンとクラスタリングして負イオンＯ2-（Ｈ2Ｏ）ｍを形成する。
【００２４】
ここで、正負イオンによる殺菌効果について説明する。イオン発生器１３によって生成され、ファン１４によって車室内に送出された正負イオンは、空気中に浮遊している浮遊菌を取り囲む。そして、正負イオンは、浮遊菌の表面で以下の式（１）〜式（３）に示すように化学反応して、活性種である過酸化水素（Ｈ2Ｏ2）又は水酸基ラジカル（・ＯＨ）を生成する。ここで、式（１）〜式（３）において、ｍ、ｍ'、ｎ、ｎ'は任意の自然数である。このようにして、活性種の分解作用によって浮遊菌が破壊して殺菌され、効率的に空気中の浮遊菌を殺菌除去することができる。そこで、プラスイオン及びマイナスイオンによって車室内の殺菌及び消臭を行うことができるのである。
【００２５】
Ｈ＋（Ｈ2Ｏ）ｎ＋Ｏ2-（Ｈ2Ｏ）ｍ
→・ＯＨ＋１／２Ｏ2＋（ｎ＋ｍ）Ｈ2Ｏ・・・（１）
Ｈ＋（Ｈ2Ｏ）ｎ＋Ｈ+（Ｈ2Ｏ）ｎ’＋Ｏ2−（Ｈ2Ｏ）ｍ＋Ｏ2−（Ｈ2Ｏ）ｍ’
→２・ＯＨ＋Ｏ2＋（ｎ＋ｎ’＋ｍ＋ｍ’）Ｈ2Ｏ・・・（２）
Ｈ＋（Ｈ2Ｏ）ｎ＋Ｈ+（Ｈ2Ｏ）ｎ’＋Ｏ2−（Ｈ2Ｏ）ｍ＋Ｏ2−（Ｈ2Ｏ）ｍ'
→Ｈ2Ｏ2＋Ｏ2＋（ｎ＋ｎ’＋ｍ＋ｍ’）Ｈ2Ｏ・・・（３）
【００２６】
ファン１４は、天井灯ユニット１の略中央部に配設され、イオン発生器１３によって生成された陽イオン及び陰イオンを車室内へ（＝図の矢印の向きに）送出するものである。
【００２７】
図２は、天井灯ユニット１の電気的構成の一例を示すブロック図である。天井灯ユニット１が配設された車両の適所には、ＣＰＵ１５、発生器スイッチ１６、ドア開閉スイッチ１７、及び、バッテリ１８が配設されている。ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）１５（ルームライト制御装置に相当する）は、天井灯ユニット１等の動作を制御するものであって、機能的に、発生器制御部１５１、発生器判定部１５２、エンジン判定部１５３、及び、表示制御部１５４を備えている。
【００２８】
発生器スイッチ１６は、例えば、押しボタンスイッチからなり、ユーザからの操作入力を受け付けて、イオン発生器１３のＯＮ／ＯＦＦを切り換えるものである。ドア開閉スイッチ１７は、近接スイッチ等からなり、車両のドアの開閉を検出するものである。バッテリ１８（蓄電池に相当する）は、車両内に配設された天井灯ユニット１、ＣＰＵ１５等に電力を供給するものである。
【００２９】
ここでは、ＣＰＵ１５が、図略のＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）等に予め格納された制御プログラムを読み出して実行することにより、発生器制御部１５１、発生器判定部１５２、エンジン判定部１５３、表示制御部１５４等の機能部として機能するものである。
【００３０】
また、図略のＲＯＭ等に格納された制御プログラム等の各種データの内、装着脱可能な記録媒体に格納され得るデータは、例えばハードディスクドライブ、光ディスクドライブ、フレキシブルディスクドライブ、シリコンディスクドライブ、カセット媒体読み取り機等のドライバで読み取り可能にしてもよく、この場合、記録媒体は、例えばハードディスク、光ディスク、フレキシブルディスク、ＣＤ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｋ）、ＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ Ｄｉｓｋ）、半導体メモリ等である。
【００３１】
