揚重運搬装置
【課題】クレーン作業が制約を受ける領域にて重量物を安定的に揚重・水平移動する。
【解決手段】橋体４の下方に設置される揚重運搬装置１は、接続部５近傍の橋脚３の壁面に取り付けられるブラケット１１と、上端がブラケット１１に固定されるチェーン１２と、チェーン１２を介して上昇可能なリフト本体１３と、を備える。リフト本体１３の上面には、補強部材６が搭載される荷台２７が配置されている。また、揚重運搬装置１は、荷台２７を、リフト本体１３の上面に対して水平前後方向に摺動させる摺動装置２８を備える。リフト本体１３の左右側面に配置されるリフトローラ２４，２５は、リフト本体１３の上昇時に、ブラケット１１のガイドレール１６を挟み込むようにして回動する。また、ガイドレール１６は、荷台２７の水平前後方向移動時に、リフト本体１３の水平前後方向の移動を制限するストッパ機構として機能する。
【解決手段】橋体４の下方に設置される揚重運搬装置１は、接続部５近傍の橋脚３の壁面に取り付けられるブラケット１１と、上端がブラケット１１に固定されるチェーン１２と、チェーン１２を介して上昇可能なリフト本体１３と、を備える。リフト本体１３の上面には、補強部材６が搭載される荷台２７が配置されている。また、揚重運搬装置１は、荷台２７を、リフト本体１３の上面に対して水平前後方向に摺動させる摺動装置２８を備える。リフト本体１３の左右側面に配置されるリフトローラ２４，２５は、リフト本体１３の上昇時に、ブラケット１１のガイドレール１６を挟み込むようにして回動する。また、ガイドレール１６は、荷台２７の水平前後方向移動時に、リフト本体１３の水平前後方向の移動を制限するストッパ機構として機能する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、揚重運搬装置に関し、詳しくは、クレーン作業が制約を受ける建築構造物の壁面の所定箇所に部材（重量物）を揚重運搬する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、クレーンを用いて、重量物である外装材を建物に沿って建物施工階まで揚重運搬した後に、外装材を建物施工階の壁際に人力で引き込むことが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−３１０５０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、例えば、上空が制限されてクレーンの吊り代を十分に確保できない等の理由によってクレーン作業が制約を受ける領域では、特許文献１に記載の揚重運搬手法を用いて、重量物を揚重運搬することができない。
また、特許文献１に記載の揚重運搬手法では、吊り下ろされた重量物を人力で水平移動させて建物施工階の壁際に引き込んでいるので、重量物を安定的に水平移動させることは難しい。
【０００５】
本発明は、このような実状に鑑み、クレーン作業が制約を受ける領域にて、重量物を揚重し、かつ、安定的に水平移動させる揚重運搬装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そのため本発明では、揚重運搬装置は、部材を、クレーン作業が制約を受ける建築構造物の壁面に沿って揚重して上記壁面の所定箇所まで水平移動させる。また、揚重運搬装置は、上記所定箇所近傍の上記壁面に取り付けられるブラケットと、部材が搭載されるリフト本体と、一端がブラケットに固定されて、リフト本体を吊下支持する線状部材と、リフト本体に備えられ、かつ、リフト本体を、線状部材を介して、上記所定箇所の高さまで上昇させる上昇装置と、を含んで構成される。リフト本体は、部材を上記壁面に対して近接・離間する方向である水平前後方向に移動可能なスライド装置を備える。ブラケットは、部材の水平前後方向移動時におけるリフト本体の水平前後方向の移動を制限するストッパ機構を備える。
【０００７】
尚、本発明における「クレーン作業が制約を受ける建築構造物の壁面」には、以下の壁面が含まれる。
（１）柱状・壁状構造物と天井構造物との接続部下方における柱状・壁状構造物の壁面
・橋脚と橋脚に支承支持された橋体との接続部下方における橋脚の壁面
・構造物屋内の壁面
（２）トンネル、地下道、又は地下空間の壁面
（３）クレーンで部材の引き込みが困難な箇所にある建築構造物の壁面
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、リフト本体が上昇装置を備えることにより、上空が制限されてクレーン作業が制約を受ける領域であっても、上記のような吊り代を確保することなく、建築構造物の壁面の所定箇所の高さまで部材を揚重することができる。
【０００９】
また本発明によれば、リフト本体がスライド装置を備えることにより、人力を用いることなく、部材を水平前後方向に移動させることができる。
【００１０】
また本発明によれば、ブラケットがストッパ機構を備えることにより、部材の水平前後方向移動時におけるリフト本体の水平前後方向の移動が制限されるので、部材を安定的に水平前後方向に移動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１の実施形態における揚重運搬装置の概略構成を示す正面図
【図２】同上実施形態における揚重運搬装置の概略構成を示す側面図
【図３】同上実施形態におけるリフト本体の概略構成を示す正面図
【図４】同上実施形態におけるリフト本体の概略構成を示す側面図
【図５】同上実施形態における荷台の最退入位置及び最突出位置を示す図
【図６】同上実施形態における補強部材（第１及び第２部材）の概略構成を示す図
【図７】同上実施形態における揚重運搬装置の作動状態を示す図
【図８】本発明の第２の実施形態におけるリフト本体の概略構成を示す側面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１及び図２は、本発明の第１の実施形態における揚重運搬装置の概略構成を示す。
本実施形態における揚重運搬装置１は、地面（地盤）２に立設された門型の橋脚（柱状・壁状構造物）３と、この橋脚３に支承支持された橋体（天井構造物）４と、の接続部５を補強する重量物である補強部材６（後述する第１及び第２部材６ａ，６ｂ）を、橋体４の下方にて接続部５まで運搬するものである。換言すれば、揚重運搬装置１は、補強部材６を、橋体４によりクレーン作業が制約を受ける橋脚３の壁面に沿って揚重して接続部５の壁面（橋脚３の壁面の所定箇所）まで水平移動させるものである。ここで、図２に示す橋脚３、橋体４、接続部５、及び補強部材６に関しては、図１のＡ−Ａ断面での概略構成を示している。また、図１に示す橋体４に関しては、図２のＢ−Ｂ断面での概略構成を示している。尚、本実施形態では、図１に示すように、橋脚３の幅方向を「水平左右方向」として以下説明する。また、本実施形態では、図２に示すように、橋体４の長手方向に沿って橋脚３の壁面に対して近接・離間する方向を「水平前後方向」として以下説明する。
【００１３】
橋体４は、並列配置された４本の橋桁４ａと、これらの橋桁４ａにより支持される平板状の床版４ｂとからなる。橋体４は、その橋桁４ａの長手方向端部が橋脚３に載置されて、橋脚３によって支持されている。
接続部５は、橋体４（橋桁４ａ）を支承支持する橋脚３の橋桁支承部として機能するものであり、橋脚３の上面と橋体４の内周面（橋桁４ａの側面及び床版４ｂの下面）とにより囲まれる領域にて、場所打ちコンクリートにより形成される。また、接続部５は橋体４と一体化される。
