車両用座席
【課題】簡単な構成でアクティブヘッドレストの作動性能を向上する。
【解決手段】シートバッグ表皮１８のヘッドレストステー挿通孔４０の外周部１８Ｂにおけるヘッドレストサポート３０の上部３０Ｂの外側近傍となる部位にミシン目３４が形成され、脆弱部１８Ｃとなっている。シートバッグ表皮１８に形成したヘッドレストステー挿通孔４０の外周部１８Ｂに所定値以上の張力が作用すると、シートバッグ表皮１８の脆弱部１８Ｃがミシン目３４に沿って容易に破断するため、ヘッドレスト本体１６は、シートバッグ表皮１８によって上方への移動を妨げられることなく、上方へ迅速に移動できるようになっている。
【解決手段】シートバッグ表皮１８のヘッドレストステー挿通孔４０の外周部１８Ｂにおけるヘッドレストサポート３０の上部３０Ｂの外側近傍となる部位にミシン目３４が形成され、脆弱部１８Ｃとなっている。シートバッグ表皮１８に形成したヘッドレストステー挿通孔４０の外周部１８Ｂに所定値以上の張力が作用すると、シートバッグ表皮１８の脆弱部１８Ｃがミシン目３４に沿って容易に破断するため、ヘッドレスト本体１６は、シートバッグ表皮１８によって上方への移動を妨げられることなく、上方へ迅速に移動できるようになっている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に適用される車両用座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両が追突された場合に、ヘッドレストを上方向へ移動しシート着座乗員の頭部に接近させるアクティブヘッドレスト機能を備えた車両用座席が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１２５９８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記構成のような車両用座席では、アクティブヘッドレストが上方向へ移動する際に、シートバック表皮のヘッドレストステー挿通孔の周縁部が、アクティブヘッドレストに引きずられる。これを防止しするため、シートバック表皮のヘッドレストステー挿通孔を大きくすると共に、大きくしたヘッドレストステー挿通孔を隠すためのカバーを設けている。このため、車両用座席におけるヘッドレストステーを支持する部位の構造が複雑になる。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、簡単な構成でアクティブヘッドレストの作動性能を向上できる車両用座席を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明の車両用座席は、車両用座席のシートバッグの骨格を構成するシートバックフレームと、前記シートバックフレームの上端部に設けられ、車体後面衝突時に上方に移動するヘッドレストサポートブラケットと、前記ヘッドレストサポートブラケットに挿通され、上端部にヘッドレスト本体が設けられたヘッドレストステーと、前記シートバックの表面部を構成すると共に、前記ヘッドレストステーを挿通するためのヘッドレストステー挿通孔が形成されたシートバッグ表皮と、前記ヘッドレストサポートブラケットの上端部に設けられ、前記ヘッドレストステーを上下位置調整可能に支持すると共に、前記ヘッドレストサポートブラケットの上端内周部との間で、前記シートバッグ表皮のヘッドレストステー挿通孔の外周縁部を挟持するための表皮挟持部を備えたヘッドレストサポートと、を有し、前記シートバッグ表皮のヘッドレストステー挿通孔の外周部に、前記ヘッドレストステーサポートブラケットが上方へ移動する際に前記シートバッグ表皮に作用する張力によって破断する脆弱部が形成されている。
【０００７】
従って、車体後面衝突時にヘッドレストサポートブラケットが上方に移動し、この移動によって、ヘッドレストサポートブラケットの上端内周部とヘッドレストサポートの表皮挟持部との間にヘッドレストステー挿通孔の外周縁部が挟持されたシートバッグ表皮が上方へ引っ張られる。この際、シートバッグ表皮のヘッドレストステー挿通孔の外周部に形成された脆弱部が、シートバッグ表皮に作用する張力によって破断する。この結果、ヘッドレストサポートブラケットは上方へ迅速に移動できる。このため、シートバッグ表皮のヘッドレストステー挿通孔の外周部に脆弱部を形成するという簡単な構成でアクティブヘッドレストの作動性能を向上できる。
【０００８】