発生器制御部１５１は、発生器スイッチ１６からの入力に基づいて、イオン発生器１３及びファン１４の動作（＝ＯＮ／ＯＦＦ）を制御するものである。ここでは、発生器制御部１５１は、発生器スイッチ１６がＯＮであって、且つ、エンジン判定部１５３によってエンジンが停止中ではない（＝エンジンが稼動中である）と判定された場合に、イオン発生器１３及びファン１４をＯＮするものである。また、発生器制御部１５１は、発生器スイッチ１６がＯＦＦであるか、エンジン判定部１５３によってエンジンが停止していると判定されるか、又は、イオン発生器１３及びファン１４をＯＮした時点から予め設定された所定期間（例えば、３時間）が経過した場合に、イオン発生器１３及びファン１４をＯＦＦするものである。
【００３２】
発生器判定部１５２（発生器判定手段に相当する）は、イオン発生器１３が動作しているか否か（＝ＯＮであるか否か）を判定するものである。
【００３３】
エンジン判定部１５３（エンジン判定手段に相当する）は、車両を駆動するエンジンが停止しているか否かを判定するものである。具体的には、エンジン判定部１５３は、車両に搭載されたバッテリ１８の電圧値に基づいて、エンジンが停止しているか否かを判定するものである。
【００３４】
例えば、エンジン判定部１５３は、バッテリ１８の電圧値が予め設定された所定の閾値（例えば、１３Ｖ）以下である場合にエンジンが停止していると判定するものである。すなわち、エンジンが停止している場合には、バッテリ１８の電圧値は、例えば、１２．５Ｖであり、エンジンが稼動している場合には、バッテリ１８の電圧値は、例えば、１３，３Ｖ以上に上昇するため、バッテリ１８の電圧値が予め設定された所定の閾値（ここでは、１３Ｖ）以下である場合にエンジンが停止していると判定することができるのである。
【００３５】
表示制御部１５４（表示制御手段に相当する）は、発生器判定部１５２の判定結果（＝イオン発生器１３が動作しているか否か）、及び、エンジン判定部１５３の判定結果（＝エンジンが停止しているか否か）に基づいて、動作表示ＬＥＤ１２の状態を変化させるものである。また、表示制御部１５４は、ドア開閉スイッチ１７からの信号に基づいて、照明ＬＥＤ１１をＯＮ／ＯＦＦを制御するものである。
【００３６】
具体的には、表示制御部１５４は、発生器判定部１５２によってイオン発生器１３が動作している（＝ＯＮである）と判定された場合に、動作表示ＬＥＤ１２を点灯させ、発生器判定部１５２によってイオン発生器１３が動作していない（＝ＯＦＦである）と判定され、且つ、エンジン判定部１５３によってエンジンが停止中ではない（＝稼動中である）と判定された場合に、動作表示ＬＥＤ１２を消灯させ、発生器判定部１５２によってイオン発生器１３が動作していない（＝ＯＦＦである）と判定され、且つ、エンジン判定部１５３によってエンジンが停止中であると判定された場合に、動作表示ＬＥＤ１２を予め設定された所定期間（例えば、０．５秒）毎に点滅させるものである。
【００３７】
また、表示制御部１５４は、ドア開閉スイッチ１７からドアが開いているとの信号を受け付けた場合には、照明ＬＥＤ１１をＯＮし、ドア開閉スイッチ１７からドアが閉じているとの信号を受け付けた場合には、照明ＬＥＤ１１をＯＦＦするものである。
【００３８】
図３は、動作表示ＬＥＤ１２及びイオン発生器１３の状態遷移図である。初期状態ＳＴ０において、動作表示ＬＥＤ１２及びイオン発生器１３は共にＯＦＦ状態にある。そして、発生器スイッチ１６がＯＮされた場合に、発生器制御部１５１によってイオン発生器１３がＯＮ状態となり、表示制御部１５４によって、動作表示ＬＥＤ１２が点灯（ＯＮ）され、状態ＳＴ１（＝イオン発生器１３及び動作表示ＬＥＤ１２が共にＯＮ状態）に以降する。
【００３９】
状態ＳＴ１において、発生器スイッチ１６がＯＦＦされた場合に、発生器制御部１５１によって、イオン発生器１３がＯＦＦ状態とされ、表示制御部１５４によって、動作表示ＬＥＤ１２が消灯（ＯＦＦ）されて、初期状態ＳＴ０に戻される。
【００４０】
