入力表示装置
【課題】車両の運転状態を判断し、これに基づいて車載機器の遠隔操作時の情報表示を制御する入力表示装置を提供する。
【解決手段】車両１またはこれに搭載される車載機器に関する情報が表示される表示部１００と、表示部１００に表示される表示情報に関連した表示を行なう手元表示部２０１と、この手元表示部２０１の表示面上に備えられたタッチ入力部２０２を有するタッチディスプレイ部２００と、車両１の運転状態に応じて、手元表示部２０１の表示状態を変化させる表示制御を行なう表示制御部としてのタッチディスプレイＥＣＵ３００と、を有して構成する。
【解決手段】車両１またはこれに搭載される車載機器に関する情報が表示される表示部１００と、表示部１００に表示される表示情報に関連した表示を行なう手元表示部２０１と、この手元表示部２０１の表示面上に備えられたタッチ入力部２０２を有するタッチディスプレイ部２００と、車両１の運転状態に応じて、手元表示部２０１の表示状態を変化させる表示制御を行なう表示制御部としてのタッチディスプレイＥＣＵ３００と、を有して構成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両または車両に搭載される車載機器の入力表示装置に関し、特に、表示部と手元表示部を備え、その表示制御に特徴を有する入力表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
表示画面が手元表示部とタッチ入力部を備えたタッチディスプレイ部とは異なる位置に設けられ、この表示画面に操作アイコンを表示可能とする一方で、表示画面とタッチディスプレイ部の手元表示部との間に対応関係が予め定められ、一方の面内位置に対応する他方の面内位置が一義的に特定可能とされてなる表示手段を備えた入力表示装置がある（例えば、特許文献１）。制御手段は、タッチ入力位置特定手段により特定された手元表示部上の入力位置が、表示画面に表示される操作アイコンの表示位置に対応する位置であった場合に、操作アイコンに対応する制御内容を実行するための制御信号を出力するように構成されている。
【０００３】
この入力表示装置が車両用として適用された場合には、表示画面を座席の搭乗者から視認可能な位置に設けることができ、さらに、タッチディスプレイ部は、車室内の予め定められた座席の搭乗者から操作可能となるよう、座席の座部に隣接する形で設けることができる。また、タッチディスプレイ部が座席の座部に隣接する位置、即ち座席に座った搭乗者の手元に近い位置に配置されるので、操作が容易になるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１２９２５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、停車中は運転者がタッチディスプレイ部の手元表示部を見ながらアイコンの選択・決定等の操作を行なうが、車両が走行中に運転者がタッチディスプレイ部の手元表示部を見ながら操作を行なうと、運転操作からの視線・焦点移動が大きくなりわき見運転のような状態になり、安全性が問題になる場合があった。
【０００６】
従って、本発明の目的は、車両の運転状態を判断し、これに基づいて車載機器の遠隔操作時の情報表示を制御する入力表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
［１］本発明は上記目的を達成するため、車両または前記車両に搭載される車載機器に関する情報が表示される表示部と、前記表示部に表示される表示情報に関連した表示を行なう手元表示部と、前記手元表示部の表示面上に備えられたタッチ入力部を有するタッチディスプレイ部と、前記車両の運転状態に応じて、前記手元表示部の表示状態を変化させる表示制御を行なう表示制御部と、を有することを特徴とする入力表示装置を提供する。
【０００８】
［２］前記表示制御部は、前記車両の走行速度がゼロのときに、前記手元表示部を無表示の状態に表示制御することを特徴とする上記［１］に記載の入力表示装置であってもよい。
【０００９】
［３］また、前記表示制御部は、前記車両の走行速度がゼロのときに、前記表示部に表示される表示情報に関連した簡易表示を前記手元表示部に表示することを特徴とする上記［１］に記載の入力表示装置であってもよい。
【００１０】
［４］また、前記簡易表示は、前記表示部に表示される表示情報に関連したボタン配置の表示または選択・決定の表示であることを特徴とする上記［３］に記載の入力表示装置であってもよい。
【００１１】
［５］また、前記簡易表示は、前記表示部に表示される表示情報に関連した操作モードの表示であることを特徴とする上記［３］に記載の入力表示装置であってもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、車両の運転状態を判断し、これに基づいて車載機器の遠隔操作時の情報表示を制御する入力表示装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係る入力表示装置１０を構成する表示部１００がインスツルメントパネル８に装着され、タッチディスプレイ部２００が車両のセンターコンソール６に装着された斜視図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態に係る入力表示装置１０の構成ブロック図である。
【図３】図３（ａ）は、本発明の第１の実施の形態に係る入力表示装置１０における表示部１００に表示された情報表示例であり、（ｂ）は、車両が停車中の手元表示部に表示される情報表示例であり、（ｃ）は、車両が走行中の手元表示部に表示される簡易表示例（無表示）である。
