床版橋およびその構築方法
【課題】コンクリートの充填作業あるいは現場での溶接作業の必要のない床版橋およびその構築方法を提供すること。
【解決手段】橋軸方向に伸長し、側面に開口部９を有する角形鋼管４を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、前記開口部９に張り出すように前記角形鋼管４の側面内側に支圧部材２が配置されると共に、隣り合う前記角形鋼管４の各腹板８と前記支圧部材２とに渡って挿通配置されたボルト１１により着脱可能に一体化され、棒状部材３を前記各角形鋼管４の前記開口部９および前記支圧部材２の棒状部材支承用開口部２２に渡って貫通配置して、前記棒状部材支承用開口部２２により前記棒状部材３が支承されることにより、橋軸直角方向にせん断キーを構成している。また、角形鋼管４内に支圧部材２を配置する床版橋１の構築方法としている。
【解決手段】橋軸方向に伸長し、側面に開口部９を有する角形鋼管４を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、前記開口部９に張り出すように前記角形鋼管４の側面内側に支圧部材２が配置されると共に、隣り合う前記角形鋼管４の各腹板８と前記支圧部材２とに渡って挿通配置されたボルト１１により着脱可能に一体化され、棒状部材３を前記各角形鋼管４の前記開口部９および前記支圧部材２の棒状部材支承用開口部２２に渡って貫通配置して、前記棒状部材支承用開口部２２により前記棒状部材３が支承されることにより、橋軸直角方向にせん断キーを構成している。また、角形鋼管４内に支圧部材２を配置する床版橋１の構築方法としている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、土木建築分野における橋梁に関し、特に角形鋼管を用いた床版橋およびその構築方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、角形鋼管あるいは形鋼を並列して配置して一体化した床版橋あるいは覆工板としては、次の（１）〜（５）のような技術が知られている。
（１）橋軸方向に伸長する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、前記角形鋼管の側面に開口部を設け、該開口部に鋼管、棒鋼、鉄筋などの棒状部材を挿通し、角形鋼管内で棒状部材を挟んでその両側に仕切り板を設け、この仕切り板で区画される内側にコンクリートなどの経時硬化性材料を充填することで、橋軸直角方向にせん断キーを構成し、前記角形鋼管相互を締結して床版を構成した床版橋が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
（２）角形鋼管を複数本敷き並べて路面を構成する床版橋の製造において、複数本敷き並べた角形鋼管の側面に垂直な方向から荷重をかけ、表面にズレ止めを有する棒状部材を角形鋼管の側面から挿入し、棒状部材の周囲を含む角形鋼管内部にコンクリートなどの経時硬化性材料を打設し、経時硬化性材料が硬化した後に荷重を解放してプレストレスを導入する角形鋼管を用いた床版橋の製造方法も知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
（３）角形鋼管を複数本敷き並べ、コンクリートなどの経時硬化性材料を打設して前記角形鋼管を一体化させた覆工板であって、更に、前記覆工板本体の上面に施設される滑り止め部材と、前記経時硬化性材料に固定されて前記角形鋼管の上面の開口部に配置された定着金具とを有し、前記滑り止め部材が前記定着金具に固定されている角形鋼管を用いた覆工板も知られている（例えば、特許文献３参照）。
【０００５】
（４）角形鋼管を主桁として使用し、隣り合う角形鋼管を、横桁を介して互いに連結するとともに、鋼床版を補強するための縦リブを横桁により支持し、隣接する各部材を高力ボルトによりそれぞれ互いに接合して一体構造にする、角形鋼管を主桁に用いた橋梁構造も知られている（例えば、特許文献４参照）。
【０００６】
（５）なお、Ｈ形鋼のフランジ同士を溶接により接合して一体化し、さらに、端部の補強、泥などの堆積を防ぐため、側面、端面に鋼板を溶接してなる覆工板も知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−２８５８２３号公報
【特許文献２】特開２００６−２９９７０６号公報
【特許文献３】特開２００７−２７７８９２号公報参照
【特許文献４】特開２００３―１０５７１６号公報参照
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前記従来の場合は、並行して配置された角形鋼管をこれらにわたって挿通配置された棒状部材および隣り合う角形鋼管内に渡って充填されると共に前記棒状部材を埋め込むコンクリート等の固化材により一体化するので、分解して撤去することが困難なものであるため、仮設用の橋梁としては適していなかった。また、コンクリートの充填作業等、現場作
業が煩雑であった。また、並行して配置されたＨ形鋼のフランジ相互を溶接により一体化する覆工板の場合には、溶接作業が必要になるという問題があった。
本発明は、本設用としても、仮設用としても利用可能で、コンクリートの充填作業あるいは現場での溶接作業の必要のない床版橋およびその構築方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記の課題を有利に解決するために、第１発明の床版橋においては、
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
前記開口部に張り出すように前記角形鋼管の側面内側に支圧部材が配置されると共に、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡って挿通配置されたボルトにより一体化され、
棒状部材を前記各角形鋼管の前記開口部および前記支圧部材の棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置して、
前記棒状部材支承用開口部により前記棒状部材が支承されることにより、
橋軸直角方向にせん断キーを構成していることを特徴とした。
第２発明では、第１発明の床版橋において、
複数本並行に配設する前記角形鋼管の両端に位置する端部角形鋼管において、
他の角形鋼管と接しない側の腹板に前記開口部を設けない、
または前記開口部を塞ぐ閉塞板を設置する、
もしくは前記棒状部材の両端にストッパーを設置することにより、棒状部材の抜け出し防止手段を有することを特徴とする。
第３発明の床版橋においては、
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
前記開口部に張り出すように前記角形鋼管の側面内側に支圧部材が配置されると共に、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡って挿通配置されたボルトにより着脱可能に一体化され、
棒状部材を前記各角形鋼管の前記開口部および前記支圧部材の棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置して、
前記棒状部材支承用開口部により前記棒状部材が支承されることにより、
橋軸直角方向にせん断キーを構成し、
前記棒状部材の両端をナットで締め付けることにより、
前記角形鋼管相互をさらに締結したことを特徴とする。
第４発明では、第１発明〜第３発明のいずれかにの床版橋において、
前記支圧部材は、１個の前記支圧部材、
または複数個に分割された１組の支圧部材構成片よりなる分割形支圧部材、
または前記分割形支圧部材およびこれに前記棒状部材の挿通を補助するガイド部材を備えた１組の分割形支圧部材により構成され、
前記支圧部材および前記分割形支圧部材は、
前記棒状部材の外周面と接触するメタルタッチ接触面を備えた棒状部材支承用開口部または凹部を有し、
重合される前記角形鋼管の腹板の両側または片側に設置されることを特徴とする
を特徴とする。
第５発明では、第１発明〜第４発明のいずれかの床版橋において、
前記支圧部材および前記分割形支圧部材は、
重合される前記角形鋼管の腹板の両側または片側に設置されることを特徴とする。
第６発明では、第１発明〜第５発明のいずれかの床版橋において、
前記棒状部材は、同一の橋軸直角方向断面内で、１個の棒状部材または複数の棒状部材を
前記各角形鋼管の開口部および支圧部材の棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置されていることを特徴とする。
第７発明では、第１発明〜第６発明のいずれかの床版橋において、
前記棒状部材は、その軸方向に直角な断面で、外形が円形または矩形あるいは外側に凹凸を有する外形のいずれかの棒状部材とされていることを特徴とする。
第８発明では、第１発明〜第７発明のいずれかの床版橋において、前記棒状部材は、その軸方向に直角な断面が、中実または中空部材のいずれかであることを特徴とする。
第９発明では、第１発明〜第８発明のいずれかの床版橋において、
前記角形鋼管は、
前記支圧部材を設置する断面の上フランジに作業用のハンドホールを有することを特徴とする。
第１０発明の床版橋の構築方法においては、
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように前記開口部の下側に分割形支圧部材のうち下側部分を配置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記分割形支圧部材のうち下側部分とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、
棒状部材を前記分割形支圧部材の前記棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置した後、
前記分割形支圧部材の残りの部分を前記開口部に張り出すように前記腹板に設置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材の残りの部分とに渡ってボルトを挿通させて一体化することを特徴とする。
第１１発明の床版橋の構築方法においては、
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置した後、
前記棒状部材を支承させつつ、分割形支圧部材を前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように設置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡ってボルトを挿通させて一体化することを特徴とする。
第１２発明の床版橋の構築方法においては、
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置させつつ、
支圧部材の前記棒状部材支承用開口部に貫通配置した後、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡ってボルトを挿通させて一体化することを特徴とする。
第１３発明の床版橋の構築方法においては、
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように前記開口部の下側に分割形支圧部材のうち下側部分を配置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材のうち下側部分とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、
棒状部材を前記分割形支圧部材の前記棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置した後、
前記分割形支圧部材の残りの部分を前記開口部に張り出すように前記腹板に設置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材の残りの部分とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、
さらに、前記棒状部材の両端を前記端部角形鋼管の腹板または前記支圧部材の位置でナットにより締め付けることを特徴とする。
第１４発明の床版橋の構築方法においては、
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
前記棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置した後、
前記棒状部材を支承させつつ、分割形支圧部材を前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように設置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、さらに、前記棒状部材の両端を前記端部角形鋼管の腹板または前記支圧部材の位置でナットにより締め付けることを特徴とする。
第１５発明の床版橋の構築方法においては、
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置させつつ、
支圧部材の棒状部材支承用開口部に貫通配置した後、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、さらに、前記棒状部材の両端を前記端部角形鋼管の腹板または前記支圧部材の位置でナットにより締め付けることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によると、本設の橋梁として適用されてきた従来の角形鋼管による床版橋と異なり、本設用の床版橋あるいは仮設用の床版橋としても適用可能であり、またこれらの床版橋を撤去する場合でも、機械的に一体化されているので、分解撤去が容易な床版橋とすることができる。
本発明の床版橋では、コンクリートの充填を必要としないので、軽量化を図ることができ、またコンクリートの養生硬化も必要でなく、また、溶接を必要としないので、部材の組み立て作業あるいは分解撤去作業を容易にすることができ、そのため、組み立て施工工期あるいは分解撤去工期を短くすることができ、施工コストを低減することができる。
また、角形鋼管に支圧部材を設置して、支圧部材を介して棒状部材を支承する簡単な構造で、棒状部材を橋軸直角方向のせん断キーとして構成することができ、また、棒状部材の外周面を確実に支持して、輪荷重等の載荷荷重が負荷された場合に支圧応力を伝達して、順次隣接する角形鋼管に載荷荷重を広く分散させることができる。
また、第１発明によると、角形鋼管の側面内側に支圧部材が配置されると共に、隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡って挿通配置されたボルトにより一体化する簡単な構造で支圧部材を角形鋼管に設置することができ、支圧部材の棒状部材支承用開口部により棒状部材を支承して、支圧応力を伝達することができ、また、棒状部材により、橋軸直角方向にせん断キーを構成することができる。
また、第２発明によると、橋幅方向両端に位置する端部角形鋼管において、他の角形鋼管と接しない側の腹板に前記開口部を設けないことにより、腹板を棒状部材の抜け出し防止手段としたり、開口部を塞ぐ閉塞板を設置することにより棒状部材の抜け出し防止手段としたり、棒状部材の両端にストッパーを設置することにより、棒状部材の抜け出し防止手段とすることで、棒状部材が橋軸直角方向から抜け出すのを容易に防止することができる。
第３発明によると、さらに、棒状部材の両端をナットで締め付けることにより、角形鋼管相互をさらに締結したので、棒状部材の両端に装着されるナットにより角形鋼管相互を締結して、隣り合う角形鋼管の腹板相互を圧着して、載荷荷重に対して圧着された腹板間の摩擦力を高めることができ、また、棒状部材の両端に装着のナットをストッパーとして機能させて、棒状部材の橋軸直角方向の抜け出しを防止することができる。
第４発明によると、支圧部材を、１個の前記支圧部材、または複数個に分割された１組の支圧部材構成片よりなる分割形支圧部材、または前記分割形支圧部材および前記棒状部材の挿通を補助するガイド部材を備えた１組の分割形支圧部材により構成するので、支圧
部材の構成が簡単であり、また、分割形支圧部材は、棒状部材の外周面と接触するメタルタッチ接触面を備えた棒状部材支承用開口部または凹部を有し、重合される前記角形鋼管の腹板の両側または片側に設置するだけで、棒状部材の外周面を確実に支持して、輪荷重等の載荷荷重が負荷された場合に支圧応力を伝達して、順次隣接する角形鋼管に載荷荷重を広く分散させることができる。
第５発明によると、支圧部材および分割形支圧部材を、重合される角形鋼管の腹板の両側または片側に設置さればよいので、簡単な構造とすることができる。
第６発明によると、棒状部材は、同一の橋軸直角方向断面内で、１個の棒状部材または複数の棒状部材を各角形鋼管の開口部および支圧部材の棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置されているので、橋軸直角方向に、１本の棒状部材を配置したり、橋軸直角方向に、直列に２本以上の複数本配置する構造が可能であるため、棒状部材および床版橋の設計の自由度を向上させることができる。
第７発明によると、棒状部材は、その軸方向に直角な断面で、外形が円形または矩形あるいは外側に凹凸を有する外形のいずれかの棒状部材とされているので、棒状鋼材の形状が簡単であり、外形が円形または矩形の市販の棒状鋼材を利用することが可能になるので、安価な棒状鋼材あるいは床版橋とすることができる。
