車両用灯具
【課題】制御回路部の小型化と、ＬＥＤ光源組立部との近接配置によりユニットの小型化を図り、コンパクトな車両用灯具を提供する。
【解決手段】ランプボディ１と、ランプボディ１の前方に位置する前面カバー２とからなる灯室３内に、複数のＬＥＤ１０を有するＬＥＤ光源組立部５５と、ＬＥＤ光源組立部５５の背後に位置する制御回路部５６とを備える車両用灯具であって、ＬＥＤ１０は、導電性のバスバーに電気的に連結され、前面カバー２に対向する位置に発光面を形成しており、制御回路部５６は、導電性のバスバーに回路素子が電気的に連結され、前面カバー２に対して、ＬＥＤ光源組立部５５の発光面の背後側に形成されており、ＬＥＤが固定されたバスバーと、回路素子が固定されたバスバーとは導電可能に接続されている。
【解決手段】ランプボディ１と、ランプボディ１の前方に位置する前面カバー２とからなる灯室３内に、複数のＬＥＤ１０を有するＬＥＤ光源組立部５５と、ＬＥＤ光源組立部５５の背後に位置する制御回路部５６とを備える車両用灯具であって、ＬＥＤ１０は、導電性のバスバーに電気的に連結され、前面カバー２に対向する位置に発光面を形成しており、制御回路部５６は、導電性のバスバーに回路素子が電気的に連結され、前面カバー２に対して、ＬＥＤ光源組立部５５の発光面の背後側に形成されており、ＬＥＤが固定されたバスバーと、回路素子が固定されたバスバーとは導電可能に接続されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＥＤを光源する車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、発光効率と電力消費特性に優れるＬＥＤが車両用灯具の光源として多様されている（例えば、特許文献１参照）。この車両用灯具は、ＬＥＤを搭載したＬＥＤ光源組立部と、これを制御する制御回路部とを組み合わせたユニットを備える。図１２に示すように、従来、制御回路部にはプリント基板８が用いられており、ＬＥＤ光源組立部の裏側にジャンプコード１５で接続されていた。
【特許文献１】特開２００３−１１５２０８号公報 第３頁〜第４頁 図１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ユニットの小型化の要請を満たすには、ＬＥＤ光源組立部９と制御回路部とを近接させて配置することが好ましいが、プリント基板８が発熱するため、ある程度の空間を維持する必要があり、従来の構成ではコンパクトな配置に限界がある。また、従来のプリント基板では、発熱の抑制を目的として、電圧あるいは電流を分散させるための分散抵抗が必要で、そのため、抵抗数が多くなり、制御回路部が大きくなってしまう。発熱の問題が解消されれば、制御回路部の小型化と、ＬＥＤ光源組立部との近接配置の両方を実現することができる。
【０００４】
本発明の目的は、制御回路部の小型化と、ＬＥＤ光源組立部との近接配置によりユニットの小型化を図り、コンパクトな車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、ランプボディと、前記ランプボディの前方に位置する前面カバーとからなる灯室内に、複数のＬＥＤ光源と、前記ＬＥＤ光源の背後に位置する点灯回路部とを備える車両用灯具であって、前記ＬＥＤ光源は、導電性のバスバーに電気的に連結され、前記前面カバーに対向する位置に発光面を形成しており、前記点灯回路部は、導電性のバスバーに回路素子が電気的に連結され、前記前面カバーに対して、前記ＬＥＤ光源の発光面の背後側に形成されており、前記ＬＥＤ光源が固定されたバスバーと、前記回路素子が固定されたバスバーとは導電可能に接続されている。
【０００６】
上記構成によれば、ＬＥＤ光源と点灯回路部とがいずれも放熱効果の高いバスバーで構成されるため、ＬＥＤ光源と点灯回路部との近接配置が可能となる。また、放熱効果の高いバスバーを使用することで発熱を考慮した分散抵抗が不要あるいは個数の低減ができるため、点灯回路部自体の小型化が可能となる。この結果、ＬＥＤ光源と点灯回路部とで構成されるユニットの小型化が可能となり、灯具全体をコンパクトにすることができる。