【００１４】
揚重運搬装置１は、接続部５の近傍の橋脚３の壁面に取り付けられるブラケット１１と、上端がブラケット１１に固定される線状部材であるチェーン（例えば、ローラチェーン）１２と、このチェーン１２を介して上昇・下降可能なリフト本体１３と、チェーン１２の下端が固定され、かつ、地面２に設置されるリフト本体用架台１４と、を備える。
リフト本体用架台１４は、その架台重量により、及び／又は、アンカーボルト等を介して、地面２に固定される。これにより、チェーン１２は、その下端が、実質的には、リフト本体用架台１４を介して地面２に固定される。従って、チェーン１２がブラケット１１と地面２との両方に固定されることにより、リフト本体１３は、その水平左右方向及び水平前後方向の移動が、チェーン１２により制限されるので、リフト本体１３は安定して上昇・下降することができる。
【００１５】
ブラケット１１を構成する左右一対の上側ビーム１５は水平前後方向に延びており、その一端が、ヒンジ機構を介して、接続部５近傍の橋脚３の壁面にアンカー固定されている。また、各上側ビーム１５の他端には、それぞれ、チェーン１２の上端が固定される。また、上側ビーム１５間の間隔は、補強部材６の幅寸法より大きく設定されている。
ブラケット１１を構成する左右一対のガイドレール１６は鉛直方向に延びており、各々の上端部が、対応する上側ビーム１５の他端に固定されている。ここで、チェーン１２は、左右一対のガイドレール１６より内側に配置されており、これにより、リフト本体１３が、チェーン１２を介して、ガイドレール１６間を上昇・下降することができる。
【００１６】
ガイドレール１６は、その中央部から橋脚３の壁面に向かって延びる中央ビーム１７を備える。中央ビーム１７は、その橋脚３側端にて橋脚３の壁面と接触しつつ回動する、ガイドレール位置調整用の車輪１７ａを備えている。
また、ガイドレール１６のレール間隔を保持するための間隔保持用ビーム１８，１９が、それぞれ、リフト本体１３の上昇・下降範囲を迂回するように、中央ビーム１７と、ガイドレール１６の下端部とに取り付けられている。
【００１７】
図３及び図４は、リフト本体１３の概略構成を示す。
リフト本体１３は、その直方体状の筐体２０の内部に、左右一対の上昇用モータ２１を備える。上昇用モータ２１は、図示しない電力ケーブル及び通信ケーブルを介して、地面２上の制御盤（図示せず）に接続されている。上昇用モータ２１より出力される回転駆動力は、筐体２０の左右側面（すなわち、左右一対のチェーン１２の各々に対向する面）上に各々配置されるチェーン伝動機構（チェーン１２に噛合する駆動スプロケット２２及びスプロケット２３）を介して、チェーン１２に伝達される。このようにして、リフト本体１３は、チェーン１２を介して、上昇・下降を行う。ここで、上昇用モータ２１とチェーン伝動機構（駆動スプロケット２２及びスプロケット２３）とにより、本発明におけるチェーン駆動装置及び上昇装置の機能が実現される。
【００１８】
筐体２０の左右側面の上端部と下端部とには、それぞれ、ガイドレール１６を挟み込み可能な間隔で対向配置される一対のリフトローラ２４，２５が取り付けられている。リフトローラ２４，２５は、それぞれ、ガイドレール１６を挟み込むようにして接触しつつ回動することが可能である。
筐体２０の上面中央部には、４本の脚を有し、かつ、リフト本体１３を構成する台状部材２６が取り付けられている。台状部材２６は、平面視で矩形形状を有している。
【００１９】
台状部材２６の上面には、補強部材６が搭載される荷台２７が配置されている。荷台２７は、平面視で矩形状を有する基部２７ａと、基部２７ａから上方に向けて張り出す左右一対の支持部２７ｂと、を備える。
基部２７ａの長手方向の寸法（図２に示す水平前後方向の寸法）は、台状部材２６の長手方向の寸法よりも大きく設定されている。また、基部２７ａの左右両端部は、それぞれ、上側フランジと下側フランジとを有するＨ鋼で形成されている。
【００２０】
支持部２７ｂは、コの字断面を有する支持部本体２７ｂ１と、この支持部本体の補強用プレート２７ｂ２とからなる。
基部２７ａの左右両端部には、それぞれ、摺動装置２８が設けられている。この摺動装置２８は、荷台２７を、台状部材２６の上面にて、台状部材２６に対して、長手方向（図２に示す水平前後方向）に摺動させるものである。
【００２１】
摺動装置２８は、台状部材２６の左右両端部に各別に設けられたチェーン駆動装置（駆動用モータ３０、駆動スプロケット３１及びスプロケット３２，３３）と、基部２７ａの上記Ｈ鋼の一端からスプロケット３２，３１，３３を経て基部２７ａの上記Ｈ鋼の他端まで延びるチェーン（例えば、ローラチェーン）３４と、を含んで構成される。ここで、駆動用モータ３０は、図示しない電力ケーブル及び通信ケーブルを介して、地面２上の制御盤（図示せず）に接続されている。
【００２２】
また、基部２７ａの左右両端部には、それぞれ、摺動ガイド機構３５が設けられている。摺動ガイド機構３５は、基部２７ａを左右両外側から挟み込むように配置され、かつ、基部２７ａの上記Ｈ鋼の下側フランジ上を回動する複数のローラ３６を備えている。この摺動ガイド機構３５により、荷台２７の摺動時の水平左右方向でのズレが抑制されるので、荷台２７の摺動時の直進性を向上させることができる。
【００２３】
荷台２７の基部２７ａと台状部材２６との間には、低摩擦材３７（例えば、ＭＣナイロン（登録商標））が介装されている。これにより、摺動時に荷台２７に作用する摩擦力が軽減されるので、荷台２７をスムーズに摺動させることができる。
ここで、荷台２７と摺動装置２８とにより、本発明におけるスライド装置の機能が実現される。
【００２４】
図５（Ａ）は、荷台２７の最退入位置を示す一方、図５（Ｂ）は、荷台２７の最突出位置を示す。
荷台２７が台状部材２６に対してその上面を後方に摺動（後退）して、荷台２７がその最退入位置にある場合には、荷台２７の橋脚３側端面が、台状部材２６の橋脚３側端面よりも後方に位置する（図５（Ａ）参照）。
【００２５】
一方、荷台２７が台状部材２６に対してその上面を前方に摺動（前進）して、荷台２７がその最突出位置にある場合には、荷台２７の橋脚３側端面が、台状部材２６の橋脚３側端面よりも前方に位置する（図５（Ｂ）参照）。
このように、荷台２７は、摺動装置２８の作動に応じて、台状部材２６の上面を最退入位置と最突出位置との間で摺動することができる。
【００２６】
次に、揚重運搬装置１を用いた補強部材６の揚重運搬方法を図６及び図７に基づいて説明する。
【００２７】
図６は、揚重運搬装置１により揚重運搬される補強部材６の一例を示す。
図６（Ａ−１）は、補強部材６を構成する第１部材６ａの正面図である。図６（Ａ−２）は、第１部材６ａの側面図である。
【００２８】
図６（Ｂ−１）は、補強部材６を構成する第２部材６ｂの正面図である。図６（Ｂ−２）は、第２部材６ｂの側面図である。図６（Ｂ−３）は、第２部材６ｂの平面図である。
第１部材６ａは、正面視で正方形状を有する平板状の部材であり、その四隅にアンカーボルト挿入用の貫通孔６０が形成されている。
第２部材６ｂは、正面視でエの字形状を有する部材である。第２部材６ｂは、その上部及び下部に、第１部材６ａと接触する接触面６１を備え、この接触面に接触する第１部材６ａの貫通孔６０に対応する位置に、アンカーボルト挿入用の貫通孔６２，６３が形成されている。
【００２９】
図７は、補強部材６（第１部材６ａ及び第２部材６ｂ）を揚重運搬する揚重運搬装置１の作動状態を示す。
