杭打機
【課題】相伴機を導入せずに、掘削・杭打作業を行うとともに、重量物を吊り上げることも可能な杭打機を提供することを目的とする。
【解決手段】クレーンのブームの先端に主巻ワイヤが巻回された主巻シーブと、補巻ワイヤが巻回された補巻シーブとが設けられている。このブームの先端にブラケットの基端部が固定されることにより、ブラケットの先端部は、ブームの延びる方向に向かって突出している。このブラケットの突出した先端にオーガが吊り下げられている。上記主巻ワイヤの先端には主巻きフックが取り付けられ、上記補巻ワイヤの先端には補巻フックが取り付けられている。
【解決手段】クレーンのブームの先端に主巻ワイヤが巻回された主巻シーブと、補巻ワイヤが巻回された補巻シーブとが設けられている。このブームの先端にブラケットの基端部が固定されることにより、ブラケットの先端部は、ブームの延びる方向に向かって突出している。このブラケットの突出した先端にオーガが吊り下げられている。上記主巻ワイヤの先端には主巻きフックが取り付けられ、上記補巻ワイヤの先端には補巻フックが取り付けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、杭打作業を行う際に掘削・杭打作業のみならず、重量物の吊り上げを行うことが可能な杭打機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の杭打機は、特許文献１に記載のように、クレーンのブーム先端に油圧減速機と、この油圧減速機の下端に杭掘削手段（アースオーガなど）を取り付けた杭打設装置が開示されている。この杭打設装置には、補巻ワイヤが油圧減速機内に挿通されている。この補巻ワイヤの先端には、上記杭掘削手段を連結するガイド案内部と、この杭掘削手段との連結を保持するロック手段とを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３０７５３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に係る杭打機では、主巻ワイヤと補巻ワイヤとを有している。しかしながら、この主巻ワイヤとこの補巻ワイヤには、フック（主巻フックおよび補巻フック）を有していない。このため、特許文献１に係る杭打機は１本吊りにより荷物を吊り上げることになることから、重量物を吊り上げることはできない。重量物を吊り上げるためには、別途相伴機を導入する必要がある。
【０００５】
そこで、相伴機を導入せずに、掘削・杭打作業だけでなく、重量物を吊り上げることも可能な杭打機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、クレーンのブームの先端に主巻シーブと補巻シーブとが設けられ、この主巻シーブには主巻ワイヤが巻回され、この主巻ワイヤの先端には主巻フックが取り付けられ、上記補巻シーブには補巻ワイヤが巻回され、この補巻ワイヤの先端には補巻フックが取り付けられた杭打機であって、このブームの先端にブラケットがブームから、ブームの延びる方向に向かって突出するようにその基端部が固定されるとともに、このブラケットの突出端部にオーガが吊り下げられた杭打機である。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、クレーンのブームの先端に主巻ワイヤが巻回された主巻シーブと、補巻ワイヤが巻回された補巻シーブとが設けられている。このブームの先端にブラケットの基端部が固定されることにより、ブラケットの先端部は、ブームの延びる方向に向かって、突出している。このブラケットの突出した先端にオーガが吊り下げられている。上記主巻ワイヤの先端には主巻フックが取り付けられ、上記補巻ワイヤの先端には補巻フックが取り付けられている。