車両用シート装置
【課題】シートクッションの幅方向外側面にウエビング巻取装置の搭載スペースを確保できない車両に対してもラップベルトをウエビング巻取装置で巻き取ることができる車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シート装置１０では、シートクッション１６の右側のサイドサポート部１６Ｂが内部空間を有しており、この内部空間内には、ラップベルト２０Ｂの長手方向一端部が係止されたウエビング巻取装置３６が収容されている。したがって、この車両用シート装置１０では、シートクッション１６の幅方向外側面（車体側部２２Ａとシートクッション１６との間など）にウエビング巻取装置３６の搭載スペースを確保できない車両に対してもラップベルト２０Ｂをウエビング巻取装置３６で巻き取ることができる。
【解決手段】車両用シート装置１０では、シートクッション１６の右側のサイドサポート部１６Ｂが内部空間を有しており、この内部空間内には、ラップベルト２０Ｂの長手方向一端部が係止されたウエビング巻取装置３６が収容されている。したがって、この車両用シート装置１０では、シートクッション１６の幅方向外側面（車体側部２２Ａとシートクッション１６との間など）にウエビング巻取装置３６の搭載スペースを確保できない車両に対してもラップベルト２０Ｂをウエビング巻取装置３６で巻き取ることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、着座乗員の腰部を拘束するラップベルトが、シートクッションの車幅方向外側の側面に取り付けられたウエビング巻取装置に巻き取られる構成の車両用シートが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２２３５３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の如き車両用シートでは、シートクッションと車体側部との間にリトラクタを配置する為の搭載スペースが必要であり、車両によっては搭載スペースの確保が困難な場合がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、シートクッションの幅方向外側面にウエビング巻取装置の搭載スペースを確保できない車両に対してもラップベルトをウエビング巻取装置で巻き取ることができる車両用シートを提供することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明に係る車両用シート装置は、幅方向中央部で着座乗員の尻部を支持すると共に、幅方向両側部が幅方向中央部よりも上方側へ膨出したサイドサポート部とされ、幅方向一側の前記サイドサポート部が内部空間を有し、当該サイドサポート部における着座乗員と対向する部位に前記内部空間に連通した開口部が形成されたシートクッションと、前記開口部に装着されると共に、前記内部空間と外部を連通させるスリット状のウエビング挿通孔が形成されたウエビングガイド部材と、前記内部空間内に収容されたウエビング巻取装置と、長手方向一端部が前記ウエビング巻取装置に係止されると共に、長手方向中間部が前記ウエビング挿通孔に挿通され、長手方向他端部が前記シートクッションの幅方向他側で前記シートクッション又は車体に係止されることにより着座乗員の腰部を拘束するラップベルトと、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載の車両用シート装置では、シートクッションの幅方向一側のサイドサポート部が内部空間を有しており、この内部空間内には、ラップベルトの長手方向一端部が係止されたウエビング巻取装置が収容されている。したがって、この車両用シート装置では、シートクッションの幅方向外側面にウエビング巻取装置の搭載スペースを確保できない車両に対してもラップベルトをウエビング巻取装置で巻き取ることができる。
【０００８】
しかも、幅方向一側のサイドサポート部における着座乗員と対向する部位には、上記内部空間に連通した開口部が形成されており、この開口部に装着されたウエビングガイド部材には、ラップベルトの長手方向中間部が挿通されるウエビング挿通孔が形成されている。これにより、長手方向一端部がウエビング巻取装置に係止され、長手方向他端部がシートクッションの幅方向他側でシートクッション又は車体に係止されるラップベルトを、最短経路で着座乗員の腰部に巻き掛けることができるため、ラップベルトによる着座乗員の拘束性を向上させることができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明に係る車両用シート装置は、請求項１に記載の車両用シート装置において、前記シートクッションは、クッションパッドを下側から支持するクッションパンと、前記クッションパッドの表面を覆うシート表皮とを備え、前記開口部は、前記クッションパンに形成された第１開口部と、前記クッションパッドに形成された第２開口部と、前記シート表皮に形成された第３開口部とによって構成され、前記ウエビングガイド部材は、前記ウエビングガイド部材が前記シートクッションの外側から前記開口部に装着されることにより前記第１開口部の前記周縁部に引っ掛かる係止爪を有することを特徴としている。
【００１０】
請求項２に記載の車両用シート装置では、ウエビングガイド部材がシートクッションの外側から開口部に装着されると、ウエビングガイド部材に設けられた係止爪が、クッションパンに形成された第１開口部の孔縁部に引っ掛かる。これにより、ウエビングガイド部材をクッションパンすなわちシートクッションに係止することができるため、シートクッションへのウエビングガイド部材の組付作業を容易なものにすることができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明に係る車両用シート装置は、請求項２に記載の車両用シート装置において、前記第１開口部の周縁部は、前記第２開口部の内方側へ突出すると共に、当該突出部と前記ウエビングガイド部材に設けられたフランジ部との間で前記第３開口部の周縁部が挟持されていることを特徴としている。
【００１２】
請求項３に記載の車両用シート装置では、クッションパンに形成された第１開口部の周縁部が、クッションパッドに形成された第２開口部の内方側へ突出している。そして、この突出部とウエビングガイド部材に設けられたフランジ部との間には、シート表皮に形成された第３開口部の周縁部が挟持されている。つまり、ウエビングガイド部材のフランジ部と、上記突出部（クッションパン）との間にはクッションパッドが介在していないため、クッションパッドの変形によってクッションパンへのウエビングガイド部材の係止状態（クッションパンに対する係止爪の引っ掛かり状態）が不安定になることを防止できる。したがって、ウエビングガイド部材が開口部から不要に外れることを防止できる。
【００１３】
請求項４に記載の発明に係る車両用シート装置は、請求項２又は請求項３に記載の車両用シート装置において、前記ウエビングガイド部材は、自らの高さ方向に沿って前記開口部に装着されると共に、前記ウエビング挿通孔を介して互いに反対側へ突出した一対の前記係止爪を有し、当該一対の係止爪は、前記ウエビングガイド部材の高さ方向にずれて配置されていることを特徴としている。
【００１４】
請求項４に記載の車両用シート装置では、ウエビングガイド部材が開口部に装着される際には、ウエビング挿通孔を介して互いに反対側へ突出した一対の係止爪が、クッションパンの第１開口部の周縁部に当たって撓んだ後に第１開口部の周縁部に引っ掛かる。このとき、一対の係止爪は、ウエビング挿通孔を狭めるように撓むが、この発明では、一対の係止爪がウエビングガイド部材の高さ方向、すなわちウエビングガイド部材の開口部への装着方向にずれて配置されているため、一対の係止爪は交互に撓む。したがって、一対の係止爪が同時に撓むためのスペースを確保するために、ウエビング挿通孔の幅寸法を拡大する必要がない。これにより、ウエビング挿通孔の幅寸法を小さく設定することができるため、ウエビング挿通孔の内周部とラップベルトとの間の隙間から内部空間内へゴミなどが侵入することを抑制できる。
【００１５】
請求項５に記載の発明に係る車両用シート装置は、請求項１〜４の何れか１項に記載の車両用シート装置において、前記ウエビング挿通孔への前記ラップベルトの挿通方向に沿った前記ウエビングガイド部材の高さ方向の一端部には、前記開口部の周縁部に対して前記シートクッションの外側から係合するフランジ部が設けられると共に、前記ウエビングガイド部材の前記高さ方向の寸法は、前記開口部の幅寸法よりも狭く設定されていることを特徴としている。
【００１６】