一方、状態ＳＴ１において、エンジン判定部１５３によってエンジンが停止していると判定されるか、又は、イオン発生器１３をＯＮした時点から３時間が経過した場合に、発生器制御部１５１によって、イオン発生器１３がＯＦＦ状態とされ、表示制御部１５４によって、動作表示ＬＥＤ１２が点滅状態とされて、状態ＳＴ２に移行される。
【００４１】
状態ＳＴ２において、エンジン判定部１５３によってエンジンが稼動していると判定された場合には、発生器制御部１５１によって、イオン発生器１３がＯＮ状態とされ、表示制御部１５４によって、動作表示ＬＥＤ１２がＯＮ状態とされて、状態ＳＴ１に戻される。一方、状態ＳＴ２において、発生器スイッチ１６がＯＦＦされた場合には、表示制御部１５４によって、動作表示ＬＥＤ１２が消灯（ＯＦＦ）されて、初期状態ＳＴ０に戻される。
【００４２】
図５は、天井灯ユニット１（主にＣＰＵ１５）の動作の一例を示すフローチャートである。まず、発生器制御部１５１によって、発生器スイッチ１６がＯＮであるか否かの判定が行われる（Ｓ１０１）。発生器スイッチ１６がＯＮではない（＝ＯＦＦである）と判定された場合（Ｓ１０１でＮＯ）には、処理が待機状態とされる。発生器スイッチ１６がＯＮであると判定された場合（Ｓ１０１でＹＥＳ）には、発生器制御部１５１によってイオン発生器１３がＯＮされる（Ｓ１０３）。そして、発生器判定部１５２によって、イオン発生器１３がＯＮであると判定されて、表示制御部１５４によって、動作表示ＬＥＤ１２が点灯される（Ｓ１０５）。
【００４３】
次に、エンジン判定部１５３によって、エンジンが停止しているか否かの判定が行われる（Ｓ１０７）。エンジンが停止していると判定された場合（Ｓ１０７でＹＥＳ）には、処理がステップＳ１１７に進められる。エンジンが停止していない（＝稼動している）と判定された場合（Ｓ１０７でＮＯ）には、発生器制御部１５１によって、発生器スイッチ１６がＯＦＦであるか否かの判定が行われる（Ｓ１０９）。発生器スイッチ１６がＯＦＦではない（＝ＯＮである）と判定された場合（Ｓ１０９でＮＯ）には、処理がステップＳ１１５に進められる。発生器スイッチ１６がＯＦＦであると判定された場合（Ｓ１０９でＹＥＳ）には、発生器制御部１５１によって、イオン発生器１３がＯＦＦされる（Ｓ１１１）。そして、発生器判定部１５２によって、イオン発生器１３がＯＦＦであると判定され、表示制御部１５４によって、動作表示ＬＥＤ１２が消灯されて（Ｓ１１３）、処理が終了される。
【００４４】
ステップＳ１０９でＮＯの場合には、発生器制御部１５１によって、所定期間（ここでは、３時間）が経過したか否かの判定が行われる（Ｓ１１５）。所定期間が経過していないと判定された場合（Ｓ１１５でＮＯ）には、処理がステップＳ１０７に戻され、ステップＳ１０７以降の処理が繰り返し実行される。所定期間が経過したと判定された場合（Ｓ１１５でＹＥＳ）、又は、ステップＳ１０７でＹＥＳの場合には、発生器制御部１５１によって、イオン発生器１３がＯＦＦされる（Ｓ１１７）。そして、発生器判定部１５２によって、イオン発生器１３がＯＦＦであると判定されて、表示制御部１５４によって、動作表示ＬＥＤ１２が点滅され（Ｓ１１９）、処理が終了される。
【００４５】
このようにして、複数の（ここでは、７個の）ＬＥＤ（照明ＬＥＤ１１、動作表示ＬＥＤ１２）が、該車両に配設され、陽イオン及び陰イオンを発生するイオン発生器１３の動作状態を示すＬＥＤである動作表示ＬＥＤ１２を含むため、動作表示ＬＥＤ１２が車両の内部を照射するルームライトとしても機能するので、イオン発生器１３の動作状態を示すＬＥＤ（＝動作表示ＬＥＤ１２）を有効に利用することができる。
【００４６】
