車載用ディスクプレーヤ
【課題】 奥行き寸法を大型化することなく誤挿入時のディスクの損傷を防止できる「車載用ディスクプレーヤ」を提供すること。
【解決手段】 クランパ１５を回転自在に支持するアームクランプ１４にディスク挿入口３４ａの幅方向中央部でシャーシ１の前面板１ｃ方向へ突出する保護板１４ｃを設け、この保護板１４ｃをディスクＤの挿入／排出時はディスク搬送経路の上方へ退避させると共に、ディスクＤのプレイ動作時にアームクランプ１４の傾斜動作に伴って保護板１４ｃを駆動することにより、該保護板１４ｃがディスク搬送経路を横切ってプレイ中のディスクＤの手前側上方に画成されるスペースＳ内に移動するようにした。
【解決手段】 クランパ１５を回転自在に支持するアームクランプ１４にディスク挿入口３４ａの幅方向中央部でシャーシ１の前面板１ｃ方向へ突出する保護板１４ｃを設け、この保護板１４ｃをディスクＤの挿入／排出時はディスク搬送経路の上方へ退避させると共に、ディスクＤのプレイ動作時にアームクランプ１４の傾斜動作に伴って保護板１４ｃを駆動することにより、該保護板１４ｃがディスク搬送経路を横切ってプレイ中のディスクＤの手前側上方に画成されるスペースＳ内に移動するようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＣＤ（コンパクトディスク）やＤＶＤ（デジタルバーサタイルディスク）等のディスクに情報を記録および／または再生する車載用ディスクプレーヤに係り、特に、ドライブユニットをシャーシに対してロック状態とアンロック状態とに切り換え可能な防震対策が講じられた車載用ディスクプレーヤに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ＣＤやＤＶＤ等のディスクを装填して使用される車載用ディスクプレーヤにあっては、光ピックアップやターンテーブル等を搭載したドライブユニットがシャーシの内部に固定的に支持されていると、プレイ動作時（情報の再生時や記録時）に外部からの振動が光ピックアップやディスクに直接作用して音飛び等の障害を発生させやすくなるため、通常、ドライブユニットをダンパ等の弾性部材を介してシャーシに弾性的に支持し、プレイ中の光ピックアップおよびディスクに外部からの振動や衝撃が直接作用しないように設計されている。すなわち、この種の車載用ディスクプレーヤには、ドライブユニットをシャーシに対してロックまたはアンロック状態に切り換えるロック切換機構が備えられており、ディスクのプレイ動作時にはドライブユニットをシャーシに弾性的に支持するアンロック状態にしておき、ディスクの搬送時（挿入／排出）にはドライブユニットを拘束することでシャーシに対してロック状態にするようにしている。ここで、シャーシの前面に配設されたノーズ部材（前面パネル）にはスリット状のディスク挿入口が形成されており、ユーザはこのディスク挿入口からディスクをシャーシに対して挿入／排出するようになっているため、所望のディスクがシャーシ内に既に挿入されてプレイ状態にあるときに、誤って別のディスクがディスク挿入口からシャーシ内に挿入される虞がある。
【０００３】
そこで、このようなディスクの誤挿入（二重挿入）を防止するために、ディスクの挿入を検知する検知手段を利用して別のディスクの挿入を阻止するようにした誤挿入防止機構が従来より知られている（例えば、特許文献１参照）。図３２〜図３５は上記特許文献１に開示された従来の誤挿入防止機構を説明するもので、図３２は誤挿入防止機構の分解斜視図、図３３はディスクの挿入動作を示す平面図、図３４はディスクの挿入状態を示す平面図、図３５は誤挿入防止機構に備えられる拘束部材の動作説明図である。
【０００４】
これらの図に示す従来の誤挿入防止機構は車載用ディスクプレーヤに備えられるものであり、このディスクプレーヤは装置本体を形成するシャーシ１００とトップシャーシ１０１とを備えている。シャーシ１００の底面には左右の側板１００ａが折曲げ形成されており、シャーシ１００の前方に取り付けられたノーズ部材（図示せず）にはディスクＤを装置本体に対して挿入／排出するディスク挿入口がスリット状に開設されている。トップシャーシ１０１はシャーシ１００の上面に固定されており、このトップシャーシ１０１の下側にディスク搬送機構を構成するガイドトップ１０２とローラ１０３およびローラブラケット１０４が配設されている。ガイドトップ１０２は摩擦係数の小さい合成樹脂材料からなり、その中心位置に一対の支持軸１０２ａが設けられると共に、これら支持軸１０２ａを結ぶ直線を介して対向する一対の弾性片１０２ｂが設けられている。一方、トップシャーシ１０１の中心位置には一対の支持穴１０１ａが設けられており、これら支持穴１０１ａに支持軸１０２ａを挿入して弾性片１０２ｂの先端をトップシャーシ１０１の下面に当接することにより、ガイドトップ１０２はトップシャーシ１０１の下面に回動可能に支持されて水平姿勢を維持している。
【０００５】
図３５（Ａ）に示すように、駆動ローラ１０３はガイドトップ１０２の下面に対向しており、ディスク挿入口から搬入されたディスクＤはガイドトップ１０２の下面と駆動ローラ１０３とで挟持される。駆動ローラ１０３の支軸１０３ａの両端はローラブラケット１０４の支持片１０４ａに回転自在に支持され、支軸１０３ａの一端には歯車１０５が固定されている。シャーシ１００内に配設されたモータからの動力は図示しない歯車列から歯車１０５に伝達され、支軸１０３ａと駆動ローラ１０３が正逆両方向へ一体的に回転駆動される。ローラブラケット１０４は板金によりコの字状に曲げ形成されており、両支持片１０４ａを結ぶ連結片１０４ｃにはディスク挿入口の方向へ向く一対の拘束部材１０４ｄが所定間隔を存して突出形成されている。また、ローラブラケット１０４の両支持片１０４ａに設けられた軸１０４ｂはシャーシ１００の側板１００ａに回動自在に支持されており、ローラブラケット１０４をスプリング１０６で付勢することにより、常に駆動ローラ１０３はガイドトップ１０２の下面に圧接する方向へ付勢されている。
【０００６】
図３３と図３４に示すように、シャーシ１００の内部において前記ディスク搬送機構（ガイドトップ１０２と駆動ローラ１０３およびローラブラケット１０４）の奥側にはドライブユニットＭが配設されており、このドライブユニットＭには、ディスクＤの中心部が設置されるターンテーブルＴと、これを回転駆動するスピンドルモータ、ディスクＤの中心をターンテーブルＴにクランプするクランパ（いずれも図示せず）、および光ピックアップＨ等が設けられている。ドライブユニットＭはダンパ等の弾性部材（図示せず）を介してシャーシ１００に弾性的に支持されており、ロック切換機構によりシャーシ１００に対してロックまたはアンロック状態に切り換えられるようになっている。また、前記ディスク搬送機構よりもディスク挿入口側の位置にはディスクＤの挿入検知を行う一対の検知ピン１０７が配設されており、これら検知ピン１０７の基部１０７ａはシャーシ１００の底面に固定された軸１０８に回動自在に支持されている。さらに、両検知ピン１０７はスプリング１０９によって互いの距離が近づく方向へ復帰付勢されており、復帰付勢された両検知ピン１０７がシャーシ１００の底面に設けられたストッパ１１０に当接した状態で、両検知ピン１０７の対向間隔が所定寸法Ｗになるように設定されている。この対向間隔Ｗは当該ディスクプレーヤに装填されるディスクＤ（コンパクトディスクＣＤ）の直径（１２ｃｍ）よりも十分に短く設定されており、ディスクＤが挿入されると、必ず両検知ピン１０７がディスクＤの挿入方向先端の外周縁部を摺動して共に（ｉ）方向へ移動し、両検知ピン１０７が共に（ｉ）方向へ所定距離移動（回動）したことが図示しないスイッチにより電気的に検知されると、所定のディスクＤが挿入されたことが検知される。なお、このディスクプレーヤは直径１０２ｃｍのディスクＤのみの挿入を受け付けるものであり、これよりも小さな径のディスクや他の異物が挿入されたときには、一対の検知ピン１０７が同時に（ｉ）方向へ所定距離移動することはない。また、駆動ローラ１０３を駆動するモータは、両検知ピン１０７が共に（ｉ）方向へ所定距離移動したことが検知されたときにのみ始動されるようになっており、よって、小径のディスクや異物が挿入されたときには、駆動ローラ１０３が回転しないものとなっている。
【０００７】
このように構成された車載用ディスクプレーヤでは、ディスクＤが挿入されていない待機状態において、ドライブユニットＭはシャーシ１００に対してロック状態にあり、図３５（Ａ）に示すように、ローラブラケット１０４は軸１０４ｂを支点として反時計方向へ回動し、駆動ローラ１０３はスプリング１０６の付勢力によりガイドトップ１０２の下面方向へ弾圧付勢されている。また、図３３と図３５（Ａ）中の符号（ii）で示すように、検知ピン１０７はスプリング１０９の付勢力によりストッパ１１０に当接する初期位置に復帰させられており、一対の拘束部材１０４ｄは検知ピン１０７の（ｉ）方向への回動領域から離れている。したがって、かかる待機状態において、ディスクＤがディスク挿入口からシャーシ１００の内部に挿入されると、ディスクＤの挿入方向における先端側の外周縁が両検知ピン１０７に当接し、ディスクＤの挿入力によって両検知ピン１０７がディスクＤの先端側の円弧周縁部を摺動してそれぞれ（ｉ）方向へ移動する。そして、両検知ピン１０７が共に（ｉ）方向へ所定距離移動したことが図示せぬスイッチによって電気的に検知されると、モータが始動してその動力が歯車列から歯車１０５に伝達され、支軸１０３ａと駆動ローラ１０３が一体的に回転する。その結果、ディスクＤの挿入方向の先端部がガイドトップ１０２の下面と駆動ローラ１０３とで挟持され、駆動ローラ１０３の回転力によってディスクＤがドライブユニットＭ側へと搬送される。
【０００８】
ディスクＤがドライブユニットＭの方向へ移動して図３３の一点鎖線で示す位置に至ると、両検知ピン１０７はディスクＤの周縁部を摺動して図３３の（iii）で示す位置まで移動する。その後さらにディスクＤがドライブユニットＭの方向へ移動すると、両検知ピン１０７はディスクＤの挿入方向後方側の円弧状外周縁を摺動し、スプリング１０９の付勢力によりストッパ１１０と当接する初期位置（ii）に復帰する。両検知ピン１０７が初期位置（ii）に復帰し、さらにディスクＤが搬送されてその中心部がドライブユニットＭのターンテーブルＴにクランプされる直前に、図示しない退避機構によってローラブラケット１０４が回動させられ、図３５（Ｂ）に示すように、駆動ローラ１０３がディスクＤの搬送位置から下方へ退避する。かかる退避状態において、ドライブユニットＭがロック状態からアンロック状態へ切り換えられると共に、ディスクＤがターンテーブルＴ上にクランプされ、ローラブラケット１０４に突出形成された拘束部材１０４ｄが検知ピン１０７の（ｉ）方向への回動領域内に入り込む。すなわち、図３４に示すように、両拘束部材１０４ｄが一対の検知ピン１０７を外側から挟み込む状態に拘束しているため、ディスクＤがドライブユニットＭ内に設置されたプレイ状態で、新たな別のディスクＤをディスク挿入口から挿入して該ディスクＤの挿入方向先端が両検知ピン１０７に当接しても、拘束部材１０４ｄで拘束されている検知ピン１０７は（ｉ）方向へ移動できず、よって別のディスクＤを検知ピン１０７に当接した位置からさらにシャーシ１００内へ挿入することはできない。
【０００９】
なお、再生等が完了したディスクＤを排出するときには、ドライブユニットＭがアンロック状態からロック状態へ切り換えられた後、まずターンテーブルＴに対するディスクＤのクランプが解除され、さらにローラブラケット１０４が図３５（Ａ）に示すように反時計方向へ回動し、クランプが解除されて自由状態となったディスクＤがガイドトップ１０２の下面と駆動ローラ１０３とで挟持される。そして、モータにより駆動ローラ１０３が駆動され、ディスクＤがディスク挿入口から装置本体の外部へ排出される。この時点では、図３５（Ａ）に示すように、拘束部材１０４ｄは検知ピン１０７の回動領域から外れているため、両検知ピン１０７は排出されるディスクＤの外周縁を摺動して一度軌跡（ｉ）に沿って外側に移動し、その後に図３３に示す初期位置（ii）に復帰する。
【特許文献１】特開２００３−３３１４９５号公報（第２−３頁、図５−図８）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
前述した従来の車載用ディスクプレーヤでは、所望のディスクＤがシャーシ１００の内部に挿入されてプレイ状態にあるとき、拘束部材１０４ｄが一対の検知ピン１０７を初期位置に拘束して別のディスクＤの挿入を阻止するという誤挿入防止機構を備えているため、簡単な構成でディスクＤの二重挿入を防止することができる。しかしながら、かかる誤挿入防止機構は別のディスクＤの挿入を完全に阻止するものではなく、拘束部材１０４ｄによってディスクＤを検知ピン１０７に当接した位置からさらにシャーシ１００内へ挿入できないようにしたものであるため、所望のディスクＤのプレイ動作中に別のディスクＤをディスク挿入口からシャーシ１００内に誤って挿入したときに、誤挿入されたディスクＤの挿入方向先端が両検知ピン１０７の間を通ってシャーシ１００の内部に入り込み、シャーシ１００の内部でプレイ状態にあるディスクＤに当接しやすくなる。特に、プレイ状態のディスクＤが高速で回転している場合、誤挿入されたディスクＤの先端部が回転中のディスクＤに衝突して損傷するという問題があった。
【００１１】
