充電システム
【課題】充電装置が複数設置されているような場合でも、車両と充電装置の接続関係を精度良く特定することができる充電システムを提供すること。
【解決手段】充電装置２の充電プラグ２４に設けられた複数の突起のパターンからなる突起部６０と、充電プラグ２４が接続される車両３のコンセント部３１に設けられた複数の識別子６３とによって識別記号伝達手段を構成し、この識別記号伝達手段によって充電装置２に付されたステーションＩＤを車両３に搭載されたバッテリ制御部３３に伝達し、さらにバッテリ制御部３３によってこのステーションＩＤを車両３の利用者ＩＤと共に管理装置４に送信することで、車両３と充電装置２の接続関係を精度良く特定することができる。
【解決手段】充電装置２の充電プラグ２４に設けられた複数の突起のパターンからなる突起部６０と、充電プラグ２４が接続される車両３のコンセント部３１に設けられた複数の識別子６３とによって識別記号伝達手段を構成し、この識別記号伝達手段によって充電装置２に付されたステーションＩＤを車両３に搭載されたバッテリ制御部３３に伝達し、さらにバッテリ制御部３３によってこのステーションＩＤを車両３の利用者ＩＤと共に管理装置４に送信することで、車両３と充電装置２の接続関係を精度良く特定することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されたバッテリを充電するための充電システムに関する発明である。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車やプラグインハイブリッド車では、充電を行う際、充電の開始から完了までの間に、車両と充電装置との間で情報伝達を行う必要がある。このような情報伝達を車両と充電装置との間で行う方法として、以下の特許文献１には、住宅が備える電源を利用して車両に搭載されたバッテリを充電する充電システムにおいて、住宅と車両とを接続する電力線を利用して通信を行う、いわゆるＰＬＣ（Power Line Communication）を用いる方法が開示されている。しかし、このＰＬＣには、通信を行う際のノイズが多かったり、装置が複雑になったりするといったデメリットがある。
【０００３】
また、特許文献１には、ＰＬＣに代えて、ホームコントローラに備えられた無線通信機と、車両に搭載された無線通信機とを用いて、これらの間で無線信号を送受信し、情報伝達を行う充電システムが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２９６８２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、複数の充電装置が設置される充電ステーションの場合、各充電装置の管理は、コンピュータ等の管理装置によって一括して管理する方法がある。このような充電ステーションに上記の無線通信機を用いた充電システムを適用しても、各充電装置の周辺には複数の車両が存在することが想定される。このため、車両と充電装置との間で無線通信の相手先を特定することが難しく、管理装置が車両と充電装置との接続関係を特定することが難しい。
【０００６】
そこで本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、充電装置が複数設置されているような場合でも、車両と充電装置との接続関係を精度良く特定することができる充電システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る充電システムは、車両に搭載されたバッテリを制御するバッテリ制御手段と、バッテリに接続されてバッテリを充電する充電装置と、充電装置を複数管理する管理装置と、バッテリの充電情報を管理装置に送信する送信手段とを備え、複数の充電装置には、それぞれに対応する識別記号が付されており、充電装置に付された識別記号を、バッテリ制御手段に伝達する識別記号伝達手段をさらに備え、送信手段は、識別記号伝達手段によってバッテリ制御手段に伝達された識別記号を、管理装置に送信することを特徴とする。
【０００８】
このような充電システムによれば、識別記号伝達手段によって、充電装置に付された識別記号が車両に搭載されたバッテリ制御部に伝達され、さらに、送信手段によって、この識別番号が管理装置に送信される。よって、充電装置が複数設置されているような場合でも、車両と充電装置との接続関係を精度良く特定することができる。
【０００９】
また、本発明に係る充電システムにおいて、識別記号伝達手段は、充電装置の充電プラグに設けられた複数の突起のパターンからなる突起部と、充電プラグが接続される車両のコンセント部に設けられた複数の識別子とで構成されることが好適である。このような手段が用いられることで、複雑な装置を追加することなく、車両と充電装置との接続関係を精度良く特定することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、充電装置が複数設置されているような場合でも、車両と充電装置との接続関係を精度良く特定することができる充電システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係る充電システムを示すブロック図である。
