円錐形プーリ式巻掛け変速機、該円錐形プーリ式巻掛け変速機を製造するための方法ならびにこのような円錐形プーリ式巻掛け変速機を備えた車両
本発明は、円錐形プーリ式巻掛け変速機に関する。本発明の構成では、入力側のシャフトと出力側のシャフトとが設けられており、該シャフトのうちの少なくとも一方のシャフトが、該シャフトの長手方向に延びる少なくとも１つの孔を有しており、該孔を起点として斜孔または横方向孔が設けられており、該斜孔または横方向孔の、前記シャフトの外周面における出口が、可動プーリの軸方向位置とは無関係に可動プーリによってカバーリングされる範囲に配置されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、たとえばドイツ連邦共和国特許第１０２００４号明細書、ドイツ連邦共和国特許第０１５２１５号明細書およびその他の刊行物に基づき公知であるような円錐形プーリ式巻掛け変速機の形の自動変速機ならびに該円錐形プーリ式巻掛け変速機を製造するための方法ならびにこのような円錐形プーリ式巻掛け変速機を備えた車両に関する。
【０００２】
広義の意味での自動変速機とは、パラメータ変換器（Kennungswandler）である。このパラメータ変換器の目下の変速比は目下の運転状態または予想され得る運転状態、たとえば部分負荷、エンジンブレーキおよび周辺パラメータ、たとえば温度、空気圧、空気湿度に関連して自動的に段階式または無段式に変化する。このようなパラメータ変換器には、電気的、ニューマチック的、ハイドロダイナミック的、ハイドロスタティック的な原理またはこれらの原理から混合された原理に基づいたパラメータ変換器が所属している。
【０００３】
自動化は、種々の機能、たとえば始動、変速比セレクト、種々の運転状況における変速比変更形式に関係する。この場合、「変速比変更形式」とは、たとえば個々の変速段の順次シフト、変速段の飛び越えシフトおよび調節の速度であると理解することができる。
【０００４】
快適性、安全性および許容可能な構成手間を求める要望は自動化度、つまりどれ程多くの機能が自動的に進行するのかを決定する。
【０００５】
一般に、運転者は自動的な進行にマニュアル式に干渉することができるか、または自動的な進行を個々の機能に関して制限することができる。
【０００６】
現在とりわけ車両製造において使用されるような狭義の意味での自動変速機とは、一般に以下のような構造を有している：
変速機の駆動側もしくは入力側には、制御可能なクラッチ、たとえば湿式または乾式の摩擦クラッチ、ハイドロダイナミック式のクラッチまたはハイドロダイナミック式のコンバータの形の始動ユニットが設けられている。
【０００７】
ハイドロダイナミック式のコンバータには、しばしばポンプ部分とタービン部分とに対して並列にロックアップクラッチが接続される。ロックアップクラッチは直接的な動力伝達により効率を向上させ、そして臨界的な回転数における規定されたスリップにより振動を減衰する。
【０００８】
この始動ユニットは機械的な無段式または段階式の変速装置を駆動する。この変速装置は前進／後退走行ユニット、メイントランスミッショングループ、レンジグループ、スプリッタグループおよび／またはバリエータ（Variator）を有していてよい。歯車伝動装置グループは、エンジン回転安定性、スペース事情および伝達手段に課せられた要求に応じて、直歯列または斜歯列を備えた平行軸歯車式（カウンタシャフト式）または遊星歯車式に設計される。
【０００９】
機械式の変速機の出力エレメントであるシャフトまたは歯車は直接にまたは間接的に中間シャフトもしくは中間段を介して一定の変速比を持ってディファレンシャル変速機へ駆動力を伝達する。このディファレンシャル変速機は別個の変速機として形成されていてよいか、または自動変速機に組み込まれた構成要素である。基本的に、この変速機は車両内での縦向き組込みおよび横向き組込みのために適している。
【００１０】
機械式の変速機における変速比を調節するためには、ハイドロスタティック式、ニューマチック式および／または電気式のアクチュエータが設けられている。押しのけ原理に基づいて作動するハイドロリックポンプは始動ユニット、特にハイドロダイナミック式のユニット、機械式の変速機のハイドロスタティック式の作動エレメントのために、かつシステムの潤滑および冷却のために圧力オイルを供給する。必要とされる圧力および圧送容量に応じて、歯車ポンプ、スクリュポンプ、ベーンポンプおよびピストンポンプ（ただしたいていはラジアル構造）が使用される。実際の使用では、歯車ポンプおよびラジアルピストンポンプがこの目的のために普及している。この場合、歯車ポンプはその僅かな構成手間に基づき、そしてラジアルピストンポンプは、より高い圧力レベルおよび一層良好な制御可能性に基づき、それぞれ利点を提供する。
【００１１】
ハイドロリックポンプは変速機の任意の個所で、駆動ユニットにより常時駆動されるメインシャフトまたはセカンダリシャフトに配置されていてよい。
【００１２】
始動ユニットと、前進／後進走行ユニットである遊星式前後進切換伝動装置と、ハイドロリックポンプと、バリエータと、中間シャフトと、ディファレンシャルとから成る無段式の自動変速機が知られている。バリエータは２つの円錐形プーリペアと、１つの巻掛け機構とから成っている。各円錐形プーリペアは軸方向にスライド可能な第２の円錐形プーリを有している。これらの円錐形プーリペアの間では、巻掛け機構、たとえば推進用コマ付ベルト、引張チェーンまたはベルトが走行する。第２の円錐形プーリの調節を介して、巻掛け機構の回転半径が変化し、ひいてはこの無段式の自動変速機の変速比が変化する。
【００１３】
無段式の自動変速機は、バリエータの円錐形プーリを全ての運転点において所望の速度で調節し得るようにし、さらに十分な基本押付け圧を用いて十分に摩耗なしにトルクを伝達するために高い圧力レベルを必要とする。
【００１４】
本発明の根底を成す１つの部分課題は、ハイドロリック的な媒体によって形成された動力伝達を改善することにある。別の部分課題は、構成部分製作を簡単にし、ひいては製造コストにも好都合な影響を与えることにある。本発明のさらに別の部分課題は、各構成部分の運転強度を高め、ひいてはこのような自動変速機の寿命を延長することにある。本発明のさらに別の部分課題は、このような自動変速機のトルク伝達能力を高めるか、もしくは自動変速機の各構成部分により、一層大きな力を伝達することができるようにすることにある。
【００１５】
これらの課題部分は、特許請求の範囲に記載されかつ明細書中で図面に関連して説明される本発明の構成ならびにその改良形によって解決され、特に入力側の円錐形プーリペアと出力側の円錐形プーリペアとが設けられており、両円錐形プーリペアが、それぞれ１つの固定プーリと１つの可動プーリとを有しており、該固定プーリと該可動プーリとが、それぞれ入力側および出力側のシャフトに配置されていて、トルク伝達のための巻掛け手段を介して結合可能である形式の円錐形プーリ式巻掛け変速機において、前記シャフトのうちの少なくとも一方のシャフトが、該シャフトの長手方向に延びる少なくとも１つの孔を有しており、該孔を起点として、前記シャフトの外周面にまで延びる少なくとも１つの斜孔または横方向孔のような孔が設けられており、該孔の、前記シャフトの外周面における出口が、可動プーリの軸方向位置とは無関係に、つまり可動プーリがいかなる軸方向位置をとっても、可動プーリによってカバーリングされる範囲に配置されていることを特徴とする円錐形プーリ式巻掛け変速機により解決される。
【００１６】
これにより、たとえばハイドロリック媒体のための供給孔を短縮することが達成される。こうして、この供給孔を一層経済的にかつ高められたプロセス確実性を持って製作することができる。