なお、従来より、ディスク挿入口が開設されたノーズ部材とシャーシの前面板との間に回動可能なシャッタを配設し、ディスクがシャーシ内に挿入されてプレイ状態にあるときにディスク挿入口をシャッタで閉塞することにより、シャーシ内に別のディスクが挿入されるのを避けるようにした誤挿入防止機構も知られている。かかる既知のディスクの誤挿入防止機構は、ディスクをシャーシ内に装填可能な待機状態にあるときにシャッタを水平方向へ回動してディスク挿入口を開放し、シャーシ内に挿入された所望のディスクがプレイ状態にあるときに、シャッタを起立方向へ回動してディスク挿入口を閉塞するようになっているため、２枚目のディスクの挿入を完全に阻止してディスクの損傷を確実に防止することができる。しかしながら、ノーズ部材とシャーシの前面板との間にシャッタの回動を許容する大きなスペースを確保する必要があるため、ディスクプレーヤの奥行き寸法が大型化したり、シャッタの駆動機構によって構成が複雑になるという別の問題があった。
【００１２】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、奥行き寸法を大型化することなく誤挿入時のディスクの損傷を防止できる車載用ディスクプレーヤを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、ディスク搬送経路に対して出入可能な保護板を設け、この保護板をドライブユニットのロック時にディスク搬送経路から外れた位置へ退避させると共に、ドライブユニットのアンロック時にディスク搬送経路の幅方向中央部で該ディスク搬送経路を遮蔽する位置へ移動させることとした。車載用ディスクプレーヤにこのような保護板を設けると、所望のディスクがシャーシの内部に挿入されてプレイ状態にあるとき、誤って別のディスクをディスク挿入口からシャーシ内に挿入したとしても、該ディスクの先端部は保護板に当接するだけであるため、誤挿入されたディスクが回転中のディスクに衝突して損傷することを防止できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明による車載用ディスクプレーヤは、ディスク搬送経路に対して出入可能な保護板を設け、この保護板をドライブユニットのロック時にディスク搬送経路から外れた位置へ退避させると共に、ドライブユニットのアンロック時にディスク搬送経路の幅方向中央で該ディスク搬送経路を遮蔽する位置へ移動させるようにしたので、所望のディスクがプレイ状態にあるときに別のディスクを誤挿入したとしても、誤挿入されたディスクの先端部は保護板に当接するだけで回転中のディスクに衝突せず、したがって、メカニズムの奥行き寸法を大型化することなく誤挿入時のディスクの損傷を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明は、ディスク挿入口に対向する開口が前面に形成されたシャーシと、少なくともターンテーブルおよび光ピックアップを搭載して前記シャーシに弾性的に支持されたドライブユニットと、前記開口と前記ターンテーブルとの間のディスク搬送経路でディスクを搬送するディスク搬送機構と、クランパを回転自在に支持するクランパ支持部材と、前記ターンテーブルと前記クランパとの間にディスクを挟持または挟持解除状態にするように前記クランパ支持部材を前記ドライブユニットに対して接離方向へ相対的に動作させるクランプ機構と、前記ドライブユニットを前記シャーシに対してロックまたはアンロック状態に切り換えるロック切換機構とを備え、前記ターンテーブルと前記クランパとの間にディスクを挟持しているときに、前記ロック切換機構が前記ドライブユニットをアンロック状態にし、それ以外のときは前記ロック切換機構が前記ドライブユニットをロック状態にするようにした車載用ディスクプレーヤにおいて、前記ディスク搬送経路に対して出入可能な保護板を設け、前記ドライブユニットのロック時に前記保護板を前記ディスク搬送経路から外れた位置へ退避させ、前記ドライブユニットのアンロック時に前記保護板を前記ディスク搬送経路の幅方向中央部で該ディスク搬送経路を遮蔽する位置へ移動させるように構成した。
【００１６】
このように構成された車載用ディスクプレーヤでは、所望のディスクがシャーシの内部に挿入されてプレイ状態にあるとき、保護板がディスク搬送経路の幅方向中央部を横切って該ディスク搬送経路を遮蔽する位置へ移動しているため、この状態で別のディスクをシャーシ内に誤挿入したとしても、誤挿入されたディスクの先端部が保護板に当接するだけで回転中のディスクに衝突せず、それゆえメカニズムの奥行き寸法を大型化することなく誤挿入時のディスクの損傷を防止できる。
【００１７】
上記の構成において、前記保護板を駆動する機構は特に限定されないが、この保護板を前記クランパ支持部材または前記ディスク搬送機構が有するガイド部材に設けると、既存の部材を利用して保護板を駆動できるため好ましい。すなわち、クランパ支持部材にシャーシの前面方向へ突出するように保護板を設け、クランパ支持部材がディスククランプ状態にあるときに保護板がディスク搬送経路を遮蔽する位置となるように構成すると、プレイ状態で保護板がディスク搬送経路を横切って回転中のディスクの上方に移動するため、プレイ中に別のディスクをディスク挿入口からシャーシ内に誤挿入したとしても、このディスクが回転中のディスクに衝突して損傷することをクランパ支持部材の保護板によって確実に防止できる。この場合において、前記ディスク搬送機構が、シャーシの上部側に配設されたガイド部材と、このガイド部材の下面との間でディスクを挟持可能な駆動ローラと、この駆動ローラを回転可能に支持し該駆動ローラがガイド部材の下面に近接する方向へ付勢されたローラブラケットとを備えていれば、このガイド部材の下面に溝部を形成すると共に、ドライブユニットのロック時に保護板が溝部内に収容されるように構成すると、ディスクの搬送動作時に保護板が邪魔にならないため、ディスクをスムーズに挿入／排出することができて好ましい。
【００１８】
あるいは、前記ディスク搬送機構が、シャーシの上部側に揺動可能に配設されたガイド部材と、このガイド部材の下面との間でディスクを挟持可能な駆動ローラと、この駆動ローラを回転可能に支持し該駆動ローラがガイド部材の下面に近接する方向へ付勢されたローラブラケットとを備えている場合、ガイド部材にシャーシの前面方向へ突出するように保護板を設け、ドライブユニットのアンロック時にガイド部材の揺動動作に伴って保護板がディスク搬送経路を遮蔽する位置となるように構成すると、プレイ状態で保護板がディスク搬送経路を横切って回転中のディスクの上方に移動するため、このディスクが回転中のディスクに衝突して損傷することをガイド部材の保護板によって確実に防止できる。
【００１９】
また、上記の各構成において、前記シャーシの開口から内部に挿入されたディスクの外周縁に当接して互いに反対方向へ移動可能な一対の検知ピンと、これら両検知ピンを初期位置へ復帰させる付勢部材と、両検知ピンの移動を拘束する拘束部材とを備え、ターンテーブルとクランパとの間にディスクが挟持された時に付勢部材によって両検知ピンを初期位置へ復帰させ、ドライブユニットのアンロック時に初期位置に復帰した両検知ピンの移動を拘束部材で拘束して別のディスクの挿入を阻止するように構成することが好ましく、このような誤挿入防止機構と前記保護板とを併用すると、所望のディスクのプレイ中に別のディスクがシャーシ内に引き込まれることを誤挿入防止機構によって防止できると共に、誤挿入されたディスクとプレイ中のディスクとの衝突を保護板によって防止できる。
【００２０】
この場合において、前記両検知ピンに、前記ターンテーブルと前記クランパとの間に挟持されたディスクから離れる方向に先窄まりな円錐状のテーパ面を形成し、このテーパ面をシャーシの開口に対向させると、誤挿入されたディスクの挿入方向における先端側の外周縁が検知ピンのテーパ面によってプレイ中のディスクから離れる方向へ案内されるため、誤挿入されたディスクとプレイ中のディスクとの衝突をより確実に防止できる。
【実施例】
【００２１】
実施例について図面を参照して説明すると、図１は本発明の実施例に係る車載用ディスクプレーヤの待機状態を示す斜視図、図２は該ディスクプレーヤのプレイ状態を示す斜視図、図３はディスクの挿入状態を示す該ディスクプレーヤの断面図、図４はプレイ中に別のディスクが誤挿入された状態を示す該ディスクプレーヤの断面図、図５は該ディスクプレーヤからトップシャーシとガイド部材を取り除いて示す斜視図、図６は該ディスクプレーヤからトップシャーシとガイド部材およびローラブラケットを取り除いて示す斜視図、図７は該ディスクプレーヤに備えられるリンク機構の斜視図、図８はイジェクト時における該リンク機構の平面図、図９はプレイ時における該リンク機構の平面図、図１０はプレイ時における該ディスクプレーヤの内部構造を示す断面図、図１１は該ディスクプレーヤに備えられるアームクランプの斜視図、図１２は該ディスクプレーヤに備えられるガイド部材の斜視図、図１３は該ディスクプレーヤに備えられるスライド部材のイジェクト位置における説明図、図１４は該スライド部材のハーフロック位置における説明図、図１５は該スライド部材のプレイ位置における説明図、図１６はイジェクト時における該スライド部材の斜視図、図１７はハーフロック位置における該スライド部材の斜視図、図１８はプレイ時における該スライド部材の斜視図、図１９は該ディスクプレーヤに備えられるドライブユニットの平面図、図２０は該ドライブユニットの正面図、図２１は該ドライブユニットの右側面図、図２２は小径ディスクの装着状態を示すディスク位置決め機構の平面図、図２３は小径ディスクの装着状態を示す該ディスク位置決め機構の正面図、図２４は大径ディスクの装着状態を示す該ディスク位置決め機構の平面図、図２５は大径ディスクの装着状態を示す該ディスク位置決め機構の正面図、図２６は該ディスクプレーヤに備えられる姿勢変更機構の動作説明図である。
【００２２】
本実施例に係る車載用ディスクプレーヤは、直径８ｃｍと直径１２ｃｍの大小２種類のディスクＤを共に使用できるようになっており、以下、必要に応じて直径８ｃｍの小径ディスクに符号ＳＤを付し、直径１２ｃｍの大径ディスクに符号ＬＤを付すことがある。
【００２３】
図１〜図６に示すように、この車載用ディスクプレーヤは装置本体を形成するシャーシ１とトップシャーシ２を備えており、これらシャーシ１とトップシャーシ２は金属板を折り曲げ加工したものからなる。シャーシ１の底面から起立する前面板１ｃにはその上部が切り欠かれた開口１ｄが形成されており、前面板１ｃは車内のインストルメントパネル等に露出するノーズ部材（前面パネル）３４で覆われるようになっている。このノーズ部材３４にはスリット状のディスク挿入口３４ａが開設されており、ディスクＤ（ＳＤ，ＬＤ）はこのディスク挿入口３４ａからシャーシ１の開口１ｄを介して装置本体に挿入／排出される。トップシャーシ２はその中央部分が大きく切り欠かれて枠状に形成され、シャーシ１の上面にネジ止め固定されており、このトップシャーシ２の下側にディスク搬送機構を構成するガイド部材３と駆動ローラ４およびローラブラケット５が配設されている。
【００２４】
図１２に示すように、ガイド部材３は平板部３ａと該平板部３ａの左右両側に折曲形成された一対の側板部３ｂとを有し、これら側板部３ｂには片側で２つ、合計で４つの駆動ピン３ｃが植設されている。平板部３ａの左右両側部分には下面から上面に向かって突出する一対の細長形状の逃げ部３ｄが形成されており、また、平板部３ａの中央部には両逃げ部３ｄと直交する方向に延びる溝部３ｅが形成されている。なお、各駆動ピン３ｃは後述する左右一対のスライド部材に形成されたカム溝にそれぞれ係合しており、これら両スライド部材が前後方向へ同期して移動すると、ガイド部材３がシャーシ１に対して平行な状態を保って昇降動作するようになっている。
【００２５】
駆動ローラ４はその直径が中央部から両端に向かって次第に大きくなるテーパ形状に形成されており、図示せぬモータからの動力によって正逆両方向へ回転駆動される。駆動ローラ４はローラブラケット５の後端部に回転可能に支持されており、このローラブラケット５の前端部はシャーシ１の底面に折り曲げ形成した左右の係止板１ｂ（図６参照）に回動自在に支持されている。ローラブラケット５には一対の拘束部材５ａが所定間隔を存して一体形成されており、これら拘束部材５ａはシャーシ１の前面板１ｃに向かって突出している。なお、この駆動ローラ４の両端部も後述する両スライド部材のカム溝にそれぞれ係合しており、これら両スライド部材が前後方向へ同期して移動すると、ローラブラケット５が係止板１ｂとの係合部を支点に回動して駆動ローラ４を昇降動作させるようになっている。これによって開口１ｄから挿入されたディスクＤをガイド部材３の下面と駆動ローラ４とで挟持することができ、その際、駆動ローラ４の大径部分をガイド部材３の両逃げ部３ｄに対向させることにより、ガイド部材３と駆動ローラ４とでディスクＤの中央部分を確実に挟持できるようになっている。
【００２６】
図５と図６に示すように、シャーシ１の底面には一対の検知レバー６が回転可能に支持されると共に、これら検知レバー６の下方に回路基板７（図１６〜図１８参照）が固定されている。各検知レバー６の先端には検知ピン６ａが立設されており、これら検知ピン６ａの上端はトップシャーシ２に穿設された円弧状のガイド孔２ａにそれぞれ挿入されている。各検知レバー６は図示せぬスプリングによって両検知ピン６ａが互いに近づく方向へ付勢されており、図示左側の検知レバー６の後端には駆動部６ｂが形成されている（図６参照）。また、回路基板７上には図示せぬスイッチが実装されており、シャーシ１の開口１ｄ内に挿入されたディスクＤの外周縁部が少なくとも一方の検知ピン６ａに当接して検知レバー６が外側へ所定角度だけ回転すると、この検知レバー６の回転に伴ってスイッチが動作して前述した駆動ローラ４の駆動用モータを始動させるようになっている。
