動吸振器の取付構造
【課題】構造物に対する加工を低減して、橋梁構造物に動吸振器を取り付ける。
【解決手段】橋梁１は、複数の橋脚（不図示）に掛け渡されて支持される一対のＩ型桁２，３を備えており、各Ｉ型桁２，３は、他方のＩ型桁３，２と接続された上フランジ部４，５と、上フランジ部４，５から下方に延びる胴部６，７と、胴部６，７の下部に形成されて、他方のＩ型桁３，２に向かって斜め下方に傾斜し、互いに向い合うように斜め上方を向いた傾斜面１０，１１が形成された下フランジ部８，９とを備えている。そして、下フランジ部８，９の傾斜面１０，１１に取付部材１５が軸力により固定されており、この取付部材１５に動吸振器１４が固定される。
【解決手段】橋梁１は、複数の橋脚（不図示）に掛け渡されて支持される一対のＩ型桁２，３を備えており、各Ｉ型桁２，３は、他方のＩ型桁３，２と接続された上フランジ部４，５と、上フランジ部４，５から下方に延びる胴部６，７と、胴部６，７の下部に形成されて、他方のＩ型桁３，２に向かって斜め下方に傾斜し、互いに向い合うように斜め上方を向いた傾斜面１０，１１が形成された下フランジ部８，９とを備えている。そして、下フランジ部８，９の傾斜面１０，１１に取付部材１５が軸力により固定されており、この取付部材１５に動吸振器１４が固定される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、構造物に動吸振器を取り付けて前記構造物の振動を低減させる動吸振器の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、橋梁などの構造物の振動を低減させるための手法として、橋梁に動吸振器を固定することが知られている。そして、この手法では、橋梁からの振動を確実に動吸振器に伝達させるために、橋梁躯体に削孔等の加工を行い、動吸振器と橋梁とをボルト締め等により強固に固定している（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−０６５０７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の手法では、橋梁に削孔等の大掛かりな加工を施す必要があるため、加工の如何によっては橋梁の耐荷力を減少させる虞があるという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、構造物に対する加工を低減して、橋梁構造物に動吸振器を取り付ける動吸振器の取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る動吸振器の取付構造は、構造物に動吸振器を取り付けて、構造物の振動を低減させる動吸振器の取付構造であって、軸力により構造物に固定される取付部材を有し、動吸振器は、取付部材により構造物に固定されることを特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、動吸振器は、構造物の桁に対して軸力により固定される取付部材により固定されるため、構造物に対する加工を低減して、動吸振器を構造物に固定することが可能となる。
【０００８】
本発明に係る動吸振器の取付構造は、上フランジ部が互いに接続されて下方に延びる一対の桁を備える構造物に動吸振器を取り付けて、構造物の振動を低減させる動吸振器の取付構造であって、対向する桁間に配置され、横方向の突っ張りによる軸力により桁に固定される取付部材を有し、動吸振器は、取付部材に固定されることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、対向する一対の桁の間に配置される取付部材が、対向する桁間で横方向に突っ張り、軸力によって対向する桁に挟み込まれるように固定される。そして、動吸振器はこの取付部材に固定することによって構造物に固定されるため、構造物に対する加工を低減して、動吸振器を構造物に固定することが可能となる。
【００１０】
この場合、桁は、下フランジ部を備えるI型桁であって、下フランジ部には、対向するI型桁に向かって斜め下方に傾斜する傾斜面が形成されており、取付部材は、対向するI型桁の傾斜面の間で突っ張り固定されていることが好ましい。この動吸振器の取付構造によれば、対向するI型桁の各傾斜面は、互いに向き合って斜め上方を向いているため、この傾斜面に突っ張り固定される取付部材は、下方への移動が抑止される。このため、重い動吸振器を取付部材に固定したとしても、取付部材は、下方にずれたり落下したりすることなくI型桁との固定を維持することができ、動吸振器をより確実に構造物に固定することが可能となる。
【００１１】
また、傾斜面と上フランジ部との間に配置され、縦方向の突っ張りによる軸力により取付部材が上方に移動するのを拘束する拘束部材を更に備えることが好ましい。この動吸振器の取付構造によれば、拘束部材が、傾斜面と上フランジ部との間で縦方向に突っ張り、軸力によって取付部材が上方に移動するのを拘束することができる。このため、取付部材は、傾斜面間から外れることなく、I型桁との固定をより確実に維持することができ、動吸振器をより確実に構造物に固定することが可能となる。
【００１２】
本発明に係る動吸振器の取付構造は、中空構造の箱型桁を備えた構造物に動吸振器を取り付けて、構造物の振動を低減させる動吸振器の取付構造であって、対向する内側側面間で横方向の突っ張りによる軸力により、内側底面に載置された動吸振器を箱型桁に固定する第１の取付部材を有することを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、第１の取付部材が、箱型桁の内部で横方向に突っ張り、対向する内側側面に挟み込まれるように軸力によって動吸振器を箱型桁に押圧固定する。このため、構造物に対する加工を低減して、動吸振器を構造物に固定することが可能となる。
【００１４】
この場合、内側上面と内側底面との間で縦方向の突っ張りによる軸力により、動吸振器を箱型桁に固定する第２の取付部材を更に有することが好ましい。この動吸振器の取付構造によれば、第２の取付部材が、内側上面と内側底面との間で縦方向に突っ張り、内側上面と内側底面との間で挟み込まれるように軸力によって動吸振器を箱型桁に押圧固定する。このため、動吸振器が内側底面から浮くのを抑止でき、内側底面に動吸振器をより確実に固定することが可能となる。
【００１５】
本発明に係る動吸振器の取付構造は、構造物に動吸振器を取り付けて、構造物の振動を低減させる動吸振器の取付構造であって、構造物との間に動吸振器を挟み込むように構造物に掛け渡され、引張軸力により動吸振器を構造物に固定するケーブルを有することを特徴とする。
【００１６】
本発明によれば、引張張力を受けて構造物に掛け渡されたケーブルによって、動吸振器が構造物に挟み込まれるように固定されるため、構造物に対する加工を低減して、動吸振器を構造物に固定することが可能となる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、構造物に対する加工を低減して、橋梁構造物に動吸振器を取り付けることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第１の実施形態に係る動吸振器の取付構造を示す側面図である。