【０００７】
本発明において、前記ＬＥＤ光源が固定されたバスバーと、前記回路素子が固定されたバスバーとが、一体のバスバーで形成されている。この構成によれば、ＬＥＤ光源と点灯回路部のバスバーを一体化し、電子部品の組み立て後に折り曲げ加工するため、ユニットの小型化が可能で、灯具全体をコンパクトにすることができる。
【０００８】
本発明において、前記ＬＥＤ光源が固定されたバスバーと、前記回路素子が固定されたバスバーとは、それぞれ別体の基板に保持されており、前記回路素子が固定されたバスバーを保持する基板は、前記ＬＥＤ光源が固定されたバスバーを保持する基板の背後に屈曲可能に形成されている。この構成によれば、ＬＥＤ光源と点灯回路部のバスバーを別々に成形した後、双方を屈曲可能に接続するため、同様にユニットの小型化が可能で、灯具全体をコンパクトにすることができる。
【０００９】
本発明において、前記基板は前記ランプボディで構成されており、前記バスバーは前記ランプボディの両面に支持されている。この構成によれば、階段状など複雑な形状に成形加工されたＬＥＤ光源のバスバーと点灯回路部のバスバーを的確に固定することができるので、湾曲形状の前面カバーであってもユニットを効率よく収容することができ、従って灯具全体をコンパクトにすることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ＬＥＤ光源と点灯回路部とがいずれも放熱効果の高いバスバーで構成されるため、ＬＥＤ光源と点灯回路部との近接配置が可能となる。また、放熱効果の高いバスバーを使用することで発熱を考慮した分散抵抗が不要となるため、点灯回路部自体の小型化が可能となる。この結果、ＬＥＤ光源と点灯回路部とで構成されるユニットの小型化が可能となり、灯具全体をコンパクトにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１は、本発明の実施の形態における車両用灯具の構成を示す水平断面図である。ここでは、本発明の車両用灯具の一例として、標識灯であるテールアンドドストップランプを用いて説明する。
【００１２】
テールアンドドストップランプ１００は、主に、ランプボディ１と、湾曲する前面カバー２と、ランプボディ１と前面カバー２とで画成された灯室３内に配置される、湾曲するリフレクター４と、リフレクター４の裏側に配設されているバスバーユニット５とで構成される。バスバーユニット５は、テールアンドドストップランプ１００の光源であるＬＥＤ１０を搭載したＬＥＤ光源組立部５５と、ＬＥＤの発光を制御する制御回路部５６とを備えたユニットである。図の例では、バスバーユニット５は、リフレクター４の車両幅方向中央部寄り側４１と、車両左側近傍４２においてリフレクター４に固定されている。本発明の車両用灯具では、従来のＬＥＤ光源組立部５５に加え、制御回路部５６までバスバー回路で構成したことが重要な特徴である。
【００１３】
尚、上下左右方向の三次面で湾曲するリフレクター４には、複数の放物反射面部４４が設けられ、各放物反射面部４４の後頂部にはＬＥＤ係合部４３が設けられており、ＬＥＤ本体１１をＬＥＤ係合部４３に係合することで、ＬＥＤ１０の発光中心が放物反射面部４４に対し自ずと位置決めされるようになっている。符号２０は、前面カバー２の裏側の少なくともリフレクター４の放物反射面部４４形成領域全体に対応する領域に設けられた魚眼レンズである。
【００１４】
また、リフレクター４のＬＥＤ係合部４３には、ＬＥＤ本体１１を抜け止め把持する弾性フック４５が設けられており、弾性フック４５を弾性変形させることで、ＬＥＤ係合部４３へのＬＥＤ本体１１（バスバーユニット５）のリフレクター４背面側からの挿脱着が容易になっている。
【００１５】
符号６，７は、リフレクター４の左右の側縁部の前面側に組み付けられたリフレックスリフレクタである。なお、前面カバー２のリクレックスリフレクター６，７に対応する領域は、魚眼レンズ２０が形成されていないノンステップ領域となっている。
【００１６】
次に、バスバーユニット５を構成する、ＬＥＤ光源組立部５５と制御回路部５６の接続パターンについて説明する。