【００２７】
装置本体の内部にはドライブユニット８が配設されており、このドライブユニット８は金属板を折り曲げ加工したドライブシャーシ９を有している。図８と図９に示すように、このドライブシャーシ９は複数個（本実施例では３個）のダンパー１０によってシャーシ１の底面上に弾性支持されており、ドライブユニット８が後述するロック状態にあるとき、ドライブシャーシ９はシャーシ１の底面に対して水平な姿勢で固定的に支持されるが、ドライブユニット８がアンロック状態にあるとき、ドライブシャーシ９はその後端部よりも前端部が下がるように傾斜した状態でシャーシ１の底面に弾性支持されるようになっている。すなわち、ドライブシャーシ９と各ダンパー１０はそれぞれ連結ピン３５を介して連結されているが、各連結ピン３５の長さや各ダンパー１０の取付高さを適宜調整することにより、ドライブシャーシ９は連結ピン３５ごとシャーシ１の底面に対して傾斜状態で弾性支持されている。本実施例の場合、ドライブシャーシ９と３個のダンパー１０とがそれぞれ長さを異にする連結ピン３５によって連結されており、図１０に示すように、前面板１ｃに最も近い位置に配置されるダンパ（便宜上、符号１０Ａを付す）の連結ピン３５を最も短くすることにより、ドライブシャーシ９を含むドライブユニット８全体は前面板１ｃ側が下方に傾斜した状態でシャーシ１の底面上に弾性支持されている。
【００２８】
なお、ドライブシャーシ９と各ダンパー１０を全て同じ長さの連結ピン３５で連結することも可能であり、この場合は、前面板１ｃに最も近い位置に配置されるダンパ１０Ａの取付高さを前面板１ｃから最も遠い位置に配置されるダンパ（便宜上、符号１０Ｂを付す）の取付高さよりも低く設定すれば、上記と同様に、ドライブシャーシ９を含むドライブユニット８全体を前面板１ｃ側が下方に傾斜した状態でシャーシ１の底面上に弾性支持することができる。あるいは、前面板１ｃ側のダンパ１０Ａ自体の高さ寸法をダンパ１０Ｂ自体の高さ寸法よりも小さくする（異種のダンパを使用する）ことで、ドライブユニット８を傾斜させても良い。上記ダンパ１０はゴム製の袋体内にオイルや空気を封入して形成されており、その袋体上面の凹部に連結ピン３５下端の膨出部を嵌入することで、ダンパ１０と連結ピン３５とが連結されている。
【００２９】
図１９〜図２１に示すように、ドライブシャーシ９にはその左右両側にそれぞれロックピン９ａ，９ｂが突設され、また右側面にはガイドピン９ｃが突設され、さらに下面にも図示せぬロックピンが突設されている。ドライブシャーシ９には光ピックアップ１１やスピンドルモータ１２等が搭載されており、スピンドルモータ１２の回転軸にはターンテーブル１３が固着されている。また、ドライブシャーシ９上にアームクランプ（クランパ支持部材）１４が配設されており、このアームクランプ１４はその左右両側面に形成されたガイド溝１４ａ，１４ａがドライブシャーシ９のロックピン９ａとガイドピン９ｃに係合して上下方向へ平行移動可能に支持されている。また、アームクランプ１４の左側面には図示しない突片が一体に折曲形成されていると共に、右側面には前後に一対の駆動ピン１４ｂ，１４ｂが突設されている。さらに、アームクランプ１４の前端中央部には長方形状の保護板１４ｃが形成されており、この保護板１４ｃはガイド部材３の平板部３ａの下面中央に形成された溝部３ｅの下方を通ってシャーシ１の前面板１ｃの方向へ突出し、その先端（自由端）は斜め上方へ折り曲げられて屈曲部１４ｄとなっている。このアームクランプ１４にはクランパ１５が回転自在に支持されており、また、アームクランプ１４の駆動ピン１４ｂ，１４ｂは駆動アーム１６のカム孔１６ｂ，１６ｂ（図２１参照）に係合している。この駆動アーム１６はドライブシャーシ９の右端部に前後方向へスライド可能に支持され、スプリング１７（図６参照）によってシャーシ１の前面板１ｃの方向へ弾性付勢されている。なお、駆動アーム１６に設けられた係合突起１６ａは後述する右側のスライド部材の突部に係脱可能に対向している。
【００３０】
また、ドライブシャーシ９上には一対の位置決め部材１８，１９が回転可能に支持されており、これら位置決め部材１８，１９は直径の異なるディスクＳＤまたはディスクＬＤの中心孔をそれぞれターンテーブル１３に対して位置合わせする機能を有する。左側の位置決め部材１８は、後端に歯部１８ａを有する合成樹脂製のアームレバー１８ｂと、アームレバー１８ｂの先端に片持ち状に固定された板ばねからなる規制アーム１８ｃとで構成されており、この規制アーム１８ｃの自由端（先端）はアームクランプ１４の下面に弾接している。右側の位置決め部材１９は、後端に歯部１９ａを有する金属板製のアームレバー１９ｂと、アームレバー１９ｂの先端に片持ち状に固定された板ばねからなる規制アーム１９ｃとで構成されており、この規制アーム１９ｃの自由端（先端）もアームクランプ１４の下面に弾接している。両位置決め部材１８，１９は互いの歯部１８ａ，１９ａが噛合することで同期回転するようになっており、図示せぬスプリングによって互いの先端側の距離が近づく方向へ付勢されている。
【００３１】
また、ドライブシャーシ９には第１エンド検知レバー３６が回転可能に支持されると共に、ロックレバー２０が左右方向へ移動可能に支持されている。第１エンド検知レバー３６は直径８ｃｍのディスクＳＤの外周縁に当接可能な当接部３６ａを有しており、この当接部３６ａは両アームレバー１８ｂ，１９ｂの中央に位置している。位置決め部材１８のアームレバー１８ｂと第１エンド検知レバー３６は図示せぬピンと長孔を介して連結されており、左側の位置決め部材１８が外側へ回転すると、それに連動して第１エンド検知レバー３６がドライブシャーシ９の奥側へ回転するようになっている。さらに、当接部３６ａと反対側の第１エンド検知レバー３６の端部に図示せぬ中継部材が連結されており、第１エンド検知レバー３６の回転がこの中継部材を介して後述する第２エンド検知レバーに選択的に伝達されるようになっている。ロックレバー２０の後端部に形成されたロック部２０ａは左側の位置決め部材１８のアームレバー１８ｂと係脱可能となっており、このロックレバー２０は図示せぬスプリングによってドライブシャーシ９の左側方へ付勢されている。ロックレバー２０の前端側には前述した左側の検知レバー６の駆動部６ｂと対向する押圧部２０ｂが設けられており、直径１２ｃｍのディスクＬＤが挿入された時に、駆動部６ｂが押圧部２０ｂを押圧してロックレバー２０を右方へ移動させ、上記ロック部２０ａによる位置決め部材１８の拘束を解除するようになっている。
【００３２】
前述した両スライド部材はシャーシ１の左右両側板１ａの内側に配設されており、以下、必要に応じて左側のスライド部材を第１スライド部材と称して符号２１を付し、右側のスライド部材を第２スライド部材と称して符号２２を付すことがある。両スライド部材２１，２２はいずれも合成樹脂で成形されており、シャーシ１に前後方向へ移動可能に支持されている。
【００３３】
図８と図９に示すように、シャーシ１の底面の左奥部には第２エンド検知レバー３７が回転可能に支持されると共に、第１スライド部材２１の駆動源であるモータ２３が設置されている。第２エンド検知レバー３７は直径１２ｃｍのディスクＬＤの外周縁に当接可能な当接部３７ａを有しており、図示せぬスプリングによって時計回り方向へ付勢されている。また、モータ２３の動力は歯車列を介して最終段の歯車３８に伝達されるようになっており、この歯車３８に対向するラック２４が左側の第１スライド部材２１の底板部上に前後方向へ所定距離だけ移動可能に支持されている。ラック２４は図示せぬスプリングによって歯車３８から離れる後方へ付勢されているが、第２エンド検知レバー３７が反時計方向へ回転し、この第２エンド検知レバー３７の当接部３７ａと反対側の端部によって前方へ押圧されると歯車３８に噛合するようになっている。その後モータ２３の動力によりラック２４が所定距離前方へ移動すると、ラック２４の移動力が第１スライド部材２１に伝達され、第１スライド部材２１の底板部に形成されているラック部２１ｈが歯車３８に噛合する。これによってモータ２３の動力が歯車３８を介して左側の第１スライド部材２１に伝達され、この第１スライド部材２１の動きがリンク機構２５を介して右側の第２スライド部材２２に伝達されるようになっている。
【００３４】
図７に示すように、このリンク機構２５は第１リンクレバー２６と第２リンクレバー２７とで構成されており、これら第１および第２リンクレバー２６，２７はそれぞれシャーシ１の底面に回転可能に支持されている。第１リンクレバー２６の左端部は第１スライド部材２１の後端部に回転可能に連結され、第２リンクレバー２７の右端部は第２スライド部材２２の後端部に回転可能に連結されており、第１リンクレバー２６の右端部に植設されたピン２６ａは第２リンクレバー２７の左端部に穿設されたカム孔２７ａに挿入されている。したがって、第１スライド部材２１の前後進移動に伴って第１リンクレバー２６が回転すると、ピン２６ａがカム孔２７ａ内を移動することにより第２リンクレバー２７が回転し、第２スライド部材２２を第１スライド部材２１と同方向へ前後進させることができる。すなわち、第１スライド部材２１はモータ２３を駆動源として動作される駆動側であり、第２スライド部材２２は第１スライド部材２１に同期して動作される従動側である。
【００３５】
また、シャーシ１の左側板１ａの内側にロックレバー２８が回転可能に支持されおり、このロックレバー２８は第１スライド部材２１の前後進によって回転動作され、それに伴ってドライブシャーシ９の左側に設けられたロックピン９ａの係脱動作が行われる。一方、シャーシ１の右側板１ａの内側にロックスライド部材２９が前後方向に移動可能に支持されると共に、リンクアーム３０が回転可能に支持されている。このリンクアーム３０は第２スライド部材２２の前後進によって回転動作され、それに伴ってロックスライド部材２９が第２スライド部材２２と逆方向へ移動するようになっている。このロックスライド部材２９にはロック孔２９ａが穿設されており、このロック孔２９ａによってドライブシャーシ９の右側に設けられたロックピン９ｂの係脱動作が行われる。さらに、シャーシ１の底面にはロックアーム３１ａを有するセンターロックレバー３１が回転可能に支持されており、このセンターロックレバー３１は第１リンクレバー２６に連動して回転し、それに伴ってドライブシャーシ９の下面中央部に設けられた図示せぬロックピンの係脱動作が行われる。
【００３６】
図１３〜図１８に示すように、左側の第１スライド部材２１の内面には複数のカム溝２１ａ〜２１ｅが形成されると共に、その内底部には第１駆動部２１ｆと第２駆動部２１ｇが一体に形成されている。また、第１スライド部材２１の内面にはカム形状の押圧片２１ｊが形成されている。この押圧片２１ｊはアームクランプ１４に形成された上記突片に対してその下方へ潜り込ますことができる位置にあり、これによってアームクランプ１４を昇降する力を発揮する。一方、前述した回路基板７には第１検出スイッチ３２と第２検出スイッチ３３が実装されており、第１検出スイッチ３２のアクチュエータ部３２ａは回路基板７の左側面から突出し、第２検出スイッチ３３のアクチュエータ部３３ａは回路基板７の上方へ突出している。第１検出スイッチ３２は第１スライド部材２１の前進時に第１駆動部２１ｆがアクチュエータ部３２ａを押圧することによって動作され、第２検出スイッチ３３は第１スライド部材２１の前進時に第２駆動部２１ｇがアクチュエータ部３３ａを押圧することによって動作される。右側の第２スライド部材２２にも複数のカム溝２２ａ〜２２ｃが形成されており、その上面には突部２２ｄが形成されている。
【００３７】
このような第１および第２スライド部材２１，２２に対して、駆動ローラ４の両端部が両スライド部材２１，２２のカム溝２１ａ，２２ａに係合し、ガイド部材３の左右２つずつの駆動ピン３ｃが両スライド部材２１，２２のカム溝２１ｂ，２２ｂと２１ｃ，２２ｃにそれぞれ係合している。また、ドライブシャーシ９の左側のロックピン９ａが第１スライド部材２１のカム溝２１ｄに係合し、ロックレバー２８に植設されたピン２８ａが第１スライド部材２１のカム溝２１ｅに係合している。さらに、駆動アーム１６の係合突起１６ａが第２スライド部材２２の突部２２ｄに係脱可能に対向し、カム孔１６ｂ，１６ｂにはアームクランプ１４の駆動ピン１４ｂ，１４ｂが挿入されている。また、リンクアーム３０を介して第２スライド部材２２と逆方向に移動するロックスライド部材２９のロック孔２９ａにドライブシャーシ９の右側のロックピン９ｂが係合している。したがって、第１および第２スライド部材２１，２２が同方向へ前後進すると、それに伴って駆動ローラ４とガイド部材３が昇降動作されると共に、ドライブシャーシ９のロック／アンロックの切り換え動作や、アームクランプ１４の昇降動作が行われる。なお、ドライブシャーシ９が複数のダンパー１０によってシャーシ１に弾性的に支持されたアンロック状態にあるとき、前述したようにドライブシャーシ９はその手前側（ディスク挿入口３４ａ側）を奥側よりも低くした傾斜姿勢でシャーシ１の底面に弾性支持されているが、ドライブシャーシ９が拘束されてシャーシ１に固定的に支持されたロック状態にあるとき、ドライブシャーシ９はシャーシ１の底面と平行な水平姿勢でシャーシ１に固定される。
【００３８】