【図２】第２の実施形態に係る動吸振器の取付構造を示す側面図である。
【図３】第３の実施形態に係る動吸振器の取付構造を示す図であり、（ａ）は橋梁の正面図、（ｂ）は橋梁の左側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態について説明する。本実施形態では、動吸振器の取付構造として、上面に列車が走行する線路が敷設された橋梁に動吸振器を取り付ける場合を例として説明する。なお、図面の説明において同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００２０】
図１は、第１の実施形態に係る動吸振器の取付構造を示す側面図である。図に示すように、橋梁１は、複数の橋脚（不図示）に掛け渡されて支持される一対のＩ型桁２，３を備えており、この一対のＩ型桁２，３の上面には、列車が走行する線路が敷設されている。
【００２１】
各Ｉ型桁２，３は、他方のＩ型桁３，２と接続された上フランジ部４，５を備えており、各Ｉ型桁２，３は、それぞれ、上フランジ部４，５から下方に延びる胴部６，７と、胴部６，７の下部に形成される下フランジ部８，９とを備えている。そして、胴部６と胴部７と、下フランジ部８と下フランジ部９とは、それぞれ対向するように配置されている。
【００２２】
下フランジ部８，９には、他方のＩ型桁３，２に向かって斜め下方に傾斜し、互いに向い合うように斜め上方を向いた傾斜面１０，１１が形成されている。そして、この傾斜面１０，１１には、それぞれ三角柱状の受け部材１２，１３が当接されている。
【００２３】
受け部材１２は、傾斜面１０に当接される第１の面１２ａと、第１の面１２ａが傾斜面１０に当接した状態で他方のＩ型桁３の傾斜面１１を向く第２の面１２ｂと、第１の面１２ａが傾斜面１０に当接した状態で上フランジ部４を向いく第３の面１２ｃとが形成された剛体部材である。また、受け部材１３は、傾斜面１１に当接される第１の面１３ａと、第１の面１３ａが傾斜面１１に当接した状態で他方のＩ型桁２の傾斜面１０を向いく第２の面１３ｂと、第１の面１３ａが傾斜面１１に当接した状態で上フランジ部５を向いく第３の面１３ｃとが形成された剛体部材である。そして、この受け部材１２，１３を介して、動吸振器１４を固定するための取付部材１５が傾斜面１０，１１間に固定されている。
【００２４】
取付部材１５は、軸周りに回転させることによって長さが調節可能なキリンジャッキ１６を備えた梁で構成されている。この取付部材１５は、無負荷状態において受け部材１２の第２の面１２ｂから受け部材１３の第２の面１３ｂまでの長さよりも僅かに長くなるように、キリンジャッキ１６によって長さが調整されており、その一端が、受け部材１２の第２の面１２ｂに当接されており、その他端が、受け部材１３の第２の面１３ｂに当接されている。そして、取付部材１５は、傾斜面１０と傾斜面１１との間において、横方向の突っ張りによる軸力により、受け部材１２及び受け部材１３を介して傾斜面１０及び傾斜面１１を押圧して、Ｉ型桁２とＩ型桁３とに挟まれるように、Ｉ型桁２，３に固定されている。
【００２５】
一方、傾斜面１０及び傾斜面１１と上フランジ部４及び上フランジ部５との間には、それぞれ、受け部材１２及び受け部材１３が上方に移動するのを拘束するための拘束部材１７及び拘束部材１８が固定されている。
【００２６】
拘束部材１７は、軸周りに回転させることによって長さが調節可能なキリンジャッキ１９を備えた柱状物で構成されており、その一端が、受け部材１２の第３の面１２ｃに当接され、その他端が、上フランジ部４に当接されている。この拘束部材１７は、無負荷状態において受け部材１２の第３の面１２ｃから上フランジ部４までの長さよりも僅かに長くなるように、キリンジャッキ１９によって長さが調整されているまた、拘束部材１８は、軸周りに回転させることによって長さが調節可能なキリンジャッキ２０を備えた柱状物で構成されており、その一端が、受け部材１３の第３の面１３ｃに当接され、その他端が、上フランジ部５に当接されている。この拘束部材１８は、無負荷状態において受け部材１３の第３の面１３ｃから上フランジ部５までの長さよりも僅かに長くなるように、キリンジャッキ２０によって長さが調整されている。
【００２７】
そして、拘束部材１７，１８は、傾斜面１０，１１と上フランジ部４，５との間において、受け部材１２，１３及び上フランジ部４，５を押圧する縦方向の突っ張りによる軸力の作用により、受け部材１２，１３を傾斜面１０，１１に押圧固定している。
【００２８】
このようにしてＩ型桁２に固定された取付部材１５の上面に、動吸振器１４がボルト締めなどによって強固に固定されている。
【００２９】
次に、第１の実施形態に係る動吸振器の取付構造において、橋梁１に動吸振器１４を取り付ける方法について説明する。
【００３０】
まず、一対のＩ型桁２，３の傾斜面１０，１１に、それぞれ、受け部材１２，１３の第１の面１２ａ，１３ａを当接させる。このとき、傾斜面１０，１１と第１の面１２ａ，１３ａとの間を接着することにより、受け部材１２，１３が落下するのを防止するようにしても良い。
【００３１】
そして、取付部材１５のキリンジャッキ１６を回転させて、取付部材１５の長さが、受け部材１２の第２の面１２ｂから受け部材１３の第２の面１３ｂまでの長さよりも短くなるようにして、この取付部材１５を、受け部材１２と受け部材１３との間に挿入する。
【００３２】
同様に、拘束部材１７，１８のキリンジャッキ１９，２０を回転させて、拘束部材１７，１８の長さが、それぞれ、受け部材１２，１３の第３の面１２ｂ，１３ｂから上フランジ部４，５までの長さよりも短くなるようにして、この拘束部材１７，１８を受け部材１２，１３と上フランジ部４，５との間に挿入する。
【００３３】
そして、無負荷状態であった場合に、取付部材１５の長さが、受け部材１２の第２の面１２ｂから受け部材１３の第２の面１３ｂまでの長さよりも僅かに長くなるまでキリンジャッキ１６を回転させて、Ｉ型桁２の傾斜面１０とＩ型桁３の傾斜面１１との間で、横方向の突っ張りにより取付部材１５をＩ型桁２，３に固定させる。
【００３４】
同様に、無負荷状態であった場合に、拘束部材１７，１８の長さが、それぞれ、受け部材１２，１３の第３の面１２ｂ，１３ｂから上フランジ部４，５までの長さよりも僅かに長くなるまでキリンジャッキ１９，２０を回転させて、それぞれ、傾斜面１０，１１と上フランジ部４，５との間で、縦方向の突っ張りにより受け部材１２，１３をＩ型桁２，３に固定させる。
【００３５】
その後、取付部材１５の上面に、動吸振器１４を載置し、ボルト締め等により動吸振器１４を取付部材１５に固定する。
【００３６】
このように、第１の実施形態に係る動吸振器の取付構造によれば、取付部材１５が、一対のＩ型桁２，３間で横方向に突っ張り、軸力によって一対のＩ型桁２，３に挟み込まれるように押圧固定される。そして、動吸振器１４を取付部材１５に固定することによって、動吸振器１４は橋梁１に固定されるため、橋梁１に対する加工を低減して、動吸振器１４を橋梁１に固定することが可能となる。
