杭の動的水平載荷試験方法及び動的水平載荷試験装置
【課題】重錘とレールを用いた動的水平載荷試験において、少人数で試験を行うことができ、コンパクトな装置で大きな加振力が得られ、打撃力の調整も可能な杭の動的水平載荷試験方法・装置を提供する。
【解決手段】杭頭部２に向けてレール１２を設置し、レール１２の杭頭部２から遠ざかる後側に、動力装置としてのウインチ１４を設置し、重錘１３に接続したワイヤーロープ１５をウインチ１４で巻き取ることにより重錘１３をレール１２に沿って所定の速度で牽引移動させ、杭頭部２に重錘１３を衝突させて加振する。杭頭部２に設けた緩衝コイルばねを備えた荷重検出器で衝撃荷重を計測し、杭頭部２に接続した変位検出器で杭１の水平変位を計測する。
【解決手段】杭頭部２に向けてレール１２を設置し、レール１２の杭頭部２から遠ざかる後側に、動力装置としてのウインチ１４を設置し、重錘１３に接続したワイヤーロープ１５をウインチ１４で巻き取ることにより重錘１３をレール１２に沿って所定の速度で牽引移動させ、杭頭部２に重錘１３を衝突させて加振する。杭頭部２に設けた緩衝コイルばねを備えた荷重検出器で衝撃荷重を計測し、杭頭部２に接続した変位検出器で杭１の水平変位を計測する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、杭頭に水平方向の動的荷重を与える杭の水平載荷試験方法及び水平載荷試験装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
杭の水平載荷試験方法として、杭頭に静的荷重を与える試験方法があり、荷重と変位の関係より地盤抵抗などの地盤パラメータを求めるものである。また、この試験方法には、載荷方向の違いにより正負交番載荷と一方向載荷に分類され、載荷時間の違いにより段階載荷と連続載荷に分類される。
【０００３】
図６は、静的水平載荷試験（正負交番載荷）の一例を示したものであり、試験杭９０の両側に加力装置として油圧ジャッキ９１を配置し、反力杭９２に反力を取って試験杭９０に水平方向の静的荷重を加える。Ｈ形鋼材９３とＰＣ鋼棒９４からなる反力装置を介して油圧ジャッキ９１を２本の反力杭９２に接続している。試験杭９０と油圧ジャッキ９１との間にはロードセル９５が配置される。（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５―３１５６１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の静的水平載荷試験では、加力装置として油圧ジャッキを用いるため、反力装置が必要であり、この反力装置が問題点となっていた。即ち、(a) 試験結果に反力装置の影響が混入することが避けられない、（b）反力装置が必要であることから、試験装置が大掛かりになり、試験の準備に日数が掛かり、経費も高価となる、などの問題があった。
【０００６】
このような静的水平載荷試験の問題点を解消する方法として、鐘突き方式の動的水平加振方法が考えられているが、簡易な支持架台の上部水平梁材から重錘をワイヤ等で揺動可能に吊下げ、振り上げた重錘を発泡ポリウレタン等の緩衝材を介して杭頭に衝突させる簡易な装置であり、細い杭や木杭などに適用されるものである。
【０００７】
また、本出願人は、上記の静的水平載荷試験の問題点を解消すべく、反力装置が不要で、かつ、実験時間が短く、精度の良い水平載荷試験を低コストで実施することができ、さらに重錘方式の動的水平載荷重試験において比較的簡易な試験装置により大径の鋼管杭やコンクリート杭などの動的水平載荷試験も実施することができる杭の動的水平載荷試験方法及び動的水平載荷試験装置を既に出願している（特願２００５−３３５８４４等）。この動的水平載荷試験は、杭に向けて架設または地上に設置したレールに沿って重錘を人力または動力を用いて移動させ、重錘を杭頭部に衝突させて水平方向の動的荷重を加えるものである。
【０００８】
しかし、このような動的水平載荷試験方法・装置でも、人が重錘を押してレールに沿って移動させる場合、次のような課題があった。即ち、（1）試験に大勢の人員が必要となる、（2）大きな加振を得るのに長いレールが必要となる、（3）大きな加振が得られない、（4）試験場所に広いスペースが必要であり、地盤を掘削する面積も大きくなる、（5）打撃力の微調整が難しい、（6）人が重錘を押すので、怪我などの心配がある、(7)人が杭付近を走るので、地盤が振動し、計測器（加速度計など）にノイズが入る、(8) 人が杭近辺の地盤に載るので、杭を拘束することになり、杭の振動に影響を与える、（9）装置が大掛かりとなる、（10）運搬費が高くなる、（11）組み立てに時間がかかる、（12）見栄えが悪い。
【０００９】
この発明は、このような課題を解消すべくなされたもので、重錘とレールを用いた動的水平載荷試験において、少人数で試験を行うことができ、コンパクトな装置で大きな加振力が得られ、打撃力の調整も可能な動的水平載荷試験方法及び動的水平載荷試験装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の請求項１に係る発明は、打設された杭の地上に突出する杭頭部に重錘により水平方向の動的荷重を加えて杭の変形特性を求める杭の水平載荷試験方法であり、杭頭部に向けて架設または地上に設置したレールに沿って移動可能に設置した重錘を、動力装置による牽引により杭に向けて移動させ、重錘を杭頭部に衝突させて水平方向の動的荷重を加えることを特徴とする杭の動的水平載荷試験方法である。
【００１１】
本発明は、杭（鋼管杭、Ｈ鋼杭、コンクリート杭、鋼コンクリート合成杭など）の水平載荷試験において、従来の油圧ジャッキによる静的水平載荷試験に代えて重錘による動的水平載荷試験とし、さらに鐘突き方式に代えて地上レール方式または懸垂型モノレール方式により重錘を支持し、ウインチ等の動力装置による牽引により重錘を水平移動させ、杭頭部に衝突させて加振するものである（図１参照）。
【００１２】
従来の静的水平載荷試験における反力装置が不要となり、試験結果に反力装置の影響が混入することがなく、また簡易な試験装置とすることができるため、実験準備が容易で試験を短時間で行うことができ、精度の良い水平載荷試験を低コストで実施することができる。
【００１３】
また、レール方式であるため、鐘突き方式などに比べ、以下の利点がある。（a）レールに沿って移動させるため、重い重錘を容易に加力することができる、（b）位置エネルギーや弾性エネルギーや圧力エネルギーを利用することにより、重錘の衝撃速度を容易に大きくすることができる、(c)レールの断面を大きくすることにより、重錘の重さを容易に大きくできる、(d)重錘の衝突後の反動を簡易な装置等で制御できる、(e)レールを設置するだけでよいため、移動式とすることも容易である、など。