【図２】充電プラグの接続面を示す正面図である。
【図３】充電プラグにおける突起部を示す斜視図である。
【図４】コンセント部における識別子の斜視図である。
【図５】コンセント部とバッテリ制御部との接続を示す概略構成図である。
【図６】バッテリ制御部の処理を示すフローチャートである。
【図７】管理装置における認証部の処理を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る充電システムの好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１３】
図１は、本発明の実施形態に係る充電システムを示すブロック図である。本発明の実施形態に係る充電システム１は、車両に搭載されたバッテリを充電するための充電システムであり、複数のバッテリを同時に充電することができる、いわゆる充電スタンドなどに適用されるシステムである。この充電システム１は、複数の充電装置２、車両３および管理装置４を備えて構成されている。
【００１４】
充電装置２は、車両３に搭載されたバッテリ３５に接続されてバッテリ３５を充電するためのものである。この充電装置２は、充電スタンドなどに設置される装置である。充電装置２は、充電システム１に複数備えられており、複数の充電装置２には、それぞれに対応するステーションＩＤ（識別記号）が付されている。充電装置２は、充電装置伝送部２１、充電制御部２２、電源２３および充電プラグ２４を備えて構成されている。
【００１５】
充電装置伝送部２１は、充電装置２の外部に設けられたネットワーク５および充電制御部２２と接続されている。この充電装置伝送部２１は、ネットワーク５から送信されてくる後述する充電許可信号などの各種の信号を充電制御部２２に伝送する。
【００１６】
充電制御部２２は、電源２３と接続されており、充電装置伝送部２１から充電許可信号が伝送された場合に、電源２３に対して充電開始信号を出力する。また、充電装置伝送部２１から充電停止信号が伝送された場合には、電源２３に対して充電終了信号を出力し、電源２３による充電を終了させる。
【００１７】
電源２３は、充電スタンドにおける商業用電源装置などであり、電力会社から供給される電力を供給可能にしている。この電源２３は、充電プラグ２４と接続されており、充電制御部２２から充電開始信号が出力された際に、充電プラグ２４に電力を送電する。
【００１８】
充電プラグ２４は、充電を行う際に車両３に接続されるものであり、車両３に充電する際には電源２３から送電された電力を、車両３に送電する。
【００１９】
図２は、充電プラグの正面図である。また、図３は、充電プラグにおける突起部を示す斜視図である。
【００２０】
図２に示すように、充電プラグ２４の接続面には、その中心から離れた位置に電極やアースが設けられており、中心部に突起部６０が設けられている。この突起部６０は、充電装置２に付されたステーションＩＤを車両３に搭載されたバッテリ制御部（バッテリ制御手段）３３に伝達するための識別記号伝達手段を構成する部分である。図３に示すように、突起部６０は、複数の長突起６１および短突起６２から構成され、例えば、本実施形態においては、五本の長突起６１および三本の短突起６２、計八本の突起から構成されている。この複数の長突起６１および短突起６２の配置パターンには種々のパターンがあり、ステーションＩＤに応じて決められている。よって、この配置パターンからステーションＩＤが特定される。
【００２１】
車両３は、コンセント部３１、バッテリユニット３２、車両伝送部３６および車両アンテナ（送信手段）３７を備えて構成されている。
【００２２】
コンセント部３１は、充電装置２の充電プラグ２４が差し込み可能とされている。また、コンセント部３１は、バッテリユニット３２に設けられているバッテリ制御部３３と接続されている。コンセント部３１に充電プラグ２４が差し込まれ、充電プラグ２４とコンセント部３１とが接続されると、バッテリ制御部３３にプラグ接続完了の信号が送信される。また、充電プラグ２４の電極からは電力が送電され、コンセント部３１は、この電力をバッテリ制御部３３に送電する。さらに、充電プラグ２４の突起部６０からは充電装置２のステーションＩＤが伝達され、バッテリ制御部３３によって、このステーションＩＤが識別される。
【００２３】
図４は、コンセント部３１における識別子６３の斜視図である。また、図５は、コンセント部３１とバッテリ制御部３３との接続を示す概略構成図である。
【００２４】
識別子６３は、充電プラグ２４に設けられた突起部６０と共に、識別記号伝達手段を構成する部分である。この識別子６３は、突起部６０を構成する複数の突起に対応する本数、すなわち、本実施形態では八本設けられており、長突起６１および短突起６２に対応する位置に設けられている。識別子６３は、突起受け６４およびスイッチ６５より構成されている。そして、図５に示すように、各スイッチ６５はバッテリ制御部３３と接続されている。
【００２５】
バッテリユニット３２は、充電装置２から供給された電力を蓄電し、さらに蓄電された電力を車両３の各部へ供給するためのものである。このバッテリユニット３２は、バッテリ制御部３３、利用者情報記憶部３４およびバッテリ３５を備えて構成されている。