このように本実施例では、アームクランプ１４の駆動ピン１４ｂ，１４ｂおよび突片と、第１スライド部材２１の押圧片２１ｊと、駆動アーム１６とにより、アームクランプ１４をドライブシャーシ９に対して接離する昇降方向へ動作させて、クランパ１５とターンテーブル１３との間でディスクＤを挟持／挟持解除するクランプ機構が構成されている。また、ドライブシャーシ９のロックピン９ａ，９ｂおよび下面のロックピンと、第１スライド部材２１のカム溝２１ｄ、ロックレバー２８、ロックスライド部材２９、リンクアーム３０およびセンターロックレバー３１により、ドライブユニット８をシャーシ１に対してロック／アンロックするロック切換機構が構成されている。さらに、ドライブシャーシ９と各ダンパ１０および連結ピン３５により、ドライブシャーシ９をシャーシ１の底面に対して斜めに弾性支持可能な、つまり、ドライブユニット８の姿勢をロック／アンロック時に変更可能な姿勢変更機構が構成されている。
【００３９】
次に、上述のごとく構成された車載用ディスクプレーヤの動作を説明する。
【００４０】
図１はディスクＤ（ＳＤ，ＬＤ）が装置本体内に挿入されていないイジェクト時の状態（待機状態）を示しており、この場合、第１および第２スライド部材２１，２２はシャーシ１の最も奥側の後退位置にある。図１３に示すように、かかる待機状態において、ローラ４の両端部はカム溝２１ａ，２２ａの手前側の上段位置にあり、ガイド部材３の各駆動ピン３ｃはカム溝２１ｂ，２２ｂとカム溝２１ｃ，２２ｃの手前側の中段位置にある。したがって、ガイド部材３はシャーシ１の開口１ｄに対応する下降位置に保持され、駆動ローラ４はガイド部材３の下面に圧接された上昇位置に保持されている。また、一対の検知レバー６は互いに近接する初期位置に復帰されており、ローラ４を支持するローラブラケット５が上方向へ回動しているため、ローラブラケット５に形成された一対の拘束部材５ａは両検知レバー６の回動領域から離れている。また、ドライブシャーシ９の左側のロックピン９ａが第１スライド部材２１のカム溝２１ｄとロックレバー２８によって前後方向から拘束されると共に、右側のロックピン９ｂがロックスライド部材２９のロック孔２９ａの内縁に係止され、かつ、ドライブシャーシ９の下面の図示せぬロックピンがセンターロックレバー３１のロックアーム３１ａに係止されることにより、ドライブユニット８はシャーシ１の底面および後述するディスクＤの搬送経路に対して略平行な水平姿勢で、シャーシ１に対して前後左右および上下方向に固定的に支持されたロック状態となっている。なお、このようにドライブユニット８が水平姿勢にあるときに、手前側のダンパ１０Ａはその袋体が連結ピン３５により若干上方に引き延ばされた状態となっており、逆に奥側のダンパ１０Ｂはその袋体が連結ピン３５により下方に押し潰された状態となっている。
【００４１】
さらに、駆動アーム１６の係合突起１６ａが第２スライド部材２２の突部２２ｄに押圧され、この駆動アーム１６も後退位置にあるため、図２１に示すように、アームクランプ１４の駆動ピン１４ｂ，１４ｂが駆動アーム１６のカム孔１６ｂ，１６ｂに沿って上昇し、かつ、第１スライド部材２１の押圧片２１ｊがアームクランプ１４の突片の下側に潜り込んでこの突片を上方へ持ち上げているため、アームクランプ１４はドライブシャーシ９から離れる上昇位置に保持されており、アームクランプ１４の保護板１４ｃはガイド部材３の溝部３ｅ内に収納されている。よって、図２０に示すように、クランパ１５はターンテーブル１３の真上に待機してディスクＤの挿入空間を確保している。このとき、両位置決め部材１８，１９の規制アーム１８ｃ，１９ｃはアームレバー１８ｂ，１９ｂからクランパ１５に接近する方向に延びてアームクランプ１４の下面に弾接しており、また、ロックレバー２０のロック部２０ａはアームレバー１８ｂに係止して位置決め部材１８の回転を拘束している。
【００４２】
このような待機状態において、図３に示すように、ユーザがディスクＤ（小径のディスクＳＤまたは大径のディスクＬＤ）をノーズ部材３４のディスク挿入口３４ａからシャーシ１の開口１ｄを通って装置本体内に挿入し始めると、ディスクＤの挿入方向における先端側の外周縁が両検知レバー６の検知ピン６ａに当接し、ディスクＤの挿入力によって両検知レバー６が外側へ拡がるように回転する。そして、少なくとも一方の検知レバー６が所定角度だけ回転したことを図示せぬスイッチが検知すると、同じく図示せぬモータを始動して駆動ローラ４が回転する。そしてディスクＤをさらに押し込むと、ディスクＤの挿入方向の先端部がガイド部材３の下面と駆動ローラ４とで挟持され、駆動ローラ４の回転力によってディスクＤはディスク挿入口３４ａの高さ位置で水平に装置本体内へと搬送される。この間、ドライブシャーシ９は水平姿勢を保ってロック状態に維持されており、アームクランプ１４はこのドライブシャーシ９の上方の待機位置に保持されているため、ドライブシャーシ９とアームクランプ１４との間（ターンテーブル１３とクランパ１５との間）にディスクＤの搬送経路が確保され、アームクランプ１４から突出する保護板１４ｃはこの搬送経路から外れた上方に位置している。なお、ディスクＤの挿入が上記スイッチで検知された時点で、シャーシ１内の左奥部に設置されたモータ２３も回転を始動している。
【００４３】
ここで、挿入されたディスクＤが直径８ｃｍの小径なディスクＳＤである場合、両検知レバー６の外側への拡がり角度が小さいため、ディスクＳＤの搬送中にロックレバー２０の押圧部２０ｂは検知レバー６の駆動部６ｂと当接せず、両位置決め部材１８，１９は所定の開き角度に拘束されたロック状態となっている。あるいはディスクＳＤが開口１ｄの左側から挿入された場合には、一旦、検知レバー６の駆動部６ｂによりロックレバー２０が右方向へスライドするが、ディスクＳＤが奥方へ移動する途中で検知レバー６が初期状態に復帰するので、ディスクＳＤの中心孔がターンテーブル１３の真上となる位置までディスクＳＤが搬送された時点では、両位置決め部材１８，１９はロック状態に戻っている。したがって、ディスクＳＤがドライブシャーシ９とアームクランプ１４の間を通って奥側へ搬送されると、図２２と図２３に示すように、ディスクＳＤの搬送方向における先端側の外周縁２箇所が両アームレバー１８ｂ，１９ｂの先端に当接し、ディスクＳＤの中心孔がターンテーブル１３に対して正しく位置合わせされる。その際、両位置決め部材１８，１９の規制アーム１８ｃ，１９ｃがそれぞれアームレバー１８ｂ，１９ｂの先端から延びてアームクランプ１４の下面に弾接しているため、外部から振動や衝撃が加わったとしても、搬送中のディスクＳＤが両アームレバー１８ｂ，１９ｂの上方を通過してしまうことはなく、規制アーム１８ｃ，１９ｃにガイドされて両位置決め部材１８，１９によってディスクＳＤを確実に位置決めすることができる。
【００４４】
また、このようにしてディスクＳＤがターンテーブル１３に対して位置合わせされた時点で、搬送中のディスクＳＤの先端が当接部３６ａに接触して第１エンド検知レバー３６が反時計方向へ回転するため、図示せぬ中継部材を介して第２エンド検知レバー３７も反時計方向へ回転してラック２４を歯車３８に噛合させる。そしてラック２４が第１スライド部材２１の底板部上を移動限界位置まで移動すると、ラック２４と第１スライド部材２１が実質的に一体化されるので、第１スライド部材２１が前方へ移動し始め、ラック部２１ｈが歯車３８と噛み合う。その結果、モータ２３の回転動力が歯車３８を介して左側の第１スライド部材２１に伝達されると共に、この第１スライド部材２１の動きがリンク機構２５を介して右側の第２スライド部材２２に伝達され、第１および第２スライド部材２１，２２がシャーシ１の最も奥側の後退位置から前進位置へと移動を開始する。さらに、ディスクＳＤがターンテーブル１３に対して位置合わせされた時点で、両検知レバー６はディスクＳＤから離れて初期位置に復帰するため、これを前記スイッチで検出して駆動ローラ４の回転を停止させる。あるいは、第２エンド検知レバー３７の回転を図示しないスイッチで検出することにより、駆動ローラ４の回転を停止させるようにしても良い。
【００４５】
一方、挿入されたディスクＤが直径１２ｃｍの大径のディスクＬＤである場合、両検知レバー６の外側への拡がり角度がディスクＳＤの時に比べて大きくなるため、ディスクＬＤの搬送中にロックレバー２０の押圧部２０ｂが検知レバー６の駆動部６ｂに押圧されてロックレバー２０が右方へ移動し、両位置決め部材１８，１９はロックレバー２０のロック部２０ａによる拘束が解除された状態となる。したがって、ディスクＬＤがドライブシャーシ９とアームクランプ１４の間を通って奥側へ搬送されると、ディスクＬＤの搬送方向における先端側の外周縁２箇所が両アームレバー１８ｂ，１９ｂの先端に当接した後、両位置決め部材１８，１９はディスクＬＤの搬送力によって互いの開き角度が拡がる方向へ回転し、それに伴って両規制アーム１８ｃ，１９ｃはアームクランプ１４の下面を摺動する。そして、両位置決め部材１８，１９が図示せぬストッパによって所定の開き角度で停止すると、図２４と図２５に示すように、ディスクＬＤの中心孔がターンテーブル１３に対して正しく位置合わせされる。この場合も両位置決め部材１８，１９の規制アーム１８ｃ，１９ｃがそれぞれアームレバー１８ｂ，１９ｂの先端から延びてアームクランプ１４の下面に弾接しているため、外部から振動や衝撃が加わったとしても、ディスクＬＤの搬送方向先端側が規制アーム１８ｃ，１９ｃにガイドされるので、搬送中のディスクＬＤが両アームレバー１８ｂ，１９ｂの上方を通過してしまうことはなく、両位置決め部材１８，１９によってディスクＬＤを確実に位置決めすることができる。
【００４６】
なお、前述したように第１エンド検知レバー３６と位置決め部材１８のアームレバー１８ｂとは図示せぬピンと長孔を介して連結されているため、第１エンド検知レバー３６は位置決め部材１８と連動してその当接部３６ａがディスクＬＤから逃げるように回転するが、第１エンド検知レバー３６の回転力は中継部材によって遮断されて第２エンド検知レバー３７には伝達されない。ただし、ディスクＬＤがターンテーブル１３に対して位置合わせされた時点で、搬送中のディスクＬＤの外周縁が当接部３７ａに接触して第２エンド検知レバー３７を回転するため、ラック２４が第２エンド検知レバー３７に押圧されて歯車３８と噛合する。その後は前述した小径ディスクＳＤと同様に、モータ２３の回転動力が歯車３８を介して左側の第１スライド部材２１に伝達され、第１および第２スライド部材２１，２２がシャーシ１の最も奥側の後退位置から前進位置へと移動を開始する。また、ディスクＬＤがターンテーブル１３に対して位置合わせされた時点で駆動ローラ４の回転を停止させる。
【００４７】
このようにしてディスクＤ（ディスクＳＤまたはディスクＬＤ）がターンテーブル１３に対して位置合わせされた後、モータ２３の回転動力が左側の第１スライド部材２１に伝達されると、前述したように第１スライド部材２１の動きがリンク機構２５（第１リンクレバー２６と第２リンクレバー２７）を介して第２スライド部材２２に伝達されるため、左右の両スライド部材２１，２２は後退位置から前進位置までほとんど位相ずれを生じることなく図８の矢印Ｅ方向へ同期して移動する。
【００４８】
第１および第２スライド部材２１，２２が図１３の後退位置から図１４に示す位置に移動する間に、駆動ローラ４の両端部はカム溝２１ａ，２２ａの上段位置から下段位置へ移動し、ガイド部材３の各駆動ピン３ｃはカム溝２１ｂ，２２ｂとカム溝２１ｃ，２２ｃの中段位置から下段位置を通って傾斜部の中段位置へと移動する。その結果、ガイド部材３は上記下降位置から一旦最下降位置へさらに下降した後に再び上昇して下降位置に戻り、駆動ローラ４は下降位置へ移動してディスクＤの下面から離反する。また、ロックピン９ａはカム溝２１ｄ内を移動するが、ロックレバー２８のピン２８ａがカム溝２１ｅの平行部を移動するため、ロックピン９ａはロックレバー２８に係止されたままとなる。同様に、第２スライド部材２２がリンクアーム３０の姿勢を変化させない範囲で移動しているため、ロックスライド部材２９は停止したままであり、よって、ロックピン９ｂもロックスライド部材２９のロック孔２９ａに係止され、また、ドライブシャーシ９の下面の図示せぬロックピンもセンターロックレバー３１のロックアーム３１ａに係止されたままとなるため、ドライブユニット８はシャーシ１に固定的に支持されたロック状態を維持する。
【００４９】
一方、第２スライド部材２２の突部２２ｄが前進することにより、駆動アーム１６の係合突起１６ａが突部２２ｄに当接したまま、スプリング１７の付勢力によって駆動アーム１６が所定距離前進する。このため、アームクランプ１４の駆動ピン１４ｂ，１４ｂが駆動アーム１６のカム孔１６ｂ，１６ｂに沿って下降する。同時に、第１スライド部材２１の前進により、押圧片２１ｊがアームクランプ１４の突片から離れる。よって、アームクランプ１４がドライブシャーシ９と近接する方向へ下降する。その結果、アームクランプ１４に支持されたクランパ１５がターンテーブル１３に近接し、ディスクＤの中心孔の周囲がターンテーブル１３とクランパ１５との間にチャッキングされる。ディスクＤが搬送高さ（ディスク挿入口３４ａの高さ）からターンテーブル１３に載置されるまでの間、ガイド部材３もカム溝２１ｂ，２１ｃとカム溝２２ｂ，２２ｃのカム形状によりディスクＤの上面に接触したままクランパ１５と一緒に前記最下降位置まで一旦下降するため、両位置決め部材１８，１９によって位置合わせされたディスクＤをターンテーブル１３とクランパ１５との間に確実にチャッキングすることができる。また、両位置決め部材１８，１９の規制アーム１８ｃ，１９ｃは、下降するアームクランプ１４の下面に弾接したまま自身の弾性によって変形する。
【００５０】