【図４】図４は、本発明の第１の実施の形態に係る入力表示装置１０の動作を示すフローチャート図である。
【図５】図５（ａ）は、本発明の第２の実施の形態に係る入力表示装置１０における表示部１００に表示されたカーナビゲーション装置５０１の情報表示例であり、（ｂ）は、車両が走行中の手元表示部２０１に表示される簡易表示例（操作モード表示）である。
【図６】図６（ａ）は、本発明の第２の実施の形態に係る入力表示装置１０における表示部１００に表示されたエアコン装置５０２の情報表示例であり、（ｂ）は、車両が走行中の手元表示部２０１に表示される簡易表示例（ボタン配置テクスチャ、選択・決定ハイライト表示）である。
【図７】図７は、本発明の第２の実施の形態に係る入力表示装置１０の動作を示すフローチャート図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
（本発明の第１の実施の形態）
本発明の実施の形態に係る入力表示装置１０は、車両１またはこれに搭載される車載機器に関する情報が表示される表示部１００と、表示部１００に表示される表示情報に関連した表示を行なう手元表示部２０１と、この手元表示部２０１の表示面上に備えられたタッチ入力部２０２を有するタッチディスプレイ部２００と、車両１の運転状態に応じて、手元表示部２０１の表示状態を変化させる表示制御を行なう表示制御部としてのタッチディスプレイＥＣＵ３００と、を有して構成されている。
【００１５】
図１は、本発明の実施の形態に係る入力表示装置１０を構成する表示部１００がインスツルメントパネル８に装着され、タッチディスプレイ部２００が車両１のセンターコンソール６に装着された斜視図である。表示部１００は、運転席５の左方で車両１の中央付近の視認しやすい位置に装着されている。また、タッチディスプレイ部２００は、この表示部１００に表示される表示情報を手元操作により車載機器を遠隔操作できるようにセンターコンソール６に配置されている。
【００１６】
図２は、本発明の実施の形態に係る入力表示装置１０の構成ブロック図である。表示部１００は、車両１または車両１に搭載される車載機器に関する情報を表示するものであり、例えば、カーナビゲーション装置５０１の地図画面表示、エアコン装置５０２の操作画面表示、オーディオ装置５０３の操作画面表示等を表示するものである。図１に示すように、表示部１００は、運転者が車両前方から大きく視線を逸らさずに視認できる位置に配置されるのが好ましく、例えば、液晶パネルがインスツルメントパネル８の中央付近、メータ表示パネル内等に配置される。
【００１７】
表示部１００は、表示ＥＣＵ１１０に接続されている。この表示ＥＣＵ１１０は、ＣＡＮ通信等の車載ＬＡＮの車両通信バス６００と接続され、例えば、カーナビゲーション装置５０１、エアコン装置５０２、オーディオ装置５０３等の車載機器の操作表示メニュー等を表示部１００に表示する制御を行なう。
【００１８】
タッチディスプレイ部２００は、手元表示部２０１とタッチ入力部２０２から構成され、図１に示すように、センターコンソール６等の操作者が手指で操作できる位置に配置されている。このタッチディスプレイ部２００は、表示部１００または手元表示部２０１に表示される表示情報に対してタッチ入力部２０２から選択・決定操作等を行なうことにより車両１に搭載される車載機器を遠隔操作するための入力装置である。例えば、ＩＴＯ膜が形成された上部電極および下部電極とが所定間隔で配置され、手指で触れるとＩＴＯ膜間で接触・導通することにより入力を検知する抵抗感圧式タッチパネルや、手指のパネル表面への接触や移動を光学的に検出することにより入力を検知する光学式タッチパネル、手指のパネル表面への接触や移動により静電容量の変化を電圧変化として検出することにより入力を検知する静電容量式タッチパネル等が使用できる。尚、図１ではタッチディスプレイ部２００をセンターコンソール６に配置しているが、運転者等の操作者が手指で操作できる位置であればよい。
【００１９】
タッチディスプレイＥＣＵ３００は、タッチディスプレイ部２００と接続されると共に、ＣＡＮ通信等の車載ＬＡＮの車両通信バス６００と接続され、例えば、カーナビゲーション装置５０１、エアコン装置５０２、オーディオ装置５０３等の車載機器の操作表示メニュー等を手元表示部２０１に表示制御する。また、タッチ入力部２０２から選択・決定操作等をタッチ操作により行なうことによりこれらの車載機器を遠隔操作する。このタッチディスプレイＥＣＵ３００は、主に判断処理を行なうマイコン（ＣＰＵ）、演算処理の作業領域としてのＲＡＭ等から構成され、処理演算プログラム、メニュー画面の位置データ等が記憶された記憶部３１０と接続されている。
【００２０】
前述の車両通信バス６００には、車速センサ４０１が接続されており、タッチディスプレイＥＣＵ３００は、車両１の運転状態を判断する際に、車両通信バス６００を介して車速センサ４０１から車両の速度情報を取得する。尚、車両１の運転状態を判断する際に、上記の車速センサ４０１以外に、例えば、シフトスイッチ信号、Ｇ（加速度）センサ、ブレーキスイッチ信号、エンジン回転速度計等の出力信号を参照することもできる。
【００２１】
図３（ａ）は、本発明の第１の実施の形態に係る入力表示装置１０における表示部１００に表示された情報表示例であり、（ｂ）は、車両が停車中の手元表示部２０１に表示される情報表示例であり、（ｃ）は、車両が走行中の手元表示部２０１に表示される簡易表示例（無表示）である。また、図４は、本発明の第１の実施の形態に係る入力表示装置１０の動作を示すフローチャート図である。これらにより、以下に第１の実施の形態に係る入力表示装置の動作を説明する。
