樹脂部品結合構造及び搬送器具構成枠体
【課題】樹脂部品同士の結合部分の結合強度及び剛性を従来より高くすることが可能な樹脂部品結合構造及び搬送器具構成枠体を提供する。
【解決手段】本発明の樹脂部品結合構造は、第１樹脂部品２１の嵌合突片４９の一部を片持ち梁状に切り離して上側係合突片３６及び下側係合突片３５を形成し、第２樹脂部品５１の突片嵌合孔５６に嵌合突片４９を嵌合すると、上側係合突片３６及び下側係合突片３５の先端の上側抜止突起３６Ａ及び下側抜止突起３５Ａが、突片嵌合孔５６の係合スリット６２，６３に係合して、第１と第２の樹脂部品２１，５１が結合される。そして、それら上側抜止突起３６Ａ及び下側抜止突起３５Ａが、嵌合突片４９の嵌合方向及び幅方向の何れの方向から見ても離れた配置になっている。
【解決手段】本発明の樹脂部品結合構造は、第１樹脂部品２１の嵌合突片４９の一部を片持ち梁状に切り離して上側係合突片３６及び下側係合突片３５を形成し、第２樹脂部品５１の突片嵌合孔５６に嵌合突片４９を嵌合すると、上側係合突片３６及び下側係合突片３５の先端の上側抜止突起３６Ａ及び下側抜止突起３５Ａが、突片嵌合孔５６の係合スリット６２，６３に係合して、第１と第２の樹脂部品２１，５１が結合される。そして、それら上側抜止突起３６Ａ及び下側抜止突起３５Ａが、嵌合突片４９の嵌合方向及び幅方向の何れの方向から見ても離れた配置になっている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷物搬送器具を構成する複数の樹脂部品同士を結合する樹脂部品結合構造及び樹脂部品結合構造を有した搬送器具構成枠体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の搬送器具構成枠体として、上面開放箱形のコンテナに組み付けられる嵩上げフレームが知られている。この嵩上げフレームは、板状の複数の樹脂部品を結合してなり、その結合部分では、一方の樹脂部品の端面から１対の係合突片が対向状態に突出形成され、他方の樹脂部品の端面に突片挿入孔が形成されている。そして、１対の係合突片が互いに接近するように弾性変形して突片挿入孔に挿入された後、復元して、各係合突片の先端の抜止突起が突片挿入孔内に係合する（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平０２−４３２３３号公報（第２図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、樹脂部品同士の結合部分には、係合突片を抜く方向の引っ張り負荷の他に、上下左右の曲げ負荷（曲げモーメント）、上下左右の剪断負荷等がかかる。しかしながら、上記した従来の樹脂部品同士の結合構造では、結合過程で弾性変形する係合突片で全ての負荷を受ける構造になっているので、剛性不足が生じたり、負荷に屈して結合部分が外れる事態が生じ得た。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、樹脂部品同士の結合部分の結合強度及び剛性を従来より高くすることが可能な樹脂部品結合構造及び搬送器具構成枠体の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するためになされた請求項１の発明に係る樹脂部品結合構造は、荷物搬送器具の複数の構成部品に含まれる第１樹脂部品から嵌合突片を突出させ、その嵌合突片の一部を片持ち梁状に切り離して係合突片を形成すると共に、係合突片の先端から嵌合突片の側方に抜止突起を突出形成し、複数の構成部品に含まれる第２樹脂部品に形成した突片嵌合孔に嵌合突片を嵌合して、抜止突起を突片嵌合孔内の被係合部に係合させることで、第１と第２の樹脂部品を結合する樹脂部品結合構造であって、係合突片を複数設けて、それら複数の係合突片の抜止突起を、嵌合突片の嵌合方向及び幅方向の何れの方向から見ても離れた配置にしたところに特徴を有する。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の樹脂部品結合構造において、第１樹脂部品のうち嵌合突片の基端部を囲む周辺部と、第２樹脂部品における突片嵌合孔の開口縁とに、嵌合突片の嵌合方向で対向した１対の対向平面を形成すると共に、１対の対向平面に、オーバーハング構造の段差部を、互いに点対称形状になるように形成して凹凸係合させたところに特徴を有する。
【０００８】
請求項３の発明に係る搬送器具構成枠体は、箱形構造又はトレイ構造の荷物搬送器具における側壁を構成するための搬送器具構成枠体であって、側壁の一部を構成する板状の樹脂部品同士を突き合わせた状態に結合してなり、その結合部分に請求項１又は２に記載の樹脂部品結合構造を備えたところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００９】
［請求項１の発明］
請求項１の樹脂部品結合構造では、第１と第２の樹脂部品の間で嵌合突片が突片嵌合孔に嵌合すると、嵌合突片の一部を切り離してなる係合突片の先端の抜止突起が、突片嵌合孔の被係合部に係合して第１と第２の樹脂部品同士が結合状態に保持される。ここで、第１と第２の樹脂部品の結合部分にかかる引っ張り負荷は、係合突片で受け止められ、引っ張り負荷以外の負荷（曲げ負荷、剪断負荷）の少なくとも一部は嵌合突片で受け止められるので、従来より、係合突片にかかる負荷が軽減される。これにより、係合突片による樹脂部品同士の結合強度が従来より高くなる。また、引っ張り負荷以外の負荷は、結合過程で弾性変形しない嵌合突片で受け止められるので、樹脂部品同士の結合部分の剛性も従来より高くなる。さらには、係合突片を複数設けたので、このことによっても結合強度が増す。その上、複数の抜止突起を、嵌合突片の嵌合方向及び幅方向の何れの方向から見ても離れた配置にしたので、金型成形上のアンダーカット部がなくなり、金型費用が抑えられる。
【００１０】
［請求項２の発明］
請求項２の樹脂部品結合構造では、第１と第２の樹脂部品における互いの対向平面にオーバーハング構造の段差部を設けて凹凸係合させたので、この段差部同士の凹凸係合によっても、第１及び第２の樹脂部品同士の結合強度が増す。
【００１１】
［請求項３の発明］
請求項３の搬送器具構成枠体は、上記請求項１又は２の本発明にかかる樹脂部品結合構造を用いて板状の樹脂部品同士を結合してなり、搬送器具構成枠体の側壁を構成するので、搬送器具構成枠体の剛性が高くなりかつ形状が安定する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る薄形矩形トレイの上面側斜視図