請求項５に記載の車両用シート装置では、ウエビングガイド部材がシートクッションの開口部の周縁部に係合するフランジ部を有しているため、ウエビングガイド部材を開口部に対してその装着姿勢のままで挿通させようとしても、フランジ部が邪魔になり挿通させることができないが、ウエビングガイド部材の高さ方向が開口部の幅方向に沿うようにウエビングガイド部材を傾けることにより、ウエビングガイド部材が開口部を挿通可能となる。したがって、例えば、ラップベルト及びウエビングガイド部材が組み付けられたウエビング巻取装置を、シートクッションの内部空間に収容した後でも、開口部を介してラップベルト及びウエビングガイド部材をシートクッションの外側へ引き出すことができ、開口部に対してシートクッションの外側からウエビングガイド部材を装着することができる。これにより、本車両用シート装置の製造作業を容易なものにすることができる。また、開口部を狭めることができるため、結果としてウエビングガイド部材のフランジ部の幅寸法を小さくすることができ、ウエビングガイド部材を小型化することができる。したがって、開口部に装着されたウエビングガイド部材が、着座乗員に干渉することを抑制できる。
【００１７】
請求項６に記載の発明に係る車両用シート装置は、請求項２〜５の何れか１項に記載の車両用シート装置において、前記シート表皮の前記第３開口部の周縁部には、布部材が縫製され、当該布部材は、前記開口部を介して前記内部空間内へ挿入されると共に、前記クッションパンに設けられたリブに巻き掛けられてクリップにより係止されていることを特徴としている。
【００１８】
請求項６に記載の車両用シート装置では、シート表皮の第３開口部の周縁部に縫製された布部材が、クッションパンに設けられたリブに巻き掛けられてクリップにより係止されるため、第３開口部の周縁部を容易にクッションパンに係止することができる。
【００１９】
請求項７に記載の発明に係る車両用シート装置は、請求項６に記載の車両用シート装置において、前記クリップは、金属製の金属クリップと、前記金属クリップの外側に装着された樹脂製の樹脂クリップとを有することを特徴としている。
【００２０】
請求項７に記載の車両用シート装置では、シート表皮の第３開口部の周縁部に縫製された布部材が、金属クリップによってクッションパンのリブに係止されると共に、当該金属クリップの外側に樹脂クリップが装着されている。したがって、金属クリップによって布部材をリブに強固に係止することができると共に、樹脂クリップによって金属クリップの係止力を増加させつつ金属クリップとラップベルトとの接触を防止できる。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように、請求項１に記載の発明に係る車両用シート装置では、シートクッションの幅方向外側面にウエビング巻取装置の搭載スペースを確保できない車両に対してもラップベルトをウエビング巻取装置で巻き取ることができる。
【００２２】
請求項２に記載の発明に係る車両用シート装置では、シートクッションへのウエビングガイド部材の組付作業を容易なものにすることができる。
【００２３】
請求項３に記載の発明に係る車両用シート装置では、ウエビングガイド部材が開口部から不要に外れることを防止できる。
【００２４】
請求項４に記載の発明に係る車両用シート装置では、ウエビング挿通孔の幅寸法を小さく設定することができ、これにより、ウエビング挿通孔の内周部とラップベルトとの間の隙間から内部空間内へゴミなどが侵入することを抑制できる。
【００２５】
請求項５に記載の発明に係る車両用シート装置では、その製造作業を容易なものにすることができると共に、ウエビングガイド部材を小型化することができ、ウエビングガイド部材が着座乗員に干渉することを抑制できる。
【００２６】
請求項６に記載の発明に係る車両用シート装置では、シート表皮の第３開口部の周縁部を容易にクッションパンに係止することができる。
【００２７】
請求項７に記載の発明に係る車両用シート装置では、金属クリップによって布部材をリブに強固に係止することができると共に、樹脂クリップによって金属クリップの係止力を増加させつつ金属クリップとラップベルトとの接触を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用シート装置の構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用シート装置が搭載された車両の部分的な構成を示す概略的な縦断面図であり、この車両用シート装置を構成する車両用シートを正面側から見た図である。
【図３】本発明の実施形態に係る車両用シート装置が搭載された車両の部分的な構成を示す概略的な縦断面図であり、この車両用シート装置を構成する車両用シートを側面側から見た図である。
【図４】図４に対応した縦断面図であり、エアベルトが膨張した状態を説明するための図である。
【図５】本発明の実施形態に係る車両用シート装置の構成部材であるシートクッションの一部を切断した状態で示す拡大縦断面図である。
【図６】本発明の実施形態に係る車両用シート装置の構成部材であるシートクッションの部分的な構成を示す側面図である。
【図７】図５の一部を拡大した拡大縦断面図である。
【図８】本発明の実施形態に係る車両用シート装置の構成部材であるベゼルの斜視図である。
【図９】本発明の実施形態に係る車両用シート装置の構成部材であるベゼルの背面図である。
【図１０】本発明の実施形態に係る車両用シート装置の構成部材であるシートクッションのクッションパンに形成された第１開口部をクッションパンの裏側から見た図である。
【図１１】本発明の実施形態に係る車両用シート装置の構成部材であるラップベルトとブラケットの平面図である。
【図１２】本発明の実施形態に係る車両用シート装置のシートクッションの開口部にラップベルトを挿通させる際の状況を説明するための図である。
【図１３】本発明の実施形態に係る車両用シート装置のシートクッションの開口部にベゼルを挿通させる際の状況を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、図１〜図１３を参照して、本発明の実施形態に係る車両用シート装置１０について説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＯＵＴ、矢印ＩＮは、それぞれ車両用シート装置１０が適用された車両１１（図２参照）の前方向、上方向、車幅方向外側、車幅方向内側を示している。
【００３０】
図１〜図４に示されるように、本車両用シート装置１０は、車両用シート１２と、シートベルト装置１４とによって構成されている。車両用シート１２は、本実施形態では、車両の右側に搭載された運転席であり、着座乗員Ｐの尻部を支持するシートクッション１６と、着座乗員Ｐの背部を支持するシートバック１８とを備えている。なお、車両用シート１２の前方向、上方向、幅方向一側（右側）、幅方向他側（左側）は、車両１１の前方向、上方向、車幅方向外側、車幅方向内側と略一致している。
【００３１】
シートベルト装置１４は、所謂３点式シートベルト装置であり、着座乗員Ｐを拘束するウエビングベルト２０を有している。このウエビングベルト２０は、着座乗員Ｐの上半身を拘束するショルダベルト２０Ａと、着座乗員Ｐの腰部を拘束するラップベルト２０Ｂとが分割されている。
【００３２】
ショルダベルト２０Ａの長手方向一端部は、シートバック１８の後方側でアッパバックパネル２２Ｂに取り付けられたウエビング巻取装置（リトラクタ）２４の巻取軸に係止されている。このウエビング巻取装置２４は、フォースリミッタを搭載している。ショルダベルト２０Ａの長手方向中間部は、シートバック１８の後方側で車体２２に支持された巻掛部材２６（スリップジョイント）に巻き掛けられると共に、シートバック１８のヘッドレスト部１８Ａの車幅方向外側でシートバック１８に取り付けられたベルトガイド２８に挿通されており、ショルダベルト２０Ａの長手方向他端部は、タングプレート３０に係止されている。このタングプレート３０は、シートクッション１６の幅方向他側（左側）の側面に取り付けられたバックル３２に連結可能とされており、当該連結状態では、着座乗員Ｐの上半身がショルダベルト２０Ａによって拘束される。
【００３３】
ショルダベルト２０Ａの一部は、エアベルト３４によって構成されている。このエアベルト３４は、内部に設けられ図示しないエアバックがインフレータからのガス供給を受けて膨張されることにより膨張、展開されるようになっている（図２の二点鎖線および図４参照）。なお、図示は省略するが、この実施形態におけるインフレータは、バックル３２側に設けられており、フレキシブルホース、バックル３２、タングプレート３０を介してエアベルト３４（上記エアバック）にガスを供給するようになっている。このインフレータは、例えば車両の前面衝突（の不可避）及び側面衝突（の不可避）が検出又は予測された場合に、図示しないＥＣＵによって作動され、エアベルト３４にガスを供給するようになっている。
【００３４】
一方、図１及び図２に示されるように、ラップベルト２０Ｂの長手方向一端部は、シートクッション１６の幅方向一側（右側）の側部に設けられたウエビング巻取装置（リトラクタ）３６の巻取軸に係止されている。このウエビング巻取装置３６は、プリテンショナ機構及びＡＬＲ機構を搭載している。ラップベルト２０Ｂの長手方向他端部は、前述したタングプレート３０に係止されており、タングプレート３０がバックル３２に連結されることにより、着座乗員Ｐの腰部がラップベルト２０Ｂによって拘束される。
【００３５】