【００２６】
バッテリ制御部３３は、利用者情報記憶部３４、バッテリ３５および車両伝送部３６と接続されている。このバッテリ制御部３３は、コンセント部３１から送電された電力をバッテリ３５に充電する。また、バッテリ制御部３３は、充電の際、充電情報をバッテリ３５より取得し、この充電情報を車両伝送部３６に送信する。さらに、バッテリ制御部３３は、充電を開始するために必要な利用者ＩＤを利用者情報記憶部３４より読み取り、車両伝送部３６に送信する。そして、バッテリ制御部３３は、コンセント部３１より伝達された充電装置２のステーションＩＤを、車両伝送部３６に送信する。
【００２７】
利用者情報記憶部３４は、充電を開始する際に必要となる利用者ＩＤなど、車両３の利用者に関する情報を記憶しておくためのものである。バッテリ３５は、車両３の走行のために必要となる電力を蓄電しておくためのものであり、車両３の走行制御装置の要求に応じて、蓄電した電力を車両３の駆動部などに出力する。
【００２８】
車両伝送部３６は、車両アンテナ３７と接続されており、バッテリ制御部３３から送信されたバッテリ３５の充電情報、利用者ＩＤおよび充電装置２のステーションＩＤなどを、車両アンテナ３７に伝送する。
【００２９】
車両アンテナ３７は、車両伝送部３６から伝送されたバッテリ３５の充電情報、利用者ＩＤおよび充電装置２のステーションＩＤなどの情報を管理装置４に無線で発信する。これらの情報が大容量である場合には、情報は分割されて、パケットとして発信される。本実施形態においては、情報は、パケットとして発信されるものとする。
【００３０】
管理装置４は、複数の充電装置２を管理するものであり、管理装置アンテナ４１、管理装置第一伝送部４２、認証部４３および管理装置第二伝送部４４を備えて構成されている。
【００３１】
管理装置アンテナ４１は、管理装置第一伝送部４２と接続されている。この管理装置アンテナ４１は、車両３の車両アンテナ３７から無線で発信されたパケットを受信する。そして、受信した受信パケットを、管理装置第一伝送部４２に送信する。管理装置第一伝送部４２は、認証部４３と接続されており、管理装置アンテナ４１から送信された受信パケットを、認証部４３に伝送する。
【００３２】
認証部４３は、管理装置第一伝送部４２および管理装置第二伝送部４４と接続されている。この認証部４３は、管理装置第一伝送部４２から伝送された受信パケットから、ステーションＩＤおよび利用者ＩＤを読み出す。さらに、認証部４３は、複数の利用者ＩＤのデータベースを記憶しており、受信パケットから読み出した利用者ＩＤとデータベースに記憶された複数の利用者ＩＤとを照合し、認証を行う。この認証の結果、認証された場合、認証部４３は管理装置第二伝送部４４にステーションＩＤと充電許可信号とを出力する。また、認証されなかった場合、認証部４３は管理装置第二伝送部４４にステーションＩＤと充電不許可信号とを出力する。
【００３３】
管理装置第二伝送部４４は、管理装置４の外部にあるネットワーク５と接続されており、認証部４３から出力された充電許可信号または充電不許可信号を、ネットワーク５を介して、認証部４３から出力されたステーションＩＤが付された充電装置２の充電装置伝送部２１に伝送する。
【００３４】
次に、本実施形態に係る充電システム１が実行する処理のうち、充電開始前に行われる充電装置２と車両３との接続関係を特定するための処理について説明する。この処理は、バッテリ制御部３３および認証部４３にて実行される。
【００３５】
図６は、バッテリ制御部３３の処理を示すフローチャートである。また、図７は、管理装置４における認証部４３の処理を示すフローチャートである。
【００３６】
バッテリ制御部３３の処理では、まず、充電プラグ２４がコンセント部３１に接続されたか否かの判断が行われる（Ｓ１０）。充電プラグ２４がコンセント部３１に差し込まれ、充電プラグ２４がコンセント部３１に接続されると、コンセント部３１からバッテリ制御部３３にプラグ接続完了の信号が送信され、バッテリ制御部３３は、充電プラグ２４がコンセント部３１に接続されたと判断する。一方、コンセント部３１からバッテリ制御部３３にプラグ接続完了の信号が送信されない場合、バッテリ制御部３３は、充電プラグ２４とコンセント部３１とは接続されていないと判断し、Ｓ１０を繰り返す。
【００３７】
そして、Ｓ１０にて、充電プラグ２４がコンセント部３１に接続されたと判断された場合、バッテリ制御部３３は、接続された充電プラグ２４が設けられている充電装置２のステーションＩＤおよび車両３の利用者ＩＤの読み取りを行う（Ｓ１２）。
【００３８】
図３において、突起の番号を上段では左側から突起ａから突起ｄと、下段では左側から突起ｅから突起ｈとし、図５において、スイッチの番号を左側からスイッチａからスイッチｈとする。Ｓ１０にて、充電プラグ２４がコンセント部３１に接続されると、図４に示すように、長突起６１が突起受け６４を押圧するため、長突起６１に対応した位置のスイッチ６５がオン状態となり、バッテリ制御部３３に信号が送信される。具体的には、図３において、突起ａ，ｂ，ｄ，ｇ，ｈが長突起６１であるため、図５のスイッチａ，ｂ，ｄ，ｇ，ｈから制御部３３に信号が送信される。
【００３９】
