【解決手段】載置ローラ２を有する回転支持台１と、載置ローラ２に支持されて回転支持台１上で横軸４ａを中心に回転し得る連結環４を備えている。連結環４は横軸４ａを中心とする周方向で互いに分離されて着脱可能な両連結端部７を有する一対の分割体５，６を備えている。各分割体５，６の内側には収容域８を設けている。各分割体５，６を両連結端部７で互いに連結した連結環４の内側で各分割体５，６の収容域８により形成された収容室１０において、各分割体５，６には、互いに分離された各分割体５，６の収容域８に箱桁１３を挿入して各分割体５，６を両連結端部７により互いに連結した状態で、箱桁１３を挟持して保持する複数のねじジャッキ１１を設けている。回転支持台１の載置ローラ２に載置した連結環４の半径方向の向きを連結環４の回転に伴い変更し得る。
【効果】箱桁１３の各部の溶接作業で変更可能向きの制限を少なくして作業効率を向上させる。 （もっと読む）

【課題】水中作業等を軽減して補強材を設置でき、コストや作業時間を一層低減することができる構台の設置方法を提供する。
【解決手段】地盤に打設した複数の杭１６の上部で構造体１８を支持する構台の設置方法は、杭１６に対して補強材２０を固定する固定具２６を用い、地盤に打設した２本の杭１６の間に補強材２０を仮設置する第１工程と、仮設置した補強材２０を固定具２６と共に杭１６に沿って所定位置まで降下させる第２工程と、杭１６に対して固定具２６を締め付けることにより、所定位置に設置した補強材２０を２本の杭１６の間に固定する第３工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】フランジプレートとコンクリート床版との接合をずれ止め性能を低下させずに従来よりも施工性よく行うことができる、桁構造、桁構造とコンクリート床版の接合部構造、コンクリート床版、桁橋および橋梁を提供する。
【解決手段】フランジプレート１２と、フランジプレート１２の長手方向に設けられ、フランジプレート１２の下面に接合する波形鋼板ウェブプレート１４と、フランジプレート１２の長手方向に設けられ、ウェブ部１６Ａがフランジプレート１２の上面に接合された外面突起付きＴ形鋼１６と、を有してなる桁構造１０であって、外面突起付きＴ形鋼１６のフランジ部１６Ｂには突起１６Ｃが設けられ、かつ、外面突起付きＴ形鋼１６のウェブ部１６Ａの少なくとも一部は波形鋼板ウェブプレート１４の直上に位置するように構成する。 （もっと読む）

【課題】フランジプレートとコンクリートとのずれ止め性能を備え、かつ、施工性に優れる、桁構造、桁構造とコンクリート床版の接合部構造、コンクリート床版、桁橋および橋梁を提供する。
【解決手段】フランジプレート１２と、フランジプレート１２の長手方向に設けられ、フランジプレート１２の下面に接合する波形鋼板ウェブプレート１４と、を有してなる桁構造１０であって、フランジプレート１２の上面にはフランジプレート１２の長手方向と略直交する複数の線状の外面突起１２Ａを形成するように構成する。 （もっと読む）

【課題】上方に障害物が存在しても、障害物を撤去せずにガーダ橋にガーダ橋懸吊治具を取り付けることで、ガータ橋を架設または撤去を可能にするガーダ橋懸吊治具を提供する。
【解決手段】ガーダ橋の一対の側壁間１０２Ａ，１０２Ｂを横架する横架部材１１Ｂと、横架部材１１Ｂに支持される吊り滑車接続フランジ１６Ｂおよび吊り滑車接続フランジ１６Ｂに形成した吊り滑車接続ピン挿入孔からなるクレーンワイヤ接続部材と、を有したガーダ橋懸吊治具１０を使用する。ガーダ橋懸吊治具１０の横架部材１１Ｂを一対の側壁に横架したとき、側壁１０２Ａ，１０２Ｂの上端からガーダ橋の重心までの間の高さ位置でかつこれらの側壁１０２Ａ，１０２Ｂ間の略中央位置に位置するように、前記吊り滑車接続ピン挿入孔とクレーンワイヤ２０３から吊り下げた吊り滑車本体２０２に形成した吊り滑車接続ピン挿通孔とに、吊り滑車接続ピン１７を接続して吊り下げる。 （もっと読む）