以上の説明から明らかなように、第１および第２スライド部材２１，２２が図１４に示す位置まで移動すると、ディスクＤをターンテーブル１３とクランパ１５との間でチャッキング（挟持）しながらドライブユニット８がシャーシ１に固定的にロックされた状態となり、この位置を以下の説明ではハーフロック位置と称することとする。
【００５１】
第１および第２スライド部材２１，２２が図１４に示すハーフロック位置から図１５に示すようにシャーシ１の最も手前側の前進位置まで移動する間に、駆動ローラ４の両端部はカム溝２１ａ，２２ａの奥側の下段位置へ移動し、ガイド部材３の各駆動ピン３ｃはカム溝２１ｂ，２２ｂとカム溝２１ｃ，２２ｃの傾斜部の中段位置から上段位置へと移動する。その結果、ガイド部材３が下降位置から上昇位置へ移動してディスクＤの上面からさらに離反し、駆動ローラ４もディスクＤの下面から離反した下降位置に保持されるため、これらガイド部材３と駆動ローラ４との間にディスクＤの回転を妨げない広い空間が確保される。また、ロックピン９ａがカム溝２１ｄから外れる位置まで相対的に移動し、ピン２８ａがカム溝２１ｅの平行部から傾斜部へ移動してロックレバー２８が回転するため、ロックレバー２８によるロックピン９ａの係止が解除される。さらに、第２スライド部材２２の図１４の位置から図１５の位置への移動に伴って、リンクアーム３０が回転してロックスライド部材２９がシャーシ１の奥側へと移動するため、ロックスライド部材２９によるロックピン９ｂの係止が解除され、同時に第１リンクレバー２６に連動してセンターロックレバー３１が大きく回転する（図９参照）ため、センターロックレバー３１によるドライブシャーシ９下面のロックピンの係止も解除される。その結果、ドライブシャーシ９が各ダンパー１０によってシャーシ１に弾性的に支持されることになり、ドライブユニット８がロック状態からアンロック状態へと切り換わるため、図１０に示すように、ドライブシャーシ９を含むドライブユニット８はその手前側（ディスク挿入口３４ａ側）が下降した傾斜姿勢となる。すなわち、図１４に示すハーフロック位置では、図２６の２点鎖線で示すように、ディスクＤはターンテーブル１３とクランパ１５との間に水平な姿勢でチャッキングされているが、ドライブユニット８がロック状態からアンロック状態へと切り換わると、同図の実線で示すように、ドライブユニット８と共にディスクＤも水平姿勢から傾斜姿勢となる。
【００５２】
図２はかかるプレイ状態を示しており、このプレイ状態でスピンドルモータ１２が回転駆動されると、ターンテーブル１３とディスクＤおよびクランパ１５が一体的に回転し、光ピックアップ１１によってディスクＤに対する情報の記録および／または再生動作が行われる。ここで、前述したようにディスクＤはドライブユニット８と共に傾斜姿勢となっているため、プレイ中のディスクＤは傾斜状態で回転し、図２６に示すように、ディスクＤの手前側上方に大きなスペースＳが画成されることになる。したがって、この状態で別のディスク（便宜上、符号Ｄａを付す）をノーズ部材３４のディスク挿入口３４ａからシャーシ１の開口１ｄを通って装置本体内に誤挿入したとしても、該ディスクＤａの先端部下方にプレイ中のディスクＤとの当接を回避する大きなスペースＳが確保されているため、誤挿入されたディスクＤａが回転中のディスクＤに衝突して損傷することを防止できる。
【００５３】
また、かかるプレイ状態でアームクランプ１４もディスクＤやドライブユニット８と共に傾斜姿勢となっているため、図４に示すように、アームクランプ１４の前端中央部から前面板１ｃの方向へ突出する保護板１４ｃは上記スペースＳ内に移動することになる。このとき、保護板１４ｃの先端はディスク挿入口３４ａの開口縁下面よりも下方に位置している。したがって、プレイ中にユーザが別のディスクＤａをディスク挿入口３４ａの斜め上方から装置本体内に誤挿入し、このディスクＤａの先端部が上記スペースＳに入り込んだとしても、該ディスクＤａの先端部は保護板１４ｃに当接するだけで回転中のディスクＤに衝突せず、誤挿入されたディスクＤａが回転中のディスクＤに衝突して損傷することを確実に防止できる。しかも、保護板１４ｃの先端（自由端）に斜め上方へ折り曲げられた屈曲部１４ｄが形成されているため、保護板１４ｃが誤挿入されたディスクＤａに強く押圧されて下方へ撓んだとしても、屈曲部１４ｄの滑らかな部分が回転中のディスクＤの上面（レーベル面）に接触し、回転中のディスクＤの損傷も低減することができる。
【００５４】
なお、プレイ状態で駆動ローラ４を支持しているローラブラケット５が下方向へ回動しているため、一対の拘束部材５ａが両検知レバー６の回動領域内に入り込み、両検知レバー６の回動は拘束部材５ａによって阻止されている。すなわち、プレイ中に別のディスクＤａを装置本体内に誤挿入したとき、該ディスクＤａの挿入方向先端が両検知ピン６ａに当接しても、これら検知ピン６ａは拘束部材５ａに拘束されて外側へ移動できなくなっている。したがって、プレイ中に別のディスクＤａを装置本体内に誤挿入したとしても、該ディスクＤａはその先端部のみが両検知ピン６ａの間を通って装置本体内に入り込むだけで、該ディスクＤａを両検知ピン６ａに当接した位置からさらに装置本体内に挿入できず、ディスクの二重挿入が防止されている。
【００５５】
また、再生等が完了したディスクＤを装置本体の外部へ排出する場合は、図示せぬイジェクト釦を操作すると、モータ２３が逆方向へ回転を開始して上記と逆の動作が行われ、第１および第２スライド部材２１，２２は前進位置から後方へ移動して図１３に示す後退位置に戻る。
【００５６】
以上説明したように、本実施例に係る車載用ディスクプレーヤでは、光ピックアップ１１やターンテーブル１３等を搭載したドライブユニット８の姿勢をディスクＤの搬送経路に対して変更可能な姿勢変更機構を設け、この姿勢変更機構によって、ドライブユニット８のロック時に該ドライブユニット８をディスクＤの搬送経路に対して略平行な水平姿勢に保持すると共に、ドライブユニット８のアンロック時に該ドライブユニット８をその手前側が下がるように傾斜する傾斜姿勢とするようにしたので、所望のディスクＤがドライブユニット８に設置されてプレイ状態にあるときに別のディスクＤａを誤挿入したとしても、このディスクＤａの先端部下方にプレイ中のディスクＤとの衝突を回避する大きなスペースＳを確保することができ、メカニズムの奥行き寸法を大型化することなく誤挿入時のディスクの損傷を防止できる。
【００５７】
また、シャーシ１の底面に取り付けられた複数のダンパー１０をそれぞれ連結ピン３５を介してドライブシャーシ９に連結し、各連結ピン３５の長さや各ダンパー１０の取付高さを調整することにより、ドライブシャーシ９をシャーシ１の底面に対して、且つディスクＤの搬送経路に対して斜めに弾性支持するようにしたので、ドライブユニット８の姿勢をロック／アンロック時に変更可能な姿勢変更機構が部品点数を増加することなく簡単に構成でき、この点からもメカニズムの大型化を防止できる。
【００５８】
また、クランパ１５を回転自在に支持するアームクランプ（クランパ支持部材）１４にディスク挿入口３４ａの幅方向中央部でシャーシ１の前面板１ｃ方向へ突出する保護板１４ｃを設け、ディスクＤのプレイ動作時にこの保護板１４ｃがドライブユニット８の手前側上方に画成されるスペースＳ内でディスク搬送経路を遮蔽する位置に移動するようにしたので、プレイ中に別のディスクＤａを斜めに誤挿入してその先端部がスペースＳ内に入り込んだとしても、該ディスクＤａが回転中のディスクＤに衝突して損傷することを保護板１４ｃによって確実に防止できる。しかも、ガイド部材３の平板部３ａの中央部に溝部３ｅを形成し、ドライブユニット８のロック時に前記保護板１４ｃがこの溝部３ｅ内に収容されるようにしたので、保護板１４ｃがディスクＤの搬送動作の妨げにならず、ディスクＤをスムーズに挿入／排出することができる。
【００５９】
また、ドライブユニット８のアンロック時に一対の検知ピン６ａの移動を拘束部材５ａで拘束して別のディスクＤａの挿入を阻止する誤挿入防止機構を備え、このような誤挿入防止機構と前記姿勢変更機構とを併用したので、所望のディスクＤのプレイ動作中に別のディスクＤａが誤挿入されたとき、該ディスクＤａがプレイ中のディスクＤに衝突して損傷することを姿勢変更機構によって防止できると共に、該ディスクＤａがシャーシ１内に引き込まれて排出不能になるという事故を誤挿入防止機構によって防止できる。
【００６０】
図２７は本発明の他の実施例に係る車載用ディスクプレーヤの待機状態を示す斜視図、図２８は該ディスクプレーヤの待機状態を示す断面図、図２９はプレイ中に別のディスクが誤挿入された状態を示す該ディスクプレーヤの断面図、図３０は該ディスクプレーヤに備えられるガイド部材の斜視図、図３１は該ディスクプレーヤに備えられる検知ピンの斜視図であり、図１〜図２５に対応する部分には同一符号を付してある。
【００６１】
本実施例に係る車載用ディスクプレーヤが前述した実施例と相違する点は、アームクランプ１４の代わりにガイド部材３側に保護板３ｆを設けたここと、両検知ピン６ａをストレート形状にする代わりにテーパ面６ｃを付けたことにあり、それ以外の構成は基本的に同じである。すなわち、図３０に示すように、ガイド部材３の平板部３ａの前端中央部には長方形状の保護板３ｆが一体形成されており、この保護板３ｆはトップシャーシ２の下方を通ってシャーシ１の前面板１ｃの方向へ突出している。なお、ガイド部材３の各駆動ピン３ｃが両スライド部材２１，２２に形成されたカム溝２１ｂ，２１ｃに係合している点は前述した実施例と同じであるが、カム溝２１ｂ，２１ｃの形状を工夫することにより、両スライド部材２１，２２の前後方向への移動に伴ってガイド部材３がシャーシ１に対して昇降動作だけでなく揺動動作するようになっている。また、図３１に示すように、両検知ピン６ａの途中には上窄まりな円錐状のテーパ面６ｃを形成してあり、このテーパ面６ｃをシャーシ１の開口１ｄと対向させている。
【００６２】
このように構成された車載用ディスクプレーヤにおいても、前述した実施例と同様のディスクＤの挿入／排出動作やプレイ動作等が行われるが、ドライブユニット８のアンロック時に保護板３ｆがディスクＤの手前側上方に画成されるスペースＳ（図２６参照）内に移動し、別のディスクＤａの搬送経路を遮蔽するため、図２９に示すように、プレイ中に別のディスクＤａをディスク挿入口３４ａの斜め上方から装置本体内に誤挿入したとき、該ディスクＤａの先端部が回転中のディスクＤに衝突して損傷することをガイド部材３の保護板３ｆによって確実に防止できる。この場合、ガイド部材３の各駆動ピン３ｃは両スライド部材２１，２２のカム溝２１ｂ，２１ｃに係合し、これら両スライド部材２１，２２はシャーシ１の左右両側板１ａの内側に配設されているため、ガイド部材３に設けられた保護板３ｆはシャーシ１に対して固定的に支持された部材となり、誤挿入されたディスクＤａの先端部が回転中のディスクＤに衝突することをより確実に防止できる。また、両検知ピン６ａの途中に上窄まりなテーパ面６ｃが形成されているため、プレイ中に別のディスクＤａが装置本体内に誤挿入されたとき、該ディスクＤａの挿入方向先端側の外周縁が検知ピン６ａのテーパ面６ｃに当接してプレイ中のディスクＤから離れる方向（トップシャーシ２の方向）へ案内されるため、誤挿入されたディスクＤａの先端部がプレイ中のディスクＤに衝突することをより確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の実施例に係る車載用ディスクプレーヤの待機状態を示す斜視図である。
【図２】該ディスクプレーヤのプレイ状態を示す斜視図である。
【図３】ディスクの挿入状態を示す該ディスクプレーヤの断面図である。
【図４】プレイ中に別のディスクが誤挿入された状態を示す該ディスクプレーヤの断面図である。
【図５】該ディスクプレーヤからトップシャーシとガイド部材を取り除いて示す斜視図である。
【図６】該ディスクプレーヤからトップシャーシとガイド部材およびローラブラケットを取り除いて示す斜視図である。
【図７】該ディスクプレーヤに備えられるリンク機構の斜視図である。
【図８】イジェクト時における該リンク機構の平面図である。
【図９】プレイ時における該リンク機構の平面図である。
【図１０】プレイ時における該ディスクプレーヤの内部構造を示す断面図である。
【図１１】該ディスクプレーヤに備えられるアームクランプの斜視図である。
【図１２】該ディスクプレーヤに備えられるガイド部材の斜視図である。
【図１３】該ディスクプレーヤに備えられるスライド部材のイジェクト位置における説明図である。
【図１４】該スライド部材のハーフロック位置における説明図である。
【図１５】該スライド部材のプレイ位置における説明図である。
【図１６】イジェクト時における該スライド部材の斜視図である。
【図１７】ハーフロック位置における該スライド部材の斜視図である。
【図１８】プレイ時における該スライド部材の斜視図である。
【図１９】ディスクプレーヤに備えられるドライブユニットの平面図である。
【図２０】該ドライブユニットの正面図である。
【図２１】該ドライブユニットの右側面図である。
【図２２】小径ディスクの装着状態を示すディスク位置決め機構の平面図である。
【図２３】小径ディスクの装着状態を示す該ディスク位置決め機構の正面図である。
【図２４】大径ディスクの装着状態を示す該ディスク位置決め機構の平面図である。
【図２５】大径ディスクの装着状態を示す該ディスク位置決め機構の正面図である。
【図２６】該ディスクプレーヤに備えられる姿勢変更機構の動作説明図である。
【図２７】本発明の他の実施例に係る車載用ディスクプレーヤの待機状態を示す斜視図である。
【図２８】ディスクプレーヤの待機状態を示す断面図である。
【図２９】プレイ中に別のディスクが誤挿入された状態を示す該ディスクプレーヤの断面図である。