ここで、本実施形態では、上述のシートクッション１６は、図５に示されるように、クッションパッド３８を下側から支持する樹脂製のクッションパン４０と、クッションパッド３８の表面を覆うシート表皮４２とを備えている。また、シートクッション１６は、図１及び図２に示されるように、幅方向中央部が着座乗員の尻部を支持する中央サポート部１６Ａとされ、幅方向両側部が幅方向中央部よりも上方側へ膨出したサイドサポート部１６Ｂ、１６Ｃとされている。これらのサイドサポート部１６Ｂ、１６Ｃは、着座乗員の尻部及び大腿部に対して側方から対向し、シートクッション１６に対する着座乗員の車幅方向への位置ズレを抑制する。
【００３６】
シートクッション１６の幅方向一側（右側）に設けられたサイドサポート部１６Ｂは、図５に示されるように、内部空間４４を有しており、この内部空間４４内には前述したウエビング巻取装置３６が収容されている。このウエビング巻取装置３６は、ブラケット４６を介して車両用シート１２のスライドレール４８に連結されており、図６に示されるように車両後方側へ傾斜した状態で配置されている。
【００３７】
また、図５に示されるように、このサイドサポート部１６Ｂは、着座乗員Ｐに対向する部位が傾斜面Ｓ（所謂カマチ部）とされており、当該傾斜面Ｓには内部空間４４に連通した開口部５０が形成されている。この開口部５０は、図７に示されるように、クッションパン４０に形成された第１開口部４０Ａと、クッションパッド３８に形成された第２開口部３８Ａと、シート表皮４２に形成された第３開口部４２Ａとによって構成されており、車両前後方向（シート前後方向）に沿って長尺に形成されている。
【００３８】
クッションパン４０の第１開口部４０Ａは、クッションパッド３８の第２開口部３８Ａよりも小さく形成されており、第１開口部４０Ａの周縁部は、第２開口部３８Ａの内方側へ突出した突出部４０Ｂとされている。また、シート表皮４２の第３開口部４２Ａの周縁部には、布部材５２が縫製されており、この布部材５２は、第１開口部４０Ａを介して内部空間４４内に挿入されている。内部空間４４内に挿入された布部材５２は、クッションパン４０の裏側に設けられたリブ４０Ｃに巻き掛けられており、当該巻き掛け部分が金属製の金属クリップ５４によって係止されている。金属クリップ５４の外側には、更に樹脂製の樹脂クリップ５６が装着されており、この樹脂クリップ５６によって金属クリップ５４が覆われている。
【００３９】
上述の開口部５０には、ウエビングガイド部材としてのベゼル５８が装着されている。このベゼル５８は、図８及び図９に示されるように、長尺な枠状に形成されており、長手方向が開口部５０の長手方向に沿う状態で開口部５０の内側に配置されている。
【００４０】
ベゼル５８の高さ方向一端部（開口部５０に装着された状態での上端側）には、フランジ部５８Ｄが形成されている。このフランジ部５８Ｄは、シートクッション１６の外側から開口部５０の周縁部に引っ掛かっており、クッションパン４０の第１開口部４０Ａの周縁部（上記突出部４０Ｂ）との間で、シート表皮４２の第３開口部４２Ａの周縁部を挟持している。
【００４１】
また、ベゼル５８の高さ方向他端部（開口部５０に装着された状態での下端側）には、ベゼル５８の短手方向に並んだ一対の係止爪５８Ｂ、５８Ｃが、ベゼル５８の長手方向に並んで複数（ここでは二組）設けられている。一対の係止爪５８Ｂ、５８Ｃは、ウエビング挿通孔５８Ａを介して互いに反対側へ突出すると共に、ベゼル５８の高さ方向（開口部５０へのベゼル５８の装着方向。図７の矢印Ａ方向）に互いにずれて（オフセットして）配置されている。
【００４２】
これらの係止爪５８Ｂ、５８Ｃは、クッションパン４０の突出部４０Ｂに設けられた複数（ここでは一対二組）の係止突部４０Ｄ、４０Ｅ（図１０参照）の下端縁に引っ掛かっている（図７参照）。これにより、ベゼル５８がクッションパン４０に係止されている。なお、図７に示されるように、上述の係止突部４０Ｄ、４０Ｅは、布部材５２に形成された貫通孔５２Ａを介して第１開口部４０Ａの内方側へ突出している。
【００４３】
さらに、このベゼル５８には、開口部５０の長手方向（ベゼル５８の長手方向）に沿ったスリット状のウエビング挿通孔５８Ａが形成されている。このウエビング挿通孔５８Ａは、ベゼル５８をその高さ方向に沿って貫通している。このウエビング挿通孔５８Ａには、上述したラップベルト２０Ｂの長手方向中間部が挿通されている。なお、ウエビング挿通孔５８Ａへのラップベルト２０Ｂの挿通方向は、ベゼル５８の高さ方向及び開口部５０へのベゼル５８の装着方向（図７の矢印Ａ方向）に沿っている（図７では説明の都合上、ラップベルト２０Ｂの図示を省略してある）。
【００４４】
ここで、上述のベゼル５８は、ウエビング巻取装置３６の製造段階において、長手方向一端部がウエビング巻取装置３６の巻取軸に係止されたラップベルト２０Ｂが、長手方向他端側からウエビング挿通孔５８Ａに挿通されると共に、ラップベルト２０Ｂの長手方向他端部にブラケット６０（図１１及び図１２参照）が取り付けられることにより、ラップベルト２０Ｂに組み付けられる構成になっている。このブラケット６０は、ラップベルト２０Ｂの長手方向他端部を前述したタングプレート３０に係止するために、タングプレート３０にボルトにより締結されるものである。また、ラップベルト２０Ｂの長手方向他端部は、ブラケット６０に形成された挿通孔６０Ａに挿通され、挿通孔６０Ａの孔縁部に巻き掛けられると共に、当該巻き掛け前後の部分が縫製されることによりブラケット６０に連結される。
【００４５】
そして、本車両用シート装置１０の製造段階では、ウエビング巻取装置３６がシートクッション１６の内部空間４４内に搭載された後で、開口部５０を介してブラケット６０がラップベルト２０Ｂ及びベゼル５８と共にシートクッション１６の外側へ引き出される。この場合、開口部５０において最も狭幅な部分の幅寸法Ｗ１（図１２参照）は、ブラケット６０へのラップベルト２０Ｂの巻き掛け部分の厚さ寸法Ｔ１（図１２参照）、及び、ベゼル５８の高さ方向寸法にラップベルト２０Ｂの厚さ寸法を加えた寸法Ｔ２（図１３参照）よりも僅かに広く形成されている。なお、ベゼル５８の高さ方向一端部（フランジ部５８Ｄ側の端部）の幅寸法Ｗ２は、上記の幅寸法Ｗ１よりも大きく設定されている。
【００４６】
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
【００４７】
上記構成の車両用シート装置１０では、シートクッション１６の右側（車幅方向外側）のサイドサポート部１６Ｂが内部空間４４を有しており、この内部空間４４内には、ラップベルト２０Ｂの長手方向一端部が係止されたウエビング巻取装置３６が収容されている。したがって、この車両用シート装置１０では、シートクッション１６の幅方向外側面（車体側部２２Ａとシートクッション１６との間など）にウエビング巻取装置３６の搭載スペースを確保できない車両に対してもラップベルト２０Ｂをウエビング巻取装置３６で巻き取ることができる。
【００４８】
しかも、幅方向一側のサイドサポート部１６Ｂにおける着座乗員Ｐと対向する部位（傾斜面Ｓ）には、内部空間４４に連通した開口部５０が形成されており、この開口部５０に装着されたベゼル５８には、ラップベルト２０Ｂの長手方向中間部が挿通されるウエビング挿通孔５８Ａが形成されている。これにより、長手方向一端部がウエビング巻取装置３６に係止され、長手方向他端部がシートクッションの幅方向他側でバックル３２に係止されるラップベルト２０Ｂを、最短経路で着座乗員Ｐの腰部に巻き掛けることができるため、ラップベルト２０Ｂによる着座乗員の拘束性を向上させることができる。
【００４９】
なお、ウエビング巻取装置３６がシートクッション１６の側面に取り付けられている場合や、ラップベルト２０Ｂがシートクッション１６の側面に形成された開口部から引き出される構成の場合には、ウエビング巻取装置３６と着座乗員Ｐとの間のラップベルト２０Ｂの一部がサイドサポート部１６Ｂの頂部に巻き掛けられるため、サイドサポート部１６Ｂ（クッションパッド３８）が撓むことにより、ラップベルト２０Ｂの拘束力が僅かに変化するが、本車両用シート装置１０では、サイドサポート部１６Ｂの撓みによる影響がなく好適である。
【００５０】
また、本車両用シート装置１０では、ベゼル５８がシートクッション１６の外側から開口部５０に装着されると、ベゼル５８に設けられた係止爪５８Ｂ、５８Ｃが、クッションパン４０の第１開口部４０Ａの孔縁部に形成された係止突部４０Ｄ、４０Ｅに引っ掛かる。これにより、ベゼル５８をクッションパン４０すなわちシートクッション１６に係止することができるため、ベゼル５８が開口部５０から不要に外れることを防止できる。しかも、シートクッション１６へのベゼル５８の組付作業が容易である。
【００５１】
さらに、本車両用シート装置１０では、クッションパン４０に形成された第１開口部４０Ａの周縁部が、クッションパッド３８に形成された第２開口部３８Ａの内方側へ突出した突出部４０Ｂとされており、この突出部４０Ｂとベゼル５８のフランジ部５８Ｄとの間に、シート表皮４２の第３開口部４２Ａの周縁部が挟持されている。つまり、ベゼル５８のフランジ部５８Ｄと突出部４０Ｂ（クッションパン４０）との間にはクッションパッド３８が介在していないため、クッションパッド３８の変形によってクッションパン４０へのベゼル５８の係止状態（係止突部４０Ｄ、４０Ｅに対する係止爪５８Ｂ、５８Ｃの引っ掛かり状態）が不安定になることを防止できる。したがって、ベゼル５８が開口部５０から不要に外れることを防止できる。