一方、短突起６２は突起受け６４を押圧せず、短突起６２に対応した位置のスイッチ６５はオフ状態のままであり、バッテリ制御部３３に信号は送信されない。具体的には、図３において、突起ｃ，ｅ、ｆが短突起６２であるため、図５のスイッチｃ，ｅ、ｆからはバッテリ制御部３３に信号は送信されない。このように、複数のスイッチ６５のオン、オフのパターンから充電装置２に付されたステーションＩＤが特定され、読み取りが行われる。また、バッテリ制御部３３は、利用者情報記憶部３４に記憶されている利用者ＩＤを読み取る。
【００４０】
そして、バッテリ制御部３３は、Ｓ１２で読み取ったステーションＩＤと、利用者情報記憶部３４から読み取った利用者ＩＤと、充電開始要求とを車両伝送部３６を介して、車両アンテナ３７からパケットとして無線で発信させる（Ｓ１４）。そして、バッテリ制御部３３での処理は終了する。
【００４１】
次に、認証部４３の処理を説明する。
【００４２】
認証部４３の処理では、まず、車両３から無線を受信したか否かの判断が行われる（Ｓ２０）。図６のＳ１４で車両アンテナ３７から発信されたパケットが、管理装置アンテナ４１を介して管理装置第一伝送部４２から伝送されると、認証部４３は、車両３から無線を受信したと判断する。一方、管理装置第一伝送部４２からパケットが伝送されない場合、認証部４３は、車両３から無線を受信していないと判断し、Ｓ２０を繰り返す。
【００４３】
そして、Ｓ２０にて、車両３から無線を受信したと判断された場合、認証部４３は、受信パケットからステーションＩＤおよび利用者ＩＤの読み出しを行う（Ｓ２２）。このように、認証部４３が、車両３の利用者ＩＤと車両３に接続された充電装置２のステーションＩＤとを読み出すことで、車両３と充電装置２の接続関係を特定することができる。
【００４４】
Ｓ２２より後は、認証部４３は、読み出したステーションＩＤが付された充電装置２に関する制御要求処理を実行する（Ｓ２４）。認証部４３は、読み出した利用者ＩＤとデータベースに記憶された複数の利用者ＩＤとを照合し、認証を行う。そして、認証部４３は、認証がされた場合、ステーションＩＤと充電許可信号とを管理装置第二伝送部４４に出力する。一方、認証がされなかった場合、ステーションＩＤと充電不許可信号とを管理装置第二伝送部４４に出力する。そして、管理装置第二伝送部４４は、認証部４３から出力された充電許可信号または充電不許可信号を、ネットワーク５を介して、認証部４３から出力されたステーションＩＤが付された充電装置２の充電装置伝送部２１に伝送する。
【００４５】
以上のように、本実施形態に係る充電システム１によれば、充電装置２の充電プラグ２４に設けられた複数の突起のパターンからなる突起部６０と、充電プラグ２４が接続される車両３のコンセント部３１に設けられた複数の識別子６３とによって識別記号伝達手段を構成し、この識別記号伝達手段によって、充電装置２に付されたステーションＩＤが車両３に搭載されたバッテリ制御部３３に伝達され、さらに、車両アンテナ３７によって、このステーションＩＤが車両３の利用者ＩＤと共に管理装置４に送信されるため、充電装置２が複数設置されているような場合でも、車両３と充電装置２の接続関係を精度良く特定することができる。
【００４６】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、例えば、上述した実施形態においては、識別記号伝達手段として突起部６０と識別子６３とで構成されるものが用いられているが、これに代えて、ステーションＩＤを電気信号として発信する発信部を充電装置２に設け、車両３に搭載されたバッテリ制御部３３がこの電気信号を受信する構成のものが用いられても良い。
【００４７】
また、充電装置２のステーションＩＤは、充電システム１の中の複数の充電装置２にそれぞれ対応して付されていれば良く、他の充電システム（例えば他の充電スタンド）の中の充電装置に付された識別記号と重複する分には構わない。
【００４８】
さらに、本実施形態においては、突起部６０は、複数の長突起６１および短突起６２から構成されているが、これに代えて、この突起部６０の短突起６２が設けられている部分に何も設けない構成の突起部が用いられても良い。
【符号の説明】
【００４９】
１…充電システム、２…充電装置、３…車両、４…管理装置、２４…充電プラグ、３１…コンセント部、３３…バッテリ制御部（バッテリ制御手段）、３７…車両アンテナ（送信手段）。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されたバッテリを充電するための充電システムに関する発明である。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車やプラグインハイブリッド車では、充電を行う際、充電の開始から完了までの間に、車両と充電装置との間で情報伝達を行う必要がある。このような情報伝達を車両と充電装置との間で行う方法として、以下の特許文献１には、住宅が備える電源を利用して車両に搭載されたバッテリを充電する充電システムにおいて、住宅と車両とを接続する電力線を利用して通信を行う、いわゆるＰＬＣ（Power Line Communication）を用いる方法が開示されている。しかし、このＰＬＣには、通信を行う際のノイズが多かったり、装置が複雑になったりするといったデメリットがある。
