等速自在継手用ブーツ及び等速自在継手
【課題】等速自在継手用ブーツと等速自在継手との間のシール性を向上させること。
【解決手段】等速自在継手用ブーツ９は、ブーツバンドの締め付けによって等速自在継手の外側継手部材に固定される大径取付け部９ａを備える。大径取付け部９ａには、厚肉部１８ａと薄肉部１８ｂが円周方向交互に設けられている。バンド取付け溝１６における厚肉部１８ａの外周面に、径方向外方に突出する突出部２１を形成した。
【解決手段】等速自在継手用ブーツ９は、ブーツバンドの締め付けによって等速自在継手の外側継手部材に固定される大径取付け部９ａを備える。大径取付け部９ａには、厚肉部１８ａと薄肉部１８ｂが円周方向交互に設けられている。バンド取付け溝１６における厚肉部１８ａの外周面に、径方向外方に突出する突出部２１を形成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、等速自在継手用ブーツ及び等速自在継手に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車や各種産業機械の動力伝達系において、駆動側と従動側の二軸間の角度変位を許容しながらトルク伝達を行うため、等速自在継手が広く使用されている。この等速自在継手は、カップ状の外側継手部材と、外側継手部材の内側に配置された内側継手部材と、内側継手部材と外側継手部材との間に介在するローラやボール等からなるトルク伝達要素と、外側継手部材の開口部を封止するブーツとを主要な構成要素とする。
【０００３】
ブーツは、外側継手部材の内部に封入した潤滑剤の流出や該内部への異物の混入を防止するためのもので、図１１に従来のブーツ５９の一例を示す。ブーツ５９は、外側継手部材５２の開口部外周面５２ａに装着される大径取付け部５９ａと、内側継手部材に結合したシャフト５４の外周面に装着される小径取付け部５９ｂと、大径取付け部５９ａと小径取付け部５９ｂを繋ぐ蛇腹部５９ｃとを有する。
【０００４】
ブーツ５９の大径取付け部５９ａと小径取付け部５９ｂの外周面には、その全周にわたって、バンド取付け溝６６，６７が形成されている。ブーツ５９の大径取付け部５９ａおよび小径取付け部５９ｂをそれぞれ外側継手部材５２の開口部外周面５２ａおよびシャフト５４の外周面に嵌合した状態で、バンド取付け溝６６，６７に収容したブーツバンド６３ａ，６３ｂを加締め等の手段で縮径させることにより、大径取付け部５９ａおよび小径取付け部５９ｂが内径方向に締め付けられ、大径取付け部５９ａおよび小径取付け部５９ｂがそれぞれ外側継手部材５２およびシャフト５４に固定される（特許文献１参照）。
【０００５】
ブーツ５９の大径取付け部５９ａの内周面は、嵌合相手となる外側継手部材５２の外周面５２ａの形状に対応した形状に形成される。外側継手部材の外周面形状としては、円筒面状のもの（以下、「円筒タイプ」と称する）と、断面非真円状のもの（以下、「非真円タイプ」と称する）との二種類がある。図１１（Ｂ）は、このうちで非真円タイプの外側継手部材５２、およびこれに適合する大径取付け部５９ａを表している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平６−１０１７２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
図１１（Ｂ）に示すように、従来では、非真円タイプの外側継手部材５２に対応したブーツ５９の大径取付け部５９ａの外周面（バンド取付け溝６６の底面も含む）はいずれも円筒面状に形成されている。その一方、大径取付け部５９ａの内周面６０は、その全面にわたって外側継手部材の開口部外周面の非真円形状と対応する形状に形成されている。従って、ブーツ５９の大径取付け部５９ａにおける肉厚は円周方向で不均一であり、これにより大径取付け部５９ａには厚肉部６８ａと薄肉部６８ｂが円周方向交互に形成されている。
【０００８】
このような形態の大径取付け部５９ａをブーツバンド６３ａで締め付けた場合、ブーツバンドの縮径量はその全周にわたって均一であるため、締め付け後の厚肉部６８ａでは径方向の圧縮率が小さくなり、薄肉部６８ｂでは径方向の圧縮率が大きくなる。圧縮率が小となる厚肉部６８ａは、圧縮率が大となる薄肉部６８ｂに比較して、外側継手部材５２の開口部外周面５２ａに対する接触面圧が減少する。そのため、ブーツ５９と外側継手部材５２との間のシール性が低下し、低面圧部分を介して潤滑剤の漏洩や継手内部への異物の侵入を生じる可能性がある。
【０００９】
また、ブーツ５９の大径取付け部５９ａを外側継手部材の開口部外周面に嵌合する際に、両者の円周方向の位相が少しでもずれると、厚肉部６８ａの内周面（凸曲面６２ａ）と薄肉部６８ｂの内周面（凹曲面６２ｂ）との境界部７０で、外側継手部材の開口部外周面との間に隙間を生じ、この隙間によりシール性が低下して同様の問題を生じる可能性がある。
【００１０】
以上の実情に鑑み、本発明は、等速自在継手用ブーツと外側継手部材との間のシール性を向上させることを技術的課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するため、本発明は、等速自在継手の外側継手部材の開口部外周面に嵌合される大径取付け部を備え、大径取付け部に厚肉部と薄肉部とが円周方向交互に設けられ、大径取付け部の内周面が前記外側継手部材の断面非真円に形成された開口部外周面形状に対応した形状をなし、ブーツバンドからの締め付け力で大径取付け部が外側継手部材の開口部外周面に固定される等速自在継手用ブーツにおいて、大径取付け部の外周面のうち、ブーツバンドの内径側を、断面非真円形状に形成したことを特徴とするものである。
【００１２】
この構成であれば、ブーツバンドの締め付け後は、ブーツの大径取付け部の外周面に、半径方向の圧縮率が大きい高圧縮部分と、半径方向の圧縮率が小さい低圧縮部分とが形成される。高圧縮部分ではその内周面の面圧（外側継手部材の開口部外周面に対する接触面圧）を高めることができる。そのため、内周面の面圧分布を調整することが可能となり、面圧を全周にわたって均一化して、ブーツと外側継手部材との間のシール性向上を図ることができる。
【００１３】
この断面非真円形状の大径取付け部は、例えばブーツバンドの内径側の外周面に突出部を設けることで形成することができる。ブーツバンドの締め付け後は、突出部が高圧縮部分となり、その他の領域が低圧縮部分となり、均一な面圧が得られる。その他の領域は円筒面状に形成するのが望ましい。
【００１４】
また、本発明は、等速自在継手の外側継手部材の開口部外周面に嵌合される大径取付け部を備え、大径取付け部に厚肉部と薄肉部とが円周方向交互に設けられ、大径取付け部の内周面が前記外側継手部材の断面非真円に形成された開口部外周面形状に対応した形状をなし、ブーツバンドからの締め付け力で大径取付け部が外側継手部材の開口部外周面に固定される等速自在継手用ブーツにおいて、大径取付け部の内周面のうち、ブーツバンドの内径側に、肉盛りにより突出部を設けたことを特徴とするものである。
【００１５】
この構成でも、ブーツバンドの締め付け後は、ブーツの大径取付け部の内周面のうち、突出部が半径方向の圧縮率の大きい高圧縮部分となり、その他の領域が半径方向の圧縮率の小さい低圧縮部分になる。高圧縮部分では外側継手部材の開口部外周面に対する接触面圧が高まるため、内周面の面圧分布を調整することができ、面圧を全周にわたって均一化することが可能となる。
【００１６】
これらの突出部を厚肉部に形成すれば、外側継手部材の開口部外周面に対する厚肉部の接触面圧を高めることができる。これにより、厚肉部での低面圧を解消して全周にわたって面圧を均一化することができ、ブーツと外側継手部材との間のシール性向上を図ることができる。
【００１７】
突出部を、厚肉部と薄肉部の境界部に形成すれば、ブーツの大径取付け部と外側継手部材の開口部外周面との間に円周方向の位相ずれを生じた状態で両者を嵌合し、ブーツバンドを締め付けた場合でも、突出部が高圧縮状態となるため、厚肉部と薄肉部の境界部内周面で外側継手部材の開口部外周面に対する接触面圧を増大させることができる。これにより、位相ずれに伴う隙間の発生が防止され、全周にわたって十分な接触面圧を確保できる。そのため、ブーツと外側継手部材との間のシール性向上を図ることができる。
【００１８】
厚肉部に、ブーツ素材よりも硬質の硬質部材を配置すれば、硬質部材の存在分だけ厚肉部におけるブーツ素材の肉厚が減少する。従って、ブーツバンドの締め付け時における厚肉部での圧縮率を増大させ、厚肉部と外側継手部材との間の接触面圧をさらに増大させることができ、ブーツと外側継手部材との間のシール効果が向上する。
【００１９】
硬質部材は、インサート成形等の手段で厚肉部の内部に埋め込むこともでき、この場合は硬質部材の経年劣化を防止することができる。
【００２０】
本発明の等速自在継手は、上記何れかの構成のブーツと、軸方向一端に開口部を有し、内周に、トラック溝およびトラック溝よりも内径側に位置するトラック溝間領域が円周方向交互に形成され、トラック溝間領域の外径側で外周面が除肉された外側継手部材と、外側継手部材の内側に配置された内側継手部材と、内側継手部材と外側継手部材との間でトルク伝達を行うトルク伝達要素と、ブーツの大径取付け部の外周面に装着され、大径取付け部に内径方向の締め付け力を付与するブーツバンドとを備えるものである。
【００２１】
この等速自在継手においては、トルク伝達要素として例えばローラを使用することができる（トリポード型等速自在継手等）。この他、トルク伝達要素としてボールを使用することもでき（ツェッパ型等速自在継手等）、この場合のボールは６個又は８個を使用することができる。
【発明の効果】
【００２２】
以上のような本発明によれば等速自在継手用ブーツと外側継手部材との間のシール性を向上させることができ、潤滑剤漏れや継手内部への異物の侵入を長期間確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係るブーツと等速自在継手を示す図であり、（Ａ）が軸方向断面図、（Ｂ）が（Ａ）のＺ−Ｚ線矢視断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る等速自在継手用ブーツを示す図であり、（Ａ）が軸方向断面図、（Ｂ）が（Ａ）のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】等速自在継手用ブーツの大径取付け部の変形例を示す径方向断面図である。
【図４】等速自在継手用ブーツの大径取付け部の変形例を示す径方向断面図である。
【図５】等速自在継手用ブーツの大径取付け部の変形例を示す径方向断面図である。
【図６】等速自在継手用ブーツの大径取付け部の変形例を示す径方向断面図である。
【図７】等速自在継手用ブーツの大径取付け部の変形例を示す径方向断面図である。
【図８】ツェッパ型等速自在継手を示す軸方向断面図である。
【図９】ツェッパ型等速自在継手用ブーツの大径取付け部の径方向断面図である。
【図１０】ツェッパ型等速自在継手用ブーツの大径取付け部の径方向断面図である。
【図１１】従来のブーツを示す図であり、（Ａ）が軸方向断面図、（Ｂ）が（Ａ）のＹ−Ｙ線矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明を実施するための形態について、添付図面を参照して説明する。
【００２５】
図１に、等速自在継手の一例として自動車のドライブシャフトのインボード側に使用されるトリポード型等速自在継手１を示す。トリポード型等速自在継手１は、二軸間のプランジングを可能とした摺動型等速自在継手で、主な構成要素として、外側継手部材２、内側継手部材６、トルク伝達要素としてのローラ８、シャフト４、およびブーツ９を備える。
【００２６】
外側継手部材２は有底筒状であり、その開口端とは反対側にステム部３を一体に備える。ステム部３は、トランスミッションまたはデファレンシャルに連結される。外側継手部材２の内周面には、軸方向に延在する３本の直線状のトラック溝５が円周方向等間隔で形成される。隣接するトラック溝５間の内周面は、トラック溝５よりも内径側に位置するトラック溝間領域Ｒを構成する。
【００２７】
外側継手部材２は、いわゆる非真円タイプであり、図１（Ｂ）に示すように、円筒状の外周面２ａのうち、トラック溝間領域Ｒの外径側を除肉した形状を有する。具体的に説明すると、外周面２ａは、トラック溝５の外径側に形成された部分円筒面状の凸曲面１１ｂと、トラック溝間領域Ｒの外径側に形成された部分円筒面状の凹曲面１１ａとを円周方向交互に有する。凹曲面１１ａは軸心からの偏心位置を中心とする部分円筒面状で、凸曲面１１ｂは軸心を中心とする部分円筒面状である。
【００２８】
内側継手部材６は、リング状をなし、外側継手部材２の内側に配設される。内側継手部材６の外周には、径方向外方に突出した３本のジャーナル７が円周方向等間隔で設けられており、各ジャーナル７に、外側継手部材２と内側継手部材６との間でトルク伝達を行うトルク伝達要素としてのローラ８が取り付けられている。ローラ８は、その内周面とジャーナル７の外周面との間に多数のニードルローラ１９を配置することで、各ジャーナル７に対して回転自在に支持されている。このローラ８をトラック溝５に嵌合させてローラ８をトラック溝５に対して転動させることで、外側継手部材２と内側継手部材６との間の軸方向変位を許容しつつ、作動角をとった外側継手部材２とシャフト４間でのトルク伝達が可能となる。
【００２９】
シャフト４は、その一端が内側継手部材６の内周にセレーション嵌合され、他端が車輪ハブ（図示省略）側の等速自在継手に連結される。
【００３０】
外側継手部材２の開口部とシャフト４との間の空間は、グリースの漏洩防止や継手内部への異物浸入防止を目的として、ゴム又は樹脂からなるブーツ９で封止される。ブーツ９は外側継手部材２の開口部外周面２ａに装着される大径取付け部９ａと、シャフト４の外周面に装着される小径取付け部９ｂと、大径取付け部９ａと小径取付け部９ｂを繋ぐ蛇腹部９ｃとを有する。
【００３１】
ブーツ９の大径取付け部９ａと小径取付け部９ｂの外周面には、その全周にわたって、均一深さのバンド取付け溝１６，１７が形成されている。ブーツ９の大径取付け部９ａおよび小径取付け部９ｂをそれぞれ外側継手部材２の開口部外周面２ａおよびシャフト４の外周面に嵌合した状態で、バンド取付け溝１６，１７に収容されたブーツバンド１３ａ，１３ｂを加締め等の手段で縮径させることにより、大径取付け部９ａおよび小径取付け部９ｂが内径方向に締め付けられ、大径取付け部９ａおよび小径取付け部９ｂがそれぞれ外側継手部材２およびシャフト４に固定される。
【００３２】
ブーツ９の大径取付け部９ａには、図２（Ｂ）に示すように、半径方向で肉厚を厚くした厚肉部１８ａと、これよりも肉厚を薄くした薄肉部１８ｂとが円周方向交互に形成される。厚肉部１８ａの内周面は、外側継手部材２の外周面２ａの凹曲面１１ａに対応する部分円筒面状の凸曲面１２ａを構成し、薄肉部１８ｂの内周面は、外側継手部材２の外周面２ａの凸曲面１１ｂに対応する部分円筒面状の凹曲面１２ｂを構成する。これら凸曲面１２ａおよび凹曲面１２ｂからなる大径取付け部９ａの内周面１０は、外側継手部材２の開口部外周面２ａと対応する形状をなし、外側継手部材２の開口部外周面２ａに均一な締め代をもって嵌合される。
【００３３】
バンド取付け溝１６の外周面（溝底面）は、図２（Ｂ）に示すように円周方向等配位置に突出部２１を形成することで断面非真円形状に形成されている。図示例の突出部２１は、各厚肉部１８ａの円周方向中心線Ｐ1に対して円周方向で左右対称となる断面円弧状に形成され、円周方向両側の外周面から外径側に滑らかに立ち上がっている。突出部２１の最大高さｈは、バンド取付け溝１６の溝深さよりも小さく、概ね１〜２ｍｍ程度である。厚肉部１８ａは、その円周方向中心線Ｐ1上で最も肉厚となり、そこから円周方向両側に向かって徐々に薄肉となる形態になっている。また、図２（Ａ）に示すように、突出部２１は、バンド取付け溝１６の底面の軸方向一部領域（中間領域）に限って形成されている。バンド取付け溝１６の外周面のうち、突出部２１の円周方向両側および軸方向両側は円筒面状に形成されている。
【００３４】
このように本発明では、ブーツ９の大径取付け部９ａにおいて、ブーツバンド１３ａの内径側、具体的にはバンド取付け溝１６の外周面に突出部２１を形成することにより、当該外周面を断面非真円形状に形成している（従来品のブーツ取付け溝１６の外周面の真円状輪郭を図２（Ｂ）に破線で示す）。従って、ブーツ取付け溝１６に収容したブーツバンド１３ａを締め付けて、円周方向全周にわたって締め付け力を付与すると、突出部２１は他所に比べて半径方向の圧縮率が大きい高圧縮部分となる。これにより突出部２１の内径側で、厚肉部１８ａの内周面（凸曲面１２ａ）と外側継手部材２の開口部外周面２ａとの間の接触面圧が増大し、薄肉部１８ｂと同程度の接触面圧を確保できる。そのため、大径取付け部９ａの内周面１０と外側継手部材２の開口部外周面２ａとの間の接触面圧を全周にわたって均一化することができ、ブーツ９と外側継手部材２との間のシール性の向上を図ることができる。突出部２１の断面形状は、従来品よりも厚肉部１８ａが厚肉化される形態である限り任意の形状を採用することができ、例示した断面円弧状には限定されない。
【００３５】
以上の実施形態では、ブーツ９の大径取付け部９ａの外周面に突出部２１を形成した場合を例示しているが、同様の作用効果は、図５〜図７に示すように、厚肉部１８ａの内周面（凸曲面１２ａ）のうち、ブーツバンド１３ａの内径側（バンド取付け溝１６の内径側）に肉盛りにより突出部２２を形成することによっても得ることができる（図５〜図７中の破線は従来品における厚肉部１８ａの内周面形状を表す）。この場合の大径取付け部９ａの内周面は、突出部２２を除いて外側継手部材２の開口部外周面２ａに対応する形状をなし、開口部外周面２ａの凸曲面１１ｂに対応する凹曲面１２ｂと、開口部外周面２ａの凹曲面１１ａに対応する凸曲面１２ａとを有する。大径取付け部９ａを外側継手部材２の開口部外周面２ａに嵌合した状態（ブーツバンド１３ａによる締め付け前の状態）では、突出部２２での締め代が他所よりも大きくなる。
【００３６】
図５は厚肉部１８ａの内周面（凸曲面１２ａ）に肉盛りして、従来品より曲率半径の小さい円筒面で突出部２２を形成したもの、図６は、厚肉部１８ａの内周面（凸曲面１２ａ）に肉盛りして、従来品より曲率半径の大きい円筒面で突出部２２を形成したもの、図７は厚肉部１８ａの内周面の１２ａ円周方向両側に肉盛りして突出部２２を形成したものである。何れの突出部２２でも、ブーツバンド１３ａによる締め付け後は、突出部２２の内周面と外側継手部材２の開口部外周面２ａとの間の接触面圧が大きくなるため、薄肉部１８ｂと同程度の接触面圧を確保できる。そのため、接触面圧を全周にわたって均一化して、ブーツ９と外側継手部材２との間のシール性の向上を図ることができる。
【００３７】
図３に大径取付け部９ａの変形例を示す。この変形例が図２（Ｂ）と異なる点は、突出部２１を大径取付け部９ａの外周面で、かつ厚肉部１８ａと薄肉部１８ｂとの境界部に配置した点にある。具体的には、突出部２１は、バンド取付け溝１６の外周面のうち、厚肉部１８ａ内周の凸曲面１２ａの円周方向両端と、これに隣接する薄肉部１８ｂの凹曲面１２ｂとの境界角部２０を通る半径方向線Ｐ2上に配置されている。
【００３８】
かかる構成の突出部２１を設けることで、ブーツバンド１３ａの締め付け後は、突出部２１が半径方向の圧縮率の大きい高圧縮部分となる。そのため、突出部２１の内径側での接触面圧も増大する。これによりブーツ９の大径取付け部９ａを外側継手部材２の開口部外周面２ａに嵌合した際に、両者に円周方向の僅かな位相ずれが生じたとしても、大径取付け部９ａ内周の境界角部２０と外側継手部材２の開口部外周面２ａとの間の接触面圧を増大させ、両者間での隙間の発生を防止することができる。そのため、接触面圧を全周にわたって均一化することができ、ブーツ９と外側継手部材２との間のシール性の向上を図ることができる。
【００３９】
図４に大径取付け部９ａの他の変形例を示す。この大径取付け部９ａは、厚肉部１８ａに、ブーツ９の素材より硬質の硬質部材Ｍを配置した点が図２（Ｂ）に示す大径取付け部９ａと異なる。硬質部材Ｍの材質は、ブーツ９の素材より硬質であればよく、例えば金属、樹脂等が挙げられる。この硬質部材Ｍをインサート部品として樹脂等で射出成形することで、図示のように硬質部材Ｍと一体化したブーツ９を製作することができる。
【００４０】
このように硬質部材Ｍを厚肉部１８ａに配置することで、硬質部材Ｍの存在分だけ厚肉部１８ａにおけるブーツ素材の肉厚を減少させることができる。従って、ブーツバンド１３ａの締め付け後における厚肉部１８ａの圧縮率を増大させ、厚肉部１８ａ内周と外側継手部材２の開口部外周面２ａとの間の接触面圧をさらに増大させることができ、ブーツ９と外側継手部材２との間のシール性をより向上させることができる。
【００４１】
図４に示す実施形態では、硬質部材Ｍが厚肉部１８ａの内部に埋め込まれており、そのため、硬質部材Ｍの経年劣化が生じにくいという利点が得られる。経年劣化が問題とならないのであれば、硬質部材Ｍを厚肉部１８ａの外周に配置してもよい。また、図５〜図７と同様に、厚肉部１８ａの内周面に突出部２１を形成した構成において、厚肉部１８ａに硬質部材Ｍを配置してもよい。本実施形態では、硬質部材Ｍの断面形状は、厚肉部１８ａの内周面および外周面形状に倣った楕円状にしているが、その形状は任意である。
【００４２】
上記実施形態では、トリポード型の等速自在継手１に使用されるブーツ９を例示しているが、本発明はこれに限定されるものではなく、非真円タイプの外側継手部材２を有する他の形式の等速自在継手のブーツ９にも適用することができる。一例として、図８に、ツェッパ型等速自在継手およびこれに使用されるブーツを示す。
【００４３】
図８に示すツェッパ型ジョイント１’は、外側継手部材２と内側継手部材６のプランジングが許容されていない固定型等速自在継手の一種である。このツェッパ型ジョイント１’は、外側継手部材２、内側継手部材６、トルク伝達要素としてのボール２３、保持器２４を主要な構成要素とする。ツェッパ型ジョイント１’には、ボール２３を６個有するものと８個有するものとがある。
【００４４】
外側継手部材２には、その内周面の円周方向複数箇所（６箇所もしくは８箇所）に径方向断面が円弧状のトラック溝５が形成されている。内側継手部材６は、外周面の円周方向複数箇所に径方向断面が円弧状のトラック溝６ａが形成されている。ボール２３は、外側継手部材２のトラック溝５と内側継手部材６のトラック溝６ａとで形成されるボールトラックに配置され、円周方向等間隔に保持器２４に保持される。
【００４５】
外側継手部材２は、円筒状外周面のうちトラック溝間領域の外径側を徐肉した非真円タイプである。この外側継手部材２の開口部外周面２ａに嵌合されるブーツ９の大径取付け部９ａの内周面は、図２に示すトリポード型等速自在継手用のブーツ９と同様に、外側継手部材２の開口部外周面２ａ形状に対応した形状をなす。これにより大径取付け部９ａには、図９（Ａ）、図９（Ｂ）、図１０（Ａ）、および図１０（Ｂ）に示すように、外側継手部材２のトラック溝間領域の外径側に形成される厚肉部１８ａと、トラック溝５の外径側に形成される薄肉部１８ｂとが円周方向交互に形成されている。図９（Ａ）および図９（Ｂ）は６個のボールを使用する等速自在継手に使用するブーツ９を表し、図１０（Ａ）および図１０（Ｂ）は８個のボールを使用する等速自在継手に使用するブーツ９を表す。
【００４６】
このうち、図９（Ａ）および図１０（Ａ）は、図２（Ｂ）に示す実施形態と同様に、厚肉部１８ａの外周面に突出部２１を設けた例であり、図９（Ｂ）および図１０（Ｂ）は、図３に示す実施形態と同様に、厚肉部１８ａと薄肉部１８ｂとの間の境界部に突出部２１を設けた例である。図示は省略するが、図９（Ａ）（Ｂ）および図１０（Ａ）（Ｂ）の各実施形態において、図５〜図７の実施形態と同様に、大径取付け部９ａの内周に突出部２２を設けてもよい（厚肉部１８ａと薄肉部１８ｂの間の境界部に突出部２２を設けてもよい）。あるいは図４に示す実施形態度同様に、厚肉部１８ａに補強部材Ｍを配置してもよい（厚肉部１８ａと薄肉部１８ｂの間の境界部に補強部材Ｍを配置してもよい）。これらの構成により得られる作用効果は、図２〜図７に示す各実施形態で説明した作用効果と共通するので重複説明を省略する。
【００４７】
以上の説明では、トリポート型等速自在継手とツェッパ型等速自在継手に使用するブーツを例示した。しかし、本発明の等速自在継手用ブーツは、上記の例示した等速自在継手に限らず、ダブルオフセット型等速自在継手、アンダーカットフリー型等速自在継手等の他形式の等速自在継手に使用するブーツとしても広く適用することができる。なお、図１では、トリポード型等速自在継手として、ジャーナル７に一つのローラを外嵌した構成を例示したが、トリポード型等速自在継手としては、ローラを内ローラと外ローラからなる二重構造とし、外ローラを内側継手部材６のジャーナル７に対して首振り揺動可能となるように構成したタイプもある。この種のトリポード型等速自在継手のブーツにも本発明を同様に適用することができる。
【符号の説明】
【００４８】
１ トリポード型等速自在継手
１’ ツェッパ型ジョイント（等速自在継手）
２ 外側継手部材
２ａ 外周面
５ トラック溝
６ 内側継手部材
８ ローラ（トルク伝達要素）
９ 等速自在継手用ブーツ
９ａ 大径取付け部
１０ 内周面
１３ａ ブーツバンド
１８ａ 厚肉部
１８ｂ 薄肉部
２１，２２ 突出部
２３ ボール（トルク伝達要素）
Ｍ 硬質部材
Ｒ トラック溝間領域
【技術分野】
【０００１】
本発明は、等速自在継手用ブーツ及び等速自在継手に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車や各種産業機械の動力伝達系において、駆動側と従動側の二軸間の角度変位を許容しながらトルク伝達を行うため、等速自在継手が広く使用されている。この等速自在継手は、カップ状の外側継手部材と、外側継手部材の内側に配置された内側継手部材と、内側継手部材と外側継手部材との間に介在するローラやボール等からなるトルク伝達要素と、外側継手部材の開口部を封止するブーツとを主要な構成要素とする。
【０００３】
ブーツは、外側継手部材の内部に封入した潤滑剤の流出や該内部への異物の混入を防止するためのもので、図１１に従来のブーツ５９の一例を示す。ブーツ５９は、外側継手部材５２の開口部外周面５２ａに装着される大径取付け部５９ａと、内側継手部材に結合したシャフト５４の外周面に装着される小径取付け部５９ｂと、大径取付け部５９ａと小径取付け部５９ｂを繋ぐ蛇腹部５９ｃとを有する。
【０００４】
ブーツ５９の大径取付け部５９ａと小径取付け部５９ｂの外周面には、その全周にわたって、バンド取付け溝６６，６７が形成されている。ブーツ５９の大径取付け部５９ａおよび小径取付け部５９ｂをそれぞれ外側継手部材５２の開口部外周面５２ａおよびシャフト５４の外周面に嵌合した状態で、バンド取付け溝６６，６７に収容したブーツバンド６３ａ，６３ｂを加締め等の手段で縮径させることにより、大径取付け部５９ａおよび小径取付け部５９ｂが内径方向に締め付けられ、大径取付け部５９ａおよび小径取付け部５９ｂがそれぞれ外側継手部材５２およびシャフト５４に固定される（特許文献１参照）。
【０００５】
ブーツ５９の大径取付け部５９ａの内周面は、嵌合相手となる外側継手部材５２の外周面５２ａの形状に対応した形状に形成される。外側継手部材の外周面形状としては、円筒面状のもの（以下、「円筒タイプ」と称する）と、断面非真円状のもの（以下、「非真円タイプ」と称する）との二種類がある。図１１（Ｂ）は、このうちで非真円タイプの外側継手部材５２、およびこれに適合する大径取付け部５９ａを表している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平６−１０１７２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
図１１（Ｂ）に示すように、従来では、非真円タイプの外側継手部材５２に対応したブーツ５９の大径取付け部５９ａの外周面（バンド取付け溝６６の底面も含む）はいずれも円筒面状に形成されている。その一方、大径取付け部５９ａの内周面６０は、その全面にわたって外側継手部材の開口部外周面の非真円形状と対応する形状に形成されている。従って、ブーツ５９の大径取付け部５９ａにおける肉厚は円周方向で不均一であり、これにより大径取付け部５９ａには厚肉部６８ａと薄肉部６８ｂが円周方向交互に形成されている。
【０００８】
このような形態の大径取付け部５９ａをブーツバンド６３ａで締め付けた場合、ブーツバンドの縮径量はその全周にわたって均一であるため、締め付け後の厚肉部６８ａでは径方向の圧縮率が小さくなり、薄肉部６８ｂでは径方向の圧縮率が大きくなる。圧縮率が小となる厚肉部６８ａは、圧縮率が大となる薄肉部６８ｂに比較して、外側継手部材５２の開口部外周面５２ａに対する接触面圧が減少する。そのため、ブーツ５９と外側継手部材５２との間のシール性が低下し、低面圧部分を介して潤滑剤の漏洩や継手内部への異物の侵入を生じる可能性がある。
【０００９】
また、ブーツ５９の大径取付け部５９ａを外側継手部材の開口部外周面に嵌合する際に、両者の円周方向の位相が少しでもずれると、厚肉部６８ａの内周面（凸曲面６２ａ）と薄肉部６８ｂの内周面（凹曲面６２ｂ）との境界部７０で、外側継手部材の開口部外周面との間に隙間を生じ、この隙間によりシール性が低下して同様の問題を生じる可能性がある。
【００１０】
以上の実情に鑑み、本発明は、等速自在継手用ブーツと外側継手部材との間のシール性を向上させることを技術的課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するため、本発明は、等速自在継手の外側継手部材の開口部外周面に嵌合される大径取付け部を備え、大径取付け部に厚肉部と薄肉部とが円周方向交互に設けられ、大径取付け部の内周面が前記外側継手部材の断面非真円に形成された開口部外周面形状に対応した形状をなし、ブーツバンドからの締め付け力で大径取付け部が外側継手部材の開口部外周面に固定される等速自在継手用ブーツにおいて、大径取付け部の外周面のうち、ブーツバンドの内径側を、断面非真円形状に形成したことを特徴とするものである。
【００１２】
この構成であれば、ブーツバンドの締め付け後は、ブーツの大径取付け部の外周面に、半径方向の圧縮率が大きい高圧縮部分と、半径方向の圧縮率が小さい低圧縮部分とが形成される。高圧縮部分ではその内周面の面圧（外側継手部材の開口部外周面に対する接触面圧）を高めることができる。そのため、内周面の面圧分布を調整することが可能となり、面圧を全周にわたって均一化して、ブーツと外側継手部材との間のシール性向上を図ることができる。
【００１３】
この断面非真円形状の大径取付け部は、例えばブーツバンドの内径側の外周面に突出部を設けることで形成することができる。ブーツバンドの締め付け後は、突出部が高圧縮部分となり、その他の領域が低圧縮部分となり、均一な面圧が得られる。その他の領域は円筒面状に形成するのが望ましい。
【００１４】
また、本発明は、等速自在継手の外側継手部材の開口部外周面に嵌合される大径取付け部を備え、大径取付け部に厚肉部と薄肉部とが円周方向交互に設けられ、大径取付け部の内周面が前記外側継手部材の断面非真円に形成された開口部外周面形状に対応した形状をなし、ブーツバンドからの締め付け力で大径取付け部が外側継手部材の開口部外周面に固定される等速自在継手用ブーツにおいて、大径取付け部の内周面のうち、ブーツバンドの内径側に、肉盛りにより突出部を設けたことを特徴とするものである。
【００１５】
この構成でも、ブーツバンドの締め付け後は、ブーツの大径取付け部の内周面のうち、突出部が半径方向の圧縮率の大きい高圧縮部分となり、その他の領域が半径方向の圧縮率の小さい低圧縮部分になる。高圧縮部分では外側継手部材の開口部外周面に対する接触面圧が高まるため、内周面の面圧分布を調整することができ、面圧を全周にわたって均一化することが可能となる。
【００１６】
これらの突出部を厚肉部に形成すれば、外側継手部材の開口部外周面に対する厚肉部の接触面圧を高めることができる。これにより、厚肉部での低面圧を解消して全周にわたって面圧を均一化することができ、ブーツと外側継手部材との間のシール性向上を図ることができる。
【００１７】
突出部を、厚肉部と薄肉部の境界部に形成すれば、ブーツの大径取付け部と外側継手部材の開口部外周面との間に円周方向の位相ずれを生じた状態で両者を嵌合し、ブーツバンドを締め付けた場合でも、突出部が高圧縮状態となるため、厚肉部と薄肉部の境界部内周面で外側継手部材の開口部外周面に対する接触面圧を増大させることができる。これにより、位相ずれに伴う隙間の発生が防止され、全周にわたって十分な接触面圧を確保できる。そのため、ブーツと外側継手部材との間のシール性向上を図ることができる。
【００１８】
厚肉部に、ブーツ素材よりも硬質の硬質部材を配置すれば、硬質部材の存在分だけ厚肉部におけるブーツ素材の肉厚が減少する。従って、ブーツバンドの締め付け時における厚肉部での圧縮率を増大させ、厚肉部と外側継手部材との間の接触面圧をさらに増大させることができ、ブーツと外側継手部材との間のシール効果が向上する。
【００１９】
硬質部材は、インサート成形等の手段で厚肉部の内部に埋め込むこともでき、この場合は硬質部材の経年劣化を防止することができる。
【００２０】
本発明の等速自在継手は、上記何れかの構成のブーツと、軸方向一端に開口部を有し、内周に、トラック溝およびトラック溝よりも内径側に位置するトラック溝間領域が円周方向交互に形成され、トラック溝間領域の外径側で外周面が除肉された外側継手部材と、外側継手部材の内側に配置された内側継手部材と、内側継手部材と外側継手部材との間でトルク伝達を行うトルク伝達要素と、ブーツの大径取付け部の外周面に装着され、大径取付け部に内径方向の締め付け力を付与するブーツバンドとを備えるものである。
【００２１】
この等速自在継手においては、トルク伝達要素として例えばローラを使用することができる（トリポード型等速自在継手等）。この他、トルク伝達要素としてボールを使用することもでき（ツェッパ型等速自在継手等）、この場合のボールは６個又は８個を使用することができる。
【発明の効果】
【００２２】
以上のような本発明によれば等速自在継手用ブーツと外側継手部材との間のシール性を向上させることができ、潤滑剤漏れや継手内部への異物の侵入を長期間確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係るブーツと等速自在継手を示す図であり、（Ａ）が軸方向断面図、（Ｂ）が（Ａ）のＺ−Ｚ線矢視断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る等速自在継手用ブーツを示す図であり、（Ａ）が軸方向断面図、（Ｂ）が（Ａ）のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】等速自在継手用ブーツの大径取付け部の変形例を示す径方向断面図である。
【図４】等速自在継手用ブーツの大径取付け部の変形例を示す径方向断面図である。
【図５】等速自在継手用ブーツの大径取付け部の変形例を示す径方向断面図である。
【図６】等速自在継手用ブーツの大径取付け部の変形例を示す径方向断面図である。
【図７】等速自在継手用ブーツの大径取付け部の変形例を示す径方向断面図である。
【図８】ツェッパ型等速自在継手を示す軸方向断面図である。
【図９】ツェッパ型等速自在継手用ブーツの大径取付け部の径方向断面図である。
【図１０】ツェッパ型等速自在継手用ブーツの大径取付け部の径方向断面図である。
【図１１】従来のブーツを示す図であり、（Ａ）が軸方向断面図、（Ｂ）が（Ａ）のＹ−Ｙ線矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明を実施するための形態について、添付図面を参照して説明する。
【００２５】
図１に、等速自在継手の一例として自動車のドライブシャフトのインボード側に使用されるトリポード型等速自在継手１を示す。トリポード型等速自在継手１は、二軸間のプランジングを可能とした摺動型等速自在継手で、主な構成要素として、外側継手部材２、内側継手部材６、トルク伝達要素としてのローラ８、シャフト４、およびブーツ９を備える。
【００２６】
外側継手部材２は有底筒状であり、その開口端とは反対側にステム部３を一体に備える。ステム部３は、トランスミッションまたはデファレンシャルに連結される。外側継手部材２の内周面には、軸方向に延在する３本の直線状のトラック溝５が円周方向等間隔で形成される。隣接するトラック溝５間の内周面は、トラック溝５よりも内径側に位置するトラック溝間領域Ｒを構成する。
【００２７】
外側継手部材２は、いわゆる非真円タイプであり、図１（Ｂ）に示すように、円筒状の外周面２ａのうち、トラック溝間領域Ｒの外径側を除肉した形状を有する。具体的に説明すると、外周面２ａは、トラック溝５の外径側に形成された部分円筒面状の凸曲面１１ｂと、トラック溝間領域Ｒの外径側に形成された部分円筒面状の凹曲面１１ａとを円周方向交互に有する。凹曲面１１ａは軸心からの偏心位置を中心とする部分円筒面状で、凸曲面１１ｂは軸心を中心とする部分円筒面状である。
【００２８】
内側継手部材６は、リング状をなし、外側継手部材２の内側に配設される。内側継手部材６の外周には、径方向外方に突出した３本のジャーナル７が円周方向等間隔で設けられており、各ジャーナル７に、外側継手部材２と内側継手部材６との間でトルク伝達を行うトルク伝達要素としてのローラ８が取り付けられている。ローラ８は、その内周面とジャーナル７の外周面との間に多数のニードルローラ１９を配置することで、各ジャーナル７に対して回転自在に支持されている。このローラ８をトラック溝５に嵌合させてローラ８をトラック溝５に対して転動させることで、外側継手部材２と内側継手部材６との間の軸方向変位を許容しつつ、作動角をとった外側継手部材２とシャフト４間でのトルク伝達が可能となる。
【００２９】
シャフト４は、その一端が内側継手部材６の内周にセレーション嵌合され、他端が車輪ハブ（図示省略）側の等速自在継手に連結される。
【００３０】
外側継手部材２の開口部とシャフト４との間の空間は、グリースの漏洩防止や継手内部への異物浸入防止を目的として、ゴム又は樹脂からなるブーツ９で封止される。ブーツ９は外側継手部材２の開口部外周面２ａに装着される大径取付け部９ａと、シャフト４の外周面に装着される小径取付け部９ｂと、大径取付け部９ａと小径取付け部９ｂを繋ぐ蛇腹部９ｃとを有する。
【００３１】
ブーツ９の大径取付け部９ａと小径取付け部９ｂの外周面には、その全周にわたって、均一深さのバンド取付け溝１６，１７が形成されている。ブーツ９の大径取付け部９ａおよび小径取付け部９ｂをそれぞれ外側継手部材２の開口部外周面２ａおよびシャフト４の外周面に嵌合した状態で、バンド取付け溝１６，１７に収容されたブーツバンド１３ａ，１３ｂを加締め等の手段で縮径させることにより、大径取付け部９ａおよび小径取付け部９ｂが内径方向に締め付けられ、大径取付け部９ａおよび小径取付け部９ｂがそれぞれ外側継手部材２およびシャフト４に固定される。
【００３２】
ブーツ９の大径取付け部９ａには、図２（Ｂ）に示すように、半径方向で肉厚を厚くした厚肉部１８ａと、これよりも肉厚を薄くした薄肉部１８ｂとが円周方向交互に形成される。厚肉部１８ａの内周面は、外側継手部材２の外周面２ａの凹曲面１１ａに対応する部分円筒面状の凸曲面１２ａを構成し、薄肉部１８ｂの内周面は、外側継手部材２の外周面２ａの凸曲面１１ｂに対応する部分円筒面状の凹曲面１２ｂを構成する。これら凸曲面１２ａおよび凹曲面１２ｂからなる大径取付け部９ａの内周面１０は、外側継手部材２の開口部外周面２ａと対応する形状をなし、外側継手部材２の開口部外周面２ａに均一な締め代をもって嵌合される。
【００３３】
バンド取付け溝１６の外周面（溝底面）は、図２（Ｂ）に示すように円周方向等配位置に突出部２１を形成することで断面非真円形状に形成されている。図示例の突出部２１は、各厚肉部１８ａの円周方向中心線Ｐ1に対して円周方向で左右対称となる断面円弧状に形成され、円周方向両側の外周面から外径側に滑らかに立ち上がっている。突出部２１の最大高さｈは、バンド取付け溝１６の溝深さよりも小さく、概ね１〜２ｍｍ程度である。厚肉部１８ａは、その円周方向中心線Ｐ1上で最も肉厚となり、そこから円周方向両側に向かって徐々に薄肉となる形態になっている。また、図２（Ａ）に示すように、突出部２１は、バンド取付け溝１６の底面の軸方向一部領域（中間領域）に限って形成されている。バンド取付け溝１６の外周面のうち、突出部２１の円周方向両側および軸方向両側は円筒面状に形成されている。
【００３４】
このように本発明では、ブーツ９の大径取付け部９ａにおいて、ブーツバンド１３ａの内径側、具体的にはバンド取付け溝１６の外周面に突出部２１を形成することにより、当該外周面を断面非真円形状に形成している（従来品のブーツ取付け溝１６の外周面の真円状輪郭を図２（Ｂ）に破線で示す）。従って、ブーツ取付け溝１６に収容したブーツバンド１３ａを締め付けて、円周方向全周にわたって締め付け力を付与すると、突出部２１は他所に比べて半径方向の圧縮率が大きい高圧縮部分となる。これにより突出部２１の内径側で、厚肉部１８ａの内周面（凸曲面１２ａ）と外側継手部材２の開口部外周面２ａとの間の接触面圧が増大し、薄肉部１８ｂと同程度の接触面圧を確保できる。そのため、大径取付け部９ａの内周面１０と外側継手部材２の開口部外周面２ａとの間の接触面圧を全周にわたって均一化することができ、ブーツ９と外側継手部材２との間のシール性の向上を図ることができる。突出部２１の断面形状は、従来品よりも厚肉部１８ａが厚肉化される形態である限り任意の形状を採用することができ、例示した断面円弧状には限定されない。
【００３５】
以上の実施形態では、ブーツ９の大径取付け部９ａの外周面に突出部２１を形成した場合を例示しているが、同様の作用効果は、図５〜図７に示すように、厚肉部１８ａの内周面（凸曲面１２ａ）のうち、ブーツバンド１３ａの内径側（バンド取付け溝１６の内径側）に肉盛りにより突出部２２を形成することによっても得ることができる（図５〜図７中の破線は従来品における厚肉部１８ａの内周面形状を表す）。この場合の大径取付け部９ａの内周面は、突出部２２を除いて外側継手部材２の開口部外周面２ａに対応する形状をなし、開口部外周面２ａの凸曲面１１ｂに対応する凹曲面１２ｂと、開口部外周面２ａの凹曲面１１ａに対応する凸曲面１２ａとを有する。大径取付け部９ａを外側継手部材２の開口部外周面２ａに嵌合した状態（ブーツバンド１３ａによる締め付け前の状態）では、突出部２２での締め代が他所よりも大きくなる。
【００３６】
図５は厚肉部１８ａの内周面（凸曲面１２ａ）に肉盛りして、従来品より曲率半径の小さい円筒面で突出部２２を形成したもの、図６は、厚肉部１８ａの内周面（凸曲面１２ａ）に肉盛りして、従来品より曲率半径の大きい円筒面で突出部２２を形成したもの、図７は厚肉部１８ａの内周面の１２ａ円周方向両側に肉盛りして突出部２２を形成したものである。何れの突出部２２でも、ブーツバンド１３ａによる締め付け後は、突出部２２の内周面と外側継手部材２の開口部外周面２ａとの間の接触面圧が大きくなるため、薄肉部１８ｂと同程度の接触面圧を確保できる。そのため、接触面圧を全周にわたって均一化して、ブーツ９と外側継手部材２との間のシール性の向上を図ることができる。
【００３７】
図３に大径取付け部９ａの変形例を示す。この変形例が図２（Ｂ）と異なる点は、突出部２１を大径取付け部９ａの外周面で、かつ厚肉部１８ａと薄肉部１８ｂとの境界部に配置した点にある。具体的には、突出部２１は、バンド取付け溝１６の外周面のうち、厚肉部１８ａ内周の凸曲面１２ａの円周方向両端と、これに隣接する薄肉部１８ｂの凹曲面１２ｂとの境界角部２０を通る半径方向線Ｐ2上に配置されている。
【００３８】
かかる構成の突出部２１を設けることで、ブーツバンド１３ａの締め付け後は、突出部２１が半径方向の圧縮率の大きい高圧縮部分となる。そのため、突出部２１の内径側での接触面圧も増大する。これによりブーツ９の大径取付け部９ａを外側継手部材２の開口部外周面２ａに嵌合した際に、両者に円周方向の僅かな位相ずれが生じたとしても、大径取付け部９ａ内周の境界角部２０と外側継手部材２の開口部外周面２ａとの間の接触面圧を増大させ、両者間での隙間の発生を防止することができる。そのため、接触面圧を全周にわたって均一化することができ、ブーツ９と外側継手部材２との間のシール性の向上を図ることができる。
【００３９】
図４に大径取付け部９ａの他の変形例を示す。この大径取付け部９ａは、厚肉部１８ａに、ブーツ９の素材より硬質の硬質部材Ｍを配置した点が図２（Ｂ）に示す大径取付け部９ａと異なる。硬質部材Ｍの材質は、ブーツ９の素材より硬質であればよく、例えば金属、樹脂等が挙げられる。この硬質部材Ｍをインサート部品として樹脂等で射出成形することで、図示のように硬質部材Ｍと一体化したブーツ９を製作することができる。
【００４０】
このように硬質部材Ｍを厚肉部１８ａに配置することで、硬質部材Ｍの存在分だけ厚肉部１８ａにおけるブーツ素材の肉厚を減少させることができる。従って、ブーツバンド１３ａの締め付け後における厚肉部１８ａの圧縮率を増大させ、厚肉部１８ａ内周と外側継手部材２の開口部外周面２ａとの間の接触面圧をさらに増大させることができ、ブーツ９と外側継手部材２との間のシール性をより向上させることができる。
【００４１】
図４に示す実施形態では、硬質部材Ｍが厚肉部１８ａの内部に埋め込まれており、そのため、硬質部材Ｍの経年劣化が生じにくいという利点が得られる。経年劣化が問題とならないのであれば、硬質部材Ｍを厚肉部１８ａの外周に配置してもよい。また、図５〜図７と同様に、厚肉部１８ａの内周面に突出部２１を形成した構成において、厚肉部１８ａに硬質部材Ｍを配置してもよい。本実施形態では、硬質部材Ｍの断面形状は、厚肉部１８ａの内周面および外周面形状に倣った楕円状にしているが、その形状は任意である。
【００４２】
上記実施形態では、トリポード型の等速自在継手１に使用されるブーツ９を例示しているが、本発明はこれに限定されるものではなく、非真円タイプの外側継手部材２を有する他の形式の等速自在継手のブーツ９にも適用することができる。一例として、図８に、ツェッパ型等速自在継手およびこれに使用されるブーツを示す。
【００４３】
図８に示すツェッパ型ジョイント１’は、外側継手部材２と内側継手部材６のプランジングが許容されていない固定型等速自在継手の一種である。このツェッパ型ジョイント１’は、外側継手部材２、内側継手部材６、トルク伝達要素としてのボール２３、保持器２４を主要な構成要素とする。ツェッパ型ジョイント１’には、ボール２３を６個有するものと８個有するものとがある。
【００４４】
外側継手部材２には、その内周面の円周方向複数箇所（６箇所もしくは８箇所）に径方向断面が円弧状のトラック溝５が形成されている。内側継手部材６は、外周面の円周方向複数箇所に径方向断面が円弧状のトラック溝６ａが形成されている。ボール２３は、外側継手部材２のトラック溝５と内側継手部材６のトラック溝６ａとで形成されるボールトラックに配置され、円周方向等間隔に保持器２４に保持される。
【００４５】
外側継手部材２は、円筒状外周面のうちトラック溝間領域の外径側を徐肉した非真円タイプである。この外側継手部材２の開口部外周面２ａに嵌合されるブーツ９の大径取付け部９ａの内周面は、図２に示すトリポード型等速自在継手用のブーツ９と同様に、外側継手部材２の開口部外周面２ａ形状に対応した形状をなす。これにより大径取付け部９ａには、図９（Ａ）、図９（Ｂ）、図１０（Ａ）、および図１０（Ｂ）に示すように、外側継手部材２のトラック溝間領域の外径側に形成される厚肉部１８ａと、トラック溝５の外径側に形成される薄肉部１８ｂとが円周方向交互に形成されている。図９（Ａ）および図９（Ｂ）は６個のボールを使用する等速自在継手に使用するブーツ９を表し、図１０（Ａ）および図１０（Ｂ）は８個のボールを使用する等速自在継手に使用するブーツ９を表す。
【００４６】
このうち、図９（Ａ）および図１０（Ａ）は、図２（Ｂ）に示す実施形態と同様に、厚肉部１８ａの外周面に突出部２１を設けた例であり、図９（Ｂ）および図１０（Ｂ）は、図３に示す実施形態と同様に、厚肉部１８ａと薄肉部１８ｂとの間の境界部に突出部２１を設けた例である。図示は省略するが、図９（Ａ）（Ｂ）および図１０（Ａ）（Ｂ）の各実施形態において、図５〜図７の実施形態と同様に、大径取付け部９ａの内周に突出部２２を設けてもよい（厚肉部１８ａと薄肉部１８ｂの間の境界部に突出部２２を設けてもよい）。あるいは図４に示す実施形態度同様に、厚肉部１８ａに補強部材Ｍを配置してもよい（厚肉部１８ａと薄肉部１８ｂの間の境界部に補強部材Ｍを配置してもよい）。これらの構成により得られる作用効果は、図２〜図７に示す各実施形態で説明した作用効果と共通するので重複説明を省略する。
【００４７】
以上の説明では、トリポート型等速自在継手とツェッパ型等速自在継手に使用するブーツを例示した。しかし、本発明の等速自在継手用ブーツは、上記の例示した等速自在継手に限らず、ダブルオフセット型等速自在継手、アンダーカットフリー型等速自在継手等の他形式の等速自在継手に使用するブーツとしても広く適用することができる。なお、図１では、トリポード型等速自在継手として、ジャーナル７に一つのローラを外嵌した構成を例示したが、トリポード型等速自在継手としては、ローラを内ローラと外ローラからなる二重構造とし、外ローラを内側継手部材６のジャーナル７に対して首振り揺動可能となるように構成したタイプもある。この種のトリポード型等速自在継手のブーツにも本発明を同様に適用することができる。
【符号の説明】
【００４８】
１ トリポード型等速自在継手
１’ ツェッパ型ジョイント（等速自在継手）
２ 外側継手部材
２ａ 外周面
５ トラック溝
６ 内側継手部材
８ ローラ（トルク伝達要素）
９ 等速自在継手用ブーツ
９ａ 大径取付け部
１０ 内周面
１３ａ ブーツバンド
１８ａ 厚肉部
１８ｂ 薄肉部
２１，２２ 突出部
２３ ボール（トルク伝達要素）
Ｍ 硬質部材
Ｒ トラック溝間領域
【特許請求の範囲】
【請求項１】
等速自在継手の外側継手部材の開口部外周面に嵌合される大径取付け部を備え、大径取付け部に厚肉部と薄肉部とが円周方向交互に設けられ、大径取付け部の内周面が前記外側継手部材の断面非真円に形成された開口部外周面形状に対応した形状をなし、ブーツバンドからの締め付け力で大径取付け部が外側継手部材の開口部外周面に固定される等速自在継手用ブーツにおいて、
大径取付け部の外周面のうち、ブーツバンドの内径側を、断面非真円形状に形成したことを特徴とする等速自在継手用ブーツ。
【請求項２】
ブーツバンドの内径側に設けた突出部で断面非真円形状に形成した請求項１記載の等速自在継手用ブーツ。
【請求項３】
等速自在継手の外側継手部材の開口部外周面に嵌合される大径取付け部を備え、大径取付け部に厚肉部と薄肉部とが円周方向交互に設けられ、大径取付け部の内周面が前記外側継手部材の断面非真円に形成された開口部外周面形状に対応した形状をなし、ブーツバンドからの締め付け力で大径取付け部が外側継手部材の開口部外周面に固定される等速自在継手用ブーツにおいて、
大径取付け部の内周面のうち、ブーツバンドの内径側に、肉盛りにより突出部を設けたことを特徴とする等速自在継手用ブーツ。
【請求項４】
突出部を、厚肉部に形成した請求項２または３記載の等速自在継手用ブーツ。
【請求項５】
突出部を、厚肉部と薄肉部の境界部に形成した請求項２または３記載の等速自在継手用ブーツ。
【請求項６】
厚肉部に、ブーツ素材よりも硬質の硬質部材を配置した請求項１〜５何れか１項に記載の等速自在継手用ブーツ。
【請求項７】
厚肉部の内部に硬質部材を埋め込んだ請求項６記載の等速自在継手用ブーツ。
【請求項８】
請求項１〜５の何れか１項に記載したブーツと、軸方向一端に開口部を有し、内周に、トラック溝およびトラック溝よりも内径側に位置するトラック溝間領域が円周方向交互に形成され、トラック溝間領域の外径側で外周面が除肉された外側継手部材と、外側継手部材の内側に配置された内側継手部材と、内側継手部材と外側継手部材との間でトルク伝達を行うトルク伝達要素と、ブーツの大径取付け部の外周面に装着され、大径取付け部に内径方向の締め付け力を付与するブーツバンドとを備える等速自在継手。
【請求項９】
トルク伝達要素としてローラを有する請求項８に記載した等速自在継手。
【請求項１０】
トルク伝達要素としてボールを有する請求項８に記載した等速自在継手。
【請求項１１】
６個のボールを有する請求項１０記載の等速自在継手。
【請求項１２】
８個のボールを有する請求項１０記載の等速自在継手。
【請求項１】
等速自在継手の外側継手部材の開口部外周面に嵌合される大径取付け部を備え、大径取付け部に厚肉部と薄肉部とが円周方向交互に設けられ、大径取付け部の内周面が前記外側継手部材の断面非真円に形成された開口部外周面形状に対応した形状をなし、ブーツバンドからの締め付け力で大径取付け部が外側継手部材の開口部外周面に固定される等速自在継手用ブーツにおいて、
大径取付け部の外周面のうち、ブーツバンドの内径側を、断面非真円形状に形成したことを特徴とする等速自在継手用ブーツ。
【請求項２】
ブーツバンドの内径側に設けた突出部で断面非真円形状に形成した請求項１記載の等速自在継手用ブーツ。
【請求項３】
等速自在継手の外側継手部材の開口部外周面に嵌合される大径取付け部を備え、大径取付け部に厚肉部と薄肉部とが円周方向交互に設けられ、大径取付け部の内周面が前記外側継手部材の断面非真円に形成された開口部外周面形状に対応した形状をなし、ブーツバンドからの締め付け力で大径取付け部が外側継手部材の開口部外周面に固定される等速自在継手用ブーツにおいて、
大径取付け部の内周面のうち、ブーツバンドの内径側に、肉盛りにより突出部を設けたことを特徴とする等速自在継手用ブーツ。
【請求項４】
突出部を、厚肉部に形成した請求項２または３記載の等速自在継手用ブーツ。
【請求項５】
突出部を、厚肉部と薄肉部の境界部に形成した請求項２または３記載の等速自在継手用ブーツ。
【請求項６】
厚肉部に、ブーツ素材よりも硬質の硬質部材を配置した請求項１〜５何れか１項に記載の等速自在継手用ブーツ。
【請求項７】
厚肉部の内部に硬質部材を埋め込んだ請求項６記載の等速自在継手用ブーツ。
【請求項８】
請求項１〜５の何れか１項に記載したブーツと、軸方向一端に開口部を有し、内周に、トラック溝およびトラック溝よりも内径側に位置するトラック溝間領域が円周方向交互に形成され、トラック溝間領域の外径側で外周面が除肉された外側継手部材と、外側継手部材の内側に配置された内側継手部材と、内側継手部材と外側継手部材との間でトルク伝達を行うトルク伝達要素と、ブーツの大径取付け部の外周面に装着され、大径取付け部に内径方向の締め付け力を付与するブーツバンドとを備える等速自在継手。
【請求項９】
トルク伝達要素としてローラを有する請求項８に記載した等速自在継手。
【請求項１０】
トルク伝達要素としてボールを有する請求項８に記載した等速自在継手。
【請求項１１】
６個のボールを有する請求項１０記載の等速自在継手。
【請求項１２】
８個のボールを有する請求項１０記載の等速自在継手。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１２−４１９６９（Ｐ２０１２−４１９６９Ａ）
【公開日】平成２４年３月１日（２０１２．３．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１８３０５４（Ｐ２０１０−１８３０５４）
【出願日】平成２２年８月１８日（２０１０．８．１８）
【出願人】（０００１０２６９２）ＮＴＮ株式会社 (9,006)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年３月１日（２０１２．３．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年８月１８日（２０１０．８．１８）
【出願人】（０００１０２６９２）ＮＴＮ株式会社 (9,006)
【Ｆターム（参考）】
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