このため、オーガとこれらのシーブとがブームの延在方向にて所定距離だけ離間しており、オーガを用いて掘削・杭打作業ができるだけでなく、オーガを取り付けたまま、主巻フック、補巻フックを用いて重量物を吊り上げることもできる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ブラケットの先端に取り付けられたオーガを用いて掘削・杭打作業ができるだけでなく、オーガを取り付けたまま、重量物を吊り上げることもできる。故に杭打作業において相伴機を導入する必要性がなくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施例における、クレーンのブームの先端にオーガ取付ブラケットを取り付けた時の、ブームの先端部分を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施例における、クレーンのブームの先端部分を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施例における、クレーンのブームの先端にオーガを取り付けた時の、ブームの先端部分を示す正面図である。
【図４】本発明の実施例おける、オーガにオーガスクリューを取り付け、地表を掘削する時を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の実施例を図１〜図４を参照に説明する。
【００１１】
本発明の実施例に係る杭打機１０は、トラックシャシ上に油圧クレーンを装架し、トラッククレーン１００のブーム１１を収納した状態で一般道路を通行可能なトラッククレーン１００に取り付けられている。このトラッククレーン１００ではそのブーム１１の各駆動操作（伸縮、起伏、旋回、ワイヤ巻き上げ、巻き下げ）は運転室から自在に操作することができる。
【００１２】
ここで、トラッククレーン１００のブーム１１先端の構成について図１〜図３を参照して説明する。
図１に示すように、伸縮式のブーム１１の先端に、ボックス形状のシーブブロック１２が溶接により固着されている。そして、このシーブブロック１２の先端（突出端）に、オーガ取付ブラケット２０が、取付ピン２１Ａにより取り付けられている。なお、ブーム１１の先端は矩形の枠で構成されている。すなわち、長方形の４枚の板材（またはリンクの組立体）の長手方向の辺同士を固着させ、枠状に構成されたものである。
【００１３】
このシーブブロック１２は、正面視して四角形の２枚の側板を４本の鉄鋼棒材を横架して構成した側面視してロの字型のメインシーブブロック１２ａと、正面視して台形の２枚の側板を４本の鉄鋼棒材によって横架して構成した側面視してロの字型の補巻シーブブロック１２ｂとを有している。このメインシーブブロック１２ａに、補巻シーブブロック１２ｂが固着されている。または、これらのシーブブロック１２ａ，１２ｂの各側板は一枚板で形成している。これらのシーブブロック１２ａ，１２ｂの各側板の厚みは２ｃｍである。
このメインシーブブロック１２ａの上部に、主巻ワイヤ１８、補巻ワイヤ１９（図示しないトラックシャシに搭載されたウィンチから引き出される）が通される三枚のワイヤガイドシーブ１３が、ブーム１１の長さ方向と直交する方向で水平なワイヤガイドシーブ軸１３Ａによって回転自在に支持されている。
一方、このメインシーブブロック１２ａの下部に、５個の主巻シーブ１４が、このワイヤガイドシーブ軸１３Ａと平行な主巻シーブ軸１４Ａによって回転自在に支持されている。この主巻シーブ１４は、上記ワイヤガイドシーブ１３の直下に配設される。
上記ワイヤガイドシーブ１３から引き出された上記主巻ワイヤ１８が、この主巻シーブ１４と、主巻フック１６のシーブ１６Ａとの間に多重に掛け通されている。そして、この主巻ワイヤ１８の末端は、メインシーブブロック１２ａの外面に止め付けられている。すなわち、主巻フック１６は、主巻ワイヤ１８によって主巻シーブ１４の下方に吊り下げられている。
【００１４】
また、上記補巻シーブブロック１２ｂの先端に、１枚の補巻シーブ１５が、上記ワイヤガイドシーブ軸１３Ａと平行な補巻シーブ軸１５Ａによって回転自在に支持されている。