【０００３】
また、特許文献１には、ＰＬＣに代えて、ホームコントローラに備えられた無線通信機と、車両に搭載された無線通信機とを用いて、これらの間で無線信号を送受信し、情報伝達を行う充電システムが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２９６８２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、複数の充電装置が設置される充電ステーションの場合、各充電装置の管理は、コンピュータ等の管理装置によって一括して管理する方法がある。このような充電ステーションに上記の無線通信機を用いた充電システムを適用しても、各充電装置の周辺には複数の車両が存在することが想定される。このため、車両と充電装置との間で無線通信の相手先を特定することが難しく、管理装置が車両と充電装置との接続関係を特定することが難しい。
【０００６】
そこで本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、充電装置が複数設置されているような場合でも、車両と充電装置との接続関係を精度良く特定することができる充電システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る充電システムは、車両に搭載されたバッテリを制御するバッテリ制御手段と、バッテリに接続されてバッテリを充電する充電装置と、充電装置を複数管理する管理装置と、バッテリの充電情報を管理装置に送信する送信手段とを備え、複数の充電装置には、それぞれに対応する識別記号が付されており、充電装置に付された識別記号を、バッテリ制御手段に伝達する識別記号伝達手段をさらに備え、送信手段は、識別記号伝達手段によってバッテリ制御手段に伝達された識別記号を、管理装置に送信することを特徴とする。
【０００８】
このような充電システムによれば、識別記号伝達手段によって、充電装置に付された識別記号が車両に搭載されたバッテリ制御部に伝達され、さらに、送信手段によって、この識別番号が管理装置に送信される。よって、充電装置が複数設置されているような場合でも、車両と充電装置との接続関係を精度良く特定することができる。
【０００９】
また、本発明に係る充電システムにおいて、識別記号伝達手段は、充電装置の充電プラグに設けられた複数の突起のパターンからなる突起部と、充電プラグが接続される車両のコンセント部に設けられた複数の識別子とで構成されることが好適である。このような手段が用いられることで、複雑な装置を追加することなく、車両と充電装置との接続関係を精度良く特定することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、充電装置が複数設置されているような場合でも、車両と充電装置との接続関係を精度良く特定することができる充電システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係る充電システムを示すブロック図である。
【図２】充電プラグの接続面を示す正面図である。
【図３】充電プラグにおける突起部を示す斜視図である。
【図４】コンセント部における識別子の斜視図である。
【図５】コンセント部とバッテリ制御部との接続を示す概略構成図である。
【図６】バッテリ制御部の処理を示すフローチャートである。
【図７】管理装置における認証部の処理を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る充電システムの好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１３】
図１は、本発明の実施形態に係る充電システムを示すブロック図である。本発明の実施形態に係る充電システム１は、車両に搭載されたバッテリを充電するための充電システムであり、複数のバッテリを同時に充電することができる、いわゆる充電スタンドなどに適用されるシステムである。この充電システム１は、複数の充電装置２、車両３および管理装置４を備えて構成されている。
【００１４】
充電装置２は、車両３に搭載されたバッテリ３５に接続されてバッテリ３５を充電するためのものである。この充電装置２は、充電スタンドなどに設置される装置である。充電装置２は、充電システム１に複数備えられており、複数の充電装置２には、それぞれに対応するステーションＩＤ（識別記号）が付されている。充電装置２は、充電装置伝送部２１、充電制御部２２、電源２３および充電プラグ２４を備えて構成されている。
【００１５】
充電装置伝送部２１は、充電装置２の外部に設けられたネットワーク５および充電制御部２２と接続されている。この充電装置伝送部２１は、ネットワーク５から送信されてくる後述する充電許可信号などの各種の信号を充電制御部２２に伝送する。
【００１６】
充電制御部２２は、電源２３と接続されており、充電装置伝送部２１から充電許可信号が伝送された場合に、電源２３に対して充電開始信号を出力する。また、充電装置伝送部２１から充電停止信号が伝送された場合には、電源２３に対して充電終了信号を出力し、電源２３による充電を終了させる。