【００１７】
図２は、本発明の実施の形態における車両用灯具の、バスバーユニットの第１の構成例を示す斜視図であり、また、図３は、当該第１の構成例のバスバーユニットの、成形前のバスバー基板を示す模式図である。図２および図３に示すように、第１の構成例であるバスバーユニット５０は、ＬＥＤ光源組立部５５と制御回路部５６とを一体化したバスバー回路に、ＬＥＤやダイオード、抵抗などの部品を組み立て、その後、バスバー回路を保持するバスバー基板に曲げ加工（ＬＥＤ光源組立部５５を階段状に折り曲げるなどの加工）を施して成形したものである。
【００１８】
図３に示すように、バスバーユニット５０の片方側の領域には、バスバー回路上に碁盤目状に赤色発光ＬＥＤ１０を配置したＬＥＤモジュールであるＬＥＤ光源組立部５５が形成されている。即ち、隣接する２本のバスバー１６上に、ＬＥＤ本体１１から導出する一対の接続端子１２の一方がそれぞれ後述する接合方法により接合され、ＬＥＤ１０の給電路を構成している。ＬＥＤ１０は、矩形状の合成樹脂成形体であるＬＥＤ本体１１の裏側から一対の舌片状の金属製接続端子がＬ字状に導出する構造で、上記のように接続端子１２の屈曲された先端側がバスバーユニット５０のバスバー１６にそれぞれ接合されることで、ＬＥＤ光源組立部５５として一体化されている。
【００１９】
また、バスバーユニット５０の反対側の領域には、ＬＥＤ光源組立部５５に接続し、ＬＥＤ１０の点灯を制御する制御回路部５６が形成されている。
【００２０】
バスバーユニット５０は、従来の車両用灯具では、ＬＥＤ光源組立部をバスバーで構成しても、制御回路部はプリント基板で形成していたため、双方を一体成形することは不可能であった。しかし、本発明の車両用灯具では制御回路部をもバスバー１７で回路構成したので、一体成形が可能となった。
【００２１】
次に、図４は、本発明の実施の形態における車両用灯具の、バスバーユニットの第２の構成例を示す斜視図である。図４に示すように、第２の構成例であるバスバーユニット５１は、別工程で形成されたＬＥＤ光源組立部５５のバスバー基板と制御回路部５６のバスバー基板とが、ジョイント端子１３で接続された構成となっている。
【００２２】
次に、図５は、本発明の実施の形態における車両用灯具の、バスバーユニットの第３の構成例を示す斜視図である。図５に示すように、第３の構成例であるバスバーユニット５２は、別工程で形成されたＬＥＤ光源組立部５５のバスバー基板と制御回路部５６のバスバー基板とが、端子付きコード１４で接続された構成となっている。
【００２３】
バスバーユニット５１および５２は、ユニットを一体化する場合に比べて部品点数が増加するが、制御回路部５６のバスバー基板を標準化できるという利点がある。また、バスバーユニット５２の場合、灯室のレイアウトに制限がある場合には、必ずしも近接配置に限定されず適当な場所に配置できるという利点もある。
【００２４】
次に、制御回路部５６の回路構成について説明する。図６は、本発明の実施の形態における車両用灯具の、バスバーで構成する制御回路部の一例を示す回路図である。同一機能をプリント基板で実現した場合の回路図（図１３参照）と比較して、抵抗数を低減できるため、制御回路部５６のバスバー基板自体を小型化することができる。
【００２５】
次に、制御回路部５６の電子部品の接続形態について説明する。図７は、本発明の実施の形態における車両用灯具の、制御回路部のバスバー回路の一例を示す模式図である。プリント基板で構成した従来の制御回路部（図１４参照）は、はんだ接続が必須であったが、本発明の実施の形態における車両用灯具では、制御回路部をバスバー１８で構成することにより、はんだ付けを廃止して、かしめ、溶接、圧接などの接続が可能となった。
【００２６】
図８から図１０は、バスバー回路における部品接続の概要を示す模式図である。本発明の実施の形態における車両用灯具の制御回路部では、バスバー回路で、かしめ（図８）、溶接（図９）、圧接（図１０）などの方法により部品の接続を行うためはんだ接続が不要となる。プリント基板のはんだ付け部は（図１５参照）、高温になるとはんだが溶融するため、プリント基板における発熱問題の場合と同様に、分散抵抗によりはんだ部分の発熱を許容値内に収める必要が生じる。そのため抵抗数が増加する。しかし、バスバーを用いて図８から図１０に示すような接続方法で部品の接続を行えば、はんだに関わる熱の問題が解消し、抵抗数を低減することができるので、制御回路部とＬＥＤ光源組立部を含むユニット、ひいては灯具全体を小型化することができる。