補強部材６は、２つの第１部材６ａと、１つの第２部材６ｂと、により構成されている（図１及び図２参照）。
揚重運搬装置１を橋脚３の壁面に設置する前に、まず、図７（Ａ）に示すように、橋脚３の上面と橋体４の内周面とにより囲まれる領域に、アンカーボルト４１を設置した上で、場所打ちコンクリートにより、接続部５を形成する。ここで、場所打ちコンクリートによる接続部５の形成手法の一例としては、接続部５用の型枠を予め設置し、コンクリートポンプ等でコンクリートを圧送してコンクリートを打設する手法が挙げられる。
【００３０】
次に、接続部５の下方の橋脚３の壁面における第１部材６ａの取付部位に、アンカーボルト４２を設置する。
【００３１】
この後に、以下の手順にて、揚重運搬装置１を橋脚３の壁面に設置する。
〔１〕橋脚３の壁面におけるブラケット１１（上側ビーム１５）の設置箇所にアンカーボルトを設置する。
〔２〕上側ビーム１５を構成するブラケット部材１５ａ（図２参照）を橋脚３の壁面に取り付ける。
〔３〕上側ビーム１５のうちブラケット部材１５ａ以外の部分と、ガイドレール１６と、中央ビーム１７（車輪１７ａを含む）と、間隔保持用ビーム１８，１９と、を地上にて予め組立てて一体化させてリフトレールとし、このリフトレールを、ピンを介してブラケット部材１５ａに固定する（上述のヒンジ機構は、このピンを含んで構成される）。
〔４〕橋脚３の壁面に設置されたブラケット１１の下方の地面２上に、リフト本体用架台１４及びリフト本体１３を配置する。
〔５〕チェーン１２の上端をブラケット１１（上側ビーム１５）に取り付け、途中をリフト本体１３の駆動スプロケット２２及びスプロケット２３に噛合させ（図４参照）、下端をリフト本体用架台１４に取り付ける。
【００３２】
以上のようにして、揚重運搬装置１を橋脚３の壁面に設置する。
そして、リフト本体１３をリフト本体用架台１４に載置させた状態で、荷台２７上に第１部材６ａを載置する。
【００３３】
次に、図７（Ｂ）に示すように、リフト本体１３を上昇させて、第１部材６ａを接続部５の高さまで上昇させる。この上昇時に、リフト本体１３のリフトローラ２４，２５は、ブラケット１１のガイドレール１６を挟み込んで回動する。このようにして、ブラケット１１のガイドレール１６は、リフト本体１３を接続部５に誘導する。
【００３４】
次に、図７（Ｃ）に示すように、摺動装置２８を作動させて荷台２７を前進させ、第１部材の貫通孔６０にアンカーボルト４１に挿入させつつ荷台２７の前進を更に進めて、第１部材６ａを接続部５の壁面に当接させる。ここで、荷台２７の前進に伴って、第１部材６ａを搭載したリフト本体１３の重心位置が変化するので、リフト本体１３を水平前後方向に移動させようとする反力が生じる。しかしながら、この反力は、リフトローラ２４，２５を介して、ブラケット１１のガイドレール１６にて吸収され、この結果、リフト本体１３の水平前後方向の移動が制限される。すなわち、ブラケット１１のガイドレール１６が、本発明におけるストッパ機構として機能して、荷台２７の前進時におけるリフト本体１３の水平前後方向の移動を制限する。ここで、ガイドレール１６については、荷台２７を水平前後方向に摺動させ得る高さにて、リフトローラ２４，２５がガイドレール１６に接触可能なように、レール長さが予め設定されている。このようにして、第１部材６ａが、接続部５に取り付けられる。
【００３５】
この後、摺動装置２８を作動させて荷台２７を後退させ、リフト本体１３を下降させる。そして、リフト本体１３をリフト本体用架台１４に載置させた状態で、荷台２７上に第１部材６ａを載置する。
この載置された第１部材６ａは、接続部５の下方の橋脚３の壁面にアンカーボルト４２を介して取り付けられるものであり、この取り付け時における揚重運搬装置１の作動状態は、図７（Ａ）〜（Ｃ）に示す作動状態と同様であるが、リフト本体１３の上昇位置のみが異なる。
【００３６】
このようにして、第１部材６ａを橋脚３の壁面に取り付けると、摺動装置２８を作動させて荷台２７を後退させ、リフト本体１３を下降させる。そして、リフト本体１３をリフト本体用架台１４に載置させた状態で、荷台２７上に第２部材６ｂを載置する。
第２部材６ｂを接続部５とその下方の橋脚３の壁面とに取り付ける際の揚重運搬装置１の作動状態は、上述の第１部材６ａを橋脚３の壁面に取り付ける際の作動状態と同様であるが、荷台２７の水平前後方向移動距離（突出位置）のみが異なる。
【００３７】
また、第２部材６ｂを接続部５とその下方の橋脚３の壁面とに取り付ける際には、第２部材６ｂは、その貫通孔６２にアンカーボルト４１が挿入される一方、貫通孔６３にアンカーボルト４２が挿入される。
このようにして、第２部材６ｂを、第１部材６ａを介して、接続部５とその下方の橋脚３の壁面とに取り付けると、摺動装置２８を作動させて荷台２７を後退させ、リフト本体１３を下降させて、補強部材６の運搬を完了する。
【００３８】
この後、新規の補強部材６を別の接続部５に設置する場合には、まず、当該設置場所にて、上述の揚重運搬装置１の設置手順〔１〕〜〔３〕と同様に、新規のブラケット１１を橋脚３の壁面に取り付ける。次に、今回使用した揚重運搬装置１のうちブラケット１１以外の構成要素（チェーン１２、リフト本体１３、リフト本体用架台１４等）を取り外して上記当該設置場所に運搬する。そして、運搬したこれらの構成要素と、橋脚３の壁面に取り付けられた新規のブラケット１１と、について、上述の揚重運搬装置１の設置手順〔４〕及び〔５〕を適用する。このようにして、揚重運搬装置１の移設を行うことができる。
【００３９】
また、リフト本体用架台１４がその架台重量のみにより地面２に固定される場合（すなわち、アンカーボルト等を介して地面２に固定されていない場合）には、揚重運搬装置１の移設を比較的容易に行うことが可能である。この場合には、例えば、複数のブラケット１１及びチェーン１２を用意し、これらのブラケット１１及びチェーン１２を橋脚３に事前に設置準備しておくことで、１台のリフト本体１３及びリフト本体用架台１４を転用することができる。これにより、揚重運搬装置１の移設時には、ブラケット１１及びチェーン１２の運搬が省略されて、１台のリフト本体１３及びリフト本体用架台１４のみの運搬で済むので、作業効率を向上させることができる。
【００４０】
本実施形態によれば、揚重運搬装置１は、接続部５近傍（橋脚３の壁面の所定箇所の近傍）の橋脚３の壁面に取り付けられるブラケット１１と、補強部材６が搭載されるリフト本体１３と、一端がブラケット１１に固定されて、リフト本体１１を吊下支持するチェーン１２と、リフト本体１３に備えられ、かつ、リフト本体１３を、チェーン１２を介して、接続部５の高さまで上昇させる上昇装置（上昇用モータ２１及びチェーン伝動機構（駆動スプロケット２２及びスプロケット２３））と、を含んで構成されるので、橋体４によって上空が制限されてクレーン作業が制約を受ける領域であっても、橋体４の下面近傍まで補強部材６を揚重することができる。
【００４１】
尚、一般に、橋体４等の天井構造物の下方にて重量物を揚重運搬する手法としては、例えば、天井構造物の下面に金車を予め設置し、この金車を介して、重量物をワイヤロープで吊上げて、このワイヤロープを巻上げウインチ等で巻き上げる手法が考えられる。
【００４２】
しかしながら、この手法では、例えば、天井構造物の下端部に鉛直方向に延びるアンカーボルトを予め設置し、このアンカーボルトを介して、金車を天井構造物の下面に固定する。このため、重量物の吊上げ時にはアンカーボルトに引張荷重が作用することになるので、アンカーボルトの引き抜き力が働いてアンカーボルトの抜けが起こり得ると共に、天井構造物に曲げ応力が働いて天井構造物の破損が起こり得る。