また、イオン発生器１３の動作状態を示すＬＥＤである動作表示ＬＥＤ１２が、該車両の天井部の下面側に配設されているため、ルームライトの内、いわゆる天井灯としても機能するので、イオン発生器の動作状態を示すＬＥＤ（＝動作表示ＬＥＤ１２）を有効に利用することができる。
【００４７】
更に、イオン発生器１３の動作状態を示すＬＥＤである動作表示ＬＥＤ１２を含む複数の（ここでは、７個の）ＬＥＤ（照明ＬＥＤ１１、動作表示ＬＥＤ１２）が、イオン発生器１３及びイオン発生器１３によって生成されたイオンを車両の内部に放出するファン１４に隣接して配設されているため、車両の天井部にルームライト、イオン発生器１３及びファン１４を配設することができる。
【００４８】
加えて、イオン発生器１３が動作しているか否かが判定され、その判定結果に基づいて、動作表示ＬＥＤ１２の状態が変化されるため、ユーザは、動作表示ＬＥＤ１２の状態によってイオン発生器１３が動作しているか否かを視認することができる。
【００４９】
また、車両を駆動するエンジンが停止しているか否かが判定され、その判定結果に基づいて、動作表示ＬＥＤ１２の状態が変化されるため、ユーザは、動作表示ＬＥＤ１２の状態によってエンジンが停止しているか否かを視認することができる。
【００５０】
更に、車両に搭載されたバッテリ１８の電圧値に基づいて、エンジンが停止しているか否かが判定されるため、簡素な構成でエンジンが停止しているか否かを正確に判定することができる。
【００５１】
加えて、イオン発生器１３が動作していると判定された場合に、動作表示ＬＥＤ１２が点灯され、イオン発生器１３が動作していないと判定され、且つ、エンジンが停止中ではないと判定された場合に、動作表示ＬＥＤ１２が消灯され、イオン発生器１３が動作していないと判定され、且つ、エンジンが停止中であると判定された場合に、動作表示ＬＥＤ１２が点滅されるため、ユーザは、動作表示ＬＥＤ１２の状態によってイオン発生器１３が動作しているか否か及びエンジンが停止しているか否かを視認することができる。
【００５２】
また、イオン発生器１３が動作していないと判定され、且つ、エンジンが停止中であると判定された場合に、動作表示ＬＥＤ１２が点滅されるため、夜間等においても動作表示ＬＥＤ１２の点滅が外部から視認可能となるので、動作表示ＬＥＤ１２を盗難防止用ＬＥＤとしても機能させることができ、イオン発生器１３の動作状態を示すＬＥＤ（＝動作表示ＬＥＤ１２）を更に有効に利用することができる。
【００５３】
なお、本発明は、以下の形態にも適用可能である。
（Ａ）本実施形態では、ルームライト（照明ＬＥＤ１１、動作表示ＬＥＤ１２）が天井灯である場合について説明したが、ルームライト（照明ＬＥＤ１１、動作表示ＬＥＤ１２）が他の箇所（例えば、助手席のサンバイザ位置、後部座席のドア側面位置等）に配設されている形態でもよい。
【００５４】
（Ｂ）本実施形態では、ルームライト（照明ＬＥＤ１１、動作表示ＬＥＤ１２）が、イオン発生器１３及びファン１４に隣接して配設されている場合について説明したが、ルームライト（照明ＬＥＤ１１、動作表示ＬＥＤ１２）が、イオン発生器１３及びファン１４の少なくとも一方と離間して配設されている形態でもよい。例えば、ルームライト（照明ＬＥＤ１１、動作表示ＬＥＤ１２）が、天井部の下面側に配設され、イオン発生器１３及びファン１４がトランク内に配設されている形態でもよい。
【００５５】
（Ｃ）本実施形態では、動作表示ＬＥＤ１２が、青色ＬＥＤである場合について説明したが、動作表示ＬＥＤ１２が、照明ＬＥＤ１１と同色の白色ＬＥＤである形態でもよいし、その他の色（例えば、赤、緑等）の光を発するＬＥＤである形態でもよい。
【００５６】
また、動作表示ＬＥＤ１２は、白色ＬＥＤの中でも、色温度が低い白色（すなわち電球色）のＬＥＤである形態でもよい。また、照明ＬＥＤ１１は、１のＬＥＤにＲ（赤）、Ｇ（緑）、Ｂ（青）の素子を内蔵したＬＥＤを用いる形態でもよい。この場合には、フルカラー照明として、照明色を自在に変更することができる。