【００１４】
さらに、レール方式で重錘を人力で移動させる場合に比べて、以下の利点がある。（1）試験は少人数で可能となる、（2）大きな加振を得るのに、短いレールで可能になる、(3)大きな加振が得られる、(4)試験場所が狭くても試験が可能であり、また施工上埋設されている杭頭部を露出させるための地盤を掘削する面積も少なくて済む、(5)打撃力の微調整が可能である、（6）人が重錘を押さないので、安全であり、(7)人が杭付近に近寄らないので、人の走行で地盤が振動することがなく、計測器（加速度計など）にノイズが入らない、(8) 人が杭近辺の地盤に載らないので、杭を拘束せず、杭の振動に影響を与えない、（9）装置がコンパクトになる、（10）運搬費が安くなる、（11）組み立てに時間がかからない、（12）見栄えがよい、など。
【００１５】
本発明の請求項２に係る発明は、請求項１に記載の動的水平載荷試験方法において、重錘が衝突する杭頭部外面の衝突点に設けた荷重検出器により衝撃荷重を計測し、変位検出器により杭頭部の変位量を計測することを特徴とする杭の動的水平載荷試験方法である。変位検出器には、機械式変位計、光学式等の非接触式変位計、加速度計、速度計などを用いることができる。機械式変位計を用いる場合、杭頭部から重錘の反対側に向かって距離をおいて設置された不動梁に基部を取付け、先端を杭頭部に取付ける。
【００１６】
例えば質量２トンの重錘を杭頭部に衝突させ、ロードセルを内蔵した荷重検出器で衝撃荷重を計測し、杭頭部と不動梁とを連結する水平配置のシリンダ型の伸縮部材とその伸縮ロッドの伸縮量を検出する変位計からなる変位検出器により杭頭部の変位量を計測する(図４参照)。一例として、質量２トンの重錘に対して、重錘の載荷継続時間は約70ｍsec、変位量は動的荷重約70ｋＮで約15ｍｍの結果が得られた。不動梁は、杭頭部から重錘とは反対側に向かって十分な距離をおいてレールと直交するように配置し、杭や杭間の梁で支持した梁であり、正確な変位計測が可能となる。この変位計測は杭頭部に取付けた加速度計や速度計でも可能であり、２回積分や１回積分により変位量を求めることができるが、変位波形の低周波数成分が小さく評価されるおそれがあるため、上記の変位検出器が好ましい。なお、変位計による変位波形には高周波数のノイズが広帯域にわたって含まれるため、ハイカットフィルターを用いて除去する。なお、光学式等の非接触式変位計を用いれば、ノイズの一因と考えられる不動梁は不要になる。
【００１７】
本発明の請求項３に係る発明は、請求項２に記載の動的水平載荷試験方法において、荷重検出器は、杭頭部外面に配置したロードセルと、このロードセルと重錘の間で衝撃を吸収し、かつ、ロードセルに重錘による荷重を伝達する緩衝用治具とを備えていることを特徴とする杭の動的水平載荷試験方法である。
【００１８】
ロードセルと重錘との間に内管に対して重錘移動方向にスライドする外管を設け、ロードセルと外管の蓋体との間にコイルばねや皿ばね等のばね部材を設け、このばね部材の圧縮で重錘の衝撃を吸収する。ロードセル側と外管の蓋体側にそれぞれ硬質プラスチック等のクッション材とストッパーを兼ねる荷重伝達部材を所定のギャップをおいて取付け、衝撃を緩和しつつ荷重を伝達する(図５参照)。このような緩衝用治具を設けることにより、衝撃荷重を円滑に杭頭部に伝達することができる。また、緩衝材の効果が大きい場合には動的な載荷時間を伸長させることができる。
【００１９】
本発明の請求項４に係る発明は、打設された杭の地上に突出する杭頭部に重錘により水平方向の動的荷重を加えて杭の変形特性を求める杭の動的水平載荷試験装置であり、杭頭部に向けて架設または地上に設置したレールと、前記レールに移動可能に支持された重錘と、重錘に接続されたワイヤーロープを巻き取って重錘を牽引移動させる動力装置を備えていることを特徴とする杭の動的水平載荷試験装置である。
【００２０】
これは、ウインチ等の動力装置を用いた牽引方式の動的水平載荷試験装置である(図１参照)。ウインチは、レールの杭頭部から遠ざかる後側に設置し、杭頭部の近傍の前側に定滑車を配置し、重錘には動滑車を配置し、ワイヤーロープをウインチで巻き取ることにより、杭頭部に接近する方向に牽引移動させるのが，装置がコンパクトになるため好ましい。また、これに限らず、ウインチ等の動力装置は、杭頭部を挟んで重錘の反対側などに配置することもできる。
【００２１】
本発明の請求項５は、請求項４に記載の動的水平載荷試験装置において、杭頭部の手前で重錘を検出して動力装置の電源を切り、ワイヤーロープの巻き取りを停止するように構成されていることを特徴とする杭の動的水平載荷試験装置である。
【００２２】
レールの杭頭部の手前にリミットスイッチ等のセンサーを配置し、このセンサーの作動により，重錘が杭頭部に衝突する前にウインチ等の動力装置の電源を切り、クラッチ等でドラムを空転させ、ワイヤーロープの巻き取りを停止させ、動力装置への負荷・ワイヤーロープの切断を防止する。
【００２３】
本発明においては、重錘の下部に取付けた移動用治具によりレール上を移動させる地上レール方式あるいはレール上を移動する移動用治具を介して重錘をレールから吊下げる懸垂型モノレール方式を採用することができる。レールは１本でもよいし、２本以上でもよい。移動用治具には、レール上を転動する車輪方式、レール上を滑動するスライダー方式などを用いることができる。
【００２４】
移動用治具に車輪方式を用いた場合、車輪にラチェットとラチェット爪等による逆転防止機構を設ければ、重錘が衝突後に反動で戻ってくるのを防止することができる。これにより、重錘による動的載荷時間を伸長させること、動的荷重を大きくすること、試験時の危険を防止することが可能となる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明は、以上のような構成からなるので、次のような効果が得られる。
【００２６】
(1) レールに沿って重錘を水平移動させ、杭頭部に衝突させて加振するため、従来の静的水平載荷試験における反力装置が不要となり、試験結果に反力装置の影響が混入することがなく、また簡易な試験装置とすることができるため、実験準備が容易で試験を短時間で行うことができ、精度の良い水平載荷試験を低コストで実施することができる。
【００２７】