請求項２に記載の車両用座席では、車両用座席のシートバッグの骨格を構成するシートバックフレームと、前記シートバックフレームの上端部に設けられ、車体後面衝突時に上方に移動するヘッドレストサポートブラケットと、前記ヘッドレストサポートブラケットに挿通され、上端部にヘッドレスト本体が設けられたヘッドレストステーと、前記シートバックの表面部を構成すると共に、前記ヘッドレストステーを挿通するためのヘッドレストステー挿通孔が形成されたシートバッグ表皮と、前記ヘッドレストサポートブラケットの上端部に設けられ、前記ヘッドレストステーを上下位置調整可能に支持すると共に、前記ヘッドレストサポートブラケットの上端内周部との間で、前記シートバッグ表皮のヘッドレストステー挿通孔の外周縁部を挟持するための表皮挟持部を備えたヘッドレストサポートと、を有し、前記シートバッグ表皮のヘッドレストステー挿通孔の外周部を挟持する前記ヘッドレストサポートブラケットの上端内周部と前記ヘッドレストサポートの表皮挟持部との少なくとも一方に、前記シートバッグ表皮を先端部で支持する複数のリブが形成されている。
【０００９】
従って、車体後面衝突時にヘッドレストサポートブラケットが上方に移動し、この移動によって、ヘッドレストサポートブラケットの上端内周部とヘッドレストサポートの表皮挟持部との間にヘッドレストステー挿通孔の外周縁部が挟持されたシートバッグ表皮が上方へ引っ張られる。この際、ヘッドレストサポートブラケットの上端内周部とヘッドレストサポートの表皮挟持部との少なくとも一方に設けた複数のリブの先端部によって、シートバッグ表皮を支持しており、シートバッグ表皮を引き抜く際の摩擦力が小さくなっている。このため、シートバッグ表皮に作用する張力によって、シートバッグ表皮の挟持状態から解除され、ヘッドレストサポートブラケットは上方へ迅速に移動する。この結果、ヘッドレストサポートブラケットの上端内周部とヘッドレストサポートの表皮挟持部との少なくとも一方にリブを設けるという簡単な構成でアクティブヘッドレストの作動性能を向上できる。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように、本発明の請求項１に係る車両用座席では、簡単な構成でアクティブヘッドレストの作動性能を向上できる。
【００１１】
また、本発明の請求項２に係る車両用座席では、簡単な構成でアクティブヘッドレストの作動性能を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用座席の要部を示す側断面図である。
【図２】図１の２−２断面線に沿った拡大断面図である。
【図３】図１の３−３断面線に沿った拡大断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る車両用座席の作動状態を示す側断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る車両用座席を示すの要部を示す側断面図である。
【図６】図５の６−６断面線に沿った拡大断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る車両用座席の作動状態を示す側断面図である。［第１実施形態］
【００１３】
以下、図１〜図４を用いて、本発明に係る車両用座席の第１実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＵＰは車体上方方向を示し、矢印ＦＲは車体前方方向を示している。
【００１４】
図１に示すように、車両用座席１０のシートバック１２は、シートバック本体１４と、シートバック本体１４の上方に設けられたヘッドレスト本体１６とを備えている。また、シートバック本体１４は、内部に配置される略逆Ｕ字状に屈曲されたパイプ材からなるメインフレーム１７を有している。
【００１５】
なお、シートバック本体１４の表面はシートバック表皮１８で覆われており、シートバック表皮１８の内側には、シートバックパッド１９が配設されている。
【００１６】
メインフレーム１７のアッパパイプ１７Ａにおける外周部の車体前側部には、枠状の２つのブラケット２０が車幅方向に所定の間隔を開けて取り付けられており、これらのブラケット２０の内部には、それぞれヘッドレストサポートブラケット２２が、車体上下方向へ移動可能に挿通されている。
【００１７】
また、ヘッドレストサポートブラケット２２は、長手方向を上下方向とする筒状とされており、図示を省略したアクティブヘッドレスト駆動手段に連結されている。なお、アクティブヘッドレスト駆動手段は周知の構造であり、例えば、車体の後面衝突により、車両用座席１０に着座した乗員の腰部によってアクチュエータが後方へ押されると、ヘッドレストサポートブラケット２２を上方（ヘッドレスト本体１６を車両用座席１０に着座した乗員の頭部に近づける方向）へ移動する構成になっている。
【００１８】
ヘッドレストサポートブラケット２２の内周部には、上端部にヘッドレスト本体１６が設けられたヘッドレストステー２８が挿通されており、ヘッドレストサポートブラケット２２の上端部にはヘッドレストサポート３０が設けられている。
【００１９】
ヘッドレストステー２８はヘッドレストサポート３０を挿通しており、ヘッドレストステー２８は、ヘッドレストサポート３０に上下位置調整可能に支持されている。即ち、ヘッドレストサポート３０はヘッドレストステー上下位置調整手段（図示省略）を備えており、ヘッドレストステー２８の上下方向の支持位置（ヘッドレスト本体１６の上下方向位置）を調整できるようになっている。