【００５２】
また、本車両用シート装置１０では、ベゼル５８が開口部５０に装着される際には、ウエビング挿通孔５８Ａを介して互いに反対側へ突出した一対の係止爪５８Ｂ、５８Ｃが、クッションパン４０の係止突部４０Ｄ、４０Ｅに当たって撓んだ後に係止突部４０Ｄ、４０Ｅの下端縁に引っ掛かる。このとき、一対の係止爪５８Ｂ、５８Ｃは、ウエビング挿通孔５８Ａを狭めるように撓むが、本車両用シート装置１０では、一対の係止爪５８Ｂ、５８Ｃがベゼル５８の高さ方向、すなわちベゼル５８の開口部５０への装着方向（図７の矢印Ａ方向）にずれて配置されているため、一対の係止爪５８Ｂ、５８Ｃは交互に撓む。したがって、一対の係止爪５８Ｂ、５８Ｃが同時に撓むためのスペースを確保するために、ウエビング挿通孔５８Ａの幅寸法Ｗ３（図１２参照）を拡大する必要がない。これにより、ウエビング挿通孔５８Ａの幅寸法Ｗ３を小さく設定することができるため、ウエビング挿通孔５８Ａの内周部とラップベルト２０Ｂとの間の隙間から内部空間４４内へゴミなどが侵入することを抑制できる。
【００５３】
さらに、本車両用シート装置１０では、ベゼル５８が開口部５０の周縁部に係合するフランジ部５８Ｄを有しているため、ベゼル５８を開口部５０に対してその装着姿勢のままで挿通させようとしても、フランジ部５８Ｄが邪魔になり挿通させることができないが、図１３に示される如くベゼル５８の高さ方向が開口部５０の幅方向に沿うようにベゼル５８を傾けることにより（図７を用いて表現すると、脚が短い方の係止爪５８Ｂを脚が長い方の係止爪５８Ｃ側へ倒す方向へ傾けることにより）、ベゼル５８が開口部５０を挿通可能となる。したがって、ラップベルト２０Ｂ及びベゼル５８が組み付けられたウエビング巻取装置３６を、シートクッション１６の内部空間４４内に収容した後でも、開口部５０を介してラップベルト２０Ｂ及びベゼル５８をシートクッション１６の外側へ引き出すことができ、開口部５０に対してシートクッション１６の外側からベゼル５８を装着することができる。これにより、本車両用シート装置１０の製造作業を容易なものにすることができる。また、開口部５０の幅寸法を小さく設定することができるため、結果としてベゼル５８の幅方向Ｗ２を小さくすることができ、ベゼル５８を小型化することができる。したがって、開口部５０に装着されたベゼル５８が、着座乗員Ｐに干渉することを抑制できる。
【００５４】
また、本車両用シート装置１０では、シート表皮４２の第３開口部４２Ａの周縁部に縫製された布部材５２が、クッションパン４０に設けられたリブ４０Ｃに巻き掛けられて金属クリップ５４及び樹脂クリップ５６によって係止される構成であるため、第３開口部４２Ａの周縁部を容易にクッションパン４０に係止することができる。しかも、金属クリップ５４の外側に樹脂クリップ５６が装着されるため、金属クリップ５４によって布部材５２をリブ４０Ｃに強固に係止することができると共に、樹脂クリップ５６によって金属クリップ５４の係止力を増加させつつ金属クリップ５４とラップベルト２０Ｂとの接触を防止できる。
【００５５】
なお、上記実施形態では、ベゼル５８（ウエビングガイド部材）に設けられた係止爪５８Ｂ、５８Ｃが、クッションパン４０の係止突部４０Ｄ、４０Ｅに引っ掛かることで、ベゼル５８がクッションパン４０に係止される構成としたが、請求項１に係る発明はこれに限らず、ウエビングガイド部材のクッションパンへの取付方法は適宜変更することができる。
【００５６】
また、上記実施形態では、クッションパン４０の突出部４０Ｂと、ベゼル５８のフランジ部５８Ｄとの間で、シート表皮４２の第３開口部４２Ａの周縁部が挟持される構成にしたが、請求項１に係る発明はこれに限るものではなく、当該挟持構造は適宜変更することができる。
【００５７】
また、上記実施形態では、係止爪５８Ｂ、５８Ｃがベゼル５８の高さ方向にずれて配置された構成にしたが、請求項１に係る発明はこれに限るものではなく、係止爪５８Ｂ、５８Ｃがベゼル５８の高さ方向において同じ高さに配置された構成にしてもよい。
【００５８】
さらに、上記実施形態では、シート表皮４２の第３開口部４２Ａの周縁部に縫製された布部材５２が金属クリップ５４及び樹脂クリップ５６によってクッションパン４０のリブ４０Ｃに係止される構成にしたが、第３開口部４２Ａの周縁部のクッションパン４０への係止方法は適宜変更することができる。
【００５９】
また、上記実施形態では、車両用シート１２が運転席である場合について説明したが、本発明はこれに限らず、車両の助手席や後部座席に対しても本発明を適用することができる。
【００６０】
また、上記実施形態では、シートベルト装置１４のショルダベルト２０Ａがエアベルト３４を備えた構成にしたが、本発明はこれに限らず、ラップベルトを備えた通常の３点式シートベルト装置に対しても本発明を適用することができる。
【００６１】
その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。
【符号の説明】
【００６２】
１０ 車両用シート装置
１６ シートクッション
１６Ｂ、１６Ｃ サイドサポート部
２０Ｂ ラップベルト
３６ ウエビング巻取装置
３８ クッションパッド
３８Ａ 第２開口部
４０ クッションパン
４０Ａ 第１開口部
４０Ｂ 突出部
４０Ｃ リブ
４２ シート表皮
４２Ａ 第３開口部
４４ 内部空間
５０ 開口部
５２ 布部材
５４ 金属クリップ
５６ 樹脂クリップ
５８ ベゼル（ウエビングガイド部材）
５８Ａ ウエビング挿通孔
５８Ｂ、５８Ｃ 係止爪
５８Ｄ フランジ部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、着座乗員の腰部を拘束するラップベルトが、シートクッションの車幅方向外側の側面に取り付けられたウエビング巻取装置に巻き取られる構成の車両用シートが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２２３５３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の如き車両用シートでは、シートクッションと車体側部との間にリトラクタを配置する為の搭載スペースが必要であり、車両によっては搭載スペースの確保が困難な場合がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、シートクッションの幅方向外側面にウエビング巻取装置の搭載スペースを確保できない車両に対してもラップベルトをウエビング巻取装置で巻き取ることができる車両用シートを提供することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明に係る車両用シート装置は、幅方向中央部で着座乗員の尻部を支持すると共に、幅方向両側部が幅方向中央部よりも上方側へ膨出したサイドサポート部とされ、幅方向一側の前記サイドサポート部が内部空間を有し、当該サイドサポート部における着座乗員と対向する部位に前記内部空間に連通した開口部が形成されたシートクッションと、前記開口部に装着されると共に、前記内部空間と外部を連通させるスリット状のウエビング挿通孔が形成されたウエビングガイド部材と、前記内部空間内に収容されたウエビング巻取装置と、長手方向一端部が前記ウエビング巻取装置に係止されると共に、長手方向中間部が前記ウエビング挿通孔に挿通され、長手方向他端部が前記シートクッションの幅方向他側で前記シートクッション又は車体に係止されることにより着座乗員の腰部を拘束するラップベルトと、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載の車両用シート装置では、シートクッションの幅方向一側のサイドサポート部が内部空間を有しており、この内部空間内には、ラップベルトの長手方向一端部が係止されたウエビング巻取装置が収容されている。したがって、この車両用シート装置では、シートクッションの幅方向外側面にウエビング巻取装置の搭載スペースを確保できない車両に対してもラップベルトをウエビング巻取装置で巻き取ることができる。
【０００８】
しかも、幅方向一側のサイドサポート部における着座乗員と対向する部位には、上記内部空間に連通した開口部が形成されており、この開口部に装着されたウエビングガイド部材には、ラップベルトの長手方向中間部が挿通されるウエビング挿通孔が形成されている。これにより、長手方向一端部がウエビング巻取装置に係止され、長手方向他端部がシートクッションの幅方向他側でシートクッション又は車体に係止されるラップベルトを、最短経路で着座乗員の腰部に巻き掛けることができるため、ラップベルトによる着座乗員の拘束性を向上させることができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明に係る車両用シート装置は、請求項１に記載の車両用シート装置において、前記シートクッションは、クッションパッドを下側から支持するクッションパンと、前記クッションパッドの表面を覆うシート表皮とを備え、前記開口部は、前記クッションパンに形成された第１開口部と、前記クッションパッドに形成された第２開口部と、前記シート表皮に形成された第３開口部とによって構成され、前記ウエビングガイド部材は、前記ウエビングガイド部材が前記シートクッションの外側から前記開口部に装着されることにより前記第１開口部の前記周縁部に引っ掛かる係止爪を有することを特徴としている。