(2) レール方式であるため、重い重錘を容易に加力することができ、ウインチ等の動力装置を用いた牽引方式により、重錘の衝撃速度を容易に大きくすることができ、レールの断面を大きくすることで重錘の重さを容易に大きくでき、重錘の衝突後の反動を簡易な装置等で制御でき、比較的簡易な試験装置により大径の鋼管杭やコンクリート杭などの動的水平載荷試験を実施することができる。
【００２８】
(3) 反力装置は一般的に杭を用いているが、本発明では反力装置が不要となることにより杭１本でも水平載荷試験が可能となり、より低コストの水平載荷試験が可能となる。
【００２９】
(4) ウインチ等の動力装置を用いた牽引方式により重錘を水平移動させ、杭頭部に衝突させて加振するため、少人数で試験を行うことができ、コンパクトな装置で大きな加振力が得られ、打撃力の調整も可能となる。
【００３０】
(5) 人が重錘を押さないので、安全であり、また、重錘が杭頭部に衝突する前に動力装置の電源を切ることで、動力装置への負荷・ワイヤーロープの切断を防止することができ、より安全な水平載置試験が可能となる。
【００３１】
(6）杭頭部の衝突点に設置する荷重検出器をロードセルとコイルばね等からなる緩衝用治具とから構成することにより、重錘による衝撃荷重を円滑に杭頭部に伝達することができる。また、緩衝材の効果が大きい場合には動的な載荷時間を伸長させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下、本発明を図示する実施形態に基づいて説明する。この実施形態は、鋼管杭の水平載荷試験に適用した場合であり、また地上レール方式の重錘による動的水平載荷試験の例である。図１は、本発明のウインチ牽引タイプの動的水平載荷試験の一例を示す平面図と側面図である。図２は、そのウインチフレーム部分を示す立面図と平面図と側面図である。図３は、その重錘部分を示す鉛直断面図と平面図と側面図である。
【００３３】
図１に示すように、構造物の基礎地盤には鋼管杭１が縦方向及び横方向に間隔をおいて複数本打設されており、杭頭部２が地上に所定の高さで突出している。本発明では、このような杭頭部２に対して、動力装置による牽引移動タイプで重錘方式・レール方式の動的水平載荷試験装置１０により動的水平載荷試験を実施する。
【００３４】
図１の実施形態において、動的水平載荷試験装置１０は、杭１に向けて地上に設置された鋼材からなる装置架台１１を兼ねるレール１２と、このレール１２に沿って移動可能な重錘１３とから構成され、レール１２の杭頭部２から遠ざかる後側に、動力装置としてのウインチ１４を設置し、重錘１３に接続したワイヤーロープ１５をウインチ１４で巻き取ることにより重錘１３をレール１２に沿って所定の速度で牽引移動させ、杭頭部２に重錘１３を衝突させて加振する動的水平載荷試験を行う。
【００３５】
レール１２は装置架台を兼ねるＨ形鋼等の鋼材を用い、その杭頭部２側にレールに直交する滑車固定梁１６を設け、この滑車固定梁１６の上に定滑車１７を、杭頭部２を挟んで左右一対で配置し、重錘１３には動滑車１８を設け、杭頭部２の片側に設置した装置により、重錘１３を牽引移動させて杭頭部２に衝突させることができるようにしている。
【００３６】
即ち、ウインチ１４のドラム１４ｂから繰り出したワイヤーロープ１５を滑車固定梁１６上の片側の定滑車１７に巻き掛け、重錘１３の動滑車１８に巻き掛け、次いで滑車固定梁１６上のもう片側の定滑車１７に巻き掛け、ワイヤーロープ１５の先端をワイヤーロープ固定治具１９により滑車固定梁１６に固定し、ワイヤーロープ１５をドラム１４ｂに巻き取ることにより重錘１３を牽引移動できるようにしている。このような滑車１７、１８の配置によりワイヤーロープ１５を杭頭部２と重錘１３の間を避けて配置でき、重錘１３の前面を杭頭部２に衝突させることができる。動滑車１８は重錘１３の下面に前方に突出しないように取り付けられる。なお、定滑車１７及び動滑車１８には、ワイヤーロープ１５の脱輪を防止するための保護カバー１７ａ、１８ａが設けられている（図２、図３参照）。
【００３７】
ウインチ１４は、図１、図２に示すように、駆動モータ１４ａとドラム１４ｂから構成され、レール１２に接続された支持フレーム２０上に設置される。なお、ウインチ１４は、重錘１３と同じ側に配置されているが、これに限らず、例えば杭頭部２を挟んで重錘１３の反対側に配置することもできる。
【００３８】
重錘１３は、図３に示すように、レール１２上を転動する車輪２１を有する走行台車２２上に固定されている。走行台車２２の走行方向の前後に配置される車輪２１は、フランジ付きの車輪であり、レール１２を左右両側から挟むように左右一対で配置され、レール１２からの脱輪が防止される。また、重錘１３の下部の左右両側には、車輪２１を覆う保護カバー２３が設けられている。
【００３９】
以上のような構成において、先ずウインチ１４のドラム１４ｂを、ワイヤーロープ１５を繰り出す方向に回転させることで、ワイヤーロープ１５を弛め、重錘１３をレール１２上におけるウインチ１４の近くまで引き寄せ、この状態でウインチ１４のドラム１４ｂを固定する（図１参照）。この状態から、ウインチ１４の固定を解除し、ウインチ１４のドラム１４ｂでワイヤーロープ１５を巻き取り、重錘１３を、レール１２上を牽引移動させ、杭頭部２に衝突させ、杭頭部２に載荷する（図１参照）。重錘１３の走行速度は、ウインチ１４の巻き取り速度を適宜設定することで、調整することができる。
【００４０】
ここで、レール１２の杭頭部２の手前にリミットスイッチ等のセンサーを配置して衝突直前の重錘１３の位置を検出し、このセンサーの作動により，重錘が杭頭部に衝突する前にウインチ１４の電源を切り、クラッチ等でドラム１４ｂを空転させ、ワイヤーロープ１５の巻き取りを停止させ、ウインチ１４への負荷・ワイヤーロープ１５の切断を防止する。
【００４１】
図４に示すように、杭頭部２には、水平荷重の作用高さＨが設定されており、この作用高さレベルにおいて、ロードセルを用いた荷重検出器３０が杭頭部２に設けられ、重錘による動的荷重（衝撃荷重）が測定される。移動直角方向の左右両側には変位計を用いた変位検出器３１が配置され、杭の水平変位が測定される。その他、杭頭部２の移動直角方向の左右両側の側面には、加速度計（水平加速度）・ひずみゲージ（せん断）３２が取り付けられ、杭の水平加速度、せん断ひずみが測定される。また、杭頭部２の移動方向の前面（重錘側）・後面（反重錘側）、重錘１３の左右両側に、加速度計３３が取り付けられ、杭の水平加速度・鉛直加速度、重錘の水平加速度が測定される。
【００４２】