【００２２】
第１の実施の形態に係る入力表示装置１０の動作フローがスタートすると、まず表示部１００に制御対象となっている車載機器の表示情報が表示される（Ｓｔｅｐ１）。この表示情報は、表示ＥＣＵ１１０により表示制御され、例えば表示部１００の周辺に設けられた切替ボタンあるいは選択ボタン等により制御対象とする車載機器を選択・切替えできる。また、車両電源オン時に初期画面として設定された特定の表示情報を表示することもできる。
【００２３】
次に、車両１の運転状態を判断する。車両１の運転状態は、タッチディスプレイＥＣＵ３００が車両通信バス６００を介して車速センサ４０１から車両の速度情報を取得する。この取得された速度情報を基に、車両の走行速度がゼロかどうかを判断する（Ｓｔｅｐ２）。タッチディスプレイＥＣＵ３００は、記憶部３１０に格納された判断プログラムを参照しマイコン（ＣＰＵ）が判断処理を行なう。車速センサ４０１からの出力信号と基準速度信号とを比較し、車両の走行速度がゼロかどうかを判断する。基準速度信号は、ゼロあるいは車両の走行速度がきわめて小さいゼロに近い数値に設定されている。上記の判断処理により、車速がゼロと判断された場合は、Ｓｔｅｐ３へ進み、車速がゼロと判断されない場合は、Ｓｔｅｐ５へ進む。
【００２４】
車両の走行速度がゼロの場合、手元表示部２０１には表示部１００と同じ表示情報を表示する（Ｓｔｅｐ３）。例えば、図３（ａ）に示すように表示部１００にエアコン装置５０２の操作画面表示がされている場合、手元表示部２０１にも図３（ｂ）に示すように同じ操作画面が表示される。走行速度がゼロで停車中であるので、操作するタッチディスプレイ部２００の手元表示部２０１に操作画面表示がされている方がタッチ操作しやすく、かつ、安全走行に問題はない。
【００２５】
タッチディスプレイ部２００のタッチ入力部２０２に指先でタッチすると図３（ｂ）に示すように操作画面表示上にポインタ２３０が表示される。このポインタ２３０を指先の移動により操作してボタン２１０を選択して、例えば、ダブルタッチによりそのボタン２１０を決定する（Ｓｔｅｐ４）。
【００２６】
一方、車両の走行速度がゼロでない場合、すなわち、走行中の場合、手元表示部２０１には操作画面を表示しない（Ｓｔｅｐ５）。ここで、操作画面を表示しない（無表示）とは、タッチディスプレイＥＣＵ３００から出力される画像信号が無信号の状態になっている場合と、一定トーンあるいは繰返しパターン等の信号状態の場合を含む。
【００２７】
手元表示部２０１は無表示の状態となっているので、操作者は表示部１００の操作画面表示およびポインタ２３０を見ながら、タッチディスプレイ部２００のタッチ入力部２０２を指先でタッチ操作する。すなわち、タッチ入力部２０２を指先でタッチ操作して表示部１００の操作画面表示上のポインタ２３０を移動させて、ボタン２１０の選択・決定等を行なう（Ｓｔｅｐ６）。
【００２８】
Ｓｔｅｐ４またはＳｔｅｐ６の操作により、タッチディスプレイＥＣＵ３００から車両通信バス６００を介して、エアコン装置５０２等の車載機器の遠隔操作が行なわれ、一連の入力表示装置１０の動作フローが終了する（Ｓｔｅｐ７）。
【００２９】
（本発明の第２の実施の形態）
第１の実施の形態では、車両の走行速度がゼロでなく走行中と判断した場合に手元表示部２０１を無表示の状態としたが、第２の実施の形態では無表示ではなく、表示部１００に表示される表示情報に関連した簡易表示とする。
【００３０】
図５（ａ）は、本発明の第２の実施の形態に係る入力表示装置１０における表示部１００に表示されたカーナビゲーション装置５０１の情報表示例であり、（ｂ）は、車両が走行中の手元表示部２０１に表示される簡易表示例（操作モード表示）である。
【００３１】
図７は、本発明の第２の実施の形態に係る入力表示装置１０の動作を示すフローチャート図である。これらにより、以下に第２の実施の形態に係る入力表示装置の動作を説明する。第２の実施の形態に係る入力表示装置１０の動作フローがスタートすると、まず表示部１００に制御対象となっている車載機器の表示情報が表示される（Ｓｔｅｐ１）。この表示情報は、表示ＥＣＵ１１０により表示制御され、例えば表示部１００の周辺に設けられた切替ボタンあるいは選択ボタン等により制御対象とする車載機器を選択・切替えできる。また、車両電源オン時に初期画面として設定された特定の表示情報を表示することもできる。
【００３２】
次に、車両１の運転状態を判断する。車両１の運転状態は、タッチディスプレイＥＣＵ３００が車両通信バス６００を介して車速センサ４０１から車両の速度情報を取得する。この取得された速度情報を基に、車両の走行速度がゼロかどうかを判断する（Ｓｔｅｐ２）。タッチディスプレイＥＣＵ３００は、記憶部３１０に格納された判断プログラムを参照しマイコン（ＣＰＵ）が判断処理を行なう。車速センサ４０１からの出力信号と基準速度信号とを比較し、車両の走行速度がゼロかどうかを判断する。基準速度信号は、ゼロあるいは車両の走行速度がきわめて小さいゼロに近い数値に設定されている。上記の判断処理により、車速がゼロと判断された場合は、Ｓｔｅｐ３へ進み、車速がゼロと判断されない場合は、Ｓｔｅｐ１５へ進む。
【００３３】
車両の走行速度がゼロの場合、手元表示部２０１には表示部１００と同じ表示情報を表示する（Ｓｔｅｐ３）。例えば、図５（ａ）に示すように表示部１００にカーナビゲーション装置５０１の操作画面表示がされている場合、手元表示部２０１にも図５（ａ）と同じ操作画面が表示される。走行速度がゼロで停車中であるので、操作するタッチディスプレイ部２００の手元表示部２０１に操作画面表示がされている方がタッチ操作しやすく、かつ、安全走行に問題はない。