【００１０】
請求項２に記載の車両用シート装置では、ウエビングガイド部材がシートクッションの外側から開口部に装着されると、ウエビングガイド部材に設けられた係止爪が、クッションパンに形成された第１開口部の孔縁部に引っ掛かる。これにより、ウエビングガイド部材をクッションパンすなわちシートクッションに係止することができるため、シートクッションへのウエビングガイド部材の組付作業を容易なものにすることができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明に係る車両用シート装置は、請求項２に記載の車両用シート装置において、前記第１開口部の周縁部は、前記第２開口部の内方側へ突出すると共に、当該突出部と前記ウエビングガイド部材に設けられたフランジ部との間で前記第３開口部の周縁部が挟持されていることを特徴としている。
【００１２】
請求項３に記載の車両用シート装置では、クッションパンに形成された第１開口部の周縁部が、クッションパッドに形成された第２開口部の内方側へ突出している。そして、この突出部とウエビングガイド部材に設けられたフランジ部との間には、シート表皮に形成された第３開口部の周縁部が挟持されている。つまり、ウエビングガイド部材のフランジ部と、上記突出部（クッションパン）との間にはクッションパッドが介在していないため、クッションパッドの変形によってクッションパンへのウエビングガイド部材の係止状態（クッションパンに対する係止爪の引っ掛かり状態）が不安定になることを防止できる。したがって、ウエビングガイド部材が開口部から不要に外れることを防止できる。
【００１３】
請求項４に記載の発明に係る車両用シート装置は、請求項２又は請求項３に記載の車両用シート装置において、前記ウエビングガイド部材は、自らの高さ方向に沿って前記開口部に装着されると共に、前記ウエビング挿通孔を介して互いに反対側へ突出した一対の前記係止爪を有し、当該一対の係止爪は、前記ウエビングガイド部材の高さ方向にずれて配置されていることを特徴としている。
【００１４】
請求項４に記載の車両用シート装置では、ウエビングガイド部材が開口部に装着される際には、ウエビング挿通孔を介して互いに反対側へ突出した一対の係止爪が、クッションパンの第１開口部の周縁部に当たって撓んだ後に第１開口部の周縁部に引っ掛かる。このとき、一対の係止爪は、ウエビング挿通孔を狭めるように撓むが、この発明では、一対の係止爪がウエビングガイド部材の高さ方向、すなわちウエビングガイド部材の開口部への装着方向にずれて配置されているため、一対の係止爪は交互に撓む。したがって、一対の係止爪が同時に撓むためのスペースを確保するために、ウエビング挿通孔の幅寸法を拡大する必要がない。これにより、ウエビング挿通孔の幅寸法を小さく設定することができるため、ウエビング挿通孔の内周部とラップベルトとの間の隙間から内部空間内へゴミなどが侵入することを抑制できる。
【００１５】
請求項５に記載の発明に係る車両用シート装置は、請求項１〜４の何れか１項に記載の車両用シート装置において、前記ウエビング挿通孔への前記ラップベルトの挿通方向に沿った前記ウエビングガイド部材の高さ方向の一端部には、前記開口部の周縁部に対して前記シートクッションの外側から係合するフランジ部が設けられると共に、前記ウエビングガイド部材の前記高さ方向の寸法は、前記開口部の幅寸法よりも狭く設定されていることを特徴としている。
【００１６】
請求項５に記載の車両用シート装置では、ウエビングガイド部材がシートクッションの開口部の周縁部に係合するフランジ部を有しているため、ウエビングガイド部材を開口部に対してその装着姿勢のままで挿通させようとしても、フランジ部が邪魔になり挿通させることができないが、ウエビングガイド部材の高さ方向が開口部の幅方向に沿うようにウエビングガイド部材を傾けることにより、ウエビングガイド部材が開口部を挿通可能となる。したがって、例えば、ラップベルト及びウエビングガイド部材が組み付けられたウエビング巻取装置を、シートクッションの内部空間に収容した後でも、開口部を介してラップベルト及びウエビングガイド部材をシートクッションの外側へ引き出すことができ、開口部に対してシートクッションの外側からウエビングガイド部材を装着することができる。これにより、本車両用シート装置の製造作業を容易なものにすることができる。また、開口部を狭めることができるため、結果としてウエビングガイド部材のフランジ部の幅寸法を小さくすることができ、ウエビングガイド部材を小型化することができる。したがって、開口部に装着されたウエビングガイド部材が、着座乗員に干渉することを抑制できる。
【００１７】
請求項６に記載の発明に係る車両用シート装置は、請求項２〜５の何れか１項に記載の車両用シート装置において、前記シート表皮の前記第３開口部の周縁部には、布部材が縫製され、当該布部材は、前記開口部を介して前記内部空間内へ挿入されると共に、前記クッションパンに設けられたリブに巻き掛けられてクリップにより係止されていることを特徴としている。
【００１８】
請求項６に記載の車両用シート装置では、シート表皮の第３開口部の周縁部に縫製された布部材が、クッションパンに設けられたリブに巻き掛けられてクリップにより係止されるため、第３開口部の周縁部を容易にクッションパンに係止することができる。
【００１９】
請求項７に記載の発明に係る車両用シート装置は、請求項６に記載の車両用シート装置において、前記クリップは、金属製の金属クリップと、前記金属クリップの外側に装着された樹脂製の樹脂クリップとを有することを特徴としている。
【００２０】
請求項７に記載の車両用シート装置では、シート表皮の第３開口部の周縁部に縫製された布部材が、金属クリップによってクッションパンのリブに係止されると共に、当該金属クリップの外側に樹脂クリップが装着されている。したがって、金属クリップによって布部材をリブに強固に係止することができると共に、樹脂クリップによって金属クリップの係止力を増加させつつ金属クリップとラップベルトとの接触を防止できる。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように、請求項１に記載の発明に係る車両用シート装置では、シートクッションの幅方向外側面にウエビング巻取装置の搭載スペースを確保できない車両に対してもラップベルトをウエビング巻取装置で巻き取ることができる。
【００２２】
請求項２に記載の発明に係る車両用シート装置では、シートクッションへのウエビングガイド部材の組付作業を容易なものにすることができる。
【００２３】
請求項３に記載の発明に係る車両用シート装置では、ウエビングガイド部材が開口部から不要に外れることを防止できる。
【００２４】
請求項４に記載の発明に係る車両用シート装置では、ウエビング挿通孔の幅寸法を小さく設定することができ、これにより、ウエビング挿通孔の内周部とラップベルトとの間の隙間から内部空間内へゴミなどが侵入することを抑制できる。
【００２５】
請求項５に記載の発明に係る車両用シート装置では、その製造作業を容易なものにすることができると共に、ウエビングガイド部材を小型化することができ、ウエビングガイド部材が着座乗員に干渉することを抑制できる。
【００２６】
請求項６に記載の発明に係る車両用シート装置では、シート表皮の第３開口部の周縁部を容易にクッションパンに係止することができる。
【００２７】
請求項７に記載の発明に係る車両用シート装置では、金属クリップによって布部材をリブに強固に係止することができると共に、樹脂クリップによって金属クリップの係止力を増加させつつ金属クリップとラップベルトとの接触を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用シート装置の構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用シート装置が搭載された車両の部分的な構成を示す概略的な縦断面図であり、この車両用シート装置を構成する車両用シートを正面側から見た図である。
【図３】本発明の実施形態に係る車両用シート装置が搭載された車両の部分的な構成を示す概略的な縦断面図であり、この車両用シート装置を構成する車両用シートを側面側から見た図である。
【図４】図４に対応した縦断面図であり、エアベルトが膨張した状態を説明するための図である。
【図５】本発明の実施形態に係る車両用シート装置の構成部材であるシートクッションの一部を切断した状態で示す拡大縦断面図である。
【図６】本発明の実施形態に係る車両用シート装置の構成部材であるシートクッションの部分的な構成を示す側面図である。