第８発明によると、棒状部材は、その軸方向に直角な断面が、中実または中空部材のいずれかであるので、棒状部材の断面形態の自由度を増すことができる。
第９発明によると、角形鋼管は、支圧部材を設置する断面の上フランジに作業用のハンドホールを有するので、前記のハンドホールを利用して、支圧部材、分割形支圧部材あるいはボルト・ナットなどの部品を、角形鋼管内に配置することができ、床版橋を構築する場合の施工性を向上させることができる。
第１０発明の床版橋の構築方法によると、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように前記開口部の下側に分割形支圧部材のうち下側部分を配置してボルトで一体化し、棒状部材を前記分割形支圧部材の前記棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置した後、前記分割形支圧部材の残りの部分を前記開口部に張り出すように前記腹板に設置し、隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材の残りの部分とに渡ってボルトを挿通させて一体化するので、容易に支圧部材の下側部分を設置して、棒状部材を支承しながら各角形鋼管に渡って配置することができ、また、棒状部材の配置後に、支圧部材の残りの部分を設置するので、角形鋼管を用いる床版橋を効率よく機械的に組み立てて構築することができ、また、前記と逆の手順により、容易に分解可能な床版橋を構築することができる。
第１１発明によると、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置した後、前記棒状部材を支承させつつ、分割形支圧部材を前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように設置するので、棒状鋼材を各角形鋼管の開口部に渡って挿通配置した後、棒状鋼材を適宜支承した状態で、支圧部材を配置してボルトにより腹板と一体化させて棒状部材を支承すればよいので、開口径の大きい開口部から棒状鋼材を挿入して配置することができるため、棒状鋼材の挿入による貫通配置が容易になる。
第１２発明によると、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置させつつ、支圧部材の前記棒状部材支承用開口部に貫通配置した後、隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡ってボルトを挿通させて一体化するので、一枚ものの支圧板を腹板の側面に設置する場合でも、支圧部材から棒状部材に支圧応力を伝達可能で、組み立ておよび分解撤去が容易な床版橋とすることができる。
第１３発明によると、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように前記開口部の下側に分割形支圧部材のうち下側部分を配置し、隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材のうち下側部分とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、棒状部材を前記分割形支圧部材に渡って貫通配置した後、前記分割形支圧部材の残りの部分を前記開口部に張り出すように前
記腹板に設置し、隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材の残りの部分とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、さらに、前記棒状部材の両端を前記端部角形鋼管の腹板または前記支圧部材の位置でナットにより締め付けるので、分割形支圧部材のうち下側部分を腹板に固定するように設置した後に、分割形支圧部材の下側部分で棒状鋼材を支承して容易に配置することができる。また、分割形支圧部材のうちの残りの部分（上側部分等）を、開口部から張り出すようにして棒状部材に当接させて配置することが可能になり、そのため、支圧部材と棒状部材間での支圧応力の伝達が可能な構造に容易に施工することができる。
また、前記棒状部材の両端を前記端部角形鋼管の腹板または前記支圧部材の位置でナットにより締め付けて、各角形鋼管の側面相互を、腹板およびその腹板に渡って挿通配置されるボルトおよびこれにねじ込まれるナットと、棒状部材の両方で確実に、各角形鋼管の腹板を圧着させて、圧着された腹板間の摩擦抵抗力を高めることができ、輪荷重等の載荷荷重が作用した場合に横方向の角形鋼管に広く分散させることができ、耐久力を一層高めることができる。
第１４発明によると、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、前記棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置した後、前記棒状部材を支承させつつ、分割形支圧部材を前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように設置し、隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、さらに、前記棒状部材の両端を前記端部角形鋼管の腹板または前記支圧部材の位置でナットにより締め付けるので、分割形支圧部材を設置する前に、支圧部材棒状部材をその軸径よりも大きな各開口部に渡って、先に貫通配置するために、棒状部材の挿通配置作業が容易になる。また、単に棒状部材を支承させつつ、分割形支圧部材を設置するので、棒状部材が先に配置されていても、後から分割形支圧部材を配置して、床版橋を構築することができる。
第１５発明によると、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置させつつ、支圧部材の棒状部材支承用開口部に貫通配置した後、隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、さらに、前記棒状部材の両端を前記端部角形鋼管の腹板または前記支圧部材の位置でナットにより締め付けるので、一枚ものの支圧板を腹板の側面に設置する場合でも、支圧部材から棒状部材に支圧応力を伝達可能で、組み立ておよび分解撤去が容易な床版橋とすることができる。
また、前記棒状部材の両端を前記端部角形鋼管の腹板または前記支圧部材の位置でナットにより締め付けて、各角形鋼管の側面相互を、腹板およびその腹板に渡って挿通配置されるボルトおよびこれにねじ込まれるナットと、棒状部材の両方で確実に、各角形鋼管の腹板を圧着させて、圧着された腹板間の摩擦抵抗力を高めることができ、輪荷重等の載荷荷重が作用した場合に横方向の角形鋼管に広く分散させることができ、耐久力を一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１（ａ）は本発明の第１実施形態の床版橋を示す縦断正面図であり、図２におけるＡ−Ａ断面図に相当し、図１（ｂ）は棒状部材が挿通配置されている部分での縦断正面図であり、図２におけるＢ−Ｂ断面図に相当する。
【図２】図１に示す本発明の第１実施形態の床版橋の概略平面図である。
【図３】（ａ）は角形鋼管相互の接合部付近を示す側面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図、（ｃ）は（ａ）のＤ−Ｄ断面図である。
【図４】図２の一部の拡大平面図である。
【図５】輪過重等の荷重が載荷した場合に、支圧部材から棒状部材を介して隣接の角形鋼管に応力が伝達経路を示す説明図である。
【図６】図５における応力伝達経路の詳細を示す説明図である。
【図７】図７（ａ）は本発明の第２実施形態の床版橋を示す縦断正面図であり、図８におけるＥ−Ｅ断面図に相当し、図７（ｂ）は棒状部材が挿通配置されている部分での縦断正面図であり、図８におけるＦ−Ｆ断面図に相当する。
【図８】図７に示す本発明の第２実施形態の床版橋の概略平面図である。
【図９】図７の一部の拡大平面図である。
【図１０】図１０（ａ）は本発明の第３実施形態の床版橋を示す縦断正面図であり、図１１におけるＧ−Ｇ断面図に相当し、図１０（ｂ）は棒状部材が挿通配置されている部分での縦断正面図であり、図１１におけるＨ−Ｈ断面図に相当する。
【図１１】図１０に示す本発明の第３実施形態の床版橋の概略平面図である。
【図１２】図１１の一部の拡大平面図である。
【図１３】棒状部材の形態を示すものであって、（ａ）は両端部に雄ねじ軸部を備えた中実で断面円形の棒状部材を示す正面図、（ｂ）は（ａ）の側面図、（ｃ）は両端部に雄ねじ軸部を備えた中空で断面円形の棒状部材を示す正面図、（ｄ）は（ｃ）の側面図、（ｅ）は両端部に雄ねじ軸部を備えた中実で断面矩形の棒状部材を示す正面図、（ｆ）は（ｅ）の側面図、（ｇ）は両端部に雄ねじ軸部を備えた中空で断面矩形の棒状部材を示す正面図、（ｈ）は（ｆ）の側面図である。
【図１４】支圧部材の形態を示すものであって、（ａ）は支圧部材（分割形支圧部材）の一例の正面図、（ｂ）は（ａ）の断面図、（ｃ）は支圧部材（分割形支圧部材）の他の例の正面図、（ｄ）は（ｃ）の断面図である。
【図１５】（ａ）は角形鋼管を示す平面図、（ｂ）は（ａ）の一部を拡大して示す図、（ｃ）は（ａ）の側面図、（ｄ）は（ｃ）の一部を拡大して示す図である。
【図１６】（ａ）は角形鋼管における長孔に蓋板を設けた状態を拡大して示す平面図、（ｂ）は（ａ）の縦断側面図である。
【図１７】ガイド部材を備えた支圧部材（分割形支圧部材）を示すものであって、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、本発明を図示の実施形態に基づいて詳細に説明する。
【００１３】
図１〜図６は、本発明の第１実施形態の床版橋１を示すものであって、図１（ａ）は本発明の第１実施形態の床版橋を示す縦断正面図であり、図２におけるＡ−Ａ断面図に相当し、図１（ｂ）は棒状部材が挿通配置されている部分での縦断正面図であり、図２におけるＢ−Ｂ断面図に相当する。図２は図１に示す床版橋の概略平面図、図３（ａ）は角形鋼管相互の接合部付近を示す側面図、同図（ｂ）は同図（ａ）のＣ−Ｃ断面図、同図（ｃ）
は同図（ａ）のＤ−Ｄ断面図、図４は、図２の一部の拡大平面図である。
図５は輪過重等の荷重が載荷した場合に、分割形支圧部材２から棒状部材３を介して隣接の角形鋼管４に応力を伝達する場合の伝達経路を示す説明図、図６は図５における応力伝達経路の詳細を示す説明図である。
【００１４】
図１に示す床版橋１において、角形鋼管の長手方向が橋軸方向であり、床版５は、橋軸方向に伸長する角形鋼管４を橋軸直角方向に複数本平行に配設し棒状部材３および支圧部材等が設置されて構成される。すなわち、橋幅に対して角形鋼管４一本あたりの上辺の幅は小さいから、この角形鋼管４を複数平行に配設し、相互間を分解可能に機械的に接合して一体化して床版５を構成し、その上面に、図示省略のコンクリートあるいはアスファルトよりなる舗装を打設して路面を構成することになるが、この路面を重量物である車両が走行することから角形鋼管４には過大な荷重（輪荷重等）が作用し、したがって、角形鋼管４を下側に撓ませる力や、角形鋼管４相互を引き離す大小のせん断力が常時作用することになる。このことから、複数の角形鋼管４の相互は分解可能に強固に結合一体化されているのが望ましく、かつ、上方からの力に対して耐荷重の大きい構造が望ましい。
【００１５】
さらに、図１を参照して、本発明の床版橋１の構造について説明すると、上面板からなる上フランジ６と、下面板からなる下フランジ７と、上フランジ６および下フランジ７に一体に連接され、間隔をおいて対向する各腹板８を備え、一方または両方の腹板８には、部材長手方向に間隔をおいて、棒状部材３を挿通するための開口部９を腹板８の側面に複数（図示の形態の場合には、棒状部材３が８本、挿通される形態であるので、８箇所）備えている角形鋼管４とされている。
また、前記の角形鋼管４における上フランジ６には、前記開口部９に対応して、部材長手方向に長孔とされたハンドホール１０が、部材長手方向に間隔をおいて複数（図２に示す形態では８つ）設けられている。前記のハンドホール１０は、手動用回動工具あるいは電動用回動工具、棒状部材３を支持するための分割形支圧部材２、分割形支圧部材２あるいは角形鋼管４を接合するためのボルト１１あるいはナットを挿入セットしたり、棒状部材３を吊り下げて仮支持するためのワイヤーを挿入配置するための長孔である（詳細は後記する）。
【００１６】
また、前記の角形鋼管４における腹板８側面の開口部９の周囲には、等角度間隔をおいて複数（図示の場合は、９０度間隔をおいて４つ）のボルト挿通孔１２が設けられ、ハンドホール１０の周囲の上フランジ６には、複数（図示の場合には４つ）の雌ねじ孔１３が設けられている。
【００１７】
各角形鋼管４に設けられている前記の開口部９、ハンドホール１０および各ボルト挿通孔１２は、それぞれ部材長手方向で同じ位置となるように、間隔をおいて設けられている。前記の角形鋼管４としては、単管の鋼管が用いられ、床版橋における角形鋼管４は、特に潮風や雨水など錆の発生し易い環境で使用される場合もあることから、角形鋼管４の表面は、チタン、ステンレス、亜鉛鉄板、アルミニュウムなどの金属系の防食材料（図示を省略）で被覆してもよく、角形鋼管４の表面に塗装や亜鉛めっきを施しても良く、あるいは角形鋼管４を耐候性鋼仕様の角形鋼管を用いてもよい。
【００１８】
図１および図２では図示を省略しているが、橋脚あるいは橋台に台座モルタルあるいは支承上に橋軸方向に伸長し側面に開口部９を有する角形鋼管４が、橋軸直角方向に複数本並行に配設される。
橋幅方向の中間部に位置するすべての角形鋼管４は、隣り合う角形鋼管４の腹板８外側面相互を、密着させるように、各角形鋼管４は橋脚または橋台に載置される。橋幅方向の端部に位置する角形鋼管４は橋幅方向の内側面に位置する腹板８にのみ、部材長手方向に間隔をおいて開口部９を備えていると共に、その周りに、分割形支圧部材２を取り付ける
ためのボルト挿通孔を備えている。橋幅方向端部側に位置する角形鋼管４の橋幅方向外側に位置する腹板８には、部材長手方向に間隔をおいて開口部９を備えておらず、棒状部材３を中間部に位置する角形鋼管４に渡って貫通配置した後に、橋幅方向端部側の角形鋼管４は、横方向から設置されて、棒状部材３の端部は内側寄りの開口部９に挿入される。
【００１９】
棒状部材３を、角形鋼管４に取り付けられる１つの支圧部材または複数個に分割された分割形支圧部材２に支承させて、分割形支圧部材２と棒状部材３間の力の伝達が、図５および図６に示すように、支圧力より伝達させるために、分割形支圧部材２の半径方向の先端部は、前記開口部９の中心よりに張り出すに設置され、また、分割形支圧部材２の半径方向の先端部は、支圧面を備えた開口部９とされている。前記の開口部９の支圧面は、前記棒状部材３の外周面と接触するメタルタッチ接触面である。前記の分割形支圧部材２は、２つの支圧部材構成片１４が１組として組み合わされ、これらの支圧部材構成片１４における凹部１５が互いに向かい合うように、一組の支圧部材構成片１４が組み合わされることにより、分割形支圧部材２が構成されている。前記凹部１５の内周面が支圧面とされている。
橋幅方向に隣り合う各角形鋼管４の腹板８内側面に配置される各分割形支圧部材２は、各ハンドホール１０から挿入されて、腹板８に重合するように縦向き当接され、分割形支圧部材２の半径方向内側面は、開口部９から張り出すように、開口部９の半径よりも小さい内径とされている。
橋幅方向端部を除く、中間部に隣り合う角形鋼管４における重合された腹板８に、前記の分割形支圧部材２のうち、下側に位置する下部支圧部材構成片１４が配置されて、一方の下部支圧部材構成片１４と、各腹板８と、他方の下部支圧部材構成片１４の複数のボルト挿通孔にわたって挿通された複数のボルト１１およびこれにねじ込まれるナットにより、摩擦接合により着脱可能に強固に固定されている。したがって、輪荷重が作用した場合は、図５および図６に示すように、分割形支圧部材２と角形鋼管４の腹板８との間、および角形鋼管４の腹板８相互間は、摩擦力により伝達される。
前記のように下部支圧部材構成片１４を、中間部に位置する隣り合う角形鋼管４に設置した状態で、幅方向端部側から棒状部材３を下部支圧部材構成片１４に支持させるように、中間部に位置するすべての角形鋼管４にわたって挿入配置する。
次いで、橋幅方向の端部側に位置する角形鋼管４を横方向から設置し、端部側の角形鋼管４における開口部９に棒状部材３の端部を挿入配置し、端部側の角形鋼管４の腹板８と、これに隣接する角形鋼管４の腹板８とに、下部支圧部材構成片１４をそれぞれ配置して、これらに渡って挿通されるボルト１１およびこれにねじ込まれるナットにより、中間部に位置する角形鋼管４と端部に位置する角形鋼管４および各分割形支圧部材２を着脱可能に一体化する。
次いで、ハンドホール１０から、上部支圧部材構成片１４を挿入して、中間部に位置する角形鋼管４の各腹板８と、端部に位置する角形鋼管４の内側の腹板８に、それぞれ分割形支圧部材２を挿入配置して、一方の上部支圧部材構成片１４と各腹板８と他方の上部支圧部材構成片１４とに渡ってボルト１１を挿入すると共にこれにねじ込まれるナットにより締めこんで、着脱可能に一体化する。
前記の下部支圧部材構成片１４と上部支圧部材構成片１４との１組により、この形態では、分割形支圧部材２が形成されている。また、前記の下部支圧部材構成片１４と上部支圧部材構成片１４の半径方向内側の支圧面により、棒状部材支承用開口部２２が形成され、棒状部材３の軸直角方向の外周面に接触するように形成されている。