【００１７】
一般に、本発明による円錐形プーリ式巻掛け変速機では、少なくとも１つの固定プーリがシャフトとワンピースに、つまりシャフトと一体に結合されていると有利になり得る。
【００１８】
さらに、可動プーリが、相対回動不能に、ただし軸方向移動可能に歯列を介してシャフトに結合されていると有利になり得る。
【００１９】
シャフトの外周面から進出する前記孔の出口が前記歯列の範囲に配置されていると特に有利になり得る。
【００２０】
このように差込み歯列の真ん中に孔を配置することにより、差込み歯列は高負荷された孔の周囲に一種のリブを形成しており、これにより著しい強度向上が得られる。なぜならば、シャフトの外周面から進出する孔出口周囲における、歯と歯の間の臨界的な範囲における応力が著しく低減されるからである。
【００２１】
孔出口の範囲で歯が欠落していると有利であることが判っている。この場合、可動プーリの内径に沿って設けられた歯のうち、孔出口に隣接した２つの歯を欠落させることがさらに有利になり得る。
【００２２】
一般に、本発明による円錐形プーリ式巻掛け変速機では、全周にわたって複数の孔出口が設けられていると有利になり得る。この場合、これらの孔出口は全周にわたって均一に分配されて配置され得ると有利である。
【００２３】
本発明による円錐形プーリ式巻掛け変速機では、１つの円錐形プーリペアの可動プーリと固定プーリとが周方向で互いに対応付けられて配置されると有利である。
【００２４】
このためには、可動プーリに設けられた内歯列の範囲に、シャフトの欠落した歯の個所に係合する隆起部が設けられており、かつ／またはシャフトの外径の範囲に、可動プーリの欠落した歯の範囲に位置することになる少なくとも１つの隆起部が設けられていると有利になり得る。これにより、構造的に誤組付けを排除することができる。
【００２５】
さらに、本発明は、本発明による円錐形プーリ式巻掛け変速機を製造するための方法に関する。この場合、シャフトの外歯列および／または可動プーリの内歯列を製作するための工具が、周方向で見てプロファイル（歯列輪郭）の一部しか形成せず、別の部分を製作するためには所定の角度だけ回転させられる。さらに、本発明は本発明による円錐形プーリ式巻掛け変速機を備えた車両に関する。
【００２６】
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００２７】
図１は、円錐形プーリ式巻掛け変速機の部分図であり、
図２は、本発明の１実施例を示す、ほぼ図１に相当する図であり、
図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った部分的な断面図であり、
図４は図３のＩＶで示した範囲の拡大図であり、
図５は、図３のＶで示した範囲の拡大図であり、
図６は、別の実施例を示す、ＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【００２８】
図１には、円錐形プーリ式巻掛け変速機の一部、つまり円錐形プーリ式巻掛け変速機１の、原動機、たとえば内燃機関により駆動される駆動側または入力側の部分しか図示されていない。完全に構成された円錐形プーリ式巻掛け変速機においては、この入力側の部分に、無段調節可能な円錐形プーリ式巻掛け変速機の、相補的に形成された対応する出力側の部分が対応しており、この場合、両部分は、トルク伝達のための、たとえばリンクプレートチェーン２の形の巻掛け手段を介して互いに結合されている。円錐形プーリ式巻掛け変速機１は入力側にシャフト３を有しており、このシャフト３は図示の実施例では、定位置の円錐形プーリまたは固定プーリ４とワンピースに、つまり一体に形成されている。この軸方向位置固定の円錐形プーリ４はシャフト３の軸方向長手方向で、軸方向スライド可能な円錐形プーリまたは可動プーリ５に隣接して向かい合って位置している。
【００２９】
図１には、リンクプレートチェーン２が入力側の円錐形プーリペア４，５において半径方向外側の位置で図示されている。この半径方向外側の位置は、軸方向移動可能な円錐形プーリ５が図面で見て右側へ向かって移動させられて、軸方向移動可能な円錐形プーリ５のこの移動運動が、半径方向外側へ向かうリンクプレートチェーン２の運動を生ぜしめることにより得られる。これにより、増速方向への変速機の変速比変更が生ぜしめられる。
【００３０】
軸方向移動可能な円錐形プーリ５は自体公知の形式で図平面で見て左側へ向かっても移動され得る。この場合、この位置ではリンクプレートチェーン２が半径方向内側の位置に位置する（符号２ａで示す）。この半径方向内側の位置では、減速方向への円錐形プーリ式巻掛け変速機１の変速が生ぜしめられる。
【００３１】
原動機（図示しない）により提供されたトルクは、円錐形プーリ式巻掛け変速機１の図１に示した入力側の部分において、シャフト３に支承された歯車６を介して導入される。この歯車６はシャフト３に、軸方向の力と半径方向の力とを受け止める玉軸受け７の形の転がり軸受けを介して支承されている。この玉軸受け７はシャフト３に、ディスク８とシャフトナット９とを介して位置固定される。歯車６と、軸方向移動可能な円錐形プーリ５との間には、トルクセンサ１０が配置されている。このトルクセンサ１０には、軸方向で定位置の拡開ディスク１１と、軸方向移動可能な拡開ディスク１２とを備えた拡開ディスク機構１３が対応している。両拡開ディスク１１，１２の間には、転動体が、たとえば図示のボール１４の形で配置されている。
【００３２】
歯車６を介して導入されたトルクは、軸方向で定位置の拡開ディスク１１と、軸方向移動可能な拡開ディスク１２との間の回転角度の形成をもたらす。このことは、拡開ディスク１２に配置された転動斜面に基づいて拡開ディスク１２の軸方向移動を生ぜしめる。この場合、転動斜面に沿ってボール１４が転動し、こうして両拡開ディスク１１，１２の互いに相対的な軸方向のずれを生ぜしめる。
【００３３】
トルクセンサ１０は２つの圧力室１５，１６を有している。両圧力室１５，１６のうち第１の圧力室１５は導入されたトルクに関連した圧力媒体による負荷のために設けられており、第２の圧力室１６には、変速機の変速比に関連して圧力媒体が供給される。
【００３４】
軸方向で定位置の円錐形プーリ４と、軸方向移動可能な円錐形プーリ５との間でリンクプレートチェーン２を法線力（Normalkraft）によって負荷するために用いられる押圧力を形成するためには、ピストンシリンダユニット１７が設けられている。このピストンシリンダユニット１７は２つの圧力室１８，１９を有している。第１の圧力室１８はリンクプレートチェーン２の負荷を変速比に関連して変えるために働き、第２の圧力室１９はトルクセンサ１０の、トルクに関連して制御される圧力室１５と相まって、両円錐形プーリ４，５の間でリンクプレートチェーン２を負荷するために用いられる押圧力を増大させるか、または減少させるために働く。
【００３５】
シャフト３は前記圧力室への圧力媒体供給のために３つの通路２０を有している。これらの通路２０を介して、ポンプ（図示しない）によって前記圧力室内に圧力媒体が供給される。流出側の通路２１を介して圧力媒体はシャフト３から流出して、循環路に再び供給され得る。
【００３６】
圧力室１５，１６，１８，１９を負荷することにより、軸方向移動可能な円錐形プーリ５はシャフト３に沿ってトルクおよび変速比に関連してスライドさせられる。シャフト３は軸方向移動可能な円錐形プーリ５を装着するためにセンタリング面２２を有している。これらのセンタリング面２２は軸方向移動可能な円錐形プーリ５のためのスライドシート（滑り嵌め）として働く。
【００３７】