【図３０】該ディスクプレーヤに備えられるガイド部材の斜視図である。
【図３１】該ディスクプレーヤに備えられる検知ピンの斜視図である。
【図３２】従来より知られている誤挿入防止機構の分解斜視図である。
【図３３】ディスクの挿入動作を示す該誤挿入防止機構の平面図である。
【図３４】ディスクの挿入状態を示す該誤挿入防止機構の平面図である。
【図３５】誤挿入防止機構に備えられる拘束部材の動作説明図である。
【符号の説明】
【００６４】
１ シャーシ１
１ｃ 前面板
１ｄ 開口
２ トップシャーシ
２ａ ガイド孔
３ ガイド部材
３ａ 平板部
３ｂ 側板部
３ｃ 駆動ピン
３ｅ 溝部
３ｆ 保護板
４ 駆動ローラ
５ ローラブラケット
５ａ 拘束部材
６ 検知レバー
６ａ 検知ピン
６ｃ テーパ面
８ ドライブユニット
９ ドライブシャーシ
１０ ダンパー
１１ 光ピックアップ
１３ ターンテーブル
１４ アームクランプ（クランパ支持部材）
１４ｃ 保護板
１５ クランパ
１６ 駆動アーム
２１，２２ スライド部材
２１ａ〜２１ｅ カム溝
２２ａ〜２２ｃ カム溝
３４ ノーズ部材
３４ａ ディスク挿入口
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＣＤ（コンパクトディスク）やＤＶＤ（デジタルバーサタイルディスク）等のディスクに情報を記録および／または再生する車載用ディスクプレーヤに係り、特に、ドライブユニットをシャーシに対してロック状態とアンロック状態とに切り換え可能な防震対策が講じられた車載用ディスクプレーヤに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ＣＤやＤＶＤ等のディスクを装填して使用される車載用ディスクプレーヤにあっては、光ピックアップやターンテーブル等を搭載したドライブユニットがシャーシの内部に固定的に支持されていると、プレイ動作時（情報の再生時や記録時）に外部からの振動が光ピックアップやディスクに直接作用して音飛び等の障害を発生させやすくなるため、通常、ドライブユニットをダンパ等の弾性部材を介してシャーシに弾性的に支持し、プレイ中の光ピックアップおよびディスクに外部からの振動や衝撃が直接作用しないように設計されている。すなわち、この種の車載用ディスクプレーヤには、ドライブユニットをシャーシに対してロックまたはアンロック状態に切り換えるロック切換機構が備えられており、ディスクのプレイ動作時にはドライブユニットをシャーシに弾性的に支持するアンロック状態にしておき、ディスクの搬送時（挿入／排出）にはドライブユニットを拘束することでシャーシに対してロック状態にするようにしている。ここで、シャーシの前面に配設されたノーズ部材（前面パネル）にはスリット状のディスク挿入口が形成されており、ユーザはこのディスク挿入口からディスクをシャーシに対して挿入／排出するようになっているため、所望のディスクがシャーシ内に既に挿入されてプレイ状態にあるときに、誤って別のディスクがディスク挿入口からシャーシ内に挿入される虞がある。
【０００３】
そこで、このようなディスクの誤挿入（二重挿入）を防止するために、ディスクの挿入を検知する検知手段を利用して別のディスクの挿入を阻止するようにした誤挿入防止機構が従来より知られている（例えば、特許文献１参照）。図３２〜図３５は上記特許文献１に開示された従来の誤挿入防止機構を説明するもので、図３２は誤挿入防止機構の分解斜視図、図３３はディスクの挿入動作を示す平面図、図３４はディスクの挿入状態を示す平面図、図３５は誤挿入防止機構に備えられる拘束部材の動作説明図である。
【０００４】
これらの図に示す従来の誤挿入防止機構は車載用ディスクプレーヤに備えられるものであり、このディスクプレーヤは装置本体を形成するシャーシ１００とトップシャーシ１０１とを備えている。シャーシ１００の底面には左右の側板１００ａが折曲げ形成されており、シャーシ１００の前方に取り付けられたノーズ部材（図示せず）にはディスクＤを装置本体に対して挿入／排出するディスク挿入口がスリット状に開設されている。トップシャーシ１０１はシャーシ１００の上面に固定されており、このトップシャーシ１０１の下側にディスク搬送機構を構成するガイドトップ１０２とローラ１０３およびローラブラケット１０４が配設されている。ガイドトップ１０２は摩擦係数の小さい合成樹脂材料からなり、その中心位置に一対の支持軸１０２ａが設けられると共に、これら支持軸１０２ａを結ぶ直線を介して対向する一対の弾性片１０２ｂが設けられている。一方、トップシャーシ１０１の中心位置には一対の支持穴１０１ａが設けられており、これら支持穴１０１ａに支持軸１０２ａを挿入して弾性片１０２ｂの先端をトップシャーシ１０１の下面に当接することにより、ガイドトップ１０２はトップシャーシ１０１の下面に回動可能に支持されて水平姿勢を維持している。
【０００５】
図３５（Ａ）に示すように、駆動ローラ１０３はガイドトップ１０２の下面に対向しており、ディスク挿入口から搬入されたディスクＤはガイドトップ１０２の下面と駆動ローラ１０３とで挟持される。駆動ローラ１０３の支軸１０３ａの両端はローラブラケット１０４の支持片１０４ａに回転自在に支持され、支軸１０３ａの一端には歯車１０５が固定されている。シャーシ１００内に配設されたモータからの動力は図示しない歯車列から歯車１０５に伝達され、支軸１０３ａと駆動ローラ１０３が正逆両方向へ一体的に回転駆動される。ローラブラケット１０４は板金によりコの字状に曲げ形成されており、両支持片１０４ａを結ぶ連結片１０４ｃにはディスク挿入口の方向へ向く一対の拘束部材１０４ｄが所定間隔を存して突出形成されている。また、ローラブラケット１０４の両支持片１０４ａに設けられた軸１０４ｂはシャーシ１００の側板１００ａに回動自在に支持されており、ローラブラケット１０４をスプリング１０６で付勢することにより、常に駆動ローラ１０３はガイドトップ１０２の下面に圧接する方向へ付勢されている。
【０００６】
図３３と図３４に示すように、シャーシ１００の内部において前記ディスク搬送機構（ガイドトップ１０２と駆動ローラ１０３およびローラブラケット１０４）の奥側にはドライブユニットＭが配設されており、このドライブユニットＭには、ディスクＤの中心部が設置されるターンテーブルＴと、これを回転駆動するスピンドルモータ、ディスクＤの中心をターンテーブルＴにクランプするクランパ（いずれも図示せず）、および光ピックアップＨ等が設けられている。ドライブユニットＭはダンパ等の弾性部材（図示せず）を介してシャーシ１００に弾性的に支持されており、ロック切換機構によりシャーシ１００に対してロックまたはアンロック状態に切り換えられるようになっている。また、前記ディスク搬送機構よりもディスク挿入口側の位置にはディスクＤの挿入検知を行う一対の検知ピン１０７が配設されており、これら検知ピン１０７の基部１０７ａはシャーシ１００の底面に固定された軸１０８に回動自在に支持されている。さらに、両検知ピン１０７はスプリング１０９によって互いの距離が近づく方向へ復帰付勢されており、復帰付勢された両検知ピン１０７がシャーシ１００の底面に設けられたストッパ１１０に当接した状態で、両検知ピン１０７の対向間隔が所定寸法Ｗになるように設定されている。この対向間隔Ｗは当該ディスクプレーヤに装填されるディスクＤ（コンパクトディスクＣＤ）の直径（１２ｃｍ）よりも十分に短く設定されており、ディスクＤが挿入されると、必ず両検知ピン１０７がディスクＤの挿入方向先端の外周縁部を摺動して共に（ｉ）方向へ移動し、両検知ピン１０７が共に（ｉ）方向へ所定距離移動（回動）したことが図示しないスイッチにより電気的に検知されると、所定のディスクＤが挿入されたことが検知される。なお、このディスクプレーヤは直径１０２ｃｍのディスクＤのみの挿入を受け付けるものであり、これよりも小さな径のディスクや他の異物が挿入されたときには、一対の検知ピン１０７が同時に（ｉ）方向へ所定距離移動することはない。また、駆動ローラ１０３を駆動するモータは、両検知ピン１０７が共に（ｉ）方向へ所定距離移動したことが検知されたときにのみ始動されるようになっており、よって、小径のディスクや異物が挿入されたときには、駆動ローラ１０３が回転しないものとなっている。
【０００７】
このように構成された車載用ディスクプレーヤでは、ディスクＤが挿入されていない待機状態において、ドライブユニットＭはシャーシ１００に対してロック状態にあり、図３５（Ａ）に示すように、ローラブラケット１０４は軸１０４ｂを支点として反時計方向へ回動し、駆動ローラ１０３はスプリング１０６の付勢力によりガイドトップ１０２の下面方向へ弾圧付勢されている。また、図３３と図３５（Ａ）中の符号（ii）で示すように、検知ピン１０７はスプリング１０９の付勢力によりストッパ１１０に当接する初期位置に復帰させられており、一対の拘束部材１０４ｄは検知ピン１０７の（ｉ）方向への回動領域から離れている。したがって、かかる待機状態において、ディスクＤがディスク挿入口からシャーシ１００の内部に挿入されると、ディスクＤの挿入方向における先端側の外周縁が両検知ピン１０７に当接し、ディスクＤの挿入力によって両検知ピン１０７がディスクＤの先端側の円弧周縁部を摺動してそれぞれ（ｉ）方向へ移動する。そして、両検知ピン１０７が共に（ｉ）方向へ所定距離移動したことが図示せぬスイッチによって電気的に検知されると、モータが始動してその動力が歯車列から歯車１０５に伝達され、支軸１０３ａと駆動ローラ１０３が一体的に回転する。その結果、ディスクＤの挿入方向の先端部がガイドトップ１０２の下面と駆動ローラ１０３とで挟持され、駆動ローラ１０３の回転力によってディスクＤがドライブユニットＭ側へと搬送される。
【０００８】
ディスクＤがドライブユニットＭの方向へ移動して図３３の一点鎖線で示す位置に至ると、両検知ピン１０７はディスクＤの周縁部を摺動して図３３の（iii）で示す位置まで移動する。その後さらにディスクＤがドライブユニットＭの方向へ移動すると、両検知ピン１０７はディスクＤの挿入方向後方側の円弧状外周縁を摺動し、スプリング１０９の付勢力によりストッパ１１０と当接する初期位置（ii）に復帰する。両検知ピン１０７が初期位置（ii）に復帰し、さらにディスクＤが搬送されてその中心部がドライブユニットＭのターンテーブルＴにクランプされる直前に、図示しない退避機構によってローラブラケット１０４が回動させられ、図３５（Ｂ）に示すように、駆動ローラ１０３がディスクＤの搬送位置から下方へ退避する。かかる退避状態において、ドライブユニットＭがロック状態からアンロック状態へ切り換えられると共に、ディスクＤがターンテーブルＴ上にクランプされ、ローラブラケット１０４に突出形成された拘束部材１０４ｄが検知ピン１０７の（ｉ）方向への回動領域内に入り込む。すなわち、図３４に示すように、両拘束部材１０４ｄが一対の検知ピン１０７を外側から挟み込む状態に拘束しているため、ディスクＤがドライブユニットＭ内に設置されたプレイ状態で、新たな別のディスクＤをディスク挿入口から挿入して該ディスクＤの挿入方向先端が両検知ピン１０７に当接しても、拘束部材１０４ｄで拘束されている検知ピン１０７は（ｉ）方向へ移動できず、よって別のディスクＤを検知ピン１０７に当接した位置からさらにシャーシ１００内へ挿入することはできない。
【０００９】
なお、再生等が完了したディスクＤを排出するときには、ドライブユニットＭがアンロック状態からロック状態へ切り換えられた後、まずターンテーブルＴに対するディスクＤのクランプが解除され、さらにローラブラケット１０４が図３５（Ａ）に示すように反時計方向へ回動し、クランプが解除されて自由状態となったディスクＤがガイドトップ１０２の下面と駆動ローラ１０３とで挟持される。そして、モータにより駆動ローラ１０３が駆動され、ディスクＤがディスク挿入口から装置本体の外部へ排出される。この時点では、図３５（Ａ）に示すように、拘束部材１０４ｄは検知ピン１０７の回動領域から外れているため、両検知ピン１０７は排出されるディスクＤの外周縁を摺動して一度軌跡（ｉ）に沿って外側に移動し、その後に図３３に示す初期位置（ii）に復帰する。
【特許文献１】特開２００３−３３１４９５号公報（第２−３頁、図５−図８）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
前述した従来の車載用ディスクプレーヤでは、所望のディスクＤがシャーシ１００の内部に挿入されてプレイ状態にあるとき、拘束部材１０４ｄが一対の検知ピン１０７を初期位置に拘束して別のディスクＤの挿入を阻止するという誤挿入防止機構を備えているため、簡単な構成でディスクＤの二重挿入を防止することができる。しかしながら、かかる誤挿入防止機構は別のディスクＤの挿入を完全に阻止するものではなく、拘束部材１０４ｄによってディスクＤを検知ピン１０７に当接した位置からさらにシャーシ１００内へ挿入できないようにしたものであるため、所望のディスクＤのプレイ動作中に別のディスクＤをディスク挿入口からシャーシ１００内に誤って挿入したときに、誤挿入されたディスクＤの挿入方向先端が両検知ピン１０７の間を通ってシャーシ１００の内部に入り込み、シャーシ１００の内部でプレイ状態にあるディスクＤに当接しやすくなる。特に、プレイ状態のディスクＤが高速で回転している場合、誤挿入されたディスクＤの先端部が回転中のディスクＤに衝突して損傷するという問題があった。
【００１１】
