車両用ドラムインディスクブレーキ
【課題】ディスクロータの錆の発生を低減する車両用ドラムインディスクブレーキを提供する。
【解決手段】バッキングプレート１６には、環状溝１６ａ内の液体６２がバッキングプレート１６の外周縁部を介してディスクロータ１４の側面１４ｃに流れるのを抑制する液体案内部材（液体浸入低減装置）６４が備えられているため、その液体案内部材（液体浸入低減装置）６４によって、環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れるのが抑制されるのでディスクロータ１４の錆の発生を低減することができる。
【解決手段】バッキングプレート１６には、環状溝１６ａ内の液体６２がバッキングプレート１６の外周縁部を介してディスクロータ１４の側面１４ｃに流れるのを抑制する液体案内部材（液体浸入低減装置）６４が備えられているため、その液体案内部材（液体浸入低減装置）６４によって、環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れるのが抑制されるのでディスクロータ１４の錆の発生を低減することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドラムインディスクブレーキに関し、特に車両用ドラムインディスクブレーキのロータに発生する錆を低減する技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用ドラムインディスクブレーキは、例えば特許文献１に示すように、(a) 円板状のバッキングプレートと、(b) そのバッキングプレート上に拡開可能に配設された円弧状の一対のブレーキシューと、(c) その一対のブレーキシューが内周面に摺接する有底円筒状の有底円筒状中央部とその有底円筒状中央部の外側に配設された円板形状の円板状外周部とを有して車輪と一体的に回転するディスクロータの一面を覆うように前記バッキングプレートに同心円状に重ねて固定されたディスクカバーとを備え、(d) 前記バッキングプレートの外周縁がそのディスクロータの一面に接近するようにそのディスクロータ側に曲げられ、前記ディスクカバーとの間に外周側に開く環状溝を形成するものである。また、例えば特許文献２に示すように、前記ディスクロータの一面には、ラビリンスシールを形成する環状凹溝が形成され、前記バッキングプレートの外周縁がその環状凹溝内に入れられるものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２４２２１０号公報
【特許文献２】特開２００３−１０６３５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記のような車両用ドラムインディスクブレーキにおいて、車両走行時または停車時に例えは水、泥入りの融雪水等の液体が浸入した際、その液体は前記ディスクカバー、前記ディスクロータ、前記バッキングプレートの環状溝等に付着し時間が経つと流れ落ちるものである。
【０００５】
しかしながら、前記バッキングプレートの環状溝に付着した前記液体はそのバッキングプレートの外周縁部を介して前記ディスクロータの一面へ流れ落ちるため、前記液体が付着した際前記ディスクロータの一面にその液体が比較的長い時間残ってしまうので前記ディスクロータの一面に錆が発生し易くなるという問題があった。また、前記ディスクロータの一面に前記環状凹溝を有するものは、前記バッキングプレートの環状溝に付着した前記液体がそのバッキングプレートの外周縁部を介してその環状凹部に溜まってしまいその環状凹溝に錆が発生し易くなるという問題があった。前記ディスクロータの一面に錆が発生することによって、そのディスクロータを挟圧するブレーキパッドが早期摩耗することがある。
【０００６】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであって、その目的とするところは、ディスクロータの錆の発生を低減する車両用ドラムインディスクブレーキを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するための請求項１に係る発明の要旨とするところは、(a) 円板状のバッキングプレートと、(b) そのバッキングプレート上に拡開可能に配設された円弧状の一対のブレーキシューと、(c) その一対のブレーキシューが内周面に摺接する有底円筒状の有底円筒状中央部とその有底円筒状中央部の外側に配設された円板形状の円板状外周部とを有して車輪と一体的に回転するディスクロータの一面を覆うように前記バッキングプレートに同心円状に重ねて固定されたディスクカバーとを備え、(d) 前記バッキングプレートの外周縁がそのディスクロータの一面に接近するようにそのディスクロータ側に曲げられ、前記ディスクカバーとの間に外周側に開く環状溝を形成する車両用ドラムインディスクブレーキであって、(e) 前記バッキングプレートには、前記環状溝内の液体が前記バッキングプレートの外周縁部を介して前記ディスクロータの一面に流れるのを抑制する液体浸入低減装置が備えられていることにある。
【０００８】
また、請求項２に係る発明の要旨とするところは、請求項１に係る発明において、前記液体浸入低減装置は、前記バッキングプレートの外周縁部において前記環状溝内の液体が流れ落ちる下流側のそのバッキングプレートの外周縁部を覆うとともに前記ディスクロータの一面から離隔してそのディスクロータに沿って設けられた液体案内部材である。
【０００９】
また、請求項３に係る発明の要旨とするところは、請求項１または２に係る発明において、前記液体浸入低減装置は、前記バッキングプレートの外周縁部のうち前記環状溝内の液体が流れ落ちる下流側において前記ディスクロータへ接近しないように形成された切欠である。
【００１０】
また、請求項４に係る発明の要旨とするところは、請求項１乃至３のいずれか１に係る発明において、(a) 前記ディスクロータの一面には、ラビリンスシールを形成する環状凹溝が形成され、(b) 前記バッキングプレートの外周縁がその環状凹溝内に入れられていることにある。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明の車両用ドラムインディスクブレーキによれば、(e) 前記バッキングプレートには、前記環状溝内の液体が前記バッキングプレートの外周縁部を介して前記ディスクロータの一面に流れるのを抑制する液体浸入低減装置が備えられているため、前記液体浸入低減装置によって、前記環状溝内の液体が前記ディスクロータの一面へ流れるのが抑制されるので前記ディスクロータの錆の発生を低減することができる。
【００１２】
請求項２に係る発明の車両用ドラムインディスクブレーキによれば、前記液体浸入低減装置は、前記バッキングプレートの外周縁部において前記環状溝内の液体が流れ落ちる下流側のそのバッキングプレートの外周縁部を覆うとともに前記ディスクロータの一面から離隔してそのディスクロータに沿って設けられた液体案内部材であるため、前記液体案内部材によって、前記環状溝内の液体が前記バッキングプレートの外周縁部においてその環状溝内の液体が流れ落ちる下流側のそのバッキングプレートの外周縁部へ流れ難くなるので前記環状溝内の液体が前記ディスクロータの一面へ流れるのが抑制される。
【００１３】
請求項３に係る発明の車両用ドラムインディスクブレーキによれば、前記液体浸入低減装置は、前記バッキングプレートの外周縁部のうち前記環状溝内の液体が流れ落ちる下流側において前記ディスクロータへ接近しないように形成された切欠であるため、前記切欠によって、前記環状溝内の液体が流れ落ちる際前記ディスクロータへ流れ難くなるので前記環状溝内の液体が前記ディスクロータの一面へ流れるのが抑制される。
【００１４】