【図７】図５の一部を拡大した拡大縦断面図である。
【図８】本発明の実施形態に係る車両用シート装置の構成部材であるベゼルの斜視図である。
【図９】本発明の実施形態に係る車両用シート装置の構成部材であるベゼルの背面図である。
【図１０】本発明の実施形態に係る車両用シート装置の構成部材であるシートクッションのクッションパンに形成された第１開口部をクッションパンの裏側から見た図である。
【図１１】本発明の実施形態に係る車両用シート装置の構成部材であるラップベルトとブラケットの平面図である。
【図１２】本発明の実施形態に係る車両用シート装置のシートクッションの開口部にラップベルトを挿通させる際の状況を説明するための図である。
【図１３】本発明の実施形態に係る車両用シート装置のシートクッションの開口部にベゼルを挿通させる際の状況を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、図１〜図１３を参照して、本発明の実施形態に係る車両用シート装置１０について説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＯＵＴ、矢印ＩＮは、それぞれ車両用シート装置１０が適用された車両１１（図２参照）の前方向、上方向、車幅方向外側、車幅方向内側を示している。
【００３０】
図１〜図４に示されるように、本車両用シート装置１０は、車両用シート１２と、シートベルト装置１４とによって構成されている。車両用シート１２は、本実施形態では、車両の右側に搭載された運転席であり、着座乗員Ｐの尻部を支持するシートクッション１６と、着座乗員Ｐの背部を支持するシートバック１８とを備えている。なお、車両用シート１２の前方向、上方向、幅方向一側（右側）、幅方向他側（左側）は、車両１１の前方向、上方向、車幅方向外側、車幅方向内側と略一致している。
【００３１】
シートベルト装置１４は、所謂３点式シートベルト装置であり、着座乗員Ｐを拘束するウエビングベルト２０を有している。このウエビングベルト２０は、着座乗員Ｐの上半身を拘束するショルダベルト２０Ａと、着座乗員Ｐの腰部を拘束するラップベルト２０Ｂとが分割されている。
【００３２】
ショルダベルト２０Ａの長手方向一端部は、シートバック１８の後方側でアッパバックパネル２２Ｂに取り付けられたウエビング巻取装置（リトラクタ）２４の巻取軸に係止されている。このウエビング巻取装置２４は、フォースリミッタを搭載している。ショルダベルト２０Ａの長手方向中間部は、シートバック１８の後方側で車体２２に支持された巻掛部材２６（スリップジョイント）に巻き掛けられると共に、シートバック１８のヘッドレスト部１８Ａの車幅方向外側でシートバック１８に取り付けられたベルトガイド２８に挿通されており、ショルダベルト２０Ａの長手方向他端部は、タングプレート３０に係止されている。このタングプレート３０は、シートクッション１６の幅方向他側（左側）の側面に取り付けられたバックル３２に連結可能とされており、当該連結状態では、着座乗員Ｐの上半身がショルダベルト２０Ａによって拘束される。
【００３３】
ショルダベルト２０Ａの一部は、エアベルト３４によって構成されている。このエアベルト３４は、内部に設けられ図示しないエアバックがインフレータからのガス供給を受けて膨張されることにより膨張、展開されるようになっている（図２の二点鎖線および図４参照）。なお、図示は省略するが、この実施形態におけるインフレータは、バックル３２側に設けられており、フレキシブルホース、バックル３２、タングプレート３０を介してエアベルト３４（上記エアバック）にガスを供給するようになっている。このインフレータは、例えば車両の前面衝突（の不可避）及び側面衝突（の不可避）が検出又は予測された場合に、図示しないＥＣＵによって作動され、エアベルト３４にガスを供給するようになっている。
【００３４】
一方、図１及び図２に示されるように、ラップベルト２０Ｂの長手方向一端部は、シートクッション１６の幅方向一側（右側）の側部に設けられたウエビング巻取装置（リトラクタ）３６の巻取軸に係止されている。このウエビング巻取装置３６は、プリテンショナ機構及びＡＬＲ機構を搭載している。ラップベルト２０Ｂの長手方向他端部は、前述したタングプレート３０に係止されており、タングプレート３０がバックル３２に連結されることにより、着座乗員Ｐの腰部がラップベルト２０Ｂによって拘束される。
【００３５】
ここで、本実施形態では、上述のシートクッション１６は、図５に示されるように、クッションパッド３８を下側から支持する樹脂製のクッションパン４０と、クッションパッド３８の表面を覆うシート表皮４２とを備えている。また、シートクッション１６は、図１及び図２に示されるように、幅方向中央部が着座乗員の尻部を支持する中央サポート部１６Ａとされ、幅方向両側部が幅方向中央部よりも上方側へ膨出したサイドサポート部１６Ｂ、１６Ｃとされている。これらのサイドサポート部１６Ｂ、１６Ｃは、着座乗員の尻部及び大腿部に対して側方から対向し、シートクッション１６に対する着座乗員の車幅方向への位置ズレを抑制する。
【００３６】
シートクッション１６の幅方向一側（右側）に設けられたサイドサポート部１６Ｂは、図５に示されるように、内部空間４４を有しており、この内部空間４４内には前述したウエビング巻取装置３６が収容されている。このウエビング巻取装置３６は、ブラケット４６を介して車両用シート１２のスライドレール４８に連結されており、図６に示されるように車両後方側へ傾斜した状態で配置されている。
【００３７】
また、図５に示されるように、このサイドサポート部１６Ｂは、着座乗員Ｐに対向する部位が傾斜面Ｓ（所謂カマチ部）とされており、当該傾斜面Ｓには内部空間４４に連通した開口部５０が形成されている。この開口部５０は、図７に示されるように、クッションパン４０に形成された第１開口部４０Ａと、クッションパッド３８に形成された第２開口部３８Ａと、シート表皮４２に形成された第３開口部４２Ａとによって構成されており、車両前後方向（シート前後方向）に沿って長尺に形成されている。
【００３８】
クッションパン４０の第１開口部４０Ａは、クッションパッド３８の第２開口部３８Ａよりも小さく形成されており、第１開口部４０Ａの周縁部は、第２開口部３８Ａの内方側へ突出した突出部４０Ｂとされている。また、シート表皮４２の第３開口部４２Ａの周縁部には、布部材５２が縫製されており、この布部材５２は、第１開口部４０Ａを介して内部空間４４内に挿入されている。内部空間４４内に挿入された布部材５２は、クッションパン４０の裏側に設けられたリブ４０Ｃに巻き掛けられており、当該巻き掛け部分が金属製の金属クリップ５４によって係止されている。金属クリップ５４の外側には、更に樹脂製の樹脂クリップ５６が装着されており、この樹脂クリップ５６によって金属クリップ５４が覆われている。
【００３９】
上述の開口部５０には、ウエビングガイド部材としてのベゼル５８が装着されている。このベゼル５８は、図８及び図９に示されるように、長尺な枠状に形成されており、長手方向が開口部５０の長手方向に沿う状態で開口部５０の内側に配置されている。
【００４０】
ベゼル５８の高さ方向一端部（開口部５０に装着された状態での上端側）には、フランジ部５８Ｄが形成されている。このフランジ部５８Ｄは、シートクッション１６の外側から開口部５０の周縁部に引っ掛かっており、クッションパン４０の第１開口部４０Ａの周縁部（上記突出部４０Ｂ）との間で、シート表皮４２の第３開口部４２Ａの周縁部を挟持している。
【００４１】
また、ベゼル５８の高さ方向他端部（開口部５０に装着された状態での下端側）には、ベゼル５８の短手方向に並んだ一対の係止爪５８Ｂ、５８Ｃが、ベゼル５８の長手方向に並んで複数（ここでは二組）設けられている。一対の係止爪５８Ｂ、５８Ｃは、ウエビング挿通孔５８Ａを介して互いに反対側へ突出すると共に、ベゼル５８の高さ方向（開口部５０へのベゼル５８の装着方向。図７の矢印Ａ方向）に互いにずれて（オフセットして）配置されている。
【００４２】
これらの係止爪５８Ｂ、５８Ｃは、クッションパン４０の突出部４０Ｂに設けられた複数（ここでは一対二組）の係止突部４０Ｄ、４０Ｅ（図１０参照）の下端縁に引っ掛かっている（図７参照）。これにより、ベゼル５８がクッションパン４０に係止されている。なお、図７に示されるように、上述の係止突部４０Ｄ、４０Ｅは、布部材５２に形成された貫通孔５２Ａを介して第１開口部４０Ａの内方側へ突出している。
【００４３】
さらに、このベゼル５８には、開口部５０の長手方向（ベゼル５８の長手方向）に沿ったスリット状のウエビング挿通孔５８Ａが形成されている。このウエビング挿通孔５８Ａは、ベゼル５８をその高さ方向に沿って貫通している。このウエビング挿通孔５８Ａには、上述したラップベルト２０Ｂの長手方向中間部が挿通されている。なお、ウエビング挿通孔５８Ａへのラップベルト２０Ｂの挿通方向は、ベゼル５８の高さ方向及び開口部５０へのベゼル５８の装着方向（図７の矢印Ａ方向）に沿っている（図７では説明の都合上、ラップベルト２０Ｂの図示を省略してある）。
【００４４】