上記ワイヤガイドシーブ１３から引き出された上記補巻ワイヤ１９は、補巻シーブ１５を通されている。そして、この補巻ワイヤ１９の末端は補巻フック１７に止め付けられている。すなわち、補巻フック１７は、補巻ワイヤ１９により補巻シーブ１５の直下に吊り下げられている。そして、補巻フック１７は、主巻フック１６よりも所定間隔において前方側（突出側）に位置している。
【００１５】
上記主巻フック１６および上記補巻フック１７は、杭を引き起こす場合や重量物を吊り上げる場合等に用いられる。この主巻フック１６は、この補巻フック１７よりサイズの大きいフックを使用している。この主巻フック１６は大きな荷重をかけることができるように設計されている。そして、この主巻フック１６を中心に重量物の昇降や、杭の引き起こしを行う。
上記補巻フック１７は、この主巻フック１６を用いて作業を行う際に補助的な役割を果たすものである。
【００１６】
上記主巻ワイヤ１８および上記補巻ワイヤ１９は、ともに鋼線をよりあわせて製作されている。この主巻ワイヤ１８は、この補巻ワイヤ１９と同じワイヤ径で形成されている。
【００１７】
図２に示すように、前方から視て断面四角形の上記シーブブロック１２の四隅にはそれぞれ２個ずつ対をなして、略楕円形の耳状の取付片２１が溶接されている。すなわち、このシーブブロック１２に取付片２１が８個、溶接により固着されている。１隅の隣り合う２個の取付片２１間に１本の取付ピン２１Ａが挿入することができるようにピン孔２１Ｂが形成されている。このようなピン孔２１Ｂが全ての取付片２１に形成されている。
隣り合う取付片２１の間には、後述するオーガ取付ブラケット２０を形成する側板２０Ａの厚さだけの隙間が形成されている。この隙間にオーガ取付ブラケット２０の側板２０Ａが挿入される。すなわち、オーガ取付ブラケット２０の基端側部分がシーブブロック１２の先端部に固定されて、オーガ取付ブラケット２０はブーム１１の延びる方向に所定長だけ突出している。
【００１８】
上記オーガ取付ブラケット２０は、略三角形の２枚の側板２０Ａと、これらの側板２０Ａ同士を架設する２枚の支持板２０Ｂとで、前方から視てロの字型になるように構成されている。これらの側板２０Ａと、これらの支持板２０Ｂとは所定強さの高張力鋼で形成されている。このオーガ取付ブラケット２０はオーガ２２の大きさに合わせるため、先端が先細り状になるように形成してもよい。
このオーガ取付ブラケット２０の各側板２０Ａの基端側に４箇所ピン孔が形成されている。すなわち、１枚の側板２０Ａの基端側に上下に二箇所ピン孔が形成されている。上記取付片２１に形成された隙間に、このオーガ取付ブラケット２０の側板２０Ａを嵌合させた時に、オーガ取付ブラケット２０に形成されたピン孔と、取付片２１に形成されたピン孔２１Ｂとによって、一つの貫通孔が形成される。この状態において、一本の取付ピン２１Ａが挿入されることによって、このオーガ取付ブラケット２０と、上記シーブブロック１２とが連結される。なお、ピンに替えてボルト・ナットで結合してもよい。
このオーガ取付ブラケット２０の側板２０Ａの先端に２箇所貫通孔２０Ｃがそれぞれ形成されている。具体的には、所定間隔で対向する側板２０Ａに１本のピンが挿入されることによってオーガ２２を連結することができるように貫通孔２０Ｃが形成される。そして、このオーガ取付ブラケット２０の先端に後述するオーガ２２が貫通孔２０Ｃを利用してオーガ取付ピン２２Ａにより連結される。オーガ２２を安定して吊り下げるために、オーガと、オーガ取付ブラケット２０の各側板２０Ａとの間にカラー（スペーサー）が挟み込まれている。
このオーガ取付ブラケット２０の各側板２０Ａの下端面は、補巻シーブブロック１２ｂの側板の平坦な上面に当接している。このため、取付片２１と、オーガ取付ブラケット２０の各側板２０Ａとにかかる応力を軽減することが可能となる。
オーガ取付ブラケット２０の各側板２０Ａは、補巻シーブブロック１２ｂの先端より５０〜６０ｃｍ張り出している。このため、オーガ２２と、補巻フック１７とに所定間隔だけ離間している。
【００１９】