【課題】 温度プレストレスの導入過程でのひび割れの発生を抑制する。
【解決手段】 合成桁橋の鋼桁を予熱し、その上側に、コンクリート床版を形成するためのコンクリートを打設する。打設されたコンクリートがセメントの水和熱により温度上昇してピーク温度に達する時点よりも後で、鋼桁の予熱を継続すると仮定した条件の下で解析によって求められるひび割れ指数の経時変化（線ｄ）が極小値をとるよりも前の期間に、鋼桁の実際の予熱を終了する。これにより、セメントの水和熱により温度上昇してピーク温度に達したコンクリートが外気温まで温度低下することに伴って収縮するときには、鋼桁も予熱の終了により温度低下させて収縮させるようにすることで、収縮するコンクリートが、体積変化しない鋼材によって拘束されることを回避して、実際のひび割れ指数の経時変化（線ｇ）の極小値の値が大きくなるようにさせる。 （もっと読む）

【課題】アーチ桁のベントによる仮受けを不要とする。
【解決手段】アーチアバット２，２に円弧状のアーチリブ基部２１を備えた取付部２０，２０を構築し、その両取付部２０，２０間に、円弧状のアーチリブ部１１を備えたアーチ桁１０をクレーンＣで取り下ろす。アーチリブ部１１の両方の端部１１ａ，１１ａと各アーチリブ基部２１，２１の上端２１ａ，２１ａとの間には隙間ｗ１ができるように設定され、アーチリブ基部２１に設けた軸力伝達手段３０でアーチリブ部１１に設けた受け部３２を押圧し、アーチリブ部１１とアーチリブ基部２１とをアーチ軸方向の軸力伝達が可能な状態に接続し、アーチ構造体３を構築する。アーチリブ部１１とアーチリブ基部２１との間に隙間ｗ１を設定し、アーチ桁１０をクレーンＣで吊り下げた状態のまま、軸力伝達手段３０による受け部３２の押圧で、アーチリブ部１１とアーチリブ基部２１とを接続できるようにしたから、アーチ桁１０のベントＢによる仮受けを不要とし得る。 （もっと読む）

【課題】従来の合成鋼床版では、縦リブがジベルと主桁機能を兼ね備えることによって桁高を低減させたにもかかわらず、鋼床版の下面に横リブを設けることが橋下空間を侵す結果となっていた。また横リブは、その設置手間のほかに、供用開始後の塗装手間も発生し、維持コストを引き上げる一因となっていた。
【解決手段】本願発明のリブ付き鋼床版は、合成鋼床版を構成するリブ付き鋼床版において、鋼板の一方の面に、平行又は略平行に配置された複数の縦リブが固定され、前記鋼板の前記縦リブが固定された面に、前記縦リブに直交又は略直交して配置された複数の横リブが固定され、前記鋼板の一方の面に、前記縦リブと前記横リブが格子状に配置固定されたものである。 （もっと読む）

【課題】床版の長さを従来の角形鋼管を使用した床版の限界長を延長できるようにし、形鋼を使用した床版の適用分野を拡大する。
【解決手段】形鋼同士を接触させて平行に並べ、接触部分を溶接によって剛結して一体化してある。必要に応じて一定間隔で鋼板製の接合部材２を形鋼に対して直角に配置して溶接し、形鋼同士を強固に一体化してある。形鋼の間の空間内部の軸方向には、緊張材３が形鋼の断面の中立軸の下側にｅだけ偏心させた位置に配置されている。このため、緊張材３に導入された緊張力によって床版１には上向きのキャンバーが形成されると共にプレストレスが導入される。 （もっと読む）

【課題】従来より橋台に近接する位置に配された該鋼端横桁であっても施工が可能で、より自由度の高い設計が可能な端横桁および該端横桁の施工方法を提供する。
【解決手段】橋台４０の近くに配される鋼端横桁２を現場にてコンクリートで巻き立てた端横桁および該端横桁の施工方法において、橋台４０に近設する鋼端横桁２の下端部を折り曲げることによって、該鋼端横桁２の側板部並びに底板部を捨て型枠として、コンクリートを打設する構成とした。 （もっと読む）

【課題】角形鋼管を使用した床版橋において、従来の桁高を高くすることなく限界長を長くすることで、該床版橋の適用分野を拡大する。
【解決手段】ＰＣストランド３０を位置保持ユニットに通して所定の位置に固定して曲線状として角形鋼管１の一端から該角形鋼管内部に挿入するとともに該角形鋼管１を平行に並べて横締め用のＰＣ鋼材３を緊張定着して該角形鋼管１を一体化して床版橋とし、該角形鋼管１内に曲線状に配設してある該ＰＣストランド３０を緊張定着して該床版橋１０に所定のプレストレスを導入すると共に上向きのキャンバーを形成し、ＰＣ鋼材３１を角形鋼管１に断面中立軸より下側に偏心させて直線的に配設し、平行に並べて該横締め用のＰＣ鋼材３で該角形鋼管を横締めして一体化し、該角形鋼管１内に直線に配設してあるＰＣ鋼材３１を緊張定着して該床版橋１０に所定のプレストレスを導入し、床版橋に上向きのキャンバーを形成する。 （もっと読む）