図１から容易に判るように、円錐形プーリ式巻掛け変速機１はシャフト３における円錐形プーリ５の支承個所の範囲にそれぞれ１つの騒音減衰装置２３を有している。このためには、騒音減衰装置２３が環状体と、減衰性の封入物とを有しているか、または減衰性の封入物からのみ成っていてよい。
【００３８】
図１で使用された符号は、図２の比較可能な特徴にも適用される。すなわち、図面はこの点では単一体であるとみなされ得る。図面を見易くするために、図２では、図１における符号を越える符号しか使用されていない。
【００３９】
図２に示した実施例では、３つの通路２０のうちの真ん中の通路が本発明により形成されている。図面から判るように、図１および図２で見て右側から盲孔として製作される、真ん中の通路２０を形成する孔２４は、図１の実施例におけるよりも著しく短く形成されている。このような盲孔は製造に手間がかかり、しかも製作において極めて高い精度を要求する。この場合、製造手間ならびにプロセス確実性に関する要求は長さと共に過比例的に増大する。すなわち、このような孔を短くすることは、たとえば製造コストに好都合に作用する。
【００４０】
この孔２４の底部の範囲では、横方向孔２５が分岐している。複数の横方向孔２５が全周にわたり分配されて配置されていてよい。図示の事例では、この横方向孔２５が半径方向の孔として図示されているが、しかし別の角度で斜孔としても製作され得る。横方向孔２５はシャフト３の外周面を、運転状態とは無関係に、つまりたとえば調節された変速比とは無関係に、可動プーリ５によって常時カバーリングされる範囲に位置している個所において貫通している。
【００４１】
横方向孔２５を可動プーリ５のカバーリング範囲へ移すことにより、シャフト３を軸方向で一層短く形成することができる。これにより構成スペースを節約することができる。さらに、シャフト３の短縮によって負荷低減を得ることもできる。
【００４２】
通路もしくは横方向孔２５の開口部は、たとえば旋削加工部２６の、シャフトに設けられたセンタリング面２２に隣接した範囲に配置され得る。このことは、可動プーリ５を軸方向移動可能に、ただし相対回動不能にシャフト３に結合している歯列２７が、たとえばトルク伝達によって高度に負荷されている場合に特に有利になり得る。
【００４３】
しかし多くの場合には、歯列２７の負荷は臨界的な設計基準にはならないので、図２に図示されているように横方向孔２５の開口部をこの歯列２７の範囲に設置することができる。横方向孔２５を旋削加工部２６ではなく歯列２７に配置することにより、より大きな抵抗モーメントが提供されるという利点が得られる。これにより、縁面（Randfaser）、つまり断面の最上層もしくは最下層における曲げ応力が減じられる。さらに、この個所における断面二次モーメントは一層大きくなり、それに対して、横方向孔２５により妨げられている臨界的な面はほぼ不変の半径に留まっている。これにより、歯列２７の各歯の間での横方向孔２５の開口部周辺の臨界的な範囲における応力の著しい低減が得られる。ハイドロリック流体の供給は図１の実施例の場合と図２の実施例の場合とでは同一である。なぜならば、圧力室１５，１９が互いに接続されていて、可動プーリ５が、歯列２７の範囲と圧力室１９とを接続する接続孔２８を有しているからである。図面では、可動プーリ５が、始動変速比もしくはアンダドライブに相当する最も左側の位置で図示されている。可動プーリ５が図面で見て右側へ向かって固定プーリ４の方向に移動させられても、中空室の一部もしくはチャンバ２９の一部は常に横方向孔２５もしくは通路の開口部に被さって位置するので、図１に示した実施例の場合と同様に所要の流体供給が常に保証されている。図１に示した実施例の場合と同様に、圧力室１６のためには、可動プーリ５の軸方向位置に関連した２つの切換状態が存在する。図示の位置では、制御孔３０が露出されているので、この制御孔３０に接続された、栓体３１によって軸方向で閉鎖された通路２０と、この通路２０に、図示されていない別の通路を介して接続された圧力室１６とは無圧状態であるか、もしくは周辺圧しか有していない。次いで可動プーリ５が固定プーリ４に接近する方向に運動させられると、可動プーリ５は制御孔３０に乗り上げ、この場合、規定のストロークを越えるとチャンバ２９が制御孔３０の開口部に重なる。しかし、チャンバ２９内には、トルクに関連した高い圧力が形成されており、この圧力は次いで制御孔３０と通路２０とを介して圧力室１６内へももたらされるので、圧力室１６内にも高い圧力が加えられる。こうして、変速比に関連して押圧力を制御する２つの切換状態が実現される。
【００４４】
さらに図２に示した実施例では、皿ばね３２が設けられている。この皿ばね３２は円錐形プーリ式巻掛け変速機１の無圧状態において可動プーリ５を、予め規定された軸方向位置へもたらす。これにより、たとえば車両のレッカ移動等の牽引時における過剰負荷を阻止する円錐形プーリ式巻掛け変速機１の変速比を調節することができる。
【００４５】
図３には、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図が示されている。この場合、図面の上半部と下半部とには、それぞれ横方向孔２５もしくは通路２５の互いに異なる実施例が図示されている。
【００４６】
下側の範囲の一部ＩＶは図４にもう一度拡大されて図示されている。この下側の範囲では、シャフト３の外周面に対する横方向孔２５の開口部の範囲に位置する歯が除去されているか、もしくは形成されていないので、シャフトの軸方向で見て通路３３が形成されている。この通路３３はハイドロリック流体によって通流され得る。
【００４７】
通路３３のこのような横断面が不十分であると、範囲Ｖに示したように付加的に、可動プーリ５に設けられた歯のうち隣接した、半径方向内側へ向かって突出した２つの歯が欠落していてよい（図５に範囲Ｖの拡大図を示す）。
【００４８】
所要の全流過横断面を形成し得るようにするために、それぞれ通路３３当たりに欠落する最大３つの歯の欠歯を周面の数カ所において行うことができる。このことは、たとえば周面の３個所で均一な角度ピッチを持って、３で割り切れる歯数、たとえば３０個の歯において行われると有利である。
【００４９】
シャフト３に可動プーリ５を組み付ける際には、通路３３の所要の横断面を確保するために、可動プーリ５を固定プーリ４に対して正しい角度位置で対応させるように注意しなければならない。
【００５０】
図６には、３つの互いに異なる通路配置が図示されている。この場合、Ａでは正しい組付けが行われるように注意しなければならないが、ＢおよびＣの場合には構造的な手段によって誤組付けを阻止することができる。
【００５１】
Ａの場合には、もう一度図５に示した配置が図示されている。Ａの実施態様は既に説明したように、所要の流過横断面を得るために周面の数カ所に分配されていてよい。このことはＢおよびＣの実施態様にも云える。
【００５２】
Ｂの場合には、組付け時における誤った対応関係を排除する構造的な解決手段が示されている。このためには、本発明によれば、可動プーリ５の内歯列において、正確にもともと存在していた２つの歯の間の個所に隆起部３４が設けられている。誤った組付けが行われると、この隆起部３４にシャフト３の１つの歯が当たる。
【００５３】
Ｃに示された解決手段の場合には、シャフト３に１つまたは２つの隆起部３５が、対応する個所で歯すき間２つ分のスペースに設けられる。誤った組付けが試みられると、当該隆起部３５に可動プーリ５の歯が当たる。
【００５４】
本発明によれば、可動プーリ５の内歯列を歯車形削り（Abwaelzstossen）するための工具が、欠落した両歯のための工具デザイン、つまり歯２つ分を加えて１０歯しか有しておらず、かつ相応して小さな直径しか有していないので、製作時にこの工具はプラネタリピニオンのように可動プーリ５の孔内で３回転しながら転動し、このときに両歯が存在していた場合に得られるはずの合計３０の歯から、周面に３回形成された特別なデザインを差し引いた数の歯をもたらす（歯の数は例として挙げているに過ぎない）ことにより、上記圧刻部を特に経済的に実現することができる。