【００３７】
また、第１の実施形態に係る動吸振器の取付構造によれば、一対のI型桁２，３の各傾斜面１０，１１は互いに向き合って斜め上方を向いているため、傾斜面１０，１１に突っ張り固定される取付部材１５は、下方への移動が抑止される。このため、重い動吸振器１４を取付部材１５に載置固定したとしても、取付部材１５は、下方にずれたり落下したりすることなくＩ型桁２，３との固定を維持することができ、動吸振器１４を橋梁１により確実に固定することが可能となる。
【００３８】
また、第１の実施形態に係る動吸振器の取付構造によれば、拘束部材１７，１８が、傾斜面１０，１１と上フランジ部４，５との間で縦方向に突っ張り、軸力によって受け部材１２，１３が上方に移動するのを拘束することができる。このため、取付部材１５は、傾斜面１０，１１間から外れることなく、I型桁２との固定をより確実に維持することができ、動吸振器１４を橋梁１により確実に固定することが可能となる。
【００３９】
次に、本発明に係る第２の実施形態について説明する。図２は、第２の実施形態に係る動吸振器の取付構造を示す側面図である。図に示すように、橋梁２１は、複数の橋脚（不図示）に掛け渡されて支持される箱型桁２２を備えており、この箱型桁２２の上面には、列車が走行する線路が敷設されている。
【００４０】
箱型桁２２は、方筒状の中空構造に形成されており、この中空内部は、略水平方向な面となる内側底面２３と、内側底面２３の短手方向両端から上方に延びる一対の内側側面２４，２５と、一対の内側側面２４，２５の上端に連結されて内側底面２３と略平行な面となる内側上面２６とにより囲まれている。
【００４１】
箱型桁２２の内側底面２３には、２つの動吸振器２７，２８が短手方向に並べて載置されている。動吸振器２７は、動吸振器２８よりも内側側面２４側に位置しており、動吸振器２８は、動吸振器２７と内側側面２５との間に位置している。
【００４２】
動吸振器２７と内側側面２４との間には、伸縮不能な支持梁２９が配置されており、動吸振器２７と動吸振器２８との間には、伸縮不能な支持梁３２が配置されている。
【００４３】
動吸振器２８と内側側面２５との間には、取付部材３３が配置されている。この取付部材３３は、軸周りに回転させることによって長さが調節可能なキリンジャッキ３４を備えた梁で構成されている。この取付部材３３は、無負荷状態において動吸振器２８における内側側面２５側の側面から内側側面２５までの長さよりも僅かに長くなるように、キリンジャッキ３４によって長さが調整されており、その一端が、動吸振器２８における内側側面２５側の側面に当接され、その他端が、内側側面２５に当接されている。そして、取付部材３３は、内側側面２４と内側側面２５との間における横方向の突っ張りによる軸力により、支持梁２９，３２を介して、動吸振器２８及び動吸振器２７を内側底面２３側に押圧して、内側側面２４と内側側面２５とに挟まれるように動吸振器２７及び動吸振器２８を箱型桁２２に固定している。
【００４４】
動吸振器２７と内側上面２６との間には、取付部材３０が配置されている。この取付部材３０は、軸周りに回転させることによって長さが調節可能なキリンジャッキ３１を備えた柱状物で構成されている。この取付部材３０は、無負荷状態において動吸振器２７の上面から内側上面２６までの長さよりも僅かに長くなるように、キリンジャッキ３１によって長さが調整されており、その一端が、動吸振器２７の上面に当接され、その他端が、内側上面２６に当接されている。そして、取付部材３０は、内側底面２３と内側上面２６との間における縦方向の突っ張りによる軸力により、動吸振器２７を内側底面２３側に押圧して、内側底面２３と内側上面２６とに挟まれるように動吸振器２７を箱型桁２２に固定している。
【００４５】
動吸振器２８と内側上面２６との間には、取付部材３５が配置されている。この取付部材３５は、軸周りに回転させることによって長さが調節可能なキリンジャッキ３６を備えた柱状物で構成されている。この取付部材３５は、無負荷状態において動吸振器２８の上面から内側上面２６までの長さよりも僅かに長くなるように、キリンジャッキ３６によって長さが調整されており、その一端が、動吸振器２８の上面に当接され、その他端が、内側上面２６に当接されている。そして、取付部材３５は、内側底面２３と内側上面２６との間における縦方向の突っ張りによる軸力により、動吸振器２８を内側底面２３側に押圧して、内側底面２３と内側上面２６とに挟まれるように動吸振器２８を箱型桁２２に固定している。
【００４６】
なお、支持梁２９、支持梁３２及び取付部材３３は、それぞれ、内側側面２４と動吸振器２７との間、動吸振器２７と動吸振器２８との間及び動吸振器２８と内側側面２５との間において、内側底面２３に対して浮いた状態で配置されているが、内側底面２３に対して浮かせる必要はなく、これらを内側底面２３に載置するように配置してもよい。
【００４７】
次に、第２の実施形態に係る動吸振器の取付構造において、橋梁２１に動吸振器２７及び動吸振器２８を取り付ける方法について説明する。
【００４８】
まず、箱型桁２２の内側底面２３に動吸振器２７を載置し、内側側面２４と動吸振器２７との間に支持梁２９を挟み込むように配置する。そして、動吸振器２７と内側側面２５との間の内側底面２３に動吸振器２８載置し、動吸振器２７と動吸振器２８との間に支持梁３２を挟み込むように配置する。このとき、支持梁２９及び支持梁３２は、落下防止のために、それぞれ、接着等により仮固定してもよい。
【００４９】
そして、取付部材３３のキリンジャッキ３４を回転させて、取付部材３３の長さが、動吸振器２８における内側側面２５側の側面から内側側面２５までの長さよりも短くなるようにして、この取付部材３３を、動吸振器２８と内側側面２５との間に挿入する。
【００５０】
同様に、取付部材３０，３５のキリンジャッキ３１，３６を回転させて、取付部材３０，３５の長さが、それぞれ、動吸振器２７，２８の上面から内側上面２６までの長さよりも短くなるようにして、この取付部材３０，３５を、動吸振器２７，２８と内側上面２６との間に挿入する。
【００５１】
そして、無負荷状態であった場合に、取付部材３３の長さが、動吸振器２８における内側側面２５側の側面から内側側面２５までの長さよりも僅かに長くなるまでキリンジャッキ３４を回転させて、内側側面２４と内側側面２５との間で横方向の突っ張りにより、取付部材３３を箱型桁２２に固定させる。
【００５２】
同様に、無負荷状態であった場合に、取付部材３０，３５の長さが、それぞれ、動吸振器２７，２８の上面から内側上面２６までの長さよりも僅かに長くなるまでキリンジャッキ３５，３６を回転させて、内側底面２３と内側上面２６との間で、縦方向の突っ張りにより取付部材３０，３５を箱型桁２２に固定させる。
【００５３】