重錘１３の円柱中心軸は、作用高さレベルに一致するように高さ調整され、重錘１３の前面中心が荷重検出器３０に衝突する。図５は、緩衝用治具を備えた荷重検出器の一例を示す平面図と水平断面図であり、この荷重検出器３０は、動的荷重を測定するためのロードセル４０を杭頭部２の外面に接着し、このロードセル４０の重錘側にコイルばねを内蔵した緩衝用治具４１を設け、重錘１３による衝撃荷重を円滑に杭頭部２に伝達できる構造とされている。
【００４３】
緩衝用治具４１は、ロードセル４０の円筒形ケーシングの外周に内管４２を嵌め込み、この内管４２の外周に外管４３を軸方向にスライド可能に嵌め込み、ロードセル４０と外管４３の蓋体４４との間にコイルばね４５を配置し、コイルばね４５の圧縮変形により衝撃を吸収するように構成されている。さらに、ロードセル４０の重錘側と蓋体４４の反重錘側にそれぞれクッション材とストッパーを兼ねる荷重伝達部材４６、４７を間に所定のギャップが形成されるように取付け、この荷重伝達部材４６、４７の外側にコイルばね４５を配置する。この荷重伝達部材４６、４７は、硬い金属よりも硬質プラスチック等の比較的クッション作用のある材料が好ましい。また、蓋体４４の重錘側の面には、ラバーを表面に貼り付けた鋼板４８が取付けられている。ラバーは重錘に取付けてもよい。なお、杭頭部２の外面にはブラケット等の支持金具（図示せず）を取付けておき、この上に荷重検出器３０を載置する。
【００４４】
変位検出器３１は、図４に示すように、変位計５０とシリンダ型の伸縮部材５１からなる。杭頭部２の側面には取付片５２が固定されており、この取付片５２に伸縮部材５１の伸縮ロッド５１ａの先端が取付けられ、レール１１に直交する梁２７にシリンダ本体５１ｂの基端部が固定される。作用高さレベルに水平に配置された伸縮部材５１の下に変位計５０が水平に配置され、変位計５０のロッド先端が伸縮ロッド５１ａに接続され、杭の変位が計測される。変位計設置用の梁２７を試験杭から十分に離れた位置に設置し、かつ、両端をＨ形鋼等の大きい断面の杭や杭間の梁で支持することにより、変位計５０が設置される梁２７を不動梁とすることができ、正確な変位計測を行うことができる。
【００４５】
試験杭の変位計測は、上記の変位計５０のほか、試験杭に取付けた加速度計３２で行うこともできる。加速度を２回積分して変位を求める。なお、変位計５０から求めた変位波形には高周波数のノイズが広帯域にわたって生じており、一方、加速度計３２から求めた変位波形には高周波数のノイズがない。この高周波数のノイズは、変位計５０の取付構造や固定部材の振動などが原因と推定され、また加速度計３２から得られる変位波形は、変位計５０から得られる変位波形と比べて低周波数領域が小さく評価されている。以上の２点から、変位計５０を用い、高周波数成分をハイカットフィルターにより除去するのが好ましい。なお、不動梁のいらない光学式等の非接触式変位計を用いることもできる。
【００４６】
なお、図示例は、重錘の下部に取付けた移動用治具によりレール上を移動させる地上レール方式を示したが、レール上を移動する移動用治具を介して重錘をレールから吊下げる懸垂型モノレール方式にも適用できる。いずれの方式の場合も、レールは１本でもよいし、２本以上でもよい。また、移動用治具は、レール上を転動する車輪方式を示したが、レール上を滑動するスライダー方式などを用いることができる。さらに、レールは水平に限らず、例えば杭頭部に向かって下り勾配で傾斜させることもできる。
【００４７】
なお、以上は鋼管杭に適用した場合について説明したが、コンクリート杭やその他の杭にも適用できることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明のウインチ牽引タイプの動的水平載荷試験の一例を示す平面図と側面図である。
【図２】図１のウインチフレーム部分を示す立面図と平面図と側面図である。
【図３】図１の重錘部分を示す鉛直断面図と平面図と側面図である。
【図４】本発明で用いる杭頭部の変位計測装置の一例であり、(a)は側面図、(b)は平面図である。
【図５】本発明で用いる緩衝用治具を備えた荷重検出器の一例であり、(a)は平面図、(b)は水平断面図である。
【図６】従来の静的水平載荷試験装置の一例であり、(a)は平面図、(b)は側面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１…鋼管杭
２…杭頭部
１０…動的水平載荷試験装置
１１…装置架台
１２…レール
１３…重錘
１４…ウインチ
１４ａ…駆動モータ
１４ｂ…ドラム
１５…ワイヤーロープ
１６…滑車固定梁
１７…定滑車
１７ａ…保護カバー
１８…動滑車
１８ａ…保護カバー
１９…ワイヤーロープ固定治具
２０…支持フレーム
２１…車輪
２２…走行台車
２３…保護カバー
２７…変位計設置用の梁
３０…荷重検出器
３１…変位検出器
３２…加速度計・ひずみゲージ（せん断）
３３…加速度計
４０…ロードセル
４１…緩衝用治具
４２…内管
４３…外管
４４…蓋体
４５…コイルばね
４６、４７…荷重伝達部材
４８…鋼板
５０…変位計
５１…伸縮部材
５１ａ…伸縮ロッド
５１ｂ…シリンダ本体
５２…取付片
【技術分野】
【０００１】
本発明は、杭頭に水平方向の動的荷重を与える杭の水平載荷試験方法及び水平載荷試験装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
杭の水平載荷試験方法として、杭頭に静的荷重を与える試験方法があり、荷重と変位の関係より地盤抵抗などの地盤パラメータを求めるものである。また、この試験方法には、載荷方向の違いにより正負交番載荷と一方向載荷に分類され、載荷時間の違いにより段階載荷と連続載荷に分類される。
【０００３】
図６は、静的水平載荷試験（正負交番載荷）の一例を示したものであり、試験杭９０の両側に加力装置として油圧ジャッキ９１を配置し、反力杭９２に反力を取って試験杭９０に水平方向の静的荷重を加える。Ｈ形鋼材９３とＰＣ鋼棒９４からなる反力装置を介して油圧ジャッキ９１を２本の反力杭９２に接続している。試験杭９０と油圧ジャッキ９１との間にはロードセル９５が配置される。（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５―３１５６１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の静的水平載荷試験では、加力装置として油圧ジャッキを用いるため、反力装置が必要であり、この反力装置が問題点となっていた。即ち、(a) 試験結果に反力装置の影響が混入することが避けられない、（b）反力装置が必要であることから、試験装置が大掛かりになり、試験の準備に日数が掛かり、経費も高価となる、などの問題があった。