【００１７】
電源２３は、充電スタンドにおける商業用電源装置などであり、電力会社から供給される電力を供給可能にしている。この電源２３は、充電プラグ２４と接続されており、充電制御部２２から充電開始信号が出力された際に、充電プラグ２４に電力を送電する。
【００１８】
充電プラグ２４は、充電を行う際に車両３に接続されるものであり、車両３に充電する際には電源２３から送電された電力を、車両３に送電する。
【００１９】
図２は、充電プラグの正面図である。また、図３は、充電プラグにおける突起部を示す斜視図である。
【００２０】
図２に示すように、充電プラグ２４の接続面には、その中心から離れた位置に電極やアースが設けられており、中心部に突起部６０が設けられている。この突起部６０は、充電装置２に付されたステーションＩＤを車両３に搭載されたバッテリ制御部（バッテリ制御手段）３３に伝達するための識別記号伝達手段を構成する部分である。図３に示すように、突起部６０は、複数の長突起６１および短突起６２から構成され、例えば、本実施形態においては、五本の長突起６１および三本の短突起６２、計八本の突起から構成されている。この複数の長突起６１および短突起６２の配置パターンには種々のパターンがあり、ステーションＩＤに応じて決められている。よって、この配置パターンからステーションＩＤが特定される。
【００２１】
車両３は、コンセント部３１、バッテリユニット３２、車両伝送部３６および車両アンテナ（送信手段）３７を備えて構成されている。
【００２２】
コンセント部３１は、充電装置２の充電プラグ２４が差し込み可能とされている。また、コンセント部３１は、バッテリユニット３２に設けられているバッテリ制御部３３と接続されている。コンセント部３１に充電プラグ２４が差し込まれ、充電プラグ２４とコンセント部３１とが接続されると、バッテリ制御部３３にプラグ接続完了の信号が送信される。また、充電プラグ２４の電極からは電力が送電され、コンセント部３１は、この電力をバッテリ制御部３３に送電する。さらに、充電プラグ２４の突起部６０からは充電装置２のステーションＩＤが伝達され、バッテリ制御部３３によって、このステーションＩＤが識別される。
【００２３】
図４は、コンセント部３１における識別子６３の斜視図である。また、図５は、コンセント部３１とバッテリ制御部３３との接続を示す概略構成図である。
【００２４】
識別子６３は、充電プラグ２４に設けられた突起部６０と共に、識別記号伝達手段を構成する部分である。この識別子６３は、突起部６０を構成する複数の突起に対応する本数、すなわち、本実施形態では八本設けられており、長突起６１および短突起６２に対応する位置に設けられている。識別子６３は、突起受け６４およびスイッチ６５より構成されている。そして、図５に示すように、各スイッチ６５はバッテリ制御部３３と接続されている。
【００２５】
バッテリユニット３２は、充電装置２から供給された電力を蓄電し、さらに蓄電された電力を車両３の各部へ供給するためのものである。このバッテリユニット３２は、バッテリ制御部３３、利用者情報記憶部３４およびバッテリ３５を備えて構成されている。
【００２６】
バッテリ制御部３３は、利用者情報記憶部３４、バッテリ３５および車両伝送部３６と接続されている。このバッテリ制御部３３は、コンセント部３１から送電された電力をバッテリ３５に充電する。また、バッテリ制御部３３は、充電の際、充電情報をバッテリ３５より取得し、この充電情報を車両伝送部３６に送信する。さらに、バッテリ制御部３３は、充電を開始するために必要な利用者ＩＤを利用者情報記憶部３４より読み取り、車両伝送部３６に送信する。そして、バッテリ制御部３３は、コンセント部３１より伝達された充電装置２のステーションＩＤを、車両伝送部３６に送信する。
【００２７】
利用者情報記憶部３４は、充電を開始する際に必要となる利用者ＩＤなど、車両３の利用者に関する情報を記憶しておくためのものである。バッテリ３５は、車両３の走行のために必要となる電力を蓄電しておくためのものであり、車両３の走行制御装置の要求に応じて、蓄電した電力を車両３の駆動部などに出力する。
【００２８】
車両伝送部３６は、車両アンテナ３７と接続されており、バッテリ制御部３３から送信されたバッテリ３５の充電情報、利用者ＩＤおよび充電装置２のステーションＩＤなどを、車両アンテナ３７に伝送する。
【００２９】
車両アンテナ３７は、車両伝送部３６から伝送されたバッテリ３５の充電情報、利用者ＩＤおよび充電装置２のステーションＩＤなどの情報を管理装置４に無線で発信する。これらの情報が大容量である場合には、情報は分割されて、パケットとして発信される。本実施形態においては、情報は、パケットとして発信されるものとする。
【００３０】
管理装置４は、複数の充電装置２を管理するものであり、管理装置アンテナ４１、管理装置第一伝送部４２、認証部４３および管理装置第二伝送部４４を備えて構成されている。
【００３１】
管理装置アンテナ４１は、管理装置第一伝送部４２と接続されている。この管理装置アンテナ４１は、車両３の車両アンテナ３７から無線で発信されたパケットを受信する。そして、受信した受信パケットを、管理装置第一伝送部４２に送信する。管理装置第一伝送部４２は、認証部４３と接続されており、管理装置アンテナ４１から送信された受信パケットを、認証部４３に伝送する。