ここで、上述のベゼル５８は、ウエビング巻取装置３６の製造段階において、長手方向一端部がウエビング巻取装置３６の巻取軸に係止されたラップベルト２０Ｂが、長手方向他端側からウエビング挿通孔５８Ａに挿通されると共に、ラップベルト２０Ｂの長手方向他端部にブラケット６０（図１１及び図１２参照）が取り付けられることにより、ラップベルト２０Ｂに組み付けられる構成になっている。このブラケット６０は、ラップベルト２０Ｂの長手方向他端部を前述したタングプレート３０に係止するために、タングプレート３０にボルトにより締結されるものである。また、ラップベルト２０Ｂの長手方向他端部は、ブラケット６０に形成された挿通孔６０Ａに挿通され、挿通孔６０Ａの孔縁部に巻き掛けられると共に、当該巻き掛け前後の部分が縫製されることによりブラケット６０に連結される。
【００４５】
そして、本車両用シート装置１０の製造段階では、ウエビング巻取装置３６がシートクッション１６の内部空間４４内に搭載された後で、開口部５０を介してブラケット６０がラップベルト２０Ｂ及びベゼル５８と共にシートクッション１６の外側へ引き出される。この場合、開口部５０において最も狭幅な部分の幅寸法Ｗ１（図１２参照）は、ブラケット６０へのラップベルト２０Ｂの巻き掛け部分の厚さ寸法Ｔ１（図１２参照）、及び、ベゼル５８の高さ方向寸法にラップベルト２０Ｂの厚さ寸法を加えた寸法Ｔ２（図１３参照）よりも僅かに広く形成されている。なお、ベゼル５８の高さ方向一端部（フランジ部５８Ｄ側の端部）の幅寸法Ｗ２は、上記の幅寸法Ｗ１よりも大きく設定されている。
【００４６】
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
【００４７】
上記構成の車両用シート装置１０では、シートクッション１６の右側（車幅方向外側）のサイドサポート部１６Ｂが内部空間４４を有しており、この内部空間４４内には、ラップベルト２０Ｂの長手方向一端部が係止されたウエビング巻取装置３６が収容されている。したがって、この車両用シート装置１０では、シートクッション１６の幅方向外側面（車体側部２２Ａとシートクッション１６との間など）にウエビング巻取装置３６の搭載スペースを確保できない車両に対してもラップベルト２０Ｂをウエビング巻取装置３６で巻き取ることができる。
【００４８】
しかも、幅方向一側のサイドサポート部１６Ｂにおける着座乗員Ｐと対向する部位（傾斜面Ｓ）には、内部空間４４に連通した開口部５０が形成されており、この開口部５０に装着されたベゼル５８には、ラップベルト２０Ｂの長手方向中間部が挿通されるウエビング挿通孔５８Ａが形成されている。これにより、長手方向一端部がウエビング巻取装置３６に係止され、長手方向他端部がシートクッションの幅方向他側でバックル３２に係止されるラップベルト２０Ｂを、最短経路で着座乗員Ｐの腰部に巻き掛けることができるため、ラップベルト２０Ｂによる着座乗員の拘束性を向上させることができる。
【００４９】
なお、ウエビング巻取装置３６がシートクッション１６の側面に取り付けられている場合や、ラップベルト２０Ｂがシートクッション１６の側面に形成された開口部から引き出される構成の場合には、ウエビング巻取装置３６と着座乗員Ｐとの間のラップベルト２０Ｂの一部がサイドサポート部１６Ｂの頂部に巻き掛けられるため、サイドサポート部１６Ｂ（クッションパッド３８）が撓むことにより、ラップベルト２０Ｂの拘束力が僅かに変化するが、本車両用シート装置１０では、サイドサポート部１６Ｂの撓みによる影響がなく好適である。
【００５０】
また、本車両用シート装置１０では、ベゼル５８がシートクッション１６の外側から開口部５０に装着されると、ベゼル５８に設けられた係止爪５８Ｂ、５８Ｃが、クッションパン４０の第１開口部４０Ａの孔縁部に形成された係止突部４０Ｄ、４０Ｅに引っ掛かる。これにより、ベゼル５８をクッションパン４０すなわちシートクッション１６に係止することができるため、ベゼル５８が開口部５０から不要に外れることを防止できる。しかも、シートクッション１６へのベゼル５８の組付作業が容易である。
【００５１】
さらに、本車両用シート装置１０では、クッションパン４０に形成された第１開口部４０Ａの周縁部が、クッションパッド３８に形成された第２開口部３８Ａの内方側へ突出した突出部４０Ｂとされており、この突出部４０Ｂとベゼル５８のフランジ部５８Ｄとの間に、シート表皮４２の第３開口部４２Ａの周縁部が挟持されている。つまり、ベゼル５８のフランジ部５８Ｄと突出部４０Ｂ（クッションパン４０）との間にはクッションパッド３８が介在していないため、クッションパッド３８の変形によってクッションパン４０へのベゼル５８の係止状態（係止突部４０Ｄ、４０Ｅに対する係止爪５８Ｂ、５８Ｃの引っ掛かり状態）が不安定になることを防止できる。したがって、ベゼル５８が開口部５０から不要に外れることを防止できる。
【００５２】
また、本車両用シート装置１０では、ベゼル５８が開口部５０に装着される際には、ウエビング挿通孔５８Ａを介して互いに反対側へ突出した一対の係止爪５８Ｂ、５８Ｃが、クッションパン４０の係止突部４０Ｄ、４０Ｅに当たって撓んだ後に係止突部４０Ｄ、４０Ｅの下端縁に引っ掛かる。このとき、一対の係止爪５８Ｂ、５８Ｃは、ウエビング挿通孔５８Ａを狭めるように撓むが、本車両用シート装置１０では、一対の係止爪５８Ｂ、５８Ｃがベゼル５８の高さ方向、すなわちベゼル５８の開口部５０への装着方向（図７の矢印Ａ方向）にずれて配置されているため、一対の係止爪５８Ｂ、５８Ｃは交互に撓む。したがって、一対の係止爪５８Ｂ、５８Ｃが同時に撓むためのスペースを確保するために、ウエビング挿通孔５８Ａの幅寸法Ｗ３（図１２参照）を拡大する必要がない。これにより、ウエビング挿通孔５８Ａの幅寸法Ｗ３を小さく設定することができるため、ウエビング挿通孔５８Ａの内周部とラップベルト２０Ｂとの間の隙間から内部空間４４内へゴミなどが侵入することを抑制できる。
【００５３】
さらに、本車両用シート装置１０では、ベゼル５８が開口部５０の周縁部に係合するフランジ部５８Ｄを有しているため、ベゼル５８を開口部５０に対してその装着姿勢のままで挿通させようとしても、フランジ部５８Ｄが邪魔になり挿通させることができないが、図１３に示される如くベゼル５８の高さ方向が開口部５０の幅方向に沿うようにベゼル５８を傾けることにより（図７を用いて表現すると、脚が短い方の係止爪５８Ｂを脚が長い方の係止爪５８Ｃ側へ倒す方向へ傾けることにより）、ベゼル５８が開口部５０を挿通可能となる。したがって、ラップベルト２０Ｂ及びベゼル５８が組み付けられたウエビング巻取装置３６を、シートクッション１６の内部空間４４内に収容した後でも、開口部５０を介してラップベルト２０Ｂ及びベゼル５８をシートクッション１６の外側へ引き出すことができ、開口部５０に対してシートクッション１６の外側からベゼル５８を装着することができる。これにより、本車両用シート装置１０の製造作業を容易なものにすることができる。また、開口部５０の幅寸法を小さく設定することができるため、結果としてベゼル５８の幅方向Ｗ２を小さくすることができ、ベゼル５８を小型化することができる。したがって、開口部５０に装着されたベゼル５８が、着座乗員Ｐに干渉することを抑制できる。
【００５４】
また、本車両用シート装置１０では、シート表皮４２の第３開口部４２Ａの周縁部に縫製された布部材５２が、クッションパン４０に設けられたリブ４０Ｃに巻き掛けられて金属クリップ５４及び樹脂クリップ５６によって係止される構成であるため、第３開口部４２Ａの周縁部を容易にクッションパン４０に係止することができる。しかも、金属クリップ５４の外側に樹脂クリップ５６が装着されるため、金属クリップ５４によって布部材５２をリブ４０Ｃに強固に係止することができると共に、樹脂クリップ５６によって金属クリップ５４の係止力を増加させつつ金属クリップ５４とラップベルト２０Ｂとの接触を防止できる。
【００５５】
なお、上記実施形態では、ベゼル５８（ウエビングガイド部材）に設けられた係止爪５８Ｂ、５８Ｃが、クッションパン４０の係止突部４０Ｄ、４０Ｅに引っ掛かることで、ベゼル５８がクッションパン４０に係止される構成としたが、請求項１に係る発明はこれに限らず、ウエビングガイド部材のクッションパンへの取付方法は適宜変更することができる。
【００５６】
また、上記実施形態では、クッションパン４０の突出部４０Ｂと、ベゼル５８のフランジ部５８Ｄとの間で、シート表皮４２の第３開口部４２Ａの周縁部が挟持される構成にしたが、請求項１に係る発明はこれに限るものではなく、当該挟持構造は適宜変更することができる。
【００５７】
また、上記実施形態では、係止爪５８Ｂ、５８Ｃがベゼル５８の高さ方向にずれて配置された構成にしたが、請求項１に係る発明はこれに限るものではなく、係止爪５８Ｂ、５８Ｃがベゼル５８の高さ方向において同じ高さに配置された構成にしてもよい。
【００５８】
さらに、上記実施形態では、シート表皮４２の第３開口部４２Ａの周縁部に縫製された布部材５２が金属クリップ５４及び樹脂クリップ５６によってクッションパン４０のリブ４０Ｃに係止される構成にしたが、第３開口部４２Ａの周縁部のクッションパン４０への係止方法は適宜変更することができる。
【００５９】