【００５５】
同様に、シャフト３の外歯列の製作のためには、欠落した歯の分も含めて１０、２０、３０または相応してそれ以上の数の歯を有する工具が使用される。これによって、一度きりの工具コスト以外には実質的に付加的なパーツコストはかからない。
【００５６】
本発明は、特に高い変速機トルクにおいて、歯列２７の範囲において可動プーリ５を通ってピストンシリンダユニット１７へオイルを案内するオイル案内を有するあらゆるＣＶＴプーリセットにおいて使用可能であるので有利である。
【００５７】
本発明は、図示されていない出力側の円錐形プーリセットの相応する個所に対しても同じく適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】円錐形プーリ式巻掛け変速機の部分図である。
【図２】本発明の１実施例を示す、ほぼ図１に相当する図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った部分的な断面図である。
【図４】図３のＩＶで示した範囲の拡大図である。
【図５】図３のＶで示した範囲の拡大図である。
【図６】別の実施例を示す、ＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
【００５９】
１ 円錐形プーリ式巻掛け変速機
２ リンクプレートチェーン
２ａ リンクプレートチェーンの半径方向内側の位置
３ シャフト
４ 固定プーリ
５ 可動プーリ
６ 歯車
７ 玉軸受け
８ ディスク
９ シャフトナット
１０ トルクセンサ
１１ 軸方向で定位置の拡開ディスク
１２ 軸方向で移動可能な拡開ディスク
１３ 拡開ディスク機構
１４ ボール
１５ 第１の圧力室
１６ 第２の圧力室
１７ ピストンシリンダユニット
１８ 第１の圧力室
１９ 第２の圧力室
２０ （３つの）通路（供給部）
２１ 通路（流出側）
２２ センタリング面
２３ 騒音減衰装置
２４ （真ん中の）孔
２５ 横方向孔
２６ 旋削加工部
２７ 歯列
２８ 接続孔
２９ 中空室／チャンバ
３０ 制御孔
３１ 栓体
３２ 皿ばね
３３ 通路
３４ 隆起部
３５ 隆起部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、たとえばドイツ連邦共和国特許第１０２００４号明細書、ドイツ連邦共和国特許第０１５２１５号明細書およびその他の刊行物に基づき公知であるような円錐形プーリ式巻掛け変速機の形の自動変速機ならびに該円錐形プーリ式巻掛け変速機を製造するための方法ならびにこのような円錐形プーリ式巻掛け変速機を備えた車両に関する。
【０００２】
広義の意味での自動変速機とは、パラメータ変換器（Kennungswandler）である。このパラメータ変換器の目下の変速比は目下の運転状態または予想され得る運転状態、たとえば部分負荷、エンジンブレーキおよび周辺パラメータ、たとえば温度、空気圧、空気湿度に関連して自動的に段階式または無段式に変化する。このようなパラメータ変換器には、電気的、ニューマチック的、ハイドロダイナミック的、ハイドロスタティック的な原理またはこれらの原理から混合された原理に基づいたパラメータ変換器が所属している。
【０００３】
自動化は、種々の機能、たとえば始動、変速比セレクト、種々の運転状況における変速比変更形式に関係する。この場合、「変速比変更形式」とは、たとえば個々の変速段の順次シフト、変速段の飛び越えシフトおよび調節の速度であると理解することができる。
【０００４】
快適性、安全性および許容可能な構成手間を求める要望は自動化度、つまりどれ程多くの機能が自動的に進行するのかを決定する。
【０００５】
一般に、運転者は自動的な進行にマニュアル式に干渉することができるか、または自動的な進行を個々の機能に関して制限することができる。
【０００６】
現在とりわけ車両製造において使用されるような狭義の意味での自動変速機とは、一般に以下のような構造を有している：
変速機の駆動側もしくは入力側には、制御可能なクラッチ、たとえば湿式または乾式の摩擦クラッチ、ハイドロダイナミック式のクラッチまたはハイドロダイナミック式のコンバータの形の始動ユニットが設けられている。
【０００７】
ハイドロダイナミック式のコンバータには、しばしばポンプ部分とタービン部分とに対して並列にロックアップクラッチが接続される。ロックアップクラッチは直接的な動力伝達により効率を向上させ、そして臨界的な回転数における規定されたスリップにより振動を減衰する。
【０００８】
この始動ユニットは機械的な無段式または段階式の変速装置を駆動する。この変速装置は前進／後退走行ユニット、メイントランスミッショングループ、レンジグループ、スプリッタグループおよび／またはバリエータ（Variator）を有していてよい。歯車伝動装置グループは、エンジン回転安定性、スペース事情および伝達手段に課せられた要求に応じて、直歯列または斜歯列を備えた平行軸歯車式（カウンタシャフト式）または遊星歯車式に設計される。
【０００９】
機械式の変速機の出力エレメントであるシャフトまたは歯車は直接にまたは間接的に中間シャフトもしくは中間段を介して一定の変速比を持ってディファレンシャル変速機へ駆動力を伝達する。このディファレンシャル変速機は別個の変速機として形成されていてよいか、または自動変速機に組み込まれた構成要素である。基本的に、この変速機は車両内での縦向き組込みおよび横向き組込みのために適している。
【００１０】
機械式の変速機における変速比を調節するためには、ハイドロスタティック式、ニューマチック式および／または電気式のアクチュエータが設けられている。押しのけ原理に基づいて作動するハイドロリックポンプは始動ユニット、特にハイドロダイナミック式のユニット、機械式の変速機のハイドロスタティック式の作動エレメントのために、かつシステムの潤滑および冷却のために圧力オイルを供給する。必要とされる圧力および圧送容量に応じて、歯車ポンプ、スクリュポンプ、ベーンポンプおよびピストンポンプ（ただしたいていはラジアル構造）が使用される。実際の使用では、歯車ポンプおよびラジアルピストンポンプがこの目的のために普及している。この場合、歯車ポンプはその僅かな構成手間に基づき、そしてラジアルピストンポンプは、より高い圧力レベルおよび一層良好な制御可能性に基づき、それぞれ利点を提供する。
【００１１】
ハイドロリックポンプは変速機の任意の個所で、駆動ユニットにより常時駆動されるメインシャフトまたはセカンダリシャフトに配置されていてよい。
【００１２】
始動ユニットと、前進／後進走行ユニットである遊星式前後進切換伝動装置と、ハイドロリックポンプと、バリエータと、中間シャフトと、ディファレンシャルとから成る無段式の自動変速機が知られている。バリエータは２つの円錐形プーリペアと、１つの巻掛け機構とから成っている。各円錐形プーリペアは軸方向にスライド可能な第２の円錐形プーリを有している。これらの円錐形プーリペアの間では、巻掛け機構、たとえば推進用コマ付ベルト、引張チェーンまたはベルトが走行する。第２の円錐形プーリの調節を介して、巻掛け機構の回転半径が変化し、ひいてはこの無段式の自動変速機の変速比が変化する。
【００１３】
無段式の自動変速機は、バリエータの円錐形プーリを全ての運転点において所望の速度で調節し得るようにし、さらに十分な基本押付け圧を用いて十分に摩耗なしにトルクを伝達するために高い圧力レベルを必要とする。
【００１４】