上記オーガ２２は、図示しないトラッククレーン１００側からの油圧制御または電気制御により所定のトルク、回転数で駆動する回転軸と、図示しないこの回転軸を制御する制御装置と、この制御装置とこの回転軸とを収納するハウジングとを有する回転駆動装置である。この回転軸の先端は下方に向かってハウジングから突出するように設けられている。そして、この回転軸の突出部分には、オーガスクリュー１１０が連結されることにより、オーガおよびオーガスクリュー１１０はオーガ取付ブラケット２０の突出端に垂直に吊り下げられることとなる。
【００２０】
上記オーガスクリュー１１０は、軸外周面にらせん状の羽根を取り付けたものである。このオーガスクリュー１１０の軸上端には孔が形成され、この孔に上記オーガ２２の回転軸の突出部分に形成された孔とが重なり合い、オーガスクリュー取付ピンにより連結される。この場合、オーガ２２と、上記補巻フック１７とは、ブームの延びる方向にて所定の間隔を有して互いに非干渉とされる。
このオーガスクリュー１１０の下端は尖っている。
【００２１】
以上の構成からなる杭打機１０を使用しての杭打作業について図４を参照に説明する。
【００２２】
まず、トラッククレーン１００のブーム１１の先端（シーブブロック１２）にオーガ２２を取り付ける。
具体的には、シーブブロック１２に、オーガ取付ブラケット２０を取り付ける。そして、オーガブラケット２０にオーガ２２を取り付ける。
次に、オーガスクリュー１１０をオーガ２２に取り付ける。
その後、トラッククレーン１００のブーム１１を起こすと同時に、トラッククレーン１００を旋回させ、杭打する地点にオーガスクリュー１１０の先端を接触させる。
その後、オーガ２２の回転軸を回転させることにより、オーガスクリュー１１０を回転させる。そして、オーガ２２をトラッククレーン１００により降下させることにより、地表に穴を掘削する。
【００２３】
地表に穴を掘削した後、オーガスクリュー１１０をオーガ２２から取り外す。
次に、２本の任意のワイヤにて杭をあだ巻き掛けで緊結する。これらのワイヤのうちの一方は主巻フック１６に掛止させ、他方は補巻フック１７に掛止させる。
次に、杭を引き起こす。具体的には、まず、トラックシャシに搭載されたウィンチにより主巻ワイヤ１８を緊張させる。同様に、トラックシャシに搭載されたウィンチにより補巻ワイヤ１９を緊張させる。同時にトラッククレーン１００のブーム１１を起こし、旋回させ、杭を掘削された地点に杭が垂直になるように引き起こす。この時も、トラックシャシ上のウィンチを稼働させることにより主巻ワイヤ１８、補巻ワイヤ１９を緊張させた状態を保持する。
杭を引き起こした後、杭の先端が掘削した穴の真上になるようにトラッククレーン１００を移動させる。その後、杭に緊結された主巻ワイヤ１８と補巻ワイヤ１９を取り外す。杭の重さにより杭は地表に掘削された穴に挿入される。
【００２４】
以上の工程を経ることにより、オーガ２２を用いて掘削作業や杭打作業を行うことができる。また、オーガ２２を取り外さずに杭を引き起こすことができる。さらに、本実施例の杭打機１０を用いて、鋼管圧入工法の手順で杭打作業を行うこともできる。
【符号の説明】
【００２５】
１０ 杭打機、
１１ ブーム、
１４ 主巻シーブ、
１５ 補巻シーブ、
１６ 主巻フック、
１７ 補巻フック、
１８ 主巻ワイヤ、
１９ 補巻ワイヤ、
２０ オーガ取付ブラケット、
２２ オーガ
１００ トラッククレーン。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、杭打作業を行う際に掘削・杭打作業のみならず、重量物の吊り上げを行うことが可能な杭打機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の杭打機は、特許文献１に記載のように、クレーンのブーム先端に油圧減速機と、この油圧減速機の下端に杭掘削手段（アースオーガなど）を取り付けた杭打設装置が開示されている。この杭打設装置には、補巻ワイヤが油圧減速機内に挿通されている。