【００２７】
次に、図１１は、本発明の実施の形態における車両用灯具の、バスバーユニットのその他の実施の形態を示す模式図である。テールアンドドストップランプの前面カバーが湾曲しておらず平坦で、ＬＥＤ光源組立部５５を、図１に示したような階段状に加工する必要がない場合、一体成形したバスバーユニット５０を９０度（図１１（ａ））または１８０度（図１１（ｂ））折り曲げることにより、バスバー回路部分の省スペース化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施の形態における車両用灯具の構成を示す水平断面図
【図２】本発明の実施の形態における車両用灯具の、バスバーユニットの第１の構成例を示す斜視図
【図３】第１の構成例のバスバーユニットの、成形前の基板を示す模式図
【図４】本発明の実施の形態における車両用灯具の、バスバーユニットの第２の構成例を示す斜視図
【図５】本発明の実施の形態における車両用灯具の、バスバーユニットの第３の構成例を示す斜視図
【図６】本発明の実施の形態における車両用灯具の、バスバーで構成する制御回路部の一例を示す回路図
【図７】本発明の実施の形態における車両用灯具の、制御回路部のバスバー回路の一例を示す模式図
【図８】バスバー回路における部品接続の概要を示す模式図（かしめ）
【図９】バスバー回路における部品接続の概要を示す模式図（溶接）
【図１０】バスバー回路における部品接続の概要を示す模式図（圧接）
【図１１】本発明の実施の形態における車両用灯具の、バスバーユニットのその他の実施の形態を示す模式図
【図１２】車両用灯具のＬＥＤ光源組立部と制御回路部の従来構成を示す模式図
【図１３】バスバーで構成する制御回路部と同一の機能をプリント基板で実現した場合の回路図
【図１４】プリント基板で構成する従来の制御回路部を示す模式図
【図１５】プリント基板におけるはんだ付けの概要を示す模式図
【符号の説明】
【００２９】
１ ランプボディ
２ 前面カバー
３ 灯室
４ リフレクター
５ バスバーユニット
６、７ リクレックスリフレクター
８ プリント基板
９ ＬＥＤ光源組立部
１０ ＬＥＤ
１１ ＬＥＤ本体
１２ 接続端子
１３ ジョイント端子
１４ 端子付きコード
１５ ジャンプコード
１６、１７、１８ バスバー
２０ 魚眼レンズ
４３ ＬＥＤ係合部
４４ 放物反射面部
４５ 弾性フック
５０、５１、５２ バスバーユニット
５５ ＬＥＤ光源組立部
５６ 制御回路部
１００ テールアンドドストップランプ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＥＤを光源する車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、発光効率と電力消費特性に優れるＬＥＤが車両用灯具の光源として多様されている（例えば、特許文献１参照）。この車両用灯具は、ＬＥＤを搭載したＬＥＤ光源組立部と、これを制御する制御回路部とを組み合わせたユニットを備える。図１２に示すように、従来、制御回路部にはプリント基板８が用いられており、ＬＥＤ光源組立部の裏側にジャンプコード１５で接続されていた。
【特許文献１】特開２００３−１１５２０８号公報 第３頁〜第４頁 図１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ユニットの小型化の要請を満たすには、ＬＥＤ光源組立部９と制御回路部とを近接させて配置することが好ましいが、プリント基板８が発熱するため、ある程度の空間を維持する必要があり、従来の構成ではコンパクトな配置に限界がある。また、従来のプリント基板では、発熱の抑制を目的として、電圧あるいは電流を分散させるための分散抵抗が必要で、そのため、抵抗数が多くなり、制御回路部が大きくなってしまう。発熱の問題が解消されれば、制御回路部の小型化と、ＬＥＤ光源組立部との近接配置の両方を実現することができる。