【００４３】
この点、本実施形態では、柱状・壁状構造物に水平前後方法に延びるアンカーボルトを予め設置し、このアンカーボルトを介して、揚重運搬装置１のブラケット１１を柱状・壁状構造物の壁面に固定する。このため、重量物の吊上げ時にはアンカーボルトにせん断荷重が作用することになるので、アンカーボルトの抜け発生を抑制することができ、また、柱状・壁状構造物に軸方向荷重力が加わるので、柱状・壁状構造物の破損の可能性は低い。
【００４４】
また本実施形態によれば、リフト本体１３は、補強部材６を水平前後方向に移動可能なスライド装置（荷台２７及び摺動装置２８）を備えることにより、人力を用いることなく、補強部材６を水平前後方向に移動させることができる。
また本実施形態によれば、ブラケット１１は、ストッパ機構（ガイドレール１６）を備えることにより、補強部材６の水平前後方向移動時におけるリフト本体１３の水平前後方向の移動が制限されるので、補強部材６を安定的に水平前後方向に移動させることができる。
【００４５】
尚、本実施形態では、中央ビーム１７は、その橋脚３側端に車輪１７ａを備えているが、中央ビーム１７の橋脚３側端の構成はこれに限らず、例えば、中央ビーム１７は、その橋脚３側端が、上側ビーム１５と同様に、橋脚３の壁面にアンカー固定されてもよい。この場合には、ガイドレール１６が、上側ビーム１５及び中央ビーム１７を介して、橋脚３の壁面に固定されるので、ガイドレール１６のストッパ機構としての機能を一層強化することができる。
【００４６】
また本実施形態によれば、荷台２７は、リフト本体１３の台状部材２６に対してその上面を水平前後方向に摺動可能であることにより、リフト本体１３より高位で補強部材６を水平前後方向に移動させることができる。
また本実施形態によれば、ガイドレール１６は、リフト本体１３の上昇時にリフト本体１３を接続部５に誘導することにより、リフト本体１３の上昇安定性を確保することができる。
【００４７】
また本実施形態によれば、揚重運搬装置１は、チェーン１２を介してリフト本体１３を上昇させるチェーン駆動装置（上昇用モータ２１及びチェーン伝動機構（駆動スプロケット２２及びスプロケット２３））を含んで構成されるので、比較的簡易な構成で、リフト本体１３を上昇・下降させることができる。
また本実施形態によれば、チェーン１２は、その他端がリフト本体用架台１４を介して地面２に固定される。これにより、リフト本体１３は、その水平左右方向及び水平前後方向の移動が、ブラケット１１及び地面２に固定されたチェーン１２により制限されるので、リフト本体１３は安定して上昇・下降することができる。
【００４８】
図８は、本発明の第２の実施形態における揚重運搬装置１の概略構成を示す。
図１〜図７に示した第１の実施形態と異なる点について説明する。
線状部材であるワイヤロープ５１は、その上端がブラケット１１に固定される一方、下端が、リフト本体１３に備えられた巻上げウインチ５２に固定されている。
そして、巻上げウインチ５２がワイヤロープ５１を巻き上げることにより、リフト本体１３が上昇する。ここで、巻上げウインチ５２の駆動用モータ（図示せず）は、図示しない電力ケーブル及び通信ケーブルを介して、地面２上の制御盤（図示せず）に接続されている。また、巻上げウインチ５２により、本発明における上昇装置の機能が実現される。
【００４９】
特に本実施形態によれば、揚重運搬装置１は、ワイヤロープ５１を巻き上げてリフト本体１３を上昇させる巻上げウインチ５２を含んで構成されるので、比較的簡易な構成で、リフト本体１３を上昇・下降させることができる。
【００５０】
尚、上述の第１及び第２の実施形態では、本発明における「クレーン作業が制約を受ける建築構造物の壁面」の一例として、橋脚（柱状・壁状構造物）３と橋桁（天井構造物）４との接続部５の下方における橋脚３の壁面を挙げて説明したが、「クレーン作業が制約を受ける建築構造物の壁面」はこれに限らず、この他、「クレーン作業が制約を受ける建築構造物の壁面」として、以下の壁面を挙げることができる。
（１）構造物屋内の壁面
（２）トンネル、地下道、又は地下空間の壁面
（３）クレーンで部材の引き込みが困難な箇所にある建築構造物の壁面
これらの壁面についても、上述の揚重運搬装置１を設置することが可能である。
【符号の説明】
【００５１】
１ 揚重運搬装置
２ 地面
３ 橋脚
４ 橋体
４ａ 橋桁
４ｂ 床版
５ 接続部
６ 補強部材
６ａ 第１部材
６ｂ 第２部材
１１ ブラケット
１２ チェーン
１３ リフト本体
１４ リフト本体用架台
１５ 上側ビーム
１６ ガイドレール
１７ 中央ビーム
１７ａ 車輪
１８，１９ 間隔保持用ビーム
２０ 筐体
２１ 上昇用モータ
２２ 駆動スプロケット
２３ スプロケット
２４，２５ リフトローラ
２６ 台状部材
２７ 荷台
２７ａ 基部
２７ｂ 支持部
２８ 摺動装置
３０ 駆動用モータ
３１ 駆動スプロケット
３２，３３ スプロケット
３４ チェーン
３５ 摺動ガイド機構
３６ ローラ
３７ 低摩擦材
４１，４２ アンカーボルト
５１ ワイヤロープ
５２ 巻上げウインチ
６０ 貫通孔
６１ 接触面
６２，６３ 貫通孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、揚重運搬装置に関し、詳しくは、クレーン作業が制約を受ける建築構造物の壁面の所定箇所に部材（重量物）を揚重運搬する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、クレーンを用いて、重量物である外装材を建物に沿って建物施工階まで揚重運搬した後に、外装材を建物施工階の壁際に人力で引き込むことが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−３１０５０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、例えば、上空が制限されてクレーンの吊り代を十分に確保できない等の理由によってクレーン作業が制約を受ける領域では、特許文献１に記載の揚重運搬手法を用いて、重量物を揚重運搬することができない。
また、特許文献１に記載の揚重運搬手法では、吊り下ろされた重量物を人力で水平移動させて建物施工階の壁際に引き込んでいるので、重量物を安定的に水平移動させることは難しい。
【０００５】
本発明は、このような実状に鑑み、クレーン作業が制約を受ける領域にて、重量物を揚重し、かつ、安定的に水平移動させる揚重運搬装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そのため本発明では、揚重運搬装置は、部材を、クレーン作業が制約を受ける建築構造物の壁面に沿って揚重して上記壁面の所定箇所まで水平移動させる。また、揚重運搬装置は、上記所定箇所近傍の上記壁面に取り付けられるブラケットと、部材が搭載されるリフト本体と、一端がブラケットに固定されて、リフト本体を吊下支持する線状部材と、リフト本体に備えられ、かつ、リフト本体を、線状部材を介して、上記所定箇所の高さまで上昇させる上昇装置と、を含んで構成される。リフト本体は、部材を上記壁面に対して近接・離間する方向である水平前後方向に移動可能なスライド装置を備える。ブラケットは、部材の水平前後方向移動時におけるリフト本体の水平前後方向の移動を制限するストッパ機構を備える。