このように、第２の実施形態に係る動吸振器の取付構造によれば、取付部材３３が、内側側面２４と内側側面２５との間で横方向に突っ張り、軸力によって内側側面２４と内側側面２５との間で挟み込まれるように、支持梁２９及び支持梁３２を介して動吸振器２７および動吸振器２８を橋梁２１の箱型桁２２に固定する。このため、橋梁２１に対する加工を低減して、動吸振器２７及び動吸振器２８を橋梁２１に固定することが可能となる。
【００５４】
更に、取付部材３０及び取付部材３５が、内側底面２３と内側上面２６との間で縦方向に突っ張り、内側底面２３と内側上面２６との間で挟み込まれるように、軸力によって動吸振器２７及び動吸振器２８を内側底面２３に押圧固定する。このため、動吸振器２７及び動吸振器２８が内側底面２３から浮くのを抑止でき、内側底面２３に動吸振器２７及び動吸振器２８をより確実に固定することが可能となる。
【００５５】
次に、本発明に係る第３の実施形態について説明する。図３は、第３の実施形態に係る動吸振器の取付構造を示す図であり、（ａ）は橋梁の正面図、（ｂ）は橋梁の左側面図である橋梁を長手方向から見た正面図である。図に示すように、橋梁４１は、第１の実施形態と同様に複数の橋脚（不図示）に掛け渡されて支持される一対のＩ型桁２，３を備えており、このＩ型桁２，３の上面には、列車が走行する線路が敷設されている。
【００５６】
Ｉ型桁２，３の下面側には、Ｉ型桁２，３の長手方向に沿って複数のピアノ線などで構成されるＰＣケーブル４３が掛け渡されており、このＰＣケーブル４３とＩ型桁２，３との間には、動吸振器４６，４７が挟み込まれている。このＰＣケーブル４３は、Ｉ型桁２，３の長手方向両端部であって、上フランジ部４，５が互いに重なり合う短手方向中央部に係止されているフック４４及びフック４５に結固定されており、所定の引張張力が与えられて軸力が作用している。なお、図３（ａ）では、分かりやすくするために、動吸振器４６，４７を図３（ｂ）に対して大きく示している。
【００５７】
次に、第３の実施形態に係る動吸振器の取付構造において、橋梁４１に動吸振器４６及び動吸振器４７を取り付ける方法について説明する。
【００５８】
まず、フック４４，４５を、Ｉ型桁２，３の長手方向両端部であって、上フランジ部４，５が互いに重なり合う短手方向中央部に係止し、ＰＣケーブル４３を、Ｉ型桁２，３の下面側を通るようにフック４４，４５に掛け渡す。
【００５９】
そして、ＰＣケーブル４３とＩ型桁２，３との間に挟み込むように、動吸振器４６，４７をＩ型桁２，３の下面側に挿入し、この動吸振器４６，４７をＩ型桁２，３の下面に接着などで仮固定する。
【００６０】
その後、フック４４，４５に掛け渡したＰＣケーブル４３に所定の引張張力を与えてＰＣケーブル４３とフック４４，４５とを固定する。このようにして、Ｉ型桁２，３に対するＰＣケーブル４３の挟み込み力により、動吸振器４６，４７をＩ型桁２，３に固定する。
【００６１】
このように、第３の実施形態に係る動吸振器の取付構造によれば、動吸振器４６，４７は、引張張力を受けてフック４４，４５間に掛け渡されるケーブルによって、桁２，３に挟み込まれるように固定されるため、橋梁４１に対する加工を低減して、動吸振器４６，４７を橋梁４１に固定することが可能となる。
【００６２】
以上、本発明をその実施形態に基づき具体的に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、例えば、第１の実施形態及び第２の実施形態では、取付部材をＩ型桁及び箱型桁に配置するために、キリンジャッキを回転させて取付部材を長くすることにより行ったが、取付部材に突っ張りによる軸力が作用するように配置することができれば如何なる方法で取付部材をＩ型桁及び箱型桁に配置してもよい。そのため、例えば、ジャッキなどでＩ型桁及び箱型桁を広げておき、取付部材の配置スペースよりも僅かに長い剛体の取付部材を挿入し、ジャッキにより広げたＩ型桁及び箱型桁を元の状態に戻してＩ型桁及び箱型桁に固定しても良い。また、取付部材として、突っ張り棒のような弾性伸縮可能な構造であって、自然長がＩ型桁及び箱型桁に配置する寸法よりも長いものを採用し、この取付部材を縮小させた状態でＩ型桁及び箱型桁に配置し、その後、取付部材の縮小を解除してＩ型桁及び箱型桁に固定するようにしても良い。
【００６３】
また、第１の実施形態及び第２の実施形態では、キリンジャッキで取付部材の長さを調整する際、無負荷状態における長さを基準に行ったが、キリンジャッキを回転するために加えるトルク等を計測しておき、所定のトルクになるまでキリンジャッキを回転するようにしても良い。
【００６４】
なお、取付部材及び支持梁の軸方向と、取付部材及び支持梁との間に隙間が生じる場合は、この隙間に楔などを打ち込むことで、隙間を埋めることができる。
【符号の説明】
【００６５】
１…橋梁（構造物）、２，３…Ｉ型桁、８，９…下フランジ、１０，１１…傾斜面、１４…動吸振器、１５…取付部材、１６…拘束部材、２１…橋梁（構造物）、２２…箱型桁、２３…内側底面、２４，２５…内側側面、２６…内側上面、２７，２８…動吸振器、３０，３５…取付部材（第２の取付部材）、３３…取付部材（第１の取付部材）、４１…橋梁（構造物）、４３…ＰＣケーブル（ケーブル）、４６，４７…動吸振器。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、構造物に動吸振器を取り付けて前記構造物の振動を低減させる動吸振器の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、橋梁などの構造物の振動を低減させるための手法として、橋梁に動吸振器を固定することが知られている。そして、この手法では、橋梁からの振動を確実に動吸振器に伝達させるために、橋梁躯体に削孔等の加工を行い、動吸振器と橋梁とをボルト締め等により強固に固定している（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−０６５０７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の手法では、橋梁に削孔等の大掛かりな加工を施す必要があるため、加工の如何によっては橋梁の耐荷力を減少させる虞があるという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、構造物に対する加工を低減して、橋梁構造物に動吸振器を取り付ける動吸振器の取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る動吸振器の取付構造は、構造物に動吸振器を取り付けて、構造物の振動を低減させる動吸振器の取付構造であって、軸力により構造物に固定される取付部材を有し、動吸振器は、取付部材により構造物に固定されることを特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、動吸振器は、構造物の桁に対して軸力により固定される取付部材により固定されるため、構造物に対する加工を低減して、動吸振器を構造物に固定することが可能となる。
【０００８】