【０００６】
このような静的水平載荷試験の問題点を解消する方法として、鐘突き方式の動的水平加振方法が考えられているが、簡易な支持架台の上部水平梁材から重錘をワイヤ等で揺動可能に吊下げ、振り上げた重錘を発泡ポリウレタン等の緩衝材を介して杭頭に衝突させる簡易な装置であり、細い杭や木杭などに適用されるものである。
【０００７】
また、本出願人は、上記の静的水平載荷試験の問題点を解消すべく、反力装置が不要で、かつ、実験時間が短く、精度の良い水平載荷試験を低コストで実施することができ、さらに重錘方式の動的水平載荷重試験において比較的簡易な試験装置により大径の鋼管杭やコンクリート杭などの動的水平載荷試験も実施することができる杭の動的水平載荷試験方法及び動的水平載荷試験装置を既に出願している（特願２００５−３３５８４４等）。この動的水平載荷試験は、杭に向けて架設または地上に設置したレールに沿って重錘を人力または動力を用いて移動させ、重錘を杭頭部に衝突させて水平方向の動的荷重を加えるものである。
【０００８】
しかし、このような動的水平載荷試験方法・装置でも、人が重錘を押してレールに沿って移動させる場合、次のような課題があった。即ち、（1）試験に大勢の人員が必要となる、（2）大きな加振を得るのに長いレールが必要となる、（3）大きな加振が得られない、（4）試験場所に広いスペースが必要であり、地盤を掘削する面積も大きくなる、（5）打撃力の微調整が難しい、（6）人が重錘を押すので、怪我などの心配がある、(7)人が杭付近を走るので、地盤が振動し、計測器（加速度計など）にノイズが入る、(8) 人が杭近辺の地盤に載るので、杭を拘束することになり、杭の振動に影響を与える、（9）装置が大掛かりとなる、（10）運搬費が高くなる、（11）組み立てに時間がかかる、（12）見栄えが悪い。
【０００９】
この発明は、このような課題を解消すべくなされたもので、重錘とレールを用いた動的水平載荷試験において、少人数で試験を行うことができ、コンパクトな装置で大きな加振力が得られ、打撃力の調整も可能な動的水平載荷試験方法及び動的水平載荷試験装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の請求項１に係る発明は、打設された杭の地上に突出する杭頭部に重錘により水平方向の動的荷重を加えて杭の変形特性を求める杭の水平載荷試験方法であり、杭頭部に向けて架設または地上に設置したレールに沿って移動可能に設置した重錘を、動力装置による牽引により杭に向けて移動させ、重錘を杭頭部に衝突させて水平方向の動的荷重を加えることを特徴とする杭の動的水平載荷試験方法である。
【００１１】
本発明は、杭（鋼管杭、Ｈ鋼杭、コンクリート杭、鋼コンクリート合成杭など）の水平載荷試験において、従来の油圧ジャッキによる静的水平載荷試験に代えて重錘による動的水平載荷試験とし、さらに鐘突き方式に代えて地上レール方式または懸垂型モノレール方式により重錘を支持し、ウインチ等の動力装置による牽引により重錘を水平移動させ、杭頭部に衝突させて加振するものである（図１参照）。
【００１２】
従来の静的水平載荷試験における反力装置が不要となり、試験結果に反力装置の影響が混入することがなく、また簡易な試験装置とすることができるため、実験準備が容易で試験を短時間で行うことができ、精度の良い水平載荷試験を低コストで実施することができる。
【００１３】
また、レール方式であるため、鐘突き方式などに比べ、以下の利点がある。（a）レールに沿って移動させるため、重い重錘を容易に加力することができる、（b）位置エネルギーや弾性エネルギーや圧力エネルギーを利用することにより、重錘の衝撃速度を容易に大きくすることができる、(c)レールの断面を大きくすることにより、重錘の重さを容易に大きくできる、(d)重錘の衝突後の反動を簡易な装置等で制御できる、(e)レールを設置するだけでよいため、移動式とすることも容易である、など。
【００１４】
さらに、レール方式で重錘を人力で移動させる場合に比べて、以下の利点がある。（1）試験は少人数で可能となる、（2）大きな加振を得るのに、短いレールで可能になる、(3)大きな加振が得られる、(4)試験場所が狭くても試験が可能であり、また施工上埋設されている杭頭部を露出させるための地盤を掘削する面積も少なくて済む、(5)打撃力の微調整が可能である、（6）人が重錘を押さないので、安全であり、(7)人が杭付近に近寄らないので、人の走行で地盤が振動することがなく、計測器（加速度計など）にノイズが入らない、(8) 人が杭近辺の地盤に載らないので、杭を拘束せず、杭の振動に影響を与えない、（9）装置がコンパクトになる、（10）運搬費が安くなる、（11）組み立てに時間がかからない、（12）見栄えがよい、など。
【００１５】
本発明の請求項２に係る発明は、請求項１に記載の動的水平載荷試験方法において、重錘が衝突する杭頭部外面の衝突点に設けた荷重検出器により衝撃荷重を計測し、変位検出器により杭頭部の変位量を計測することを特徴とする杭の動的水平載荷試験方法である。変位検出器には、機械式変位計、光学式等の非接触式変位計、加速度計、速度計などを用いることができる。機械式変位計を用いる場合、杭頭部から重錘の反対側に向かって距離をおいて設置された不動梁に基部を取付け、先端を杭頭部に取付ける。
【００１６】
例えば質量２トンの重錘を杭頭部に衝突させ、ロードセルを内蔵した荷重検出器で衝撃荷重を計測し、杭頭部と不動梁とを連結する水平配置のシリンダ型の伸縮部材とその伸縮ロッドの伸縮量を検出する変位計からなる変位検出器により杭頭部の変位量を計測する(図４参照)。一例として、質量２トンの重錘に対して、重錘の載荷継続時間は約70ｍsec、変位量は動的荷重約70ｋＮで約15ｍｍの結果が得られた。不動梁は、杭頭部から重錘とは反対側に向かって十分な距離をおいてレールと直交するように配置し、杭や杭間の梁で支持した梁であり、正確な変位計測が可能となる。この変位計測は杭頭部に取付けた加速度計や速度計でも可能であり、２回積分や１回積分により変位量を求めることができるが、変位波形の低周波数成分が小さく評価されるおそれがあるため、上記の変位検出器が好ましい。なお、変位計による変位波形には高周波数のノイズが広帯域にわたって含まれるため、ハイカットフィルターを用いて除去する。なお、光学式等の非接触式変位計を用いれば、ノイズの一因と考えられる不動梁は不要になる。
【００１７】