【００２０】
図３に示すように、ヘッドレストサポートブラケット２２の軸方向と直交する断面形状は矩形枠状断面となっており、ヘッドレストステー２８の軸方向と直交する断面形状は円形断面となっている。また、ヘッドレストサポート３０は、外周部が矩形で内周部が円形の断面形状となっている。
【００２１】
図１及び図４に示すように、ヘッドレストサポート３０の下部は表皮挟持部３０Ａとなっており、表皮挟持部３０Ａの軸線方向（上下方向）と直交する方向（水平方向）の肉厚Ｍ１は、上部３０Ｂの軸線方向と直交する方向の肉厚Ｍ２に比べて薄くなっており、この表皮挟持部３０Ａが、ヘッドレストサポートブラケット２２の上端開口部２２Ａに挿入されている。
【００２２】
シートバッグ表皮１８にはヘッドレストステー２８を挿通するためのヘッドレストステー挿通孔４０が形成されている。また、シートバッグ表皮１８のヘッドレストステー挿通孔４０の外周縁部１８Ａが、ヘッドレストサポートブラケット２２の上端開口部２２Ａの内周部と、ヘッドレストサポート３０の表皮挟持部３０Ａとの間に挟持されている。
【００２３】
図２に示すように、シートバッグ表皮１８に形成したヘッドレストステー挿通孔４０の外周部１８Ｂには、ヘッドレストサポート３０の上部３０Ｂの外側近傍となる部位にミシン目３４が形成されており、ミシン目３４を形成した部位が、他の部位に比べて破断し易い脆弱部１８Ｃとなっている。また、シートバッグ表皮１８のミシン目３４は、ヘッドレストサポート３０の上部３０Ｂの外周面から一定の間隔Ｙ１の位置に、所定のピッチＰ１で形成されている。
【００２４】
従って、図４に示すように、ヘッドレストサポートブラケット２２とヘッドレストサポート３０が上方（図４の矢印Ａ方向）へ移動する際に、シートバッグ表皮１８のヘッドレストステー挿通孔４０の外周部１８Ｂに所定値以上の張力Ｆ１が作用すると、シートバッグ表皮１８の脆弱部１８Ｃがミシン目３４に沿って容易に破断するようになっている。
【００２５】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２６】
通常使用状態では、図１及び図３に示すように、ヘッドレストサポートブラケット２２の上端開口部２２Ａの内周部と、ヘッドレストサポート３０の表皮挟持部３０Ａとの間に、シートバッグ表皮１８のヘッドレストステー挿通孔４０の外周縁部１８Ａが挟持されている。このため、ヘッドレストサポート３０の上部３０Ｂの外側にシートバッグ表皮１８に形成したヘッドレストステー挿通孔４０が露出することがない。この結果、ヘッドレストサポート３０にカバー等を設けなくても外観品質を向上できる。
【００２７】
一方、他車両が車体後方側から衝突する車体後面衝突時には、アクティブヘッドレスト駆動手段が作動し、図４に示すように、ヘッドレスト本体１６とともにヘッドレストサポートブラケット２２とヘッドレストサポート３０が上方（図４の矢印Ａ方向）へ移動した場合には、シートバッグ表皮１８のヘッドレストステー挿通孔４０の外周部１８Ｂに張力Ｆ１が作用する。
【００２８】
この際、本実施形態では、シートバッグ表皮１８のヘッドレストステー挿通孔４０の外周部１８Ｂにおけるヘッドレストサポート３０の上部３０Ｂの外側近傍となる部位にミシン目３４が形成されており、脆弱部１８Ｃとなっている。このため、シートバッグ表皮１８のヘッドレストステー挿通孔４０の外周部１８Ｂに所定値以上の張力Ｆ１が作用すると、シートバッグ表皮１８の脆弱部１８Ｃがミシン目３４に沿って容易に破断する。
【００２９】
この結果、ヘッドレストステー２８に支持されたヘッドレスト本体１６は、シートバッグ表皮１８によって上方への移動を妨げられることなく、上方へ迅速に移動できる。
【００３０】
このように、本実施形態では、シートバッグ表皮１８のヘッドレストステー挿通孔４０の外周部１８Ｂにミシン目３４によって脆弱部１８Ｃを形成するという簡単な構成でアクティブヘッドレストの作動性能を向上できる。
【００３１】
［第２実施形態］
【００３２】
次に、本発明の車両用座席の第２実施形態を図５〜図７に従って説明する。
【００３３】
なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。
【００３４】
図５及び図６に示すように、本実施形態では、ヘッドレストサポート３０の表皮挟持部３０Ａの外周部に複数のリブ５０が軸線方向に沿って突出形成されており、各リブ５０はヘッドレストサポート３０の表皮挟持部３０Ａの周方向に所定の間隔で形成されている。
【００３５】
図６に示すように、ヘッドレストサポート３０の軸線方向（上下方向）から見たリブ５０の断面形状は半円形状となっており、先端部５０Ａとヘッドレストサポートブラケット２２の上端開口部２２Ａの内周部との間に、シートバッグ表皮１８のヘッドレストステー挿通孔４０の外周縁部１８Ａが挟持されている。
【００３６】