本発明に係る動吸振器の取付構造は、上フランジ部が互いに接続されて下方に延びる一対の桁を備える構造物に動吸振器を取り付けて、構造物の振動を低減させる動吸振器の取付構造であって、対向する桁間に配置され、横方向の突っ張りによる軸力により桁に固定される取付部材を有し、動吸振器は、取付部材に固定されることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、対向する一対の桁の間に配置される取付部材が、対向する桁間で横方向に突っ張り、軸力によって対向する桁に挟み込まれるように固定される。そして、動吸振器はこの取付部材に固定することによって構造物に固定されるため、構造物に対する加工を低減して、動吸振器を構造物に固定することが可能となる。
【００１０】
この場合、桁は、下フランジ部を備えるI型桁であって、下フランジ部には、対向するI型桁に向かって斜め下方に傾斜する傾斜面が形成されており、取付部材は、対向するI型桁の傾斜面の間で突っ張り固定されていることが好ましい。この動吸振器の取付構造によれば、対向するI型桁の各傾斜面は、互いに向き合って斜め上方を向いているため、この傾斜面に突っ張り固定される取付部材は、下方への移動が抑止される。このため、重い動吸振器を取付部材に固定したとしても、取付部材は、下方にずれたり落下したりすることなくI型桁との固定を維持することができ、動吸振器をより確実に構造物に固定することが可能となる。
【００１１】
また、傾斜面と上フランジ部との間に配置され、縦方向の突っ張りによる軸力により取付部材が上方に移動するのを拘束する拘束部材を更に備えることが好ましい。この動吸振器の取付構造によれば、拘束部材が、傾斜面と上フランジ部との間で縦方向に突っ張り、軸力によって取付部材が上方に移動するのを拘束することができる。このため、取付部材は、傾斜面間から外れることなく、I型桁との固定をより確実に維持することができ、動吸振器をより確実に構造物に固定することが可能となる。
【００１２】
本発明に係る動吸振器の取付構造は、中空構造の箱型桁を備えた構造物に動吸振器を取り付けて、構造物の振動を低減させる動吸振器の取付構造であって、対向する内側側面間で横方向の突っ張りによる軸力により、内側底面に載置された動吸振器を箱型桁に固定する第１の取付部材を有することを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、第１の取付部材が、箱型桁の内部で横方向に突っ張り、対向する内側側面に挟み込まれるように軸力によって動吸振器を箱型桁に押圧固定する。このため、構造物に対する加工を低減して、動吸振器を構造物に固定することが可能となる。
【００１４】
この場合、内側上面と内側底面との間で縦方向の突っ張りによる軸力により、動吸振器を箱型桁に固定する第２の取付部材を更に有することが好ましい。この動吸振器の取付構造によれば、第２の取付部材が、内側上面と内側底面との間で縦方向に突っ張り、内側上面と内側底面との間で挟み込まれるように軸力によって動吸振器を箱型桁に押圧固定する。このため、動吸振器が内側底面から浮くのを抑止でき、内側底面に動吸振器をより確実に固定することが可能となる。
【００１５】
本発明に係る動吸振器の取付構造は、構造物に動吸振器を取り付けて、構造物の振動を低減させる動吸振器の取付構造であって、構造物との間に動吸振器を挟み込むように構造物に掛け渡され、引張軸力により動吸振器を構造物に固定するケーブルを有することを特徴とする。
【００１６】
本発明によれば、引張張力を受けて構造物に掛け渡されたケーブルによって、動吸振器が構造物に挟み込まれるように固定されるため、構造物に対する加工を低減して、動吸振器を構造物に固定することが可能となる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、構造物に対する加工を低減して、橋梁構造物に動吸振器を取り付けることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第１の実施形態に係る動吸振器の取付構造を示す側面図である。
【図２】第２の実施形態に係る動吸振器の取付構造を示す側面図である。
【図３】第３の実施形態に係る動吸振器の取付構造を示す図であり、（ａ）は橋梁の正面図、（ｂ）は橋梁の左側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態について説明する。本実施形態では、動吸振器の取付構造として、上面に列車が走行する線路が敷設された橋梁に動吸振器を取り付ける場合を例として説明する。なお、図面の説明において同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００２０】
図１は、第１の実施形態に係る動吸振器の取付構造を示す側面図である。図に示すように、橋梁１は、複数の橋脚（不図示）に掛け渡されて支持される一対のＩ型桁２，３を備えており、この一対のＩ型桁２，３の上面には、列車が走行する線路が敷設されている。
【００２１】
各Ｉ型桁２，３は、他方のＩ型桁３，２と接続された上フランジ部４，５を備えており、各Ｉ型桁２，３は、それぞれ、上フランジ部４，５から下方に延びる胴部６，７と、胴部６，７の下部に形成される下フランジ部８，９とを備えている。そして、胴部６と胴部７と、下フランジ部８と下フランジ部９とは、それぞれ対向するように配置されている。
【００２２】
下フランジ部８，９には、他方のＩ型桁３，２に向かって斜め下方に傾斜し、互いに向い合うように斜め上方を向いた傾斜面１０，１１が形成されている。そして、この傾斜面１０，１１には、それぞれ三角柱状の受け部材１２，１３が当接されている。
【００２３】
受け部材１２は、傾斜面１０に当接される第１の面１２ａと、第１の面１２ａが傾斜面１０に当接した状態で他方のＩ型桁３の傾斜面１１を向く第２の面１２ｂと、第１の面１２ａが傾斜面１０に当接した状態で上フランジ部４を向いく第３の面１２ｃとが形成された剛体部材である。また、受け部材１３は、傾斜面１１に当接される第１の面１３ａと、第１の面１３ａが傾斜面１１に当接した状態で他方のＩ型桁２の傾斜面１０を向いく第２の面１３ｂと、第１の面１３ａが傾斜面１１に当接した状態で上フランジ部５を向いく第３の面１３ｃとが形成された剛体部材である。そして、この受け部材１２，１３を介して、動吸振器１４を固定するための取付部材１５が傾斜面１０，１１間に固定されている。
【００２４】
取付部材１５は、軸周りに回転させることによって長さが調節可能なキリンジャッキ１６を備えた梁で構成されている。この取付部材１５は、無負荷状態において受け部材１２の第２の面１２ｂから受け部材１３の第２の面１３ｂまでの長さよりも僅かに長くなるように、キリンジャッキ１６によって長さが調整されており、その一端が、受け部材１２の第２の面１２ｂに当接されており、その他端が、受け部材１３の第２の面１３ｂに当接されている。そして、取付部材１５は、傾斜面１０と傾斜面１１との間において、横方向の突っ張りによる軸力により、受け部材１２及び受け部材１３を介して傾斜面１０及び傾斜面１１を押圧して、Ｉ型桁２とＩ型桁３とに挟まれるように、Ｉ型桁２，３に固定されている。
【００２５】