【００３４】
タッチディスプレイ部２００のタッチ入力部２０２に指先でタッチすると図５（ａ）に示すような画面操作モード（移動方向）が表示され、指先の移動により操作して画面スクロールを行なえる。また、操作画面表示上にポインタ２３０が表示され、このポインタ２３０をタッチ入力部２０２上の指先の移動により操作することでボタン２１０を選択し、例えば、ダブルタッチによりそのボタン２１０を決定する（Ｓｔｅｐ４）。
【００３５】
一方、車両の走行速度がゼロでない場合、手元表示部２０１には図５（ｂ）に示すような簡易表示がなされる。（Ｓｔｅｐ１５）。簡易表示とは、表示部１００に表示された車載機器の操作画面表示等の情報表示に関連する表示である。図５（ｂ）に示すように、カーナビゲーション装置５０１の操作画面表示の例では、ボタン２１０、画面操作モード２２０、ポインタ２３０のみが表示（ボタン等の配置テクスチャ）され、地図情報は表示されない。これにより、簡易表示は、操作者がタッチ入力部２０２を指先でタッチ操作する際の操作補助として機能する。
【００３６】
手元表示部２０１は簡易表示の状態となっているのでこれを操作補助として、操作者は表示部１００の操作画面表示およびポインタ２３０等を見ながら、タッチディスプレイ部２００のタッチ入力部２０２を指先でタッチ操作する。すなわち、タッチ入力部２０２を指先でタッチ操作して画面スクロール、表示部１００の操作画面表示上のポインタ２３０を移動させてボタン２１０の選択・決定等の操作を行なう（Ｓｔｅｐ１６）。
【００３７】
また、図６（ａ）は、本発明の第２の実施の形態に係る入力表示装置１０における表示部１００に表示されたエアコン装置５０２の情報表示例であり、（ｂ）は、車両が走行中の手元表示部２０１に表示される簡易表示例（ボタン等の配置テクスチャ、選択・決定ハイライト表示）である。図６（ｂ）では、ボタン等の輪郭が表示され、地図情報は表示されない。また、ポインタ２３０を移動させてボタン２１０上に移動またはそれを選択するとハイライト２４０の表示がなされる。これらの簡易表示は、操作者がタッチ入力部２０２を指先でタッチ操作する際の操作補助として機能する。
【００３８】
Ｓｔｅｐ４またはＳｔｅｐ１６の操作により、タッチディスプレイＥＣＵ３００から車両通信バス６００を介して、カーナビゲーション装置５０１、エアコン装置５０２等の車載機器の遠隔操作が行なわれ、一連の入力表示装置１０の動作フローが終了する（Ｓｔｅｐ１７）。
【００３９】
（本発明の実施の形態の効果）
本発明の実施の形態によれば、車両の停車中には、手元表示部２０１に操作画面の表示がされるので、表示された手元表示部２０１の操作画面表示を見ながらタッチ入力部２０２をタッチ操作することができる。これにより、操作者に近いタッチディスプレイ部２００の直接タッチ操作のみで車載機器の遠隔操作を行なうことができる。一方、車両の運転時には、走行方向から視点移動、焦点移動が少なくてすむ表示部１００の操作画面表示を見ながら、タッチ入力部２０２をタッチ操作することによって車載機器の遠隔操作を行なうことができる。その際、第１の実施の形態では、手元表示部２０１には画面表示がされない（無表示）ので、車両の進行方向からの視点移動、焦点移動が抑制され安全運転が担保される。また、第２の実施の形態では、手元表示部２０１には、操作モード表示、ボタン等の配置テクスチャ表示、選択・決定ハイライト表示がされるので、タッチ操作する際の操作補助となる。これにより、車両の進行方向からの大きな視点移動、焦点移動が抑制されて安全運転が担保されると共に、タッチ操作が容易になる。
【００４０】
尚、本発明は、上記した実施の形態に限定されず、本発明の技術思想を逸脱あるいは調整しない範囲内で種々の変形が可能である。
【符号の説明】
【００４１】
１…車両
５…運転席
６…センターコンソール
８…インスツルメントパネル
１０…入力表示装置
１００…表示部
１１０…表示ＥＣＵ
２００…タッチディスプレイ部
２０１…手元表示部
２０２…タッチ入力部
２１０…ボタン
２２０…画面操作モード
２３０…ポインタ
２４０…ハイライト
３００…タッチディスプレイＥＣＵ
３１０…記憶部
４０１…車速センサ
５０１…カーナビゲーション装置
５０２…エアコン装置
５０３…オーディオ装置
６００…車両通信バス
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両または車両に搭載される車載機器の入力表示装置に関し、特に、表示部と手元表示部を備え、その表示制御に特徴を有する入力表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
表示画面が手元表示部とタッチ入力部を備えたタッチディスプレイ部とは異なる位置に設けられ、この表示画面に操作アイコンを表示可能とする一方で、表示画面とタッチディスプレイ部の手元表示部との間に対応関係が予め定められ、一方の面内位置に対応する他方の面内位置が一義的に特定可能とされてなる表示手段を備えた入力表示装置がある（例えば、特許文献１）。制御手段は、タッチ入力位置特定手段により特定された手元表示部上の入力位置が、表示画面に表示される操作アイコンの表示位置に対応する位置であった場合に、操作アイコンに対応する制御内容を実行するための制御信号を出力するように構成されている。
【０００３】