【０００７】
尚、本発明における「クレーン作業が制約を受ける建築構造物の壁面」には、以下の壁面が含まれる。
（１）柱状・壁状構造物と天井構造物との接続部下方における柱状・壁状構造物の壁面
・橋脚と橋脚に支承支持された橋体との接続部下方における橋脚の壁面
・構造物屋内の壁面
（２）トンネル、地下道、又は地下空間の壁面
（３）クレーンで部材の引き込みが困難な箇所にある建築構造物の壁面
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、リフト本体が上昇装置を備えることにより、上空が制限されてクレーン作業が制約を受ける領域であっても、上記のような吊り代を確保することなく、建築構造物の壁面の所定箇所の高さまで部材を揚重することができる。
【０００９】
また本発明によれば、リフト本体がスライド装置を備えることにより、人力を用いることなく、部材を水平前後方向に移動させることができる。
【００１０】
また本発明によれば、ブラケットがストッパ機構を備えることにより、部材の水平前後方向移動時におけるリフト本体の水平前後方向の移動が制限されるので、部材を安定的に水平前後方向に移動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１の実施形態における揚重運搬装置の概略構成を示す正面図
【図２】同上実施形態における揚重運搬装置の概略構成を示す側面図
【図３】同上実施形態におけるリフト本体の概略構成を示す正面図
【図４】同上実施形態におけるリフト本体の概略構成を示す側面図
【図５】同上実施形態における荷台の最退入位置及び最突出位置を示す図
【図６】同上実施形態における補強部材（第１及び第２部材）の概略構成を示す図
【図７】同上実施形態における揚重運搬装置の作動状態を示す図
【図８】本発明の第２の実施形態におけるリフト本体の概略構成を示す側面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１及び図２は、本発明の第１の実施形態における揚重運搬装置の概略構成を示す。
本実施形態における揚重運搬装置１は、地面（地盤）２に立設された門型の橋脚（柱状・壁状構造物）３と、この橋脚３に支承支持された橋体（天井構造物）４と、の接続部５を補強する重量物である補強部材６（後述する第１及び第２部材６ａ，６ｂ）を、橋体４の下方にて接続部５まで運搬するものである。換言すれば、揚重運搬装置１は、補強部材６を、橋体４によりクレーン作業が制約を受ける橋脚３の壁面に沿って揚重して接続部５の壁面（橋脚３の壁面の所定箇所）まで水平移動させるものである。ここで、図２に示す橋脚３、橋体４、接続部５、及び補強部材６に関しては、図１のＡ−Ａ断面での概略構成を示している。また、図１に示す橋体４に関しては、図２のＢ−Ｂ断面での概略構成を示している。尚、本実施形態では、図１に示すように、橋脚３の幅方向を「水平左右方向」として以下説明する。また、本実施形態では、図２に示すように、橋体４の長手方向に沿って橋脚３の壁面に対して近接・離間する方向を「水平前後方向」として以下説明する。
【００１３】
橋体４は、並列配置された４本の橋桁４ａと、これらの橋桁４ａにより支持される平板状の床版４ｂとからなる。橋体４は、その橋桁４ａの長手方向端部が橋脚３に載置されて、橋脚３によって支持されている。
接続部５は、橋体４（橋桁４ａ）を支承支持する橋脚３の橋桁支承部として機能するものであり、橋脚３の上面と橋体４の内周面（橋桁４ａの側面及び床版４ｂの下面）とにより囲まれる領域にて、場所打ちコンクリートにより形成される。また、接続部５は橋体４と一体化される。
【００１４】
揚重運搬装置１は、接続部５の近傍の橋脚３の壁面に取り付けられるブラケット１１と、上端がブラケット１１に固定される線状部材であるチェーン（例えば、ローラチェーン）１２と、このチェーン１２を介して上昇・下降可能なリフト本体１３と、チェーン１２の下端が固定され、かつ、地面２に設置されるリフト本体用架台１４と、を備える。
リフト本体用架台１４は、その架台重量により、及び／又は、アンカーボルト等を介して、地面２に固定される。これにより、チェーン１２は、その下端が、実質的には、リフト本体用架台１４を介して地面２に固定される。従って、チェーン１２がブラケット１１と地面２との両方に固定されることにより、リフト本体１３は、その水平左右方向及び水平前後方向の移動が、チェーン１２により制限されるので、リフト本体１３は安定して上昇・下降することができる。
【００１５】
ブラケット１１を構成する左右一対の上側ビーム１５は水平前後方向に延びており、その一端が、ヒンジ機構を介して、接続部５近傍の橋脚３の壁面にアンカー固定されている。また、各上側ビーム１５の他端には、それぞれ、チェーン１２の上端が固定される。また、上側ビーム１５間の間隔は、補強部材６の幅寸法より大きく設定されている。
ブラケット１１を構成する左右一対のガイドレール１６は鉛直方向に延びており、各々の上端部が、対応する上側ビーム１５の他端に固定されている。ここで、チェーン１２は、左右一対のガイドレール１６より内側に配置されており、これにより、リフト本体１３が、チェーン１２を介して、ガイドレール１６間を上昇・下降することができる。
【００１６】
ガイドレール１６は、その中央部から橋脚３の壁面に向かって延びる中央ビーム１７を備える。中央ビーム１７は、その橋脚３側端にて橋脚３の壁面と接触しつつ回動する、ガイドレール位置調整用の車輪１７ａを備えている。
また、ガイドレール１６のレール間隔を保持するための間隔保持用ビーム１８，１９が、それぞれ、リフト本体１３の上昇・下降範囲を迂回するように、中央ビーム１７と、ガイドレール１６の下端部とに取り付けられている。
【００１７】
図３及び図４は、リフト本体１３の概略構成を示す。
リフト本体１３は、その直方体状の筐体２０の内部に、左右一対の上昇用モータ２１を備える。上昇用モータ２１は、図示しない電力ケーブル及び通信ケーブルを介して、地面２上の制御盤（図示せず）に接続されている。上昇用モータ２１より出力される回転駆動力は、筐体２０の左右側面（すなわち、左右一対のチェーン１２の各々に対向する面）上に各々配置されるチェーン伝動機構（チェーン１２に噛合する駆動スプロケット２２及びスプロケット２３）を介して、チェーン１２に伝達される。このようにして、リフト本体１３は、チェーン１２を介して、上昇・下降を行う。ここで、上昇用モータ２１とチェーン伝動機構（駆動スプロケット２２及びスプロケット２３）とにより、本発明におけるチェーン駆動装置及び上昇装置の機能が実現される。
【００１８】
筐体２０の左右側面の上端部と下端部とには、それぞれ、ガイドレール１６を挟み込み可能な間隔で対向配置される一対のリフトローラ２４，２５が取り付けられている。リフトローラ２４，２５は、それぞれ、ガイドレール１６を挟み込むようにして接触しつつ回動することが可能である。
筐体２０の上面中央部には、４本の脚を有し、かつ、リフト本体１３を構成する台状部材２６が取り付けられている。台状部材２６は、平面視で矩形形状を有している。
【００１９】
台状部材２６の上面には、補強部材６が搭載される荷台２７が配置されている。荷台２７は、平面視で矩形状を有する基部２７ａと、基部２７ａから上方に向けて張り出す左右一対の支持部２７ｂと、を備える。