本発明の請求項３に係る発明は、請求項２に記載の動的水平載荷試験方法において、荷重検出器は、杭頭部外面に配置したロードセルと、このロードセルと重錘の間で衝撃を吸収し、かつ、ロードセルに重錘による荷重を伝達する緩衝用治具とを備えていることを特徴とする杭の動的水平載荷試験方法である。
【００１８】
ロードセルと重錘との間に内管に対して重錘移動方向にスライドする外管を設け、ロードセルと外管の蓋体との間にコイルばねや皿ばね等のばね部材を設け、このばね部材の圧縮で重錘の衝撃を吸収する。ロードセル側と外管の蓋体側にそれぞれ硬質プラスチック等のクッション材とストッパーを兼ねる荷重伝達部材を所定のギャップをおいて取付け、衝撃を緩和しつつ荷重を伝達する(図５参照)。このような緩衝用治具を設けることにより、衝撃荷重を円滑に杭頭部に伝達することができる。また、緩衝材の効果が大きい場合には動的な載荷時間を伸長させることができる。
【００１９】
本発明の請求項４に係る発明は、打設された杭の地上に突出する杭頭部に重錘により水平方向の動的荷重を加えて杭の変形特性を求める杭の動的水平載荷試験装置であり、杭頭部に向けて架設または地上に設置したレールと、前記レールに移動可能に支持された重錘と、重錘に接続されたワイヤーロープを巻き取って重錘を牽引移動させる動力装置を備えていることを特徴とする杭の動的水平載荷試験装置である。
【００２０】
これは、ウインチ等の動力装置を用いた牽引方式の動的水平載荷試験装置である(図１参照)。ウインチは、レールの杭頭部から遠ざかる後側に設置し、杭頭部の近傍の前側に定滑車を配置し、重錘には動滑車を配置し、ワイヤーロープをウインチで巻き取ることにより、杭頭部に接近する方向に牽引移動させるのが，装置がコンパクトになるため好ましい。また、これに限らず、ウインチ等の動力装置は、杭頭部を挟んで重錘の反対側などに配置することもできる。
【００２１】
本発明の請求項５は、請求項４に記載の動的水平載荷試験装置において、杭頭部の手前で重錘を検出して動力装置の電源を切り、ワイヤーロープの巻き取りを停止するように構成されていることを特徴とする杭の動的水平載荷試験装置である。
【００２２】
レールの杭頭部の手前にリミットスイッチ等のセンサーを配置し、このセンサーの作動により，重錘が杭頭部に衝突する前にウインチ等の動力装置の電源を切り、クラッチ等でドラムを空転させ、ワイヤーロープの巻き取りを停止させ、動力装置への負荷・ワイヤーロープの切断を防止する。
【００２３】
本発明においては、重錘の下部に取付けた移動用治具によりレール上を移動させる地上レール方式あるいはレール上を移動する移動用治具を介して重錘をレールから吊下げる懸垂型モノレール方式を採用することができる。レールは１本でもよいし、２本以上でもよい。移動用治具には、レール上を転動する車輪方式、レール上を滑動するスライダー方式などを用いることができる。
【００２４】
移動用治具に車輪方式を用いた場合、車輪にラチェットとラチェット爪等による逆転防止機構を設ければ、重錘が衝突後に反動で戻ってくるのを防止することができる。これにより、重錘による動的載荷時間を伸長させること、動的荷重を大きくすること、試験時の危険を防止することが可能となる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明は、以上のような構成からなるので、次のような効果が得られる。
【００２６】
(1) レールに沿って重錘を水平移動させ、杭頭部に衝突させて加振するため、従来の静的水平載荷試験における反力装置が不要となり、試験結果に反力装置の影響が混入することがなく、また簡易な試験装置とすることができるため、実験準備が容易で試験を短時間で行うことができ、精度の良い水平載荷試験を低コストで実施することができる。
【００２７】
(2) レール方式であるため、重い重錘を容易に加力することができ、ウインチ等の動力装置を用いた牽引方式により、重錘の衝撃速度を容易に大きくすることができ、レールの断面を大きくすることで重錘の重さを容易に大きくでき、重錘の衝突後の反動を簡易な装置等で制御でき、比較的簡易な試験装置により大径の鋼管杭やコンクリート杭などの動的水平載荷試験を実施することができる。
【００２８】
(3) 反力装置は一般的に杭を用いているが、本発明では反力装置が不要となることにより杭１本でも水平載荷試験が可能となり、より低コストの水平載荷試験が可能となる。
【００２９】
(4) ウインチ等の動力装置を用いた牽引方式により重錘を水平移動させ、杭頭部に衝突させて加振するため、少人数で試験を行うことができ、コンパクトな装置で大きな加振力が得られ、打撃力の調整も可能となる。
【００３０】
(5) 人が重錘を押さないので、安全であり、また、重錘が杭頭部に衝突する前に動力装置の電源を切ることで、動力装置への負荷・ワイヤーロープの切断を防止することができ、より安全な水平載置試験が可能となる。
【００３１】
(6）杭頭部の衝突点に設置する荷重検出器をロードセルとコイルばね等からなる緩衝用治具とから構成することにより、重錘による衝撃荷重を円滑に杭頭部に伝達することができる。また、緩衝材の効果が大きい場合には動的な載荷時間を伸長させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下、本発明を図示する実施形態に基づいて説明する。この実施形態は、鋼管杭の水平載荷試験に適用した場合であり、また地上レール方式の重錘による動的水平載荷試験の例である。図１は、本発明のウインチ牽引タイプの動的水平載荷試験の一例を示す平面図と側面図である。図２は、そのウインチフレーム部分を示す立面図と平面図と側面図である。図３は、その重錘部分を示す鉛直断面図と平面図と側面図である。
【００３３】
図１に示すように、構造物の基礎地盤には鋼管杭１が縦方向及び横方向に間隔をおいて複数本打設されており、杭頭部２が地上に所定の高さで突出している。本発明では、このような杭頭部２に対して、動力装置による牽引移動タイプで重錘方式・レール方式の動的水平載荷試験装置１０により動的水平載荷試験を実施する。
【００３４】
図１の実施形態において、動的水平載荷試験装置１０は、杭１に向けて地上に設置された鋼材からなる装置架台１１を兼ねるレール１２と、このレール１２に沿って移動可能な重錘１３とから構成され、レール１２の杭頭部２から遠ざかる後側に、動力装置としてのウインチ１４を設置し、重錘１３に接続したワイヤーロープ１５をウインチ１４で巻き取ることにより重錘１３をレール１２に沿って所定の速度で牽引移動させ、杭頭部２に重錘１３を衝突させて加振する動的水平載荷試験を行う。
【００３５】
レール１２は装置架台を兼ねるＨ形鋼等の鋼材を用い、その杭頭部２側にレールに直交する滑車固定梁１６を設け、この滑車固定梁１６の上に定滑車１７を、杭頭部２を挟んで左右一対で配置し、重錘１３には動滑車１８を設け、杭頭部２の片側に設置した装置により、重錘１３を牽引移動させて杭頭部２に衝突させることができるようにしている。
【００３６】
即ち、ウインチ１４のドラム１４ｂから繰り出したワイヤーロープ１５を滑車固定梁１６上の片側の定滑車１７に巻き掛け、重錘１３の動滑車１８に巻き掛け、次いで滑車固定梁１６上のもう片側の定滑車１７に巻き掛け、ワイヤーロープ１５の先端をワイヤーロープ固定治具１９により滑車固定梁１６に固定し、ワイヤーロープ１５をドラム１４ｂに巻き取ることにより重錘１３を牽引移動できるようにしている。このような滑車１７、１８の配置によりワイヤーロープ１５を杭頭部２と重錘１３の間を避けて配置でき、重錘１３の前面を杭頭部２に衝突させることができる。動滑車１８は重錘１３の下面に前方に突出しないように取り付けられる。なお、定滑車１７及び動滑車１８には、ワイヤーロープ１５の脱輪を防止するための保護カバー１７ａ、１８ａが設けられている（図２、図３参照）。
【００３７】
ウインチ１４は、図１、図２に示すように、駆動モータ１４ａとドラム１４ｂから構成され、レール１２に接続された支持フレーム２０上に設置される。なお、ウインチ１４は、重錘１３と同じ側に配置されているが、これに限らず、例えば杭頭部２を挟んで重錘１３の反対側に配置することもできる。
【００３８】
重錘１３は、図３に示すように、レール１２上を転動する車輪２１を有する走行台車２２上に固定されている。走行台車２２の走行方向の前後に配置される車輪２１は、フランジ付きの車輪であり、レール１２を左右両側から挟むように左右一対で配置され、レール１２からの脱輪が防止される。また、重錘１３の下部の左右両側には、車輪２１を覆う保護カバー２３が設けられている。
【００３９】
以上のような構成において、先ずウインチ１４のドラム１４ｂを、ワイヤーロープ１５を繰り出す方向に回転させることで、ワイヤーロープ１５を弛め、重錘１３をレール１２上におけるウインチ１４の近くまで引き寄せ、この状態でウインチ１４のドラム１４ｂを固定する（図１参照）。この状態から、ウインチ１４の固定を解除し、ウインチ１４のドラム１４ｂでワイヤーロープ１５を巻き取り、重錘１３を、レール１２上を牽引移動させ、杭頭部２に衝突させ、杭頭部２に載荷する（図１参照）。重錘１３の走行速度は、ウインチ１４の巻き取り速度を適宜設定することで、調整することができる。
【００４０】
ここで、レール１２の杭頭部２の手前にリミットスイッチ等のセンサーを配置して衝突直前の重錘１３の位置を検出し、このセンサーの作動により，重錘が杭頭部に衝突する前にウインチ１４の電源を切り、クラッチ等でドラム１４ｂを空転させ、ワイヤーロープ１５の巻き取りを停止させ、ウインチ１４への負荷・ワイヤーロープ１５の切断を防止する。
【００４１】
図４に示すように、杭頭部２には、水平荷重の作用高さＨが設定されており、この作用高さレベルにおいて、ロードセルを用いた荷重検出器３０が杭頭部２に設けられ、重錘による動的荷重（衝撃荷重）が測定される。移動直角方向の左右両側には変位計を用いた変位検出器３１が配置され、杭の水平変位が測定される。その他、杭頭部２の移動直角方向の左右両側の側面には、加速度計（水平加速度）・ひずみゲージ（せん断）３２が取り付けられ、杭の水平加速度、せん断ひずみが測定される。また、杭頭部２の移動方向の前面（重錘側）・後面（反重錘側）、重錘１３の左右両側に、加速度計３３が取り付けられ、杭の水平加速度・鉛直加速度、重錘の水平加速度が測定される。
【００４２】
重錘１３の円柱中心軸は、作用高さレベルに一致するように高さ調整され、重錘１３の前面中心が荷重検出器３０に衝突する。図５は、緩衝用治具を備えた荷重検出器の一例を示す平面図と水平断面図であり、この荷重検出器３０は、動的荷重を測定するためのロードセル４０を杭頭部２の外面に接着し、このロードセル４０の重錘側にコイルばねを内蔵した緩衝用治具４１を設け、重錘１３による衝撃荷重を円滑に杭頭部２に伝達できる構造とされている。
【００４３】
緩衝用治具４１は、ロードセル４０の円筒形ケーシングの外周に内管４２を嵌め込み、この内管４２の外周に外管４３を軸方向にスライド可能に嵌め込み、ロードセル４０と外管４３の蓋体４４との間にコイルばね４５を配置し、コイルばね４５の圧縮変形により衝撃を吸収するように構成されている。さらに、ロードセル４０の重錘側と蓋体４４の反重錘側にそれぞれクッション材とストッパーを兼ねる荷重伝達部材４６、４７を間に所定のギャップが形成されるように取付け、この荷重伝達部材４６、４７の外側にコイルばね４５を配置する。この荷重伝達部材４６、４７は、硬い金属よりも硬質プラスチック等の比較的クッション作用のある材料が好ましい。また、蓋体４４の重錘側の面には、ラバーを表面に貼り付けた鋼板４８が取付けられている。ラバーは重錘に取付けてもよい。なお、杭頭部２の外面にはブラケット等の支持金具（図示せず）を取付けておき、この上に荷重検出器３０を載置する。
【００４４】
変位検出器３１は、図４に示すように、変位計５０とシリンダ型の伸縮部材５１からなる。杭頭部２の側面には取付片５２が固定されており、この取付片５２に伸縮部材５１の伸縮ロッド５１ａの先端が取付けられ、レール１１に直交する梁２７にシリンダ本体５１ｂの基端部が固定される。作用高さレベルに水平に配置された伸縮部材５１の下に変位計５０が水平に配置され、変位計５０のロッド先端が伸縮ロッド５１ａに接続され、杭の変位が計測される。変位計設置用の梁２７を試験杭から十分に離れた位置に設置し、かつ、両端をＨ形鋼等の大きい断面の杭や杭間の梁で支持することにより、変位計５０が設置される梁２７を不動梁とすることができ、正確な変位計測を行うことができる。
【００４５】
試験杭の変位計測は、上記の変位計５０のほか、試験杭に取付けた加速度計３２で行うこともできる。加速度を２回積分して変位を求める。なお、変位計５０から求めた変位波形には高周波数のノイズが広帯域にわたって生じており、一方、加速度計３２から求めた変位波形には高周波数のノイズがない。この高周波数のノイズは、変位計５０の取付構造や固定部材の振動などが原因と推定され、また加速度計３２から得られる変位波形は、変位計５０から得られる変位波形と比べて低周波数領域が小さく評価されている。以上の２点から、変位計５０を用い、高周波数成分をハイカットフィルターにより除去するのが好ましい。なお、不動梁のいらない光学式等の非接触式変位計を用いることもできる。