請求項４に係る発明の車両用ドラムインディスクブレーキによれば、(a) 前記ディスクロータの一面には、ラビリンスシールを形成する環状凹溝が形成され、(b) 前記バッキングプレートの外周縁がその環状凹溝内に入れられているため、前記液体浸入低減装置によって、前記環状溝内の液体が前記ディスクロータの環状凹溝に溜まり難くなるので前記ディスクロータの前記環状凹溝内の錆の発生が低減する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施例のデュオサーボ型ドラムインディスクブレーキを示す正面図である。
【図２】一対のブレーキシュー、シューホールドダウン装置、ストラット、間隙調節装置、ブレーキレバー等を取り外した図１のドラムインディスクブレーキの正面図である。
【図３】車両走行時または停車時においてドラムインディスクブレーキに例えは水、泥入りの融雪水等の液体が浸入してきた状態を示す図である。
【図４】図３のIV-IV視断面図である。
【図５】図４のバッキングプレートの外周縁部において環状溝内の液体が流れ落ちる下流側のバッキングプレートの外周縁部を拡大して示す図４の拡大図である。
【図６】本発明の実施例２の液体浸入低減装置を説明する図であって、実施例１の図３に相当する図である。
【図７】本発明の実施例２の液体浸入低減装置を説明する図であって、実施例１の図４に相当する図である。
【図８】本発明の実施例２の液体浸入低減装置を説明する図であって、実施例１の図５に相当する図である。
【図９】本発明の実施例３の液体浸入低減装置を説明する図であって、実施例１の図３に相当する図である。
【図１０】本発明の実施例３の液体浸入低減装置を説明する図であって、実施例１の図４に相当する図である。
【図１１】本発明の実施例３の液体浸入低減装置を説明する図であって、実施例１の図５に相当する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施例を図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。
【実施例１】
【００１７】
図１は、パーキングブレーキ用ドラムブレーキ１０が中央部に備えられた本発明の一実施例の車両用ドラムインディスクブレーキ１２のハット型のディスクロータ１４およびキャリパ等を取り外した正面図である。上記ディスクロータ１４は、図４の一点鎖線に示すように、略有底円筒状の有底円筒状中央部１４ａとその有底円筒状中央部１４ａの外側に配設された略円板形状の円板状外周部１４ｂとによって一体に構成され車輪と一体的に回転する。円板状外周部１４ｂはディスクブレーキの摩擦板として機能し、有底円筒状中央部１４ａはブレーキドラムとして機能している。
【００１８】
ドラムブレーキ１０には、略円板形状を成すバッキングプレート１６と、そのバッキングプレート１６の左右の外周部に凸側が外側になる姿勢で互いに接近離間可能に略対称的に配設された円弧形状の一対のブレーキシュー１８，２０と、その一対のブレーキシュー１８，２０の一端部すなわち図１の上端部の間において位置固定に設けられたアンカー２２と、そのアンカー２２と一対のブレーキシュー１８，２０との間に張設され一対のブレーキシュー１８，２０の一端部を互いに接近する方向に常時付勢する一対のリターンスプリング２４，２６と、一対のブレーキシュー１８、２０の上端部間に架け渡された長手板状のストラット２８と、一対のブレーキシュー１８，２０の他端部すなわち図１の下端部の間に介在させられてアジャストホイール３０ａの回転に伴って全長が変化させられることによりシュー間隙を調節する間隙調節装置３０と、それら下端部間に張設されてそれら下端部を互いに接近する方向に常時付勢して間隙調節装置３０を長手方向に挟圧するための中間部分がコイル状のスプリング３２とが備えられている。また、ストラット２８には、そのストラット２８をブレーキシュー１８側に常時付勢させるコイル状のスプリング３４が配設されている。
【００１９】
スプリング３２の中間部分は間隙調節装置３０のアジャストホイール３０ａに接触されており、アジャストホイール３０ａが振動等によって回転しないようになっている。それら間隙調節装置３０およびスプリング３２は、一対のブレーキシュー１８，２０の他端部間を相対回転可能に連結するものであるので、間隙調節機能を備えた連結部材３６として機能している。
【００２０】
一対のブレーキシュー１８，２０は、何れも、バッキングプレート１６の板面と略平行な平板状を成し且つ図１に示す正面図において全体が円弧形状に湾曲したシューウェブ３８，４０と、それらの円弧形状を成す外周側端縁に沿って断面が略Ｔ字状を成すように一体的に固設された帯板状のシューリム４２，４４と、それらシューリム４２，４４の外周面に接着剤などで一体的に固着された摩擦材から成るライニング４６，４８とを備えてそれぞれ構成されている。バッキングプレート１６、シューウェブ３８，４０、シューリム４２，４４は、いずれも鋼板から打ち抜かれかつ所定の曲げ成形が施されたプレス部品である。
【００２１】
また、一対のブレーキシュー１８，２０は、シューウェブ３８、４０の長手方向の中央付近にそれぞれ配設されたシューホールドダウン装置５０，５２によって拡開可能にバッキングプレート１６に設けられている。ブレーキシュー１８および２０には、ストラット２８を支持するために相手に向かって支持突起１８ａおよび２０ａがそれぞれ形成されている。
【００２２】
ドラムインディスクブレーキ１２には、図１乃至図４に示すように、円板状外周部１４ｂのバッキングプレート１６側の側面１４ｃを覆うようにバッキングプレート１６に略同心円状に重なる略円板状のディスクカバー５４と、円板状外周部１４ｂの両側面を一対のブレーキパッドで挟圧するための図示されていないキャリパを支持する支持部５６ａを有しディスクカバー５４をバッキングプレート１６に取り付ける平板状の取付部材５６と、その取付部材５６、ディスクカバー５４、バッキングプレート１６および図示されていない車軸管、アクスルハウジング、サスペンション装置等の車体側部材を一体的に固定する図示されていない複数本のボルトとが備えられている。
【００２３】
バッキングプレート１６には、図４に示すようにそのバッキングプレート１６の外周縁が円板状外周部１４ｂの側面１４ｃに接近するようにディスクロータ１４側に曲げられ、ディスクカバー５４との間に略全周において外周側に開く環状溝１６ａが形成されている。
【００２４】
ディスクロータ１４の円板状外周部１４ｂの側面１４ｃには、図４に示すようにバッキングプレート１６の外周縁との間でラビリンスシールを形成する環状凹溝１４ｄが形成され、バッキングプレート１６の外周縁がその環状凹溝１４ｄ内に入れられている。
【００２５】
図１に戻り、ブレーキシュー１８の一端部には、平板状のブレーキレバー５８の基端部５８ａがピン６０により回動可能に連結されており、ブレーキレバー５８の中間部であってピン６０に近い部分は、ストラット２８のブレーキシュー１８側の端部に切り欠かれた切欠面２８ａにシューウェブ３８と共に係合させられている。また、ブレーキレバー５８の先端部５８ｂには、図示されていないパーキングブレーキケーブルが連結されている。
【００２６】
以上のよう構成されたドラムインディスクブレーキ１２は、パーキングブレーキペダル、パーキングブレーキレバー等の図示されていないパーキングブレーキ操作装置が操作されることによって発生するパーキングブレーキ操作力によって、前記パーキングブレーキケーブルを介してブレーキレバー５８の先端部５８ｂが図１の矢印Ｂ方向に引っ張られブレーキレバー５８が回動すると、ブレーキシュー２０がストラット２８に押されると共にブレーキシュー１８がピン６０に押されて一対のブレーキシュー１８，２０の一端部間が拡開し一対のブレーキシュー１８，２０のライニング４６，４８がブレーキドラムである有底円筒状中央部１４ａの内周面に当接する。
【００２７】