基部２７ａの長手方向の寸法（図２に示す水平前後方向の寸法）は、台状部材２６の長手方向の寸法よりも大きく設定されている。また、基部２７ａの左右両端部は、それぞれ、上側フランジと下側フランジとを有するＨ鋼で形成されている。
【００２０】
支持部２７ｂは、コの字断面を有する支持部本体２７ｂ１と、この支持部本体の補強用プレート２７ｂ２とからなる。
基部２７ａの左右両端部には、それぞれ、摺動装置２８が設けられている。この摺動装置２８は、荷台２７を、台状部材２６の上面にて、台状部材２６に対して、長手方向（図２に示す水平前後方向）に摺動させるものである。
【００２１】
摺動装置２８は、台状部材２６の左右両端部に各別に設けられたチェーン駆動装置（駆動用モータ３０、駆動スプロケット３１及びスプロケット３２，３３）と、基部２７ａの上記Ｈ鋼の一端からスプロケット３２，３１，３３を経て基部２７ａの上記Ｈ鋼の他端まで延びるチェーン（例えば、ローラチェーン）３４と、を含んで構成される。ここで、駆動用モータ３０は、図示しない電力ケーブル及び通信ケーブルを介して、地面２上の制御盤（図示せず）に接続されている。
【００２２】
また、基部２７ａの左右両端部には、それぞれ、摺動ガイド機構３５が設けられている。摺動ガイド機構３５は、基部２７ａを左右両外側から挟み込むように配置され、かつ、基部２７ａの上記Ｈ鋼の下側フランジ上を回動する複数のローラ３６を備えている。この摺動ガイド機構３５により、荷台２７の摺動時の水平左右方向でのズレが抑制されるので、荷台２７の摺動時の直進性を向上させることができる。
【００２３】
荷台２７の基部２７ａと台状部材２６との間には、低摩擦材３７（例えば、ＭＣナイロン（登録商標））が介装されている。これにより、摺動時に荷台２７に作用する摩擦力が軽減されるので、荷台２７をスムーズに摺動させることができる。
ここで、荷台２７と摺動装置２８とにより、本発明におけるスライド装置の機能が実現される。
【００２４】
図５（Ａ）は、荷台２７の最退入位置を示す一方、図５（Ｂ）は、荷台２７の最突出位置を示す。
荷台２７が台状部材２６に対してその上面を後方に摺動（後退）して、荷台２７がその最退入位置にある場合には、荷台２７の橋脚３側端面が、台状部材２６の橋脚３側端面よりも後方に位置する（図５（Ａ）参照）。
【００２５】
一方、荷台２７が台状部材２６に対してその上面を前方に摺動（前進）して、荷台２７がその最突出位置にある場合には、荷台２７の橋脚３側端面が、台状部材２６の橋脚３側端面よりも前方に位置する（図５（Ｂ）参照）。
このように、荷台２７は、摺動装置２８の作動に応じて、台状部材２６の上面を最退入位置と最突出位置との間で摺動することができる。
【００２６】
次に、揚重運搬装置１を用いた補強部材６の揚重運搬方法を図６及び図７に基づいて説明する。
【００２７】
図６は、揚重運搬装置１により揚重運搬される補強部材６の一例を示す。
図６（Ａ−１）は、補強部材６を構成する第１部材６ａの正面図である。図６（Ａ−２）は、第１部材６ａの側面図である。
【００２８】
図６（Ｂ−１）は、補強部材６を構成する第２部材６ｂの正面図である。図６（Ｂ−２）は、第２部材６ｂの側面図である。図６（Ｂ−３）は、第２部材６ｂの平面図である。
第１部材６ａは、正面視で正方形状を有する平板状の部材であり、その四隅にアンカーボルト挿入用の貫通孔６０が形成されている。
第２部材６ｂは、正面視でエの字形状を有する部材である。第２部材６ｂは、その上部及び下部に、第１部材６ａと接触する接触面６１を備え、この接触面に接触する第１部材６ａの貫通孔６０に対応する位置に、アンカーボルト挿入用の貫通孔６２，６３が形成されている。
【００２９】
図７は、補強部材６（第１部材６ａ及び第２部材６ｂ）を揚重運搬する揚重運搬装置１の作動状態を示す。
補強部材６は、２つの第１部材６ａと、１つの第２部材６ｂと、により構成されている（図１及び図２参照）。
揚重運搬装置１を橋脚３の壁面に設置する前に、まず、図７（Ａ）に示すように、橋脚３の上面と橋体４の内周面とにより囲まれる領域に、アンカーボルト４１を設置した上で、場所打ちコンクリートにより、接続部５を形成する。ここで、場所打ちコンクリートによる接続部５の形成手法の一例としては、接続部５用の型枠を予め設置し、コンクリートポンプ等でコンクリートを圧送してコンクリートを打設する手法が挙げられる。
【００３０】
次に、接続部５の下方の橋脚３の壁面における第１部材６ａの取付部位に、アンカーボルト４２を設置する。
【００３１】
この後に、以下の手順にて、揚重運搬装置１を橋脚３の壁面に設置する。
〔１〕橋脚３の壁面におけるブラケット１１（上側ビーム１５）の設置箇所にアンカーボルトを設置する。
〔２〕上側ビーム１５を構成するブラケット部材１５ａ（図２参照）を橋脚３の壁面に取り付ける。
〔３〕上側ビーム１５のうちブラケット部材１５ａ以外の部分と、ガイドレール１６と、中央ビーム１７（車輪１７ａを含む）と、間隔保持用ビーム１８，１９と、を地上にて予め組立てて一体化させてリフトレールとし、このリフトレールを、ピンを介してブラケット部材１５ａに固定する（上述のヒンジ機構は、このピンを含んで構成される）。
〔４〕橋脚３の壁面に設置されたブラケット１１の下方の地面２上に、リフト本体用架台１４及びリフト本体１３を配置する。
〔５〕チェーン１２の上端をブラケット１１（上側ビーム１５）に取り付け、途中をリフト本体１３の駆動スプロケット２２及びスプロケット２３に噛合させ（図４参照）、下端をリフト本体用架台１４に取り付ける。
【００３２】
以上のようにして、揚重運搬装置１を橋脚３の壁面に設置する。
そして、リフト本体１３をリフト本体用架台１４に載置させた状態で、荷台２７上に第１部材６ａを載置する。
【００３３】
次に、図７（Ｂ）に示すように、リフト本体１３を上昇させて、第１部材６ａを接続部５の高さまで上昇させる。この上昇時に、リフト本体１３のリフトローラ２４，２５は、ブラケット１１のガイドレール１６を挟み込んで回動する。このようにして、ブラケット１１のガイドレール１６は、リフト本体１３を接続部５に誘導する。
【００３４】
次に、図７（Ｃ）に示すように、摺動装置２８を作動させて荷台２７を前進させ、第１部材の貫通孔６０にアンカーボルト４１に挿入させつつ荷台２７の前進を更に進めて、第１部材６ａを接続部５の壁面に当接させる。ここで、荷台２７の前進に伴って、第１部材６ａを搭載したリフト本体１３の重心位置が変化するので、リフト本体１３を水平前後方向に移動させようとする反力が生じる。しかしながら、この反力は、リフトローラ２４，２５を介して、ブラケット１１のガイドレール１６にて吸収され、この結果、リフト本体１３の水平前後方向の移動が制限される。すなわち、ブラケット１１のガイドレール１６が、本発明におけるストッパ機構として機能して、荷台２７の前進時におけるリフト本体１３の水平前後方向の移動を制限する。ここで、ガイドレール１６については、荷台２７を水平前後方向に摺動させ得る高さにて、リフトローラ２４，２５がガイドレール１６に接触可能なように、レール長さが予め設定されている。このようにして、第１部材６ａが、接続部５に取り付けられる。
【００３５】
この後、摺動装置２８を作動させて荷台２７を後退させ、リフト本体１３を下降させる。そして、リフト本体１３をリフト本体用架台１４に載置させた状態で、荷台２７上に第１部材６ａを載置する。
この載置された第１部材６ａは、接続部５の下方の橋脚３の壁面にアンカーボルト４２を介して取り付けられるものであり、この取り付け時における揚重運搬装置１の作動状態は、図７（Ａ）〜（Ｃ）に示す作動状態と同様であるが、リフト本体１３の上昇位置のみが異なる。