本発明の根底を成す１つの部分課題は、ハイドロリック的な媒体によって形成された動力伝達を改善することにある。別の部分課題は、構成部分製作を簡単にし、ひいては製造コストにも好都合な影響を与えることにある。本発明のさらに別の部分課題は、各構成部分の運転強度を高め、ひいてはこのような自動変速機の寿命を延長することにある。本発明のさらに別の部分課題は、このような自動変速機のトルク伝達能力を高めるか、もしくは自動変速機の各構成部分により、一層大きな力を伝達することができるようにすることにある。
【００１５】
これらの課題部分は、特許請求の範囲に記載されかつ明細書中で図面に関連して説明される本発明の構成ならびにその改良形によって解決され、特に入力側の円錐形プーリペアと出力側の円錐形プーリペアとが設けられており、両円錐形プーリペアが、それぞれ１つの固定プーリと１つの可動プーリとを有しており、該固定プーリと該可動プーリとが、それぞれ入力側および出力側のシャフトに配置されていて、トルク伝達のための巻掛け手段を介して結合可能である形式の円錐形プーリ式巻掛け変速機において、前記シャフトのうちの少なくとも一方のシャフトが、該シャフトの長手方向に延びる少なくとも１つの孔を有しており、該孔を起点として、前記シャフトの外周面にまで延びる少なくとも１つの斜孔または横方向孔のような孔が設けられており、該孔の、前記シャフトの外周面における出口が、可動プーリの軸方向位置とは無関係に、つまり可動プーリがいかなる軸方向位置をとっても、可動プーリによってカバーリングされる範囲に配置されていることを特徴とする円錐形プーリ式巻掛け変速機により解決される。
【００１６】
これにより、たとえばハイドロリック媒体のための供給孔を短縮することが達成される。こうして、この供給孔を一層経済的にかつ高められたプロセス確実性を持って製作することができる。
【００１７】
一般に、本発明による円錐形プーリ式巻掛け変速機では、少なくとも１つの固定プーリがシャフトとワンピースに、つまりシャフトと一体に結合されていると有利になり得る。
【００１８】
さらに、可動プーリが、相対回動不能に、ただし軸方向移動可能に歯列を介してシャフトに結合されていると有利になり得る。
【００１９】
シャフトの外周面から進出する前記孔の出口が前記歯列の範囲に配置されていると特に有利になり得る。
【００２０】
このように差込み歯列の真ん中に孔を配置することにより、差込み歯列は高負荷された孔の周囲に一種のリブを形成しており、これにより著しい強度向上が得られる。なぜならば、シャフトの外周面から進出する孔出口周囲における、歯と歯の間の臨界的な範囲における応力が著しく低減されるからである。
【００２１】
孔出口の範囲で歯が欠落していると有利であることが判っている。この場合、可動プーリの内径に沿って設けられた歯のうち、孔出口に隣接した２つの歯を欠落させることがさらに有利になり得る。
【００２２】
一般に、本発明による円錐形プーリ式巻掛け変速機では、全周にわたって複数の孔出口が設けられていると有利になり得る。この場合、これらの孔出口は全周にわたって均一に分配されて配置され得ると有利である。
【００２３】
本発明による円錐形プーリ式巻掛け変速機では、１つの円錐形プーリペアの可動プーリと固定プーリとが周方向で互いに対応付けられて配置されると有利である。
【００２４】
このためには、可動プーリに設けられた内歯列の範囲に、シャフトの欠落した歯の個所に係合する隆起部が設けられており、かつ／またはシャフトの外径の範囲に、可動プーリの欠落した歯の範囲に位置することになる少なくとも１つの隆起部が設けられていると有利になり得る。これにより、構造的に誤組付けを排除することができる。
【００２５】
さらに、本発明は、本発明による円錐形プーリ式巻掛け変速機を製造するための方法に関する。この場合、シャフトの外歯列および／または可動プーリの内歯列を製作するための工具が、周方向で見てプロファイル（歯列輪郭）の一部しか形成せず、別の部分を製作するためには所定の角度だけ回転させられる。さらに、本発明は本発明による円錐形プーリ式巻掛け変速機を備えた車両に関する。
【００２６】
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００２７】
図１は、円錐形プーリ式巻掛け変速機の部分図であり、
図２は、本発明の１実施例を示す、ほぼ図１に相当する図であり、
図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った部分的な断面図であり、
図４は図３のＩＶで示した範囲の拡大図であり、
図５は、図３のＶで示した範囲の拡大図であり、
図６は、別の実施例を示す、ＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【００２８】
図１には、円錐形プーリ式巻掛け変速機の一部、つまり円錐形プーリ式巻掛け変速機１の、原動機、たとえば内燃機関により駆動される駆動側または入力側の部分しか図示されていない。完全に構成された円錐形プーリ式巻掛け変速機においては、この入力側の部分に、無段調節可能な円錐形プーリ式巻掛け変速機の、相補的に形成された対応する出力側の部分が対応しており、この場合、両部分は、トルク伝達のための、たとえばリンクプレートチェーン２の形の巻掛け手段を介して互いに結合されている。円錐形プーリ式巻掛け変速機１は入力側にシャフト３を有しており、このシャフト３は図示の実施例では、定位置の円錐形プーリまたは固定プーリ４とワンピースに、つまり一体に形成されている。この軸方向位置固定の円錐形プーリ４はシャフト３の軸方向長手方向で、軸方向スライド可能な円錐形プーリまたは可動プーリ５に隣接して向かい合って位置している。
【００２９】
図１には、リンクプレートチェーン２が入力側の円錐形プーリペア４，５において半径方向外側の位置で図示されている。この半径方向外側の位置は、軸方向移動可能な円錐形プーリ５が図面で見て右側へ向かって移動させられて、軸方向移動可能な円錐形プーリ５のこの移動運動が、半径方向外側へ向かうリンクプレートチェーン２の運動を生ぜしめることにより得られる。これにより、増速方向への変速機の変速比変更が生ぜしめられる。
【００３０】
軸方向移動可能な円錐形プーリ５は自体公知の形式で図平面で見て左側へ向かっても移動され得る。この場合、この位置ではリンクプレートチェーン２が半径方向内側の位置に位置する（符号２ａで示す）。この半径方向内側の位置では、減速方向への円錐形プーリ式巻掛け変速機１の変速が生ぜしめられる。
【００３１】
原動機（図示しない）により提供されたトルクは、円錐形プーリ式巻掛け変速機１の図１に示した入力側の部分において、シャフト３に支承された歯車６を介して導入される。この歯車６はシャフト３に、軸方向の力と半径方向の力とを受け止める玉軸受け７の形の転がり軸受けを介して支承されている。この玉軸受け７はシャフト３に、ディスク８とシャフトナット９とを介して位置固定される。歯車６と、軸方向移動可能な円錐形プーリ５との間には、トルクセンサ１０が配置されている。このトルクセンサ１０には、軸方向で定位置の拡開ディスク１１と、軸方向移動可能な拡開ディスク１２とを備えた拡開ディスク機構１３が対応している。両拡開ディスク１１，１２の間には、転動体が、たとえば図示のボール１４の形で配置されている。
【００３２】
歯車６を介して導入されたトルクは、軸方向で定位置の拡開ディスク１１と、軸方向移動可能な拡開ディスク１２との間の回転角度の形成をもたらす。このことは、拡開ディスク１２に配置された転動斜面に基づいて拡開ディスク１２の軸方向移動を生ぜしめる。この場合、転動斜面に沿ってボール１４が転動し、こうして両拡開ディスク１１，１２の互いに相対的な軸方向のずれを生ぜしめる。
【００３３】