【解決手段】複合トラス桁橋の腹材は、鋼管、及び鋼管の内部に配置された追加の構造用鋼材を含む。上記鋼管と上記構造用鋼材とが腹材の端部で構造的に互いに一体となることで、設計者の意図した大きさで腹材に作用する断面力を分担することになる。腹材に加えられる軸力及び曲げモーメントに対する腹材の抵抗性を高めるために、鋼管内部をコンクリートで充填する。この結果、一つの規格の既成鋼管を全体橋梁の腹材として用いることができることから、鋼管の購入コストが節減でき、節点部の連結構造を単純化することができて製作コストが節減でき、鋼管のサイズを一定にすることで美観を大きく改善できる。 （もっと読む）

【課題】 橋の主塔にガイドレールやポストを設ける必要をなくす。
【解決手段】 旋回機能と主塔ブロック１１を下側に取り付ける機能を備えた２つの架台ユニット２ａ，２ｂに設けたブラケット１２に、主ジブ３の両端部を、取外し可能な連結ピン１３を介しそれぞれ起伏可能に連結する。主ジブ３の両端部付近の上側に補助ジブ４ａ，４ｂを設ける。一方の架台ユニット２ａ上のウインチユニット６ａのワイヤロープ８ａを、補助ジブ４ａの先端部を経て主ジブ３の他端部に結着する。他方の架台ユニット２ｂ上のウインチユニット６ｂのワイヤロープ８ｂを、補助ジブ４ｂの先端部を経て主ジブ３の一端部に結着する。橋の主塔１４ａ，１４ｂの頂部に各架台ユニット２ａ，２ｂの片方を交互に取り付けた状態で、主ジブ３の端部より連結解除したもう片方の架台ユニット２ａ，２ｂにより各主塔１４ａ，１４ｂへの主塔ブロック１１の架設を交互に行わせる。 （もっと読む）

【課題】床版橋および床版ユニット並びに床版橋の構築方法を提供すること。
【解決手段】端部に継手部を有する直線状の短尺角形鋼管１を少なくとも２本、継手部４で直列に接合すると共に、少なくとも一箇所の継手接合部１６で屈折配置して、キャンバーが付与された橋軸方向に伸長する長尺角形鋼管２が構成され、その長尺角形鋼管２を橋軸直角方向に複数本並列して配設し、橋軸直角方向に隣り合う長尺角形鋼管２を一体化する。長尺角形鋼管２を橋軸直角方向に複数本並列して配設し、橋軸直角方向に隣り合う長尺角形鋼管２を一体化して長尺床版ユニット３とする。複数の長尺角形鋼管２または長尺床版ユニット３を複数並列して配設して一体化して床版橋を構築する。 （もっと読む）

【課題】コンクリートの充填作業あるいは現場での溶接作業の必要のない床版橋およびその構築方法を提供すること。
【解決手段】橋軸方向に伸長し、側面に開口部９を有する角形鋼管４を橋軸直角方向に複数本並行に配設し、前記開口部９に張り出すように前記角形鋼管４の側面内側に支圧部材２が配置されると共に、隣り合う前記角形鋼管４の各腹板８と前記支圧部材２とに渡って挿通配置されたボルト１１により着脱可能に一体化され、棒状部材３を前記各角形鋼管４の前記開口部９および前記支圧部材２の棒状部材支承用開口部２２に渡って貫通配置して、前記棒状部材支承用開口部２２により前記棒状部材３が支承されることにより、橋軸直角方向にせん断キーを構成している。また、角形鋼管４内に支圧部材２を配置する床版橋１の構築方法としている。 （もっと読む）

【課題】コンクリート床版からなる道路橋の道路用幅員拡張材及びその設置方法において、重量の軽量化を図り、施工性に優れ、短期の工事期間を実現する道路橋の道路用幅員拡張材及びその設置方法を提供する。
【解決手段】鋼製中空筒体（地覆）１１Ａは鋼板による前面部１１ａ、上面部１１ｂ、背面部１１ｃ及び底面部１１ｄから成る。補強リブ１４、１４の相互間で囲われた腹板１３には穴が１個又は２個並設されている。地覆１１Ａの内部には、例えば略輪環状補強リブ１１ｅを固定し、腹板１３の下端に地覆１１Ａの延伸部１２と略平行に所定長のフランジ延伸部１５を地覆の前面方向に固定・配設する。そして、前記延伸部１２、腹板１３及びフランジ延伸部１５は全体としての側面形状が略コ字状であり、この略コ字状の部分にエポキシ樹脂層２１及び下地処理用モルタル層２２を介在させてコンクリート床板１８に保持・固定する。 （もっと読む）