なお、従来より、ディスク挿入口が開設されたノーズ部材とシャーシの前面板との間に回動可能なシャッタを配設し、ディスクがシャーシ内に挿入されてプレイ状態にあるときにディスク挿入口をシャッタで閉塞することにより、シャーシ内に別のディスクが挿入されるのを避けるようにした誤挿入防止機構も知られている。かかる既知のディスクの誤挿入防止機構は、ディスクをシャーシ内に装填可能な待機状態にあるときにシャッタを水平方向へ回動してディスク挿入口を開放し、シャーシ内に挿入された所望のディスクがプレイ状態にあるときに、シャッタを起立方向へ回動してディスク挿入口を閉塞するようになっているため、２枚目のディスクの挿入を完全に阻止してディスクの損傷を確実に防止することができる。しかしながら、ノーズ部材とシャーシの前面板との間にシャッタの回動を許容する大きなスペースを確保する必要があるため、ディスクプレーヤの奥行き寸法が大型化したり、シャッタの駆動機構によって構成が複雑になるという別の問題があった。
【００１２】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、奥行き寸法を大型化することなく誤挿入時のディスクの損傷を防止できる車載用ディスクプレーヤを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、ディスク搬送経路に対して出入可能な保護板を設け、この保護板をドライブユニットのロック時にディスク搬送経路から外れた位置へ退避させると共に、ドライブユニットのアンロック時にディスク搬送経路の幅方向中央部で該ディスク搬送経路を遮蔽する位置へ移動させることとした。車載用ディスクプレーヤにこのような保護板を設けると、所望のディスクがシャーシの内部に挿入されてプレイ状態にあるとき、誤って別のディスクをディスク挿入口からシャーシ内に挿入したとしても、該ディスクの先端部は保護板に当接するだけであるため、誤挿入されたディスクが回転中のディスクに衝突して損傷することを防止できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明による車載用ディスクプレーヤは、ディスク搬送経路に対して出入可能な保護板を設け、この保護板をドライブユニットのロック時にディスク搬送経路から外れた位置へ退避させると共に、ドライブユニットのアンロック時にディスク搬送経路の幅方向中央で該ディスク搬送経路を遮蔽する位置へ移動させるようにしたので、所望のディスクがプレイ状態にあるときに別のディスクを誤挿入したとしても、誤挿入されたディスクの先端部は保護板に当接するだけで回転中のディスクに衝突せず、したがって、メカニズムの奥行き寸法を大型化することなく誤挿入時のディスクの損傷を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明は、ディスク挿入口に対向する開口が前面に形成されたシャーシと、少なくともターンテーブルおよび光ピックアップを搭載して前記シャーシに弾性的に支持されたドライブユニットと、前記開口と前記ターンテーブルとの間のディスク搬送経路でディスクを搬送するディスク搬送機構と、クランパを回転自在に支持するクランパ支持部材と、前記ターンテーブルと前記クランパとの間にディスクを挟持または挟持解除状態にするように前記クランパ支持部材を前記ドライブユニットに対して接離方向へ相対的に動作させるクランプ機構と、前記ドライブユニットを前記シャーシに対してロックまたはアンロック状態に切り換えるロック切換機構とを備え、前記ターンテーブルと前記クランパとの間にディスクを挟持しているときに、前記ロック切換機構が前記ドライブユニットをアンロック状態にし、それ以外のときは前記ロック切換機構が前記ドライブユニットをロック状態にするようにした車載用ディスクプレーヤにおいて、前記ディスク搬送経路に対して出入可能な保護板を設け、前記ドライブユニットのロック時に前記保護板を前記ディスク搬送経路から外れた位置へ退避させ、前記ドライブユニットのアンロック時に前記保護板を前記ディスク搬送経路の幅方向中央部で該ディスク搬送経路を遮蔽する位置へ移動させるように構成した。
【００１６】
このように構成された車載用ディスクプレーヤでは、所望のディスクがシャーシの内部に挿入されてプレイ状態にあるとき、保護板がディスク搬送経路の幅方向中央部を横切って該ディスク搬送経路を遮蔽する位置へ移動しているため、この状態で別のディスクをシャーシ内に誤挿入したとしても、誤挿入されたディスクの先端部が保護板に当接するだけで回転中のディスクに衝突せず、それゆえメカニズムの奥行き寸法を大型化することなく誤挿入時のディスクの損傷を防止できる。
【００１７】
上記の構成において、前記保護板を駆動する機構は特に限定されないが、この保護板を前記クランパ支持部材または前記ディスク搬送機構が有するガイド部材に設けると、既存の部材を利用して保護板を駆動できるため好ましい。すなわち、クランパ支持部材にシャーシの前面方向へ突出するように保護板を設け、クランパ支持部材がディスククランプ状態にあるときに保護板がディスク搬送経路を遮蔽する位置となるように構成すると、プレイ状態で保護板がディスク搬送経路を横切って回転中のディスクの上方に移動するため、プレイ中に別のディスクをディスク挿入口からシャーシ内に誤挿入したとしても、このディスクが回転中のディスクに衝突して損傷することをクランパ支持部材の保護板によって確実に防止できる。この場合において、前記ディスク搬送機構が、シャーシの上部側に配設されたガイド部材と、このガイド部材の下面との間でディスクを挟持可能な駆動ローラと、この駆動ローラを回転可能に支持し該駆動ローラがガイド部材の下面に近接する方向へ付勢されたローラブラケットとを備えていれば、このガイド部材の下面に溝部を形成すると共に、ドライブユニットのロック時に保護板が溝部内に収容されるように構成すると、ディスクの搬送動作時に保護板が邪魔にならないため、ディスクをスムーズに挿入／排出することができて好ましい。
【００１８】
あるいは、前記ディスク搬送機構が、シャーシの上部側に揺動可能に配設されたガイド部材と、このガイド部材の下面との間でディスクを挟持可能な駆動ローラと、この駆動ローラを回転可能に支持し該駆動ローラがガイド部材の下面に近接する方向へ付勢されたローラブラケットとを備えている場合、ガイド部材にシャーシの前面方向へ突出するように保護板を設け、ドライブユニットのアンロック時にガイド部材の揺動動作に伴って保護板がディスク搬送経路を遮蔽する位置となるように構成すると、プレイ状態で保護板がディスク搬送経路を横切って回転中のディスクの上方に移動するため、このディスクが回転中のディスクに衝突して損傷することをガイド部材の保護板によって確実に防止できる。
【００１９】
また、上記の各構成において、前記シャーシの開口から内部に挿入されたディスクの外周縁に当接して互いに反対方向へ移動可能な一対の検知ピンと、これら両検知ピンを初期位置へ復帰させる付勢部材と、両検知ピンの移動を拘束する拘束部材とを備え、ターンテーブルとクランパとの間にディスクが挟持された時に付勢部材によって両検知ピンを初期位置へ復帰させ、ドライブユニットのアンロック時に初期位置に復帰した両検知ピンの移動を拘束部材で拘束して別のディスクの挿入を阻止するように構成することが好ましく、このような誤挿入防止機構と前記保護板とを併用すると、所望のディスクのプレイ中に別のディスクがシャーシ内に引き込まれることを誤挿入防止機構によって防止できると共に、誤挿入されたディスクとプレイ中のディスクとの衝突を保護板によって防止できる。
【００２０】
この場合において、前記両検知ピンに、前記ターンテーブルと前記クランパとの間に挟持されたディスクから離れる方向に先窄まりな円錐状のテーパ面を形成し、このテーパ面をシャーシの開口に対向させると、誤挿入されたディスクの挿入方向における先端側の外周縁が検知ピンのテーパ面によってプレイ中のディスクから離れる方向へ案内されるため、誤挿入されたディスクとプレイ中のディスクとの衝突をより確実に防止できる。
【実施例】
【００２１】
実施例について図面を参照して説明すると、図１は本発明の実施例に係る車載用ディスクプレーヤの待機状態を示す斜視図、図２は該ディスクプレーヤのプレイ状態を示す斜視図、図３はディスクの挿入状態を示す該ディスクプレーヤの断面図、図４はプレイ中に別のディスクが誤挿入された状態を示す該ディスクプレーヤの断面図、図５は該ディスクプレーヤからトップシャーシとガイド部材を取り除いて示す斜視図、図６は該ディスクプレーヤからトップシャーシとガイド部材およびローラブラケットを取り除いて示す斜視図、図７は該ディスクプレーヤに備えられるリンク機構の斜視図、図８はイジェクト時における該リンク機構の平面図、図９はプレイ時における該リンク機構の平面図、図１０はプレイ時における該ディスクプレーヤの内部構造を示す断面図、図１１は該ディスクプレーヤに備えられるアームクランプの斜視図、図１２は該ディスクプレーヤに備えられるガイド部材の斜視図、図１３は該ディスクプレーヤに備えられるスライド部材のイジェクト位置における説明図、図１４は該スライド部材のハーフロック位置における説明図、図１５は該スライド部材のプレイ位置における説明図、図１６はイジェクト時における該スライド部材の斜視図、図１７はハーフロック位置における該スライド部材の斜視図、図１８はプレイ時における該スライド部材の斜視図、図１９は該ディスクプレーヤに備えられるドライブユニットの平面図、図２０は該ドライブユニットの正面図、図２１は該ドライブユニットの右側面図、図２２は小径ディスクの装着状態を示すディスク位置決め機構の平面図、図２３は小径ディスクの装着状態を示す該ディスク位置決め機構の正面図、図２４は大径ディスクの装着状態を示す該ディスク位置決め機構の平面図、図２５は大径ディスクの装着状態を示す該ディスク位置決め機構の正面図、図２６は該ディスクプレーヤに備えられる姿勢変更機構の動作説明図である。
【００２２】
本実施例に係る車載用ディスクプレーヤは、直径８ｃｍと直径１２ｃｍの大小２種類のディスクＤを共に使用できるようになっており、以下、必要に応じて直径８ｃｍの小径ディスクに符号ＳＤを付し、直径１２ｃｍの大径ディスクに符号ＬＤを付すことがある。
【００２３】
図１〜図６に示すように、この車載用ディスクプレーヤは装置本体を形成するシャーシ１とトップシャーシ２を備えており、これらシャーシ１とトップシャーシ２は金属板を折り曲げ加工したものからなる。シャーシ１の底面から起立する前面板１ｃにはその上部が切り欠かれた開口１ｄが形成されており、前面板１ｃは車内のインストルメントパネル等に露出するノーズ部材（前面パネル）３４で覆われるようになっている。このノーズ部材３４にはスリット状のディスク挿入口３４ａが開設されており、ディスクＤ（ＳＤ，ＬＤ）はこのディスク挿入口３４ａからシャーシ１の開口１ｄを介して装置本体に挿入／排出される。トップシャーシ２はその中央部分が大きく切り欠かれて枠状に形成され、シャーシ１の上面にネジ止め固定されており、このトップシャーシ２の下側にディスク搬送機構を構成するガイド部材３と駆動ローラ４およびローラブラケット５が配設されている。
【００２４】
図１２に示すように、ガイド部材３は平板部３ａと該平板部３ａの左右両側に折曲形成された一対の側板部３ｂとを有し、これら側板部３ｂには片側で２つ、合計で４つの駆動ピン３ｃが植設されている。平板部３ａの左右両側部分には下面から上面に向かって突出する一対の細長形状の逃げ部３ｄが形成されており、また、平板部３ａの中央部には両逃げ部３ｄと直交する方向に延びる溝部３ｅが形成されている。なお、各駆動ピン３ｃは後述する左右一対のスライド部材に形成されたカム溝にそれぞれ係合しており、これら両スライド部材が前後方向へ同期して移動すると、ガイド部材３がシャーシ１に対して平行な状態を保って昇降動作するようになっている。
【００２５】
駆動ローラ４はその直径が中央部から両端に向かって次第に大きくなるテーパ形状に形成されており、図示せぬモータからの動力によって正逆両方向へ回転駆動される。駆動ローラ４はローラブラケット５の後端部に回転可能に支持されており、このローラブラケット５の前端部はシャーシ１の底面に折り曲げ形成した左右の係止板１ｂ（図６参照）に回動自在に支持されている。ローラブラケット５には一対の拘束部材５ａが所定間隔を存して一体形成されており、これら拘束部材５ａはシャーシ１の前面板１ｃに向かって突出している。なお、この駆動ローラ４の両端部も後述する両スライド部材のカム溝にそれぞれ係合しており、これら両スライド部材が前後方向へ同期して移動すると、ローラブラケット５が係止板１ｂとの係合部を支点に回動して駆動ローラ４を昇降動作させるようになっている。これによって開口１ｄから挿入されたディスクＤをガイド部材３の下面と駆動ローラ４とで挟持することができ、その際、駆動ローラ４の大径部分をガイド部材３の両逃げ部３ｄに対向させることにより、ガイド部材３と駆動ローラ４とでディスクＤの中央部分を確実に挟持できるようになっている。
【００２６】
図５と図６に示すように、シャーシ１の底面には一対の検知レバー６が回転可能に支持されると共に、これら検知レバー６の下方に回路基板７（図１６〜図１８参照）が固定されている。各検知レバー６の先端には検知ピン６ａが立設されており、これら検知ピン６ａの上端はトップシャーシ２に穿設された円弧状のガイド孔２ａにそれぞれ挿入されている。各検知レバー６は図示せぬスプリングによって両検知ピン６ａが互いに近づく方向へ付勢されており、図示左側の検知レバー６の後端には駆動部６ｂが形成されている（図６参照）。また、回路基板７上には図示せぬスイッチが実装されており、シャーシ１の開口１ｄ内に挿入されたディスクＤの外周縁部が少なくとも一方の検知ピン６ａに当接して検知レバー６が外側へ所定角度だけ回転すると、この検知レバー６の回転に伴ってスイッチが動作して前述した駆動ローラ４の駆動用モータを始動させるようになっている。