【０００４】
本発明の目的は、制御回路部の小型化と、ＬＥＤ光源組立部との近接配置によりユニットの小型化を図り、コンパクトな車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、ランプボディと、前記ランプボディの前方に位置する前面カバーとからなる灯室内に、複数のＬＥＤ光源と、前記ＬＥＤ光源の背後に位置する点灯回路部とを備える車両用灯具であって、前記ＬＥＤ光源は、導電性のバスバーに電気的に連結され、前記前面カバーに対向する位置に発光面を形成しており、前記点灯回路部は、導電性のバスバーに回路素子が電気的に連結され、前記前面カバーに対して、前記ＬＥＤ光源の発光面の背後側に形成されており、前記ＬＥＤ光源が固定されたバスバーと、前記回路素子が固定されたバスバーとは導電可能に接続されている。
【０００６】
上記構成によれば、ＬＥＤ光源と点灯回路部とがいずれも放熱効果の高いバスバーで構成されるため、ＬＥＤ光源と点灯回路部との近接配置が可能となる。また、放熱効果の高いバスバーを使用することで発熱を考慮した分散抵抗が不要あるいは個数の低減ができるため、点灯回路部自体の小型化が可能となる。この結果、ＬＥＤ光源と点灯回路部とで構成されるユニットの小型化が可能となり、灯具全体をコンパクトにすることができる。
【０００７】
本発明において、前記ＬＥＤ光源が固定されたバスバーと、前記回路素子が固定されたバスバーとが、一体のバスバーで形成されている。この構成によれば、ＬＥＤ光源と点灯回路部のバスバーを一体化し、電子部品の組み立て後に折り曲げ加工するため、ユニットの小型化が可能で、灯具全体をコンパクトにすることができる。
【０００８】
本発明において、前記ＬＥＤ光源が固定されたバスバーと、前記回路素子が固定されたバスバーとは、それぞれ別体の基板に保持されており、前記回路素子が固定されたバスバーを保持する基板は、前記ＬＥＤ光源が固定されたバスバーを保持する基板の背後に屈曲可能に形成されている。この構成によれば、ＬＥＤ光源と点灯回路部のバスバーを別々に成形した後、双方を屈曲可能に接続するため、同様にユニットの小型化が可能で、灯具全体をコンパクトにすることができる。
【０００９】
本発明において、前記基板は前記ランプボディで構成されており、前記バスバーは前記ランプボディの両面に支持されている。この構成によれば、階段状など複雑な形状に成形加工されたＬＥＤ光源のバスバーと点灯回路部のバスバーを的確に固定することができるので、湾曲形状の前面カバーであってもユニットを効率よく収容することができ、従って灯具全体をコンパクトにすることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ＬＥＤ光源と点灯回路部とがいずれも放熱効果の高いバスバーで構成されるため、ＬＥＤ光源と点灯回路部との近接配置が可能となる。また、放熱効果の高いバスバーを使用することで発熱を考慮した分散抵抗が不要となるため、点灯回路部自体の小型化が可能となる。この結果、ＬＥＤ光源と点灯回路部とで構成されるユニットの小型化が可能となり、灯具全体をコンパクトにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１は、本発明の実施の形態における車両用灯具の構成を示す水平断面図である。ここでは、本発明の車両用灯具の一例として、標識灯であるテールアンドドストップランプを用いて説明する。
【００１２】
テールアンドドストップランプ１００は、主に、ランプボディ１と、湾曲する前面カバー２と、ランプボディ１と前面カバー２とで画成された灯室３内に配置される、湾曲するリフレクター４と、リフレクター４の裏側に配設されているバスバーユニット５とで構成される。バスバーユニット５は、テールアンドドストップランプ１００の光源であるＬＥＤ１０を搭載したＬＥＤ光源組立部５５と、ＬＥＤの発光を制御する制御回路部５６とを備えたユニットである。図の例では、バスバーユニット５は、リフレクター４の車両幅方向中央部寄り側４１と、車両左側近傍４２においてリフレクター４に固定されている。本発明の車両用灯具では、従来のＬＥＤ光源組立部５５に加え、制御回路部５６までバスバー回路で構成したことが重要な特徴である。