この入力表示装置が車両用として適用された場合には、表示画面を座席の搭乗者から視認可能な位置に設けることができ、さらに、タッチディスプレイ部は、車室内の予め定められた座席の搭乗者から操作可能となるよう、座席の座部に隣接する形で設けることができる。また、タッチディスプレイ部が座席の座部に隣接する位置、即ち座席に座った搭乗者の手元に近い位置に配置されるので、操作が容易になるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１２９２５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、停車中は運転者がタッチディスプレイ部の手元表示部を見ながらアイコンの選択・決定等の操作を行なうが、車両が走行中に運転者がタッチディスプレイ部の手元表示部を見ながら操作を行なうと、運転操作からの視線・焦点移動が大きくなりわき見運転のような状態になり、安全性が問題になる場合があった。
【０００６】
従って、本発明の目的は、車両の運転状態を判断し、これに基づいて車載機器の遠隔操作時の情報表示を制御する入力表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
［１］本発明は上記目的を達成するため、車両または前記車両に搭載される車載機器に関する情報が表示される表示部と、前記表示部に表示される表示情報に関連した表示を行なう手元表示部と、前記手元表示部の表示面上に備えられたタッチ入力部を有するタッチディスプレイ部と、前記車両の運転状態に応じて、前記手元表示部の表示状態を変化させる表示制御を行なう表示制御部と、を有することを特徴とする入力表示装置を提供する。
【０００８】
［２］前記表示制御部は、前記車両の走行速度がゼロのときに、前記手元表示部を無表示の状態に表示制御することを特徴とする上記［１］に記載の入力表示装置であってもよい。
【０００９】
［３］また、前記表示制御部は、前記車両の走行速度がゼロのときに、前記表示部に表示される表示情報に関連した簡易表示を前記手元表示部に表示することを特徴とする上記［１］に記載の入力表示装置であってもよい。
【００１０】
［４］また、前記簡易表示は、前記表示部に表示される表示情報に関連したボタン配置の表示または選択・決定の表示であることを特徴とする上記［３］に記載の入力表示装置であってもよい。
【００１１】
［５］また、前記簡易表示は、前記表示部に表示される表示情報に関連した操作モードの表示であることを特徴とする上記［３］に記載の入力表示装置であってもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、車両の運転状態を判断し、これに基づいて車載機器の遠隔操作時の情報表示を制御する入力表示装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係る入力表示装置１０を構成する表示部１００がインスツルメントパネル８に装着され、タッチディスプレイ部２００が車両のセンターコンソール６に装着された斜視図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態に係る入力表示装置１０の構成ブロック図である。
【図３】図３（ａ）は、本発明の第１の実施の形態に係る入力表示装置１０における表示部１００に表示された情報表示例であり、（ｂ）は、車両が停車中の手元表示部に表示される情報表示例であり、（ｃ）は、車両が走行中の手元表示部に表示される簡易表示例（無表示）である。
【図４】図４は、本発明の第１の実施の形態に係る入力表示装置１０の動作を示すフローチャート図である。
【図５】図５（ａ）は、本発明の第２の実施の形態に係る入力表示装置１０における表示部１００に表示されたカーナビゲーション装置５０１の情報表示例であり、（ｂ）は、車両が走行中の手元表示部２０１に表示される簡易表示例（操作モード表示）である。
【図６】図６（ａ）は、本発明の第２の実施の形態に係る入力表示装置１０における表示部１００に表示されたエアコン装置５０２の情報表示例であり、（ｂ）は、車両が走行中の手元表示部２０１に表示される簡易表示例（ボタン配置テクスチャ、選択・決定ハイライト表示）である。
【図７】図７は、本発明の第２の実施の形態に係る入力表示装置１０の動作を示すフローチャート図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
（本発明の第１の実施の形態）
本発明の実施の形態に係る入力表示装置１０は、車両１またはこれに搭載される車載機器に関する情報が表示される表示部１００と、表示部１００に表示される表示情報に関連した表示を行なう手元表示部２０１と、この手元表示部２０１の表示面上に備えられたタッチ入力部２０２を有するタッチディスプレイ部２００と、車両１の運転状態に応じて、手元表示部２０１の表示状態を変化させる表示制御を行なう表示制御部としてのタッチディスプレイＥＣＵ３００と、を有して構成されている。
【００１５】
図１は、本発明の実施の形態に係る入力表示装置１０を構成する表示部１００がインスツルメントパネル８に装着され、タッチディスプレイ部２００が車両１のセンターコンソール６に装着された斜視図である。表示部１００は、運転席５の左方で車両１の中央付近の視認しやすい位置に装着されている。また、タッチディスプレイ部２００は、この表示部１００に表示される表示情報を手元操作により車載機器を遠隔操作できるようにセンターコンソール６に配置されている。
【００１６】