【００３２】
認証部４３は、管理装置第一伝送部４２および管理装置第二伝送部４４と接続されている。この認証部４３は、管理装置第一伝送部４２から伝送された受信パケットから、ステーションＩＤおよび利用者ＩＤを読み出す。さらに、認証部４３は、複数の利用者ＩＤのデータベースを記憶しており、受信パケットから読み出した利用者ＩＤとデータベースに記憶された複数の利用者ＩＤとを照合し、認証を行う。この認証の結果、認証された場合、認証部４３は管理装置第二伝送部４４にステーションＩＤと充電許可信号とを出力する。また、認証されなかった場合、認証部４３は管理装置第二伝送部４４にステーションＩＤと充電不許可信号とを出力する。
【００３３】
管理装置第二伝送部４４は、管理装置４の外部にあるネットワーク５と接続されており、認証部４３から出力された充電許可信号または充電不許可信号を、ネットワーク５を介して、認証部４３から出力されたステーションＩＤが付された充電装置２の充電装置伝送部２１に伝送する。
【００３４】
次に、本実施形態に係る充電システム１が実行する処理のうち、充電開始前に行われる充電装置２と車両３との接続関係を特定するための処理について説明する。この処理は、バッテリ制御部３３および認証部４３にて実行される。
【００３５】
図６は、バッテリ制御部３３の処理を示すフローチャートである。また、図７は、管理装置４における認証部４３の処理を示すフローチャートである。
【００３６】
バッテリ制御部３３の処理では、まず、充電プラグ２４がコンセント部３１に接続されたか否かの判断が行われる（Ｓ１０）。充電プラグ２４がコンセント部３１に差し込まれ、充電プラグ２４がコンセント部３１に接続されると、コンセント部３１からバッテリ制御部３３にプラグ接続完了の信号が送信され、バッテリ制御部３３は、充電プラグ２４がコンセント部３１に接続されたと判断する。一方、コンセント部３１からバッテリ制御部３３にプラグ接続完了の信号が送信されない場合、バッテリ制御部３３は、充電プラグ２４とコンセント部３１とは接続されていないと判断し、Ｓ１０を繰り返す。
【００３７】
そして、Ｓ１０にて、充電プラグ２４がコンセント部３１に接続されたと判断された場合、バッテリ制御部３３は、接続された充電プラグ２４が設けられている充電装置２のステーションＩＤおよび車両３の利用者ＩＤの読み取りを行う（Ｓ１２）。
【００３８】
図３において、突起の番号を上段では左側から突起ａから突起ｄと、下段では左側から突起ｅから突起ｈとし、図５において、スイッチの番号を左側からスイッチａからスイッチｈとする。Ｓ１０にて、充電プラグ２４がコンセント部３１に接続されると、図４に示すように、長突起６１が突起受け６４を押圧するため、長突起６１に対応した位置のスイッチ６５がオン状態となり、バッテリ制御部３３に信号が送信される。具体的には、図３において、突起ａ，ｂ，ｄ，ｇ，ｈが長突起６１であるため、図５のスイッチａ，ｂ，ｄ，ｇ，ｈから制御部３３に信号が送信される。
【００３９】
一方、短突起６２は突起受け６４を押圧せず、短突起６２に対応した位置のスイッチ６５はオフ状態のままであり、バッテリ制御部３３に信号は送信されない。具体的には、図３において、突起ｃ，ｅ、ｆが短突起６２であるため、図５のスイッチｃ，ｅ、ｆからはバッテリ制御部３３に信号は送信されない。このように、複数のスイッチ６５のオン、オフのパターンから充電装置２に付されたステーションＩＤが特定され、読み取りが行われる。また、バッテリ制御部３３は、利用者情報記憶部３４に記憶されている利用者ＩＤを読み取る。
【００４０】
そして、バッテリ制御部３３は、Ｓ１２で読み取ったステーションＩＤと、利用者情報記憶部３４から読み取った利用者ＩＤと、充電開始要求とを車両伝送部３６を介して、車両アンテナ３７からパケットとして無線で発信させる（Ｓ１４）。そして、バッテリ制御部３３での処理は終了する。
【００４１】
次に、認証部４３の処理を説明する。
【００４２】
認証部４３の処理では、まず、車両３から無線を受信したか否かの判断が行われる（Ｓ２０）。図６のＳ１４で車両アンテナ３７から発信されたパケットが、管理装置アンテナ４１を介して管理装置第一伝送部４２から伝送されると、認証部４３は、車両３から無線を受信したと判断する。一方、管理装置第一伝送部４２からパケットが伝送されない場合、認証部４３は、車両３から無線を受信していないと判断し、Ｓ２０を繰り返す。
【００４３】
そして、Ｓ２０にて、車両３から無線を受信したと判断された場合、認証部４３は、受信パケットからステーションＩＤおよび利用者ＩＤの読み出しを行う（Ｓ２２）。このように、認証部４３が、車両３の利用者ＩＤと車両３に接続された充電装置２のステーションＩＤとを読み出すことで、車両３と充電装置２の接続関係を特定することができる。
【００４４】