【００３６】
このようにして、第１部材６ａを橋脚３の壁面に取り付けると、摺動装置２８を作動させて荷台２７を後退させ、リフト本体１３を下降させる。そして、リフト本体１３をリフト本体用架台１４に載置させた状態で、荷台２７上に第２部材６ｂを載置する。
第２部材６ｂを接続部５とその下方の橋脚３の壁面とに取り付ける際の揚重運搬装置１の作動状態は、上述の第１部材６ａを橋脚３の壁面に取り付ける際の作動状態と同様であるが、荷台２７の水平前後方向移動距離（突出位置）のみが異なる。
【００３７】
また、第２部材６ｂを接続部５とその下方の橋脚３の壁面とに取り付ける際には、第２部材６ｂは、その貫通孔６２にアンカーボルト４１が挿入される一方、貫通孔６３にアンカーボルト４２が挿入される。
このようにして、第２部材６ｂを、第１部材６ａを介して、接続部５とその下方の橋脚３の壁面とに取り付けると、摺動装置２８を作動させて荷台２７を後退させ、リフト本体１３を下降させて、補強部材６の運搬を完了する。
【００３８】
この後、新規の補強部材６を別の接続部５に設置する場合には、まず、当該設置場所にて、上述の揚重運搬装置１の設置手順〔１〕〜〔３〕と同様に、新規のブラケット１１を橋脚３の壁面に取り付ける。次に、今回使用した揚重運搬装置１のうちブラケット１１以外の構成要素（チェーン１２、リフト本体１３、リフト本体用架台１４等）を取り外して上記当該設置場所に運搬する。そして、運搬したこれらの構成要素と、橋脚３の壁面に取り付けられた新規のブラケット１１と、について、上述の揚重運搬装置１の設置手順〔４〕及び〔５〕を適用する。このようにして、揚重運搬装置１の移設を行うことができる。
【００３９】
また、リフト本体用架台１４がその架台重量のみにより地面２に固定される場合（すなわち、アンカーボルト等を介して地面２に固定されていない場合）には、揚重運搬装置１の移設を比較的容易に行うことが可能である。この場合には、例えば、複数のブラケット１１及びチェーン１２を用意し、これらのブラケット１１及びチェーン１２を橋脚３に事前に設置準備しておくことで、１台のリフト本体１３及びリフト本体用架台１４を転用することができる。これにより、揚重運搬装置１の移設時には、ブラケット１１及びチェーン１２の運搬が省略されて、１台のリフト本体１３及びリフト本体用架台１４のみの運搬で済むので、作業効率を向上させることができる。
【００４０】
本実施形態によれば、揚重運搬装置１は、接続部５近傍（橋脚３の壁面の所定箇所の近傍）の橋脚３の壁面に取り付けられるブラケット１１と、補強部材６が搭載されるリフト本体１３と、一端がブラケット１１に固定されて、リフト本体１１を吊下支持するチェーン１２と、リフト本体１３に備えられ、かつ、リフト本体１３を、チェーン１２を介して、接続部５の高さまで上昇させる上昇装置（上昇用モータ２１及びチェーン伝動機構（駆動スプロケット２２及びスプロケット２３））と、を含んで構成されるので、橋体４によって上空が制限されてクレーン作業が制約を受ける領域であっても、橋体４の下面近傍まで補強部材６を揚重することができる。
【００４１】
尚、一般に、橋体４等の天井構造物の下方にて重量物を揚重運搬する手法としては、例えば、天井構造物の下面に金車を予め設置し、この金車を介して、重量物をワイヤロープで吊上げて、このワイヤロープを巻上げウインチ等で巻き上げる手法が考えられる。
【００４２】
しかしながら、この手法では、例えば、天井構造物の下端部に鉛直方向に延びるアンカーボルトを予め設置し、このアンカーボルトを介して、金車を天井構造物の下面に固定する。このため、重量物の吊上げ時にはアンカーボルトに引張荷重が作用することになるので、アンカーボルトの引き抜き力が働いてアンカーボルトの抜けが起こり得ると共に、天井構造物に曲げ応力が働いて天井構造物の破損が起こり得る。
【００４３】
この点、本実施形態では、柱状・壁状構造物に水平前後方法に延びるアンカーボルトを予め設置し、このアンカーボルトを介して、揚重運搬装置１のブラケット１１を柱状・壁状構造物の壁面に固定する。このため、重量物の吊上げ時にはアンカーボルトにせん断荷重が作用することになるので、アンカーボルトの抜け発生を抑制することができ、また、柱状・壁状構造物に軸方向荷重力が加わるので、柱状・壁状構造物の破損の可能性は低い。
【００４４】
また本実施形態によれば、リフト本体１３は、補強部材６を水平前後方向に移動可能なスライド装置（荷台２７及び摺動装置２８）を備えることにより、人力を用いることなく、補強部材６を水平前後方向に移動させることができる。
また本実施形態によれば、ブラケット１１は、ストッパ機構（ガイドレール１６）を備えることにより、補強部材６の水平前後方向移動時におけるリフト本体１３の水平前後方向の移動が制限されるので、補強部材６を安定的に水平前後方向に移動させることができる。
【００４５】
尚、本実施形態では、中央ビーム１７は、その橋脚３側端に車輪１７ａを備えているが、中央ビーム１７の橋脚３側端の構成はこれに限らず、例えば、中央ビーム１７は、その橋脚３側端が、上側ビーム１５と同様に、橋脚３の壁面にアンカー固定されてもよい。この場合には、ガイドレール１６が、上側ビーム１５及び中央ビーム１７を介して、橋脚３の壁面に固定されるので、ガイドレール１６のストッパ機構としての機能を一層強化することができる。
【００４６】
また本実施形態によれば、荷台２７は、リフト本体１３の台状部材２６に対してその上面を水平前後方向に摺動可能であることにより、リフト本体１３より高位で補強部材６を水平前後方向に移動させることができる。
また本実施形態によれば、ガイドレール１６は、リフト本体１３の上昇時にリフト本体１３を接続部５に誘導することにより、リフト本体１３の上昇安定性を確保することができる。
【００４７】
また本実施形態によれば、揚重運搬装置１は、チェーン１２を介してリフト本体１３を上昇させるチェーン駆動装置（上昇用モータ２１及びチェーン伝動機構（駆動スプロケット２２及びスプロケット２３））を含んで構成されるので、比較的簡易な構成で、リフト本体１３を上昇・下降させることができる。
また本実施形態によれば、チェーン１２は、その他端がリフト本体用架台１４を介して地面２に固定される。これにより、リフト本体１３は、その水平左右方向及び水平前後方向の移動が、ブラケット１１及び地面２に固定されたチェーン１２により制限されるので、リフト本体１３は安定して上昇・下降することができる。
【００４８】
図８は、本発明の第２の実施形態における揚重運搬装置１の概略構成を示す。
図１〜図７に示した第１の実施形態と異なる点について説明する。
線状部材であるワイヤロープ５１は、その上端がブラケット１１に固定される一方、下端が、リフト本体１３に備えられた巻上げウインチ５２に固定されている。
そして、巻上げウインチ５２がワイヤロープ５１を巻き上げることにより、リフト本体１３が上昇する。ここで、巻上げウインチ５２の駆動用モータ（図示せず）は、図示しない電力ケーブル及び通信ケーブルを介して、地面２上の制御盤（図示せず）に接続されている。また、巻上げウインチ５２により、本発明における上昇装置の機能が実現される。
【００４９】
特に本実施形態によれば、揚重運搬装置１は、ワイヤロープ５１を巻き上げてリフト本体１３を上昇させる巻上げウインチ５２を含んで構成されるので、比較的簡易な構成で、リフト本体１３を上昇・下降させることができる。
【００５０】