図２は、本発明の実施の形態に係る入力表示装置１０の構成ブロック図である。表示部１００は、車両１または車両１に搭載される車載機器に関する情報を表示するものであり、例えば、カーナビゲーション装置５０１の地図画面表示、エアコン装置５０２の操作画面表示、オーディオ装置５０３の操作画面表示等を表示するものである。図１に示すように、表示部１００は、運転者が車両前方から大きく視線を逸らさずに視認できる位置に配置されるのが好ましく、例えば、液晶パネルがインスツルメントパネル８の中央付近、メータ表示パネル内等に配置される。
【００１７】
表示部１００は、表示ＥＣＵ１１０に接続されている。この表示ＥＣＵ１１０は、ＣＡＮ通信等の車載ＬＡＮの車両通信バス６００と接続され、例えば、カーナビゲーション装置５０１、エアコン装置５０２、オーディオ装置５０３等の車載機器の操作表示メニュー等を表示部１００に表示する制御を行なう。
【００１８】
タッチディスプレイ部２００は、手元表示部２０１とタッチ入力部２０２から構成され、図１に示すように、センターコンソール６等の操作者が手指で操作できる位置に配置されている。このタッチディスプレイ部２００は、表示部１００または手元表示部２０１に表示される表示情報に対してタッチ入力部２０２から選択・決定操作等を行なうことにより車両１に搭載される車載機器を遠隔操作するための入力装置である。例えば、ＩＴＯ膜が形成された上部電極および下部電極とが所定間隔で配置され、手指で触れるとＩＴＯ膜間で接触・導通することにより入力を検知する抵抗感圧式タッチパネルや、手指のパネル表面への接触や移動を光学的に検出することにより入力を検知する光学式タッチパネル、手指のパネル表面への接触や移動により静電容量の変化を電圧変化として検出することにより入力を検知する静電容量式タッチパネル等が使用できる。尚、図１ではタッチディスプレイ部２００をセンターコンソール６に配置しているが、運転者等の操作者が手指で操作できる位置であればよい。
【００１９】
タッチディスプレイＥＣＵ３００は、タッチディスプレイ部２００と接続されると共に、ＣＡＮ通信等の車載ＬＡＮの車両通信バス６００と接続され、例えば、カーナビゲーション装置５０１、エアコン装置５０２、オーディオ装置５０３等の車載機器の操作表示メニュー等を手元表示部２０１に表示制御する。また、タッチ入力部２０２から選択・決定操作等をタッチ操作により行なうことによりこれらの車載機器を遠隔操作する。このタッチディスプレイＥＣＵ３００は、主に判断処理を行なうマイコン（ＣＰＵ）、演算処理の作業領域としてのＲＡＭ等から構成され、処理演算プログラム、メニュー画面の位置データ等が記憶された記憶部３１０と接続されている。
【００２０】
前述の車両通信バス６００には、車速センサ４０１が接続されており、タッチディスプレイＥＣＵ３００は、車両１の運転状態を判断する際に、車両通信バス６００を介して車速センサ４０１から車両の速度情報を取得する。尚、車両１の運転状態を判断する際に、上記の車速センサ４０１以外に、例えば、シフトスイッチ信号、Ｇ（加速度）センサ、ブレーキスイッチ信号、エンジン回転速度計等の出力信号を参照することもできる。
【００２１】
図３（ａ）は、本発明の第１の実施の形態に係る入力表示装置１０における表示部１００に表示された情報表示例であり、（ｂ）は、車両が停車中の手元表示部２０１に表示される情報表示例であり、（ｃ）は、車両が走行中の手元表示部２０１に表示される簡易表示例（無表示）である。また、図４は、本発明の第１の実施の形態に係る入力表示装置１０の動作を示すフローチャート図である。これらにより、以下に第１の実施の形態に係る入力表示装置の動作を説明する。
【００２２】
第１の実施の形態に係る入力表示装置１０の動作フローがスタートすると、まず表示部１００に制御対象となっている車載機器の表示情報が表示される（Ｓｔｅｐ１）。この表示情報は、表示ＥＣＵ１１０により表示制御され、例えば表示部１００の周辺に設けられた切替ボタンあるいは選択ボタン等により制御対象とする車載機器を選択・切替えできる。また、車両電源オン時に初期画面として設定された特定の表示情報を表示することもできる。
【００２３】
次に、車両１の運転状態を判断する。車両１の運転状態は、タッチディスプレイＥＣＵ３００が車両通信バス６００を介して車速センサ４０１から車両の速度情報を取得する。この取得された速度情報を基に、車両の走行速度がゼロかどうかを判断する（Ｓｔｅｐ２）。タッチディスプレイＥＣＵ３００は、記憶部３１０に格納された判断プログラムを参照しマイコン（ＣＰＵ）が判断処理を行なう。車速センサ４０１からの出力信号と基準速度信号とを比較し、車両の走行速度がゼロかどうかを判断する。基準速度信号は、ゼロあるいは車両の走行速度がきわめて小さいゼロに近い数値に設定されている。上記の判断処理により、車速がゼロと判断された場合は、Ｓｔｅｐ３へ進み、車速がゼロと判断されない場合は、Ｓｔｅｐ５へ進む。
【００２４】
車両の走行速度がゼロの場合、手元表示部２０１には表示部１００と同じ表示情報を表示する（Ｓｔｅｐ３）。例えば、図３（ａ）に示すように表示部１００にエアコン装置５０２の操作画面表示がされている場合、手元表示部２０１にも図３（ｂ）に示すように同じ操作画面が表示される。走行速度がゼロで停車中であるので、操作するタッチディスプレイ部２００の手元表示部２０１に操作画面表示がされている方がタッチ操作しやすく、かつ、安全走行に問題はない。
【００２５】
タッチディスプレイ部２００のタッチ入力部２０２に指先でタッチすると図３（ｂ）に示すように操作画面表示上にポインタ２３０が表示される。このポインタ２３０を指先の移動により操作してボタン２１０を選択して、例えば、ダブルタッチによりそのボタン２１０を決定する（Ｓｔｅｐ４）。
【００２６】