一方、傾斜面１０及び傾斜面１１と上フランジ部４及び上フランジ部５との間には、それぞれ、受け部材１２及び受け部材１３が上方に移動するのを拘束するための拘束部材１７及び拘束部材１８が固定されている。
【００２６】
拘束部材１７は、軸周りに回転させることによって長さが調節可能なキリンジャッキ１９を備えた柱状物で構成されており、その一端が、受け部材１２の第３の面１２ｃに当接され、その他端が、上フランジ部４に当接されている。この拘束部材１７は、無負荷状態において受け部材１２の第３の面１２ｃから上フランジ部４までの長さよりも僅かに長くなるように、キリンジャッキ１９によって長さが調整されているまた、拘束部材１８は、軸周りに回転させることによって長さが調節可能なキリンジャッキ２０を備えた柱状物で構成されており、その一端が、受け部材１３の第３の面１３ｃに当接され、その他端が、上フランジ部５に当接されている。この拘束部材１８は、無負荷状態において受け部材１３の第３の面１３ｃから上フランジ部５までの長さよりも僅かに長くなるように、キリンジャッキ２０によって長さが調整されている。
【００２７】
そして、拘束部材１７，１８は、傾斜面１０，１１と上フランジ部４，５との間において、受け部材１２，１３及び上フランジ部４，５を押圧する縦方向の突っ張りによる軸力の作用により、受け部材１２，１３を傾斜面１０，１１に押圧固定している。
【００２８】
このようにしてＩ型桁２に固定された取付部材１５の上面に、動吸振器１４がボルト締めなどによって強固に固定されている。
【００２９】
次に、第１の実施形態に係る動吸振器の取付構造において、橋梁１に動吸振器１４を取り付ける方法について説明する。
【００３０】
まず、一対のＩ型桁２，３の傾斜面１０，１１に、それぞれ、受け部材１２，１３の第１の面１２ａ，１３ａを当接させる。このとき、傾斜面１０，１１と第１の面１２ａ，１３ａとの間を接着することにより、受け部材１２，１３が落下するのを防止するようにしても良い。
【００３１】
そして、取付部材１５のキリンジャッキ１６を回転させて、取付部材１５の長さが、受け部材１２の第２の面１２ｂから受け部材１３の第２の面１３ｂまでの長さよりも短くなるようにして、この取付部材１５を、受け部材１２と受け部材１３との間に挿入する。
【００３２】
同様に、拘束部材１７，１８のキリンジャッキ１９，２０を回転させて、拘束部材１７，１８の長さが、それぞれ、受け部材１２，１３の第３の面１２ｂ，１３ｂから上フランジ部４，５までの長さよりも短くなるようにして、この拘束部材１７，１８を受け部材１２，１３と上フランジ部４，５との間に挿入する。
【００３３】
そして、無負荷状態であった場合に、取付部材１５の長さが、受け部材１２の第２の面１２ｂから受け部材１３の第２の面１３ｂまでの長さよりも僅かに長くなるまでキリンジャッキ１６を回転させて、Ｉ型桁２の傾斜面１０とＩ型桁３の傾斜面１１との間で、横方向の突っ張りにより取付部材１５をＩ型桁２，３に固定させる。
【００３４】
同様に、無負荷状態であった場合に、拘束部材１７，１８の長さが、それぞれ、受け部材１２，１３の第３の面１２ｂ，１３ｂから上フランジ部４，５までの長さよりも僅かに長くなるまでキリンジャッキ１９，２０を回転させて、それぞれ、傾斜面１０，１１と上フランジ部４，５との間で、縦方向の突っ張りにより受け部材１２，１３をＩ型桁２，３に固定させる。
【００３５】
その後、取付部材１５の上面に、動吸振器１４を載置し、ボルト締め等により動吸振器１４を取付部材１５に固定する。
【００３６】
このように、第１の実施形態に係る動吸振器の取付構造によれば、取付部材１５が、一対のＩ型桁２，３間で横方向に突っ張り、軸力によって一対のＩ型桁２，３に挟み込まれるように押圧固定される。そして、動吸振器１４を取付部材１５に固定することによって、動吸振器１４は橋梁１に固定されるため、橋梁１に対する加工を低減して、動吸振器１４を橋梁１に固定することが可能となる。
【００３７】
また、第１の実施形態に係る動吸振器の取付構造によれば、一対のI型桁２，３の各傾斜面１０，１１は互いに向き合って斜め上方を向いているため、傾斜面１０，１１に突っ張り固定される取付部材１５は、下方への移動が抑止される。このため、重い動吸振器１４を取付部材１５に載置固定したとしても、取付部材１５は、下方にずれたり落下したりすることなくＩ型桁２，３との固定を維持することができ、動吸振器１４を橋梁１により確実に固定することが可能となる。
【００３８】
また、第１の実施形態に係る動吸振器の取付構造によれば、拘束部材１７，１８が、傾斜面１０，１１と上フランジ部４，５との間で縦方向に突っ張り、軸力によって受け部材１２，１３が上方に移動するのを拘束することができる。このため、取付部材１５は、傾斜面１０，１１間から外れることなく、I型桁２との固定をより確実に維持することができ、動吸振器１４を橋梁１により確実に固定することが可能となる。
【００３９】
次に、本発明に係る第２の実施形態について説明する。図２は、第２の実施形態に係る動吸振器の取付構造を示す側面図である。図に示すように、橋梁２１は、複数の橋脚（不図示）に掛け渡されて支持される箱型桁２２を備えており、この箱型桁２２の上面には、列車が走行する線路が敷設されている。
【００４０】
箱型桁２２は、方筒状の中空構造に形成されており、この中空内部は、略水平方向な面となる内側底面２３と、内側底面２３の短手方向両端から上方に延びる一対の内側側面２４，２５と、一対の内側側面２４，２５の上端に連結されて内側底面２３と略平行な面となる内側上面２６とにより囲まれている。
【００４１】
箱型桁２２の内側底面２３には、２つの動吸振器２７，２８が短手方向に並べて載置されている。動吸振器２７は、動吸振器２８よりも内側側面２４側に位置しており、動吸振器２８は、動吸振器２７と内側側面２５との間に位置している。
【００４２】
動吸振器２７と内側側面２４との間には、伸縮不能な支持梁２９が配置されており、動吸振器２７と動吸振器２８との間には、伸縮不能な支持梁３２が配置されている。
【００４３】
動吸振器２８と内側側面２５との間には、取付部材３３が配置されている。この取付部材３３は、軸周りに回転させることによって長さが調節可能なキリンジャッキ３４を備えた梁で構成されている。この取付部材３３は、無負荷状態において動吸振器２８における内側側面２５側の側面から内側側面２５までの長さよりも僅かに長くなるように、キリンジャッキ３４によって長さが調整されており、その一端が、動吸振器２８における内側側面２５側の側面に当接され、その他端が、内側側面２５に当接されている。そして、取付部材３３は、内側側面２４と内側側面２５との間における横方向の突っ張りによる軸力により、支持梁２９，３２を介して、動吸振器２８及び動吸振器２７を内側底面２３側に押圧して、内側側面２４と内側側面２５とに挟まれるように動吸振器２７及び動吸振器２８を箱型桁２２に固定している。
【００４４】
