自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ、その付属体、およびワイパー装置
【課題】同時押出成形よりも簡単に製造し、付属体の部品同士を、中央連結部に連結する際の困難性を回避する「フラットブレード」タイプのワイパーブレードアセンブリを提供する。
【解決手段】本発明は、自動車窓用のワイパブレードアセンブリに関し、圧力作用バーティブラ２０、およびワイパーブレード３０を受け入れる長寸の支持体１０と、洗浄液を分配して噴射する装置を有するワイパー付属体４０とを備え、この付属体４０は、長寸の支持体１０に組み付けられている。本発明によれば、長寸の支持体１０は、ワイパー付属体４０を固定するための手段を備えている。
【解決手段】本発明は、自動車窓用のワイパブレードアセンブリに関し、圧力作用バーティブラ２０、およびワイパーブレード３０を受け入れる長寸の支持体１０と、洗浄液を分配して噴射する装置を有するワイパー付属体４０とを備え、この付属体４０は、長寸の支持体１０に組み付けられている。本発明によれば、長寸の支持体１０は、ワイパー付属体４０を固定するための手段を備えている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車窓用のワイパーブレードアセンブリに関する。
【０００２】
また、本発明は、ワイパーブレードアセンブリの付属体、およびこのワイパーブレードアセンブリを統合した自動車窓用のワイパー装置に関する。
【背景技術】
【０００３】
「フラットブレード」としても知られている自動車窓用のワイパーブレードアセンブリの技術の一例が、国際公開ＷＯ２００７／０００３４６号（特許文献１）に開示されている。
【０００４】
この「フラットブレード」技術は、２つの機能的に異なる部分からなる硬質の長尺部品の回りに構築される構造からなっている。
【０００５】
その第１の部分は、「バーティブラ（脊椎）」とも称される一般的には金属の圧力作用ロッドが収容される中空部を有し、かつエラストマーワイパーブレードを保持するクリップを有する半硬質可撓性プラスチック材料からなる支持体である。
【０００６】
前記固い長尺部品の第２の部分は、拭き取りの質を改善するための付属体である。第１のタイプの付属体は、例えば、拭き取られるガラス表面に対するワイパーブレードの押圧力を増加させるために、車両の相対風を利用するウインドデフレクタである。他のタイプの付属体は、泥の突起物やウインドシールド上で潰れた虫の残骸のような、窓に付着した固形物を、ワイパーブレードの拭き取り動作と協働して除去することができる適切な洗浄液の噴射装置である。
【０００７】
上述した国際公開（特許文献１）は、ウインドデフレクタと液体噴射装置とを組み合わせた付属体を有する「フラットブレード」技術に関するワイパーブレードアセンブリを開示している。
【０００８】
現在、支持体および付属体の機能を統合した複合長尺部品は、少なくとも２つの材料を同時押出成形することで得られる。第１の材料は、適切な支持機能を遂行するための半硬質プラスチック材料であり、また、少なくとも他の材料としては、気流の偏向および／または液体の噴射、または、その他の機能として、少なくとも付属体の機能を遂行するために、エラストマーのようなものが使用される。
【０００９】
しかしながら、「フラットブレード」として知られるこの構造は、多くの欠点を有している。
【００１０】
第１に、支持体および付属体として使用される固い長尺部品は、複合的な特性を有する異なる材料を、同時押出成形により製造することは困難である点に留意するべきである。さらに、このようにして得られる「ワイパーブレードアセンブリ」の剛性は、所望の付属体の機能を発揮するため、支持体に適切な材料を加えることにより増大される。この場合の欠点は、温度が低いときに、きわめて深刻となる。
【００１１】
一方、ワイパーブレードアセンブリ駆動機構に連結される連結部を、同時押出成形された構成体に差し込むためには、部品を２つの部分に分離しなければならない。そのため、連結部に対する連結の問題が発生する。洗浄液を搬送するための長い管路を構成体に設ける際に、部材間で洗浄液を連続的に循環させることに関する問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】国際公開ＷＯ２００７／０００３４６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明の目的の１つは、現在実施されている同時押出成形よりも簡単に製造することができ、上述した困難性、特に、付属体の部品同士を中央連結部に連結する際の困難性を回避した「フラットブレード」タイプのワイパーブレードアセンブリを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
この目的は、自動車窓用のワイパーブレードアセンブリに関する本発明によって達成される。本発明のワイパーブレードアセンブリは、
− 補強ロッドおよびワイパーブレードを受け入れる固い長寸の支持体と、
− 前記長寸の支持体（１０）に組み付けられ、洗浄液を分配して噴射するための装置を有するワイパー付属体（４０）とを備えている。
本発明に係るワイパーブレードアセンブリは、前記長寸の支持体（１０）が、前記ワイパー付属体（４０）を前記長寸の支持体（１０）に固定する手段を備えていることを特徴としている。
【００１５】
このように、本発明に係るワイパーブレードアセンブリは、中心部分、すなわち、長寸の支持体の周辺に構成されていることを理解する必要がある。長寸の支持体は、補強ロッドまたは「バーティブラ」、およびワイパーブレードを受け入れるためだけでなく、付属体、例えば洗浄液を分散し噴射するための装置を備えるウインドデフレクタを受け入れるためにも使用される。本発明の範囲内において、前記付属体は、一部が前記支持体から独立である一方、組み立てられて適切な手段により、前記支持体に固定することができる。このように、本発明は、上述した国際出願で公知の固い複合部品のみからなっているものの機能を分離しているものである。
【００１６】
本発明は、多くの利点を有する。
【００１７】
公知の「フラットブレード」システムとは異なり、支持体および付属体は、支持体としての半硬質プラスチック材料、または、付属体としてのエラストマーやプラスチック材料のいずれかによる簡単な押出成形により、それぞれ別個に独立に製造される。そのため、各部分は、簡単に製造される。
【００１８】
一方、中央連結部を備える本発明に係るワイパーブレードアセンブリは、非常に簡単である。本発明では、前記ワイパー付属体は、支持体上における中央連結部の各側部に配置される２つの部分から構成される。以下にさらに詳細に示すように、連結部は、長寸の支持体上の要求された位置に配置し、次いで、連結部の各側部において、２つの付属体を支持体上に組み付けて固定するだけでよい。
【００１９】
さらに、これにより、例えば、単一の支持体の製造、および、ワイパーブレードアセンブリの機能を有する付属体の採用により、部品の好ましい標準化が可能となる。
【００２０】
付属体は、例えばスプレーランプとも称される、洗浄液を搬送する長尺路から、洗浄液を分散噴射する装置を備えており、本発明は、前記付属体の各部分の洗浄液搬送路を連結する連結手段を提供するものである。付属体の部分間で洗浄液を連続的に循環させることは、各部分の搬送路に、１つまたは複数の固いチューブの端部を挿入することができる前記連結手段により、連結部の位置において確実に行われる。特に前記連結手段は、前記中央連結部に設けられている。
【００２１】
また前記連結手段は、中央連結部と一体的に設けられているか、またはそれに固定される。
【００２２】
さらに、本発明に係るワイパーブレードアセンブリの可撓性は、前記長寸の尺支持体が横方向のノッチを備えているため、特に低温の場合において、容易に改善されている。このようなノッチは、支持体が付属体と同時押出成形で形成される先行技術の一体部品では得られないものであることに留意すべきである。美的観点からすると、支持体のノッチは、付属体を一旦支持体上に組み付けると、その付属体によって隠蔽されるため見えない。