【図２】薄形矩形トレイの分解斜視図
【図３】薄形矩形トレイの下面側斜視図
【図４】薄形矩形トレイを積み上げた状態の斜視図
【図５】第１と第２の樹脂部品の結合部分の拡大斜視図
【図６】第１と第２の樹脂部品の結合部分の拡大斜視図
【図７】第１と第２の樹脂部品の結合状態の拡大斜視図
【図８】第１樹脂部品の結合部分の拡大側面図
【図９】第１樹脂部品の結合部分の拡大平面図
【図１０】第１樹脂部品の成形金型の斜視図
【図１１】成形金型に成形部分を色分けした第１樹脂部品の斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図１〜図１１に基づいて説明する。図１に示した薄形矩形トレイ１０は、本発明に係る「荷物搬送器具」に相当し、本発明に係る搬送器具構成枠体２０（以下、単に「枠体２０」という）の下面に樹脂製の底部構成シート１１を張った構造になっている。
【００１４】
図２に示すように、底部構成シート１１は、全体が長方形をなしたシート本体部１１Ｈを備え、そのシート本体部１１Ｈの一短辺から斜め外側上方に第１把持片１２が張り出し、一長辺から斜め外側上方に第２把持片１３が張り出している。また、シート本体部１１Ｈの四つの角部には、外縁部をＬ字状に切除してＬ形切欠部１１Ａが形成されている。
【００１５】
図１に示すように、枠体２０は、平面形状が底部構成シート１１の外縁形状に対応した長方形になっている。この枠体２０は、１対の第１樹脂部品２１，２１と１対の第２樹脂部品５１，５１とを結合してなる。図２に示すように、各第１樹脂部品２１は、枠体２０のうち短辺部分及びその両側角部を構成する門形構造をなし、各第２樹脂部品５１は、枠体２０の長辺部分のうち両端部を除いた中間部全体を構成する直線構造をなしている。即ち、本実施形態の枠体２０では、１対の長辺部分の両端寄り位置の計４箇所に第１樹脂部品２１と第２樹脂部品５１との結合部分が存在する。そして、それら各第１樹脂部品２１と第２樹脂部品５１との結合部分に、本発明に係る「樹脂部品結合構造」が備えられている。
【００１６】
第１樹脂部品２１は、水平面内で門形に屈曲した帯板２２の外面に格子形リブ２３を備えると共に、帯板２２の下縁部から内側に底部補強壁２４を張り出した構造になっている。そして、格子形リブ２３に含まれる１対の横リブ２３Ａ，２３Ａが、帯板２２の上縁部及び下縁部から側方に張り出して第１樹脂部品２１の上面及び下面とを形成している。また、それら横リブ２３Ａ，２３Ａは、第１樹脂部品２１の角部に沿ったＬ字部分で共に上方に段付き状にオフセットして、コーナー突部２５Ａ及びコーナー凹部２５Ｂが形成されている。
【００１７】
第１樹脂部品２１の格子形リブ２３に含まれる１対の縦リブ２３Ｂ，２３Ｂは、図５に示すように、帯板２２の各先端縁から側方に張り出し、第１樹脂部品２１の先端の結合端面２７を形成している。また、各結合端面２７を形成する縦リブ２３Ｂは、上下方向の中間位置で段付き状に屈曲しており、これにより結合端面２７に段差部３１が形成されている。さらに、第１樹脂部品２１の各結合端面２７における上端寄り位置から下端寄りに亘る範囲には、嵌合突片４９がそれぞれ突出形成されている。これら段差部３１及び嵌合突片４９に関しては後に詳説する。
【００１８】
図２に示すように、第２樹脂部品５１は、水平方向に真っ直ぐ延びかつ幅方向が上下方向を向いた帯板５２の外面に格子形リブ５３を備えると共に、帯板５２の下縁部から内側に底部補強壁５４を張り出した構造になっている。また、格子形リブ５３に含まれる１対の横リブ５３Ａ，５３Ａが帯板５２の上縁部及び下縁部から側方に張り出して第２樹脂部品５１の上面及び下面とを形成している。
【００１９】
第２樹脂部品５１の両端部には、角筒部５５，５５が設けられている。各角筒部５５は、図５に示すように、帯板５２の先端寄り位置に配置された格子形リブ５３の縦リブ５３Ｂと、帯板５２の上縁部及び下縁部に配置された１対の横リブ５３Ａ，５３Ａと、帯板５２の先端部と、帯板５２の先端部と同形状をなしかつ１対の横リブ５３Ａ，５３Ａ及び格子形リブ５３の先端に接続された外側面壁５５Ａとからなり、各角筒部５５の内側が、本発明に係る突片嵌合孔５６になっている。また、各角筒部５５の開口縁には、第１樹脂部品２１の結合端面２７に対向する結合端面５７が形成されており、その結合端面５７にも段差部６１が形成されている。そして、第１と第２の樹脂部品５１の間で、突片嵌合孔５６に嵌合突片４９を挿入しかつ段差部３１，６１同士を凹凸係合させて、これら第１と第２の樹脂部品２１，５１が結合される。
【００２０】
詳細には、第１と第２の樹脂部品２１，５１の結合端面２７，５７は、共に本発明に係る「対向平面」に相当し、鉛直方向と平行な平面になっていて、段差部３１，６１は、結合端面２７，５７における上下方向の中間部に配置されている。また、第１樹脂部品２１に関しては、段差部３１の段差面３０が上側を向き、結合端面２７のうち段差部３１より上側部分が、第２樹脂部品５１から離れた後側端面２９となり、段差部３１より下側部分が、第２樹脂部品５１に接近した前側端面２８になっている。
【００２１】
一方、第２樹脂部品５１に関しては、第１樹脂部品２１とは逆に、段差部６１の段差面６０が下側を向き、結合端面５７のうち段差部６１より上側部分が、第１樹脂部品２１側に接近した前側端面５８となり、段差部６１より下側部分が、第１樹脂部品２１から離れた後側端面５９になっている。即ち、第１及び第２の樹脂部品２１，５１の間で段差部３１，６１は互いに凹凸が反転した点対称形状になっている。
【００２２】
段差部３１，６１は、共にオーバーハング構造になっている。具体的には、第１樹脂部品２１の段差面３０は、後側端面２９の端部に水平方向で被さるように傾斜して、後側端面２９と段差面３０との間に窪みが形成され、前側端面２８と鋭角に交差している。これに対し、第２樹脂部品５１の段差面６０は、第１樹脂部品２１の段差面３０を反転させたオーバーハング構造になっている。なお、詳細には、図８に示すように、段差面３０のうち後側端面２９側の端部は後側端面２９と直交し、後側端面２９側の端部を除く段差面３０全体が水平方向に対して傾斜している。
【００２３】
そして、嵌合突片４９を突片嵌合孔５６に挿入してから、その挿入方向と交差する方向に第１と第２の樹脂部品２１，５１を相互にずらすと、図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示すように、第１と第２の樹脂部品２１，５１の間で、段差面３０，６０同士（図５参照）が密着して段差部３１，６１が係合し、嵌合突片４９（図５参照）の挿入方向で第１と第２の樹脂部品２１，５１の離脱を規制する。
【００２４】
図６に示すように、嵌合突片４９は、結合端面２７から水平方向に張り出した突片本体壁３２の一側面に突片補強リブ３４を備えてなる。突片本体壁３２は、幅方向が上下方向に向けられ、結合端面２７のうち上端寄り位置から下端寄り位置に亘る範囲に配置されている。また、突片本体壁３２は、結合端面２７における一方の側縁寄りに配置され、突片補強リブ３４は突片本体壁３２から結合端面２７の他方の側縁部側に向けて突出している。
【００２５】
図５に示すように、その突片補強リブ３４は、突片本体壁３２の上縁部、下縁部及び上下方向の中央部で横向きに延びかつ、突片本体壁３２の先端縁で上下方向に延びている。そして、突片本体壁３２は、突片補強リブ３４により上下２つの矩形領域に区分され、突片本体壁３２のうち上側の矩形領域に上側係合突片３６が形成され、下側の矩形領域に下側係合突片３５が形成されている。
【００２６】
上側係合突片３６は、突片本体壁３２に「横向きＵ字形」のスリット３３を形成することで、突片本体壁３２の一部を片持ち梁状に切り離してなる。そして、上側係合突片３６は、突片本体壁３２の先端縁の突片補強リブ３４にから第１樹脂部品２１の結合端面２７側に向かって延びている。さらに、上側係合突片３６のうち突片補強リブ３４内に位置した裏側面面には１対の補強突条３６Ｌ，３６Ｌが水平方向に延びた状態に形成されている。そして、図６に示すように、上側係合突片３６のうち突片補強リブ３４とは反対の表側面には、先端部に上側抜止突起３６Ａが突出形成されている。
【００２７】
上側抜止突起３６Ａは、上側係合突片３６の幅方向全体に延び、図９に示すように、嵌合突片４９の幅方向から見ると台形になっている。そして、上側抜止突起３６Ａのうち結合端面２７側が、その結合端面２７と平行な係止面３６Ｋになっており、結合端面２７と反対側が突片本体壁３２から側方に離れるに従って徐々に結合端面２７側に向けて傾斜した傾斜面３６Ｓになっている。
【００２８】
図５に示すように、下側係合突片３５は、上側係合突片３６に対して長さ以外は全て同じに構成になっていて、裏側面に補強突条３５Ｌ，３５Ｌを備える一方、表側面の先端部に、図６に示すように下側抜止突起３５Ａを備えている。また、図８に示すように、下側抜止突起３５Ａにも傾斜面３５Ｓと係止面３５Ｋとが備えられている。そして、嵌合突片４９の嵌合方向で、上側抜止突起３６Ａと下側抜止突起３５Ａとが互いに離れている。ここで、上側抜止突起３６Ａと下側抜止突起３５Ａとは、嵌合突片４９の幅方向でも離れているから、上側抜止突起３６Ａと下側抜止突起３５Ａとは、嵌合突片４９の嵌合方向及び幅方向の何れの方向から見ても離れた配置になっている。
【００２９】
角筒部５５の一側部には、上側抜止突起３６Ａと下側抜止突起３５Ａとに対応して１対の係合スリット６２，６３（本発明に係る「被係合部」に相当する）とが形成されている。そして、嵌合突片４９を突片嵌合孔５６に嵌合すると、図７（Ａ）に示すように、上側抜止突起３６Ａ及び下側抜止突起３５Ａが、これら係合スリット６２，６３に係合する。
なお、係合スリット６２，６３は、上側抜止突起３６Ａと下側抜止突起３５Ａより上下方向に長くなっている。また、突片嵌合孔５６の内部は、横幅が嵌合突片４９と略同一幅になっていて、上下方向が嵌合突片４９より若干大きくなっている。これらにより、上側抜止突起３６Ａと下側抜止突起３５Ａを係合スリット６２，６３に係合させた状態で第１と第２の樹脂部品２１，５１を上下方向にずらすことができる。
【００３０】
本実施形態の薄形矩形トレイ１０の構成部品の構造に関する説明は以上である。次に、これら構成部品の組み付け方法と共に、本実施形態の作用効果を説明する。
【００３１】
図２に示した１対の第１樹脂部品２１，２１と１対の第２樹脂部品５１，５１とを組み付けて枠体２０を完成させるために、第１樹脂部品２１の両端部に第２樹脂部品５１，５１を結合する。そのためには、図５に示した角筒部５５における突片嵌合孔５６内の下面に、第１樹脂部品２１の嵌合突片４９を摺接させながら、嵌合突片４９を突片嵌合孔５６に挿入する。すると、途中で上側抜止突起３６Ａ及び下側抜止突起３５Ａの傾斜面３６Ｓ，３５Ｓ（図９参照）が突片嵌合孔５６の開口縁に当接する。そこから嵌合突片４９を突片嵌合孔５６の奥部に押し込むと、傾斜面３６Ｓ，３５Ｓと突片嵌合孔５６の開口縁との摺接によって上側係合突片３６及び下側係合突片３５が撓み、嵌合突片４９が突片嵌合孔５６の奥部まで挿入される。そして、上側抜止突起３６Ａ及び下側抜止突起３５Ａが突片嵌合孔５６の奥部側面の係合スリット６２，６３（図７（Ａ）参照）に係合し、上側抜止突起３６Ａ及び下側抜止突起３５Ａの係止面３６Ｋ，３５Ｋ（図９参照）が、係合スリット６２，６３の内面に係止して嵌合突片４９が突片嵌合孔５６に抜け止めされる。
【００３２】
このとき、第１と第２の樹脂部品２１，５１の間では、図６に示した前側端面２８と後面端壁５９とが接合されると共に前側端面５８と後面端壁２９とが接合され、段差面３０，６０は上下方向で離間した状態になる。そこで、第２樹脂部品５１を第１樹脂部品２１に対して下方にずらすと、第１と第２の樹脂部品２１，５１の間で、段差部３１，６１の段差面３０，６０同士が密着する（図７（Ｂ）参照）。ここで、段差部３１，６１はオーバーハング構造になっているので、嵌合突片４９の嵌合方向で係合し、第１と第２の樹脂部品２１，５１の離脱が規制される。また、第２樹脂部品５１を下方にずらしたときには、上側抜止突起３６Ａ及び下側抜止突起３５Ａが、係合スリット６２，６３内で下方にずれ、係止面３６Ｋ，３５Ｋと係合スリット６２，６３の内面との係止状態は維持される。さらに、段差面３０，６０同士が密着した状態で、第１樹脂部品２１の全体の下面と、第２樹脂部品５１の全体の下面とが面一状態になる。このようにして、第１樹脂部品２１と第２樹脂部品５１とが結合されて枠体２０が完成する。
【００３３】
次いで、枠体２０の下面に底部構成シート１１を固着する。その一例として、第１樹脂部品２１の下面全体に接着剤を塗布して、図３に示すように、底部構成シート１１におけるＬ形切欠部１１Ａを枠体２０のコーナー凹部２５Ｂに合わせて、シート本体部１１Ｈを枠体２０に下面に固着する（なお、接着方法は溶着や両面テープであってもよい）。そして、接着剤が固化すると第１と第２の樹脂部品２１，５１が上下にずれなくなり、段差部３１，６１同士が係合状態に保持される。また、底部構成シート１１の第１把持片１２及び第２把持片１３は、枠体２０の側方に張り出した状態になる。以上により薄形矩形トレイ１０が完成する。
【００３４】
薄形矩形トレイ１０は、図４に示すように、複数積み上げられると、下側の薄形矩形トレイ１０のコーナー突部２５Ａ（図１参照）が、上側の薄形矩形トレイ１０のコーナー凹部２５Ｂ（図１参照）に凹凸係合して、上下の薄形矩形トレイ１０，１０が位置決めされる。また、薄形矩形トレイ１０を搬送する際には、例えば、薄形矩形トレイ１０の第１把持片１２又は第２把持片１３を把持して持ち上げ、傾斜姿勢を維持して手前に引き、台又はリフトの上に載せてから搬送する。
【００３５】
ここで、薄形矩形トレイ１０の搬送時に、枠体２０を構成する第１と第２の樹脂部品２１，５１の結合部分に様々な負荷がかかる。それら負荷のうち引っ張り負荷は、上側係合突片３６及び下側係合突片３５で受け止められる。そして、引っ張り負荷以外の負荷（曲げ負荷、剪断負荷）の少なくとも一部は嵌合突片４９の突片補強リブ３４及び突片本体壁３２で受け止められる。
【００３６】
これにより、従来のように全ての負荷を係合突片で受けていた結合構造に比べて、上側及び下側の係合突片３６，３５に対する負荷が軽減され、それら係合突片３６，３５による第１と第２の樹脂部品２１，５１同士の結合強度が従来より高くなる。また、複数の係合突片３５，３６で引っ張り力を受けるので、このことによっても結合強度が増す。さらには、引っ張り負荷以外の負荷は、結合過程で弾性変形しない嵌合突片４９で受け止められるので、第１と第２の樹脂部品２１，５１同士の結合部分の剛性も従来より高くなる。その上、複数の抜止突起（３５Ａ，３６Ａ）を、嵌合突片４９の嵌合方向及び幅方向の何れの方向から見ても離れた配置にしたので、金型成形上のアンダーカット部がなくなり、金型費用が抑えられる。
【００３７】
具体的には、嵌合突片４９のうち上側抜止突起３６Ａ及び下側抜止突起３５Ａが突出した表側面を、嵌合突片４９の幅方向にスライドするスライド型で成形する場合、仮に上側抜止突起３６Ａと下側抜止突起３５Ａとが嵌合突片４９の突出方向で同じ位置に配置されて、嵌合突片４９の幅方向から見て重なっていると、上側抜止突起３６Ａと下側抜止突起３５Ａとの間がアンダーカット部となり、そのアンダーカット部を成形するためには、スライド型と直交する方向にスライドする直交スライド型が必要になる。これに対し、本実施形態の構成によれば、上側抜止突起３６Ａと下側抜止突起３５Ａとが嵌合突片４９の突出方向でずらされ、嵌合突片４９の幅方向から見て離れた配置になっているので、アンダーカット部がなくなり、上記した直交スライド型は不要になって金型費用が抑えられる。
【００３８】
なお、図１０（Ａ）及び図１０（Ｂ）には、嵌合突片４９を成形する成形金型の一例が示されている。この成形金型には、嵌合突片４９の上方から嵌合突片４９の表側面に沿ってスライドする上側金型８１と、嵌合突片４９の下方から嵌合突片４９の表側面に沿ってスライドする下側金型８２とが備えられている。この例では、下側金型８２のベース部８２Ｃで嵌合突片４９の下面を成形すると共に、ベース部８２Ｃから上方に起立した起立部８２Ｂによって、上側抜止突起３６Ａ及び下側抜止突起３５Ａの下向き端面と係止面３６Ｋ，３５Ｋと、嵌合突片４９の表側面の下側部分とを成形している。即ち、図１１に示した嵌合突片４９の表側面のうちハッチングを付していない部分を下側金型８２で成形している。そして、嵌合突片４９の表側面のうちハッチングを付した残り部分を、上側金型８１のベース部８１Ａから垂下された垂下部８１Ｂによって成形することができる。また、図１０（Ａ）及び図１０（Ｂ）には、嵌合突片４９の裏面側の突片補強リブ３４内を成形するためのリブ成形金型８３が、上側金型８１及び下側金型８２のスライド方向と直交する方向に移動可能に設けられているが、本実施形態の構成では、上側抜止突起３６Ａと下側抜止突起３５Ａの間のアンダーカット部の有無に拘わらず、リブ成形金型８３は必要になる。
【００３９】
［他の実施形態］
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００４０】
（１）前記実施形態では、枠体２０を構成する樹脂部品の結合に本発明を適用した例を示したが、本発明の樹脂部品結合構造は、これに限定されるものではなく、例えば、コンテナの底壁や蓋体を複数の樹脂部品で結合する場合に、その結合部分に本発明を適用してもよい。
【００４１】
（２）前記実施形態では、第１と第２の樹脂部品２１，５１の結合部分に備えた係合突片の数が２つであったが、係合突片の数は３つ以上であってもよい。
【００４２】
（３）前記実施形態では、嵌合突片４９を突片嵌合孔５６に挿入してからその挿入方向と直交する方向に第１と第２の樹脂部品２１，５１をずらして段差部３１，６１を係合させていたが、挿入方向と直交する方向に第１と第２の樹脂部品をずらさずに、嵌合突片の嵌合方向に加圧してして段差部同士を結合させる構成にしてもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１０ 薄形矩形トレイ
２０ 搬送器具構成枠体
２１ 第１樹脂部品
２７，５７ 結合端面（対向平面）
３１，６１ 段差部
３５ 下側係合突片
３５Ａ 下側抜止突起
３６ 上側係合突片
３６Ａ 上側抜止突起
４９ 嵌合突片
５１ 第２樹脂部品
５６ 突片嵌合孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷物搬送器具を構成する複数の樹脂部品同士を結合する樹脂部品結合構造及び樹脂部品結合構造を有した搬送器具構成枠体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の搬送器具構成枠体として、上面開放箱形のコンテナに組み付けられる嵩上げフレームが知られている。この嵩上げフレームは、板状の複数の樹脂部品を結合してなり、その結合部分では、一方の樹脂部品の端面から１対の係合突片が対向状態に突出形成され、他方の樹脂部品の端面に突片挿入孔が形成されている。そして、１対の係合突片が互いに接近するように弾性変形して突片挿入孔に挿入された後、復元して、各係合突片の先端の抜止突起が突片挿入孔内に係合する（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平０２−４３２３３号公報（第２図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、樹脂部品同士の結合部分には、係合突片を抜く方向の引っ張り負荷の他に、上下左右の曲げ負荷（曲げモーメント）、上下左右の剪断負荷等がかかる。