【００２７】
装置本体の内部にはドライブユニット８が配設されており、このドライブユニット８は金属板を折り曲げ加工したドライブシャーシ９を有している。図８と図９に示すように、このドライブシャーシ９は複数個（本実施例では３個）のダンパー１０によってシャーシ１の底面上に弾性支持されており、ドライブユニット８が後述するロック状態にあるとき、ドライブシャーシ９はシャーシ１の底面に対して水平な姿勢で固定的に支持されるが、ドライブユニット８がアンロック状態にあるとき、ドライブシャーシ９はその後端部よりも前端部が下がるように傾斜した状態でシャーシ１の底面に弾性支持されるようになっている。すなわち、ドライブシャーシ９と各ダンパー１０はそれぞれ連結ピン３５を介して連結されているが、各連結ピン３５の長さや各ダンパー１０の取付高さを適宜調整することにより、ドライブシャーシ９は連結ピン３５ごとシャーシ１の底面に対して傾斜状態で弾性支持されている。本実施例の場合、ドライブシャーシ９と３個のダンパー１０とがそれぞれ長さを異にする連結ピン３５によって連結されており、図１０に示すように、前面板１ｃに最も近い位置に配置されるダンパ（便宜上、符号１０Ａを付す）の連結ピン３５を最も短くすることにより、ドライブシャーシ９を含むドライブユニット８全体は前面板１ｃ側が下方に傾斜した状態でシャーシ１の底面上に弾性支持されている。
【００２８】
なお、ドライブシャーシ９と各ダンパー１０を全て同じ長さの連結ピン３５で連結することも可能であり、この場合は、前面板１ｃに最も近い位置に配置されるダンパ１０Ａの取付高さを前面板１ｃから最も遠い位置に配置されるダンパ（便宜上、符号１０Ｂを付す）の取付高さよりも低く設定すれば、上記と同様に、ドライブシャーシ９を含むドライブユニット８全体を前面板１ｃ側が下方に傾斜した状態でシャーシ１の底面上に弾性支持することができる。あるいは、前面板１ｃ側のダンパ１０Ａ自体の高さ寸法をダンパ１０Ｂ自体の高さ寸法よりも小さくする（異種のダンパを使用する）ことで、ドライブユニット８を傾斜させても良い。上記ダンパ１０はゴム製の袋体内にオイルや空気を封入して形成されており、その袋体上面の凹部に連結ピン３５下端の膨出部を嵌入することで、ダンパ１０と連結ピン３５とが連結されている。
【００２９】
図１９〜図２１に示すように、ドライブシャーシ９にはその左右両側にそれぞれロックピン９ａ，９ｂが突設され、また右側面にはガイドピン９ｃが突設され、さらに下面にも図示せぬロックピンが突設されている。ドライブシャーシ９には光ピックアップ１１やスピンドルモータ１２等が搭載されており、スピンドルモータ１２の回転軸にはターンテーブル１３が固着されている。また、ドライブシャーシ９上にアームクランプ（クランパ支持部材）１４が配設されており、このアームクランプ１４はその左右両側面に形成されたガイド溝１４ａ，１４ａがドライブシャーシ９のロックピン９ａとガイドピン９ｃに係合して上下方向へ平行移動可能に支持されている。また、アームクランプ１４の左側面には図示しない突片が一体に折曲形成されていると共に、右側面には前後に一対の駆動ピン１４ｂ，１４ｂが突設されている。さらに、アームクランプ１４の前端中央部には長方形状の保護板１４ｃが形成されており、この保護板１４ｃはガイド部材３の平板部３ａの下面中央に形成された溝部３ｅの下方を通ってシャーシ１の前面板１ｃの方向へ突出し、その先端（自由端）は斜め上方へ折り曲げられて屈曲部１４ｄとなっている。このアームクランプ１４にはクランパ１５が回転自在に支持されており、また、アームクランプ１４の駆動ピン１４ｂ，１４ｂは駆動アーム１６のカム孔１６ｂ，１６ｂ（図２１参照）に係合している。この駆動アーム１６はドライブシャーシ９の右端部に前後方向へスライド可能に支持され、スプリング１７（図６参照）によってシャーシ１の前面板１ｃの方向へ弾性付勢されている。なお、駆動アーム１６に設けられた係合突起１６ａは後述する右側のスライド部材の突部に係脱可能に対向している。
【００３０】
また、ドライブシャーシ９上には一対の位置決め部材１８，１９が回転可能に支持されており、これら位置決め部材１８，１９は直径の異なるディスクＳＤまたはディスクＬＤの中心孔をそれぞれターンテーブル１３に対して位置合わせする機能を有する。左側の位置決め部材１８は、後端に歯部１８ａを有する合成樹脂製のアームレバー１８ｂと、アームレバー１８ｂの先端に片持ち状に固定された板ばねからなる規制アーム１８ｃとで構成されており、この規制アーム１８ｃの自由端（先端）はアームクランプ１４の下面に弾接している。右側の位置決め部材１９は、後端に歯部１９ａを有する金属板製のアームレバー１９ｂと、アームレバー１９ｂの先端に片持ち状に固定された板ばねからなる規制アーム１９ｃとで構成されており、この規制アーム１９ｃの自由端（先端）もアームクランプ１４の下面に弾接している。両位置決め部材１８，１９は互いの歯部１８ａ，１９ａが噛合することで同期回転するようになっており、図示せぬスプリングによって互いの先端側の距離が近づく方向へ付勢されている。
【００３１】
また、ドライブシャーシ９には第１エンド検知レバー３６が回転可能に支持されると共に、ロックレバー２０が左右方向へ移動可能に支持されている。第１エンド検知レバー３６は直径８ｃｍのディスクＳＤの外周縁に当接可能な当接部３６ａを有しており、この当接部３６ａは両アームレバー１８ｂ，１９ｂの中央に位置している。位置決め部材１８のアームレバー１８ｂと第１エンド検知レバー３６は図示せぬピンと長孔を介して連結されており、左側の位置決め部材１８が外側へ回転すると、それに連動して第１エンド検知レバー３６がドライブシャーシ９の奥側へ回転するようになっている。さらに、当接部３６ａと反対側の第１エンド検知レバー３６の端部に図示せぬ中継部材が連結されており、第１エンド検知レバー３６の回転がこの中継部材を介して後述する第２エンド検知レバーに選択的に伝達されるようになっている。ロックレバー２０の後端部に形成されたロック部２０ａは左側の位置決め部材１８のアームレバー１８ｂと係脱可能となっており、このロックレバー２０は図示せぬスプリングによってドライブシャーシ９の左側方へ付勢されている。ロックレバー２０の前端側には前述した左側の検知レバー６の駆動部６ｂと対向する押圧部２０ｂが設けられており、直径１２ｃｍのディスクＬＤが挿入された時に、駆動部６ｂが押圧部２０ｂを押圧してロックレバー２０を右方へ移動させ、上記ロック部２０ａによる位置決め部材１８の拘束を解除するようになっている。
【００３２】
前述した両スライド部材はシャーシ１の左右両側板１ａの内側に配設されており、以下、必要に応じて左側のスライド部材を第１スライド部材と称して符号２１を付し、右側のスライド部材を第２スライド部材と称して符号２２を付すことがある。両スライド部材２１，２２はいずれも合成樹脂で成形されており、シャーシ１に前後方向へ移動可能に支持されている。
【００３３】
図８と図９に示すように、シャーシ１の底面の左奥部には第２エンド検知レバー３７が回転可能に支持されると共に、第１スライド部材２１の駆動源であるモータ２３が設置されている。第２エンド検知レバー３７は直径１２ｃｍのディスクＬＤの外周縁に当接可能な当接部３７ａを有しており、図示せぬスプリングによって時計回り方向へ付勢されている。また、モータ２３の動力は歯車列を介して最終段の歯車３８に伝達されるようになっており、この歯車３８に対向するラック２４が左側の第１スライド部材２１の底板部上に前後方向へ所定距離だけ移動可能に支持されている。ラック２４は図示せぬスプリングによって歯車３８から離れる後方へ付勢されているが、第２エンド検知レバー３７が反時計方向へ回転し、この第２エンド検知レバー３７の当接部３７ａと反対側の端部によって前方へ押圧されると歯車３８に噛合するようになっている。その後モータ２３の動力によりラック２４が所定距離前方へ移動すると、ラック２４の移動力が第１スライド部材２１に伝達され、第１スライド部材２１の底板部に形成されているラック部２１ｈが歯車３８に噛合する。これによってモータ２３の動力が歯車３８を介して左側の第１スライド部材２１に伝達され、この第１スライド部材２１の動きがリンク機構２５を介して右側の第２スライド部材２２に伝達されるようになっている。
【００３４】
図７に示すように、このリンク機構２５は第１リンクレバー２６と第２リンクレバー２７とで構成されており、これら第１および第２リンクレバー２６，２７はそれぞれシャーシ１の底面に回転可能に支持されている。第１リンクレバー２６の左端部は第１スライド部材２１の後端部に回転可能に連結され、第２リンクレバー２７の右端部は第２スライド部材２２の後端部に回転可能に連結されており、第１リンクレバー２６の右端部に植設されたピン２６ａは第２リンクレバー２７の左端部に穿設されたカム孔２７ａに挿入されている。したがって、第１スライド部材２１の前後進移動に伴って第１リンクレバー２６が回転すると、ピン２６ａがカム孔２７ａ内を移動することにより第２リンクレバー２７が回転し、第２スライド部材２２を第１スライド部材２１と同方向へ前後進させることができる。すなわち、第１スライド部材２１はモータ２３を駆動源として動作される駆動側であり、第２スライド部材２２は第１スライド部材２１に同期して動作される従動側である。
【００３５】
また、シャーシ１の左側板１ａの内側にロックレバー２８が回転可能に支持されおり、このロックレバー２８は第１スライド部材２１の前後進によって回転動作され、それに伴ってドライブシャーシ９の左側に設けられたロックピン９ａの係脱動作が行われる。一方、シャーシ１の右側板１ａの内側にロックスライド部材２９が前後方向に移動可能に支持されると共に、リンクアーム３０が回転可能に支持されている。このリンクアーム３０は第２スライド部材２２の前後進によって回転動作され、それに伴ってロックスライド部材２９が第２スライド部材２２と逆方向へ移動するようになっている。このロックスライド部材２９にはロック孔２９ａが穿設されており、このロック孔２９ａによってドライブシャーシ９の右側に設けられたロックピン９ｂの係脱動作が行われる。さらに、シャーシ１の底面にはロックアーム３１ａを有するセンターロックレバー３１が回転可能に支持されており、このセンターロックレバー３１は第１リンクレバー２６に連動して回転し、それに伴ってドライブシャーシ９の下面中央部に設けられた図示せぬロックピンの係脱動作が行われる。
【００３６】
図１３〜図１８に示すように、左側の第１スライド部材２１の内面には複数のカム溝２１ａ〜２１ｅが形成されると共に、その内底部には第１駆動部２１ｆと第２駆動部２１ｇが一体に形成されている。また、第１スライド部材２１の内面にはカム形状の押圧片２１ｊが形成されている。この押圧片２１ｊはアームクランプ１４に形成された上記突片に対してその下方へ潜り込ますことができる位置にあり、これによってアームクランプ１４を昇降する力を発揮する。一方、前述した回路基板７には第１検出スイッチ３２と第２検出スイッチ３３が実装されており、第１検出スイッチ３２のアクチュエータ部３２ａは回路基板７の左側面から突出し、第２検出スイッチ３３のアクチュエータ部３３ａは回路基板７の上方へ突出している。第１検出スイッチ３２は第１スライド部材２１の前進時に第１駆動部２１ｆがアクチュエータ部３２ａを押圧することによって動作され、第２検出スイッチ３３は第１スライド部材２１の前進時に第２駆動部２１ｇがアクチュエータ部３３ａを押圧することによって動作される。右側の第２スライド部材２２にも複数のカム溝２２ａ〜２２ｃが形成されており、その上面には突部２２ｄが形成されている。
【００３７】
このような第１および第２スライド部材２１，２２に対して、駆動ローラ４の両端部が両スライド部材２１，２２のカム溝２１ａ，２２ａに係合し、ガイド部材３の左右２つずつの駆動ピン３ｃが両スライド部材２１，２２のカム溝２１ｂ，２２ｂと２１ｃ，２２ｃにそれぞれ係合している。また、ドライブシャーシ９の左側のロックピン９ａが第１スライド部材２１のカム溝２１ｄに係合し、ロックレバー２８に植設されたピン２８ａが第１スライド部材２１のカム溝２１ｅに係合している。さらに、駆動アーム１６の係合突起１６ａが第２スライド部材２２の突部２２ｄに係脱可能に対向し、カム孔１６ｂ，１６ｂにはアームクランプ１４の駆動ピン１４ｂ，１４ｂが挿入されている。また、リンクアーム３０を介して第２スライド部材２２と逆方向に移動するロックスライド部材２９のロック孔２９ａにドライブシャーシ９の右側のロックピン９ｂが係合している。したがって、第１および第２スライド部材２１，２２が同方向へ前後進すると、それに伴って駆動ローラ４とガイド部材３が昇降動作されると共に、ドライブシャーシ９のロック／アンロックの切り換え動作や、アームクランプ１４の昇降動作が行われる。なお、ドライブシャーシ９が複数のダンパー１０によってシャーシ１に弾性的に支持されたアンロック状態にあるとき、前述したようにドライブシャーシ９はその手前側（ディスク挿入口３４ａ側）を奥側よりも低くした傾斜姿勢でシャーシ１の底面に弾性支持されているが、ドライブシャーシ９が拘束されてシャーシ１に固定的に支持されたロック状態にあるとき、ドライブシャーシ９はシャーシ１の底面と平行な水平姿勢でシャーシ１に固定される。
【００３８】
このように本実施例では、アームクランプ１４の駆動ピン１４ｂ，１４ｂおよび突片と、第１スライド部材２１の押圧片２１ｊと、駆動アーム１６とにより、アームクランプ１４をドライブシャーシ９に対して接離する昇降方向へ動作させて、クランパ１５とターンテーブル１３との間でディスクