視覚ノイズ発生装置

【課題】人の視点固着を解消させる視覚ノイズ発生装置を提供すること。
【解決手段】複数の光源（例えばＬＥＤ）から成る光源群と、この光源群の視者に確率共振現象を生じさせる視覚ノイズが発生するように上記複数の光源の各々をランダムなタイミングでランダムな輝度で点灯制御する制御手段とを有する視覚ノイズ発生装置。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概して、人に視覚的刺激を与える視覚ノイズ発生装置に係り、特に、人の視野が狭く固定されてしまういわゆる視点固着を解消させる視覚ノイズ発生装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、人に視覚的刺激を与える装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１には、車両において、人の網膜の中心位置付近の臨界融和周波数と対応した周波数で点滅又は明滅する画像をフロントウィンドシールド上に表示する装置が開示されている。
【特許文献１】特開２００３−４８４５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１記載の従来装置によれば、運転者が前方を見ているときには上記画像がちらつきのない画像として視認され、運転者が脇見をしているときには上記画像がちらついた画像として視認されるため、運転者に脇見をしていることを認識させることができるとされているが、たとえちらついた画像を視認したとしても、脇見をしていると認識するか否かについては個人差が生じる。
【０００５】
また、上記特許文献１記載の従来装置は、もっぱら脇見運転の防止を狙いとするものであって、例えば図１に示すように、車両Ｖの運転者Ｄの視点が前景内の一点（例えば、思わず視線が引かれてしまうような広告・看板（例えば「△△が５０％ＯＦＦ！」など）といった誘目性の高い物体、など；図中、星印で表す）に対して固着されて、他の領域への注意力が低下するおそれがある、という問題に対しては何ら対策とはならない。このように運転者Ｄの注意が前景内の一点に固着された状態では、例えば図中に示すように、先行車Ｆのストップランプ点灯や歩行者Ｐの道路への進入などについて発見が遅れる可能性がある。
【０００６】
本発明はこのような課題を解決するためのものであり、視覚ノイズを利用して人の視点固着を解消させる視覚ノイズ発生装置を提供することを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するための本発明の一態様は、人に視覚的刺激を与える視覚ノイズ発生装置であって、複数の光源（例えばＬＥＤ）から成る光源群と、この光源群の視者に確率共振現象（ＳｔｏｃｈａｓｔｉｃＲｅｓｏｎａｎｃｅＰｈｅｎｏｍｅｎｏｎ）を生じさせる視覚ノイズが発生するように上記複数の光源の各々を点灯制御する制御手段とを有する視覚ノイズ発生装置である。
【０００８】
上記一態様において、上記複数の光源は、例えば横一列に配置されて上記光源群を形成する。
【０００９】
また、上記一態様において、上記制御手段は、上記光源群の視者に確率共振現象を生じさせる視覚ノイズが発生するように、上記複数の光源の各々を、例えば、ランダムなタイミングで、ランダムな輝度で点灯させる。
【００１０】
上記一態様によれば、上記光源群の視者に確率共振現象を生じさせるような視覚ノイズが与えられることによって、視者の視覚能力が活性化されて視野が広がり、当該光源群に視線が合っているときであっても、視者はより離れたところの様子も認識できるようになる。
【００１１】
したがって、上記一態様において、上記光源群を、例えば、車両を運転中の運転者の視界に入るように、当該車両の車室内に（例えば、フロントガラス周辺や、車両運転者が視線を固着してしまいがちな例えばナビゲーションシステムのディスプレイ周りなどに）設置しておけば、当該光源群から発生した視覚ノイズが視野に入った運転者の視野を広げることができ、運転者が誘目性の高い周辺物に視線が引かれてしまっている場合であってもより広い領域に注意を払うことができるようになる。
【００１２】
これにより、車両運転者が誘目性の高い物へ視線が奪われ、固着してしまっている場合であっても、例えば先行車や道路に侵入してくる歩行者などの存在を認識しやすくなり、運転者はそのような注意を払うべき物の存在を認識したときには容易に視線先を切り替えることができるようになるため、注意固着が容易に解消され得る状態を創出することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、人の視点固着を解消させる視覚ノイズ発生装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら実施例を挙げて説明する。
【００１５】
なお、以下に説明する実施例においては、一例として、本発明に係る視覚ノイズ発生装置を車両に適用した場合を例に挙げる。
【実施例】
【００１６】
以下、図２〜８を用いて、本発明の一実施例に係る視覚ノイズ発生装置について説明する。本実施例では、車両運転者に視覚ノイズを与えて確率共振現象を生じさせ、運転者の視点固着の解消を図る。
【００１７】
確率共振現象とは、非線形な系において、信号に適切なノイズを重畳することによって微弱な信号を検出する能力が上昇する現象である。ここで、確率共振現象を引き起こすためのノイズは、特定の周波数帯域において他の帯域よりも極端に高い強度を示すことのないランダムな広帯域ノイズである必要であることが判っている。
【００１８】
確率共振現象の現象そのものについては、例えば、特開２００２−２２１５４６号公報や、米国特許第６，２８５，２４９号明細書などにおいても紹介されている。
【００１９】
まず、図２を用いて、本実施例に係る視覚ノイズ発生装置が依拠する現象・原理について、本願発明者らが行った実験を説明する。
【００２０】
実験では、まず被験者（視者）に前方画面Ｄの中央に設けられた注視点Ａ（図中、×印で表す）に視線を固定してもらい、その状態のままで注視点Ａの左右からターゲットＴ（図中、○印で表す）を水平に注視点Ａへ向けて移動させ、ターゲットＴが注視点Ａにどこまで近づいた段階で被験者がターゲットＴの存在を認識できたかを観察した。
【００２１】
そして、このとき、図２（ｂ）に示すように、注視点ＡとターゲットＴとの間に横一列に水平に並べられた線状の光源群Ｎを用意し、これら光源を肉眼でははっきりとは見えない程度の微弱なレベルで点灯させた。ここで、各光源は、ランダムなタイミングで、ランダムな輝度で点灯されて視覚ノイズを発生させ、被験者に確率共振現象が生じるようにした。
【００２２】
このような状態で、図２（ｂ）に示すように視覚ノイズを与えた場合と、図２（ａ）に示すように視覚ノイズを与えない場合とで被験者によってターゲットＴが認識されたときの注視点ＡからターゲットＴまでの距離を比較した。
【００２３】
すると、実験では、図２（ｂ）に示すようにして光源群Ｎにより確率共振現象を生じさせる視覚ノイズを与えると、注視点Ａからより離れた位置で被験者がターゲットＴの存在を認識することができるようになることが確認された。すなわち、視覚ノイズを与えて確率共振現象を生じさせることにより、注視点Ａに視線を固定している視者の視野を広げることができることが確認された。
【００２４】
本実施例は、このような実験結果を利用して、本発明に係る視覚ノイズ発生装置を車両に適用し、車両運転者の視野が広がり、注意固着が適切に解消されるように視覚ノイズを発生させるものである。
【００２５】
図３は、本実施例に係る視覚ノイズ発生装置３００の概略構成図である。
【００２６】
視覚ノイズ発生装置３００は、横一例に並べられた複数の光源３０１から成る光源群３０２と、この光源群３０２を構成する個々の光源３０１へ制御信号を供給し、点灯制御する通電制御部３０３とを有する。
【００２７】
本実施例において、光源３０１は、典型的には、例えばＬＥＤ（ＬｉｇｈｔＥｍｉｔｔｉｎｇＤｉｏｄｅ；発光ダイオード）である。
【００２８】
通電制御部３０３は、光源群３０２の各光源３０１に１〜ｎのチャンネル（ＣＨ）番号を付し、各チャンネルにランダムな階調値を割り当て、光源群３０２へ出力する。これをサンプリング周波数ごとに繰り返し、光源群３０２が点灯する光源３０１及び点灯時の輝度がランダムに切り替わる点滅光列となって光源群３０２が視野に入っている視者に確率共振現象を生じさせる視覚ノイズが与えられるようにする。
【００２９】
ここで、いずれの点灯状態においても、光源群３０２の出力レベルは、肉眼でははっきりとは見えない程度の微弱なレベルとする。
【００３０】
このようにして光源群３０２を信号制御することより、光源群３０２の視者に確率共振現象を生じさせることができる。
【００３１】
本実施例に係る視覚ノイズ発生装置３００を車両に適用する際の光源群３０２の具合的配置例を図４〜８に示す。
【００３２】
図４及び５は、車両運転者Ｄが自車両前方を見て運転している際に光源群３０２が発生させた視覚ノイズが運転者Ｄの視野内に入るように光源群３０２をフロントガラスの周囲に配置する場合の例を示しており、図４が車両のダッシュボード上に配置した場合、図５がフロントガラス左右のピラー部分（いわゆるＡピラー）上に配置した場合、をそれぞれ概略的に示している。
【００３３】
図４及び５に示した例の場合、車両運転者Ｄが運転中に例えば思わず視線が引かれてしまうような広告・看板などの誘目性の高い物体に視線を向けた場合であっても、視覚ノイズによる確率共振現象によって視野が広がっているため、先行車や歩行者などの注意を払うべき存在を早く認識することができ、注意固着が解消されやすい状態となる。
【００３４】
図６〜８は、車両運転者Ｄが車両運転中に視線を向ける可能性がある車室内の領域の近傍に光源群３０２を配置し、これらの領域に運転者が視線を向けた際に運転者の注意が固着しないようにする場合の例を示しており、図６は室内灯６０１の近くに配置した場合、図７はインストルメントパネル（インパネ）７０１内にメーター類と共に配置した場合、図８はナビゲーションシステムのディスプレイ（ナビディスプレイ）８０１近くに配置した場合、をそれぞれ概略的に示している。
【００３５】
図６〜８に示した例の場合、車両運転者Ｄが運転中に室内灯６０１、インパネ７０１、又はナビディスプレイ８０１に視線を向けた場合であっても、視覚ノイズによる確率共振現象によって視野が広がっているため、先行車や歩行者などの注意を払うべき存在を早く認識することができ、注意固着が解消されやすい状態となる。
【００３６】
当業者には明らかなように、図４〜８にそれぞれ示した具体例は任意に組み合わせて実現可能である。また、図４〜８のいずれの場合においても、光源群３０２は、１）イグニッションスイッチ（ＩＧ）がＯＮのときは常に視覚ノイズを発生させるように点灯制御されてもよく、或いは、２）ＩＧオンで且つ所定の条件（例えば車速が所定速以上など）が満たされたときのみ視覚ノイズを発生させるように点灯制御されてもよい。
【００３７】
後者２）の場合の一例として、例えば図８に示した具体例の場合、光源群３０２による視覚ノイズの発生とナビゲーションシステムの動作とを連動させるようにしてもよい。
【００３８】
例えば、Ａ）ナビゲーションシステムが運転者Ｄによって操作されていることが検出されている間のみ視覚ノイズを発生するようにしてもよく、或いは、Ｂ）ナビゲーションシステムが運転者Ｄによって操作されていることが検出されており且つ車速が所定速以上の間のみ視覚ノイズを発生するようにしてもよく、或いは、Ｃ）ナビディスプレイに交差点コマ地図が表示されている間のみ視覚ノイズを発生するようにしてもよい。
【００３９】
このように、本実施例によれば、車両運転中の運転者に確率共振現象を生じさせる視覚ノイズが与えられるため、確率共振現象の効果によって運転者の視野を広げることができる。
【００４０】
視野が広がることにより、運転者は、視覚ノイズが与えられない場合に比べてより広い領域の視覚情報を認識することができるようになるため、例えば先行車のストップランプ点灯や歩行者の道路内への侵入など注意を払うべき対象の存在をより早期に認識することができるようになる。
【００４１】
このような注意を払うべき対象の存在を認識した運転者は、それまで注意を引かれていた対象から新たに認識した当該注意を払うべき対象へ視線を移すと考えられる。すなわち、視線の移動がより促されやすく、よって注意固着がより容易に解消され得る状態が創り出されることになる。
【００４２】
なお、上記一実施例においては、視覚ノイズを発生させる光源群が複数のＬＥＤにより構成されるものとしたが、本発明はこの形に限定されるものではなく、変形例として、例えば図９に示すように、図４〜８の光源群３０２の代わりに、既知のヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置を利用して視覚ノイズを発生させる光源群をホログラム虚像３０２’としてフロントガラス上に生成してもよい。
【００４３】
さらに、上記一実施例においては、上述のような本願発明者らによる実験の結果に基づいて、光源群は一列に並べられた複数の光源によって形成されるものとしたが、これは光源の配置パターンの一例に過ぎず、光源群が視野に入った視者の視野を広げる効果をもたらす視覚ノイズを発生させる限り、光源の配置パターンは任意でよい。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明は、視覚ノイズを利用して人の視点固着を解消させる視覚ノイズ発生装置に利用できる。上記一実施例（及びその変形例）では車両に搭載される場合を例に挙げたが、本発明に係る視覚ノイズ発生装置の利用場所は車両に限定されるものではなく、視者の注意固着を解消すべき任意の場所・領域において利用可能である。なお、上記一実施例（及びその変形例）のように本発明に係る視覚ノイズ発生装置が車両に適用される場合、搭載される車両の外観、重量、サイズ、走行性能等は問わない。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】車両運転者の注意が固着した様子の一例を示す図である。
【図２】本発明の一実施例に係る視覚ノイズ発生装置の原理を示す実験の様子を示す図である。
【図３】本発明の一実施例に係る視覚ノイズ発生装置の概略構成図である。
【図４】本発明の一実施例に係る視覚ノイズ発生装置を車両に適用する場合の一具体的配置例（具体例１）を示す概略図である。
【図５】本発明の一実施例に係る視覚ノイズ発生装置を車両に適用する場合の別の一具体的配置例（具体例２）を示す概略図である。
【図６】本発明の一実施例に係る視覚ノイズ発生装置を車両に適用する場合の別の一具体的配置例（具体例３）を示す概略図である。
【図７】本発明の一実施例に係る視覚ノイズ発生装置を車両に適用する場合の別の一具体的配置例（具体例４）を示す概略図である。
【図８】本発明の一実施例に係る視覚ノイズ発生装置を車両に適用する場合の別の一具体的配置例（具体例５）を示す概略図である。
【図９】本発明の別の一実施例に係る視覚ノイズ発生装置を車両に適用する場合の一具体的配置例を示す概略図である。
【符号の説明】
【００４６】
３００視覚ノイズ発生装置
３０１光源
３０２光源群
３０３通電制御部

【特許請求の範囲】
【請求項１】
人に視覚的刺激を与える視覚ノイズ発生装置であって、
複数の光源から成る光源群と、
前記光源群の視者に確率共振現象を生じさせる視覚ノイズが発生するように前記複数の光源の各々を点灯制御する制御手段と、を有することを特徴とする視覚ノイズ発生装置。
【請求項２】
請求項１記載の視覚ノイズ発生装置であって、
前記複数の光源は、横一列に配置されて前記光源群を形成する、ことを特徴とする視覚ノイズ発生装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の視覚ノイズ発生装置であって、
前記制御手段は、前記光源群の視者に確率共振現象を生じさせる視覚ノイズが発生するように、前記複数の光源の各々を、ランダムなタイミングで、ランダムな輝度で点灯させる、ことを特徴とする視覚ノイズ発生装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか一項記載の視覚ノイズ発生装置であって、
前記光源群は、車両を運転中の運転者の視界に入るように、当該車両の車室内に設けられる、ことを特徴とする視覚ノイズ発生装置。

【図１】