前記の棒状部材３は、橋幅方向端部側に位置する角形鋼管４の橋幅方向端部側に位置する腹板８が開口部９を備えていないことにより、腹板８がストッパーの働きをし、端幅方向端部側に棒状部材３が抜け出さないようにされている。
次で、図１等では、図示が省略されているが、上フランジ６におけるハンドホール１０を塞ぐべく、図１６に示すように、鋼製蓋板１６を上フランジ６に載置すると共に、鋼製蓋板１６に挿通されると共に上フランジ６の雌ねじ孔にねじ込まれたボルト１７により、
鋼製蓋板１６を固定してハンドホール１０を塞ぐ。このようにして、角形鋼管４が連結された床版５を形成する。前記の床版５の上に図示省略のコンクリートあるいはアスファルトよりなる舗装を打設して路面が形成される。また、図１等においては、図示を省略されているが、必要に応じ、適宜路肩、欄干等が設置されて床版橋１が構築される。
【００２０】
前記のように、図１および図２に示す第１実施形態の床版橋１では、橋軸方向に伸長し、側面に開口部９を有する角形鋼管４が橋軸直角方向に複数本並行に配設され、前記開口部９に張り出すように前記角形鋼管４の側面内側に分割形支圧部材２が設置されると共に、隣り合う前記角形鋼管４の各腹板８と前記分割形支圧部材２とに渡って挿通配置されたボルト１１により着脱可能に一体化され、棒状部材３を前記各角形鋼管４の前記開口部９および前記分割形支圧部材２の棒状部材支承用開口部２２に渡って貫通配置して、前記棒状部材支承用開口部２２により前記棒状部材３が支承されることにより、棒状部材３により橋軸直角方向にせん断キーを構成している床版橋１である。
【００２１】
本発明においては、棒状部材３は、中空部材あるいは中実部材でもよく、中空部材である場合には、支圧力に対抗可能なような肉厚にする。棒状部材３としては、例えば、断面円形あるいは断面矩形等の鋼材が用いられ、例えば、棒鋼、鋼管、平鋼、異形鉄筋等の鋼材等を用いることもでき、外表面に凹凸を有する棒状部材３であると、コンクリートとの付着を高めることができる。
棒状部材３が、矩形断面である場合には、図１４（ｃ）（ｄ）に示すように、下部支圧部材構成片１４および上部支圧部材構成片１４に、底部支承面とこれに接続する各側部支承面とからなる凹部１５を設けて、これらの凹部１５が上下に合わさるように閉合することで棒状部材支承用開口部２２を形成するようにすればよい。棒状部材支承用開口部２２は、閉合されていてもよいが、下部支圧部材構成片１４および上部支圧部材構成片１４が多少離反していてもよく、したがって、棒状部材支承用開口部２２は、かならずしも閉鎖された状態でなくてもよく、下部支圧部材構成片１４および上部支圧部材構成片１４の凹部１５の支承面（支圧面）、特に上下部の支承面（支圧面）が、棒状部材３の外周面に当接することで、輪荷重に対して支圧力を伝達することになる。前記の分割形支圧部材２の棒状部材支承用開口部２２の周りには、等角度間隔をおいてボルト挿通孔１２が設けられ、腹板８側のボルト挿通孔１２と合致する位置に設けられている。棒状部材３の円形、矩形等の断面形態により、支圧部材（分割形支圧部材２）を図１４（ａ）（ｂ）あるいは図４（ｃ）（ｄ）その他の形態を適宜選択して使用すればよい。
【００２２】
前記のように、棒状部材３に、分割形支圧部材２から支圧力が作用した場合、棒状部材３に支圧によるせん断力が作用することになるから、棒状部材３は、せん断キーとして作用している。また、輪荷重等の荷重載荷が一つの角形鋼管４に作用した場合、図５および図６に矢印で示すように、荷重載荷Ｆが作用している角形鋼管４側に設置されている分割形支圧部材２には、摩擦Ｆ１により伝達され、その分割形支圧部材２から棒状部材３には支圧Ｆ２により伝達される。また棒状部材３から隣接する角形鋼管４に設置の分割形支圧部材２には、支圧力Ｆ３が伝達され、分割形支圧部材２から隣接の角形鋼管４に摩擦Ｆ４により伝達される。
また、隣接する角形鋼管４に摩擦により伝達された下向きの力Ｆ５は、隣接する角形鋼管４における図示省略の他方の支圧部材に摩擦力により伝達し、支圧部材から支圧力を棒状部材３に作用する。このように、分割形支圧部材２および棒状部材３を介して、隣接する角形鋼管４に輪荷重等による載荷力を伝達することができる。
図６には、各部間の応力の伝達を矢印で示している。角形鋼管４に作用する載荷荷重は上フランジ６に等分布荷重が作用すると仮定している。
【００２３】
なお、応力伝達経路に関して、本発明の床版橋１では、棒状部材３が配置されている部分においては、前記角形鋼管４の板厚（高さ寸法）を考慮した剛性に比して前記棒状部材
３の剛性が高い場合は、棒状部材３が主な応力伝達部材（支圧力伝達部材）として働き、前記角形鋼管４の板厚（高さ寸法）を考慮した剛性に比して、前記棒状部材３の剛性が低い場合は、隣り合う前記角形鋼管４による摩擦による伝達と、棒状部材３による支圧力伝達作用の２つの作用により、輪荷重等の載荷荷重による応力は伝達される。
輪荷重等の載荷荷重が角形鋼管４に作用した場合、角形鋼管４は微小変形し撓むようになるから、棒状部材３と支圧部材（または分割形支圧部材２）２の凹部１５とが近接していれば、メタルタッチすることができる。また、下部支圧部材構成片１４の両側部上面と上部支圧部材構成片１４の両側部下面とが、図３（ａ）（ｃ）に示すようにタッチしていても、多少離反していても、一方の角形鋼管４の腹板８から支圧部材（または分割形支圧部材２）２を介した載荷荷重の成分は、支圧部材（または分割形支圧部材２）２が棒状部材３にタッチした時点で、棒状部材３に支圧力が伝達され、その棒状部材３から隣接の角形鋼管４側の支圧部材（または分割形支圧部材２）２の下側に支圧力が伝達される。
【００２４】
この形態の棒状部材３の長さ寸法は、橋幅方向で、一端部側の角形鋼管４の外側の腹板８の内側から、他端部側の角形鋼管４の内側の腹板８に設置される分割形支圧部材２までの距離以上の寸法で、かつ、橋幅方向両端部の角形鋼管４の外側の腹板８の内側間の寸法よりも短い寸法に設定されている。
【００２５】
なお、図示を省略するが、図１および図２に示すような床版５を並行して複数設置した床版橋としてもよい。
【００２６】
図７〜図９は、本発明の第２実施形態の床版橋を示すものであって、図７（ａ）は本発明の第２実施形態の床版橋を示す縦断正面図であり、図８におけるＥ−Ｅ断面図に相当し、図７（ｂ）は棒状部材が挿通配置されている部分での縦断正面図であり、図８におけるＥ−Ｅ断面図に相当する。図８は図７に示す床版橋の概略平面図、図９は図７の一部の拡大平面図である。
【００２７】
この形態と前記実施形態の相違する部分は、橋幅方向端部側に位置する角形鋼管４の各腹板８の開口部９を設け、棒状部材３をすべての角形鋼管４の側面開口部９に渡って貫通するように配置し、棒状部材３の両端部にナット１８およびロックナット１９を装着することで、ナット１８をストッパーとして機能させて、棒状部材３の抜け出し防止を図るようにした形態である。なお、前記実施形態と同様な部分には、同様な符号を付し、相違する部分を主に説明する。
この形態では、すべての角形鋼管４を並行して設置し、橋幅方向端部側の角形鋼管４における外側の腹板８の両側に下部支圧部材構成片１４を設置し、橋幅方向端部および中間部に位置するすべての角形鋼管４に下部支圧部材構成片１４を設置した後、棒状部材３が挿通される。
また、棒状部材３の両端部には、雄ねじ軸部２０を備えており、棒状部材３の端部には、ナット１８が締結され、その外側において棒状部材３にロックナット１９がねじ込まれて、棒状部材３は、橋幅方向に移動不能にされている。
【００２８】
この形態においては、棒状部材３としては、図１３（ａ）（ｂ）に示すように、中実で断面円形の棒状部材３の両端部に雄ねじ部軸部２０を設ける形態でもよく、同図（ｅ）（ｆ）に示すように、角形中空部材からなる棒状部材３の両端部に雄ねじ部軸部２０を設ける形態でもよい。また、図１３（ｃ）（ｄ）に示すように、中空で断面円形の棒状部材３の両端部に雄ねじ部軸部２０を設ける形態でもよく、同図（ｇ）（ｈ）に示すように、角形中空部材からなる棒状部材３の両端部に雄ねじ部軸部２０を設ける形態でもよい。
棒状部材３の中間部の外形が、矩形状である場合には、前記したように、分割形支圧部材２の棒状部材支承用開口部２２を矩形状にすればよい。前記実施形態と同様、この形態においても、分割形支圧部材２に代えて、１枚の支圧部材としてもよい。
【００２９】
図１０〜図１２は、本発明の第３実施形態の床版橋を示すものであって、図１０（ａ）は縦断正面図であり、図１１におけるＧ−Ｇ断面図に相当し、図１０（ｂ）は棒状部材が挿通配置されている部分での縦断正面図であり、図１１におけるＨ−Ｈ断面図に相当する。図１１は図１０に示す床版橋の概略平面図、図１２は図１１の一部の拡大平面図である。
【００３０】
この形態と前記第２実施形態と相違する部分は、前記第２実施形態においては、棒状部材３が１本ものの棒状部材とされているが、この形態では、棒状部材３は、同一の橋軸直角方向断面内で、複数本（図示の場合は２本）の棒状部材３を、角形鋼管４の開口部９および分割形支圧部材２の棒状部材支承用開口部２２に渡って貫通配置されている形態の床版橋１とされている。
また、中央部に位置する角形鋼管４における中央よりに位置する腹板８には、その高さ方向の上部（上フランジ６寄り）および下部（下フランジ７寄り）に位置した部分に、部材長手方向に間隔をおいて多数のボルト挿通孔が設けられ、中央寄りの各角形鋼管４の腹板８相互は重合されて、上下部の複数のボルト１１（またはボルト・ナット１１）により、中央部に位置する角形鋼管４が接合されている。中央部に位置する角形鋼管４の中央部よりの腹板８には、開口部９が設けられていない形態の角形鋼管４が使用されているが、開口部９を設ける形態でもよい。
【００３１】
前記の第３実施形態の床版橋１を組み立てる場合には、例えば、図１０を参照して説明すると、中央部に位置する角形鋼管４の中央部よりの腹板８には、開口部９が設けられていない形態の角形鋼管４を使用する場合には、中央部より左に位置する角形鋼管４を順次設置し、ハンドホール１０から下部支圧部材構成片１４を設置した状態において、橋幅方向端部側の角形鋼管４の開口部９側から棒状部材３を挿入配置するようにしてもよく、中央部よりから棒状部材３を挿入配置する場合には、中央部よりの角形鋼管４を設置する前に棒状部材３を配置した後、中央部よりの角形鋼管４を設置し、棒状部材３を中央部よりの角形鋼管４内に押し出すか、または引き出すか、あるいは、中央部よりの角形鋼管４を橋幅方向にスライドイド移動させて、棒状部材３を挿入配置することでもよい。
また、既設の中央部より左の角形鋼管４の腹板８に、新設の中央部より右の角形鋼管４の腹板８が重合するように設置し、以下順次、右側に位置する角形鋼管４を設置し、下部支圧部材構成片１４を設置した後、棒状部材３を橋幅方向他端側から挿入配置し、上部支圧部材構成片１４をハンドホール１０から挿入して、棒状部材３に当接するように配置すると共に、中間部に位置する角形鋼管４では、隣り合う角形鋼管４の各腹板８およびその両側の上部支圧部材構成片１４とに渡って挿通配置されたボルト・ナット２３により着脱可能に固定し、橋幅方向端部側の角形鋼管４では、外側に位置する腹板８の内外両側に配置された上部支圧部材構成片１４のボルト挿通孔にわたってボルト１１を挿通すると共にこれにねじ込まれたナットにより着脱可能に上部支圧部材構成片１４を固定する。
【００３２】
前記の場合は、前記棒状部材３は、同一の橋軸直角方向断面内で、２本の棒状部材３を間隔をおいて直列に配置する形態を示したが、例えば、図示を省略するが、図１０（ｂ）右端の角形鋼管４に、同図中央より左側の角形鋼管４と同様な角形鋼管４を配置して、各腹板８の外側に分割形支圧部材２を配置して、ボルト・ナット１１により着脱可能に固定し、さらに隣接するように角形鋼管４を配置する形態にすると、同一の橋軸直角方向断面内で、３本以上の棒状部材３を配置する形態の床版橋１とすることができる。
【００３３】
前記各実施形態において、分割形支圧部材２として板状の分割形支圧部材２の形態を示したが、本発明を実施する場合、図１７に示すように、分割形支圧部材２に、半筒状のガイド部材２１を設けるようにしてもよい。前記のガイド部材２１は、棒状部材３を橋幅方向にスライド移動する場合のガイド部と、支圧力を伝達する支承面を備えた形態のガイド
部材としてもよい。
前記のガイド部材２１におけるガイド面は、そのガイド部材２１の軸方向（棒状部材３の軸方向）で、中間部から外側が、部材軸方向基端部に向かって漸次拡径するように傾斜するテーパー状のガイド面を備えたガイド部材２１であってもよい。
前記のガイド部材２１としては、分割形支圧部材２に直角に板状のガイド部材を設けるようにしてもよい。分割形支圧部材２が鋼板等の鋼材である場合には、鋼製のガイド部材２１を溶接により固定するようにすればよい。なお、分割形支圧部材２は１枚ものでもよく、前記実施形態のように上部支圧部材構成片１４と下部支圧部材構成片１４との２つまたはそれ以上の複数の部材片により構成するようにしてもよい。
また、図示を省略するが、支圧部材が、分割形支圧部材２ではなく、１枚ものの支圧部材である場合には、部材軸方向基端部に向かって漸次拡径するように傾斜するテーパー筒状のガイド部材（２１）の基端部を、棒状部材挿通用開口部２２に固定してもよい。テーパー筒状のガイド部材（２１）の基端部内面と棒状部材挿通用開口部２２の内径を同じに、同心状に設けるとよい。図示の形態では、分割形支圧部材２は、上下２つに分割されている形態を示したが、３つまたはこれ以上に分割した形態でもよい。
【００３４】
前記第１実施形態においては、複数本並行に配設する角形鋼管４の両端に位置する端部角形鋼管４において、他の角形鋼管４と接しない側（外側）の腹板８に開口部９を設けないことにより、抜け出し防止手段としているが、他の角形鋼管４と接しない側（外側）の腹板８に開口部９を設ける場合には、図示を省略するが、閉塞板をボルトまたはボルト・ナットにより固定することにより、棒状部材３の抜け出し防止手段としてもよく、棒状部材３の両端部にナットなどのストッパーを設けることにより、棒状部材３の抜け出し防止手段としてもよい。
【００３５】
前記実施形態においては、分割形支圧部材２における下部支圧部材構成片１４を、棒状部材３を開口部から貫通配置する前に、設置するようにしているが、棒状部材３を貫通配置した後に、適宜の仮支持部材により棒状部材３を支持した状態で、分割形支圧部材２を設置するようにし、前記の仮支持部材を取り外すようにしてもよい。前記の仮支持部材としては、図示を省略するが、ハンドホール１０を横断するように上フランジ６に、脚部付支持台を設け、その脚部付支持台の下側に、前記脚部付支持台に支持させるように、ねじ機構により昇降可能に支持部材を設け、前記支持部材に棒状部材３を支承する鋼線等の両端部を着脱可能に取り付けることにより、棒状部材３を開口部９から浮かせた状態で仮支持し、その状態で、分割形支圧部材２を構成する下部支圧部材構成片１４、あるいは上部支圧部材構成片１４を設置するようにしてもよい。
前記以外にも、ハンドホール１０を横断するように上フランジ６に、仮支持部材を設け、前記仮支持部材に棒状部材３を支承する鋼線等ワイヤーの両端部を着脱可能に取り付け、前記仮支持部材の両端部を、上フランジ６に配置の一対のＬ形アームの下端部にそれぞれ係止させて、Ｌ形アームの上部を回動することより、てこ作用により下端部を上昇させることで、棒状部材３を上昇させて、その状態を保持した状態で、下部支圧部材構成片１４を設置するようにしてもよい。
したがって、また、棒状部材３を角形鋼管４における腹板８の開口部９に支承させた状態で、それぞれの分割形支圧部材２を設置する時に、棒状部材３を持ち上げて、棒状部材３を支承させつつ、分割形支圧部材２を設置するようにしてもよい。
前記のように、棒状鋼材を各角形鋼管の開口部に渡って挿通配置した後、棒状鋼材を適宜支承した状態で、支圧部材を配置してボルトにより腹板と一体化させて棒状部材を支承すればよいので、開口径の大きい開口部から棒状鋼材を挿入して配置することができるため、棒状鋼材の挿入による貫通配置が容易になる。
【００３６】
次に、前記実施形態の床版橋１を構築する方法について説明する。
【００３７】
図１〜図６に示す形態の床版橋の構築方法としては、下部支圧部材構成片１４を先に設置し、その後、棒状部材３を開口部９に渡って貫通配置し、その後、上部支圧部材構成片１４を設置する形態では、次のような方法により床版橋を構築すればよい。
すなわち、橋軸方向に伸長し、側面に開口部９を有する角形鋼管４を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、前記角形鋼管４の腹板８に設ける前記開口部９に張り出すように前記開口部の下側に分割形支圧部材２のうち下側部分（下部支圧部材構成片１４）を設置し、隣り合う前記角形鋼管４の各腹板８と前記分割形支圧部材２のうち下側部分（下部支圧部材構成片１４）とに渡ってボルトを挿通させて一体化する。そして、棒状部材３を前記分割形支圧部材２の前記棒状部材支承用開口部２２に渡って貫通配置した後、前記分割形支圧部材２の残りの部分（上部支圧部材構成片１４）を前記開口部９に張り出すように前記腹板８側面に配置し、隣り合う前記角形鋼管４の各腹板８と前記分割形支圧部材２の残りの部分（上部支圧部材構成片１４）とに渡ってボルト１１を挿通させて、前記ボルトに固定されるナットをねじ込んで一体化して、床版橋１を構築する方法がある。
【００３８】
また、棒状部材３を開口部９に渡って貫通配置した後、棒状部材３を前記仮支持部材あるいは設置された分割形支圧部材２等により支承しつつ、分割形支圧部材２を設置する形態では、次のような構築方法とすればよい。