【００１３】
尚、上下左右方向の三次面で湾曲するリフレクター４には、複数の放物反射面部４４が設けられ、各放物反射面部４４の後頂部にはＬＥＤ係合部４３が設けられており、ＬＥＤ本体１１をＬＥＤ係合部４３に係合することで、ＬＥＤ１０の発光中心が放物反射面部４４に対し自ずと位置決めされるようになっている。符号２０は、前面カバー２の裏側の少なくともリフレクター４の放物反射面部４４形成領域全体に対応する領域に設けられた魚眼レンズである。
【００１４】
また、リフレクター４のＬＥＤ係合部４３には、ＬＥＤ本体１１を抜け止め把持する弾性フック４５が設けられており、弾性フック４５を弾性変形させることで、ＬＥＤ係合部４３へのＬＥＤ本体１１（バスバーユニット５）のリフレクター４背面側からの挿脱着が容易になっている。
【００１５】
符号６，７は、リフレクター４の左右の側縁部の前面側に組み付けられたリフレックスリフレクタである。なお、前面カバー２のリクレックスリフレクター６，７に対応する領域は、魚眼レンズ２０が形成されていないノンステップ領域となっている。
【００１６】
次に、バスバーユニット５を構成する、ＬＥＤ光源組立部５５と制御回路部５６の接続パターンについて説明する。
【００１７】
図２は、本発明の実施の形態における車両用灯具の、バスバーユニットの第１の構成例を示す斜視図であり、また、図３は、当該第１の構成例のバスバーユニットの、成形前のバスバー基板を示す模式図である。図２および図３に示すように、第１の構成例であるバスバーユニット５０は、ＬＥＤ光源組立部５５と制御回路部５６とを一体化したバスバー回路に、ＬＥＤやダイオード、抵抗などの部品を組み立て、その後、バスバー回路を保持するバスバー基板に曲げ加工（ＬＥＤ光源組立部５５を階段状に折り曲げるなどの加工）を施して成形したものである。
【００１８】
図３に示すように、バスバーユニット５０の片方側の領域には、バスバー回路上に碁盤目状に赤色発光ＬＥＤ１０を配置したＬＥＤモジュールであるＬＥＤ光源組立部５５が形成されている。即ち、隣接する２本のバスバー１６上に、ＬＥＤ本体１１から導出する一対の接続端子１２の一方がそれぞれ後述する接合方法により接合され、ＬＥＤ１０の給電路を構成している。ＬＥＤ１０は、矩形状の合成樹脂成形体であるＬＥＤ本体１１の裏側から一対の舌片状の金属製接続端子がＬ字状に導出する構造で、上記のように接続端子１２の屈曲された先端側がバスバーユニット５０のバスバー１６にそれぞれ接合されることで、ＬＥＤ光源組立部５５として一体化されている。
【００１９】
また、バスバーユニット５０の反対側の領域には、ＬＥＤ光源組立部５５に接続し、ＬＥＤ１０の点灯を制御する制御回路部５６が形成されている。
【００２０】
バスバーユニット５０は、従来の車両用灯具では、ＬＥＤ光源組立部をバスバーで構成しても、制御回路部はプリント基板で形成していたため、双方を一体成形することは不可能であった。しかし、本発明の車両用灯具では制御回路部をもバスバー１７で回路構成したので、一体成形が可能となった。
【００２１】
次に、図４は、本発明の実施の形態における車両用灯具の、バスバーユニットの第２の構成例を示す斜視図である。図４に示すように、第２の構成例であるバスバーユニット５１は、別工程で形成されたＬＥＤ光源組立部５５のバスバー基板と制御回路部５６のバスバー基板とが、ジョイント端子１３で接続された構成となっている。
【００２２】
次に、図５は、本発明の実施の形態における車両用灯具の、バスバーユニットの第３の構成例を示す斜視図である。図５に示すように、第３の構成例であるバスバーユニット５２は、別工程で形成されたＬＥＤ光源組立部５５のバスバー基板と制御回路部５６のバスバー基板とが、端子付きコード１４で接続された構成となっている。
【００２３】