上記パーキングブレーキ操作装置の操作時に、車輪が回転すなわちディスクロータ１４が回転しようとするとその有底円筒状中央部１４ａの内周面と当接しているブレーキシュー１８および２０は、ディスクロータ１４のその回転方向に連れ回されるために、一対のブレーキシュー１８，２０のどちらか一方の一端部がアンカー２２に受け止められブレーキシュー１８および２０のライニング４６および４８が有底円筒状中央部１４ａの内周面に強く押し付けられるので、ディスクロータ１４の回転すなわち車輪の回転が制動される。
【００２８】
その後、パーキングブレーキ操作力が解除されると一対のブレーキシュー１８，２０の一端部間はリターンスプリング２４，２６の付勢力によって接近し、有底円筒状中央部１４ａの内周面と一対のブレーキシュー１８，２０のライニング４６，４８とが離間させられドラムブレーキ１０の制動力は解除される。
【００２９】
また、図示されていないブレーキペダルが操作されることによって発生する油圧によって、キャリパに備えられた図示されていない一対のブレーキパッドがディスクロータ１４の円板状外周部１４ｂの両側面を挟圧しディスクブレーキに制動力が発生する。また、上記ブレーキペダルの操作が解除されると上記一対のブレーキパッドが円板状外周部１４ｂから離れてディスクブレーキの制動状態が解除される。
【００３０】
図３乃至図５は、車両走行時または停車時にドラムインディスクブレーキ１２に例えは水、泥入りの融雪水等の液体６２が浸入した状態を示す図である。その図３乃至図５によれば、液体６２が浸入してディスクカバー５４、ディスクロータ１４、バッキングプレート１６の環状溝１６ａ等に付着するとその液体６２は下流方向すなわち矢印方向に流れ落ちるものである。
【００３１】
以下において、バッキングプレートの環状溝１６ａ内に付着した液体６２がそのバッキングプレート１６の外周部を介してディスクロータ１４の側面１４ｃに流れるのを抑制する液体浸入低減装置について上記図３乃至図５を用いて説明する。また、図３乃至図５の一点鎖線で示す矢印は、ディスクカバー５４に付着した液体６２が流れ落ちる方向を示すものであり、図３乃至図５の破線で示す矢印は、バッキングプレート１６の環状溝１６ａ内に付着した液体６２が流れ落ちる方向を示すものである。また、図４および図５に示されている黒点はディスクカバー５４およびバッキングプレート１６の環状溝１６ａに付着した液体６２を仮想的に示すものである。
【００３２】
前記液体浸入低減装置は、図３乃至図５に示すように、バッキングプレート１６に一体的に固定され、そのバッキングプレート１６の外周縁部において環状溝１６ａ内に付着した液体６２が流れ落ちる下流側のバッキングプレート１６の外周縁部を覆うとともにディスクロータ１４の円板状外周部１４ｂの側面１４ｃから離隔してその円板状外周部１４ｂの側面１４ｃに沿って延長された液体案内部材６４から構成される。液体案内部材６４は、図４に示すようにバッキングプレート１６の板面と略平行な平板状を成し且つ図３に示す正面図において全体が略円弧形状に湾曲したものであり、例えば鋼板から打ち抜かれて成形されたプレス部品である。
【００３３】
液体案内部材６４を備えるドラムインディスクブレーキ１２によれば、図５に示すようにバッキングプレート１６の環状溝１６ａ内に付着した液体６２は、液体案内部材６４へ伝わりディスクカバー５４に滴り落ちるため、その液体案内部材６４によってバッキングプレート１６の環状溝１６ａ内に付着した液体６２がバッキングプレート１６の外周縁部においてその環状溝１６ａ内の液体６２が流れ落ちる下流側のそのバッキングプレート１６の外周縁部へ流れ難くなるので、環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れるのが抑制される。すなわち、ドラムインディスクブレーキ１２に液体６２が浸入した際、環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れ落ち難くなるため、例えばディスクロータ１４の側面１４ｃに液体６２が付着しても比較的短い時間で液体６２が流れ落ちるのでディスクロータ１４の側面１４ｃの錆の発生を低減することができる。
【００３４】
また、液体案内部材６４は、バッキングプレート１６に例えばボルト、ナット等の締結部材或いは溶接等によって固定されるものであるため、液体案内部材６４を固定するスペースが確保できれば従来のドラムインディスクブレーキに適用することができるので、本発明のドラムインディスクブレーキ１２を安価に製造することができる。
【００３５】
また、液体案内部材６４によって、バッキングプレート１６の環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れるのが抑制されてディスクロータ１４の環状凹溝１４ｄ内に溜まり難くなるので、ディスクロータ１４の環状凹溝１４ｄ内の錆の発生を低減することができる。
【００３６】
本実施例の車両用ドラムインディスクブレーキ１２によれば、バッキングプレート１６には、環状溝１６ａ内の液体６２がバッキングプレート１６の外周縁部を介してディスクロータ１４の側面１４ｃに流れるのを抑制する液体浸入低減装置（液体案内部材）６４が備えられているため、液体浸入低減装置６４によって、環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れるのが抑制されるのでディスクロータ１４の錆の発生を低減することができる。
【００３７】
また、本実施例の車両用ドラムインディスクブレーキ１２によれば、液体浸入低減装置６４は、バッキングプレート１６の外周縁部において環状溝１６ａ内の液体６２が流れ落ちる下流側のそのバッキングプレート１６の外周縁部を覆うとともにディスクロータ１４の側面１４ｃから離隔してそのディスクロータ１４の側面１４ｃに沿って設けられた液体案内部材６４であるため、液体案内部材６４によって、環状溝１４ａ内の液体６２がバッキングプレート１６の外周縁部においてその環状溝１６ａ内の液体６２が流れ落ちる下流側のそのバッキングプレート１６の外周縁部へ流れ難くなるので環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れるのが抑制される。
【００３８】
また、本実施例の車両用ドラムインディスクブレーキ１２によれば、(a) ディスクロータ１４の側面１４ｃには、ラビリンスシールを形成する環状凹溝１４ｄが形成され、(b) バッキングプレート１６の外周縁がその環状凹溝１４ｄ内に入れられているため、液体浸入低減装置６４によって、環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の環状凹溝１４ｄに溜まり難くなるのでディスクロータ１４の環状凹溝１４ｄ内の錆の発生が低減する。
【実施例２】
【００３９】
次に、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の他の実施例において実施例相互間で共通する部分には同一の符号を付して説明を省略する。
【００４０】
本実施例の車両用ドラムインディスクブレーキは、前述の液体案内部材６４とは異なる液体浸入低減装置を備える以外は前述のドラムインディスクブレーキ１２と略同様であって、図６乃至図８はその液体浸入低減装置を説明する図であり、実施例１の図３乃至図５に対応するものである。
【００４１】
図６乃至図８によれば、前記液体浸入低減装置は、バッキングプレート１６の外周縁部のうち環状溝１６ａ内の液体６２が流れ落ちる下流側においてディスクロータ１４の側面１４ｃへ接近しないように切り欠かれた切欠１６ｂである。
【００４２】