【００４６】
なお、図示例は、重錘の下部に取付けた移動用治具によりレール上を移動させる地上レール方式を示したが、レール上を移動する移動用治具を介して重錘をレールから吊下げる懸垂型モノレール方式にも適用できる。いずれの方式の場合も、レールは１本でもよいし、２本以上でもよい。また、移動用治具は、レール上を転動する車輪方式を示したが、レール上を滑動するスライダー方式などを用いることができる。さらに、レールは水平に限らず、例えば杭頭部に向かって下り勾配で傾斜させることもできる。
【００４７】
なお、以上は鋼管杭に適用した場合について説明したが、コンクリート杭やその他の杭にも適用できることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明のウインチ牽引タイプの動的水平載荷試験の一例を示す平面図と側面図である。
【図２】図１のウインチフレーム部分を示す立面図と平面図と側面図である。
【図３】図１の重錘部分を示す鉛直断面図と平面図と側面図である。
【図４】本発明で用いる杭頭部の変位計測装置の一例であり、(a)は側面図、(b)は平面図である。
【図５】本発明で用いる緩衝用治具を備えた荷重検出器の一例であり、(a)は平面図、(b)は水平断面図である。
【図６】従来の静的水平載荷試験装置の一例であり、(a)は平面図、(b)は側面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１…鋼管杭
２…杭頭部
１０…動的水平載荷試験装置
１１…装置架台
１２…レール
１３…重錘
１４…ウインチ
１４ａ…駆動モータ
１４ｂ…ドラム
１５…ワイヤーロープ
１６…滑車固定梁
１７…定滑車
１７ａ…保護カバー
１８…動滑車
１８ａ…保護カバー
１９…ワイヤーロープ固定治具
２０…支持フレーム
２１…車輪
２２…走行台車
２３…保護カバー
２７…変位計設置用の梁
３０…荷重検出器
３１…変位検出器
３２…加速度計・ひずみゲージ（せん断）
３３…加速度計
４０…ロードセル
４１…緩衝用治具
４２…内管
４３…外管
４４…蓋体
４５…コイルばね
４６、４７…荷重伝達部材
４８…鋼板
５０…変位計
５１…伸縮部材
５１ａ…伸縮ロッド
５１ｂ…シリンダ本体
５２…取付片
【特許請求の範囲】
【請求項１】
打設された杭の地上に突出する杭頭部に重錘により水平方向の動的荷重を加えて杭の変形特性を求める杭の水平載荷試験方法であり、
杭頭部に向けて架設または地上に設置したレールに沿って移動可能に設置した重錘を、動力装置による牽引により杭に向けて移動させ、重錘を杭頭部に衝突させて水平方向の動的荷重を加えることを特徴とする杭の動的水平載荷試験方法。
【請求項２】
請求項１に記載の動的水平載荷試験方法において、重錘が衝突する杭頭部外面の衝突点に設けた荷重検出器により衝撃荷重を計測し、変位検出器により杭頭部の変位量を計測することを特徴とする杭の動的水平載荷試験方法。
【請求項３】
請求項２に記載の動的水平載荷試験方法において、荷重検出器は、杭頭部外面に配置したロードセルと、このロードセルと重錘の間で衝撃を吸収し、かつ、ロードセルに重錘による荷重を伝達する緩衝用治具とを備えていることを特徴とする杭の動的水平載荷試験方法。
【請求項４】
打設された杭の地上に突出する杭頭部に重錘により水平方向の動的荷重を加えて杭の変形特性を求める杭の動的水平載荷試験装置であり、
杭頭部に向けて架設または地上に設置したレールと、前記レールに移動可能に支持された重錘と、重錘に接続されたワイヤーロープを巻き取って重錘を牽引移動させる動力装置を備えていることを特徴とする杭の動的水平載荷試験装置。
【請求項５】
請求項４に記載の動的水平載荷試験装置において、杭頭部の手前で重錘を検出して動力装置の電源を切り、ワイヤーロープの巻き取りを停止するように構成されていることを特徴とする杭の動的水平載荷試験装置。
【請求項１】
打設された杭の地上に突出する杭頭部に重錘により水平方向の動的荷重を加えて杭の変形特性を求める杭の水平載荷試験方法であり、
杭頭部に向けて架設または地上に設置したレールに沿って移動可能に設置した重錘を、動力装置による牽引により杭に向けて移動させ、重錘を杭頭部に衝突させて水平方向の動的荷重を加えることを特徴とする杭の動的水平載荷試験方法。
【請求項２】
請求項１に記載の動的水平載荷試験方法において、重錘が衝突する杭頭部外面の衝突点に設けた荷重検出器により衝撃荷重を計測し、変位検出器により杭頭部の変位量を計測することを特徴とする杭の動的水平載荷試験方法。
【請求項３】
請求項２に記載の動的水平載荷試験方法において、荷重検出器は、杭頭部外面に配置したロードセルと、このロードセルと重錘の間で衝撃を吸収し、かつ、ロードセルに重錘による荷重を伝達する緩衝用治具とを備えていることを特徴とする杭の動的水平載荷試験方法。
【請求項４】
打設された杭の地上に突出する杭頭部に重錘により水平方向の動的荷重を加えて杭の変形特性を求める杭の動的水平載荷試験装置であり、
杭頭部に向けて架設または地上に設置したレールと、前記レールに移動可能に支持された重錘と、重錘に接続されたワイヤーロープを巻き取って重錘を牽引移動させる動力装置を備えていることを特徴とする杭の動的水平載荷試験装置。
【請求項５】
請求項４に記載の動的水平載荷試験装置において、杭頭部の手前で重錘を検出して動力装置の電源を切り、ワイヤーロープの巻き取りを停止するように構成されていることを特徴とする杭の動的水平載荷試験装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００８−２８６６８０（Ｐ２００８−２８６６８０Ａ）
【公開日】平成２０年１１月２７日（２００８．１１．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１３２８３２（Ｐ２００７−１３２８３２）
【出願日】平成１９年５月１８日（２００７．５．１８）
【出願人】（５０５４０８６８６）ジャパンパイル株式会社 (67)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１１月２７日（２００８．１１．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年５月１８日（２００７．５．１８）
【出願人】（５０５４０８６８６）ジャパンパイル株式会社 (67)
【Ｆターム（参考）】
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