バスバーユニット５１および５２は、ユニットを一体化する場合に比べて部品点数が増加するが、制御回路部５６のバスバー基板を標準化できるという利点がある。また、バスバーユニット５２の場合、灯室のレイアウトに制限がある場合には、必ずしも近接配置に限定されず適当な場所に配置できるという利点もある。
【００２４】
次に、制御回路部５６の回路構成について説明する。図６は、本発明の実施の形態における車両用灯具の、バスバーで構成する制御回路部の一例を示す回路図である。同一機能をプリント基板で実現した場合の回路図（図１３参照）と比較して、抵抗数を低減できるため、制御回路部５６のバスバー基板自体を小型化することができる。
【００２５】
次に、制御回路部５６の電子部品の接続形態について説明する。図７は、本発明の実施の形態における車両用灯具の、制御回路部のバスバー回路の一例を示す模式図である。プリント基板で構成した従来の制御回路部（図１４参照）は、はんだ接続が必須であったが、本発明の実施の形態における車両用灯具では、制御回路部をバスバー１８で構成することにより、はんだ付けを廃止して、かしめ、溶接、圧接などの接続が可能となった。
【００２６】
図８から図１０は、バスバー回路における部品接続の概要を示す模式図である。本発明の実施の形態における車両用灯具の制御回路部では、バスバー回路で、かしめ（図８）、溶接（図９）、圧接（図１０）などの方法により部品の接続を行うためはんだ接続が不要となる。プリント基板のはんだ付け部は（図１５参照）、高温になるとはんだが溶融するため、プリント基板における発熱問題の場合と同様に、分散抵抗によりはんだ部分の発熱を許容値内に収める必要が生じる。そのため抵抗数が増加する。しかし、バスバーを用いて図８から図１０に示すような接続方法で部品の接続を行えば、はんだに関わる熱の問題が解消し、抵抗数を低減することができるので、制御回路部とＬＥＤ光源組立部を含むユニット、ひいては灯具全体を小型化することができる。
【００２７】
次に、図１１は、本発明の実施の形態における車両用灯具の、バスバーユニットのその他の実施の形態を示す模式図である。テールアンドドストップランプの前面カバーが湾曲しておらず平坦で、ＬＥＤ光源組立部５５を、図１に示したような階段状に加工する必要がない場合、一体成形したバスバーユニット５０を９０度（図１１（ａ））または１８０度（図１１（ｂ））折り曲げることにより、バスバー回路部分の省スペース化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施の形態における車両用灯具の構成を示す水平断面図
【図２】本発明の実施の形態における車両用灯具の、バスバーユニットの第１の構成例を示す斜視図
【図３】第１の構成例のバスバーユニットの、成形前の基板を示す模式図
【図４】本発明の実施の形態における車両用灯具の、バスバーユニットの第２の構成例を示す斜視図
【図５】本発明の実施の形態における車両用灯具の、バスバーユニットの第３の構成例を示す斜視図
【図６】本発明の実施の形態における車両用灯具の、バスバーで構成する制御回路部の一例を示す回路図
【図７】本発明の実施の形態における車両用灯具の、制御回路部のバスバー回路の一例を示す模式図
【図８】バスバー回路における部品接続の概要を示す模式図（かしめ）
【図９】バスバー回路における部品接続の概要を示す模式図（溶接）
【図１０】バスバー回路における部品接続の概要を示す模式図（圧接）
【図１１】本発明の実施の形態における車両用灯具の、バスバーユニットのその他の実施の形態を示す模式図
【図１２】車両用灯具のＬＥＤ光源組立部と制御回路部の従来構成を示す模式図
【図１３】バスバーで構成する制御回路部と同一の機能をプリント基板で実現した場合の回路図
【図１４】プリント基板で構成する従来の制御回路部を示す模式図
【図１５】プリント基板におけるはんだ付けの概要を示す模式図
【符号の説明】
【００２９】
１ ランプボディ
２ 前面カバー
３ 灯室
４ リフレクター
５ バスバーユニット
６、７ リクレックスリフレクター
８ プリント基板
９ ＬＥＤ光源組立部
１０ ＬＥＤ
１１ ＬＥＤ本体
１２ 接続端子
１３ ジョイント端子
１４ 端子付きコード
１５ ジャンプコード
１６、１７、１８ バスバー