即ち、リブ５０とシートバッグ表皮１８との接触面積が小さくなっており、リブ５０とヘッドレストサポートブラケット２２の上端開口部２２Ａとの間からシートバッグ表皮１８を引き抜く際の摩擦力を減らす構成となっている。
【００３７】
従って、本実施形態では、車体後面衝突時に、アクティブヘッドレスト駆動手段が作動し、図７に示すように、ヘッドレスト本体１６とともにヘッドレストサポートブラケット２２とヘッドレストサポート３０が上方（図７の矢印Ａ方向）へ移動した場合には、シートバッグ表皮１８に形成したヘッドレストステー挿通孔４０の外周部１８Ｂに張力Ｆ１が作用する。
【００３８】
この際、リブ５０の先端部５０Ａとヘッドレストサポートブラケット２２の上端開口部２２Ａの内周部との間に、シートバッグ表皮１８のヘッドレストステー挿通孔４０の外周縁部１８Ａが挟持されており、リブ５０とシートバッグ表皮１８との接触面積が小さく、シートバッグ表皮１８を引き抜く際の摩擦力が減らされている。このため、シートバッグ表皮１８のヘッドレストステー挿通孔４０の外周部１８Ｂに所定値以上の張力Ｆ１が作用すると、リブ５０とヘッドレストサポートブラケット２２の上端開口部２２Ａとの間からシートバッグ表皮１８が容易に抜ける。
【００３９】
この結果、ヘッドレストステー２８に支持されたヘッドレスト本体１６は、シートバッグ表皮１８によって上方への移動を妨げられることなく、上方へ迅速に移動できる。
【００４０】
このように、本実施形態では、ヘッドレストサポート３０の表皮挟持部３０Ａにリブ５０を形成するという簡単な構成でアクティブヘッドレストの作動性能を向上できる。
【００４１】
〔上記実施形態の補足説明〕
【００４２】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、第１実施形態においては、ミシン目３４によりシートバッグ表皮１８に脆弱部１８Ｃを形成したが、ミシン目３４に代えて、薄肉部等の他の脆弱部形成手段によって脆弱部１８Ｃを形成する構成としてもよい。
【００４３】
また、第２実施形態において、リブ５０をヘッドレストサポートブラケット２２の上端開口部２２Ａにおける内周側に設けてもよいし、リブ５０をヘッドレストサポート３０の表皮挟持部３０Ａとヘッドレストサポートブラケット２２の上端開口部２２Ａにおける内周側との双方に設けてもよい。また、リブ５０の断面形状は半円形状に限定させず、三角形状等の他の断面形状としてもよい。
【符号の説明】
【００４４】
１０ 車両用座席
１２ シートバック
１４ シートバック本体
１６ ヘッドレスト本体
１８ シートバック表皮
１８Ｃ シートバック表皮の脆弱部
２２ ヘッドレストサポートブラケット
２８ ヘッドレストステー
３０ ヘッドレストサポート
３０Ａ ヘッドレストサポートの表皮挟持部
３４ シートバック表皮のミシン目
４０ シートバック表皮のヘッドレストステー挿通孔
５０ リブ
５０Ａ リブの先端部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に適用される車両用座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両が追突された場合に、ヘッドレストを上方向へ移動しシート着座乗員の頭部に接近させるアクティブヘッドレスト機能を備えた車両用座席が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１２５９８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記構成のような車両用座席では、アクティブヘッドレストが上方向へ移動する際に、シートバック表皮のヘッドレストステー挿通孔の周縁部が、アクティブヘッドレストに引きずられる。これを防止しするため、シートバック表皮のヘッドレストステー挿通孔を大きくすると共に、大きくしたヘッドレストステー挿通孔を隠すためのカバーを設けている。このため、車両用座席におけるヘッドレストステーを支持する部位の構造が複雑になる。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、簡単な構成でアクティブヘッドレストの作動性能を向上できる車両用座席を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明の車両用座席は、車両用座席のシートバッグの骨格を構成するシートバックフレームと、前記シートバックフレームの上端部に設けられ、車体後面衝突時に上方に移動するヘッドレストサポートブラケットと、前記ヘッドレストサポートブラケットに挿通され、上端部にヘッドレスト本体が設けられたヘッドレストステーと、前記シートバックの表面部を構成すると共に、前記ヘッドレストステーを挿通するためのヘッドレストステー挿通孔が形成されたシートバッグ表皮と、前記ヘッドレストサポートブラケットの上端部に設けられ、前記ヘッドレストステーを上下位置調整可能に支持すると共に、前記ヘッドレストサポートブラケットの上端内周部との間で、前記シートバッグ表皮のヘッドレストステー挿通孔の外周縁部を挟持するための表皮挟持部を備えたヘッドレストサポートと、を有し、前記シートバッグ表皮のヘッドレストステー挿通孔の外周部に、前記ヘッドレストステーサポートブラケットが上方へ移動する際に前記シートバッグ表皮に作用する張力によって破断する脆弱部が形成されている。