すなわち、橋軸方向に伸長し、側面に開口部９を有する角形鋼管４を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、棒状部材３を前記各角形鋼管４の開口部９に渡って貫通配置した後、前記棒状部材３を支承させつつ、分割形支圧部材２を前記角形鋼管４の腹板８に設ける前記開口部９に張り出すように設置し、隣り合う前記角形鋼管４の各腹板８と前記分割形支圧部材２とに渡ってボルト１１を挿通させて、前記ボルト１１にねじ込まれるナットを締めこんで一体化して、床版橋１を構築するようにしてもよい。
【００３９】
また、図１〜図６に示す形態において、分割形支圧部材２ではなく、１枚ものの支圧部材である場合（図示を省略）には、次のような構築方法とすればよい。
すなわち、橋軸方向に伸長し、側面に開口部９を有する角形鋼管４を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、棒状部材３を前記各角形鋼管４の開口部９に渡って貫通配置させつつ、支圧部材の棒状部材支承用開口部２２に貫通配置した後、隣り合う前記角形鋼管４の各腹板８と前記支圧部材２とに渡ってボルト１１を挿通させて、前記ボルト１１にねじ込まれるナットを締め込んで一体化する構築方法でもよい。
【００４０】
また、図７〜図９に示す形態で、分割形支圧部材２における下部支圧部材構成片１４を設置した後、棒状部材３を貫通配置し、その後、上部支圧部材構成片１４を設置する形態では、次のような構築方法とすればよい。
【００４１】
すなわち、橋軸方向に伸長し、側面に開口部９を有する角形鋼管４を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、前記角形鋼管４の腹板８に設ける前記開口部９に張り出すように前記開口部９の下側に分割形支圧部材２のうち下側部分（下部支圧部材構成片１４）を設置し、隣り合う前記角形鋼管４の各腹板８と前記分割形支圧部材２のうち下側部分（下部支圧部材構成片１４）とに渡ってボルト１１を挿通させて、前記ボルト１１にねじ込まれるナットを締め込むことで、一体化し、棒状部材３を前記分割形支圧部材２の前記棒状部材支承用開口部２２に渡って貫通配置した後、前記分割形支圧部材２の残りの部分（上部支圧部材構成片１４）を前記開口部９に張り出すように前記腹板８に設置し、隣り合う前記角形鋼管４の各腹板８と前記分割形支圧部材２の残りの部分（上部支圧部材構成片１４）とに渡ってボルト１１を挿通させて、前記ボルト１１にねじ込まれるナットを締め込んで一体化し、さらに、前記棒状部材３の両端を前記端部角形鋼管４の腹板８または前記分割形支圧部材２の位置でナット１８により締め付ける構築方法でもよい。
前記のように、前記棒状部材３の両端を前記端部角形鋼管４の腹板８または前記分割形支圧部材２の位置でナット１８により締め付けるようにすると、各角形鋼管４の側面相互
を、腹板８およびその腹板８に渡って挿通配置されるボルト１１およびこれにねじ込まれるナットと、棒状部材３の両方で確実に、各角形鋼管４の腹板８を圧着させて、圧着された腹板８間の摩擦抵抗力を高めることができ、輪荷重等の載荷荷重が作用した場合に横方向の角形鋼管に広く分散させることができ、耐久力を高めることができる。
なお、棒状部材３の端部にねじ込まれるナットを直接、角形鋼管４の腹板８に当接させる場合には、橋幅方向で、腹板８の内側に支圧部材２を設け、腹板８の外側の支圧部材を省略してもよい。この場合には、橋幅方向で、腹板８の内側の支圧部材２と腹板８とに渡って、ボルト１１を挿通し、これにねじ込まれるナットにより、支圧部材２を所定の位置に設置するようにすればよい。
【００４２】
また、図７に示す形態において、棒状部材３を角形鋼管４に貫通配置した後、分割形支圧部材２における下部支圧部材構成片１４を設置、その後、上部支圧部材構成片１４を設置するような形態では、次のような構築方法とすればよい。
【００４３】
すなわち、橋軸方向に伸長し、側面に開口部９を有する角形鋼管４を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、前記棒状部材３を前記各角形鋼管４の開口部９に渡って貫通配置した後、前記棒状部材３を支承させつつ、分割形支圧部材２を前記角形鋼管４の腹板８に設ける前記開口部９に張り出すように設置し、隣り合う前記角形鋼管４の各腹板８と前記分割形支圧部材２とに渡ってボルト１１を挿通させて、前記ボルト１１にねじ込まれるナットを締め込むことで一体化し、さらに、前記棒状部材３の両端を前記端部角形鋼管４の腹板８または前記分割形支圧部材２の位置でナット１８により締め付けるようにする床版橋１の構築方法であってもよい。
【００４４】
また、図７に示す形態において、図示を省略するが、分割形支圧部材２ではなく、１枚ものの支圧部材２である形態では、次のような構築方法とすればよい。
すなわち、橋軸方向に伸長し、側面に開口部９を有する角形鋼管４を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、棒状部材３を前記各角形鋼管４の開口部に渡って貫通配置させつつ、支圧部材２の前記棒状部材支承用開口部２２に貫通配置した後、隣り合う前記角形鋼管４の各腹板８と前記支圧部材２とに渡ってボルト１１を挿通させて、前記ボルト１１にねじ込まれるナットを締め込むことで一体化し、さらに、前記棒状部材３の両端を前記端部角形鋼管４の腹板８または前記支圧部材２の位置でナット１８により締め付ける床版橋１の構築方法としてもよい。
【００４５】
本発明を実施する場合、腹板８と、その片側面または両側面に配置される支圧部材（または分割形支圧部材２）を摩擦接合する場合、一方の支圧部材（または分割形支圧部材）２に雌ねじ孔を設けて、他方の支圧部材２側の孔からボルトを挿通してその雄ねじ軸部をねじ込むようにしてもよい。また、腹板８の片側面に支圧部材（または分割形支圧部材）２を配置する場合には、支圧部材側に雌ねじ孔を設けて、腹板側からボルトを挿通してその雄ねじ軸部を支圧部材にねじ込むようにしてもよい。
【００４６】
（床版橋を分解する場合について）
前記の各実施形態の床版橋１を分解して撤去する場合には、前記の構築方法と逆の手順により、分解して撤去するようにすればよい。そのため、本発明の床版橋１は、本設の床版橋として用いたり、仮設の床版橋として用いたりすることができ、撤去する場合も容易に短工期で撤去することができる。
例えば、図１から図６に示す形態の床版橋１を分解撤去する場合には、橋幅方向端部側の角形鋼管４の幅方向端部側の腹板８に開口部９を備えていない形態であるので、端部内側の支圧部材（または分割形支圧部材）２を固定しているボルト１１を取り外して端部側の支圧部材（または分割形支圧部材）２を撤去し、棒状部材３を橋幅方向に引き出すか、または、端部側および中間部に位置する各分割形支圧部材２の上側部分（上部支圧部材構
成片１４）を固定しているボルト１１を取り外して、上側部分（上部支圧部材構成片１４）をハンドホール１０から取り除き、棒状部材３を橋幅方向に引き出して取り除き、端部および中間部に位置する支圧部材（または分割形支圧部材）２の下側部分（下部支圧部材構成片１４）を固定しているボルト１１を取り外して、下側部分（下部支圧部材構成片１４）を撤去し、最後に各角形鋼管４を吊り上げ搬送等により撤去するようにすればよい。
また、橋幅方向の端部の角形鋼管４側面の開口部９を閉塞板により閉塞する場合には、その閉塞板が棒状部材３を引き抜く場合の邪魔になる場合には、棒状部材３を引き抜く前の適宜の時期に撤去するようにすればよい。
【００４７】
また、図７から図９に示す形態の床版橋１を分解撤去する場合には、棒状部材３端部のロックナット１９およびナット１８を取り外し、棒状部材３を橋幅方向に引き出すか、または、端部側および中間部に位置する各分割形支圧部材２の上側部分（上部支圧部材構成片１４）を固定しているボルト１１を取り外して、上側部分（上部支圧部材構成片１４）をハンドホール１０から取り除き、棒状部材３を橋幅方向に引き出して取り除き、端部および中間部に位置する支圧部材（または分割形支圧部材）２の下側部分（下部支圧部材構成片１４）を固定しているボルト１１を取り外して、下側部分（下部支圧部材構成片１４）を撤去し、最後に各角形鋼管４を吊り上げ搬送等により撤去するようにすればよい。
【００４８】
また、図１０から図１２に示す形態の床版橋１を分解撤去する場合には、各棒状部材３端部のロックナット１９およびナット１８を取り外し、棒状部材３を橋幅方向に引き出すか、または、端部側および中間部に位置する各分割形支圧部材２の上側部分（上部支圧部材構成片１４）を固定しているボルト１１を取り外して、上側部分（上部支圧部材構成片１４）をハンドホール１０から取り除き、棒状部材３を橋幅方向に引き出して取り除き、端部および中間部に位置する支圧部材（または分割形支圧部材）２の下側部分（下部支圧部材構成片１４）を固定しているボルト１１を取り外して、下側部分（下部支圧部材構成片１４）を撤去し、中央部の角形鋼管４を接合しているボルト・ナット１１を、角形鋼管４の搬送撤去前のいずれか適宜の時期に取り外し、最後に各角形鋼管４を吊り上げ搬送等により撤去するようにすればよい。
なお、前記の撤去方法においては、床版橋１に設けられている舗装、欄干等は、事前に撤去しておく。
【００４９】
なお、棒状部材３の周りに配置される支圧部材（または分割形支圧部材２）とは、メタルタッチして支圧応力を伝達するようにしておくことが望ましいが、支圧応力を伝達させる前提で、せん断キー（換言すると、横桁を兼ねたせん断キー）としての棒状部材３を角形鋼管４に挿通する場合に、棒状鋼材を1mm以下の精度で複数の角形鋼管に挿入すればよい。
【符号の説明】
【００５０】
１ 床版橋
２ 分割形支圧部材
３ 棒状部材
４ 角形鋼管
５ 床版
６ 上フランジ
７ 下フランジ
８ 腹板
９ 開口部
１０ ハンドホール
１１ ボルト
１２ ボルト挿通孔
１３ 雌ねじ孔
１４ 支圧部材構成片
１５ 凹部
１６ 鋼製蓋板
１７ ボルト
１８ ナット
１９ ロックナット
２０ 雄ねじ軸部
２１ ガイド部材
２２ 棒状部材支承用開口部
２３ ボルト・ナット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、土木建築分野における橋梁に関し、特に角形鋼管を用いた床版橋およびその構築方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、角形鋼管あるいは形鋼を並列して配置して一体化した床版橋あるいは覆工板としては、次の（１）〜（５）のような技術が知られている。
（１）橋軸方向に伸長する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、前記角形鋼管の側面に開口部を設け、該開口部に鋼管、棒鋼、鉄筋などの棒状部材を挿通し、角形鋼管内で棒状部材を挟んでその両側に仕切り板を設け、この仕切り板で区画される内側にコンクリートなどの経時硬化性材料を充填することで、橋軸直角方向にせん断キーを構成し、前記角形鋼管相互を締結して床版を構成した床版橋が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
（２）角形鋼管を複数本敷き並べて路面を構成する床版橋の製造において、複数本敷き並べた角形鋼管の側面に垂直な方向から荷重をかけ、表面にズレ止めを有する棒状部材を角形鋼管の側面から挿入し、棒状部材の周囲を含む角形鋼管内部にコンクリートなどの経時硬化性材料を打設し、経時硬化性材料が硬化した後に荷重を解放してプレストレスを導入する角形鋼管を用いた床版橋の製造方法も知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
（３）角形鋼管を複数本敷き並べ、コンクリートなどの経時硬化性材料を打設して前記角形鋼管を一体化させた覆工板であって、更に、前記覆工板本体の上面に施設される滑り止め部材と、前記経時硬化性材料に固定されて前記角形鋼管の上面の開口部に配置された定着金具とを有し、前記滑り止め部材が前記定着金具に固定されている角形鋼管を用いた覆工板も知られている（例えば、特許文献３参照）。
【０００５】
（４）角形鋼管を主桁として使用し、隣り合う角形鋼管を、横桁を介して互いに連結するとともに、鋼床版を補強するための縦リブを横桁により支持し、隣接する各部材を高力ボルトによりそれぞれ互いに接合して一体構造にする、角形鋼管を主桁に用いた橋梁構造も知られている（例えば、特許文献４参照）。
【０００６】
（５）なお、Ｈ形鋼のフランジ同士を溶接により接合して一体化し、さらに、端部の補強、泥などの堆積を防ぐため、側面、端面に鋼板を溶接してなる覆工板も知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−２８５８２３号公報
【特許文献２】特開２００６−２９９７０６号公報
【特許文献３】特開２００７−２７７８９２号公報参照
【特許文献４】特開２００３―１０５７１６号公報参照
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前記従来の場合は、並行して配置された角形鋼管をこれらにわたって挿通配置された棒状部材および隣り合う角形鋼管内に渡って充填されると共に前記棒状部材を埋め込むコンクリート等の固化材により一体化するので、分解して撤去することが困難なものであるため、仮設用の橋梁としては適していなかった。また、コンクリートの充填作業等、現場作
業が煩雑であった。また、並行して配置されたＨ形鋼のフランジ相互を溶接により一体化する覆工板の場合には、溶接作業が必要になるという問題があった。
本発明は、本設用としても、仮設用としても利用可能で、コンクリートの充填作業あるいは現場での溶接作業の必要のない床版橋およびその構築方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記の課題を有利に解決するために、第１発明の床版橋においては、
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
前記開口部に張り出すように前記角形鋼管の側面内側に支圧部材が配置されると共に、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡って挿通配置されたボルトにより一体化され、
棒状部材を前記各角形鋼管の前記開口部および前記支圧部材の棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置して、
前記棒状部材支承用開口部により前記棒状部材が支承されることにより、
橋軸直角方向にせん断キーを構成していることを特徴とした。
第２発明では、第１発明の床版橋において、
複数本並行に配設する前記角形鋼管の両端に位置する端部角形鋼管において、
他の角形鋼管と接しない側の腹板に前記開口部を設けない、
または前記開口部を塞ぐ閉塞板を設置する、
もしくは前記棒状部材の両端にストッパーを設置することにより、棒状部材の抜け出し防止手段を有することを特徴とする。
第３発明の床版橋においては、
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
前記開口部に張り出すように前記角形鋼管の側面内側に支圧部材が配置されると共に、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡って挿通配置されたボルトにより着脱可能に一体化され、
棒状部材を前記各角形鋼管の前記開口部および前記支圧部材の棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置して、
前記棒状部材支承用開口部により前記棒状部材が支承されることにより、
橋軸直角方向にせん断キーを構成し、
前記棒状部材の両端をナットで締め付けることにより、
前記角形鋼管相互をさらに締結したことを特徴とする。
第４発明では、第１発明〜第３発明のいずれかにの床版橋において、
前記支圧部材は、１個の前記支圧部材、
または複数個に分割された１組の支圧部材構成片よりなる分割形支圧部材、
または前記分割形支圧部材およびこれに前記棒状部材の挿通を補助するガイド部材を備えた１組の分割形支圧部材により構成され、
前記支圧部材および前記分割形支圧部材は、
前記棒状部材の外周面と接触するメタルタッチ接触面を備えた棒状部材支承用開口部または凹部を有し、
重合される前記角形鋼管の腹板の両側または片側に設置されることを特徴とする
を特徴とする。
第５発明では、第１発明〜第４発明のいずれかの床版橋において、
前記支圧部材および前記分割形支圧部材は、
重合される前記角形鋼管の腹板の両側または片側に設置されることを特徴とする。
第６発明では、第１発明〜第５発明のいずれかの床版橋において、
前記棒状部材は、同一の橋軸直角方向断面内で、１個の棒状部材または複数の棒状部材を
前記各角形鋼管の開口部および支圧部材の棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置されていることを特徴とする。
第７発明では、第１発明〜第６発明のいずれかの床版橋において、
前記棒状部材は、その軸方向に直角な断面で、外形が円形または矩形あるいは外側に凹凸を有する外形のいずれかの棒状部材とされていることを特徴とする。
第８発明では、第１発明〜第７発明のいずれかの床版橋において、前記棒状部材は、その軸方向に直角な断面が、中実または中空部材のいずれかであることを特徴とする。
第９発明では、第１発明〜第８発明のいずれかの床版橋において、
前記角形鋼管は、
前記支圧部材を設置する断面の上フランジに作業用のハンドホールを有することを特徴とする。
第１０発明の床版橋の構築方法においては、
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように前記開口部の下側に分割形支圧部材のうち下側部分を配置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記分割形支圧部材のうち下側部分とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、
棒状部材を前記分割形支圧部材の前記棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置した後、
前記分割形支圧部材の残りの部分を前記開口部に張り出すように前記腹板に設置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材の残りの部分とに渡ってボルトを挿通させて一体化することを特徴とする。
第１１発明の床版橋の構築方法においては、
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置した後、
前記棒状部材を支承させつつ、分割形支圧部材を前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように設置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡ってボルトを挿通させて一体化することを特徴とする。
第１２発明の床版橋の構築方法においては、
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置させつつ、
支圧部材の前記棒状部材支承用開口部に貫通配置した後、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡ってボルトを挿通させて一体化することを特徴とする。
第１３発明の床版橋の構築方法においては、
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように前記開口部の下側に分割形支圧部材のうち下側部分を配置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材のうち下側部分とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、
棒状部材を前記分割形支圧部材の前記棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置した後、
前記分割形支圧部材の残りの部分を前記開口部に張り出すように前記腹板に設置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材の残りの部分とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、
さらに、前記棒状部材の両端を前記端部角形鋼管の腹板または前記支圧部材の位置でナットにより締め付けることを特徴とする。
第１４発明の床版橋の構築方法においては、
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
前記棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置した後、
前記棒状部材を支承させつつ、分割形支圧部材を前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように設置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、さらに、前記棒状部材の両端を前記端部角形鋼管の腹板または前記支圧部材の位置でナットにより締め付けることを特徴とする。
第１５発明の床版橋の構築方法においては、
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置させつつ、
支圧部材の棒状部材支承用開口部に貫通配置した後、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、さらに、前記棒状部材の両端を前記端部角形鋼管の腹板または前記支圧部材の位置でナットにより締め付けることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によると、本設の橋梁として適用されてきた従来の角形鋼管による床版橋と異なり、本設用の床版橋あるいは仮設用の床版橋としても適用可能であり、またこれらの床版橋を撤去する場合でも、機械的に一体化されているので、分解撤去が容易な床版橋とすることができる。
本発明の床版橋では、コンクリートの充填を必要としないので、軽量化を図ることができ、またコンクリートの養生硬化も必要でなく、また、溶接を必要としないので、部材の組み立て作業あるいは分解撤去作業を容易にすることができ、そのため、組み立て施工工期あるいは分解撤去工期を短くすることができ、施工コストを低減することができる。
また、角形鋼管に支圧部材を設置して、支圧部材を介して棒状部材を支承する簡単な構造で、棒状部材を橋軸直角方向のせん断キーとして構成することができ、また、棒状部材の外周面を確実に支持して、輪荷重等の載荷荷重が負荷された場合に支圧応力を伝達して、順次隣接する角形鋼管に載荷荷重を広く分散させることができる。
また、第１発明によると、角形鋼管の側面内側に支圧部材が配置されると共に、隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡って挿通配置されたボルトにより一体化する簡単な構造で支圧部材を角形鋼管に設置することができ、支圧部材の棒状部材支承用開口部により棒状部材を支承して、支圧応力を伝達することができ、また、棒状部材により、橋軸直角方向にせん断キーを構成することができる。
また、第２発明によると、橋幅方向両端に位置する端部角形鋼管において、他の角形鋼管と接しない側の腹板に前記開口部を設けないことにより、腹板を棒状部材の抜け出し防止手段としたり、開口部を塞ぐ閉塞板を設置することにより棒状部材の抜け出し防止手段としたり、棒状部材の両端にストッパーを設置することにより、棒状部材の抜け出し防止手段とすることで、棒状部材が橋軸直角方向から抜け出すのを容易に防止することができる。
第３発明によると、さらに、棒状部材の両端をナットで締め付けることにより、角形鋼管相互をさらに締結したので、棒状部材の両端に装着されるナットにより角形鋼管相互を締結して、隣り合う角形鋼管の腹板相互を圧着して、載荷荷重に対して圧着された腹板間の摩擦力を高めることができ、また、棒状部材の両端に装着のナットをストッパーとして機能させて、棒状部材の橋軸直角方向の抜け出しを防止することができる。
第４発明によると、支圧部材を、１個の前記支圧部材、または複数個に分割された１組の支圧部材構成片よりなる分割形支圧部材、または前記分割形支圧部材および前記棒状部材の挿通を補助するガイド部材を備えた１組の分割形支圧部材により構成するので、支圧
部材の構成が簡単であり、また、分割形支圧部材は、棒状部材の外周面と接触するメタルタッチ接触面を備えた棒状部材支承用開口部または凹部を有し、重合される前記角形鋼管の腹板の両側または片側に設置するだけで、棒状部材の外周面を確実に支持して、輪荷重等の載荷荷重が負荷された場合に支圧応力を伝達して、順次隣接する角形鋼管に載荷荷重を広く分散させることができる。
第５発明によると、支圧部材および分割形支圧部材を、重合される角形鋼管の腹板の両側または片側に設置さればよいので、簡単な構造とすることができる。
第６発明によると、棒状部材は、同一の橋軸直角方向断面内で、１個の棒状部材または複数の棒状部材を各角形鋼管の開口部および支圧部材の棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置されているので、橋軸直角方向に、１本の棒状部材を配置したり、橋軸直角方向に、直列に２本以上の複数本配置する構造が可能であるため、棒状部材および床版橋の設計の自由度を向上させることができる。
第７発明によると、棒状部材は、その軸方向に直角な断面で、外形が円形または矩形あるいは外側に凹凸を有する外形のいずれかの棒状部材とされているので、棒状鋼材の形状が簡単であり、外形が円形または矩形の市販の棒状鋼材を利用することが可能になるので、安価な棒状鋼材あるいは床版橋とすることができる。
第８発明によると、棒状部材は、その軸方向に直角な断面が、中実または中空部材のいずれかであるので、棒状部材の断面形態の自由度を増すことができる。
第９発明によると、角形鋼管は、支圧部材を設置する断面の上フランジに作業用のハンドホールを有するので、前記のハンドホールを利用して、支圧部材、分割形支圧部材あるいはボルト・ナットなどの部品を、角形鋼管内に配置することができ、床版橋を構築する場合の施工性を向上させることができる。
第１０発明の床版橋の構築方法によると、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように前記開口部の下側に分割形支圧部材のうち下側部分を配置してボルトで一体化し、棒状部材を前記分割形支圧部材の前記棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置した後、前記分割形支圧部材の残りの部分を前記開口部に張り出すように前記腹板に設置し、隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材の残りの部分とに渡ってボルトを挿通させて一体化するので、容易に支圧部材の下側部分を設置して、棒状部材を支承しながら各角形鋼管に渡って配置することができ、また、棒状部材の配置後に、支圧部材の残りの部分を設置するので、角形鋼管を用いる床版橋を効率よく機械的に組み立てて構築することができ、また、前記と逆の手順により、容易に分解可能な床版橋を構築することができる。
第１１発明によると、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置した後、前記棒状部材を支承させつつ、分割形支圧部材を前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように設置するので、棒状鋼材を各角形鋼管の開口部に渡って挿通配置した後、棒状鋼材を適宜支承した状態で、支圧部材を配置してボルトにより腹板と一体化させて棒状部材を支承すればよいので、開口径の大きい開口部から棒状鋼材を挿入して配置することができるため、棒状鋼材の挿入による貫通配置が容易になる。
第１２発明によると、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置させつつ、支圧部材の前記棒状部材支承用開口部に貫通配置した後、隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡ってボルトを挿通させて一体化するので、一枚ものの支圧板を腹板の側面に設置する場合でも、支圧部材から棒状部材に支圧応力を伝達可能で、組み立ておよび分解撤去が容易な床版橋とすることができる。
第１３発明によると、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように前記開口部の下側に分割形支圧部材のうち下側部分を配置し、隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材のうち下側部分とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、棒状部材を前記分割形支圧部材に渡って貫通配置した後、前記分割形支圧部材の残りの部分を前記開口部に張り出すように前
記腹板に設置し、隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材の残りの部分とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、さらに、前記棒状部材の両端を前記端部角形鋼管の腹板または前記支圧部材の位置でナットにより締め付けるので、分割形支圧部材のうち下側部分を腹板に固定するように設置した後に、分割形支圧部材の下側部分で棒状鋼材を支承して容易に配置することができる。また、分割形支圧部材のうちの残りの部分（上側部分等）を、開口部から張り出すようにして棒状部材に当接させて配置することが可能になり、そのため、支圧部材と棒状部材間での支圧応力の伝達が可能な構造に容易に施工することができる。
また、前記棒状部材の両端を前記端部角形鋼管の腹板または前記支圧部材の位置でナットにより締め付けて、各角形鋼管の側面相互を、腹板およびその腹板に渡って挿通配置されるボルトおよびこれにねじ込まれるナットと、棒状部材の両方で確実に、各角形鋼管の腹板を圧着させて、圧着された腹板間の摩擦抵抗力を高めることができ、輪荷重等の載荷荷重が作用した場合に横方向の角形鋼管に広く分散させることができ、耐久力を一層高めることができる。
第１４発明によると、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、前記棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置した後、前記棒状部材を支承させつつ、分割形支圧部材を前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように設置し、隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、さらに、前記棒状部材の両端を前記端部角形鋼管の腹板または前記支圧部材の位置でナットにより締め付けるので、分割形支圧部材を設置する前に、支圧部材棒状部材をその軸径よりも大きな各開口部に渡って、先に貫通配置するために、棒状部材の挿通配置作業が容易になる。また、単に棒状部材を支承させつつ、分割形支圧部材を設置するので、棒状部材が先に配置されていても、後から分割形支圧部材を配置して、床版橋を構築することができる。
第１５発明によると、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置させつつ、支圧部材の棒状部材支承用開口部に貫通配置した後、隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、さらに、前記棒状部材の両端を前記端部角形鋼管の腹板または前記支圧部材の位置でナットにより締め付けるので、一枚ものの支圧板を腹板の側面に設置する場合でも、支圧部材から棒状部材に支圧応力を伝達可能で、組み立ておよび分解撤去が容易な床版橋とすることができる。
また、前記棒状部材の両端を前記端部角形鋼管の腹板または前記支圧部材の位置でナットにより締め付けて、各角形鋼管の側面相互を、腹板およびその腹板に渡って挿通配置されるボルトおよびこれにねじ込まれるナットと、棒状部材の両方で確実に、各角形鋼管の腹板を圧着させて、圧着された腹板間の摩擦抵抗力を高めることができ、輪荷重等の載荷荷重が作用した場合に横方向の角形鋼管に広く分散させることができ、耐久力を一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１（ａ）は本発明の第１実施形態の床版橋を示す縦断正面図であり、図２におけるＡ−Ａ断面図に相当し、図１（ｂ）は棒状部材が挿通配置されている部分での縦断正面図であり、図２におけるＢ−Ｂ断面図に相当する。
【図２】図１に示す本発明の第１実施形態の床版橋の概略平面図である。
【図３】（ａ）は角形鋼管相互の接合部付近を示す側面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図、（ｃ）は（ａ）のＤ−Ｄ断面図である。
【図４】図２の一部の拡大平面図である。
【図５】輪過重等の荷重が載荷した場合に、支圧部材から棒状部材を介して隣接の角形鋼管に応力が伝達経路を示す説明図である。
【図６】図５における応力伝達経路の詳細を示す説明図である。
【図７】図７（ａ）は本発明の第２実施形態の床版橋を示す縦断正面図であり、図８におけるＥ−Ｅ断面図に相当し、図７（ｂ）は棒状部材が挿通配置されている部分での縦断正面図であり、図８におけるＦ−Ｆ断面図に相当する。
【図８】図７に示す本発明の第２実施形態の床版橋の概略平面図である。
【図９】図７の一部の拡大平面図である。
【図１０】図１０（ａ）は本発明の第３実施形態の床版橋を示す縦断正面図であり、図１１におけるＧ−Ｇ断面図に相当し、図１０（ｂ）は棒状部材が挿通配置されている部分での縦断正面図であり、図１１におけるＨ−Ｈ断面図に相当する。
【図１１】図１０に示す本発明の第３実施形態の床版橋の概略平面図である。
【図１２】図１１の一部の拡大平面図である。
【図１３】棒状部材の形態を示すものであって、（ａ）は両端部に雄ねじ軸部を備えた中実で断面円形の棒状部材を示す正面図、（ｂ）は（ａ）の側面図、（ｃ）は両端部に雄ねじ軸部を備えた中空で断面円形の棒状部材を示す正面図、（ｄ）は（ｃ）の側面図、（ｅ）は両端部に雄ねじ軸部を備えた中実で断面矩形の棒状部材を示す正面図、（ｆ）は（ｅ）の側面図、（ｇ）は両端部に雄ねじ軸部を備えた中空で断面矩形の棒状部材を示す正面図、（ｈ）は（ｆ）の側面図である。
【図１４】支圧部材の形態を示すものであって、（ａ）は支圧部材（分割形支圧部材）の一例の正面図、（ｂ）は（ａ）の断面図、（ｃ）は支圧部材（分割形支圧部材）の他の例の正面図、（ｄ）は（ｃ）の断面図である。
【図１５】（ａ）は角形鋼管を示す平面図、（ｂ）は（ａ）の一部を拡大して示す図、（ｃ）は（ａ）の側面図、（ｄ）は（ｃ）の一部を拡大して示す図である。
【図１６】（ａ）は角形鋼管における長孔に蓋板を設けた状態を拡大して示す平面図、（ｂ）は（ａ）の縦断側面図である。