動吸振器２７と内側上面２６との間には、取付部材３０が配置されている。この取付部材３０は、軸周りに回転させることによって長さが調節可能なキリンジャッキ３１を備えた柱状物で構成されている。この取付部材３０は、無負荷状態において動吸振器２７の上面から内側上面２６までの長さよりも僅かに長くなるように、キリンジャッキ３１によって長さが調整されており、その一端が、動吸振器２７の上面に当接され、その他端が、内側上面２６に当接されている。そして、取付部材３０は、内側底面２３と内側上面２６との間における縦方向の突っ張りによる軸力により、動吸振器２７を内側底面２３側に押圧して、内側底面２３と内側上面２６とに挟まれるように動吸振器２７を箱型桁２２に固定している。
【００４５】
動吸振器２８と内側上面２６との間には、取付部材３５が配置されている。この取付部材３５は、軸周りに回転させることによって長さが調節可能なキリンジャッキ３６を備えた柱状物で構成されている。この取付部材３５は、無負荷状態において動吸振器２８の上面から内側上面２６までの長さよりも僅かに長くなるように、キリンジャッキ３６によって長さが調整されており、その一端が、動吸振器２８の上面に当接され、その他端が、内側上面２６に当接されている。そして、取付部材３５は、内側底面２３と内側上面２６との間における縦方向の突っ張りによる軸力により、動吸振器２８を内側底面２３側に押圧して、内側底面２３と内側上面２６とに挟まれるように動吸振器２８を箱型桁２２に固定している。
【００４６】
なお、支持梁２９、支持梁３２及び取付部材３３は、それぞれ、内側側面２４と動吸振器２７との間、動吸振器２７と動吸振器２８との間及び動吸振器２８と内側側面２５との間において、内側底面２３に対して浮いた状態で配置されているが、内側底面２３に対して浮かせる必要はなく、これらを内側底面２３に載置するように配置してもよい。
【００４７】
次に、第２の実施形態に係る動吸振器の取付構造において、橋梁２１に動吸振器２７及び動吸振器２８を取り付ける方法について説明する。
【００４８】
まず、箱型桁２２の内側底面２３に動吸振器２７を載置し、内側側面２４と動吸振器２７との間に支持梁２９を挟み込むように配置する。そして、動吸振器２７と内側側面２５との間の内側底面２３に動吸振器２８載置し、動吸振器２７と動吸振器２８との間に支持梁３２を挟み込むように配置する。このとき、支持梁２９及び支持梁３２は、落下防止のために、それぞれ、接着等により仮固定してもよい。
【００４９】
そして、取付部材３３のキリンジャッキ３４を回転させて、取付部材３３の長さが、動吸振器２８における内側側面２５側の側面から内側側面２５までの長さよりも短くなるようにして、この取付部材３３を、動吸振器２８と内側側面２５との間に挿入する。
【００５０】
同様に、取付部材３０，３５のキリンジャッキ３１，３６を回転させて、取付部材３０，３５の長さが、それぞれ、動吸振器２７，２８の上面から内側上面２６までの長さよりも短くなるようにして、この取付部材３０，３５を、動吸振器２７，２８と内側上面２６との間に挿入する。
【００５１】
そして、無負荷状態であった場合に、取付部材３３の長さが、動吸振器２８における内側側面２５側の側面から内側側面２５までの長さよりも僅かに長くなるまでキリンジャッキ３４を回転させて、内側側面２４と内側側面２５との間で横方向の突っ張りにより、取付部材３３を箱型桁２２に固定させる。
【００５２】
同様に、無負荷状態であった場合に、取付部材３０，３５の長さが、それぞれ、動吸振器２７，２８の上面から内側上面２６までの長さよりも僅かに長くなるまでキリンジャッキ３５，３６を回転させて、内側底面２３と内側上面２６との間で、縦方向の突っ張りにより取付部材３０，３５を箱型桁２２に固定させる。
【００５３】
このように、第２の実施形態に係る動吸振器の取付構造によれば、取付部材３３が、内側側面２４と内側側面２５との間で横方向に突っ張り、軸力によって内側側面２４と内側側面２５との間で挟み込まれるように、支持梁２９及び支持梁３２を介して動吸振器２７および動吸振器２８を橋梁２１の箱型桁２２に固定する。このため、橋梁２１に対する加工を低減して、動吸振器２７及び動吸振器２８を橋梁２１に固定することが可能となる。
【００５４】
更に、取付部材３０及び取付部材３５が、内側底面２３と内側上面２６との間で縦方向に突っ張り、内側底面２３と内側上面２６との間で挟み込まれるように、軸力によって動吸振器２７及び動吸振器２８を内側底面２３に押圧固定する。このため、動吸振器２７及び動吸振器２８が内側底面２３から浮くのを抑止でき、内側底面２３に動吸振器２７及び動吸振器２８をより確実に固定することが可能となる。
【００５５】
次に、本発明に係る第３の実施形態について説明する。図３は、第３の実施形態に係る動吸振器の取付構造を示す図であり、（ａ）は橋梁の正面図、（ｂ）は橋梁の左側面図である橋梁を長手方向から見た正面図である。図に示すように、橋梁４１は、第１の実施形態と同様に複数の橋脚（不図示）に掛け渡されて支持される一対のＩ型桁２，３を備えており、このＩ型桁２，３の上面には、列車が走行する線路が敷設されている。
【００５６】
Ｉ型桁２，３の下面側には、Ｉ型桁２，３の長手方向に沿って複数のピアノ線などで構成されるＰＣケーブル４３が掛け渡されており、このＰＣケーブル４３とＩ型桁２，３との間には、動吸振器４６，４７が挟み込まれている。このＰＣケーブル４３は、Ｉ型桁２，３の長手方向両端部であって、上フランジ部４，５が互いに重なり合う短手方向中央部に係止されているフック４４及びフック４５に結固定されており、所定の引張張力が与えられて軸力が作用している。なお、図３（ａ）では、分かりやすくするために、動吸振器４６，４７を図３（ｂ）に対して大きく示している。
【００５７】
次に、第３の実施形態に係る動吸振器の取付構造において、橋梁４１に動吸振器４６及び動吸振器４７を取り付ける方法について説明する。
【００５８】
まず、フック４４，４５を、Ｉ型桁２，３の長手方向両端部であって、上フランジ部４，５が互いに重なり合う短手方向中央部に係止し、ＰＣケーブル４３を、Ｉ型桁２，３の下面側を通るようにフック４４，４５に掛け渡す。
【００５９】
そして、ＰＣケーブル４３とＩ型桁２，３との間に挟み込むように、動吸振器４６，４７をＩ型桁２，３の下面側に挿入し、この動吸振器４６，４７をＩ型桁２，３の下面に接着などで仮固定する。
【００６０】
その後、フック４４，４５に掛け渡したＰＣケーブル４３に所定の引張張力を与えてＰＣケーブル４３とフック４４，４５とを固定する。このようにして、Ｉ型桁２，３に対するＰＣケーブル４３の挟み込み力により、動吸振器４６，４７をＩ型桁２，３に固定する。
【００６１】
このように、第３の実施形態に係る動吸振器の取付構造によれば、動吸振器４６，４７は、引張張力を受けてフック４４，４５間に掛け渡されるケーブルによって、桁２，３に挟み込まれるように固定されるため、橋梁４１に対する加工を低減して、動吸振器４６，４７を橋梁４１に固定することが可能となる。
【００６２】