この補巻ワイヤの先端には、上記杭掘削手段を連結するガイド案内部と、この杭掘削手段との連結を保持するロック手段とを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３０７５３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に係る杭打機では、主巻ワイヤと補巻ワイヤとを有している。しかしながら、この主巻ワイヤとこの補巻ワイヤには、フック（主巻フックおよび補巻フック）を有していない。このため、特許文献１に係る杭打機は１本吊りにより荷物を吊り上げることになることから、重量物を吊り上げることはできない。重量物を吊り上げるためには、別途相伴機を導入する必要がある。
【０００５】
そこで、相伴機を導入せずに、掘削・杭打作業だけでなく、重量物を吊り上げることも可能な杭打機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、クレーンのブームの先端に主巻シーブと補巻シーブとが設けられ、この主巻シーブには主巻ワイヤが巻回され、この主巻ワイヤの先端には主巻フックが取り付けられ、上記補巻シーブには補巻ワイヤが巻回され、この補巻ワイヤの先端には補巻フックが取り付けられた杭打機であって、このブームの先端にブラケットがブームから、ブームの延びる方向に向かって突出するようにその基端部が固定されるとともに、このブラケットの突出端部にオーガが吊り下げられた杭打機である。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、クレーンのブームの先端に主巻ワイヤが巻回された主巻シーブと、補巻ワイヤが巻回された補巻シーブとが設けられている。このブームの先端にブラケットの基端部が固定されることにより、ブラケットの先端部は、ブームの延びる方向に向かって、突出している。このブラケットの突出した先端にオーガが吊り下げられている。上記主巻ワイヤの先端には主巻フックが取り付けられ、上記補巻ワイヤの先端には補巻フックが取り付けられている。このため、オーガとこれらのシーブとがブームの延在方向にて所定距離だけ離間しており、オーガを用いて掘削・杭打作業ができるだけでなく、オーガを取り付けたまま、主巻フック、補巻フックを用いて重量物を吊り上げることもできる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ブラケットの先端に取り付けられたオーガを用いて掘削・杭打作業ができるだけでなく、オーガを取り付けたまま、重量物を吊り上げることもできる。故に杭打作業において相伴機を導入する必要性がなくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施例における、クレーンのブームの先端にオーガ取付ブラケットを取り付けた時の、ブームの先端部分を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施例における、クレーンのブームの先端部分を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施例における、クレーンのブームの先端にオーガを取り付けた時の、ブームの先端部分を示す正面図である。
【図４】本発明の実施例おける、オーガにオーガスクリューを取り付け、地表を掘削する時を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の実施例を図１〜図４を参照に説明する。
【００１１】
本発明の実施例に係る杭打機１０は、トラックシャシ上に油圧クレーンを装架し、トラッククレーン１００のブーム１１を収納した状態で一般道路を通行可能なトラッククレーン１００に取り付けられている。このトラッククレーン１００ではそのブーム１１の各駆動操作（伸縮、起伏、旋回、ワイヤ巻き上げ、巻き下げ）は運転室から自在に操作することができる。
【００１２】
ここで、トラッククレーン１００のブーム１１先端の構成について図１〜図３を参照して説明する。
図１に示すように、伸縮式のブーム１１の先端に、ボックス形状のシーブブロック１２が溶接により固着されている。そして、このシーブブロック１２の先端（突出端）に、オーガ取付ブラケット２０が、取付ピン２１Ａにより取り付けられている。なお、ブーム１１の先端は矩形の枠で構成されている。すなわち、長方形の４枚の板材（またはリンクの組立体）の長手方向の辺同士を固着させ、枠状に構成されたものである。
【００１３】
このシーブブロック１２は、正面視して四角形の２枚の側板を４本の鉄鋼棒材を横架して構成した側面視してロの字型のメインシーブブロック１２ａと、正面視して台形の２枚の側板を４本の鉄鋼棒材によって横架して構成した側面視してロの字型の補巻シーブブロック１２ｂとを有している。このメインシーブブロック１２ａに、補巻シーブブロック１２ｂが固着されている。または、これらのシーブブロック１２ａ，１２ｂの各側板は一枚板で形成している。これらのシーブブロック１２ａ，１２ｂの各側板の厚みは２ｃｍである。
このメインシーブブロック１２ａの上部に、主巻ワイヤ１８、補巻ワイヤ１９（図示しないトラックシャシに搭載されたウィンチから引き出される）が通される三枚のワイヤガイドシーブ１３が、ブーム１１の長さ方向と直交する方向で水平なワイヤガイドシーブ軸１３Ａによって回転自在に支持されている。
一方、このメインシーブブロック１２ａの下部に、５個の主巻シーブ１４が、このワイヤガイドシーブ軸１３Ａと平行な主巻シーブ軸１４Ａによって回転自在に支持されている。この主巻シーブ１４は、上記ワイヤガイドシーブ１３の直下に配設される。
上記ワイヤガイドシーブ１３から引き出された上記主巻ワイヤ１８が、この主巻シーブ１４と、主巻フック１６のシーブ１６Ａとの間に多重に掛け通されている。そして、この主巻ワイヤ１８の末端は、メインシーブブロック１２ａの外面に止め付けられている。すなわち、主巻フック１６は、主巻ワイヤ１８によって主巻シーブ１４の下方に吊り下げられている。
【００１４】
また、上記補巻シーブブロック１２ｂの先端に、１枚の補巻シーブ１５が、上記ワイヤガイドシーブ軸１３Ａと平行な補巻シーブ軸１５Ａによって回転自在に支持されている。
上記ワイヤガイドシーブ１３から引き出された上記補巻ワイヤ１９は、補巻シーブ１５を通されている。そして、この補巻ワイヤ１９の末端は補巻フック１７に止め付けられている。すなわち、補巻フック１７は、補巻ワイヤ１９により補巻シーブ１５の直下に吊り下げられている。そして、補巻フック１７は、主巻フック１６よりも所定間隔において前方側（突出側）に位置している。
【００１５】
上記主巻フック１６および上記補巻フック１７は、杭を引き起こす場合や重量物を吊り上げる場合等に用いられる。この主巻フック１６は、この補巻フック１７よりサイズの大きいフックを使用している。この主巻フック１６は大きな荷重をかけることができるように設計されている。そして、この主巻フック１６を中心に重量物の昇降や、杭の引き起こしを行う。
上記補巻フック１７は、この主巻フック１６を用いて作業を行う際に補助的な役割を果たすものである。
【００１６】
上記主巻ワイヤ１８および上記補巻ワイヤ１９は、ともに鋼線をよりあわせて製作されている。この主巻ワイヤ１８は、この補巻ワイヤ１９と同じワイヤ径で形成されている。
【００１７】
図２に示すように、前方から視て断面四角形の上記シーブブロック１２の四隅にはそれぞれ２個ずつ対をなして、略楕円形の耳状の取付片２１が溶接されている。すなわち、このシーブブロック１２に取付片２１が８個、溶接により固着されている。１隅の隣り合う２個の取付片２１間に１本の取付ピン２１Ａが挿入することができるようにピン孔２１Ｂが形成されている。このようなピン孔２１Ｂが全ての取付片２１に形成されている。
隣り合う取付片２１の間には、後述するオーガ取付ブラケット２０を形成する側板２０Ａの厚さだけの隙間が形成されている。この隙間にオーガ取付ブラケット２０の側板２０Ａが挿入される。すなわち、オーガ取付ブラケット２０の基端側部分がシーブブロック１２の先端部に固定されて、オーガ取付ブラケット２０はブーム１１の延びる方向に所定長だけ突出している。
【００１８】
上記オーガ取付ブラケット２０は、略三角形の２枚の側板２０Ａと、これらの側板２０Ａ同士を架設する２枚の支持板２０Ｂとで、前方から視てロの字型になるように構成されている。これらの側板２０Ａと、これらの支持板２０Ｂとは所定強さの高張力鋼で形成されている。このオーガ取付ブラケット２０はオーガ２２の大きさに合わせるため、先端が先細り状になるように形成してもよい。
このオーガ取付ブラケット２０の各側板２０Ａの基端側に４箇所ピン孔が形成されている。すなわち、１枚の側板２０Ａの基端側に上下に二箇所ピン孔が形成されている。上記取付片２１に形成された隙間に、このオーガ取付ブラケット２０の側板２０Ａを嵌合させた時に、オーガ取付ブラケット２０に形成されたピン孔と、取付片２１に形成されたピン孔２１Ｂとによって、一つの貫通孔が形成される。この状態において、一本の取付ピン２１Ａが挿入されることによって、このオーガ取付ブラケット２０と、上記シーブブロック１２とが連結される。なお、ピンに替えてボルト・ナットで結合してもよい。
このオーガ取付ブラケット２０の側板２０Ａの先端に２箇所貫通孔２０Ｃがそれぞれ形成されている。具体的には、所定間隔で対向する側板２０Ａに１本のピンが挿入されることによってオーガ２２を連結することができるように貫通孔２０Ｃが形成される。そして、このオーガ取付ブラケット２０の先端に後述するオーガ２２が貫通孔２０Ｃを利用してオーガ取付ピン２２Ａにより連結される。オーガ２２を安定して吊り下げるために、オーガと、オーガ取付ブラケット２０の各側板２０Ａとの間にカラー（スペーサー）が挟み込まれている。
このオーガ取付ブラケット２０の各側板２０Ａの下端面は、補巻シーブブロック１２ｂの側板の平坦な上面に当接している。このため、取付片２１と、オーガ取付ブラケット２０の各側板２０Ａとにかかる応力を軽減することが可能となる。
オーガ取付ブラケット２０の各側板２０Ａは、補巻シーブブロック１２ｂの先端より５０〜６０ｃｍ張り出している。このため、オーガ２２と、補巻フック１７とに所定間隔だけ離間している。
【００１９】
上記オーガ２２は、図示しないトラッククレーン１００側からの油圧制御または電気制御により所定のトルク、回転数で駆動する回転軸と、図示しないこの回転軸を制御する制御装置と、この制御装置とこの回転軸とを収納するハウジングとを有する回転駆動装置である。この回転軸の先端は下方に向かってハウジングから突出するように設けられている。そして、この回転軸の突出部分には、オーガスクリュー１１０が連結されることにより、オーガおよびオーガスクリュー１１０はオーガ取付ブラケット２０の突出端に垂直に吊り下げられることとなる。
【００２０】
上記オーガスクリュー１１０は、軸外周面にらせん状の羽根を取り付けたものである。このオーガスクリュー１１０の軸上端には孔が形成され、この孔に上記オーガ２２の回転軸の突出部分に形成された孔とが重なり合い、オーガスクリュー取付ピンにより連結される。この場合、オーガ２２と、上記補巻フック１７とは、ブームの延びる方向にて所定の間隔を有して互いに非干渉とされる。
このオーガスクリュー１１０の下端は尖っている。
【００２１】
以上の構成からなる杭打機１０を使用しての杭打作業について図４を参照に説明する。
【００２２】
まず、トラッククレーン１００のブーム１１の先端（シーブブロック１２）にオーガ２２を取り付ける。
具体的には、シーブブロック１２に、オーガ取付ブラケット２０を取り付ける。そして、オーガブラケット２０にオーガ２２を取り付ける。
次に、オーガスクリュー１１０をオーガ２２に取り付ける。
その後、トラッククレーン１００のブーム１１を起こすと同時に、トラッククレーン１００を旋回させ、杭打する地点にオーガスクリュー１１０の先端を接触させる。
その後、オーガ２２の回転軸を回転させることにより、オーガスクリュー１１０を回転させる。そして、オーガ２２をトラッククレーン１００により降下させることにより、地表に穴を掘削する。
【００２３】
地表に穴を掘削した後、オーガスクリュー１１０をオーガ２２から取り外す。
次に、２本の任意のワイヤにて杭をあだ巻き掛けで緊結する。これらのワイヤのうちの一方は主巻フック１６に掛止させ、他方は補巻フック１７に掛止させる。
次に、杭を引き起こす。具体的には、まず、トラックシャシに搭載されたウィンチにより主巻ワイヤ１８を緊張させる。同様に、トラックシャシに搭載されたウィンチにより補巻ワイヤ１９を緊張させる。同時にトラッククレーン１００のブーム１１を起こし、旋回させ、杭を掘削された地点に杭が垂直になるように引き起こす。この時も、トラックシャシ上のウィンチを稼働させることにより主巻ワイヤ１８、補巻ワイヤ１９を緊張させた状態を保持する。
杭を引き起こした後、杭の先端が掘削した穴の真上になるようにトラッククレーン１００を移動させる。その後、杭に緊結された主巻ワイヤ１８と補巻ワイヤ１９を取り外す。杭の重さにより杭は地表に掘削された穴に挿入される。
【００２４】
以上の工程を経ることにより、オーガ２２を用いて掘削作業や杭打作業を行うことができる。また、オーガ２２を取り外さずに杭を引き起こすことができる。さらに、本実施例の杭打機１０を用いて、鋼管圧入工法の手順で杭打作業を行うこともできる。
【符号の説明】
【００２５】
１０ 杭打機、
１１ ブーム、
１４ 主巻シーブ、
１５ 補巻シーブ、
１６ 主巻フック、
１７ 補巻フック、
１８ 主巻ワイヤ、
１９ 補巻ワイヤ、
２０ オーガ取付ブラケット、
２２ オーガ
１００ トラッククレーン。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クレーンのブームの先端に主巻シーブと補巻シーブとが設けられ、
この主巻シーブには主巻ワイヤが巻回され、この主巻ワイヤの先端には主巻フックが取り付けられ、
上記補巻シーブには補巻ワイヤが巻回され、この補巻ワイヤの先端には補巻フックが取り付けられた杭打機であって、
このブームの先端にブラケットがブームから、ブームの延びる方向に向かって突出するようにその基端部が固定されるとともに、
このブラケットの突出端部にオーガが吊り下げられた杭打機。
【請求項１】
クレーンのブームの先端に主巻シーブと補巻シーブとが設けられ、
この主巻シーブには主巻ワイヤが巻回され、この主巻ワイヤの先端には主巻フックが取り付けられ、
上記補巻シーブには補巻ワイヤが巻回され、この補巻ワイヤの先端には補巻フックが取り付けられた杭打機であって、
このブームの先端にブラケットがブームから、ブームの延びる方向に向かって突出するようにその基端部が固定されるとともに、
このブラケットの突出端部にオーガが吊り下げられた杭打機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１０−１７３８３３（Ｐ２０１０−１７３８３３Ａ）
【公開日】平成２２年８月１２日（２０１０．８．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２０４７７（Ｐ２００９−２０４７７）
【出願日】平成２１年１月３０日（２００９．１．３０）
【特許番号】特許第４５１０９１８号（Ｐ４５１０９１８）
【特許公報発行日】平成２２年７月２８日（２０１０．７．２８）
【出願人】（５０１４３３８０４）株式会社小山 (3)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年８月１２日（２０１０．８．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１月３０日（２００９．１．３０）
【特許番号】特許第４５１０９１８号（Ｐ４５１０９１８）
【特許公報発行日】平成２２年７月２８日（２０１０．７．２８）
【出願人】（５０１４３３８０４）株式会社小山 (3)
【Ｆターム（参考）】
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