一方、車両の走行速度がゼロでない場合、すなわち、走行中の場合、手元表示部２０１には操作画面を表示しない（Ｓｔｅｐ５）。ここで、操作画面を表示しない（無表示）とは、タッチディスプレイＥＣＵ３００から出力される画像信号が無信号の状態になっている場合と、一定トーンあるいは繰返しパターン等の信号状態の場合を含む。
【００２７】
手元表示部２０１は無表示の状態となっているので、操作者は表示部１００の操作画面表示およびポインタ２３０を見ながら、タッチディスプレイ部２００のタッチ入力部２０２を指先でタッチ操作する。すなわち、タッチ入力部２０２を指先でタッチ操作して表示部１００の操作画面表示上のポインタ２３０を移動させて、ボタン２１０の選択・決定等を行なう（Ｓｔｅｐ６）。
【００２８】
Ｓｔｅｐ４またはＳｔｅｐ６の操作により、タッチディスプレイＥＣＵ３００から車両通信バス６００を介して、エアコン装置５０２等の車載機器の遠隔操作が行なわれ、一連の入力表示装置１０の動作フローが終了する（Ｓｔｅｐ７）。
【００２９】
（本発明の第２の実施の形態）
第１の実施の形態では、車両の走行速度がゼロでなく走行中と判断した場合に手元表示部２０１を無表示の状態としたが、第２の実施の形態では無表示ではなく、表示部１００に表示される表示情報に関連した簡易表示とする。
【００３０】
図５（ａ）は、本発明の第２の実施の形態に係る入力表示装置１０における表示部１００に表示されたカーナビゲーション装置５０１の情報表示例であり、（ｂ）は、車両が走行中の手元表示部２０１に表示される簡易表示例（操作モード表示）である。
【００３１】
図７は、本発明の第２の実施の形態に係る入力表示装置１０の動作を示すフローチャート図である。これらにより、以下に第２の実施の形態に係る入力表示装置の動作を説明する。第２の実施の形態に係る入力表示装置１０の動作フローがスタートすると、まず表示部１００に制御対象となっている車載機器の表示情報が表示される（Ｓｔｅｐ１）。この表示情報は、表示ＥＣＵ１１０により表示制御され、例えば表示部１００の周辺に設けられた切替ボタンあるいは選択ボタン等により制御対象とする車載機器を選択・切替えできる。また、車両電源オン時に初期画面として設定された特定の表示情報を表示することもできる。
【００３２】
次に、車両１の運転状態を判断する。車両１の運転状態は、タッチディスプレイＥＣＵ３００が車両通信バス６００を介して車速センサ４０１から車両の速度情報を取得する。この取得された速度情報を基に、車両の走行速度がゼロかどうかを判断する（Ｓｔｅｐ２）。タッチディスプレイＥＣＵ３００は、記憶部３１０に格納された判断プログラムを参照しマイコン（ＣＰＵ）が判断処理を行なう。車速センサ４０１からの出力信号と基準速度信号とを比較し、車両の走行速度がゼロかどうかを判断する。基準速度信号は、ゼロあるいは車両の走行速度がきわめて小さいゼロに近い数値に設定されている。上記の判断処理により、車速がゼロと判断された場合は、Ｓｔｅｐ３へ進み、車速がゼロと判断されない場合は、Ｓｔｅｐ１５へ進む。
【００３３】
車両の走行速度がゼロの場合、手元表示部２０１には表示部１００と同じ表示情報を表示する（Ｓｔｅｐ３）。例えば、図５（ａ）に示すように表示部１００にカーナビゲーション装置５０１の操作画面表示がされている場合、手元表示部２０１にも図５（ａ）と同じ操作画面が表示される。走行速度がゼロで停車中であるので、操作するタッチディスプレイ部２００の手元表示部２０１に操作画面表示がされている方がタッチ操作しやすく、かつ、安全走行に問題はない。
【００３４】
タッチディスプレイ部２００のタッチ入力部２０２に指先でタッチすると図５（ａ）に示すような画面操作モード（移動方向）が表示され、指先の移動により操作して画面スクロールを行なえる。また、操作画面表示上にポインタ２３０が表示され、このポインタ２３０をタッチ入力部２０２上の指先の移動により操作することでボタン２１０を選択し、例えば、ダブルタッチによりそのボタン２１０を決定する（Ｓｔｅｐ４）。
【００３５】
一方、車両の走行速度がゼロでない場合、手元表示部２０１には図５（ｂ）に示すような簡易表示がなされる。（Ｓｔｅｐ１５）。簡易表示とは、表示部１００に表示された車載機器の操作画面表示等の情報表示に関連する表示である。図５（ｂ）に示すように、カーナビゲーション装置５０１の操作画面表示の例では、ボタン２１０、画面操作モード２２０、ポインタ２３０のみが表示（ボタン等の配置テクスチャ）され、地図情報は表示されない。これにより、簡易表示は、操作者がタッチ入力部２０２を指先でタッチ操作する際の操作補助として機能する。
【００３６】
手元表示部２０１は簡易表示の状態となっているのでこれを操作補助として、操作者は表示部１００の操作画面表示およびポインタ２３０等を見ながら、タッチディスプレイ部２００のタッチ入力部２０２を指先でタッチ操作する。すなわち、タッチ入力部２０２を指先でタッチ操作して画面スクロール、表示部１００の操作画面表示上のポインタ２３０を移動させてボタン２１０の選択・決定等の操作を行なう（Ｓｔｅｐ１６）。
【００３７】
また、図６（ａ）は、本発明の第２の実施の形態に係る入力表示装置１０における表示部１００に表示されたエアコン装置５０２の情報表示例であり、（ｂ）は、車両が走行中の手元表示部２０１に表示される簡易表示例（ボタン等の配置テクスチャ、選択・決定ハイライト表示）である。図６（ｂ）では、ボタン等の輪郭が表示され、地図情報は表示されない。また、ポインタ２３０を移動させてボタン２１０上に移動またはそれを選択するとハイライト２４０の表示がなされる。これらの簡易表示は、操作者がタッチ入力部２０２を指先でタッチ操作する際の操作補助として機能する。