２０ 魚眼レンズ
４３ ＬＥＤ係合部
４４ 放物反射面部
４５ 弾性フック
５０、５１、５２ バスバーユニット
５５ ＬＥＤ光源組立部
５６ 制御回路部
１００ テールアンドドストップランプ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプボディと、前記ランプボディの前方に位置する前面カバーとからなる灯室内に、複数のＬＥＤ光源と、前記ＬＥＤ光源の背後に位置する点灯回路部とを備える車両用灯具であって、
前記ＬＥＤ光源は、導電性のバスバーに電気的に連結され、前記前面カバーに対向する位置に発光面を形成しており、
前記点灯回路部は、導電性のバスバーに回路素子が電気的に連結され、前記前面カバーに対して、前記ＬＥＤ光源の発光面の背後側に形成されており、
前記ＬＥＤ光源が固定されたバスバーと、前記回路素子が固定されたバスバーとは導電可能に接続されている車両用灯具。
【請求項２】
前記ＬＥＤ光源が固定されたバスバーと、前記回路素子が固定されたバスバーとが、一体のバスバーで形成されている請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記ＬＥＤ光源が固定されたバスバーと、前記回路素子が固定されたバスバーとが、それぞれ別体の基板に保持されており、
前記回路素子が固定されたバスバーを保持する基板は、前記ＬＥＤ光源が固定されたバスバーを保持する基板の背後に屈曲可能に形成されている請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記基板は前記ランプボディで構成されており、前記バスバーは前記ランプボディの両面に支持されている請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項１】
ランプボディと、前記ランプボディの前方に位置する前面カバーとからなる灯室内に、複数のＬＥＤ光源と、前記ＬＥＤ光源の背後に位置する点灯回路部とを備える車両用灯具であって、
前記ＬＥＤ光源は、導電性のバスバーに電気的に連結され、前記前面カバーに対向する位置に発光面を形成しており、
前記点灯回路部は、導電性のバスバーに回路素子が電気的に連結され、前記前面カバーに対して、前記ＬＥＤ光源の発光面の背後側に形成されており、
前記ＬＥＤ光源が固定されたバスバーと、前記回路素子が固定されたバスバーとは導電可能に接続されている車両用灯具。
【請求項２】
前記ＬＥＤ光源が固定されたバスバーと、前記回路素子が固定されたバスバーとが、一体のバスバーで形成されている請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記ＬＥＤ光源が固定されたバスバーと、前記回路素子が固定されたバスバーとが、それぞれ別体の基板に保持されており、
前記回路素子が固定されたバスバーを保持する基板は、前記ＬＥＤ光源が固定されたバスバーを保持する基板の背後に屈曲可能に形成されている請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記基板は前記ランプボディで構成されており、前記バスバーは前記ランプボディの両面に支持されている請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【公開番号】特開２００８−８４５７８（Ｐ２００８−８４５７８Ａ）
【公開日】平成２０年４月１０日（２００８．４．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２６０５５７（Ｐ２００６−２６０５５７）
【出願日】平成１８年９月２６日（２００６．９．２６）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年４月１０日（２００８．４．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年９月２６日（２００６．９．２６）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]