しかしながら、上記した従来の樹脂部品同士の結合構造では、結合過程で弾性変形する係合突片で全ての負荷を受ける構造になっているので、剛性不足が生じたり、負荷に屈して結合部分が外れる事態が生じ得た。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、樹脂部品同士の結合部分の結合強度及び剛性を従来より高くすることが可能な樹脂部品結合構造及び搬送器具構成枠体の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するためになされた請求項１の発明に係る樹脂部品結合構造は、荷物搬送器具の複数の構成部品に含まれる第１樹脂部品から嵌合突片を突出させ、その嵌合突片の一部を片持ち梁状に切り離して係合突片を形成すると共に、係合突片の先端から嵌合突片の側方に抜止突起を突出形成し、複数の構成部品に含まれる第２樹脂部品に形成した突片嵌合孔に嵌合突片を嵌合して、抜止突起を突片嵌合孔内の被係合部に係合させることで、第１と第２の樹脂部品を結合する樹脂部品結合構造であって、係合突片を複数設けて、それら複数の係合突片の抜止突起を、嵌合突片の嵌合方向及び幅方向の何れの方向から見ても離れた配置にしたところに特徴を有する。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の樹脂部品結合構造において、第１樹脂部品のうち嵌合突片の基端部を囲む周辺部と、第２樹脂部品における突片嵌合孔の開口縁とに、嵌合突片の嵌合方向で対向した１対の対向平面を形成すると共に、１対の対向平面に、オーバーハング構造の段差部を、互いに点対称形状になるように形成して凹凸係合させたところに特徴を有する。
【０００８】
請求項３の発明に係る搬送器具構成枠体は、箱形構造又はトレイ構造の荷物搬送器具における側壁を構成するための搬送器具構成枠体であって、側壁の一部を構成する板状の樹脂部品同士を突き合わせた状態に結合してなり、その結合部分に請求項１又は２に記載の樹脂部品結合構造を備えたところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００９】
［請求項１の発明］
請求項１の樹脂部品結合構造では、第１と第２の樹脂部品の間で嵌合突片が突片嵌合孔に嵌合すると、嵌合突片の一部を切り離してなる係合突片の先端の抜止突起が、突片嵌合孔の被係合部に係合して第１と第２の樹脂部品同士が結合状態に保持される。ここで、第１と第２の樹脂部品の結合部分にかかる引っ張り負荷は、係合突片で受け止められ、引っ張り負荷以外の負荷（曲げ負荷、剪断負荷）の少なくとも一部は嵌合突片で受け止められるので、従来より、係合突片にかかる負荷が軽減される。これにより、係合突片による樹脂部品同士の結合強度が従来より高くなる。また、引っ張り負荷以外の負荷は、結合過程で弾性変形しない嵌合突片で受け止められるので、樹脂部品同士の結合部分の剛性も従来より高くなる。さらには、係合突片を複数設けたので、このことによっても結合強度が増す。その上、複数の抜止突起を、嵌合突片の嵌合方向及び幅方向の何れの方向から見ても離れた配置にしたので、金型成形上のアンダーカット部がなくなり、金型費用が抑えられる。
【００１０】
［請求項２の発明］
請求項２の樹脂部品結合構造では、第１と第２の樹脂部品における互いの対向平面にオーバーハング構造の段差部を設けて凹凸係合させたので、この段差部同士の凹凸係合によっても、第１及び第２の樹脂部品同士の結合強度が増す。
【００１１】
［請求項３の発明］
請求項３の搬送器具構成枠体は、上記請求項１又は２の本発明にかかる樹脂部品結合構造を用いて板状の樹脂部品同士を結合してなり、搬送器具構成枠体の側壁を構成するので、搬送器具構成枠体の剛性が高くなりかつ形状が安定する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る薄形矩形トレイの上面側斜視図
【図２】薄形矩形トレイの分解斜視図
【図３】薄形矩形トレイの下面側斜視図
【図４】薄形矩形トレイを積み上げた状態の斜視図
【図５】第１と第２の樹脂部品の結合部分の拡大斜視図
【図６】第１と第２の樹脂部品の結合部分の拡大斜視図
【図７】第１と第２の樹脂部品の結合状態の拡大斜視図
【図８】第１樹脂部品の結合部分の拡大側面図
【図９】第１樹脂部品の結合部分の拡大平面図
【図１０】第１樹脂部品の成形金型の斜視図
【図１１】成形金型に成形部分を色分けした第１樹脂部品の斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図１〜図１１に基づいて説明する。図１に示した薄形矩形トレイ１０は、本発明に係る「荷物搬送器具」に相当し、本発明に係る搬送器具構成枠体２０（以下、単に「枠体２０」という）の下面に樹脂製の底部構成シート１１を張った構造になっている。
【００１４】
図２に示すように、底部構成シート１１は、全体が長方形をなしたシート本体部１１Ｈを備え、そのシート本体部１１Ｈの一短辺から斜め外側上方に第１把持片１２が張り出し、一長辺から斜め外側上方に第２把持片１３が張り出している。また、シート本体部１１Ｈの四つの角部には、外縁部をＬ字状に切除してＬ形切欠部１１Ａが形成されている。
【００１５】
図１に示すように、枠体２０は、平面形状が底部構成シート１１の外縁形状に対応した長方形になっている。この枠体２０は、１対の第１樹脂部品２１，２１と１対の第２樹脂部品５１，５１とを結合してなる。図２に示すように、各第１樹脂部品２１は、枠体２０のうち短辺部分及びその両側角部を構成する門形構造をなし、各第２樹脂部品５１は、枠体２０の長辺部分のうち両端部を除いた中間部全体を構成する直線構造をなしている。即ち、本実施形態の枠体２０では、１対の長辺部分の両端寄り位置の計４箇所に第１樹脂部品２１と第２樹脂部品５１との結合部分が存在する。そして、それら各第１樹脂部品２１と第２樹脂部品５１との結合部分に、本発明に係る「樹脂部品結合構造」が備えられている。
【００１６】
第１樹脂部品２１は、水平面内で門形に屈曲した帯板２２の外面に格子形リブ２３を備えると共に、帯板２２の下縁部から内側に底部補強壁２４を張り出した構造になっている。そして、格子形リブ２３に含まれる１対の横リブ２３Ａ，２３Ａが、帯板２２の上縁部及び下縁部から側方に張り出して第１樹脂部品２１の上面及び下面とを形成している。また、それら横リブ２３Ａ，２３Ａは、第１樹脂部品２１の角部に沿ったＬ字部分で共に上方に段付き状にオフセットして、コーナー突部２５Ａ及びコーナー凹部２５Ｂが形成されている。
【００１７】
第１樹脂部品２１の格子形リブ２３に含まれる１対の縦リブ２３Ｂ，２３Ｂは、図５に示すように、帯板２２の各先端縁から側方に張り出し、第１樹脂部品２１の先端の結合端面２７を形成している。また、各結合端面２７を形成する縦リブ２３Ｂは、上下方向の中間位置で段付き状に屈曲しており、これにより結合端面２７に段差部３１が形成されている。さらに、第１樹脂部品２１の各結合端面２７における上端寄り位置から下端寄りに亘る範囲には、嵌合突片４９がそれぞれ突出形成されている。これら段差部３１及び嵌合突片４９に関しては後に詳説する。
【００１８】
図２に示すように、第２樹脂部品５１は、水平方向に真っ直ぐ延びかつ幅方向が上下方向を向いた帯板５２の外面に格子形リブ５３を備えると共に、帯板５２の下縁部から内側に底部補強壁５４を張り出した構造になっている。また、格子形リブ５３に含まれる１対の横リブ５３Ａ，５３Ａが帯板５２の上縁部及び下縁部から側方に張り出して第２樹脂部品５１の上面及び下面とを形成している。
【００１９】
第２樹脂部品５１の両端部には、角筒部５５，５５が設けられている。各角筒部５５は、図５に示すように、帯板５２の先端寄り位置に配置された格子形リブ５３の縦リブ５３Ｂと、帯板５２の上縁部及び下縁部に配置された１対の横リブ５３Ａ，５３Ａと、帯板５２の先端部と、帯板５２の先端部と同形状をなしかつ１対の横リブ５３Ａ，５３Ａ及び格子形リブ５３の先端に接続された外側面壁５５Ａとからなり、各角筒部５５の内側が、本発明に係る突片嵌合孔５６になっている。また、各角筒部５５の開口縁には、第１樹脂部品２１の結合端面２７に対向する結合端面５７が形成されており、その結合端面５７にも段差部６１が形成されている。そして、第１と第２の樹脂部品５１の間で、突片嵌合孔５６に嵌合突片４９を挿入しかつ段差部３１，６１同士を凹凸係合させて、これら第１と第２の樹脂部品２１，５１が結合される。
【００２０】
詳細には、第１と第２の樹脂部品２１，５１の結合端面２７，５７は、共に本発明に係る「対向平面」に相当し、鉛直方向と平行な平面になっていて、段差部３１，６１は、結合端面２７，５７における上下方向の中間部に配置されている。また、第１樹脂部品２１に関しては、段差部３１の段差面３０が上側を向き、結合端面２７のうち段差部３１より上側部分が、第２樹脂部品５１から離れた後側端面２９となり、段差部３１より下側部分が、第２樹脂部品５１に接近した前側端面２８になっている。
【００２１】
一方、第２樹脂部品５１に関しては、第１樹脂部品２１とは逆に、段差部６１の段差面６０が下側を向き、結合端面５７のうち段差部６１より上側部分が、第１樹脂部品２１側に接近した前側端面５８となり、段差部６１より下側部分が、第１樹脂部品２１から離れた後側端面５９になっている。即ち、第１及び第２の樹脂部品２１，５１の間で段差部３１，６１は互いに凹凸が反転した点対称形状になっている。
【００２２】
段差部３１，６１は、共にオーバーハング構造になっている。具体的には、第１樹脂部品２１の段差面３０は、後側端面２９の端部に水平方向で被さるように傾斜して、後側端面２９と段差面３０との間に窪みが形成され、前側端面２８と鋭角に交差している。これに対し、第２樹脂部品５１の段差面６０は、第１樹脂部品２１の段差面３０を反転させたオーバーハング構造になっている。なお、詳細には、図８に示すように、段差面３０のうち後側端面２９側の端部は後側端面２９と直交し、後側端面２９側の端部を除く段差面３０全体が水平方向に対して傾斜している。
【００２３】
そして、嵌合突片４９を突片嵌合孔５６に挿入してから、その挿入方向と交差する方向に第１と第２の樹脂部品２１，５１を相互にずらすと、図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示すように、第１と第２の樹脂部品２１，５１の間で、段差面３０，６０同士（図５参照）が密着して段差部３１，６１が係合し、嵌合突片４９（図５参照）の挿入方向で第１と第２の樹脂部品２１，５１の離脱を規制する。
【００２４】
図６に示すように、嵌合突片４９は、結合端面２７から水平方向に張り出した突片本体壁３２の一側面に突片補強リブ３４を備えてなる。突片本体壁３２は、幅方向が上下方向に向けられ、結合端面２７のうち上端寄り位置から下端寄り位置に亘る範囲に配置されている。また、突片本体壁３２は、結合端面２７における一方の側縁寄りに配置され、突片補強リブ３４は突片本体壁３２から結合端面２７の他方の側縁部側に向けて突出している。
【００２５】
図５に示すように、その突片補強リブ３４は、突片本体壁３２の上縁部、下縁部及び上下方向の中央部で横向きに延びかつ、突片本体壁３２の先端縁で上下方向に延びている。そして、突片本体壁３２は、突片補強リブ３４により上下２つの矩形領域に区分され、突片本体壁３２のうち上側の矩形領域に上側係合突片３６が形成され、下側の矩形領域に下側係合突片３５が形成されている。
【００２６】
上側係合突片３６は、突片本体壁３２に「横向きＵ字形」のスリット３３を形成することで、突片本体壁３２の一部を片持ち梁状に切り離してなる。そして、上側係合突片３６は、突片本体壁３２の先端縁の突片補強リブ３４にから第１樹脂部品２１の結合端面２７側に向かって延びている。さらに、上側係合突片３６のうち突片補強リブ３４内に位置した裏側面面には１対の補強突条３６Ｌ，３６Ｌが水平方向に延びた状態に形成されている。そして、図６に示すように、上側係合突片３６のうち突片補強リブ３４とは反対の表側面には、先端部に上側抜止突起３６Ａが突出形成されている。
【００２７】
上側抜止突起３６Ａは、上側係合突片３６の幅方向全体に延び、図９に示すように、嵌合突片４９の幅方向から見ると台形になっている。そして、上側抜止突起３６Ａのうち結合端面２７側が、その結合端面２７と平行な係止面３６Ｋになっており、結合端面２７と反対側が突片本体壁３２から側方に離れるに従って徐々に結合端面２７側に向けて傾斜した傾斜面３６Ｓになっている。
【００２８】
図５に示すように、下側係合突片３５は、上側係合突片３６に対して長さ以外は全て同じに構成になっていて、裏側面に補強突条３５Ｌ，３５Ｌを備える一方、表側面の先端部に、図６に示すように下側抜止突起３５Ａを備えている。また、図８に示すように、下側抜止突起３５Ａにも傾斜面３５Ｓと係止面３５Ｋとが備えられている。そして、嵌合突片４９の嵌合方向で、上側抜止突起３６Ａと下側抜止突起３５Ａとが互いに離れている。ここで、上側抜止突起３６Ａと下側抜止突起３５Ａとは、嵌合突片４９の幅方向でも離れているから、上側抜止突起３６Ａと下側抜止突起３５Ａとは、嵌合突片４９の嵌合方向及び幅方向の何れの方向から見ても離れた配置になっている。