Ｓ２２より後は、認証部４３は、読み出したステーションＩＤが付された充電装置２に関する制御要求処理を実行する（Ｓ２４）。認証部４３は、読み出した利用者ＩＤとデータベースに記憶された複数の利用者ＩＤとを照合し、認証を行う。そして、認証部４３は、認証がされた場合、ステーションＩＤと充電許可信号とを管理装置第二伝送部４４に出力する。一方、認証がされなかった場合、ステーションＩＤと充電不許可信号とを管理装置第二伝送部４４に出力する。そして、管理装置第二伝送部４４は、認証部４３から出力された充電許可信号または充電不許可信号を、ネットワーク５を介して、認証部４３から出力されたステーションＩＤが付された充電装置２の充電装置伝送部２１に伝送する。
【００４５】
以上のように、本実施形態に係る充電システム１によれば、充電装置２の充電プラグ２４に設けられた複数の突起のパターンからなる突起部６０と、充電プラグ２４が接続される車両３のコンセント部３１に設けられた複数の識別子６３とによって識別記号伝達手段を構成し、この識別記号伝達手段によって、充電装置２に付されたステーションＩＤが車両３に搭載されたバッテリ制御部３３に伝達され、さらに、車両アンテナ３７によって、このステーションＩＤが車両３の利用者ＩＤと共に管理装置４に送信されるため、充電装置２が複数設置されているような場合でも、車両３と充電装置２の接続関係を精度良く特定することができる。
【００４６】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、例えば、上述した実施形態においては、識別記号伝達手段として突起部６０と識別子６３とで構成されるものが用いられているが、これに代えて、ステーションＩＤを電気信号として発信する発信部を充電装置２に設け、車両３に搭載されたバッテリ制御部３３がこの電気信号を受信する構成のものが用いられても良い。
【００４７】
また、充電装置２のステーションＩＤは、充電システム１の中の複数の充電装置２にそれぞれ対応して付されていれば良く、他の充電システム（例えば他の充電スタンド）の中の充電装置に付された識別記号と重複する分には構わない。
【００４８】
さらに、本実施形態においては、突起部６０は、複数の長突起６１および短突起６２から構成されているが、これに代えて、この突起部６０の短突起６２が設けられている部分に何も設けない構成の突起部が用いられても良い。
【符号の説明】
【００４９】
１…充電システム、２…充電装置、３…車両、４…管理装置、２４…充電プラグ、３１…コンセント部、３３…バッテリ制御部（バッテリ制御手段）、３７…車両アンテナ（送信手段）。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されたバッテリを制御するバッテリ制御手段と、
前記バッテリに接続されて前記バッテリを充電する充電装置と、
前記充電装置を複数管理する管理装置と、
前記バッテリの充電情報を前記管理装置に送信する送信手段と、
を備え、
前記複数の充電装置には、それぞれに対応する識別記号が付されており、
前記充電装置に付された前記識別記号を、前記バッテリ制御手段に伝達する識別記号伝達手段をさらに備え、
前記送信手段は、前記識別記号伝達手段によって前記バッテリ制御手段に伝達された前記識別記号を、前記管理装置に送信することを特徴とする、
充電システム。
【請求項２】
前記識別記号伝達手段は、前記充電装置の充電プラグに設けられた複数の突起のパターンからなる突起部と、前記充電プラグが接続される前記車両のコンセント部に設けられた複数の識別子とで構成されることを特徴とする、
請求項１に記載の充電システム。
【請求項１】
車両に搭載されたバッテリを制御するバッテリ制御手段と、
前記バッテリに接続されて前記バッテリを充電する充電装置と、
前記充電装置を複数管理する管理装置と、
前記バッテリの充電情報を前記管理装置に送信する送信手段と、
を備え、
前記複数の充電装置には、それぞれに対応する識別記号が付されており、
前記充電装置に付された前記識別記号を、前記バッテリ制御手段に伝達する識別記号伝達手段をさらに備え、
前記送信手段は、前記識別記号伝達手段によって前記バッテリ制御手段に伝達された前記識別記号を、前記管理装置に送信することを特徴とする、
充電システム。
【請求項２】
前記識別記号伝達手段は、前記充電装置の充電プラグに設けられた複数の突起のパターンからなる突起部と、前記充電プラグが接続される前記車両のコンセント部に設けられた複数の識別子とで構成されることを特徴とする、
請求項１に記載の充電システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−５３１９（Ｐ２０１２−５３１９Ａ）
【公開日】平成２４年１月５日（２０１２．１．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１４０５３４（Ｐ２０１０−１４０５３４）
【出願日】平成２２年６月２１日（２０１０．６．２１）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１月５日（２０１２．１．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年６月２１日（２０１０．６．２１）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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