【０００７】
従って、車体後面衝突時にヘッドレストサポートブラケットが上方に移動し、この移動によって、ヘッドレストサポートブラケットの上端内周部とヘッドレストサポートの表皮挟持部との間にヘッドレストステー挿通孔の外周縁部が挟持されたシートバッグ表皮が上方へ引っ張られる。この際、シートバッグ表皮のヘッドレストステー挿通孔の外周部に形成された脆弱部が、シートバッグ表皮に作用する張力によって破断する。この結果、ヘッドレストサポートブラケットは上方へ迅速に移動できる。このため、シートバッグ表皮のヘッドレストステー挿通孔の外周部に脆弱部を形成するという簡単な構成でアクティブヘッドレストの作動性能を向上できる。
【０００８】
請求項２に記載の車両用座席では、車両用座席のシートバッグの骨格を構成するシートバックフレームと、前記シートバックフレームの上端部に設けられ、車体後面衝突時に上方に移動するヘッドレストサポートブラケットと、前記ヘッドレストサポートブラケットに挿通され、上端部にヘッドレスト本体が設けられたヘッドレストステーと、前記シートバックの表面部を構成すると共に、前記ヘッドレストステーを挿通するためのヘッドレストステー挿通孔が形成されたシートバッグ表皮と、前記ヘッドレストサポートブラケットの上端部に設けられ、前記ヘッドレストステーを上下位置調整可能に支持すると共に、前記ヘッドレストサポートブラケットの上端内周部との間で、前記シートバッグ表皮のヘッドレストステー挿通孔の外周縁部を挟持するための表皮挟持部を備えたヘッドレストサポートと、を有し、前記シートバッグ表皮のヘッドレストステー挿通孔の外周部を挟持する前記ヘッドレストサポートブラケットの上端内周部と前記ヘッドレストサポートの表皮挟持部との少なくとも一方に、前記シートバッグ表皮を先端部で支持する複数のリブが形成されている。
【０００９】
従って、車体後面衝突時にヘッドレストサポートブラケットが上方に移動し、この移動によって、ヘッドレストサポートブラケットの上端内周部とヘッドレストサポートの表皮挟持部との間にヘッドレストステー挿通孔の外周縁部が挟持されたシートバッグ表皮が上方へ引っ張られる。この際、ヘッドレストサポートブラケットの上端内周部とヘッドレストサポートの表皮挟持部との少なくとも一方に設けた複数のリブの先端部によって、シートバッグ表皮を支持しており、シートバッグ表皮を引き抜く際の摩擦力が小さくなっている。このため、シートバッグ表皮に作用する張力によって、シートバッグ表皮の挟持状態から解除され、ヘッドレストサポートブラケットは上方へ迅速に移動する。この結果、ヘッドレストサポートブラケットの上端内周部とヘッドレストサポートの表皮挟持部との少なくとも一方にリブを設けるという簡単な構成でアクティブヘッドレストの作動性能を向上できる。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように、本発明の請求項１に係る車両用座席では、簡単な構成でアクティブヘッドレストの作動性能を向上できる。
【００１１】
また、本発明の請求項２に係る車両用座席では、簡単な構成でアクティブヘッドレストの作動性能を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用座席の要部を示す側断面図である。
【図２】図１の２−２断面線に沿った拡大断面図である。
【図３】図１の３−３断面線に沿った拡大断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る車両用座席の作動状態を示す側断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る車両用座席を示すの要部を示す側断面図である。
【図６】図５の６−６断面線に沿った拡大断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る車両用座席の作動状態を示す側断面図である。［第１実施形態］
【００１３】
以下、図１〜図４を用いて、本発明に係る車両用座席の第１実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＵＰは車体上方方向を示し、矢印ＦＲは車体前方方向を示している。
【００１４】
図１に示すように、車両用座席１０のシートバック１２は、シートバック本体１４と、シートバック本体１４の上方に設けられたヘッドレスト本体１６とを備えている。また、シートバック本体１４は、内部に配置される略逆Ｕ字状に屈曲されたパイプ材からなるメインフレーム１７を有している。
【００１５】
なお、シートバック本体１４の表面はシートバック表皮１８で覆われており、シートバック表皮１８の内側には、シートバックパッド１９が配設されている。
【００１６】
メインフレーム１７のアッパパイプ１７Ａにおける外周部の車体前側部には、枠状の２つのブラケット２０が車幅方向に所定の間隔を開けて取り付けられており、これらのブラケット２０の内部には、それぞれヘッドレストサポートブラケット２２が、車体上下方向へ移動可能に挿通されている。
【００１７】
また、ヘッドレストサポートブラケット２２は、長手方向を上下方向とする筒状とされており、図示を省略したアクティブヘッドレスト駆動手段に連結されている。なお、アクティブヘッドレスト駆動手段は周知の構造であり、例えば、車体の後面衝突により、車両用座席１０に着座した乗員の腰部によってアクチュエータが後方へ押されると、ヘッドレストサポートブラケット２２を上方（ヘッドレスト本体１６を車両用座席１０に着座した乗員の頭部に近づける方向）へ移動する構成になっている。
【００１８】
ヘッドレストサポートブラケット２２の内周部には、上端部にヘッドレスト本体１６が設けられたヘッドレストステー２８が挿通されており、ヘッドレストサポートブラケット２２の上端部にはヘッドレストサポート３０が設けられている。
【００１９】
ヘッドレストステー２８はヘッドレストサポート３０を挿通しており、ヘッドレストステー２８は、ヘッドレストサポート３０に上下位置調整可能に支持されている。即ち、ヘッドレストサポート３０はヘッドレストステー上下位置調整手段（図示省略）を備えており、ヘッドレストステー２８の上下方向の支持位置（ヘッドレスト本体１６の上下方向位置）を調整できるようになっている。
【００２０】
図３に示すように、ヘッドレストサポートブラケット２２の軸方向と直交する断面形状は矩形枠状断面となっており、ヘッドレストステー２８の軸方向と直交する断面形状は円形断面となっている。また、ヘッドレストサポート３０は、外周部が矩形で内周部が円形の断面形状となっている。
【００２１】
図１及び図４に示すように、ヘッドレストサポート３０の下部は表皮挟持部３０Ａとなっており、表皮挟持部３０Ａの軸線方向（上下方向）と直交する方向（水平方向）の肉厚Ｍ１は、上部３０Ｂの軸線方向と直交する方向の肉厚Ｍ２に比べて薄くなっており、この表皮挟持部３０Ａが、ヘッドレストサポートブラケット２２の上端開口部２２Ａに挿入されている。
【００２２】
シートバッグ表皮１８にはヘッドレストステー２８を挿通するためのヘッドレストステー挿通孔４０が形成されている。また、シートバッグ表皮１８のヘッドレストステー挿通孔４０の外周縁部１８Ａが、ヘッドレストサポートブラケット２２の上端開口部２２Ａの内周部と、ヘッドレストサポート３０の表皮挟持部３０Ａとの間に挟持されている。
【００２３】
図２に示すように、シートバッグ表皮１８に形成したヘッドレストステー挿通孔４０の外周部１８Ｂには、ヘッドレストサポート３０の上部３０Ｂの外側近傍となる部位にミシン目３４が形成されており、ミシン目３４を形成した部位が、他の部位に比べて破断し易い脆弱部１８Ｃとなっている。また、シートバッグ表皮１８のミシン目３４は、ヘッドレストサポート３０の上部３０Ｂの外周面から一定の間隔Ｙ１の位置に、所定のピッチＰ１で形成されている。
【００２４】
従って、図４に示すように、ヘッドレストサポートブラケット２２とヘッドレストサポート３０が上方（図４の矢印Ａ方向）へ移動する際に、シートバッグ表皮１８のヘッドレストステー挿通孔４０の外周部１８Ｂに所定値以上の張力Ｆ１が作用すると、シートバッグ表皮１８の脆弱部１８Ｃがミシン目３４に沿って容易に破断するようになっている。
【００２５】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２６】
通常使用状態では、図１及び図３に示すように、ヘッドレストサポートブラケット２２の上端開口部２２Ａの内周部と、ヘッドレストサポート３０の表皮挟持部３０Ａとの間に、シートバッグ表皮１８のヘッドレストステー挿通孔４０の外周縁部１８Ａが挟持されている。このため、ヘッドレストサポート３０の上部３０Ｂの外側にシートバッグ表皮１８に形成したヘッドレストステー挿通孔４０が露出することがない。この結果、ヘッドレストサポート３０にカバー等を設けなくても外観品質を向上できる。
【００２７】
一方、他車両が車体後方側から衝突する車体後面衝突時には、アクティブヘッドレスト駆動手段が作動し、図４に示すように、ヘッドレスト本体１６とともにヘッドレストサポートブラケット２２とヘッドレストサポート３０が上方（図４の矢印Ａ方向）へ移動した場合には、シートバッグ表皮１８のヘッドレストステー挿通孔４０の外周部１８Ｂに張力Ｆ１が作用する。
【００２８】
この際、本実施形態では、シートバッグ表皮１８のヘッドレストステー挿通孔４０の外周部１８Ｂにおけるヘッドレストサポート３０の上部３０Ｂの外側近傍となる部位にミシン目３４が形成されており、脆弱部１８Ｃとなっている。このため、シートバッグ表皮１８のヘッドレストステー挿通孔４０の外周部１８Ｂに所定値以上の張力Ｆ１が作用すると、シートバッグ表皮１８の脆弱部１８Ｃがミシン目３４に沿って容易に破断する。
【００２９】
この結果、ヘッドレストステー２８に支持されたヘッドレスト本体１６は、シートバッグ表皮１８によって上方への移動を妨げられることなく、上方へ迅速に移動できる。
【００３０】
このように、本実施形態では、シートバッグ表皮１８のヘッドレストステー挿通孔４０の外周部１８Ｂにミシン目３４によって脆弱部１８Ｃを形成するという簡単な構成でアクティブヘッドレストの作動性能を向上できる。
【００３１】
［第２実施形態］
【００３２】
次に、本発明の車両用座席の第２実施形態を図５〜図７に従って説明する。
【００３３】
なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。
【００３４】
図５及び図６に示すように、本実施形態では、ヘッドレストサポート３０の表皮挟持部３０Ａの外周部に複数のリブ５０が軸線方向に沿って突出形成されており、各リブ５０はヘッドレストサポート３０の表皮挟持部３０Ａの周方向に所定の間隔で形成されている。
【００３５】
図６に示すように、ヘッドレストサポート３０の軸線方向（上下方向）から見たリブ５０の断面形状は半円形状となっており、先端部５０Ａとヘッドレストサポートブラケット２２の上端開口部２２Ａの内周部との間に、シートバッグ表皮１８のヘッドレストステー挿通孔４０の外周縁部１８Ａが挟持されている。
【００３６】
即ち、リブ５０とシートバッグ表皮１８との接触面積が小さくなっており、リブ５０とヘッドレストサポートブラケット２２の上端開口部２２Ａとの間からシートバッグ表皮１８を引き抜く際の摩擦力を減らす構成となっている。
【００３７】
従って、本実施形態では、車体後面衝突時に、アクティブヘッドレスト駆動手段が作動し、図７に示すように、ヘッドレスト本体１６とともにヘッドレストサポートブラケット２２とヘッドレストサポート３０が上方（図７の矢印Ａ方向）へ移動した場合には、シートバッグ表皮１８に形成したヘッドレストステー挿通孔４０の外周部１８Ｂに張力Ｆ１が作用する。
【００３８】
この際、リブ５０の先端部５０Ａとヘッドレストサポートブラケット２２の上端開口部２２Ａの内周部との間に、シートバッグ表皮１８のヘッドレストステー挿通孔４０の外周縁部１８Ａが挟持されており、リブ５０とシートバッグ表皮１８との接触面積が小さく、シートバッグ表皮１８を引き抜く際の摩擦力が減らされている。このため、シートバッグ表皮１８のヘッドレストステー挿通孔４０の外周部１８Ｂに所定値以上の張力Ｆ１が作用すると、リブ５０とヘッドレストサポートブラケット２２の上端開口部２２Ａとの間からシートバッグ表皮１８が容易に抜ける。
【００３９】
この結果、ヘッドレストステー２８に支持されたヘッドレスト本体１６は、シートバッグ表皮１８によって上方への移動を妨げられることなく、上方へ迅速に移動できる。
【００４０】
このように、本実施形態では、ヘッドレストサポート３０の表皮挟持部３０Ａにリブ５０を形成するという簡単な構成でアクティブヘッドレストの作動性能を向上できる。
【００４１】
〔上記実施形態の補足説明〕
【００４２】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、第１実施形態においては、ミシン目３４によりシートバッグ表皮１８に脆弱部１８Ｃを形成したが、ミシン目３４に代えて、薄肉部等の他の脆弱部形成手段によって脆弱部１８Ｃを形成する構成としてもよい。
【００４３】
また、第２実施形態において、リブ５０をヘッドレストサポートブラケット２２の上端開口部２２Ａにおける内周側に設けてもよいし、リブ５０をヘッドレストサポート３０の表皮挟持部３０Ａとヘッドレストサポートブラケット２２の上端開口部２２Ａにおける内周側との双方に設けてもよい。また、リブ５０の断面形状は半円形状に限定させず、三角形状等の他の断面形状としてもよい。
【符号の説明】
【００４４】
１０ 車両用座席
１２ シートバック
１４ シートバック本体
１６ ヘッドレスト本体
１８ シートバック表皮
１８Ｃ シートバック表皮の脆弱部
２２ ヘッドレストサポートブラケット
２８ ヘッドレストステー
３０ ヘッドレストサポート
３０Ａ ヘッドレストサポートの表皮挟持部
３４ シートバック表皮のミシン目
４０ シートバック表皮のヘッドレストステー挿通孔
５０ リブ
５０Ａ リブの先端部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用座席のシートバッグの骨格を構成するシートバックフレームと、
前記シートバックフレームの上端部に設けられ、車体後面衝突時に上方に移動するヘッドレストサポートブラケットと、