【００２９】
角筒部５５の一側部には、上側抜止突起３６Ａと下側抜止突起３５Ａとに対応して１対の係合スリット６２，６３（本発明に係る「被係合部」に相当する）とが形成されている。そして、嵌合突片４９を突片嵌合孔５６に嵌合すると、図７（Ａ）に示すように、上側抜止突起３６Ａ及び下側抜止突起３５Ａが、これら係合スリット６２，６３に係合する。
なお、係合スリット６２，６３は、上側抜止突起３６Ａと下側抜止突起３５Ａより上下方向に長くなっている。また、突片嵌合孔５６の内部は、横幅が嵌合突片４９と略同一幅になっていて、上下方向が嵌合突片４９より若干大きくなっている。これらにより、上側抜止突起３６Ａと下側抜止突起３５Ａを係合スリット６２，６３に係合させた状態で第１と第２の樹脂部品２１，５１を上下方向にずらすことができる。
【００３０】
本実施形態の薄形矩形トレイ１０の構成部品の構造に関する説明は以上である。次に、これら構成部品の組み付け方法と共に、本実施形態の作用効果を説明する。
【００３１】
図２に示した１対の第１樹脂部品２１，２１と１対の第２樹脂部品５１，５１とを組み付けて枠体２０を完成させるために、第１樹脂部品２１の両端部に第２樹脂部品５１，５１を結合する。そのためには、図５に示した角筒部５５における突片嵌合孔５６内の下面に、第１樹脂部品２１の嵌合突片４９を摺接させながら、嵌合突片４９を突片嵌合孔５６に挿入する。すると、途中で上側抜止突起３６Ａ及び下側抜止突起３５Ａの傾斜面３６Ｓ，３５Ｓ（図９参照）が突片嵌合孔５６の開口縁に当接する。そこから嵌合突片４９を突片嵌合孔５６の奥部に押し込むと、傾斜面３６Ｓ，３５Ｓと突片嵌合孔５６の開口縁との摺接によって上側係合突片３６及び下側係合突片３５が撓み、嵌合突片４９が突片嵌合孔５６の奥部まで挿入される。そして、上側抜止突起３６Ａ及び下側抜止突起３５Ａが突片嵌合孔５６の奥部側面の係合スリット６２，６３（図７（Ａ）参照）に係合し、上側抜止突起３６Ａ及び下側抜止突起３５Ａの係止面３６Ｋ，３５Ｋ（図９参照）が、係合スリット６２，６３の内面に係止して嵌合突片４９が突片嵌合孔５６に抜け止めされる。
【００３２】
このとき、第１と第２の樹脂部品２１，５１の間では、図６に示した前側端面２８と後面端壁５９とが接合されると共に前側端面５８と後面端壁２９とが接合され、段差面３０，６０は上下方向で離間した状態になる。そこで、第２樹脂部品５１を第１樹脂部品２１に対して下方にずらすと、第１と第２の樹脂部品２１，５１の間で、段差部３１，６１の段差面３０，６０同士が密着する（図７（Ｂ）参照）。ここで、段差部３１，６１はオーバーハング構造になっているので、嵌合突片４９の嵌合方向で係合し、第１と第２の樹脂部品２１，５１の離脱が規制される。また、第２樹脂部品５１を下方にずらしたときには、上側抜止突起３６Ａ及び下側抜止突起３５Ａが、係合スリット６２，６３内で下方にずれ、係止面３６Ｋ，３５Ｋと係合スリット６２，６３の内面との係止状態は維持される。さらに、段差面３０，６０同士が密着した状態で、第１樹脂部品２１の全体の下面と、第２樹脂部品５１の全体の下面とが面一状態になる。このようにして、第１樹脂部品２１と第２樹脂部品５１とが結合されて枠体２０が完成する。
【００３３】
次いで、枠体２０の下面に底部構成シート１１を固着する。その一例として、第１樹脂部品２１の下面全体に接着剤を塗布して、図３に示すように、底部構成シート１１におけるＬ形切欠部１１Ａを枠体２０のコーナー凹部２５Ｂに合わせて、シート本体部１１Ｈを枠体２０に下面に固着する（なお、接着方法は溶着や両面テープであってもよい）。そして、接着剤が固化すると第１と第２の樹脂部品２１，５１が上下にずれなくなり、段差部３１，６１同士が係合状態に保持される。また、底部構成シート１１の第１把持片１２及び第２把持片１３は、枠体２０の側方に張り出した状態になる。以上により薄形矩形トレイ１０が完成する。
【００３４】
薄形矩形トレイ１０は、図４に示すように、複数積み上げられると、下側の薄形矩形トレイ１０のコーナー突部２５Ａ（図１参照）が、上側の薄形矩形トレイ１０のコーナー凹部２５Ｂ（図１参照）に凹凸係合して、上下の薄形矩形トレイ１０，１０が位置決めされる。また、薄形矩形トレイ１０を搬送する際には、例えば、薄形矩形トレイ１０の第１把持片１２又は第２把持片１３を把持して持ち上げ、傾斜姿勢を維持して手前に引き、台又はリフトの上に載せてから搬送する。
【００３５】
ここで、薄形矩形トレイ１０の搬送時に、枠体２０を構成する第１と第２の樹脂部品２１，５１の結合部分に様々な負荷がかかる。それら負荷のうち引っ張り負荷は、上側係合突片３６及び下側係合突片３５で受け止められる。そして、引っ張り負荷以外の負荷（曲げ負荷、剪断負荷）の少なくとも一部は嵌合突片４９の突片補強リブ３４及び突片本体壁３２で受け止められる。
【００３６】
これにより、従来のように全ての負荷を係合突片で受けていた結合構造に比べて、上側及び下側の係合突片３６，３５に対する負荷が軽減され、それら係合突片３６，３５による第１と第２の樹脂部品２１，５１同士の結合強度が従来より高くなる。また、複数の係合突片３５，３６で引っ張り力を受けるので、このことによっても結合強度が増す。さらには、引っ張り負荷以外の負荷は、結合過程で弾性変形しない嵌合突片４９で受け止められるので、第１と第２の樹脂部品２１，５１同士の結合部分の剛性も従来より高くなる。その上、複数の抜止突起（３５Ａ，３６Ａ）を、嵌合突片４９の嵌合方向及び幅方向の何れの方向から見ても離れた配置にしたので、金型成形上のアンダーカット部がなくなり、金型費用が抑えられる。
【００３７】
具体的には、嵌合突片４９のうち上側抜止突起３６Ａ及び下側抜止突起３５Ａが突出した表側面を、嵌合突片４９の幅方向にスライドするスライド型で成形する場合、仮に上側抜止突起３６Ａと下側抜止突起３５Ａとが嵌合突片４９の突出方向で同じ位置に配置されて、嵌合突片４９の幅方向から見て重なっていると、上側抜止突起３６Ａと下側抜止突起３５Ａとの間がアンダーカット部となり、そのアンダーカット部を成形するためには、スライド型と直交する方向にスライドする直交スライド型が必要になる。これに対し、本実施形態の構成によれば、上側抜止突起３６Ａと下側抜止突起３５Ａとが嵌合突片４９の突出方向でずらされ、嵌合突片４９の幅方向から見て離れた配置になっているので、アンダーカット部がなくなり、上記した直交スライド型は不要になって金型費用が抑えられる。
【００３８】
なお、図１０（Ａ）及び図１０（Ｂ）には、嵌合突片４９を成形する成形金型の一例が示されている。この成形金型には、嵌合突片４９の上方から嵌合突片４９の表側面に沿ってスライドする上側金型８１と、嵌合突片４９の下方から嵌合突片４９の表側面に沿ってスライドする下側金型８２とが備えられている。この例では、下側金型８２のベース部８２Ｃで嵌合突片４９の下面を成形すると共に、ベース部８２Ｃから上方に起立した起立部８２Ｂによって、上側抜止突起３６Ａ及び下側抜止突起３５Ａの下向き端面と係止面３６Ｋ，３５Ｋと、嵌合突片４９の表側面の下側部分とを成形している。即ち、図１１に示した嵌合突片４９の表側面のうちハッチングを付していない部分を下側金型８２で成形している。そして、嵌合突片４９の表側面のうちハッチングを付した残り部分を、上側金型８１のベース部８１Ａから垂下された垂下部８１Ｂによって成形することができる。また、図１０（Ａ）及び図１０（Ｂ）には、嵌合突片４９の裏面側の突片補強リブ３４内を成形するためのリブ成形金型８３が、上側金型８１及び下側金型８２のスライド方向と直交する方向に移動可能に設けられているが、本実施形態の構成では、上側抜止突起３６Ａと下側抜止突起３５Ａの間のアンダーカット部の有無に拘わらず、リブ成形金型８３は必要になる。
【００３９】
［他の実施形態］
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００４０】
（１）前記実施形態では、枠体２０を構成する樹脂部品の結合に本発明を適用した例を示したが、本発明の樹脂部品結合構造は、これに限定されるものではなく、例えば、コンテナの底壁や蓋体を複数の樹脂部品で結合する場合に、その結合部分に本発明を適用してもよい。
【００４１】
（２）前記実施形態では、第１と第２の樹脂部品２１，５１の結合部分に備えた係合突片の数が２つであったが、係合突片の数は３つ以上であってもよい。
【００４２】
（３）前記実施形態では、嵌合突片４９を突片嵌合孔５６に挿入してからその挿入方向と直交する方向に第１と第２の樹脂部品２１，５１をずらして段差部３１，６１を係合させていたが、挿入方向と直交する方向に第１と第２の樹脂部品をずらさずに、嵌合突片の嵌合方向に加圧してして段差部同士を結合させる構成にしてもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１０ 薄形矩形トレイ
２０ 搬送器具構成枠体
２１ 第１樹脂部品
２７，５７ 結合端面（対向平面）
３１，６１ 段差部
３５ 下側係合突片
３５Ａ 下側抜止突起
３６ 上側係合突片
３６Ａ 上側抜止突起
４９ 嵌合突片
５１ 第２樹脂部品
５６ 突片嵌合孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷物搬送器具の複数の構成部品に含まれる第１樹脂部品から嵌合突片を突出させ、その嵌合突片の一部を片持ち梁状に切り離して係合突片を形成すると共に、前記係合突片の先端から前記嵌合突片の側方に抜止突起を突出形成し、
前記複数の構成部品に含まれる第２樹脂部品に形成した突片嵌合孔に前記嵌合突片を嵌合して、前記抜止突起を前記突片嵌合孔内の被係合部に係合させることで、前記第１と第２の樹脂部品を結合する樹脂部品結合構造であって、
前記係合突片を複数設けて、それら複数の係合突片の前記抜止突起を、前記嵌合突片の嵌合方向及び幅方向の何れの方向から見ても離れた配置にしたことを特徴とする樹脂部品結合構造。
【請求項２】
前記第１樹脂部品のうち前記嵌合突片の基端部を囲む周辺部と、前記第２樹脂部品における前記突片嵌合孔の開口縁とに、前記嵌合突片の嵌合方向で対向した１対の対向平面を形成すると共に、前記１対の対向平面に、オーバーハング構造の段差部を、互いに点対称形状になるように形成して凹凸係合させたことを特徴とする請求項１に記載の樹脂部品結合構造。
【請求項３】
箱形構造又はトレイ構造の荷物搬送器具における側壁を構成するための搬送器具構成枠体であって、
前記側壁の一部を構成する板状の樹脂部品同士を突き合わせた状態に結合してなり、その結合部分に請求項１又は２に記載の樹脂部品結合構造を備えたことを特徴とする搬送器具構成枠体。
【請求項１】
荷物搬送器具の複数の構成部品に含まれる第１樹脂部品から嵌合突片を突出させ、その嵌合突片の一部を片持ち梁状に切り離して係合突片を形成すると共に、前記係合突片の先端から前記嵌合突片の側方に抜止突起を突出形成し、
前記複数の構成部品に含まれる第２樹脂部品に形成した突片嵌合孔に前記嵌合突片を嵌合して、前記抜止突起を前記突片嵌合孔内の被係合部に係合させることで、前記第１と第２の樹脂部品を結合する樹脂部品結合構造であって、
前記係合突片を複数設けて、それら複数の係合突片の前記抜止突起を、前記嵌合突片の嵌合方向及び幅方向の何れの方向から見ても離れた配置にしたことを特徴とする樹脂部品結合構造。
【請求項２】
前記第１樹脂部品のうち前記嵌合突片の基端部を囲む周辺部と、前記第２樹脂部品における前記突片嵌合孔の開口縁とに、前記嵌合突片の嵌合方向で対向した１対の対向平面を形成すると共に、前記１対の対向平面に、オーバーハング構造の段差部を、互いに点対称形状になるように形成して凹凸係合させたことを特徴とする請求項１に記載の樹脂部品結合構造。
【請求項３】
箱形構造又はトレイ構造の荷物搬送器具における側壁を構成するための搬送器具構成枠体であって、
前記側壁の一部を構成する板状の樹脂部品同士を突き合わせた状態に結合してなり、その結合部分に請求項１又は２に記載の樹脂部品結合構造を備えたことを特徴とする搬送器具構成枠体。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
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【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１０−２０８６７９（Ｐ２０１０−２０８６７９Ａ）
【公開日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−５８９４５（Ｐ２００９−５８９４５）
【出願日】平成２１年３月１２日（２００９．３．１２）
【出願人】（５９１００６９４４）三甲株式会社 (380)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年３月１２日（２００９．３．１２）
【出願人】（５９１００６９４４）三甲株式会社 (380)
【Ｆターム（参考）】
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