尚、上述の第１及び第２の実施形態では、本発明における「クレーン作業が制約を受ける建築構造物の壁面」の一例として、橋脚（柱状・壁状構造物）３と橋桁（天井構造物）４との接続部５の下方における橋脚３の壁面を挙げて説明したが、「クレーン作業が制約を受ける建築構造物の壁面」はこれに限らず、この他、「クレーン作業が制約を受ける建築構造物の壁面」として、以下の壁面を挙げることができる。
（１）構造物屋内の壁面
（２）トンネル、地下道、又は地下空間の壁面
（３）クレーンで部材の引き込みが困難な箇所にある建築構造物の壁面
これらの壁面についても、上述の揚重運搬装置１を設置することが可能である。
【符号の説明】
【００５１】
１ 揚重運搬装置
２ 地面
３ 橋脚
４ 橋体
４ａ 橋桁
４ｂ 床版
５ 接続部
６ 補強部材
６ａ 第１部材
６ｂ 第２部材
１１ ブラケット
１２ チェーン
１３ リフト本体
１４ リフト本体用架台
１５ 上側ビーム
１６ ガイドレール
１７ 中央ビーム
１７ａ 車輪
１８，１９ 間隔保持用ビーム
２０ 筐体
２１ 上昇用モータ
２２ 駆動スプロケット
２３ スプロケット
２４，２５ リフトローラ
２６ 台状部材
２７ 荷台
２７ａ 基部
２７ｂ 支持部
２８ 摺動装置
３０ 駆動用モータ
３１ 駆動スプロケット
３２，３３ スプロケット
３４ チェーン
３５ 摺動ガイド機構
３６ ローラ
３７ 低摩擦材
４１，４２ アンカーボルト
５１ ワイヤロープ
５２ 巻上げウインチ
６０ 貫通孔
６１ 接触面
６２，６３ 貫通孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
部材を、クレーン作業が制約を受ける建築構造物の壁面に沿って揚重して前記壁面の所定箇所まで水平移動させる装置であって、
前記所定箇所近傍の前記壁面に取り付けられるブラケットと、
前記部材が搭載されるリフト本体と、
一端が前記ブラケットに固定されて、前記リフト本体を吊下支持する線状部材と、
前記リフト本体に備えられ、かつ、前記リフト本体を、前記線状部材を介して、前記所定箇所の高さまで上昇させる上昇装置と、を含んで構成され、
前記リフト本体は、前記部材を前記壁面に対して近接・離間する方向である水平前後方向に移動可能なスライド装置を備え、
前記ブラケットは、前記部材の水平前後方向移動時における前記リフト本体の水平前後方向の移動を制限するストッパ機構を備える、揚重運搬装置。
【請求項２】
前記スライド装置は、前記部材が載置され、かつ、前記リフト本体に対してその上面を水平前後方向に摺動可能な荷台を含んで構成される、請求項１に記載の揚重運搬装置。
【請求項３】
前記ストッパ機構は、前記リフト本体の上昇時に前記リフト本体を前記所定箇所に誘導するガイドレールである、請求項１又は請求項２に記載の揚重運搬装置。
【請求項４】
前記建築構造物の地盤に設置され、かつ、前記リフト本体が載置されるリフト本体用架台を更に含んで構成され、
前記線状部材は、その他端が前記リフト本体用架台を介して前記地盤に固定される、請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の揚重運搬装置。
【請求項５】
前記線状部材は、その他端が、前記建築構造物の地盤に固定されるチェーンであり、前記上昇装置は、前記チェーンを介して前記リフト本体を上昇させるチェーン駆動装置である、請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載の揚重運搬装置。
【請求項６】
前記線状部材は、その他端が前記上昇装置に固定されるワイヤロープであり、前記上昇装置は、前記ワイヤロープを巻き上げて前記リフト本体を上昇させる巻上げウインチである、請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の揚重運搬装置。
【請求項７】
前記建築構造物は橋脚であり、前記部材は、前記橋脚の橋桁支承部を補強する補強部材である、請求項１〜請求項６のいずれか１つに記載の揚重運搬装置。
【請求項１】
部材を、クレーン作業が制約を受ける建築構造物の壁面に沿って揚重して前記壁面の所定箇所まで水平移動させる装置であって、
前記所定箇所近傍の前記壁面に取り付けられるブラケットと、
前記部材が搭載されるリフト本体と、
一端が前記ブラケットに固定されて、前記リフト本体を吊下支持する線状部材と、
前記リフト本体に備えられ、かつ、前記リフト本体を、前記線状部材を介して、前記所定箇所の高さまで上昇させる上昇装置と、を含んで構成され、
前記リフト本体は、前記部材を前記壁面に対して近接・離間する方向である水平前後方向に移動可能なスライド装置を備え、
前記ブラケットは、前記部材の水平前後方向移動時における前記リフト本体の水平前後方向の移動を制限するストッパ機構を備える、揚重運搬装置。
【請求項２】
前記スライド装置は、前記部材が載置され、かつ、前記リフト本体に対してその上面を水平前後方向に摺動可能な荷台を含んで構成される、請求項１に記載の揚重運搬装置。
【請求項３】
前記ストッパ機構は、前記リフト本体の上昇時に前記リフト本体を前記所定箇所に誘導するガイドレールである、請求項１又は請求項２に記載の揚重運搬装置。
【請求項４】
前記建築構造物の地盤に設置され、かつ、前記リフト本体が載置されるリフト本体用架台を更に含んで構成され、
前記線状部材は、その他端が前記リフト本体用架台を介して前記地盤に固定される、請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の揚重運搬装置。
【請求項５】
前記線状部材は、その他端が、前記建築構造物の地盤に固定されるチェーンであり、前記上昇装置は、前記チェーンを介して前記リフト本体を上昇させるチェーン駆動装置である、請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載の揚重運搬装置。
【請求項６】
前記線状部材は、その他端が前記上昇装置に固定されるワイヤロープであり、前記上昇装置は、前記ワイヤロープを巻き上げて前記リフト本体を上昇させる巻上げウインチである、請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の揚重運搬装置。
【請求項７】
前記建築構造物は橋脚であり、前記部材は、前記橋脚の橋桁支承部を補強する補強部材である、請求項１〜請求項６のいずれか１つに記載の揚重運搬装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−１３６３２１（Ｐ２０１２−１３６３２１Ａ）
【公開日】平成２４年７月１９日（２０１２．７．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２８９３０５（Ｐ２０１０−２８９３０５）
【出願日】平成２２年１２月２７日（２０１０．１２．２７）
【出願人】（０００００１３７３）鹿島建設株式会社 (1,387)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年７月１９日（２０１２．７．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月２７日（２０１０．１２．２７）
【出願人】（０００００１３７３）鹿島建設株式会社 (1,387)
【Ｆターム（参考）】
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