【図１７】ガイド部材を備えた支圧部材（分割形支圧部材）を示すものであって、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、本発明を図示の実施形態に基づいて詳細に説明する。
【００１３】
図１〜図６は、本発明の第１実施形態の床版橋１を示すものであって、図１（ａ）は本発明の第１実施形態の床版橋を示す縦断正面図であり、図２におけるＡ−Ａ断面図に相当し、図１（ｂ）は棒状部材が挿通配置されている部分での縦断正面図であり、図２におけるＢ−Ｂ断面図に相当する。図２は図１に示す床版橋の概略平面図、図３（ａ）は角形鋼管相互の接合部付近を示す側面図、同図（ｂ）は同図（ａ）のＣ−Ｃ断面図、同図（ｃ）
は同図（ａ）のＤ−Ｄ断面図、図４は、図２の一部の拡大平面図である。
図５は輪過重等の荷重が載荷した場合に、分割形支圧部材２から棒状部材３を介して隣接の角形鋼管４に応力を伝達する場合の伝達経路を示す説明図、図６は図５における応力伝達経路の詳細を示す説明図である。
【００１４】
図１に示す床版橋１において、角形鋼管の長手方向が橋軸方向であり、床版５は、橋軸方向に伸長する角形鋼管４を橋軸直角方向に複数本平行に配設し棒状部材３および支圧部材等が設置されて構成される。すなわち、橋幅に対して角形鋼管４一本あたりの上辺の幅は小さいから、この角形鋼管４を複数平行に配設し、相互間を分解可能に機械的に接合して一体化して床版５を構成し、その上面に、図示省略のコンクリートあるいはアスファルトよりなる舗装を打設して路面を構成することになるが、この路面を重量物である車両が走行することから角形鋼管４には過大な荷重（輪荷重等）が作用し、したがって、角形鋼管４を下側に撓ませる力や、角形鋼管４相互を引き離す大小のせん断力が常時作用することになる。このことから、複数の角形鋼管４の相互は分解可能に強固に結合一体化されているのが望ましく、かつ、上方からの力に対して耐荷重の大きい構造が望ましい。
【００１５】
さらに、図１を参照して、本発明の床版橋１の構造について説明すると、上面板からなる上フランジ６と、下面板からなる下フランジ７と、上フランジ６および下フランジ７に一体に連接され、間隔をおいて対向する各腹板８を備え、一方または両方の腹板８には、部材長手方向に間隔をおいて、棒状部材３を挿通するための開口部９を腹板８の側面に複数（図示の形態の場合には、棒状部材３が８本、挿通される形態であるので、８箇所）備えている角形鋼管４とされている。
また、前記の角形鋼管４における上フランジ６には、前記開口部９に対応して、部材長手方向に長孔とされたハンドホール１０が、部材長手方向に間隔をおいて複数（図２に示す形態では８つ）設けられている。前記のハンドホール１０は、手動用回動工具あるいは電動用回動工具、棒状部材３を支持するための分割形支圧部材２、分割形支圧部材２あるいは角形鋼管４を接合するためのボルト１１あるいはナットを挿入セットしたり、棒状部材３を吊り下げて仮支持するためのワイヤーを挿入配置するための長孔である（詳細は後記する）。
【００１６】
また、前記の角形鋼管４における腹板８側面の開口部９の周囲には、等角度間隔をおいて複数（図示の場合は、９０度間隔をおいて４つ）のボルト挿通孔１２が設けられ、ハンドホール１０の周囲の上フランジ６には、複数（図示の場合には４つ）の雌ねじ孔１３が設けられている。
【００１７】
各角形鋼管４に設けられている前記の開口部９、ハンドホール１０および各ボルト挿通孔１２は、それぞれ部材長手方向で同じ位置となるように、間隔をおいて設けられている。前記の角形鋼管４としては、単管の鋼管が用いられ、床版橋における角形鋼管４は、特に潮風や雨水など錆の発生し易い環境で使用される場合もあることから、角形鋼管４の表面は、チタン、ステンレス、亜鉛鉄板、アルミニュウムなどの金属系の防食材料（図示を省略）で被覆してもよく、角形鋼管４の表面に塗装や亜鉛めっきを施しても良く、あるいは角形鋼管４を耐候性鋼仕様の角形鋼管を用いてもよい。
【００１８】
図１および図２では図示を省略しているが、橋脚あるいは橋台に台座モルタルあるいは支承上に橋軸方向に伸長し側面に開口部９を有する角形鋼管４が、橋軸直角方向に複数本並行に配設される。
橋幅方向の中間部に位置するすべての角形鋼管４は、隣り合う角形鋼管４の腹板８外側面相互を、密着させるように、各角形鋼管４は橋脚または橋台に載置される。橋幅方向の端部に位置する角形鋼管４は橋幅方向の内側面に位置する腹板８にのみ、部材長手方向に間隔をおいて開口部９を備えていると共に、その周りに、分割形支圧部材２を取り付ける
ためのボルト挿通孔を備えている。橋幅方向端部側に位置する角形鋼管４の橋幅方向外側に位置する腹板８には、部材長手方向に間隔をおいて開口部９を備えておらず、棒状部材３を中間部に位置する角形鋼管４に渡って貫通配置した後に、橋幅方向端部側の角形鋼管４は、横方向から設置されて、棒状部材３の端部は内側寄りの開口部９に挿入される。
【００１９】
棒状部材３を、角形鋼管４に取り付けられる１つの支圧部材または複数個に分割された分割形支圧部材２に支承させて、分割形支圧部材２と棒状部材３間の力の伝達が、図５および図６に示すように、支圧力より伝達させるために、分割形支圧部材２の半径方向の先端部は、前記開口部９の中心よりに張り出すに設置され、また、分割形支圧部材２の半径方向の先端部は、支圧面を備えた開口部９とされている。前記の開口部９の支圧面は、前記棒状部材３の外周面と接触するメタルタッチ接触面である。前記の分割形支圧部材２は、２つの支圧部材構成片１４が１組として組み合わされ、これらの支圧部材構成片１４における凹部１５が互いに向かい合うように、一組の支圧部材構成片１４が組み合わされることにより、分割形支圧部材２が構成されている。前記凹部１５の内周面が支圧面とされている。
橋幅方向に隣り合う各角形鋼管４の腹板８内側面に配置される各分割形支圧部材２は、各ハンドホール１０から挿入されて、腹板８に重合するように縦向き当接され、分割形支圧部材２の半径方向内側面は、開口部９から張り出すように、開口部９の半径よりも小さい内径とされている。
橋幅方向端部を除く、中間部に隣り合う角形鋼管４における重合された腹板８に、前記の分割形支圧部材２のうち、下側に位置する下部支圧部材構成片１４が配置されて、一方の下部支圧部材構成片１４と、各腹板８と、他方の下部支圧部材構成片１４の複数のボルト挿通孔にわたって挿通された複数のボルト１１およびこれにねじ込まれるナットにより、摩擦接合により着脱可能に強固に固定されている。したがって、輪荷重が作用した場合は、図５および図６に示すように、分割形支圧部材２と角形鋼管４の腹板８との間、および角形鋼管４の腹板８相互間は、摩擦力により伝達される。
前記のように下部支圧部材構成片１４を、中間部に位置する隣り合う角形鋼管４に設置した状態で、幅方向端部側から棒状部材３を下部支圧部材構成片１４に支持させるように、中間部に位置するすべての角形鋼管４にわたって挿入配置する。
次いで、橋幅方向の端部側に位置する角形鋼管４を横方向から設置し、端部側の角形鋼管４における開口部９に棒状部材３の端部を挿入配置し、端部側の角形鋼管４の腹板８と、これに隣接する角形鋼管４の腹板８とに、下部支圧部材構成片１４をそれぞれ配置して、これらに渡って挿通されるボルト１１およびこれにねじ込まれるナットにより、中間部に位置する角形鋼管４と端部に位置する角形鋼管４および各分割形支圧部材２を着脱可能に一体化する。
次いで、ハンドホール１０から、上部支圧部材構成片１４を挿入して、中間部に位置する角形鋼管４の各腹板８と、端部に位置する角形鋼管４の内側の腹板８に、それぞれ分割形支圧部材２を挿入配置して、一方の上部支圧部材構成片１４と各腹板８と他方の上部支圧部材構成片１４とに渡ってボルト１１を挿入すると共にこれにねじ込まれるナットにより締めこんで、着脱可能に一体化する。
前記の下部支圧部材構成片１４と上部支圧部材構成片１４との１組により、この形態では、分割形支圧部材２が形成されている。また、前記の下部支圧部材構成片１４と上部支圧部材構成片１４の半径方向内側の支圧面により、棒状部材支承用開口部２２が形成され、棒状部材３の軸直角方向の外周面に接触するように形成されている。
前記の棒状部材３は、橋幅方向端部側に位置する角形鋼管４の橋幅方向端部側に位置する腹板８が開口部９を備えていないことにより、腹板８がストッパーの働きをし、端幅方向端部側に棒状部材３が抜け出さないようにされている。
次で、図１等では、図示が省略されているが、上フランジ６におけるハンドホール１０を塞ぐべく、図１６に示すように、鋼製蓋板１６を上フランジ６に載置すると共に、鋼製蓋板１６に挿通されると共に上フランジ６の雌ねじ孔にねじ込まれたボルト１７により、
鋼製蓋板１６を固定してハンドホール１０を塞ぐ。このようにして、角形鋼管４が連結された床版５を形成する。前記の床版５の上に図示省略のコンクリートあるいはアスファルトよりなる舗装を打設して路面が形成される。また、図１等においては、図示を省略されているが、必要に応じ、適宜路肩、欄干等が設置されて床版橋１が構築される。
【００２０】
前記のように、図１および図２に示す第１実施形態の床版橋１では、橋軸方向に伸長し、側面に開口部９を有する角形鋼管４が橋軸直角方向に複数本並行に配設され、前記開口部９に張り出すように前記角形鋼管４の側面内側に分割形支圧部材２が設置されると共に、隣り合う前記角形鋼管４の各腹板８と前記分割形支圧部材２とに渡って挿通配置されたボルト１１により着脱可能に一体化され、棒状部材３を前記各角形鋼管４の前記開口部９および前記分割形支圧部材２の棒状部材支承用開口部２２に渡って貫通配置して、前記棒状部材支承用開口部２２により前記棒状部材３が支承されることにより、棒状部材３により橋軸直角方向にせん断キーを構成している床版橋１である。
【００２１】
本発明においては、棒状部材３は、中空部材あるいは中実部材でもよく、中空部材である場合には、支圧力に対抗可能なような肉厚にする。棒状部材３としては、例えば、断面円形あるいは断面矩形等の鋼材が用いられ、例えば、棒鋼、鋼管、平鋼、異形鉄筋等の鋼材等を用いることもでき、外表面に凹凸を有する棒状部材３であると、コンクリートとの付着を高めることができる。
棒状部材３が、矩形断面である場合には、図１４（ｃ）（ｄ）に示すように、下部支圧部材構成片１４および上部支圧部材構成片１４に、底部支承面とこれに接続する各側部支承面とからなる凹部１５を設けて、これらの凹部１５が上下に合わさるように閉合することで棒状部材支承用開口部２２を形成するようにすればよい。棒状部材支承用開口部２２は、閉合されていてもよいが、下部支圧部材構成片１４および上部支圧部材構成片１４が多少離反していてもよく、したがって、棒状部材支承用開口部２２は、かならずしも閉鎖された状態でなくてもよく、下部支圧部材構成片１４および上部支圧部材構成片１４の凹部１５の支承面（支圧面）、特に上下部の支承面（支圧面）が、棒状部材３の外周面に当接することで、輪荷重に対して支圧力を伝達することになる。前記の分割形支圧部材２の棒状部材支承用開口部２２の周りには、等角度間隔をおいてボルト挿通孔１２が設けられ、腹板８側のボルト挿通孔１２と合致する位置に設けられている。棒状部材３の円形、矩形等の断面形態により、支圧部材（分割形支圧部材２）を図１４（ａ）（ｂ）あるいは図４（ｃ）（ｄ）その他の形態を適宜選択して使用すればよい。
【００２２】
前記のように、棒状部材３に、分割形支圧部材２から支圧力が作用した場合、棒状部材３に支圧によるせん断力が作用することになるから、棒状部材３は、せん断キーとして作用している。また、輪荷重等の荷重載荷が一つの角形鋼管４に作用した場合、図５および図６に矢印で示すように、荷重載荷Ｆが作用している角形鋼管４側に設置されている分割形支圧部材２には、摩擦Ｆ１により伝達され、その分割形支圧部材２から棒状部材３には支圧Ｆ２により伝達される。また棒状部材３から隣接する角形鋼管４に設置の分割形支圧部材２には、支圧力Ｆ３が伝達され、分割形支圧部材２から隣接の角形鋼管４に摩擦Ｆ４により伝達される。
また、隣接する角形鋼管４に摩擦により伝達された下向きの力Ｆ５は、隣接する角形鋼管４における図示省略の他方の支圧部材に摩擦力により伝達し、支圧部材から支圧力を棒状部材３に作用する。このように、分割形支圧部材２および棒状部材３を介して、隣接する角形鋼管４に輪荷重等による載荷力を伝達することができる。
図６には、各部間の応力の伝達を矢印で示している。角形鋼管４に作用する載荷荷重は上フランジ６に等分布荷重が作用すると仮定している。
【００２３】
なお、応力伝達経路に関して、本発明の床版橋１では、棒状部材３が配置されている部分においては、前記角形鋼管４の板厚（高さ寸法）を考慮した剛性に比して前記棒状部材
３の剛性が高い場合は、棒状部材３が主な応力伝達部材（支圧力伝達部材）として働き、前記角形鋼管４の板厚（高さ寸法）を考慮した剛性に比して、前記棒状部材３の剛性が低い場合は、隣り合う前記角形鋼管４による摩擦による伝達と、棒状部材３による支圧力伝達作用の２つの作用により、輪荷重等の載荷荷重による応力は伝達される。
輪荷重等の載荷荷重が角形鋼管４に作用した場合、角形鋼管４は微小変形し撓むようになるから、棒状部材３と支圧部材（または分割形支圧部材２）２の凹部１５とが近接していれば、メタルタッチすることができる。また、下部支圧部材構成片１４の両側部上面と上部支圧部材構成片１４の両側部下面とが、図３（ａ）（ｃ）に示すようにタッチしていても、多少離反していても、一方の角形鋼管４の腹板８から支圧部材（または分割形支圧部材２）２を介した載荷荷重の成分は、支圧部材（または分割形支圧部材２）２が棒状部材３にタッチした時点で、棒状部材３に支圧力が伝達され、その棒状部材３から隣接の角形鋼管４側の支圧部材（または分割形支圧部材２）２の下側に支圧力が伝達される。
【００２４】
この形態の棒状部材３の長さ寸法は、橋幅方向で、一端部側の角形鋼管４の外側の腹板８の内側から、他端部側の角形鋼管４の内側の腹板８に設置される分割形支圧部材２までの距離以上の寸法で、かつ、橋幅方向両端部の角形鋼管４の外側の腹板８の内側間の寸法よりも短い寸法に設定されている。
【００２５】
なお、図示を省略するが、図１および図２に示すような床版５を並行して複数設置した床版橋としてもよい。
【００２６】
図７〜図９は、本発明の第２実施形態の床版橋を示すものであって、図７（ａ）は本発明の第２実施形態の床版橋を示す縦断正面図であり、図８におけるＥ−Ｅ断面図に相当し、図７（ｂ）は棒状部材が挿通配置されている部分での縦断正面図であり、図８におけるＥ−Ｅ断面図に相当する。図８は図７に示す床版橋の概略平面図、図９は図７の一部の拡大平面図である。
【００２７】
この形態と前記実施形態の相違する部分は、橋幅方向端部側に位置する角形鋼管４の各腹板８の開口部９を設け、棒状部材３をすべての角形鋼管４の側面開口部９に渡って貫通するように配置し、棒状部材３の両端部にナット１８およびロックナット１９を装着することで、ナット１８をストッパーとして機能させて、棒状部材３の抜け出し防止を図るようにした形態である。なお、前記実施形態と同様な部分には、同様な符号を付し、相違する部分を主に説明する。
この形態では、すべての角形鋼管４を並行して設置し、橋幅方向端部側の角形鋼管４における外側の腹板８の両側に下部支圧部材構成片１４を設置し、橋幅方向端部および中間部に位置するすべての角形鋼管４に下部支圧部材構成片１４を設置した後、棒状部材３が挿通される。
また、棒状部材３の両端部には、雄ねじ軸部２０を備えており、棒状部材３の端部には、ナット１８が締結され、その外側において棒状部材３にロックナット１９がねじ込まれて、棒状部材３は、橋幅方向に移動不能にされている。
【００２８】
この形態においては、棒状部材３としては、図１３（ａ）（ｂ）に示すように、中実で断面円形の棒状部材３の両端部に雄ねじ部軸部２０を設ける形態でもよく、同図（ｅ）（ｆ）に示すように、角形中空部材からなる棒状部材３の両端部に雄ねじ部軸部２０を設ける形態でもよい。また、図１３（ｃ）（ｄ）に示すように、中空で断面円形の棒状部材３の両端部に雄ねじ部軸部２０を設ける形態でもよく、同図（ｇ）（ｈ）に示すように、角形中空部材からなる棒状部材３の両端部に雄ねじ部軸部２０を設ける形態でもよい。
棒状部材３の中間部の外形が、矩形状である場合には、前記したように、分割形支圧部材２の棒状部材支承用開口部２２を矩形状にすればよい。前記実施形態と同様、この形態においても、分割形支圧部材２に代えて、１枚の支圧部材としてもよい。
【００２９】
図１０〜図１２は、本発明の第３実施形態の床版橋を示すものであって、図１０（ａ）は縦断正面図であり、図１１におけるＧ−Ｇ断面図に相当し、図１０（ｂ）は棒状部材が挿通配置されている部分での縦断正面図であり、図１１におけるＨ−Ｈ断面図に相当する。図１１は図１０に示す床版橋の概略平面図、図１２は図１１の一部の拡大平面図である。
【００３０】
この形態と前記第２実施形態と相違する部分は、前記第２実施形態においては、棒状部材３が１本ものの棒状部材とされているが、この形態では、棒状部材３は、同一の橋軸直角方向断面内で、複数本（図示の場合は２本）の棒状部材３を、角形鋼管４の開口部９および分割形支圧部材２の棒状部材支承用開口部２２に渡って貫通配置されている形態の床版橋１とされている。
また、中央部に位置する角形鋼管４における中央よりに位置する腹板８には、その高さ方向の上部（上フランジ６寄り）および下部（下フランジ７寄り）に位置した部分に、部材長手方向に間隔をおいて多数のボルト挿通孔が設けられ、中央寄りの各角形鋼管４の腹板８相互は重合されて、上下部の複数のボルト１１（またはボルト・ナット１１）により、中央部に位置する角形鋼管４が接合されている。中央部に位置する角形鋼管４の中央部よりの腹板８には、開口部９が設けられていない形態の角形鋼管４が使用されているが、開口部９を設ける形態でもよい。
【００３１】
前記の第３実施形態の床版橋１を組み立てる場合には、例えば、図１０を参照して説明すると、中央部に位置する角形鋼管４の中央部よりの腹板８には、開口部９が設けられていない形態の角形鋼管４を使用する場合には、中央部より左に位置する角形鋼管４を順次設置し、ハンドホール１０から下部支圧部材構成片１４を設置した状態において、橋幅方向端部側の角形鋼管４の開口部９側から棒状部材３を挿入配置するようにしてもよく、中央部よりから棒状部材３を挿入配置する場合には、中央部よりの角形鋼管４を設置する前に棒状部材３を配置した後、中央部よりの角形鋼管４を設置し、棒状部材３を中央部よりの角形鋼管４内に押し出すか、または引き出すか、あるいは、中央部よりの角形鋼管４を橋幅方向にスライドイド移動させて、棒状部材３を挿入配置することでもよい。
また、既設の中央部より左の角形鋼管４の腹板８に、新設の中央部より右の角形鋼管４の腹板８が重合するように設置し、以下順次、右側に位置する角形鋼管４を設置し、下部支圧部材構成片１４を設置した後、棒状部材３を橋幅方向他端側から挿入配置し、上部支圧部材構成片１４をハンドホール１０から挿入して、棒状部材３に当接するように配置すると共に、中間部に位置する角形鋼管４では、隣り合う角形鋼管４の各腹板８およびその両側の上部支圧部材構成片１４とに渡って挿通配置されたボルト・ナット２３により着脱可能に固定し、橋幅方向端部側の角形鋼管４では、外側に位置する腹板８の内外両側に配置された上部支圧部材構成片１４のボルト挿通孔にわたってボルト１１を挿通すると共にこれにねじ込まれたナットにより着脱可能に上部支圧部材構成片１４を固定する。
【００３２】
前記の場合は、前記棒状部材３は、同一の橋軸直角方向断面内で、２本の棒状部材３を間隔をおいて直列に配置する形態を示したが、例えば、図示を省略するが、図１０（ｂ）右端の角形鋼管４に、同図中央より左側の角形鋼管４と同様な角形鋼管４を配置して、各腹板８の外側に分割形支圧部材２を配置して、ボルト・ナット１１により着脱可能に固定し、さらに隣接するように角形鋼管４を配置する形態にすると、同一の橋軸直角方向断面内で、３本以上の棒状部材３を配置する形態の床版橋１とすることができる。
【００３３】
前記各実施形態において、分割形支圧部材２として板状の分割形支圧部材２の形態を示したが、本発明を実施する場合、図１７に示すように、分割形支圧部材２に、半筒状のガイド部材２１を設けるようにしてもよい。前記のガイド部材２１は、棒状部材３を橋幅方向にスライド移動する場合のガイド部と、支圧力を伝達する支承面を備えた形態のガイド
部材としてもよい。
前記のガイド部材２１におけるガイド面は、そのガイド部材２１の軸方向（棒状部材３の軸方向）で、中間部から外側が、部材軸方向基端部に向かって漸次拡径するように傾斜するテーパー状のガイド面を備えたガイド部材２１であってもよい。
前記のガイド部材２１としては、分割形支圧部材２に直角に板状のガイド部材を設けるようにしてもよい。分割形支圧部材２が鋼板等の鋼材である場合には、鋼製のガイド部材２１を溶接により固定するようにすればよい。なお、分割形支圧部材２は１枚ものでもよく、前記実施形態のように上部支圧部材構成片１４と下部支圧部材構成片１４との２つまたはそれ以上の複数の部材片により構成するようにしてもよい。
また、図示を省略するが、支圧部材が、分割形支圧部材２ではなく、１枚ものの支圧部材である場合には、部材軸方向基端部に向かって漸次拡径するように傾斜するテーパー筒状のガイド部材（２１）の基端部を、棒状部材挿通用開口部２２に固定してもよい。テーパー筒状のガイド部材（２１）の基端部内面と棒状部材挿通用開口部２２の内径を同じに、同心状に設けるとよい。図示の形態では、分割形支圧部材２は、上下２つに分割されている形態を示したが、３つまたはこれ以上に分割した形態でもよい。
【００３４】
前記第１実施形態においては、複数本並行に配設する角形鋼管４の両端に位置する端部角形鋼管４において、他の角形鋼管４と接しない側（外側）の腹板８に開口部９を設けないことにより、抜け出し防止手段としているが、他の角形鋼管４と接しない側（外側）の腹板８に開口部９を設ける場合には、図示を省略するが、閉塞板をボルトまたはボルト・ナットにより固定することにより、棒状部材３の抜け出し防止手段としてもよく、棒状部材３の両端部にナットなどのストッパーを設けることにより、棒状部材３の抜け出し防止手段としてもよい。
【００３５】
前記実施形態においては、分割形支圧部材２における下部支圧部材構成片１４を、棒状部材３を開口部から貫通配置する前に、設置するようにしているが、棒状部材３を貫通配置した後に、適宜の仮支持部材により棒状部材３を支持した状態で、分割形支圧部材２を設置するようにし、前記の仮支持部材を取り外すようにしてもよい。前記の仮支持部材としては、図示を省略するが、ハンドホール１０を横断するように上フランジ６に、脚部付支持台を設け、その脚部付支持台の下側に、前記脚部付支持台に支持させるように、ねじ機構により昇降可能に支持部材を設け、前記支持部材に棒状部材３を支承する鋼線等の両端部を着脱可能に取り付けることにより、棒状部材３を開口部９から浮かせた状態で仮支持し、その状態で、分割形支圧部材２を構成する下部支圧部材構成片１４、あるいは上部支圧部材構成片１４を設置するようにしてもよい。
前記以外にも、ハンドホール１０を横断するように上フランジ６に、仮支持部材を設け、前記仮支持部材に棒状部材３を支承する鋼線等ワイヤーの両端部を着脱可能に取り付け、前記仮支持部材の両端部を、上フランジ６に配置の一対のＬ形アームの下端部にそれぞれ係止させて、Ｌ形アームの上部を回動することより、てこ作用により下端部を上昇させることで、棒状部材３を上昇させて、その状態を保持した状態で、下部支圧部材構成片１４を設置するようにしてもよい。
したがって、また、棒状部材３を角形鋼管４における腹板８の開口部９に支承させた状態で、それぞれの分割形支圧部材２を設置する時に、棒状部材３を持ち上げて、棒状部材３を支承させつつ、分割形支圧部材２を設置するようにしてもよい。
前記のように、棒状鋼材を各角形鋼管の開口部に渡って挿通配置した後、棒状鋼材を適宜支承した状態で、支圧部材を配置してボルトにより腹板と一体化させて棒状部材を支承すればよいので、開口径の大きい開口部から棒状鋼材を挿入して配置することができるため、棒状鋼材の挿入による貫通配置が容易になる。
【００３６】
次に、前記実施形態の床版橋１を構築する方法について説明する。
【００３７】
図１〜図６に示す形態の床版橋の構築方法としては、下部支圧部材構成片１４を先に設置し、その後、棒状部材３を開口部９に渡って貫通配置し、その後、上部支圧部材構成片１４を設置する形態では、次のような方法により床版橋を構築すればよい。
すなわち、橋軸方向に伸長し、側面に開口部９を有する角形鋼管４を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、前記角形鋼管４の腹板８に設ける前記開口部９に張り出すように前記開口部の下側に分割形支圧部材２のうち下側部分（下部支圧部材構成片１４）を設置し、隣り合う前記角形鋼管４の各腹板８と前記分割形支圧部材２のうち下側部分（下部支圧部材構成片１４）とに渡ってボルトを挿通させて一体化する。そして、棒状部材３を前記分割形支圧部材２の前記棒状部材支承用開口部２２に渡って貫通配置した後、前記分割形支圧部材２の残りの部分（上部支圧部材構成片１４）を前記開口部９に張り出すように前記腹板８側面に配置し、隣り合う前記角形鋼管４の各腹板８と前記分割形支圧部材２の残りの部分（上部支圧部材構成片１４）とに渡ってボルト１１を挿通させて、前記ボルトに固定されるナットをねじ込んで一体化して、床版橋１を構築する方法がある。
【００３８】
また、棒状部材３を開口部９に渡って貫通配置した後、棒状部材３を前記仮支持部材あるいは設置された分割形支圧部材２等により支承しつつ、分割形支圧部材２を設置する形態では、次のような構築方法とすればよい。
すなわち、橋軸方向に伸長し、側面に開口部９を有する角形鋼管４を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、棒状部材３を前記各角形鋼管４の開口部９に渡って貫通配置した後、前記棒状部材３を支承させつつ、分割形支圧部材２を前記角形鋼管４の腹板８に設ける前記開口部９に張り出すように設置し、隣り合う前記角形鋼管４の各腹板８と前記分割形支圧部材２とに渡ってボルト１１を挿通させて、前記ボルト１１にねじ込まれるナットを締めこんで一体化して、床版橋１を構築するようにしてもよい。
【００３９】
また、図１〜図６に示す形態において、分割形支圧部材２ではなく、１枚ものの支圧部材である場合（図示を省略）には、次のような構築方法とすればよい。
すなわち、橋軸方向に伸長し、側面に開口部９を有する角形鋼管４を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、棒状部材３を前記各角形鋼管４の開口部９に渡って貫通配置させつつ、支圧部材の棒状部材支承用開口部２２に貫通配置した後、隣り合う前記角形鋼管４の各腹板８と前記支圧部材２とに渡ってボルト１１を挿通させて、前記ボルト１１にねじ込まれるナットを締め込んで一体化する構築方法でもよい。
【００４０】
また、図７〜図９に示す形態で、分割形支圧部材２における下部支圧部材構成片１４を設置した後、棒状部材３を貫通配置し、その後、上部支圧部材構成片１４を設置する形態では、次のような構築方法とすればよい。
【００４１】
すなわち、橋軸方向に伸長し、側面に開口部９を有する角形鋼管４を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、前記角形鋼管４の腹板８に設ける前記開口部９に張り出すように前記開口部９の下側に分割形支圧部材２のうち下側部分（下部支圧部材構成片１４）を設置し、隣り合う前記角形鋼管４の各腹板８と前記分割形支圧部材２のうち下側部分（下部支圧部材構成片１４）とに渡ってボルト１１を挿通させて、前記ボルト１１にねじ込まれるナットを締め込むことで、一体化し、棒状部材３を前記分割形支圧部材２の前記棒状部材支承用開口部２２に渡って貫通配置した後、前記分割形支圧部材２の残りの部分（上部支圧部材構成片１４）を前記開口部９に張り出すように前記腹板８に設置し、隣り合う前記角形鋼管４の各腹板８と前記分割形支圧部材２の残りの部分（上部支圧部材構成片１４）とに渡ってボルト１１を挿通させて、前記ボルト１１にねじ込まれるナットを締め込んで一体化し、さらに、前記棒状部材３の両端を前記端部角形鋼管４の腹板８または前記分割形支圧部材２の位置でナット１８により締め付ける構築方法でもよい。
前記のように、前記棒状部材３の両端を前記端部角形鋼管４の腹板８または前記分割形支圧部材２の位置でナット１８により締め付けるようにすると、各角形鋼管４の側面相互
を、腹板８およびその腹板８に渡って挿通配置されるボルト１１およびこれにねじ込まれるナットと、棒状部材３の両方で確実に、各角形鋼管４の腹板８を圧着させて、圧着された腹板８間の摩擦抵抗力を高めることができ、輪荷重等の載荷荷重が作用した場合に横方向の角形鋼管に広く分散させることができ、耐久力を高めることができる。
なお、棒状部材３の端部にねじ込まれるナットを直接、角形鋼管４の腹板８に当接させる場合には、橋幅方向で、腹板８の内側に支圧部材２を設け、腹板８の外側の支圧部材を省略してもよい。この場合には、橋幅方向で、腹板８の内側の支圧部材２と腹板８とに渡って、ボルト１１を挿通し、これにねじ込まれるナットにより、支圧部材２を所定の位置に設置するようにすればよい。
【００４２】
また、図７に示す形態において、棒状部材３を角形鋼管４に貫通配置した後、分割形支圧部材２における下部支圧部材構成片１４を設置、その後、上部支圧部材構成片１４を設置するような形態では、次のような構築方法とすればよい。
【００４３】
すなわち、橋軸方向に伸長し、側面に開口部９を有する角形鋼管４を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、前記棒状部材３を前記各角形鋼管４の開口部９に渡って貫通配置した後、前記棒状部材３を支承させつつ、分割形支圧部材２を前記角形鋼管４の腹板８に設ける前記開口部９に張り出すように設置し、隣り合う前記角形鋼管４の各腹板８と前記分割形支圧部材２とに渡ってボルト１１を挿通させて、前記ボルト１１にねじ込まれるナットを締め込むことで一体化し、さらに、前記棒状部材３の両端を前記端部角形鋼管４の腹板８または前記分割形支圧部材２の位置でナット１８により締め付けるようにする床版橋１の構築方法であってもよい。
【００４４】
また、図７に示す形態において、図示を省略するが、分割形支圧部材２ではなく、１枚ものの支圧部材２である形態では、次のような構築方法とすればよい。
すなわち、橋軸方向に伸長し、側面に開口部９を有する角形鋼管４を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、棒状部材３を前記各角形鋼管４の開口部に渡って貫通配置させつつ、支圧部材２の前記棒状部材支承用開口部２２に貫通配置した後、隣り合う前記角形鋼管４の各腹板８と前記支圧部材２とに渡ってボルト１１を挿通させて、前記ボルト１１にねじ込まれるナットを締め込むことで一体化し、さらに、前記棒状部材３の両端を前記端部角形鋼管４の腹板８または前記支圧部材２の位置でナット１８により締め付ける床版橋１の構築方法としてもよい。
【００４５】
本発明を実施する場合、腹板８と、その片側面または両側面に配置される支圧部材（または分割形支圧部材２）を摩擦接合する場合、一方の支圧部材（または分割形支圧部材）２に雌ねじ孔を設けて、他方の支圧部材２側の孔からボルトを挿通してその雄ねじ軸部をねじ込むようにしてもよい。また、腹板８の片側面に支圧部材（または分割形支圧部材）２を配置する場合には、支圧部材側に雌ねじ孔を設けて、腹板側からボルトを挿通してその雄ねじ軸部を支圧部材にねじ込むようにしてもよい。
【００４６】
（床版橋を分解する場合について）
前記の各実施形態の床版橋１を分解して撤去する場合には、前記の構築方法と逆の手順により、分解して撤去するようにすればよい。そのため、本発明の床版橋１は、本設の床版橋として用いたり、仮設の床版橋として用いたりすることができ、撤去する場合も容易に短工期で撤去することができる。
例えば、図１から図６に示す形態の床版橋１を分解撤去する場合には、橋幅方向端部側の角形鋼管４の幅方向端部側の腹板８に開口部９を備えていない形態であるので、端部内側の支圧部材（または分割形支圧部材）２を固定しているボルト１１を取り外して端部側の支圧部材（または分割形支圧部材）２を撤去し、棒状部材３を橋幅方向に引き出すか、または、端部側および中間部に位置する各分割形支圧部材２の上側部分（上部支圧部材構
成片１４）を固定しているボルト１１を取り外して、上側部分（上部支圧部材構成片１４）をハンドホール１０から取り除き、棒状部材３を橋幅方向に引き出して取り除き、端部および中間部に位置する支圧部材（または分割形支圧部材）２の下側部分（下部支圧部材構成片１４）を固定しているボルト１１を取り外して、下側部分（下部支圧部材構成片１４）を撤去し、最後に各角形鋼管４を吊り上げ搬送等により撤去するようにすればよい。
また、橋幅方向の端部の角形鋼管４側面の開口部９を閉塞板により閉塞する場合には、その閉塞板が棒状部材３を引き抜く場合の邪魔になる場合には、棒状部材３を引き抜く前の適宜の時期に撤去するようにすればよい。
【００４７】
また、図７から図９に示す形態の床版橋１を分解撤去する場合には、棒状部材３端部のロックナット１９およびナット１８を取り外し、棒状部材３を橋幅方向に引き出すか、または、端部側および中間部に位置する各分割形支圧部材２の上側部分（上部支圧部材構成片１４）を固定しているボルト１１を取り外して、上側部分（上部支圧部材構成片１４）をハンドホール１０から取り除き、棒状部材３を橋幅方向に引き出して取り除き、端部および中間部に位置する支圧部材（または分割形支圧部材）２の下側部分（下部支圧部材構成片１４）を固定しているボルト１１を取り外して、下側部分（下部支圧部材構成片１４）を撤去し、最後に各角形鋼管４を吊り上げ搬送等により撤去するようにすればよい。
【００４８】
また、図１０から図１２に示す形態の床版橋１を分解撤去する場合には、各棒状部材３端部のロックナット１９およびナット１８を取り外し、棒状部材３を橋幅方向に引き出すか、または、端部側および中間部に位置する各分割形支圧部材２の上側部分（上部支圧部材構成片１４）を固定しているボルト１１を取り外して、上側部分（上部支圧部材構成片１４）をハンドホール１０から取り除き、棒状部材３を橋幅方向に引き出して取り除き、端部および中間部に位置する支圧部材（または分割形支圧部材）２の下側部分（下部支圧部材構成片１４）を固定しているボルト１１を取り外して、下側部分（下部支圧部材構成片１４）を撤去し、中央部の角形鋼管４を接合しているボルト・ナット１１を、角形鋼管４の搬送撤去前のいずれか適宜の時期に取り外し、最後に各角形鋼管４を吊り上げ搬送等により撤去するようにすればよい。
なお、前記の撤去方法においては、床版橋１に設けられている舗装、欄干等は、事前に撤去しておく。
【００４９】
なお、棒状部材３の周りに配置される支圧部材（または分割形支圧部材２）とは、メタルタッチして支圧応力を伝達するようにしておくことが望ましいが、支圧応力を伝達させる前提で、せん断キー（換言すると、横桁を兼ねたせん断キー）としての棒状部材３を角形鋼管４に挿通する場合に、棒状鋼材を1mm以下の精度で複数の角形鋼管に挿入すればよい。
【符号の説明】
【００５０】