トルクセンサ１０は２つの圧力室１５，１６を有している。両圧力室１５，１６のうち第１の圧力室１５は導入されたトルクに関連した圧力媒体による負荷のために設けられており、第２の圧力室１６には、変速機の変速比に関連して圧力媒体が供給される。
【００３４】
軸方向で定位置の円錐形プーリ４と、軸方向移動可能な円錐形プーリ５との間でリンクプレートチェーン２を法線力（Normalkraft）によって負荷するために用いられる押圧力を形成するためには、ピストンシリンダユニット１７が設けられている。このピストンシリンダユニット１７は２つの圧力室１８，１９を有している。第１の圧力室１８はリンクプレートチェーン２の負荷を変速比に関連して変えるために働き、第２の圧力室１９はトルクセンサ１０の、トルクに関連して制御される圧力室１５と相まって、両円錐形プーリ４，５の間でリンクプレートチェーン２を負荷するために用いられる押圧力を増大させるか、または減少させるために働く。
【００３５】
シャフト３は前記圧力室への圧力媒体供給のために３つの通路２０を有している。これらの通路２０を介して、ポンプ（図示しない）によって前記圧力室内に圧力媒体が供給される。流出側の通路２１を介して圧力媒体はシャフト３から流出して、循環路に再び供給され得る。
【００３６】
圧力室１５，１６，１８，１９を負荷することにより、軸方向移動可能な円錐形プーリ５はシャフト３に沿ってトルクおよび変速比に関連してスライドさせられる。シャフト３は軸方向移動可能な円錐形プーリ５を装着するためにセンタリング面２２を有している。これらのセンタリング面２２は軸方向移動可能な円錐形プーリ５のためのスライドシート（滑り嵌め）として働く。
【００３７】
図１から容易に判るように、円錐形プーリ式巻掛け変速機１はシャフト３における円錐形プーリ５の支承個所の範囲にそれぞれ１つの騒音減衰装置２３を有している。このためには、騒音減衰装置２３が環状体と、減衰性の封入物とを有しているか、または減衰性の封入物からのみ成っていてよい。
【００３８】
図１で使用された符号は、図２の比較可能な特徴にも適用される。すなわち、図面はこの点では単一体であるとみなされ得る。図面を見易くするために、図２では、図１における符号を越える符号しか使用されていない。
【００３９】
図２に示した実施例では、３つの通路２０のうちの真ん中の通路が本発明により形成されている。図面から判るように、図１および図２で見て右側から盲孔として製作される、真ん中の通路２０を形成する孔２４は、図１の実施例におけるよりも著しく短く形成されている。このような盲孔は製造に手間がかかり、しかも製作において極めて高い精度を要求する。この場合、製造手間ならびにプロセス確実性に関する要求は長さと共に過比例的に増大する。すなわち、このような孔を短くすることは、たとえば製造コストに好都合に作用する。
【００４０】
この孔２４の底部の範囲では、横方向孔２５が分岐している。複数の横方向孔２５が全周にわたり分配されて配置されていてよい。図示の事例では、この横方向孔２５が半径方向の孔として図示されているが、しかし別の角度で斜孔としても製作され得る。横方向孔２５はシャフト３の外周面を、運転状態とは無関係に、つまりたとえば調節された変速比とは無関係に、可動プーリ５によって常時カバーリングされる範囲に位置している個所において貫通している。
【００４１】
横方向孔２５を可動プーリ５のカバーリング範囲へ移すことにより、シャフト３を軸方向で一層短く形成することができる。これにより構成スペースを節約することができる。さらに、シャフト３の短縮によって負荷低減を得ることもできる。
【００４２】
通路もしくは横方向孔２５の開口部は、たとえば旋削加工部２６の、シャフトに設けられたセンタリング面２２に隣接した範囲に配置され得る。このことは、可動プーリ５を軸方向移動可能に、ただし相対回動不能にシャフト３に結合している歯列２７が、たとえばトルク伝達によって高度に負荷されている場合に特に有利になり得る。
【００４３】
しかし多くの場合には、歯列２７の負荷は臨界的な設計基準にはならないので、図２に図示されているように横方向孔２５の開口部をこの歯列２７の範囲に設置することができる。横方向孔２５を旋削加工部２６ではなく歯列２７に配置することにより、より大きな抵抗モーメントが提供されるという利点が得られる。これにより、縁面（Randfaser）、つまり断面の最上層もしくは最下層における曲げ応力が減じられる。さらに、この個所における断面二次モーメントは一層大きくなり、それに対して、横方向孔２５により妨げられている臨界的な面はほぼ不変の半径に留まっている。これにより、歯列２７の各歯の間での横方向孔２５の開口部周辺の臨界的な範囲における応力の著しい低減が得られる。ハイドロリック流体の供給は図１の実施例の場合と図２の実施例の場合とでは同一である。なぜならば、圧力室１５，１９が互いに接続されていて、可動プーリ５が、歯列２７の範囲と圧力室１９とを接続する接続孔２８を有しているからである。図面では、可動プーリ５が、始動変速比もしくはアンダドライブに相当する最も左側の位置で図示されている。可動プーリ５が図面で見て右側へ向かって固定プーリ４の方向に移動させられても、中空室の一部もしくはチャンバ２９の一部は常に横方向孔２５もしくは通路の開口部に被さって位置するので、図１に示した実施例の場合と同様に所要の流体供給が常に保証されている。図１に示した実施例の場合と同様に、圧力室１６のためには、可動プーリ５の軸方向位置に関連した２つの切換状態が存在する。図示の位置では、制御孔３０が露出されているので、この制御孔３０に接続された、栓体３１によって軸方向で閉鎖された通路２０と、この通路２０に、図示されていない別の通路を介して接続された圧力室１６とは無圧状態であるか、もしくは周辺圧しか有していない。次いで可動プーリ５が固定プーリ４に接近する方向に運動させられると、可動プーリ５は制御孔３０に乗り上げ、この場合、規定のストロークを越えるとチャンバ２９が制御孔３０の開口部に重なる。しかし、チャンバ２９内には、トルクに関連した高い圧力が形成されており、この圧力は次いで制御孔３０と通路２０とを介して圧力室１６内へももたらされるので、圧力室１６内にも高い圧力が加えられる。こうして、変速比に関連して押圧力を制御する２つの切換状態が実現される。
【００４４】
さらに図２に示した実施例では、皿ばね３２が設けられている。この皿ばね３２は円錐形プーリ式巻掛け変速機１の無圧状態において可動プーリ５を、予め規定された軸方向位置へもたらす。これにより、たとえば車両のレッカ移動等の牽引時における過剰負荷を阻止する円錐形プーリ式巻掛け変速機１の変速比を調節することができる。
【００４５】
図３には、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図が示されている。この場合、図面の上半部と下半部とには、それぞれ横方向孔２５もしくは通路２５の互いに異なる実施例が図示されている。
【００４６】
下側の範囲の一部ＩＶは図４にもう一度拡大されて図示されている。この下側の範囲では、シャフト３の外周面に対する横方向孔２５の開口部の範囲に位置する歯が除去されているか、もしくは形成されていないので、シャフトの軸方向で見て通路３３が形成されている。この通路３３はハイドロリック流体によって通流され得る。
【００４７】
通路３３のこのような横断面が不十分であると、範囲Ｖに示したように付加的に、可動プーリ５に設けられた歯のうち隣接した、半径方向内側へ向かって突出した２つの歯が欠落していてよい（図５に範囲Ｖの拡大図を示す）。
【００４８】
所要の全流過横断面を形成し得るようにするために、それぞれ通路３３当たりに欠落する最大３つの歯の欠歯を周面の数カ所において行うことができる。このことは、たとえば周面の３個所で均一な角度ピッチを持って、３で割り切れる歯数、たとえば３０個の歯において行われると有利である。