【００３８】
Ｓｔｅｐ４またはＳｔｅｐ１６の操作により、タッチディスプレイＥＣＵ３００から車両通信バス６００を介して、カーナビゲーション装置５０１、エアコン装置５０２等の車載機器の遠隔操作が行なわれ、一連の入力表示装置１０の動作フローが終了する（Ｓｔｅｐ１７）。
【００３９】
（本発明の実施の形態の効果）
本発明の実施の形態によれば、車両の停車中には、手元表示部２０１に操作画面の表示がされるので、表示された手元表示部２０１の操作画面表示を見ながらタッチ入力部２０２をタッチ操作することができる。これにより、操作者に近いタッチディスプレイ部２００の直接タッチ操作のみで車載機器の遠隔操作を行なうことができる。一方、車両の運転時には、走行方向から視点移動、焦点移動が少なくてすむ表示部１００の操作画面表示を見ながら、タッチ入力部２０２をタッチ操作することによって車載機器の遠隔操作を行なうことができる。その際、第１の実施の形態では、手元表示部２０１には画面表示がされない（無表示）ので、車両の進行方向からの視点移動、焦点移動が抑制され安全運転が担保される。また、第２の実施の形態では、手元表示部２０１には、操作モード表示、ボタン等の配置テクスチャ表示、選択・決定ハイライト表示がされるので、タッチ操作する際の操作補助となる。これにより、車両の進行方向からの大きな視点移動、焦点移動が抑制されて安全運転が担保されると共に、タッチ操作が容易になる。
【００４０】
尚、本発明は、上記した実施の形態に限定されず、本発明の技術思想を逸脱あるいは調整しない範囲内で種々の変形が可能である。
【符号の説明】
【００４１】
１…車両
５…運転席
６…センターコンソール
８…インスツルメントパネル
１０…入力表示装置
１００…表示部
１１０…表示ＥＣＵ
２００…タッチディスプレイ部
２０１…手元表示部
２０２…タッチ入力部
２１０…ボタン
２２０…画面操作モード
２３０…ポインタ
２４０…ハイライト
３００…タッチディスプレイＥＣＵ
３１０…記憶部
４０１…車速センサ
５０１…カーナビゲーション装置
５０２…エアコン装置
５０３…オーディオ装置
６００…車両通信バス
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両または前記車両に搭載される車載機器に関する情報が表示される表示部と、
前記表示部に表示される表示情報に関連した表示を行なう手元表示部と、前記手元表示部の表示面上に備えられたタッチ入力部を有するタッチディスプレイ部と、
前記車両の運転状態に応じて、前記手元表示部の表示状態を変化させる表示制御を行なう表示制御部と、
を有することを特徴とする入力表示装置。
【請求項２】
前記表示制御部は、前記車両の走行速度がゼロのときに、前記手元表示部を無表示の状態に表示制御することを特徴とする請求項１に記載の入力表示装置。
【請求項３】
前記表示制御部は、前記車両の走行速度がゼロのときに、前記表示部に表示される表示情報に関連した簡易表示を前記手元表示部に表示することを特徴とする請求項１に記載の入力表示装置。
【請求項４】
前記簡易表示は、前記表示部に表示される表示情報に関連したボタン配置の表示または選択・決定の表示であることを特徴とする請求項３に記載の入力表示装置。
【請求項５】
前記簡易表示は、前記表示部に表示される表示情報に関連した操作モードの表示であることを特徴とする請求項３に記載の入力表示装置。
【請求項１】
車両または前記車両に搭載される車載機器に関する情報が表示される表示部と、
前記表示部に表示される表示情報に関連した表示を行なう手元表示部と、前記手元表示部の表示面上に備えられたタッチ入力部を有するタッチディスプレイ部と、
前記車両の運転状態に応じて、前記手元表示部の表示状態を変化させる表示制御を行なう表示制御部と、
を有することを特徴とする入力表示装置。
【請求項２】
前記表示制御部は、前記車両の走行速度がゼロのときに、前記手元表示部を無表示の状態に表示制御することを特徴とする請求項１に記載の入力表示装置。
【請求項３】
前記表示制御部は、前記車両の走行速度がゼロのときに、前記表示部に表示される表示情報に関連した簡易表示を前記手元表示部に表示することを特徴とする請求項１に記載の入力表示装置。
【請求項４】
前記簡易表示は、前記表示部に表示される表示情報に関連したボタン配置の表示または選択・決定の表示であることを特徴とする請求項３に記載の入力表示装置。
【請求項５】
前記簡易表示は、前記表示部に表示される表示情報に関連した操作モードの表示であることを特徴とする請求項３に記載の入力表示装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−１０７９００（Ｐ２０１１−１０７９００Ａ）
【公開日】平成２３年６月２日（２０１１．６．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２６１１１６（Ｐ２００９−２６１１１６）
【出願日】平成２１年１１月１６日（２００９．１１．１６）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年６月２日（２０１１．６．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１１月１６日（２００９．１１．１６）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
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