１ 床版橋
２ 分割形支圧部材
３ 棒状部材
４ 角形鋼管
５ 床版
６ 上フランジ
７ 下フランジ
８ 腹板
９ 開口部
１０ ハンドホール
１１ ボルト
１２ ボルト挿通孔
１３ 雌ねじ孔
１４ 支圧部材構成片
１５ 凹部
１６ 鋼製蓋板
１７ ボルト
１８ ナット
１９ ロックナット
２０ 雄ねじ軸部
２１ ガイド部材
２２ 棒状部材支承用開口部
２３ ボルト・ナット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
前記開口部に張り出すように前記角形鋼管の側面内側に支圧部材が配置されると共に、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡って挿通配置されたボルトにより一体化され、
棒状部材を前記各角形鋼管の前記開口部および前記支圧部材の棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置して、
前記棒状部材支承用開口部により前記棒状部材が支承されることにより、
橋軸直角方向にせん断キーを構成していることを特徴とする床版橋。
【請求項２】
複数本並行に配設する前記角形鋼管の両端に位置する端部角形鋼管において、
他の角形鋼管と接しない側の腹板に前記開口部を設けない、
または前記開口部を塞ぐ閉塞板を設置する、
もしくは前記棒状部材の両端にストッパーを設置することにより、棒状部材の抜け出し防止手段を有することを特徴とする請求項１に記載の床版橋。
【請求項３】
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
前記開口部に張り出すように前記角形鋼管の側面内側に支圧部材が配置されると共に、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡って挿通配置されたボルトにより着脱可能に一体化され、
棒状部材を前記各角形鋼管の前記開口部および前記支圧部材の棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置して、
前記棒状部材支承用開口部により前記棒状部材が支承されることにより、
橋軸直角方向にせん断キーを構成し、
前記棒状部材の両端をナットで締め付けることにより、
前記角形鋼管相互をさらに締結したことを特徴とする床版橋。
【請求項４】
前記支圧部材は、１個の前記支圧部材、
または複数個に分割された１組の分割形支圧部材、
または前記分割形支圧部材およびこれに前記棒状部材の挿通を補助するガイド部材を備えた１組の支圧部材構成片よりなる分割形支圧部材により構成され、
前記支圧部材および前記分割形支圧部材は、
前記棒状部材の外周面と接触するメタルタッチ接触面を備えた棒状部材支承用開口部または凹部を有し、重合される前記角形鋼管の腹板の両側または片側に設置されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の床版橋。
【請求項５】
前記支圧部材および前記分割形支圧部材は、
重合される前記角形鋼管の腹板の両側または片側に設置されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の床版橋。
【請求項６】
前記棒状部材は、同一の橋軸直角方向断面内で、１個の棒状部材または複数の棒状部材を前記各角形鋼管の開口部および支圧部材の棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の床版橋。
【請求項７】
前記棒状部材は、その軸方向に直角な断面で、外形が円形または矩形あるいは外側に凹凸を有する外形のいずれかの棒状部材とされていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の床版橋。
【請求項８】
前記棒状部材は、その軸方向に直角な断面が、中実または中空部材のいずれかであることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の床版橋。
【請求項９】
前記角形鋼管は、
前記支圧部材を設置する断面の上フランジに作業用のハンドホールを有することを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の床版橋。
【請求項１０】
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように前記開口部の下側に分割形支圧部材のうち下側部分を配置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記分割形支圧部材のうち下側部分とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、
棒状部材を前記分割形支圧部材の前記棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置した後、前記分割形支圧部材の残りの部分を前記開口部に張り出すように前記腹板に設置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材の残りの部分とに渡ってボルトを挿通させて一体化することを特徴とする床版橋の構築方法。
【請求項１１】
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置した後、
前記棒状部材を支承させつつ、分割形支圧部材を前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように設置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡ってボルトを挿通させて一体化することを特徴とする床版橋の構築方法。
【請求項１２】
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置させつつ、
支圧部材の前記棒状部材支承用開口部に貫通配置した後、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡ってボルトを挿通させて一体化することを特徴とした床版橋の構築方法。
【請求項１３】
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように前記開口部の下側に分割形支圧部材のうち下側部分を配置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記分割形支圧部材のうち下側部分とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、
棒状部材を前記分割形支圧部材の前記棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置した後、
前記分割形支圧部材の残りの部分を前記開口部に張り出すように前記腹板に設置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材の残りの部分とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、
さらに、前記棒状部材の両端を前記端部角形鋼管の腹板または前記支圧部材の位置でナットにより締め付けることを特徴とした床版橋の構築方法。
【請求項１４】
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
前記棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置した後、
前記棒状部材を支承させつつ、分割形支圧部材を前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように設置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、
さらに、前記棒状部材の両端を前記端部角形鋼管の腹板または前記支圧部材の位置でナットにより締め付けることを特徴とする床版橋の構築方法。
【請求項１５】
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置させつつ、
支圧部材の棒状部材支承用開口部に貫通配置した後、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、
さらに、前記棒状部材の両端を前記端部角形鋼管の腹板または前記支圧部材の位置でナットにより締め付けることを特徴とする床版橋の構築方法。
【請求項１】
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
前記開口部に張り出すように前記角形鋼管の側面内側に支圧部材が配置されると共に、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡って挿通配置されたボルトにより一体化され、
棒状部材を前記各角形鋼管の前記開口部および前記支圧部材の棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置して、
前記棒状部材支承用開口部により前記棒状部材が支承されることにより、
橋軸直角方向にせん断キーを構成していることを特徴とする床版橋。
【請求項２】
複数本並行に配設する前記角形鋼管の両端に位置する端部角形鋼管において、
他の角形鋼管と接しない側の腹板に前記開口部を設けない、
または前記開口部を塞ぐ閉塞板を設置する、
もしくは前記棒状部材の両端にストッパーを設置することにより、棒状部材の抜け出し防止手段を有することを特徴とする請求項１に記載の床版橋。
【請求項３】
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
前記開口部に張り出すように前記角形鋼管の側面内側に支圧部材が配置されると共に、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡って挿通配置されたボルトにより着脱可能に一体化され、
棒状部材を前記各角形鋼管の前記開口部および前記支圧部材の棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置して、
前記棒状部材支承用開口部により前記棒状部材が支承されることにより、
橋軸直角方向にせん断キーを構成し、
前記棒状部材の両端をナットで締め付けることにより、
前記角形鋼管相互をさらに締結したことを特徴とする床版橋。
【請求項４】
前記支圧部材は、１個の前記支圧部材、
または複数個に分割された１組の分割形支圧部材、
または前記分割形支圧部材およびこれに前記棒状部材の挿通を補助するガイド部材を備えた１組の支圧部材構成片よりなる分割形支圧部材により構成され、
前記支圧部材および前記分割形支圧部材は、
前記棒状部材の外周面と接触するメタルタッチ接触面を備えた棒状部材支承用開口部または凹部を有し、重合される前記角形鋼管の腹板の両側または片側に設置されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の床版橋。
【請求項５】
前記支圧部材および前記分割形支圧部材は、
重合される前記角形鋼管の腹板の両側または片側に設置されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の床版橋。
【請求項６】
前記棒状部材は、同一の橋軸直角方向断面内で、１個の棒状部材または複数の棒状部材を前記各角形鋼管の開口部および支圧部材の棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の床版橋。
【請求項７】
前記棒状部材は、その軸方向に直角な断面で、外形が円形または矩形あるいは外側に凹凸を有する外形のいずれかの棒状部材とされていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の床版橋。
【請求項８】
前記棒状部材は、その軸方向に直角な断面が、中実または中空部材のいずれかであることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の床版橋。
【請求項９】
前記角形鋼管は、
前記支圧部材を設置する断面の上フランジに作業用のハンドホールを有することを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の床版橋。
【請求項１０】
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように前記開口部の下側に分割形支圧部材のうち下側部分を配置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記分割形支圧部材のうち下側部分とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、
棒状部材を前記分割形支圧部材の前記棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置した後、前記分割形支圧部材の残りの部分を前記開口部に張り出すように前記腹板に設置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材の残りの部分とに渡ってボルトを挿通させて一体化することを特徴とする床版橋の構築方法。
【請求項１１】
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置した後、
前記棒状部材を支承させつつ、分割形支圧部材を前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように設置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡ってボルトを挿通させて一体化することを特徴とする床版橋の構築方法。
【請求項１２】
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置させつつ、
支圧部材の前記棒状部材支承用開口部に貫通配置した後、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡ってボルトを挿通させて一体化することを特徴とした床版橋の構築方法。
【請求項１３】
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように前記開口部の下側に分割形支圧部材のうち下側部分を配置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記分割形支圧部材のうち下側部分とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、
棒状部材を前記分割形支圧部材の前記棒状部材支承用開口部に渡って貫通配置した後、
前記分割形支圧部材の残りの部分を前記開口部に張り出すように前記腹板に設置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材の残りの部分とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、
さらに、前記棒状部材の両端を前記端部角形鋼管の腹板または前記支圧部材の位置でナットにより締め付けることを特徴とした床版橋の構築方法。
【請求項１４】
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
前記棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置した後、
前記棒状部材を支承させつつ、分割形支圧部材を前記角形鋼管の腹板に設ける前記開口部に張り出すように設置し、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、
さらに、前記棒状部材の両端を前記端部角形鋼管の腹板または前記支圧部材の位置でナットにより締め付けることを特徴とする床版橋の構築方法。
【請求項１５】
橋軸方向に伸長し、側面に開口部を有する角形鋼管を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、
棒状部材を前記各角形鋼管の開口部に渡って貫通配置させつつ、
支圧部材の棒状部材支承用開口部に貫通配置した後、
隣り合う前記角形鋼管の各腹板と前記支圧部材とに渡ってボルトを挿通させて一体化し、
さらに、前記棒状部材の両端を前記端部角形鋼管の腹板または前記支圧部材の位置でナットにより締め付けることを特徴とする床版橋の構築方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【公開番号】特開２０１０−２０９６２１（Ｐ２０１０−２０９６２１Ａ）
【公開日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−５８７４２（Ｐ２００９−５８７４２）
【出願日】平成２１年３月１１日（２００９．３．１１）
【出願人】（０００００６６５５）新日本製鐵株式会社 (6,474)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年３月１１日（２００９．３．１１）
【出願人】（０００００６６５５）新日本製鐵株式会社 (6,474)
【Ｆターム（参考）】
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