【００４９】
シャフト３に可動プーリ５を組み付ける際には、通路３３の所要の横断面を確保するために、可動プーリ５を固定プーリ４に対して正しい角度位置で対応させるように注意しなければならない。
【００５０】
図６には、３つの互いに異なる通路配置が図示されている。この場合、Ａでは正しい組付けが行われるように注意しなければならないが、ＢおよびＣの場合には構造的な手段によって誤組付けを阻止することができる。
【００５１】
Ａの場合には、もう一度図５に示した配置が図示されている。Ａの実施態様は既に説明したように、所要の流過横断面を得るために周面の数カ所に分配されていてよい。このことはＢおよびＣの実施態様にも云える。
【００５２】
Ｂの場合には、組付け時における誤った対応関係を排除する構造的な解決手段が示されている。このためには、本発明によれば、可動プーリ５の内歯列において、正確にもともと存在していた２つの歯の間の個所に隆起部３４が設けられている。誤った組付けが行われると、この隆起部３４にシャフト３の１つの歯が当たる。
【００５３】
Ｃに示された解決手段の場合には、シャフト３に１つまたは２つの隆起部３５が、対応する個所で歯すき間２つ分のスペースに設けられる。誤った組付けが試みられると、当該隆起部３５に可動プーリ５の歯が当たる。
【００５４】
本発明によれば、可動プーリ５の内歯列を歯車形削り（Abwaelzstossen）するための工具が、欠落した両歯のための工具デザイン、つまり歯２つ分を加えて１０歯しか有しておらず、かつ相応して小さな直径しか有していないので、製作時にこの工具はプラネタリピニオンのように可動プーリ５の孔内で３回転しながら転動し、このときに両歯が存在していた場合に得られるはずの合計３０の歯から、周面に３回形成された特別なデザインを差し引いた数の歯をもたらす（歯の数は例として挙げているに過ぎない）ことにより、上記圧刻部を特に経済的に実現することができる。
【００５５】
同様に、シャフト３の外歯列の製作のためには、欠落した歯の分も含めて１０、２０、３０または相応してそれ以上の数の歯を有する工具が使用される。これによって、一度きりの工具コスト以外には実質的に付加的なパーツコストはかからない。
【００５６】
本発明は、特に高い変速機トルクにおいて、歯列２７の範囲において可動プーリ５を通ってピストンシリンダユニット１７へオイルを案内するオイル案内を有するあらゆるＣＶＴプーリセットにおいて使用可能であるので有利である。
【００５７】
本発明は、図示されていない出力側の円錐形プーリセットの相応する個所に対しても同じく適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】円錐形プーリ式巻掛け変速機の部分図である。
【図２】本発明の１実施例を示す、ほぼ図１に相当する図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った部分的な断面図である。
【図４】図３のＩＶで示した範囲の拡大図である。
【図５】図３のＶで示した範囲の拡大図である。
【図６】別の実施例を示す、ＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
【００５９】
１ 円錐形プーリ式巻掛け変速機
２ リンクプレートチェーン
２ａ リンクプレートチェーンの半径方向内側の位置
３ シャフト
４ 固定プーリ
５ 可動プーリ
６ 歯車
７ 玉軸受け
８ ディスク
９ シャフトナット
１０ トルクセンサ
１１ 軸方向で定位置の拡開ディスク
１２ 軸方向で移動可能な拡開ディスク
１３ 拡開ディスク機構
１４ ボール
１５ 第１の圧力室
１６ 第２の圧力室
１７ ピストンシリンダユニット
１８ 第１の圧力室
１９ 第２の圧力室
２０ （３つの）通路（供給部）
２１ 通路（流出側）
２２ センタリング面
２３ 騒音減衰装置
２４ （真ん中の）孔
２５ 横方向孔
２６ 旋削加工部
２７ 歯列
２８ 接続孔
２９ 中空室／チャンバ
３０ 制御孔
３１ 栓体
３２ 皿ばね
３３ 通路
３４ 隆起部
３５ 隆起部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円錐形プーリ式巻掛け変速機（１）であって、入力側の円錐形プーリペアと出力側の円錐形プーリペアとが設けられており、両円錐形プーリペアが、それぞれ１つの固定プーリ（４）と１つの可動プーリ（５）とを有しており、該固定プーリ（４）と該可動プーリ（５）とが、それぞれ入力側および出力側のシャフト（３）に配置されていて、トルク伝達のための巻掛け手段（２）を介して結合可能である形式のものにおいて、前記シャフト（３）のうちの少なくとも一方のシャフト（３）が、該シャフト（３）の長手方向に延びる少なくとも１つの孔（２０）を有しており、該孔（２０）を起点として、前記シャフト（３）の外周面にまで延びる少なくとも１つの斜孔または横方向孔のような孔（２５）が設けられており、該孔（２５）の、前記シャフト（３）の外周面における出口が、可動プーリ（５）の軸方向位置とは無関係に可動プーリ（５）によってカバーリングされる範囲に配置されていることを特徴とする円錐形プーリ式巻掛け変速機。
【請求項２】
少なくとも１つの固定プーリ（４）が、シャフト（３）とワンピースに結合されている、請求項１記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機。
【請求項３】
可動プーリ（５）が、相対回動不能に、ただし軸方向移動可能に歯列（２７）を介してシャフト（３）に結合されている、請求項１または２記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機。
【請求項４】
前記シャフト（３）の外周面における前記孔（２５）の出口が、前記歯列（２７）の範囲に配置されている、請求項３記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機。
【請求項５】
孔出口の範囲で歯が欠落している、請求項１から４までのいずれか１項記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機。
【請求項６】
可動プーリ（５）の内径に沿って設けられた歯のうち、孔出口に隣接した２つの歯が欠落している、請求項１から５までのいずれか１項記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機。
【請求項７】
全周にわたって複数の孔出口が設けられている、請求項１から６までのいずれか１項記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機。
【請求項８】
複数の孔出口が、全周にわたって均一に分配されている、請求項７記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機。
【請求項９】
１つの円錐形プーリペアの可動プーリ（５）と固定プーリ（４）とが、周方向で互いに対応付けられて配置されている、請求項１から８までのいずれか１項記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機。
【請求項１０】
可動プーリに設けられた内歯列の範囲に、シャフト（３）の欠落した歯の個所に係合する隆起部（３４）が設けられている、請求項９記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機。
【請求項１１】
シャフト（３）の外径の範囲に、可動プーリ（５）の欠落した歯の範囲に係合する少なくとも１つの隆起部（３５）が設けられている、請求項９または１０記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機。
【請求項１２】
請求項１から１１までのいずれか１項記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機（１）を製造するための方法において、シャフト（３）の外歯列および／または可動プーリ（５）の内歯列を製作するための工具が、周方向で見てプロファイルの一部しか製作せず、別の部分を製作するためには所定の角度だけ回転させられることを特徴とする、円錐形プーリ式巻掛け変速機を製造するための方法。
【請求項１３】
請求項１から１１までのいずれか１項記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機が設けられていることを特徴とする車両。
【請求項１】
円錐形プーリ式巻掛け変速機（１）であって、入力側の円錐形プーリペアと出力側の円錐形プーリペアとが設けられており、両円錐形プーリペアが、それぞれ１つの固定プーリ（４）と１つの可動プーリ（５）とを有しており、該固定プーリ（４）と該可動プーリ（５）とが、それぞれ入力側および出力側のシャフト（３）に配置されていて、トルク伝達のための巻掛け手段（２）を介して結合可能である形式のものにおいて、前記シャフト（３）のうちの少なくとも一方のシャフト（３）が、該シャフト（３）の長手方向に延びる少なくとも１つの孔（２０）を有しており、該孔（２０）を起点として、前記シャフト（３）の外周面にまで延びる少なくとも１つの斜孔または横方向孔のような孔（２５）が設けられており、該孔（２５）の、前記シャフト（３）の外周面における出口が、可動プーリ（５）の軸方向位置とは無関係に可動プーリ（５）によってカバーリングされる範囲に配置されていることを特徴とする円錐形プーリ式巻掛け変速機。
【請求項２】
少なくとも１つの固定プーリ（４）が、シャフト（３）とワンピースに結合されている、請求項１記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機。
【請求項３】
可動プーリ（５）が、相対回動不能に、ただし軸方向移動可能に歯列（２７）を介してシャフト（３）に結合されている、請求項１または２記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機。
【請求項４】
前記シャフト（３）の外周面における前記孔（２５）の出口が、前記歯列（２７）の範囲に配置されている、請求項３記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機。
【請求項５】
孔出口の範囲で歯が欠落している、請求項１から４までのいずれか１項記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機。
【請求項６】
可動プーリ（５）の内径に沿って設けられた歯のうち、孔出口に隣接した２つの歯が欠落している、請求項１から５までのいずれか１項記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機。
【請求項７】
全周にわたって複数の孔出口が設けられている、請求項１から６までのいずれか１項記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機。
【請求項８】
複数の孔出口が、全周にわたって均一に分配されている、請求項７記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機。
【請求項９】
１つの円錐形プーリペアの可動プーリ（５）と固定プーリ（４）とが、周方向で互いに対応付けられて配置されている、請求項１から８までのいずれか１項記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機。
【請求項１０】
可動プーリに設けられた内歯列の範囲に、シャフト（３）の欠落した歯の個所に係合する隆起部（３４）が設けられている、請求項９記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機。
【請求項１１】
シャフト（３）の外径の範囲に、可動プーリ（５）の欠落した歯の範囲に係合する少なくとも１つの隆起部（３５）が設けられている、請求項９または１０記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機。
【請求項１２】
請求項１から１１までのいずれか１項記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機（１）を製造するための方法において、シャフト（３）の外歯列および／または可動プーリ（５）の内歯列を製作するための工具が、周方向で見てプロファイルの一部しか製作せず、別の部分を製作するためには所定の角度だけ回転させられることを特徴とする、円錐形プーリ式巻掛け変速機を製造するための方法。
【請求項１３】
請求項１から１１までのいずれか１項記載の円錐形プーリ式巻掛け変速機が設けられていることを特徴とする車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公表番号】特表２００８−５１０１１２（Ｐ２００８−５１０１１２Ａ）
【公表日】平成２０年４月３日（２００８．４．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−５２６１９８（Ｐ２００７−５２６１９８）
【出願日】平成１７年８月１１日（２００５．８．１１）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＤＥ２００５／００１４１３
【国際公開番号】ＷＯ２００６／０１８０１０
【国際公開日】平成１８年２月２３日（２００６．２．２３）
【出願人】（３９０００９０７０）ルーク ラメレン ウント クツプルングスバウ ベタイリグングス コマンディートゲゼルシャフト (236)
【氏名又は名称原語表記】ＬｕＫ Ｌａｍｅｌｌｅｎ ｕｎｄ Ｋｕｐｐｌｕｎｇｓｂａｕ Ｂｅｔｅｉｌｉｇｕｎｇｓ ＫＧ
【住所又は居所原語表記】Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓｔｒａｓｓｅ ３， Ｄ−７７８１５ Ｂｕｅｈｌ， Ｂａｄｅｎ， Ｇｅｒｍａｎｙ
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２０年４月３日（２００８．４．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年８月１１日（２００５．８．１１）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＤＥ２００５／００１４１３
【国際公開番号】ＷＯ２００６／０１８０１０
【国際公開日】平成１８年２月２３日（２００６．２．２３）
【出願人】（３９０００９０７０）ルーク ラメレン ウント クツプルングスバウ ベタイリグングス コマンディートゲゼルシャフト (236)
【氏名又は名称原語表記】ＬｕＫ Ｌａｍｅｌｌｅｎ ｕｎｄ Ｋｕｐｐｌｕｎｇｓｂａｕ Ｂｅｔｅｉｌｉｇｕｎｇｓ ＫＧ
【住所又は居所原語表記】Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓｔｒａｓｓｅ ３， Ｄ−７７８１５ Ｂｕｅｈｌ， Ｂａｄｅｎ， Ｇｅｒｍａｎｙ
【Ｆターム（参考）】
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