【００５７】
（Ｄ）本実施形態では、ＣＰＵ１５が、発生器制御部１５１、発生器判定部１５２、エンジン判定部１５３、表示制御部１５４等の機能部として機能する場合について説明したが、発生器制御部１５１、発生器判定部１５２、エンジン判定部１５３、及び、表示制御部１５４の内、少なくとも１の機能部が回路等のハードウェアによって実現されている形態でもよい。
【００５８】
（Ｅ）本実施形態では、イオン発生器１３が動作していない（＝ＯＦＦである）と判定され、且つ、エンジンが停止中であると判定された場合に、表示制御部１５４が、動作表示ＬＥＤ１２を予め設定された所定期間（例えば、０．５秒）毎に点滅させる場合について説明したが、表示制御部１５４が、動作表示ＬＥＤ１２を不定周期で（周期を変化させて）点滅させる形態でもよい。この場合には、動作表示ＬＥＤ１２の外部からの視認性が更に向上する。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】は、本発明に係るルームライトが配設された天井灯ユニットの一例を示す下面図である。
【図２】は、天井灯ユニットの電気的構成の一例を示すブロック図である。
【図３】は、動作表示ＬＥＤ及びイオン発生器の状態遷移図である。
【図４】は、天井灯ユニット（主にＣＰＵ）の動作の一例を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００６０】
１ 天井灯ユニット
１１ 照明ＬＥＤ（ルームライトの一部）
１２ 動作表示ＬＥＤ（ルームライトの一部）
１３ イオン発生器
１４ ファン
１５ ＣＰＵ（ルームライト制御装置）
１５１ 発生器制御部
１５２ 発生器判定部（発生器判定手段）
１５３ エンジン判定部（エンジン判定手段）
１５４ 表示制御部（表示制御手段）
１６ 発生器スイッチ
１７ ドア開閉スイッチ
１８ バッテリ（蓄電池）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）を備え、車両の内部を照射するルームライトであって、
前記複数のＬＥＤは、該車両に配設され、陽イオン及び陰イオンの少なくとも一方を発生するイオン発生器の動作状態を示すＬＥＤである動作表示ＬＥＤを含むことを特徴とするルームライト。
【請求項２】
前記動作表示ＬＥＤは、該車両の天井部の下面側に配設されていることを特徴とする請求項１に記載のルームライト。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のルームライト及び前記イオン発生器と通信可能に接続されると共に、前記複数のＬＥＤの動作を制御するルームライト制御装置であって、
前記イオン発生器が動作しているか否かを判定する発生器判定手段と、
前記発生器判定手段の判定結果に基づいて、前記動作表示ＬＥＤの状態を変化させる表示制御手段と、
を備えることを特徴とするルームライト制御装置。
【請求項４】
該車両を駆動するエンジンが停止しているか否かを判定するエンジン判定手段を備え、
前記表示制御手段は、前記エンジン判定手段の判定結果に基づいて、前記動作表示ＬＥＤの状態を変化させることを特徴とする請求項３に記載のルームライト制御装置。
【請求項５】
前記エンジン判定手段は、該車両に搭載された蓄電池の電圧値に基づいて、エンジンが停止しているか否かを判定することを特徴とする請求項４に記載のルームライト制御装置。
【請求項６】
前記表示制御手段は、
前記発生器判定手段によって前記イオン発生器が動作していると判定された場合に、前記動作表示ＬＥＤを点灯させ、
前記発生器判定手段によって前記イオン発生器が動作していないと判定され、且つ、前記エンジン判定手段によってエンジンが停止中ではないと判定された場合に、前記動作表示ＬＥＤを消灯させ、
前記発生器判定手段によって前記イオン発生器が動作していないと判定され、且つ、前記エンジン判定手段によってエンジンが停止中であると判定された場合に、前記動作表示ＬＥＤを点滅させることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載のルームライト制御装置。
【請求項１】
複数のＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）を備え、車両の内部を照射するルームライトであって、
前記複数のＬＥＤは、該車両に配設され、陽イオン及び陰イオンの少なくとも一方を発生するイオン発生器の動作状態を示すＬＥＤである動作表示ＬＥＤを含むことを特徴とするルームライト。
【請求項２】
前記動作表示ＬＥＤは、該車両の天井部の下面側に配設されていることを特徴とする請求項１に記載のルームライト。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のルームライト及び前記イオン発生器と通信可能に接続されると共に、前記複数のＬＥＤの動作を制御するルームライト制御装置であって、
前記イオン発生器が動作しているか否かを判定する発生器判定手段と、
前記発生器判定手段の判定結果に基づいて、前記動作表示ＬＥＤの状態を変化させる表示制御手段と、
を備えることを特徴とするルームライト制御装置。
【請求項４】
該車両を駆動するエンジンが停止しているか否かを判定するエンジン判定手段を備え、
前記表示制御手段は、前記エンジン判定手段の判定結果に基づいて、前記動作表示ＬＥＤの状態を変化させることを特徴とする請求項３に記載のルームライト制御装置。
【請求項５】
前記エンジン判定手段は、該車両に搭載された蓄電池の電圧値に基づいて、エンジンが停止しているか否かを判定することを特徴とする請求項４に記載のルームライト制御装置。
【請求項６】
前記表示制御手段は、
前記発生器判定手段によって前記イオン発生器が動作していると判定された場合に、前記動作表示ＬＥＤを点灯させ、
前記発生器判定手段によって前記イオン発生器が動作していないと判定され、且つ、前記エンジン判定手段によってエンジンが停止中ではないと判定された場合に、前記動作表示ＬＥＤを消灯させ、
前記発生器判定手段によって前記イオン発生器が動作していないと判定され、且つ、前記エンジン判定手段によってエンジンが停止中であると判定された場合に、前記動作表示ＬＥＤを点滅させることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載のルームライト制御装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００９−４６０５９（Ｐ２００９−４６０５９Ａ）
【公開日】平成２１年３月５日（２００９．３．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２１５３６４（Ｐ２００７−２１５３６４）
【出願日】平成１９年８月２２日（２００７．８．２２）
【出願人】（０００００５０４９）シャープ株式会社 (33,933)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年３月５日（２００９．３．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年８月２２日（２００７．８．２２）
【出願人】（０００００５０４９）シャープ株式会社 (33,933)
【Ｆターム（参考）】
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