以上、本発明をその実施形態に基づき具体的に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、例えば、第１の実施形態及び第２の実施形態では、取付部材をＩ型桁及び箱型桁に配置するために、キリンジャッキを回転させて取付部材を長くすることにより行ったが、取付部材に突っ張りによる軸力が作用するように配置することができれば如何なる方法で取付部材をＩ型桁及び箱型桁に配置してもよい。そのため、例えば、ジャッキなどでＩ型桁及び箱型桁を広げておき、取付部材の配置スペースよりも僅かに長い剛体の取付部材を挿入し、ジャッキにより広げたＩ型桁及び箱型桁を元の状態に戻してＩ型桁及び箱型桁に固定しても良い。また、取付部材として、突っ張り棒のような弾性伸縮可能な構造であって、自然長がＩ型桁及び箱型桁に配置する寸法よりも長いものを採用し、この取付部材を縮小させた状態でＩ型桁及び箱型桁に配置し、その後、取付部材の縮小を解除してＩ型桁及び箱型桁に固定するようにしても良い。
【００６３】
また、第１の実施形態及び第２の実施形態では、キリンジャッキで取付部材の長さを調整する際、無負荷状態における長さを基準に行ったが、キリンジャッキを回転するために加えるトルク等を計測しておき、所定のトルクになるまでキリンジャッキを回転するようにしても良い。
【００６４】
なお、取付部材及び支持梁の軸方向と、取付部材及び支持梁との間に隙間が生じる場合は、この隙間に楔などを打ち込むことで、隙間を埋めることができる。
【符号の説明】
【００６５】
１…橋梁（構造物）、２，３…Ｉ型桁、８，９…下フランジ、１０，１１…傾斜面、１４…動吸振器、１５…取付部材、１６…拘束部材、２１…橋梁（構造物）、２２…箱型桁、２３…内側底面、２４，２５…内側側面、２６…内側上面、２７，２８…動吸振器、３０，３５…取付部材（第２の取付部材）、３３…取付部材（第１の取付部材）、４１…橋梁（構造物）、４３…ＰＣケーブル（ケーブル）、４６，４７…動吸振器。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
構造物に動吸振器を取り付けて、前記構造物の振動を低減させる動吸振器の取付構造であって、
軸力により前記構造物に固定される取付部材を有し、
前記動吸振器は、前記取付部材により構造物に固定されることを特徴とする動吸振器の取付構造。
【請求項２】
上フランジ部が互いに接続されて下方に延びる一対の桁を備える構造物に動吸振器を取り付けて、前記構造物の振動を低減させる動吸振器の取付構造であって、
対向する前記桁間に配置され、横方向の突っ張りによる軸力により前記桁に固定される取付部材を有し、
前記動吸振器は、前記取付部材に固定されることを特徴とする動吸振器の取付構造。
【請求項３】
前記桁は、下フランジ部を備えるI型桁であって、前記下フランジ部には、対向するI型桁に向かって斜め下方に傾斜する傾斜面が形成されており、
前記取付部材は、対向する前記I型桁の前記傾斜面の間で突っ張り固定されていることを特徴とする請求項２に記載の動吸振器の取付構造。
【請求項４】
前記傾斜面と前記上フランジ部との間に配置され、縦方向の突っ張りによる軸力により前記取付部材が上方に移動するのを拘束する拘束部材を更に備えることを特徴とする請求項３に記載の動吸振器の取付構造。
【請求項５】
中空構造の箱型桁を備えた構造物に動吸振器を取り付けて、前記構造物の振動を低減させる動吸振器の取付構造であって、
対向する内側側面間で横方向の突っ張りによる軸力により、内側底面に載置された前記動吸振器を前記箱型桁に固定する第１の取付部材を有することを特徴とする動吸振器の取付構造。
【請求項６】
内側上面と内側底面との間で縦方向の突っ張りによる軸力により、前記動吸振器を前記箱型桁に固定する第２の取付部材を更に有することを特徴とする請求項５に記載の動吸振器の取付構造。
【請求項７】
構造物に動吸振器を取り付けて、前記構造物の振動を低減させる動吸振器の取付構造であって、
前記構造物との間に前記動吸振器を挟み込むように前記構造物に掛け渡され、引張軸力により前記動吸振器を前記構造物に固定するケーブルを有することを特徴とする動吸振器の取付構造。
【請求項１】
構造物に動吸振器を取り付けて、前記構造物の振動を低減させる動吸振器の取付構造であって、
軸力により前記構造物に固定される取付部材を有し、
前記動吸振器は、前記取付部材により構造物に固定されることを特徴とする動吸振器の取付構造。
【請求項２】
上フランジ部が互いに接続されて下方に延びる一対の桁を備える構造物に動吸振器を取り付けて、前記構造物の振動を低減させる動吸振器の取付構造であって、
対向する前記桁間に配置され、横方向の突っ張りによる軸力により前記桁に固定される取付部材を有し、
前記動吸振器は、前記取付部材に固定されることを特徴とする動吸振器の取付構造。
【請求項３】
前記桁は、下フランジ部を備えるI型桁であって、前記下フランジ部には、対向するI型桁に向かって斜め下方に傾斜する傾斜面が形成されており、
前記取付部材は、対向する前記I型桁の前記傾斜面の間で突っ張り固定されていることを特徴とする請求項２に記載の動吸振器の取付構造。
【請求項４】
前記傾斜面と前記上フランジ部との間に配置され、縦方向の突っ張りによる軸力により前記取付部材が上方に移動するのを拘束する拘束部材を更に備えることを特徴とする請求項３に記載の動吸振器の取付構造。
【請求項５】
中空構造の箱型桁を備えた構造物に動吸振器を取り付けて、前記構造物の振動を低減させる動吸振器の取付構造であって、
対向する内側側面間で横方向の突っ張りによる軸力により、内側底面に載置された前記動吸振器を前記箱型桁に固定する第１の取付部材を有することを特徴とする動吸振器の取付構造。
【請求項６】
内側上面と内側底面との間で縦方向の突っ張りによる軸力により、前記動吸振器を前記箱型桁に固定する第２の取付部材を更に有することを特徴とする請求項５に記載の動吸振器の取付構造。
【請求項７】
構造物に動吸振器を取り付けて、前記構造物の振動を低減させる動吸振器の取付構造であって、
前記構造物との間に前記動吸振器を挟み込むように前記構造物に掛け渡され、引張軸力により前記動吸振器を前記構造物に固定するケーブルを有することを特徴とする動吸振器の取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１１−２１４３１５（Ｐ２０１１−２１４３１５Ａ）
【公開日】平成２３年１０月２７日（２０１１．１０．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−８３５９０（Ｐ２０１０−８３５９０）
【出願日】平成２２年３月３１日（２０１０．３．３１）
【出願人】（０００２２１６１６）東日本旅客鉄道株式会社 (833)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１０月２７日（２０１１．１０．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月３１日（２０１０．３．３１）
【出願人】（０００２２１６１６）東日本旅客鉄道株式会社 (833)
【Ｆターム（参考）】
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