前記液体浸入低減装置である切欠１６ｂを備えるドラムインディスクブレーキによれば、図８に示すようにバッキングプレート１６の環状溝１６ａ内に付着した液体６２は、バッキングプレート１６の外周縁部に伝わりディスクカバー５４に滴り落ちるため、その切欠１６ｂによってバッキングプレート１６の環状溝１６ａ内に付着した液体６２がバッキングプレート１６の外周縁部から流れ落ちる際ディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れ難くなるので、環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れるのが抑制される。すなわち、ドラムインディスクブレーキ１２に液体６２が浸入した際、環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れ落ち難くなるため、例えばディスクロータ１４の側面１４ｃに液体６２が付着しても比較的短い時間で液体６２が流れ落ちるのでディスクロータ１４の側面１４ｃの錆の発生を低減することができる。
【００４３】
また、前記液体浸入低減装置である切欠１６ｂを備えるドラムインディスクブレーキによれば、前述のドラムインディスクブレーキ１２に比較して液体案内部材６４を備える必要がないため安価に本発明のドラムインディスクブレーキを製造することができる。
【００４４】
本実施例のドラムインディスクブレーキによれば、液体浸入低減装置は、バッキングプレート１６の外周縁部のうち環状溝１６ａ内の液体６２が流れ落ちる下流側においてディスクロータ１４の側面１４ｃへ接近しないように形成された切欠１６ｂであるため、その切欠１６ｂによって、環状溝１６ａ内の液体６２が流れ落ちる際ディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れ難くなるので環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れるのが抑制される。
【実施例３】
【００４５】
更に、本発明の他の実施例を説明する。本実施例の車両用ドラムインディスクブレーキは、車両のサスペンション装置の車体側部材の形状に対応したバッキングプレート１６の絞り形状が異なるために液体６２の流れる経路が実施例１と異なり、且つ、実施例１の液体案内部材６４とは異なる液体浸入低減装置を備える以外は前述のドラムインディスクブレーキ１２と略同様であって、図９乃至図１１はその液体浸入低減装置を説明する図であり、実施例１の図３乃至図５に対応するものである。
【００４６】
図９乃至図１１によれば、バッキングプレート１６の絞り形状によって液体６２が流れ落ちる経路が変化するため、液体浸入低減装置１６ｃは、それら液体６２が流れ落ちる経路の変化に対応してバッキングプレート１６の外周縁部のうち環状溝１６ａ内の液体６２が流れ落ちる場所にディスクロータ１４の側面１４ｃへ接近しないように切り欠かれた複数（本実施例では３つの）切欠１６ｃが形成されており、その液体６２が真下に落ちてディスクロータ１４の側面１４ｃへ接近しないようになっている。
【００４７】
このように、車両のサスペンション装置の車体側部材の形状に対応してバッキングプレート１６の絞り形状が異なるため液体６２が流れ落ちる経路が変化する場合でも、その液体６２が流れ落ちる場所に対応して液体浸入低減装置である複数の切欠１６ｃを備えたドラムインディスクブレーキによれば、図１１に示すようにバッキングプレート１６の環状溝１６ａ内に付着した液体６２は、バッキングプレート１６の外周縁部に伝わりディスクカバー５４に滴り落ちるため、その複数の切欠１６ｃによってバッキングプレート１６の環状溝１６ａ内に付着した液体６２がバッキングプレート１６の外周縁部から流れ落ちる際ディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れ難くなるので、環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れるのが抑制される。すなわち、ドラムインディスクブレーキ１２に液体６２が浸入した際、環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れ落ち難くなるため、例えばディスクロータ１４の側面１４ｃに液体６２が付着しても比較的短い時間で液体６２が流れ落ちるのでディスクロータ１４の側面１４ｃの錆の発生を低減することができる。
【００４８】
また、前記液体浸入低減装置である複数の切欠１６ｃを備えるドラムインディスクブレーキによれば、前述の切欠１６ｂを備えるドラムインディスクブレーキ１２に比較してディスクロータ１４側に曲げられたバッキングプレートの外周縁部を部分的に切り欠くため、バッキングプレートの剛性を前述の切欠１６ｂを備えるドラムインディスクブレーキ１２に比較して向上させることができる。
【００４９】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて説明したが、本発明はその他の態様においても適応される。
【００５０】
たとえば、本発明のドラムインディスクブレーキにおいて、液体浸入低減装置は実施例１乃至３に示すようにドラムインディスクブレーキに一つしか備えられていなかったが、実施例１の液体案内部材６４を備えるドラムインディスクブレーキに加えて、実施例２の切欠１６ｂまたは実施例３の複数の切欠１６ｃを設けるなど、複数の液体浸入低減装置を設けることもできる。
【００５１】
また、本発明のドラムインディスクブレーキにおいて、液体浸入低減装置である複数の切欠１６ｃは、バッキングプレートの絞り形状によって液体６２が流れ落ちる経路が変化することに対応して、その切欠１６ｃの切り欠き位置、その切欠１６ｃの大きさ、その切欠１６ｃの本数を自由に設定することができ、液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ接近することを好適に防止する。
【００５２】
その他一々例示はしないが、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００５３】
１２：ドラムインディスクブレーキ
１４：ディスクロータ
１４ａ：有底円筒状中央部
１４ｂ：円板状外周部
１４ｃ：側面（一面）
１４ｄ：環状凹溝
１６：バッキングプレート
１６ａ：環状溝
１６ｂ：切欠（液体浸入低減装置）
１６ｃ：複数の切欠（液体浸入低減装置）
１８，２０：一対のブレーキシュー
５４：ディスクカバー
６２：液体
６４：液体案内部材（液体浸入低減装置）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドラムインディスクブレーキに関し、特に車両用ドラムインディスクブレーキのロータに発生する錆を低減する技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用ドラムインディスクブレーキは、例えば特許文献１に示すように、(a) 円板状のバッキングプレートと、(b) そのバッキングプレート上に拡開可能に配設された円弧状の一対のブレーキシューと、(c) その一対のブレーキシューが内周面に摺接する有底円筒状の有底円筒状中央部とその有底円筒状中央部の外側に配設された円板形状の円板状外周部とを有して車輪と一体的に回転するディスクロータの一面を覆うように前記バッキングプレートに同心円状に重ねて固定されたディスクカバーとを備え、(d) 前記バッキングプレートの外周縁がそのディスクロータの一面に接近するようにそのディスクロータ側に曲げられ、前記ディスクカバーとの間に外周側に開く環状溝を形成するものである。また、例えば特許文献２に示すように、前記ディスクロータの一面には、ラビリンスシールを形成する環状凹溝が形成され、前記バッキングプレートの外周縁がその環状凹溝内に入れられるものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２４２２１０号公報
【特許文献２】特開２００３−１０６３５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記のような車両用ドラムインディスクブレーキにおいて、車両走行時または停車時に例えは水、泥入りの融雪水等の液体が浸入した際、その液体は前記ディスクカバー、前記ディスクロータ、前記バッキングプレートの環状溝等に付着し時間が経つと流れ落ちるものである。
【０００５】
しかしながら、前記バッキングプレートの環状溝に付着した前記液体はそのバッキングプレートの外周縁部を介して前記ディスクロータの一面へ流れ落ちるため、前記液体が付着した際前記ディスクロータの一面にその液体が比較的長い時間残ってしまうので前記ディスクロータの一面に錆が発生し易くなるという問題があった。また、前記ディスクロータの一面に前記環状凹溝を有するものは、前記バッキングプレートの環状溝に付着した前記液体がそのバッキングプレートの外周縁部を介してその環状凹部に溜まってしまいその環状凹溝に錆が発生し易くなるという問題があった。前記ディスクロータの一面に錆が発生することによって、そのディスクロータを挟圧するブレーキパッドが早期摩耗することがある。
【０００６】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであって、その目的とするところは、ディスクロータの錆の発生を低減する車両用ドラムインディスクブレーキを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するための請求項１に係る発明の要旨とするところは、(a) 円板状のバッキングプレートと、(b) そのバッキングプレート上に拡開可能に配設された円弧状の一対のブレーキシューと、(c) その一対のブレーキシューが内周面に摺接する有底円筒状の有底円筒状中央部とその有底円筒状中央部の外側に配設された円板形状の円板状外周部とを有して車輪と一体的に回転するディスクロータの一面を覆うように前記バッキングプレートに同心円状に重ねて固定されたディスクカバーとを備え、(d) 前記バッキングプレートの外周縁がそのディスクロータの一面に接近するようにそのディスクロータ側に曲げられ、前記ディスクカバーとの間に外周側に開く環状溝を形成する車両用ドラムインディスクブレーキであって、(e) 前記バッキングプレートには、前記環状溝内の液体が前記バッキングプレートの外周縁部を介して前記ディスクロータの一面に流れるのを抑制する液体浸入低減装置が備えられていることにある。
【０００８】
また、請求項２に係る発明の要旨とするところは、請求項１に係る発明において、前記液体浸入低減装置は、前記バッキングプレートの外周縁部において前記環状溝内の液体が流れ落ちる下流側のそのバッキングプレートの外周縁部を覆うとともに前記ディスクロータの一面から離隔してそのディスクロータに沿って設けられた液体案内部材である。
【０００９】
また、請求項３に係る発明の要旨とするところは、請求項１または２に係る発明において、前記液体浸入低減装置は、前記バッキングプレートの外周縁部のうち前記環状溝内の液体が流れ落ちる下流側において前記ディスクロータへ接近しないように形成された切欠である。
【００１０】
また、請求項４に係る発明の要旨とするところは、請求項１乃至３のいずれか１に係る発明において、(a) 前記ディスクロータの一面には、ラビリンスシールを形成する環状凹溝が形成され、(b) 前記バッキングプレートの外周縁がその環状凹溝内に入れられていることにある。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明の車両用ドラムインディスクブレーキによれば、(e) 前記バッキングプレートには、前記環状溝内の液体が前記バッキングプレートの外周縁部を介して前記ディスクロータの一面に流れるのを抑制する液体浸入低減装置が備えられているため、前記液体浸入低減装置によって、前記環状溝内の液体が前記ディスクロータの一面へ流れるのが抑制されるので前記ディスクロータの錆の発生を低減することができる。
【００１２】
請求項２に係る発明の車両用ドラムインディスクブレーキによれば、前記液体浸入低減装置は、前記バッキングプレートの外周縁部において前記環状溝内の液体が流れ落ちる下流側のそのバッキングプレートの外周縁部を覆うとともに前記ディスクロータの一面から離隔してそのディスクロータに沿って設けられた液体案内部材であるため、前記液体案内部材によって、前記環状溝内の液体が前記バッキングプレートの外周縁部においてその環状溝内の液体が流れ落ちる下流側のそのバッキングプレートの外周縁部へ流れ難くなるので前記環状溝内の液体が前記ディスクロータの一面へ流れるのが抑制される。
【００１３】
請求項３に係る発明の車両用ドラムインディスクブレーキによれば、前記液体浸入低減装置は、前記バッキングプレートの外周縁部のうち前記環状溝内の液体が流れ落ちる下流側において前記ディスクロータへ接近しないように形成された切欠であるため、前記切欠によって、前記環状溝内の液体が流れ落ちる際前記ディスクロータへ流れ難くなるので前記環状溝内の液体が前記ディスクロータの一面へ流れるのが抑制される。
【００１４】
請求項４に係る発明の車両用ドラムインディスクブレーキによれば、(a) 前記ディスクロータの一面には、ラビリンスシールを形成する環状凹溝が形成され、(b) 前記バッキングプレートの外周縁がその環状凹溝内に入れられているため、前記液体浸入低減装置によって、前記環状溝内の液体が前記ディスクロータの環状凹溝に溜まり難くなるので前記ディスクロータの前記環状凹溝内の錆の発生が低減する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施例のデュオサーボ型ドラムインディスクブレーキを示す正面図である。
【図２】一対のブレーキシュー、シューホールドダウン装置、ストラット、間隙調節装置、ブレーキレバー等を取り外した図１のドラムインディスクブレーキの正面図である。
【図３】車両走行時または停車時においてドラムインディスクブレーキに例えは水、泥入りの融雪水等の液体が浸入してきた状態を示す図である。
【図４】図３のIV-IV視断面図である。
【図５】図４のバッキングプレートの外周縁部において環状溝内の液体が流れ落ちる下流側のバッキングプレートの外周縁部を拡大して示す図４の拡大図である。
【図６】本発明の実施例２の液体浸入低減装置を説明する図であって、実施例１の図３に相当する図である。
【図７】本発明の実施例２の液体浸入低減装置を説明する図であって、実施例１の図４に相当する図である。
【図８】本発明の実施例２の液体浸入低減装置を説明する図であって、実施例１の図５に相当する図である。
【図９】本発明の実施例３の液体浸入低減装置を説明する図であって、実施例１の図３に相当する図である。
【図１０】本発明の実施例３の液体浸入低減装置を説明する図であって、実施例１の図４に相当する図である。
【図１１】本発明の実施例３の液体浸入低減装置を説明する図であって、実施例１の図５に相当する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施例を図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。
【実施例１】
【００１７】
図１は、パーキングブレーキ用ドラムブレーキ１０が中央部に備えられた本発明の一実施例の車両用ドラムインディスクブレーキ１２のハット型のディスクロータ１４およびキャリパ等を取り外した正面図である。上記ディスクロータ１４は、図４の一点鎖線に示すように、略有底円筒状の有底円筒状中央部１４ａとその有底円筒状中央部１４ａの外側に配設された略円板形状の円板状外周部１４ｂとによって一体に構成され車輪と一体的に回転する。円板状外周部１４ｂはディスクブレーキの摩擦板として機能し、有底円筒状中央部１４ａはブレーキドラムとして機能している。
【００１８】
ドラムブレーキ１０には、略円板形状を成すバッキングプレート１６と、そのバッキングプレート１６の左右の外周部に凸側が外側になる姿勢で互いに接近離間可能に略対称的に配設された円弧形状の一対のブレーキシュー１８，２０と、その一対のブレーキシュー１８，２０の一端部すなわち図１の上端部の間において位置固定に設けられたアンカー２２と、そのアンカー２２と一対のブレーキシュー１８，２０との間に張設され一対のブレーキシュー１８，２０の一端部を互いに接近する方向に常時付勢する一対のリターンスプリング２４，２６と、一対のブレーキシュー１８、２０の上端部間に架け渡された長手板状のストラット２８と、一対のブレーキシュー１８，２０の他端部すなわち図１の下端部の間に介在させられてアジャストホイール３０ａの回転に伴って全長が変化させられることによりシュー間隙を調節する間隙調節装置３０と、それら下端部間に張設されてそれら下端部を互いに接近する方向に常時付勢して間隙調節装置３０を長手方向に挟圧するための中間部分がコイル状のスプリング３２とが備えられている。また、ストラット２８には、そのストラット２８をブレーキシュー１８側に常時付勢させるコイル状のスプリング３４が配設されている。
【００１９】
スプリング３２の中間部分は間隙調節装置３０のアジャストホイール３０ａに接触されており、アジャストホイール３０ａが振動等によって回転しないようになっている。それら間隙調節装置３０およびスプリング３２は、一対のブレーキシュー１８，２０の他端部間を相対回転可能に連結するものであるので、間隙調節機能を備えた連結部材３６として機能している。
【００２０】
一対のブレーキシュー１８，２０は、何れも、バッキングプレート１６の板面と略平行な平板状を成し且つ図１に示す正面図において全体が円弧形状に湾曲したシューウェブ３８，４０と、それらの円弧形状を成す外周側端縁に沿って断面が略Ｔ字状を成すように一体的に固設された帯板状のシューリム４２，４４と、それらシューリム４２，４４の外周面に接着剤などで一体的に固着された摩擦材から成るライニング４６，４８とを備えてそれぞれ構成されている。バッキングプレート１６、シューウェブ３８，４０、シューリム４２，４４は、いずれも鋼板から打ち抜かれかつ所定の曲げ成形が施されたプレス部品である。
【００２１】
また、一対のブレーキシュー１８，２０は、シューウェブ３８、４０の長手方向の中央付近にそれぞれ配設されたシューホールドダウン装置５０，５２によって拡開可能にバッキングプレート１６に設けられている。ブレーキシュー１８および２０には、ストラット２８を支持するために相手に向かって支持突起１８ａおよび２０ａがそれぞれ形成されている。
【００２２】
ドラムインディスクブレーキ１２には、図１乃至図４に示すように、円板状外周部１４ｂのバッキングプレート１６側の側面１４ｃを覆うようにバッキングプレート１６に略同心円状に重なる略円板状のディスクカバー５４と、円板状外周部１４ｂの両側面を一対のブレーキパッドで挟圧するための図示されていないキャリパを支持する支持部５６ａを有しディスクカバー５４をバッキングプレート１６に取り付ける平板状の取付部材５６と、その取付部材５６、ディスクカバー５４、バッキングプレート１６および図示されていない車軸管、アクスルハウジング、サスペンション装置等の車体側部材を一体的に固定する図示されていない複数本のボルトとが備えられている。
【００２３】
バッキングプレート１６には、図４に示すようにそのバッキングプレート１６の外周縁が円板状外周部１４ｂの側面１４ｃに接近するようにディスクロータ１４側に曲げられ、ディスクカバー５４との間に略全周において外周側に開く環状溝１６ａが形成されている。
【００２４】
ディスクロータ１４の円板状外周部１４ｂの側面１４ｃには、図４に示すようにバッキングプレート１６の外周縁との間でラビリンスシールを形成する環状凹溝１４ｄが形成され、バッキングプレート１６の外周縁がその環状凹溝１４ｄ内に入れられている。
【００２５】
図１に戻り、ブレーキシュー１８の一端部には、平板状のブレーキレバー５８の基端部５８ａがピン６０により回動可能に連結されており、ブレーキレバー５８の中間部であってピン６０に近い部分は、ストラット２８のブレーキシュー１８側の端部に切り欠かれた切欠面２８ａにシューウェブ３８と共に係合させられている。また、ブレーキレバー５８の先端部５８ｂには、図示されていないパーキングブレーキケーブルが連結されている。
【００２６】
以上のよう構成されたドラムインディスクブレーキ１２は、パーキングブレーキペダル、パーキングブレーキレバー等の図示されていないパーキングブレーキ操作装置が操作されることによって発生するパーキングブレーキ操作力によって、前記パーキングブレーキケーブルを介してブレーキレバー５８の先端部５８ｂが図１の矢印Ｂ方向に引っ張られブレーキレバー５８が回動すると、ブレーキシュー２０がストラット２８に押されると共にブレーキシュー１８がピン６０に押されて一対のブレーキシュー１８，２０の一端部間が拡開し一対のブレーキシュー１８，２０のライニング４６，４８がブレーキドラムである有底円筒状中央部１４ａの内周面に当接する。
【００２７】
上記パーキングブレーキ操作装置の操作時に、車輪が回転すなわちディスクロータ１４が回転しようとするとその有底円筒状中央部１４ａの内周面と当接しているブレーキシュー１８および２０は、ディスクロータ１４のその回転方向に連れ回されるために、一対のブレーキシュー１８，２０のどちらか一方の一端部がアンカー２２に受け止められブレーキシュー１８および２０のライニング４６および４８が有底円筒状中央部１４ａの内周面に強く押し付けられるので、ディスクロータ１４の回転すなわち車輪の回転が制動される。
【００２８】
その後、パーキングブレーキ操作力が解除されると一対のブレーキシュー１８，２０の一端部間はリターンスプリング２４，２６の付勢力によって接近し、有底円筒状中央部１４ａの内周面と一対のブレーキシュー１８，２０のライニング４６，４８とが離間させられドラムブレーキ１０の制動力は解除される。
【００２９】
また、図示されていないブレーキペダルが操作されることによって発生する油圧によって、キャリパに備えられた図示されていない一対のブレーキパッドがディスクロータ１４の円板状外周部１４ｂの両側面を挟圧しディスクブレーキに制動力が発生する。また、上記ブレーキペダルの操作が解除されると上記一対のブレーキパッドが円板状外周部１４ｂから離れてディスクブレーキの制動状態が解除される。
【００３０】
図３乃至図５は、車両走行時または停車時にドラムインディスクブレーキ１２に例えは水、泥入りの融雪水等の液体６２が浸入した状態を示す図である。その図３乃至図５によれば、液体６２が浸入してディスクカバー５４、ディスクロータ１４、バッキングプレート１６の環状溝１６ａ等に付着するとその液体６２は下流方向すなわち矢印方向に流れ落ちるものである。
【００３１】
以下において、バッキングプレートの環状溝１６ａ内に付着した液体６２がそのバッキングプレート１６の外周部を介してディスクロータ１４の側面１４ｃに流れるのを抑制する液体浸入低減装置について上記図３乃至図５を用いて説明する。また、図３乃至図５の一点鎖線で示す矢印は、ディスクカバー５４に付着した液体６２が流れ落ちる方向を示すものであり、図３乃至図５の破線で示す矢印は、バッキングプレート１６の環状溝１６ａ内に付着した液体６２が流れ落ちる方向を示すものである。また、図４および図５に示されている黒点はディスクカバー５４およびバッキングプレート１６の環状溝１６ａに付着した液体６２を仮想的に示すものである。
【００３２】
前記液体浸入低減装置は、図３乃至図５に示すように、バッキングプレート１６に一体的に固定され、そのバッキングプレート１６の外周縁部において環状溝１６ａ内に付着した液体６２が流れ落ちる下流側のバッキングプレート１６の外周縁部を覆うとともにディスクロータ１４の円板状外周部１４ｂの側面１４ｃから離隔してその円板状外周部１４ｂの側面１４ｃに沿って延長された液体案内部材６４から構成される。液体案内部材６４は、図４に示すようにバッキングプレート１６の板面と略平行な平板状を成し且つ図３に示す正面図において全体が略円弧形状に湾曲したものであり、例えば鋼板から打ち抜かれて成形されたプレス部品である。
【００３３】
液体案内部材６４を備えるドラムインディスクブレーキ１２によれば、図５に示すようにバッキングプレート１６の環状溝１６ａ内に付着した液体６２は、液体案内部材６４へ伝わりディスクカバー５４に滴り落ちるため、その液体案内部材６４によってバッキングプレート１６の環状溝１６ａ内に付着した液体６２がバッキングプレート１６の外周縁部においてその環状溝１６ａ内の液体６２が流れ落ちる下流側のそのバッキングプレート１６の外周縁部へ流れ難くなるので、環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れるのが抑制される。すなわち、ドラムインディスクブレーキ１２に液体６２が浸入した際、環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れ落ち難くなるため、例えばディスクロータ１４の側面１４ｃに液体６２が付着しても比較的短い時間で液体６２が流れ落ちるのでディスクロータ１４の側面１４ｃの錆の発生を低減することができる。
【００３４】
また、液体案内部材６４は、バッキングプレート１６に例えばボルト、ナット等の締結部材或いは溶接等によって固定されるものであるため、液体案内部材６４を固定するスペースが確保できれば従来のドラムインディスクブレーキに適用することができるので、本発明のドラムインディスクブレーキ１２を安価に製造することができる。
【００３５】
また、液体案内部材６４によって、バッキングプレート１６の環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れるのが抑制されてディスクロータ１４の環状凹溝１４ｄ内に溜まり難くなるので、ディスクロータ１４の環状凹溝１４ｄ内の錆の発生を低減することができる。
【００３６】
本実施例の車両用ドラムインディスクブレーキ１２によれば、バッキングプレート１６には、環状溝１６ａ内の液体６２がバッキングプレート１６の外周縁部を介してディスクロータ１４の側面１４ｃに流れるのを抑制する液体浸入低減装置（液体案内部材）６４が備えられているため、液体浸入低減装置６４によって、環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れるのが抑制されるのでディスクロータ１４の錆の発生を低減することができる。
【００３７】
また、本実施例の車両用ドラムインディスクブレーキ１２によれば、液体浸入低減装置６４は、バッキングプレート１６の外周縁部において環状溝１６ａ内の液体６２が流れ落ちる下流側のそのバッキングプレート１６の外周縁部を覆うとともにディスクロータ１４の側面１４ｃから離隔してそのディスクロータ１４の側面１４ｃに沿って設けられた液体案内部材６４であるため、液体案内部材６４によって、環状溝１４ａ内の液体６２がバッキングプレート１６の外周縁部においてその環状溝１６ａ内の液体６２が流れ落ちる下流側のそのバッキングプレート１６の外周縁部へ流れ難くなるので環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れるのが抑制される。
【００３８】
また、本実施例の車両用ドラムインディスクブレーキ１２によれば、(a) ディスクロータ１４の側面１４ｃには、ラビリンスシールを形成する環状凹溝１４ｄが形成され、(b) バッキングプレート１６の外周縁がその環状凹溝１４ｄ内に入れられているため、液体浸入低減装置６４によって、環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の環状凹溝１４ｄに溜まり難くなるのでディスクロータ１４の環状凹溝１４ｄ内の錆の発生が低減する。
【実施例２】
【００３９】
次に、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の他の実施例において実施例相互間で共通する部分には同一の符号を付して説明を省略する。
【００４０】
本実施例の車両用ドラムインディスクブレーキは、前述の液体案内部材６４とは異なる液体浸入低減装置を備える以外は前述のドラムインディスクブレーキ１２と略同様であって、図６乃至図８はその液体浸入低減装置を説明する図であり、実施例１の図３乃至図５に対応するものである。
【００４１】
図６乃至図８によれば、前記液体浸入低減装置は、バッキングプレート１６の外周縁部のうち環状溝１６ａ内の液体６２が流れ落ちる下流側においてディスクロータ１４の側面１４ｃへ接近しないように切り欠かれた切欠１６ｂである。
【００４２】
前記液体浸入低減装置である切欠１６ｂを備えるドラムインディスクブレーキによれば、図８に示すようにバッキングプレート１６の環状溝１６ａ内に付着した液体６２は、バッキングプレート１６の外周縁部に伝わりディスクカバー５４に滴り落ちるため、その切欠１６ｂによってバッキングプレート１６の環状溝１６ａ内に付着した液体６２がバッキングプレート１６の外周縁部から流れ落ちる際ディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れ難くなるので、環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れるのが抑制される。すなわち、ドラムインディスクブレーキ１２に液体６２が浸入した際、環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れ落ち難くなるため、例えばディスクロータ１４の側面１４ｃに液体６２が付着しても比較的短い時間で液体６２が流れ落ちるのでディスクロータ１４の側面１４ｃの錆の発生を低減することができる。
【００４３】
また、前記液体浸入低減装置である切欠１６ｂを備えるドラムインディスクブレーキによれば、前述のドラムインディスクブレーキ１２に比較して液体案内部材６４を備える必要がないため安価に本発明のドラムインディスクブレーキを製造することができる。
【００４４】
本実施例のドラムインディスクブレーキによれば、液体浸入低減装置は、バッキングプレート１６の外周縁部のうち環状溝１６ａ内の液体６２が流れ落ちる下流側においてディスクロータ１４の側面１４ｃへ接近しないように形成された切欠１６ｂであるため、その切欠１６ｂによって、環状溝１６ａ内の液体６２が流れ落ちる際ディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れ難くなるので環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れるのが抑制される。
【実施例３】
【００４５】
更に、本発明の他の実施例を説明する。本実施例の車両用ドラムインディスクブレーキは、車両のサスペンション装置の車体側部材の形状に対応したバッキングプレート１６の絞り形状が異なるために液体６２の流れる経路が実施例１と異なり、且つ、実施例１の液体案内部材６４とは異なる液体浸入低減装置を備える以外は前述のドラムインディスクブレーキ１２と略同様であって、図９乃至図１１はその液体浸入低減装置を説明する図であり、実施例１の図３乃至図５に対応するものである。
【００４６】
図９乃至図１１によれば、バッキングプレート１６の絞り形状によって液体６２が流れ落ちる経路が変化するため、液体浸入低減装置１６ｃは、それら液体６２が流れ落ちる経路の変化に対応してバッキングプレート１６の外周縁部のうち環状溝１６ａ内の液体６２が流れ落ちる場所にディスクロータ１４の側面１４ｃへ接近しないように切り欠かれた複数（本実施例では３つの）切欠１６ｃが形成されており、その液体６２が真下に落ちてディスクロータ１４の側面１４ｃへ接近しないようになっている。
【００４７】
このように、車両のサスペンション装置の車体側部材の形状に対応してバッキングプレート１６の絞り形状が異なるため液体６２が流れ落ちる経路が変化する場合でも、その液体６２が流れ落ちる場所に対応して液体浸入低減装置である複数の切欠１６ｃを備えたドラムインディスクブレーキによれば、図１１に示すようにバッキングプレート１６の環状溝１６ａ内に付着した液体６２は、バッキングプレート１６の外周縁部に伝わりディスクカバー５４に滴り落ちるため、その複数の切欠１６ｃによってバッキングプレート１６の環状溝１６ａ内に付着した液体６２がバッキングプレート１６の外周縁部から流れ落ちる際ディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れ難くなるので、環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れるのが抑制される。すなわち、ドラムインディスクブレーキ１２に液体６２が浸入した際、環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れ落ち難くなるため、例えばディスクロータ１４の側面１４ｃに液体６２が付着しても比較的短い時間で液体６２が流れ落ちるのでディスクロータ１４の側面１４ｃの錆の発生を低減することができる。
【００４８】
また、前記液体浸入低減装置である複数の切欠１６ｃを備えるドラムインディスクブレーキによれば、前述の切欠１６ｂを備えるドラムインディスクブレーキ１２に比較してディスクロータ１４側に曲げられたバッキングプレートの外周縁部を部分的に切り欠くため、バッキングプレートの剛性を前述の切欠１６ｂを備えるドラムインディスクブレーキ１２に比較して向上させることができる。
【００４９】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて説明したが、本発明はその他の態様においても適応される。
【００５０】
たとえば、本発明のドラムインディスクブレーキにおいて、液体浸入低減装置は実施例１乃至３に示すようにドラムインディスクブレーキに一つしか備えられていなかったが、実施例１の液体案内部材６４を備えるドラムインディスクブレーキに加えて、実施例２の切欠１６ｂまたは実施例３の複数の切欠１６ｃを設けるなど、複数の液体浸入低減装置を設けることもできる。
【００５１】
また、本発明のドラムインディスクブレーキにおいて、液体浸入低減装置である複数の切欠１６ｃは、バッキングプレートの絞り形状によって液体６２が流れ落ちる経路が変化することに対応して、その切欠１６ｃの切り欠き位置、その切欠１６ｃの大きさ、その切欠１６ｃの本数を自由に設定することができ、液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ接近することを好適に防止する。
【００５２】
その他一々例示はしないが、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００５３】
１２：ドラムインディスクブレーキ
１４：ディスクロータ
１４ａ：有底円筒状中央部
１４ｂ：円板状外周部
１４ｃ：側面（一面）
１４ｄ：環状凹溝
１６：バッキングプレート
１６ａ：環状溝
１６ｂ：切欠（液体浸入低減装置）
１６ｃ：複数の切欠（液体浸入低減装置）
１８，２０：一対のブレーキシュー
５４：ディスクカバー
６２：液体
６４：液体案内部材（液体浸入低減装置）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円板状のバッキングプレートと、該バッキングプレート上に拡開可能に配設された円弧状の一対のブレーキシューと、該一対のブレーキシューが内周面に摺接する有底円筒状の有底円筒状中央部と該有底円筒状中央部の外側に配設された円板形状の円板状外周部とを有して車輪と一体的に回転するディスクロータの一面を覆うように前記バッキングプレートに同心円状に重ねて固定されたディスクカバーとを備え、前記バッキングプレートの外周縁が該ディスクロータの一面に接近するように該ディスクロータ側に曲げられ、前記ディスクカバーとの間に外周側に開く環状溝を形成する車両用ドラムインディスクブレーキであって、
前記バッキングプレートには、前記環状溝内の液体が前記バッキングプレートの外周縁部を介して前記ディスクロータの一面に流れるのを抑制する液体浸入低減装置が備えられていることを特徴とする車両用ドラムインディスクブレーキ。
【請求項２】
前記液体浸入低減装置は、前記バッキングプレートの外周縁部において前記環状溝内の液体が流れ落ちる下流側の該バッキングプレートの外周縁部を覆うとともに前記ディスクロータの一面から離隔して該ディスクロータに沿って設けられた液体案内部材であることを特徴とする請求項１の車両用ドラムインディスクブレーキ。
【請求項３】
前記液体浸入低減装置は、前記バッキングプレートの外周縁部のうち前記環状溝内の液体が流れ落ちる下流側において前記ディスクロータへ接近しないように形成された切欠であることを特徴とする請求項１または２の車両用ドラムインディスクブレーキ。
【請求項４】
前記ディスクロータの一面には、ラビリンスシールを形成する環状凹溝が形成され、前記バッキングプレートの外周縁が該環状凹溝内に入れられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１の車両用ドラムインディスクブレーキ。
【請求項１】
円板状のバッキングプレートと、該バッキングプレート上に拡開可能に配設された円弧状の一対のブレーキシューと、該一対のブレーキシューが内周面に摺接する有底円筒状の有底円筒状中央部と該有底円筒状中央部の外側に配設された円板形状の円板状外周部とを有して車輪と一体的に回転するディスクロータの一面を覆うように前記バッキングプレートに同心円状に重ねて固定されたディスクカバーとを備え、前記バッキングプレートの外周縁が該ディスクロータの一面に接近するように該ディスクロータ側に曲げられ、前記ディスクカバーとの間に外周側に開く環状溝を形成する車両用ドラムインディスクブレーキであって、
前記バッキングプレートには、前記環状溝内の液体が前記バッキングプレートの外周縁部を介して前記ディスクロータの一面に流れるのを抑制する液体浸入低減装置が備えられていることを特徴とする車両用ドラムインディスクブレーキ。
【請求項２】
前記液体浸入低減装置は、前記バッキングプレートの外周縁部において前記環状溝内の液体が流れ落ちる下流側の該バッキングプレートの外周縁部を覆うとともに前記ディスクロータの一面から離隔して該ディスクロータに沿って設けられた液体案内部材であることを特徴とする請求項１の車両用ドラムインディスクブレーキ。
【請求項３】
前記液体浸入低減装置は、前記バッキングプレートの外周縁部のうち前記環状溝内の液体が流れ落ちる下流側において前記ディスクロータへ接近しないように形成された切欠であることを特徴とする請求項１または２の車両用ドラムインディスクブレーキ。
【請求項４】
前記ディスクロータの一面には、ラビリンスシールを形成する環状凹溝が形成され、前記バッキングプレートの外周縁が該環状凹溝内に入れられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１の車両用ドラムインディスクブレーキ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１０−２１６５２７（Ｐ２０１０−２１６５２７Ａ）
【公開日】平成２２年９月３０日（２０１０．９．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−６２０８０（Ｐ２００９−６２０８０）
【出願日】平成２１年３月１３日（２００９．３．１３）
【出願人】（３９０００５６７０）豊生ブレーキ工業株式会社 (104)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年９月３０日（２０１０．９．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年３月１３日（２００９．３．１３）
【出願人】（３９０００５６７０）豊生ブレーキ工業株式会社 (104)
【Ｆターム（参考）】
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