前記ヘッドレストサポートブラケットに挿通され、上端部にヘッドレスト本体が設けられたヘッドレストステーと、
前記シートバックの表面部を構成すると共に、前記ヘッドレストステーを挿通するためのヘッドレストステー挿通孔が形成されたシートバッグ表皮と、
前記ヘッドレストサポートブラケットの上端部に設けられ、前記ヘッドレストステーを上下位置調整可能に支持すると共に、前記ヘッドレストサポートブラケットの上端内周部との間で、前記シートバッグ表皮のヘッドレストステー挿通孔の外周縁部を挟持するための表皮挟持部を備えたヘッドレストサポートと、
を有し、前記シートバッグ表皮のヘッドレストステー挿通孔の外周部に、前記ヘッドレストステーサポートブラケットが上方へ移動する際に前記シートバッグ表皮に作用する張力によって破断する脆弱部が形成された車両用座席。
【請求項２】
車両用座席のシートバッグの骨格を構成するシートバックフレームと、
前記シートバックフレームの上端部に設けられ、車体後面衝突時に上方に移動するヘッドレストサポートブラケットと、
前記ヘッドレストサポートブラケットに挿通され、上端部にヘッドレスト本体が設けられたヘッドレストステーと、
前記シートバックの表面部を構成すると共に、前記ヘッドレストステーを挿通するためのヘッドレストステー挿通孔が形成されたシートバッグ表皮と、
前記ヘッドレストサポートブラケットの上端部に設けられ、前記ヘッドレストステーを上下位置調整可能に支持すると共に、前記ヘッドレストサポートブラケットの上端内周部との間で、前記シートバッグ表皮のヘッドレストステー挿通孔の外周縁部を挟持するための表皮挟持部を備えたヘッドレストサポートと、
を有し、前記シートバッグ表皮のヘッドレストステー挿通孔の外周部を挟持する前記ヘッドレストサポートブラケットの上端内周部と前記ヘッドレストサポートの表皮挟持部との少なくとも一方に、前記シートバッグ表皮を先端部で支持する複数のリブが形成された車両用座席。
【請求項１】
車両用座席のシートバッグの骨格を構成するシートバックフレームと、
前記シートバックフレームの上端部に設けられ、車体後面衝突時に上方に移動するヘッドレストサポートブラケットと、
前記ヘッドレストサポートブラケットに挿通され、上端部にヘッドレスト本体が設けられたヘッドレストステーと、
前記シートバックの表面部を構成すると共に、前記ヘッドレストステーを挿通するためのヘッドレストステー挿通孔が形成されたシートバッグ表皮と、
前記ヘッドレストサポートブラケットの上端部に設けられ、前記ヘッドレストステーを上下位置調整可能に支持すると共に、前記ヘッドレストサポートブラケットの上端内周部との間で、前記シートバッグ表皮のヘッドレストステー挿通孔の外周縁部を挟持するための表皮挟持部を備えたヘッドレストサポートと、
を有し、前記シートバッグ表皮のヘッドレストステー挿通孔の外周部に、前記ヘッドレストステーサポートブラケットが上方へ移動する際に前記シートバッグ表皮に作用する張力によって破断する脆弱部が形成された車両用座席。
【請求項２】
車両用座席のシートバッグの骨格を構成するシートバックフレームと、
前記シートバックフレームの上端部に設けられ、車体後面衝突時に上方に移動するヘッドレストサポートブラケットと、
前記ヘッドレストサポートブラケットに挿通され、上端部にヘッドレスト本体が設けられたヘッドレストステーと、
前記シートバックの表面部を構成すると共に、前記ヘッドレストステーを挿通するためのヘッドレストステー挿通孔が形成されたシートバッグ表皮と、
前記ヘッドレストサポートブラケットの上端部に設けられ、前記ヘッドレストステーを上下位置調整可能に支持すると共に、前記ヘッドレストサポートブラケットの上端内周部との間で、前記シートバッグ表皮のヘッドレストステー挿通孔の外周縁部を挟持するための表皮挟持部を備えたヘッドレストサポートと、
を有し、前記シートバッグ表皮のヘッドレストステー挿通孔の外周部を挟持する前記ヘッドレストサポートブラケットの上端内周部と前記ヘッドレストサポートの表皮挟持部との少なくとも一方に、前記シートバッグ表皮を先端部で支持する複数のリブが形成された車両用座席。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−２１５０１５（Ｐ２０１０−２１５０１５Ａ）
【公開日】平成２２年９月３０日（２０１０．９．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−６１４６１（Ｐ２００９−６１４６１）
【出願日】平成２１年３月１３日（２００９．３．１３）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年９月３０日（２０１０．９．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年３月１３日（２００９．３．１３）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]