また、上記実施形態では、車両用シート１２が運転席である場合について説明したが、本発明はこれに限らず、車両の助手席や後部座席に対しても本発明を適用することができる。
【００６０】
また、上記実施形態では、シートベルト装置１４のショルダベルト２０Ａがエアベルト３４を備えた構成にしたが、本発明はこれに限らず、ラップベルトを備えた通常の３点式シートベルト装置に対しても本発明を適用することができる。
【００６１】
その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。
【符号の説明】
【００６２】
１０ 車両用シート装置
１６ シートクッション
１６Ｂ、１６Ｃ サイドサポート部
２０Ｂ ラップベルト
３６ ウエビング巻取装置
３８ クッションパッド
３８Ａ 第２開口部
４０ クッションパン
４０Ａ 第１開口部
４０Ｂ 突出部
４０Ｃ リブ
４２ シート表皮
４２Ａ 第３開口部
４４ 内部空間
５０ 開口部
５２ 布部材
５４ 金属クリップ
５６ 樹脂クリップ
５８ ベゼル（ウエビングガイド部材）
５８Ａ ウエビング挿通孔
５８Ｂ、５８Ｃ 係止爪
５８Ｄ フランジ部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
幅方向中央部で着座乗員の尻部を支持すると共に、幅方向両側部が幅方向中央部よりも上方側へ膨出したサイドサポート部とされ、幅方向一側の前記サイドサポート部が内部空間を有し、当該サイドサポート部における着座乗員と対向する部位に前記内部空間に連通した開口部が形成されたシートクッションと、
前記開口部に装着されると共に、前記内部空間と外部を連通させるスリット状のウエビング挿通孔が形成されたウエビングガイド部材と、
前記内部空間内に収容されたウエビング巻取装置と、
長手方向一端部が前記ウエビング巻取装置に係止されると共に、長手方向中間部が前記ウエビング挿通孔に挿通され、長手方向他端部が前記シートクッションの幅方向他側で前記シートクッション又は車体に係止されることにより着座乗員の腰部を拘束するラップベルトと、
を備えた車両用シート装置。
【請求項２】
前記シートクッションは、クッションパッドを下側から支持するクッションパンと、前記クッションパッドの表面を覆うシート表皮とを備え、前記開口部は、前記クッションパンに形成された第１開口部と、前記クッションパッドに形成された第２開口部と、前記シート表皮に形成された第３開口部とによって構成され、前記ウエビングガイド部材は、前記ウエビングガイド部材が前記シートクッションの外側から前記開口部に装着されることにより前記第１開口部の前記周縁部に引っ掛かる係止爪を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項３】
前記第１開口部の周縁部は、前記第２開口部の内方側へ突出すると共に、当該突出部と前記ウエビングガイド部材に設けられたフランジ部との間で前記第３開口部の周縁部が挟持されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート装置。
【請求項４】
前記ウエビングガイド部材は、自らの高さ方向に沿って前記開口部に装着されると共に、前記ウエビング挿通孔を介して互いに反対側へ突出した一対の前記係止爪を有し、当該一対の係止爪は、前記ウエビングガイド部材の高さ方向にずれて配置されていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の車両用シート装置。
【請求項５】
前記ウエビング挿通孔への前記ラップベルトの挿通方向に沿った前記ウエビングガイド部材の高さ方向の一端部には、前記開口部の周縁部に対して前記シートクッションの外側から係合するフランジ部が設けられると共に、前記ウエビングガイド部材の前記高さ方向の寸法は、前記開口部の幅寸法よりも狭く設定されていることを特徴とする請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車両用シート装置。
【請求項６】
前記シート表皮の前記第３開口部の周縁部には、布部材が縫製され、当該布部材は、前記開口部を介して前記内部空間内へ挿入されると共に、前記クッションパンに設けられたリブに巻き掛けられてクリップにより係止されていることを特徴とする請求項２〜請求項５の何れか１項に記載の車両用シート装置。
【請求項７】
前記クリップは、金属製の金属クリップと、前記金属クリップの外側に装着された樹脂製の樹脂クリップとを有することを特徴とする請求項６に記載の車両用シート装置。
【請求項１】
幅方向中央部で着座乗員の尻部を支持すると共に、幅方向両側部が幅方向中央部よりも上方側へ膨出したサイドサポート部とされ、幅方向一側の前記サイドサポート部が内部空間を有し、当該サイドサポート部における着座乗員と対向する部位に前記内部空間に連通した開口部が形成されたシートクッションと、
前記開口部に装着されると共に、前記内部空間と外部を連通させるスリット状のウエビング挿通孔が形成されたウエビングガイド部材と、
前記内部空間内に収容されたウエビング巻取装置と、
長手方向一端部が前記ウエビング巻取装置に係止されると共に、長手方向中間部が前記ウエビング挿通孔に挿通され、長手方向他端部が前記シートクッションの幅方向他側で前記シートクッション又は車体に係止されることにより着座乗員の腰部を拘束するラップベルトと、
を備えた車両用シート装置。
【請求項２】
前記シートクッションは、クッションパッドを下側から支持するクッションパンと、前記クッションパッドの表面を覆うシート表皮とを備え、前記開口部は、前記クッションパンに形成された第１開口部と、前記クッションパッドに形成された第２開口部と、前記シート表皮に形成された第３開口部とによって構成され、前記ウエビングガイド部材は、前記ウエビングガイド部材が前記シートクッションの外側から前記開口部に装着されることにより前記第１開口部の前記周縁部に引っ掛かる係止爪を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項３】
前記第１開口部の周縁部は、前記第２開口部の内方側へ突出すると共に、当該突出部と前記ウエビングガイド部材に設けられたフランジ部との間で前記第３開口部の周縁部が挟持されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート装置。
【請求項４】
前記ウエビングガイド部材は、自らの高さ方向に沿って前記開口部に装着されると共に、前記ウエビング挿通孔を介して互いに反対側へ突出した一対の前記係止爪を有し、当該一対の係止爪は、前記ウエビングガイド部材の高さ方向にずれて配置されていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の車両用シート装置。
【請求項５】
前記ウエビング挿通孔への前記ラップベルトの挿通方向に沿った前記ウエビングガイド部材の高さ方向の一端部には、前記開口部の周縁部に対して前記シートクッションの外側から係合するフランジ部が設けられると共に、前記ウエビングガイド部材の前記高さ方向の寸法は、前記開口部の幅寸法よりも狭く設定されていることを特徴とする請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車両用シート装置。
【請求項６】
前記シート表皮の前記第３開口部の周縁部には、布部材が縫製され、当該布部材は、前記開口部を介して前記内部空間内へ挿入されると共に、前記クッションパンに設けられたリブに巻き掛けられてクリップにより係止されていることを特徴とする請求項２〜請求項５の何れか１項に記載の車両用シート装置。
【請求項７】
前記クリップは、金属製の金属クリップと、前記金属クリップの外側に装着された樹脂製の樹脂クリップとを有することを特徴とする請求項６に記載の車両用シート装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１１−６３２２７（Ｐ２０１１−６３２２７Ａ）
【公開日】平成２３年３月３１日（２０１１．３．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２１８０５６（Ｐ２００９−２１８０５６）
【出願日】平成２１年９月１８日（２００９．９．１８）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（５０９２６４３８３）リアコーポレーションジャパン株式会社 (1)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月３１日（２０１１．３．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月１８日（２００９．９．１８）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（５０９２６４３８３）リアコーポレーションジャパン株式会社 (1)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]