【課題】鋼製桁部とコンクリート製の床版との一体化が可能な合成桁の構造を提供する。
【解決手段】上面にずれ止め２２が設けられた鋼製桁部２とコンクリート製の床版５０とによって形成される合成桁１の構造である。そして、鋼製桁部の上面フランジ２１の両側縁において、ずれ止め２２より外側の鋼製桁部上に端部が載置されて、両側縁から張り出されるプレキャストコンクリート製のＨＰＣａ部３，３と、ＨＰＣａ部間を連結する部材であって両端部４１，４１の下部がＨＰＣａ部に埋設されて上部が上方に突出するトラス筋４と、鋼製桁部上及びＨＰＣａ部上に打設されてトラス筋を埋設させる現場打ちコンクリート部５とによって床版５０が形成される。 （もっと読む）

【課題】適切な設計を行うことによって、十分な接合性能を有する鉄骨と鋼殻の接合構造を提供する。
【解決手段】鋼殻１内にＨ型鋼２１が配置され、コンクリート３が打設されてなる接合構造において、鋼殻１からＨ型鋼２１を引き抜く際に引き抜き力に抵抗した場合に生じるＨ型鋼２１のフランジ先端からコンクリート３に割裂ひび割れ４が発生する割裂ひび割れ発生荷重Ｐ_crは、次式（１）及び次式（２）を満たす。Ｐ_cr＝Ｌ’×４Ｗ_r×ｆ_ｔ・・・式（１）、Ｐ_cr＞Ｐ_y・・・式（２）［Ｌ’：Ｈ型鋼のコンクリートに対する定着長さ（ｍｍ）（遷移域長さを含む）、Ｗ_r：割裂ひび割れ抵抗長さ（ｍｍ）｛Ｗ_r＝０．４０Ｂ＋４０、０．８４Ｂ≦Ｗ_r｝、Ｂ：Ｈ型鋼のフランジ幅（ｍｍ）｛ただし、１５０≦Ｂ｝、ｆ_ｔ：コンクリートの引張強度（Ｎ／ｍｍ²）、Ｐ_y：Ｈ型鋼の降伏荷重｛Ｐ_y＝Ａ_ｓ×ｆ_ｙ｝、Ａ_ｓ：Ｈ型鋼の断面積（ｍｍ²）、ｆ_ｙ：Ｈ型鋼の降伏強度（Ｎ／ｍｍ²）］ （もっと読む）

【課題】箱桁を接合する際に、足場の設置を必要とする作業をできる限り少なくする。
【解決手段】箱桁１の向かい合う端部に、それぞれその箱桁１内へ突出する支持部２０を設け、その並列する一方の箱桁１の前記支持部２０と他方の箱桁１の前記支持部２０とに引張部材３０を係止し、その引張部材３０で前記両支持部２０を橋軸方向に引き寄せることにより、前記向かい合う端部同士を当接させて前記一方の箱桁１と前記他方の箱桁１とを接合した。前記箱桁１は、鋼製の下フランジ１１、ウェブ１２及び鋼床板部１３を備え、前記支持部２０はその下フランジ１１、ウェブ１２、鋼床板部１３の内面に設けられる。箱桁１同士の接合に際し引張接合を採用し、その引張接合を箱桁１内で行うことができるようにしたので、足場等の設置は不要となり、直下の道路や鉄道等の交通に対する影響を少なくすることができる。 （もっと読む）

【課題】橋梁の架設装置を提供すること。
【解決手段】柱頭部に設けられた主桁ブロック上、もしくは橋脚上にピロン柱７が立設されると共にピロン柱７に第１ガイド体１２が設けられ、主桁ブロックから張出すように先端部に第２ガイド体１３を進退移動可能に設けた可動張り出し架設梁２０が設けられ、橋脚基礎または地盤に反力をとった第３ガイド体１４および駆動ドラムを備えたウインチ４２ａが地盤側に設けられ、ピロン柱７の第１ガイド体１２と、可動張り出し架設梁２０の第２ガイド体１３と、第３ガイド体１４および駆動ドラムとに渡って主桁ブロック吊り上げ用ケーブル５５が掛け回され、可動張り出し架設梁２０先端の第２ガイド体１３から垂下する主桁ブロック吊り上げ用ケーブル５５に、昇降用シーブを有する昇降用枠体３０が吊り下げ支持されて昇降可能に設けられ、その昇降用枠体３０に、主桁ブロックを係止するための連結係止具３８が設けられている。 （もっと読む）