【００２３】
結局、本発明のワイパーブレードアセンブリにおける支持体および付属体の２つの分離した部分からなる構成と、相補的な形状を利用したこれらの実装とにより、所要の部分に付属体を装着することが可能である標準的な中央要素としての支持体の回りに、分離した機能を完全に統合させることが可能となる。例えば、フロントワイパーブレードアセンブリとして、所定の形状を有するウインドデフレクタを付属体として選択することができる。リアワイパーブレードアセンブリにおいては、フロントワイパーブレードアセンブリと同様の標準的な支持体が、リアウインドウにより適した他の形状からなるウインドデフレクタを、付属体として受け入れることとなる。
【００２４】
ワイパー付属体を長寸の支持体に固定するのに、多くの方法が考えられる。
【００２５】
極めて一般的には、付属体は、相補的な形状を利用して、支持体に固定される。
【００２６】
第１の実施形態によれば、前記固定手段は、前記付属体を前記長寸の支持体にクリップする手段である。
【００２７】
第２の実施形態によれば、前記固定手段は、前記長寸の支持体の外面に形成された外部スライドに挿入しうるように前記付属体に形成された関節で繋がった長寸の突起である。
【００２８】
第３の実施形態によれば、前記固定手段は、前記長寸の支持体に形成されたスライドに前記付属体を保持させる手段である。可能な保持手段としては、ノッチとそれと協動する突起とすることが可能である。
【００２９】
第４の実施形態によれば、前記固定手段は、前記付属体上に配置され、前記長寸の支持体にクランプ可能な少なくとも１つのサイドフックを備えている。
【００３０】
第５の実施形態によれば、前記固定手段は、前記長寸の支持体上に設けられ、前記付属体に形成されている長寸の溝と協働可能な形状を有する長寸のリブを備えている。
【００３１】
非限定的な例として、添付の図面とともに示す以下の説明により、本発明およびその実施形態を、よく理解しうるものと思う。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１ａ】本発明に係るワイパーブレードアセンブリの断面図である。
【図１ｂ】図１ａのワイパーブレードアセンブリの装着状態を示す断面図である。
【図２】図１ａ、図１ｂのワイパーブレードアセンブリの他の実施形態の断面図である。
【図３】本発明に係るワイパーブレードアセンブリの他の実施形態の断面図である。
【図４ａ】本発明に係るワイパーブレードアセンブリの部分斜視図である。
【図４ｂ】付属体の装着前の図４ａのワイパーブレードアセンブリにおける長寸の支持体の斜視図である。
【図４ｃ】図４ｂの長寸の支持体に、図４ａのワイパーブレードの付属体を固定する手段の詳細な斜視図である。
【図４ｄ】１つの付属体の一部を装着した後における図４ａのワイパーブレードアセンブリの装着状態を示す斜視図である。
【図５ａ】図４ａとは異なるワイパーブレードアセンブリの断面図である。
【図５ｂ】図５ａに示すワイパーブレードアセンブリの可能な装着状態の斜視図である。
【図５ｃ】図５ａのワイパーブレードアセンブリの異なる例の断面図である。
【図５ｄ】図５ａのワイパーブレードアセンブリのさらに異なる例の断面図である。
【図６】本発明に係るワイパーブレードアセンブリの異なる例の断面図である。
【図７】本発明に係るワイパーブレードアセンブリの異なる例の断面図である。
【図８】図７に示すワイパーブレードアセンブリの異なる例の断面図である。
【図９】図７に示すワイパーブレードアセンブリのさらに異なる例の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
図１ａは、押出成形された半硬質プラスチック材料からなる長寸の支持体１０を備える自動車窓用のワイパーブレードアセンブリの断面図である。この長寸の支持体１０は、「フラットブレード」技術により形成され、圧力作用金属ロッド２０または「バーティブラ」を嵌入しうる中空部１１を有し、平板状であって、ワイパーブレードアセンブリのほぼ全長に渡って延在している。また、長寸の支持体１０は、内部にエラストマーワイパーブレード３０が差し込まれる長寸のクリップ１２を備えている。
【００３４】
図１ａに示すように、付属体４０は、押出成形により長寸の支持体１０とは別に製造され、長寸の支持体１０に固定される。図１ａの実施形態においては、付属体４０は、洗浄液を分散噴射する装置４２を備えるウインドデフレクタ４１である。噴射装置４２は、例えば、車両の窓に洗浄液を噴射するための孔４２１ａ、４２１ｂが設けられた２つの長寸路４２ａ、４２ｂを備えている。長寸路４２ａ、４２ｂは、スプレーランプとも称される。
【００３５】
図１ａの付属体４０は、押出成形されたエラストマーである１つの材料のみからなっている。一般的に、ワイパー付属体４０は、少なくとも１のエラストマーと、少なくとも１のプラスチック材料とを押出成形することにより形成されている。
【００３６】
図１ｂは、長寸の支持体１０の上に付属体４０を組み付けて固定する方法を示す。図に示すように、付属体４０を、長寸の支持体１０の上に置き、次いで、長寸の支持体１０の上に、付属体４０を垂直方向に組み付けるため、長寸路４２ａ、４２ｂを備える付属体４０の側部を弾性的に離間させる。ついで、前記側部を解放し、付属体４０を固定するためのクリップ４３ａ、４３ｂを長寸の支持体１０に結合された要素１４ａ、１４ｂに係合させることにより、長寸の支持体１０に付属体４０を固定する。
【００３７】
図２は、図１ａ、図１ｂのものと類似するワイパーブレードアセンブリを示す。図２の場合、アセンブリは、長寸の支持体１０に設けられたスライド１５ａ、１５ｂを用いて、付属体４０を支持体に沿ってスライドさせることによりで得られる。長寸の支持体１０に設けられた保持手段１６ａ、１６ｂと、付属体４０に設けられた保持手段４４ａ、４４ｂとをそれぞれ結合することにより、これらの部分を固定する。
【００３８】
図３は、付属体４０が組み付け固定された長寸の支持体１０を有する図１ａのワイパーブレードアセンブリの他の実施形態を示す。既に述べたように、付属体４０は、長寸の支持体１０とは別に、押出成形により形成される。付属体４０は、洗浄液の噴射装置４２を備えるウインドデフレクタ４１である。この実施形態では、洗浄液の噴射装置４２は、ワイパーブレードアセンブリに沿って洗浄液を搬送するとともに、例えば、自動車の窓に、洗浄液を噴射しうる１つの長寸路４２を有する。
【００３９】
図３の中央に示すように、長寸の支持体１０は、長寸フック２１を有する。長寸フック２１は、付属体４０に形成されている長寸フック２１に設けた相補的な形状の凹部２２に嵌合することができる。
【００４０】
図３から了解されるように、凹部２２は、付属体４０におけるウインドデフレクタ４１の反対側のベース部２３に形成されている。このベース部２３は、ウインドデフレクタ４１のベースであり、その剛性は、ウインドデフレクタ４１の全体の剛性とは異なっている。ベース部２３は、長寸の支持体１０上に付属体４０を良好に保持させるため、より高い剛性とすることが望ましい。
【００４１】
このように、長寸フック２１と凹部２２の協動、およびより高い剛性を有するベース部２３の存在により、付属体４０を長寸の支持体１０の上に装着したとき、長寸の支持体１０上に付属体４０を確実に保持させることができる。
【００４２】
ベース２３は、例えば、付属体４０を構成するウインドデフレクタ４１上に同時押出成形によって形成される。
【００４３】
ベース２３は、長寸の支持体１０にクランプさせ、付属体４０を長寸の支持体１０に固定させることのできるサイドフック２４を備えていることに留意すべきである。
【００４４】
図示の実施形態において、サイドフック２４は、洗浄液を分配噴霧する噴射装置４２を保持している。
【００４５】
図４ａ、図４ｂは、本発明の他の実施形態と、ワイパーブレードアセンブリを装着する手順を示す。
【００４６】
図４ａは、ワイパーブレードアセンブリ駆動機構に連結可能な中央連結部５０を備えるワイパーブレードアセンブリの全体を示す。この場合、図４ａに示すように、付属体４０は、中央連結部５０の各側部の長寸の支持体１０に配置される２つの部分４０ａ、４０ｂを備えている。
【００４７】
図４ｂは、可撓性が増すように、複数の横溝１７が設けられた長寸の支持体１０を示す。横溝１７は、本図に示されている形状とは異なる形状の支持体に形成してもよい。
【００４８】
また、この図から、ベース部４０ａが長寸の支持体１０に装着されていることが分かると思う。
【００４９】
図４ｃは、付属体４０のベース部４０ａ、４０ｂが、長寸の支持体１０にどのようにして固定されるのかを詳細に示している。固定手段は、長寸の支持体１０上に形成され、あり継ぎ形状の保持形態を有する長寸リブ１８と、付属体４０に形成され、あり継ぎ形状の保持形態を有する長寸溝４５とから構成されている。図４ｄから分かるように、付属体４０の各ベース部４０ａ、４０ｂは、長寸リブ１８を長寸溝４５にスライドさせ、あり継ぎ形状部を相互に結合するか、または、他の公知の保持形状部によって固定することにより、長寸の支持体１０に装着される。長寸リブ１８および長寸溝４５の相補的な形状により、付属体４０と長寸の支持体１０とは正確に適合する。
【００５０】
長寸リブ１８の存在は、長寸の支持体１０に形成されている横溝１７により得られる可撓性に、影響を与えることはないことに留意すべきである。
【００５１】
図４ａ〜図４ｄに示す例において、図４ａのベース部４０ａ、４０ｂは、洗浄液を搬送するための少なくとも１つの長寸路を有する。図４ｃでは、洗浄液を搬送するための２つの長寸路４２ａ、４２ｂを見ることができる。
【００５２】
付属体４０は、ベース部４０ａ、４０ｂを備え、全洗浄システムに渡って洗浄液を連続的に循環させるために、各ベース部４０ａ、４０ｂの対応する通路を連結する必要がある。このことは、図４ａ〜図４ｄにおいて、中央連結部５０の各側部に設けられ、洗浄液搬送路と一直線状に並んで配置されているチューブ５１を使用することにより実現される。装着作業を行う際には、チューブ５１の各端部を、対応する通路に挿入するだけで十分である。
【００５３】
図５ａ〜図５ｃは、長寸リブ１８および長寸溝４５を有する図４ａ〜図４ｄのワイパーブレードアセンブリの他の実施形態を示す。
【００５４】
図５ａ〜図５ｃから了解されるように、洗浄液を分散し、かつ搬送する装置を備える付属体４０は、プラスチック材料からなるウインドデフレクタ４１とともに、同時押出成形されたプラスチック材料からなる２つの長寸突起４７ａ、４７ｂを用いて、長寸の支持体１０に固定される。
【００５５】
図５ａの他の実施形態においては、長寸突起４７ａ、４７ｂは、長寸の支持体１０上で、付属体４０の機械抵抗を改善するべく、長寸リブ１８に対して締め付けるための応力を付与する。
【００５６】
図５ｂは、長手方向に挿入することにより、長寸の支持体１０に付属体４０を装着できる可能性を示している。
【００５７】
図５ｃの他の実施形態においては、長寸突起４７ａ、４７ｂは、サイドリム１９ａ′、１９ｂ′とそれぞれ協動するようになっている。
【００５８】
図５ｄの他の実施形態においては、長寸突起４７ａ、４７ｂは、長寸の支持体１０に設けられた外部スライド１９ａ、１９ｂにそれぞれ挿入される。ウインドデフレクタ４１の弾性により、全体のシステムは、スライド１９ａ、１９ｂに対して応力を付与する。
【００５９】
このように、図５ｃ、図５ｄの実施形態では、長寸リブ１８に対して、長寸突起４７ａ、４７ｂをクランプさせる必要はない。
【００６０】
図６は、図２のワイパーブレードアセンブリの他の実施形態を示す。ワイパーブレードアセンブリの構成要素が示されている。すなわち、押出成形された半硬質プラスチック材料からなる長寸の支持体１０は、「バーティブラ」とも称される圧力作用金属ロッド２０に適応する中空部１１を有し、平板状を呈し、実質上ワイパーブレードアセンブリの全長に渡って延在するとともに、エラストマーワイパーブレード３０が差し込まれる長寸のクリップ１２を有する。
【００６１】
また、このワイパーブレードアセンブリは、組み立てて長寸の支持体１０に固定される付属体４０を備えている。
【００６２】
既に述べたように、付属体４０は、長寸の支持体１０とは別に押出成形によって得られる。この実施形態では、付属体４０は、洗浄液の噴射装置４２を含むウインドデフレクタ４１である。噴射装置４２は、例えば、自動車の窓に洗浄液を噴射するための孔４２１ａ、４２１ｂを有する２つの長寸路４２ａ、４２ｂを備えている。長寸路４２ａ、４２ｂは、スプレーランプとも称される。この実施形態では、洗浄液を搬送するための２つの通路を示しているが、所望の機能を得るには、１つの通路であってもよい。
【００６３】
本発明によれば、長寸の支持体１０は、スライド１５ａ、１５ｂを構成する手段を備えている。本実施形態では、スライド１５ａ、１５ｂを構成する手段は、それぞれ、付属体４０に付属された差込み２６ａ、２６ｂに対する凹部を構成する２つの突起２５ａ、２５ｂを備えている。
【００６４】
差込み２６ａ、２６ｂは、付属体４０の側縁部に設けられ、長寸の支持体１０の長手方向に延在する。
【００６５】
差込み２６ａ、２６ｂは、付属体４０に配置され、突起２５ａ、２５ｂ間に保持させるため、スライドさせて装着される。
【００６６】
このように、２つの部分の固定は、長寸の支持体１０および付属体４０にそれぞれ設けられ、連結された保持手段を構成する手段である突起２５ａ、２５ｂおよび差込み２６ａ、２６ｂによって行われる。
【００６７】
図７は、本発明の他の実施形態を示し、エラストマーワイパーブレード３０が差し込まれる長寸のクリップ１２の位置において、長寸の支持体１０の長手方向の縁部に、２つの突出部２７ａ、２７ｂが設けられている。この突出部２７ａ、２７ｂは、長寸の支持体１０に統合され、長寸の支持体１０の全長に渡って長手方向に延在している。
【００６８】
この突出部２７ａ、２７ｂは、付属体４０の下部に設けられ、付属体４０の全長に渡って長手方向に延在するノッチ２８ａ、２８ｂに対し、長手方向にスライドさせて装着される。
【００６９】
ノッチ２８ａ、２８ｂは、プラスチック材料からなり、プラスチック材料のウインドデフレクタ４１と同時押出成形により形成される。突出部２７ａ、２７ｂからより好ましい抵抗力を得るため、ノッチ２８ａ、２８ｂは、ウインドデフレクタ４１よりも固い材料で形成することが好ましい。
【００７０】
付属体４０の低い位置にノッチ２８ａ、２８ｂを形成することにより、ウインドデフレクタ４１との干渉を回避することが可能となる。事実、既存のデフレクタを使用することが可能となる。
【００７１】
図８は、図７の他の実施形態であり、長寸の支持体１０は、ノッチ２８ａ′、２８ｂ′と、突出部２７ａ′、２７ｂ′を有する付属体４０とを備えている。このような要素による位置決めは、図７の場合と同じである。既に述べたように、付属体４０に設けられた突出部２７ａ′、２７ｂ′は、付属体４０とともに適宜同時押出成形される。
【００７２】
図９は、図８の他の実施形態を示し、長寸の支持体１０は、ノッチ２８ａ″、２８ｂ″を備えている。この場合、ノッチ２８ａ″、２８ｂ″は、図８に示す長寸の支持体１０のノッチ２８ａ′、２８ｂ′の位置と異なる位置に配置される。実際には、図９において、ノッチ２８ａ″、２８ｂ″は、図８に対して直交して配置されている。
【００７３】
同様に、付属体４０は、図８における付属体４０の突出部２７ａ′、２７ｂ′の位置と異なる位置に、突出部２７ａ″、２７ｂ″を有する。この実施形態では、図９に示すように、突出部２７ａ″、２７ｂ″が垂直方向に位置決めされている。
【００７４】
既に述べたように、突出部２７ａ″、２７ｂ″は、付属体４０を構成するウインドデフレクタ４１とともに同時押出成形される。
【００７５】
上述した実施形態は、非限定的なものであり、種々の材料と組み合わせた「フラットブレード」タイプのワイパーブレードアセンブリの広範な範囲に適用可能である。また、洗浄液を分散噴射するための装置を有する付属体４０を備えた同じ長寸の支持体１０は、前方（ａ）の窓と同様に、後方（ｂ）の窓のためのワイパーブレードアセンブリにおいても、同じ効果を発揮することができる。
【符号の説明】
【００７６】
１０ 長寸の支持体
１１ 中空部
１２ 長寸のクリップ
１４ａ、１４ｂ 要素
１５ａ、１５ｂ スライド
１６ａ、１６ｂ 保持手段
１７ 横溝
１８ 長寸リブ
１９ａ、１９ｂ スライド
１９ａ′、１９ｂ′ サイドリム
２０ 金属ロッド
２１ 長寸フック
２２ 凹部
２３ ベース部
２４ サイドフック
２５ａ、２５ｂ 突起
２６ａ、２６ｂ 差込み
２７ａ、２７ｂ、２７ａ′、２７ｂ′、２７ａ″、２７ｂ″ 突出部
２８ａ、２８ｂ、２８ａ″、２８ｂ″ ノッチ
３０ エラストマーワイパーブレード
４０ 付属体
４０ａ、４０ｂ ベース部
４１ ウインドデフレクタ
４２ 噴射装置
４２ａ、４２ｂ 長寸路
４２１ａ、４２１ｂ 孔
４３ａ、４３ｂ クリップ
４４ａ、４４ｂ 保持手段
４５ 長寸溝
４７ａ、４７ｂ 長寸突起
５０ 中央連結部
５１ チューブ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車窓用のワイパーブレードアセンブリに関する。
【０００２】
また、本発明は、ワイパーブレードアセンブリの付属体、およびこのワイパーブレードアセンブリを統合した自動車窓用のワイパー装置に関する。
【背景技術】
【０００３】
「フラットブレード」としても知られている自動車窓用のワイパーブレードアセンブリの技術の一例が、国際公開ＷＯ２００７／０００３４６号（特許文献１）に開示されている。
【０００４】
この「フラットブレード」技術は、２つの機能的に異なる部分からなる硬質の長尺部品の回りに構築される構造からなっている。
【０００５】
その第１の部分は、「バーティブラ（脊椎）」とも称される一般的には金属の圧力作用ロッドが収容される中空部を有し、かつエラストマーワイパーブレードを保持するクリップを有する半硬質可撓性プラスチック材料からなる支持体である。
【０００６】
前記固い長尺部品の第２の部分は、拭き取りの質を改善するための付属体である。第１のタイプの付属体は、例えば、拭き取られるガラス表面に対するワイパーブレードの押圧力を増加させるために、車両の相対風を利用するウインドデフレクタである。他のタイプの付属体は、泥の突起物やウインドシールド上で潰れた虫の残骸のような、窓に付着した固形物を、ワイパーブレードの拭き取り動作と協働して除去することができる適切な洗浄液の噴射装置である。
【０００７】
上述した国際公開（特許文献１）は、ウインドデフレクタと液体噴射装置とを組み合わせた付属体を有する「フラットブレード」技術に関するワイパーブレードアセンブリを開示している。
【０００８】
現在、支持体および付属体の機能を統合した複合長尺部品は、少なくとも２つの材料を同時押出成形することで得られる。第１の材料は、適切な支持機能を遂行するための半硬質プラスチック材料であり、また、少なくとも他の材料としては、気流の偏向および／または液体の噴射、または、その他の機能として、少なくとも付属体の機能を遂行するために、エラストマーのようなものが使用される。
【０００９】
しかしながら、「フラットブレード」として知られるこの構造は、多くの欠点を有している。
【００１０】
第１に、支持体および付属体として使用される固い長尺部品は、複合的な特性を有する異なる材料を、同時押出成形により製造することは困難である点に留意するべきである。さらに、このようにして得られる「ワイパーブレードアセンブリ」の剛性は、所望の付属体の機能を発揮するため、支持体に適切な材料を加えることにより増大される。この場合の欠点は、温度が低いときに、きわめて深刻となる。
【００１１】
一方、ワイパーブレードアセンブリ駆動機構に連結される連結部を、同時押出成形された構成体に差し込むためには、部品を２つの部分に分離しなければならない。そのため、連結部に対する連結の問題が発生する。洗浄液を搬送するための長い管路を構成体に設ける際に、部材間で洗浄液を連続的に循環させることに関する問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】国際公開ＷＯ２００７／０００３４６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明の目的の１つは、現在実施されている同時押出成形よりも簡単に製造することができ、上述した困難性、特に、付属体の部品同士を中央連結部に連結する際の困難性を回避した「フラットブレード」タイプのワイパーブレードアセンブリを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
この目的は、自動車窓用のワイパーブレードアセンブリに関する本発明によって達成される。本発明のワイパーブレードアセンブリは、
− 補強ロッドおよびワイパーブレードを受け入れる固い長寸の支持体と、
− 前記長寸の支持体（１０）に組み付けられ、洗浄液を分配して噴射するための装置を有するワイパー付属体（４０）とを備えている。
本発明に係るワイパーブレードアセンブリは、前記長寸の支持体（１０）が、前記ワイパー付属体（４０）を前記長寸の支持体（１０）に固定する手段を備えていることを特徴としている。
【００１５】
このように、本発明に係るワイパーブレードアセンブリは、中心部分、すなわち、長寸の支持体の周辺に構成されていることを理解する必要がある。長寸の支持体は、補強ロッドまたは「バーティブラ」、およびワイパーブレードを受け入れるためだけでなく、付属体、例えば洗浄液を分散し噴射するための装置を備えるウインドデフレクタを受け入れるためにも使用される。本発明の範囲内において、前記付属体は、一部が前記支持体から独立である一方、組み立てられて適切な手段により、前記支持体に固定することができる。このように、本発明は、上述した国際出願で公知の固い複合部品のみからなっているものの機能を分離しているものである。
【００１６】
本発明は、多くの利点を有する。
【００１７】
公知の「フラットブレード」システムとは異なり、支持体および付属体は、支持体としての半硬質プラスチック材料、または、付属体としてのエラストマーやプラスチック材料のいずれかによる簡単な押出成形により、それぞれ別個に独立に製造される。そのため、各部分は、簡単に製造される。
【００１８】
一方、中央連結部を備える本発明に係るワイパーブレードアセンブリは、非常に簡単である。本発明では、前記ワイパー付属体は、支持体上における中央連結部の各側部に配置される２つの部分から構成される。以下にさらに詳細に示すように、連結部は、長寸の支持体上の要求された位置に配置し、次いで、連結部の各側部において、２つの付属体を支持体上に組み付けて固定するだけでよい。
【００１９】
さらに、これにより、例えば、単一の支持体の製造、および、ワイパーブレードアセンブリの機能を有する付属体の採用により、部品の好ましい標準化が可能となる。
【００２０】
付属体は、例えばスプレーランプとも称される、洗浄液を搬送する長尺路から、洗浄液を分散噴射する装置を備えており、本発明は、前記付属体の各部分の洗浄液搬送路を連結する連結手段を提供するものである。付属体の部分間で洗浄液を連続的に循環させることは、各部分の搬送路に、１つまたは複数の固いチューブの端部を挿入することができる前記連結手段により、連結部の位置において確実に行われる。特に前記連結手段は、前記中央連結部に設けられている。
【００２１】
また前記連結手段は、中央連結部と一体的に設けられているか、またはそれに固定される。
【００２２】
さらに、本発明に係るワイパーブレードアセンブリの可撓性は、前記長寸の尺支持体が横方向のノッチを備えているため、特に低温の場合において、容易に改善されている。このようなノッチは、支持体が付属体と同時押出成形で形成される先行技術の一体部品では得られないものであることに留意すべきである。美的観点からすると、支持体のノッチは、付属体を一旦支持体上に組み付けると、その付属体によって隠蔽されるため見えない。
【００２３】
結局、本発明のワイパーブレードアセンブリにおける支持体および付属体の２つの分離した部分からなる構成と、相補的な形状を利用したこれらの実装とにより、所要の部分に付属体を装着することが可能である標準的な中央要素としての支持体の回りに、分離した機能を完全に統合させることが可能となる。例えば、フロントワイパーブレードアセンブリとして、所定の形状を有するウインドデフレクタを付属体として選択することができる。リアワイパーブレードアセンブリにおいては、フロントワイパーブレードアセンブリと同様の標準的な支持体が、リアウインドウにより適した他の形状からなるウインドデフレクタを、付属体として受け入れることとなる。
【００２４】
ワイパー付属体を長寸の支持体に固定するのに、多くの方法が考えられる。
【００２５】
極めて一般的には、付属体は、相補的な形状を利用して、支持体に固定される。
【００２６】
第１の実施形態によれば、前記固定手段は、前記付属体を前記長寸の支持体にクリップする手段である。
【００２７】
第２の実施形態によれば、前記固定手段は、前記長寸の支持体の外面に形成された外部スライドに挿入しうるように前記付属体に形成された関節で繋がった長寸の突起である。
【００２８】
第３の実施形態によれば、前記固定手段は、前記長寸の支持体に形成されたスライドに前記付属体を保持させる手段である。可能な保持手段としては、ノッチとそれと協動する突起とすることが可能である。
【００２９】
第４の実施形態によれば、前記固定手段は、前記付属体上に配置され、前記長寸の支持体にクランプ可能な少なくとも１つのサイドフックを備えている。
【００３０】
第５の実施形態によれば、前記固定手段は、前記長寸の支持体上に設けられ、前記付属体に形成されている長寸の溝と協働可能な形状を有する長寸のリブを備えている。
【００３１】
非限定的な例として、添付の図面とともに示す以下の説明により、本発明およびその実施形態を、よく理解しうるものと思う。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１ａ】本発明に係るワイパーブレードアセンブリの断面図である。
【図１ｂ】図１ａのワイパーブレードアセンブリの装着状態を示す断面図である。
【図２】図１ａ、図１ｂのワイパーブレードアセンブリの他の実施形態の断面図である。
【図３】本発明に係るワイパーブレードアセンブリの他の実施形態の断面図である。
【図４ａ】本発明に係るワイパーブレードアセンブリの部分斜視図である。
【図４ｂ】付属体の装着前の図４ａのワイパーブレードアセンブリにおける長寸の支持体の斜視図である。
【図４ｃ】図４ｂの長寸の支持体に、図４ａのワイパーブレードの付属体を固定する手段の詳細な斜視図である。
【図４ｄ】１つの付属体の一部を装着した後における図４ａのワイパーブレードアセンブリの装着状態を示す斜視図である。
【図５ａ】図４ａとは異なるワイパーブレードアセンブリの断面図である。
【図５ｂ】図５ａに示すワイパーブレードアセンブリの可能な装着状態の斜視図である。
【図５ｃ】図５ａのワイパーブレードアセンブリの異なる例の断面図である。
【図５ｄ】図５ａのワイパーブレードアセンブリのさらに異なる例の断面図である。
【図６】本発明に係るワイパーブレードアセンブリの異なる例の断面図である。
【図７】本発明に係るワイパーブレードアセンブリの異なる例の断面図である。
【図８】図７に示すワイパーブレードアセンブリの異なる例の断面図である。
【図９】図７に示すワイパーブレードアセンブリのさらに異なる例の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
図１ａは、押出成形された半硬質プラスチック材料からなる長寸の支持体１０を備える自動車窓用のワイパーブレードアセンブリの断面図である。この長寸の支持体１０は、「フラットブレード」技術により形成され、圧力作用金属ロッド２０または「バーティブラ」を嵌入しうる中空部１１を有し、平板状であって、ワイパーブレードアセンブリのほぼ全長に渡って延在している。また、長寸の支持体１０は、内部にエラストマーワイパーブレード３０が差し込まれる長寸のクリップ１２を備えている。
【００３４】
図１ａに示すように、付属体４０は、押出成形により長寸の支持体１０とは別に製造され、長寸の支持体１０に固定される。図１ａの実施形態においては、付属体４０は、洗浄液を分散噴射する装置４２を備えるウインドデフレクタ４１である。噴射装置４２は、例えば、車両の窓に洗浄液を噴射するための孔４２１ａ、４２１ｂが設けられた２つの長寸路４２ａ、４２ｂを備えている。長寸路４２ａ、４２ｂは、スプレーランプとも称される。
【００３５】
図１ａの付属体４０は、押出成形されたエラストマーである１つの材料のみからなっている。一般的に、ワイパー付属体４０は、少なくとも１のエラストマーと、少なくとも１のプラスチック材料とを押出成形することにより形成されている。
【００３６】
図１ｂは、長寸の支持体１０の上に付属体４０を組み付けて固定する方法を示す。図に示すように、付属体４０を、長寸の支持体１０の上に置き、次いで、長寸の支持体１０の上に、付属体４０を垂直方向に組み付けるため、長寸路４２ａ、４２ｂを備える付属体４０の側部を弾性的に離間させる。ついで、前記側部を解放し、付属体４０を固定するためのクリップ４３ａ、４３ｂを長寸の支持体１０に結合された要素１４ａ、１４ｂに係合させることにより、長寸の支持体１０に付属体４０を固定する。
【００３７】
図２は、図１ａ、図１ｂのものと類似するワイパーブレードアセンブリを示す。図２の場合、アセンブリは、長寸の支持体１０に設けられたスライド１５ａ、１５ｂを用いて、付属体４０を支持体に沿ってスライドさせることによりで得られる。長寸の支持体１０に設けられた保持手段１６ａ、１６ｂと、付属体４０に設けられた保持手段４４ａ、４４ｂとをそれぞれ結合することにより、これらの部分を固定する。
【００３８】
図３は、付属体４０が組み付け固定された長寸の支持体１０を有する図１ａのワイパーブレードアセンブリの他の実施形態を示す。既に述べたように、付属体４０は、長寸の支持体１０とは別に、押出成形により形成される。付属体４０は、洗浄液の噴射装置４２を備えるウインドデフレクタ４１である。この実施形態では、洗浄液の噴射装置４２は、ワイパーブレードアセンブリに沿って洗浄液を搬送するとともに、例えば、自動車の窓に、洗浄液を噴射しうる１つの長寸路４２を有する。
【００３９】
図３の中央に示すように、長寸の支持体１０は、長寸フック２１を有する。長寸フック２１は、付属体４０に形成されている長寸フック２１に設けた相補的な形状の凹部２２に嵌合することができる。
【００４０】
図３から了解されるように、凹部２２は、付属体４０におけるウインドデフレクタ４１の反対側のベース部２３に形成されている。このベース部２３は、ウインドデフレクタ４１のベースであり、その剛性は、ウインドデフレクタ４１の全体の剛性とは異なっている。ベース部２３は、長寸の支持体１０上に付属体４０を良好に保持させるため、より高い剛性とすることが望ましい。
【００４１】
このように、長寸フック２１と凹部２２の協動、およびより高い剛性を有するベース部２３の存在により、付属体４０を長寸の支持体１０の上に装着したとき、長寸の支持体１０上に付属体４０を確実に保持させることができる。
【００４２】
ベース２３は、例えば、付属体４０を構成するウインドデフレクタ４１上に同時押出成形によって形成される。
【００４３】
ベース２３は、長寸の支持体１０にクランプさせ、付属体４０を長寸の支持体１０に固定させることのできるサイドフック２４を備えていることに留意すべきである。
【００４４】
図示の実施形態において、サイドフック２４は、洗浄液を分配噴霧する噴射装置４２を保持している。
【００４５】
図４ａ、図４ｂは、本発明の他の実施形態と、ワイパーブレードアセンブリを装着する手順を示す。
【００４６】
図４ａは、ワイパーブレードアセンブリ駆動機構に連結可能な中央連結部５０を備えるワイパーブレードアセンブリの全体を示す。この場合、図４ａに示すように、付属体４０は、中央連結部５０の各側部の長寸の支持体１０に配置される２つの部分４０ａ、４０ｂを備えている。
【００４７】
図４ｂは、可撓性が増すように、複数の横溝１７が設けられた長寸の支持体１０を示す。横溝１７は、本図に示されている形状とは異なる形状の支持体に形成してもよい。
【００４８】
また、この図から、ベース部４０ａが長寸の支持体１０に装着されていることが分かると思う。
【００４９】
図４ｃは、付属体４０のベース部４０ａ、４０ｂが、長寸の支持体１０にどのようにして固定されるのかを詳細に示している。固定手段は、長寸の支持体１０上に形成され、あり継ぎ形状の保持形態を有する長寸リブ１８と、付属体４０に形成され、あり継ぎ形状の保持形態を有する長寸溝４５とから構成されている。図４ｄから分かるように、付属体４０の各ベース部４０ａ、４０ｂは、長寸リブ１８を長寸溝４５にスライドさせ、あり継ぎ形状部を相互に結合するか、または、他の公知の保持形状部によって固定することにより、長寸の支持体１０に装着される。長寸リブ１８および長寸溝４５の相補的な形状により、付属体４０と長寸の支持体１０とは正確に適合する。
【００５０】
長寸リブ１８の存在は、長寸の支持体１０に形成されている横溝１７により得られる可撓性に、影響を与えることはないことに留意すべきである。
【００５１】
図４ａ〜図４ｄに示す例において、図４ａのベース部４０ａ、４０ｂは、洗浄液を搬送するための少なくとも１つの長寸路を有する。図４ｃでは、洗浄液を搬送するための２つの長寸路４２ａ、４２ｂを見ることができる。
【００５２】
付属体４０は、ベース部４０ａ、４０ｂを備え、全洗浄システムに渡って洗浄液を連続的に循環させるために、各ベース部４０ａ、４０ｂの対応する通路を連結する必要がある。このことは、図４ａ〜図４ｄにおいて、中央連結部５０の各側部に設けられ、洗浄液搬送路と一直線状に並んで配置されているチューブ５１を使用することにより実現される。装着作業を行う際には、チューブ５１の各端部を、対応する通路に挿入するだけで十分である。
【００５３】
図５ａ〜図５ｃは、長寸リブ１８および長寸溝４５を有する図４ａ〜図４ｄのワイパーブレードアセンブリの他の実施形態を示す。
【００５４】
図５ａ〜図５ｃから了解されるように、洗浄液を分散し、かつ搬送する装置を備える付属体４０は、プラスチック材料からなるウインドデフレクタ４１とともに、同時押出成形されたプラスチック材料からなる２つの長寸突起４７ａ、４７ｂを用いて、長寸の支持体１０に固定される。
【００５５】
図５ａの他の実施形態においては、長寸突起４７ａ、４７ｂは、長寸の支持体１０上で、付属体４０の機械抵抗を改善するべく、長寸リブ１８に対して締め付けるための応力を付与する。
【００５６】
図５ｂは、長手方向に挿入することにより、長寸の支持体１０に付属体４０を装着できる可能性を示している。
【００５７】
図５ｃの他の実施形態においては、長寸突起４７ａ、４７ｂは、サイドリム１９ａ′、１９ｂ′とそれぞれ協動するようになっている。
【００５８】
図５ｄの他の実施形態においては、長寸突起４７ａ、４７ｂは、長寸の支持体１０に設けられた外部スライド１９ａ、１９ｂにそれぞれ挿入される。ウインドデフレクタ４１の弾性により、全体のシステムは、スライド１９ａ、１９ｂに対して応力を付与する。
【００５９】
このように、図５ｃ、図５ｄの実施形態では、長寸リブ１８に対して、長寸突起４７ａ、４７ｂをクランプさせる必要はない。
【００６０】
図６は、図２のワイパーブレードアセンブリの他の実施形態を示す。ワイパーブレードアセンブリの構成要素が示されている。すなわち、押出成形された半硬質プラスチック材料からなる長寸の支持体１０は、「バーティブラ」とも称される圧力作用金属ロッド２０に適応する中空部１１を有し、平板状を呈し、実質上ワイパーブレードアセンブリの全長に渡って延在するとともに、エラストマーワイパーブレード３０が差し込まれる長寸のクリップ１２を有する。
【００６１】
また、このワイパーブレードアセンブリは、組み立てて長寸の支持体１０に固定される付属体４０を備えている。
【００６２】
既に述べたように、付属体４０は、長寸の支持体１０とは別に押出成形によって得られる。この実施形態では、付属体４０は、洗浄液の噴射装置４２を含むウインドデフレクタ４１である。噴射装置４２は、例えば、自動車の窓に洗浄液を噴射するための孔４２１ａ、４２１ｂを有する２つの長寸路４２ａ、４２ｂを備えている。長寸路４２ａ、４２ｂは、スプレーランプとも称される。この実施形態では、洗浄液を搬送するための２つの通路を示しているが、所望の機能を得るには、１つの通路であってもよい。
【００６３】
本発明によれば、長寸の支持体１０は、スライド１５ａ、１５ｂを構成する手段を備えている。本実施形態では、スライド１５ａ、１５ｂを構成する手段は、それぞれ、付属体４０に付属された差込み２６ａ、２６ｂに対する凹部を構成する２つの突起２５ａ、２５ｂを備えている。
【００６４】
差込み２６ａ、２６ｂは、付属体４０の側縁部に設けられ、長寸の支持体１０の長手方向に延在する。
【００６５】
差込み２６ａ、２６ｂは、付属体４０に配置され、突起２５ａ、２５ｂ間に保持させるため、スライドさせて装着される。
【００６６】
このように、２つの部分の固定は、長寸の支持体１０および付属体４０にそれぞれ設けられ、連結された保持手段を構成する手段である突起２５ａ、２５ｂおよび差込み２６ａ、２６ｂによって行われる。
【００６７】
図７は、本発明の他の実施形態を示し、エラストマーワイパーブレード３０が差し込まれる長寸のクリップ１２の位置において、長寸の支持体１０の長手方向の縁部に、２つの突出部２７ａ、２７ｂが設けられている。この突出部２７ａ、２７ｂは、長寸の支持体１０に統合され、長寸の支持体１０の全長に渡って長手方向に延在している。
【００６８】
この突出部２７ａ、２７ｂは、付属体４０の下部に設けられ、付属体４０の全長に渡って長手方向に延在するノッチ２８ａ、２８ｂに対し、長手方向にスライドさせて装着される。
【００６９】
ノッチ２８ａ、２８ｂは、プラスチック材料からなり、プラスチック材料のウインドデフレクタ４１と同時押出成形により形成される。突出部２７ａ、２７ｂからより好ましい抵抗力を得るため、ノッチ２８ａ、２８ｂは、ウインドデフレクタ４１よりも固い材料で形成することが好ましい。
【００７０】
付属体４０の低い位置にノッチ２８ａ、２８ｂを形成することにより、ウインドデフレクタ４１との干渉を回避することが可能となる。事実、既存のデフレクタを使用することが可能となる。
【００７１】
図８は、図７の他の実施形態であり、長寸の支持体１０は、ノッチ２８ａ′、２８ｂ′と、突出部２７ａ′、２７ｂ′を有する付属体４０とを備えている。このような要素による位置決めは、図７の場合と同じである。既に述べたように、付属体４０に設けられた突出部２７ａ′、２７ｂ′は、付属体４０とともに適宜同時押出成形される。
【００７２】
図９は、図８の他の実施形態を示し、長寸の支持体１０は、ノッチ２８ａ″、２８ｂ″を備えている。この場合、ノッチ２８ａ″、２８ｂ″は、図８に示す長寸の支持体１０のノッチ２８ａ′、２８ｂ′の位置と異なる位置に配置される。実際には、図９において、ノッチ２８ａ″、２８ｂ″は、図８に対して直交して配置されている。
【００７３】
同様に、付属体４０は、図８における付属体４０の突出部２７ａ′、２７ｂ′の位置と異なる位置に、突出部２７ａ″、２７ｂ″を有する。この実施形態では、図９に示すように、突出部２７ａ″、２７ｂ″が垂直方向に位置決めされている。
【００７４】
既に述べたように、突出部２７ａ″、２７ｂ″は、付属体４０を構成するウインドデフレクタ４１とともに同時押出成形される。
【００７５】
上述した実施形態は、非限定的なものであり、種々の材料と組み合わせた「フラットブレード」タイプのワイパーブレードアセンブリの広範な範囲に適用可能である。また、洗浄液を分散噴射するための装置を有する付属体４０を備えた同じ長寸の支持体１０は、前方（ａ）の窓と同様に、後方（ｂ）の窓のためのワイパーブレードアセンブリにおいても、同じ効果を発揮することができる。
【符号の説明】
【００７６】
１０ 長寸の支持体
１１ 中空部
１２ 長寸のクリップ
１４ａ、１４ｂ 要素
１５ａ、１５ｂ スライド
１６ａ、１６ｂ 保持手段
１７ 横溝
１８ 長寸リブ
１９ａ、１９ｂ スライド
１９ａ′、１９ｂ′ サイドリム
２０ 金属ロッド
２１ 長寸フック
２２ 凹部
２３ ベース部
２４ サイドフック
２５ａ、２５ｂ 突起
２６ａ、２６ｂ 差込み
２７ａ、２７ｂ、２７ａ′、２７ｂ′、２７ａ″、２７ｂ″ 突出部
２８ａ、２８ｂ、２８ａ″、２８ｂ″ ノッチ
３０ エラストマーワイパーブレード
４０ 付属体
４０ａ、４０ｂ ベース部
４１ ウインドデフレクタ
４２ 噴射装置
４２ａ、４２ｂ 長寸路
４２１ａ、４２１ｂ 孔
４３ａ、４３ｂ クリップ
４４ａ、４４ｂ 保持手段
４５ 長寸溝
４７ａ、４７ｂ 長寸突起
５０ 中央連結部
５１ チューブ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車窓用のワイパーブレードアセンブリであって、
− 圧力作用ロッド（２０）およびワイパーブレード（３０）を受け入れる長寸の支持体（１０）と、
− 前記長寸の支持体（１０）に組み付けられ、洗浄液を分配して噴射するための噴射装置（４２）を有するワイパー付属体（４０）とを備え、
前記長寸の支持体（１０）は、前記ワイパー付属体（４０）を、前記長寸の支持体（１０）に固定する固定手段を備えることを特徴とする自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２】
前記付属体（４０）は、ウインドデフレクタ（４１）を含むことを特徴とする、請求項１記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３】
前記洗浄液を分配し噴射するための前記装置は、少なくとも１つの噴射用長寸路（４２ａ、４２ｂ）を備えていることを特徴とする、請求項１または２記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項４】
前記長寸の支持体（１０）は、可撓性を増加させるための横溝（１７）を備えていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項５】
前記固定手段は、前記ワイパー付属体（４０）および前記長寸の支持体（１０）に配置され、相互に相補的な形状で協働しうることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項６】
前記固定手段は、前記ワイパー付属体（４０）を前記長寸の支持体（１０）に対するクリップ（４３ａ、４３ｂ、１４ａ、１４ｂ）であることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項７】
前記固定手段は、前記長寸の支持体（１０）に設けられたスライド（１５ａ、１５ｂ）に、前記ワイパー付属体（４０）を保持する保持手段（１６ａ、１６ｂ、２１、２５ａ、２５ｂ、２７ａ、２７ｂ、４４ａ、４４ｂ、２２、２６ａ、２６ｂ、２８ａ、２８ｂ）であることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項８】
前記保持手段は、少なくとも１つのノッチ（２８ａ、２８ｂ、２８ａ′、２８ｂ′、２８ａ″、２８ｂ″）と協働する少なくとも１つの突出部（２７ａ、２７ｂ、２７ａ′、２７ｂ′、２７ａ″、２７ｂ″）を含むことを特徴とする、請求項７記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項９】
前記ワイパー付属体（４０）に配置されている前記保持手段は、前記ワイパー付属体（４０）と同時押出成形により形成されていることを特徴とする、請求項７または８記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１０】
前記保持手段は、フック（２１）を受け入れる凹部（２２）を有することを特徴とする、請求項７記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１１】
前記固定手段は、前記ワイパー付属体（４０）に配置され、前記長寸の支持体（１０）にクランプ可能な少なくとも１つのサイドフック（２４）を有することを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１２】
前記固定手段は、前記長寸の支持体（１０）上に形成され、前記ワイパー付属体（４０）に形成されている長寸溝（４５）と協働可能な形状を有する長寸リブ（１８）を備えることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１３】
前記固定手段は、前記ワイパー付属体（４０）に形成され、前記長寸の支持体（１０）に形成された長寸のリブ（１８）に挿入可能な長寸突起（４７ａ、４７ｂ）であることを特徴とする、請求項１２記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１４】
前記長寸突起（４７ａ、４７ｂ）は、前記長寸リブ（１８）に対してクランプする突起であることを特徴とする、請求項１３記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１５】
前記長寸突起（４７ａ、４７ｂ）は、前記長寸の支持体（１０）に形成されている保持手段（１９ａ、１９ｂ、１９ａ′、１９ｂ′）に協働可能な保持突起を構成していることを特徴とする、請求項１３記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１６】
前記保持手段は、サイドリム（１９ａ′、１９ｂ′）であることを特徴とする、請求項１５記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１７】
前記保持手段は、スライド（１９ａ、１９ｂ）であることを特徴とする、請求項１５記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１８】
前記長寸の支持体（１０）は、前記ウインドデフレクタ（４１）を補強するための長寸リブ（１８）を備えていることを特徴とする、請求項２〜１７のいずれか１項に記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１９】
前記ワイパーブレードアセンブリは、中央連結部（５０）を有し、前記ワイパー付属体（４０）は、長寸の支持体（１０）における中央連結部（５０）の各側部に配置された２つのベース部（４０ａ、４０ｂ）から構成されていることを特徴とする、請求項１〜１８のいずれか１項に記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２０】
前記付属体（４０）の前記各ベース部（４０ａ、４０ｂ）の洗浄液搬送路（４２ａ、４２ｂ）を連結する連結手段（５１）を含むことを特徴とする、請求項３または１９記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２１】
前記連結手段（５１）は、前記中央連結部（５０）に設けられていることを特徴とする、請求項２０記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２２】
ワイパーブレードアセンブリの長寸の支持体（１０）に組み付けられ、洗浄液を分散し噴射するための装置を備えるワイパー付属体（４０）において、
前記ワイパー付属体（４０）は、前記長寸の支持体（１０）に固定される手段を含むことを特徴とする自動車窓用のワイパー付属体。
【請求項２３】
自動車のウインドシールドのためのワイパー装置において、
このワイパー装置は、請求項１〜２１のいずれか１項に記載のワイパーブレードを含むことを特徴とするワイパー装置。
【請求項１】
自動車窓用のワイパーブレードアセンブリであって、
− 圧力作用ロッド（２０）およびワイパーブレード（３０）を受け入れる長寸の支持体（１０）と、
− 前記長寸の支持体（１０）に組み付けられ、洗浄液を分配して噴射するための噴射装置（４２）を有するワイパー付属体（４０）とを備え、
前記長寸の支持体（１０）は、前記ワイパー付属体（４０）を、前記長寸の支持体（１０）に固定する固定手段を備えることを特徴とする自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２】
前記付属体（４０）は、ウインドデフレクタ（４１）を含むことを特徴とする、請求項１記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３】
前記洗浄液を分配し噴射するための前記装置は、少なくとも１つの噴射用長寸路（４２ａ、４２ｂ）を備えていることを特徴とする、請求項１または２記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項４】
前記長寸の支持体（１０）は、可撓性を増加させるための横溝（１７）を備えていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項５】
前記固定手段は、前記ワイパー付属体（４０）および前記長寸の支持体（１０）に配置され、相互に相補的な形状で協働しうることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項６】
前記固定手段は、前記ワイパー付属体（４０）を前記長寸の支持体（１０）に対するクリップ（４３ａ、４３ｂ、１４ａ、１４ｂ）であることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項７】
前記固定手段は、前記長寸の支持体（１０）に設けられたスライド（１５ａ、１５ｂ）に、前記ワイパー付属体（４０）を保持する保持手段（１６ａ、１６ｂ、２１、２５ａ、２５ｂ、２７ａ、２７ｂ、４４ａ、４４ｂ、２２、２６ａ、２６ｂ、２８ａ、２８ｂ）であることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項８】
前記保持手段は、少なくとも１つのノッチ（２８ａ、２８ｂ、２８ａ′、２８ｂ′、２８ａ″、２８ｂ″）と協働する少なくとも１つの突出部（２７ａ、２７ｂ、２７ａ′、２７ｂ′、２７ａ″、２７ｂ″）を含むことを特徴とする、請求項７記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項９】
前記ワイパー付属体（４０）に配置されている前記保持手段は、前記ワイパー付属体（４０）と同時押出成形により形成されていることを特徴とする、請求項７または８記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１０】
前記保持手段は、フック（２１）を受け入れる凹部（２２）を有することを特徴とする、請求項７記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１１】
前記固定手段は、前記ワイパー付属体（４０）に配置され、前記長寸の支持体（１０）にクランプ可能な少なくとも１つのサイドフック（２４）を有することを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１２】
前記固定手段は、前記長寸の支持体（１０）上に形成され、前記ワイパー付属体（４０）に形成されている長寸溝（４５）と協働可能な形状を有する長寸リブ（１８）を備えることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１３】
前記固定手段は、前記ワイパー付属体（４０）に形成され、前記長寸の支持体（１０）に形成された長寸のリブ（１８）に挿入可能な長寸突起（４７ａ、４７ｂ）であることを特徴とする、請求項１２記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１４】
前記長寸突起（４７ａ、４７ｂ）は、前記長寸リブ（１８）に対してクランプする突起であることを特徴とする、請求項１３記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１５】
前記長寸突起（４７ａ、４７ｂ）は、前記長寸の支持体（１０）に形成されている保持手段（１９ａ、１９ｂ、１９ａ′、１９ｂ′）に協働可能な保持突起を構成していることを特徴とする、請求項１３記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１６】
前記保持手段は、サイドリム（１９ａ′、１９ｂ′）であることを特徴とする、請求項１５記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１７】
前記保持手段は、スライド（１９ａ、１９ｂ）であることを特徴とする、請求項１５記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１８】
前記長寸の支持体（１０）は、前記ウインドデフレクタ（４１）を補強するための長寸リブ（１８）を備えていることを特徴とする、請求項２〜１７のいずれか１項に記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１９】
前記ワイパーブレードアセンブリは、中央連結部（５０）を有し、前記ワイパー付属体（４０）は、長寸の支持体（１０）における中央連結部（５０）の各側部に配置された２つのベース部（４０ａ、４０ｂ）から構成されていることを特徴とする、請求項１〜１８のいずれか１項に記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２０】
前記付属体（４０）の前記各ベース部（４０ａ、４０ｂ）の洗浄液搬送路（４２ａ、４２ｂ）を連結する連結手段（５１）を含むことを特徴とする、請求項３または１９記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２１】
前記連結手段（５１）は、前記中央連結部（５０）に設けられていることを特徴とする、請求項２０記載の自動車窓用のワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２２】
ワイパーブレードアセンブリの長寸の支持体（１０）に組み付けられ、洗浄液を分散し噴射するための装置を備えるワイパー付属体（４０）において、
前記ワイパー付属体（４０）は、前記長寸の支持体（１０）に固定される手段を含むことを特徴とする自動車窓用のワイパー付属体。
【請求項２３】
自動車のウインドシールドのためのワイパー装置において、
このワイパー装置は、請求項１〜２１のいずれか１項に記載のワイパーブレードを含むことを特徴とするワイパー装置。
【図１ａ】
【図１ｂ】
【図２】
【図３】
【図４ａ】
【図４ｂ】
【図４ｃ】
【図４ｄ】
【図５ａ】
【図５ｂ】
【図５ｃ】
【図５ｄ】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１ｂ】
【図２】
【図３】
【図４ａ】
【図４ｂ】
【図４ｃ】
【図４ｄ】
【図５ａ】
【図５ｂ】
【図５ｃ】
【図５ｄ】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公表番号】特表２０１１−５０２８７６（Ｐ２０１１−５０２８７６Ａ）
【公表日】平成２３年１月２７日（２０１１．１．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−５３３６１４（Ｐ２０１０−５３３６１４）
【出願日】平成２０年１１月１８日（２００８．１１．１８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００８／０６５７３９
【国際公開番号】ＷＯ２００９／０６５８２１
【国際公開日】平成２１年５月２８日（２００９．５．２８）
【出願人】（５０９３２９２１３）
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２３年１月２７日（２０１１．１．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１１月１８日（２００８．１１．１８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００８／０６５７３９
【国際公開番号】ＷＯ２００９／０６５８２１
【国際公開日】平成２１年５月２８日（２００９．５．２８）
【出願人】（５０９３２９２１３）
【Ｆターム（参考）】
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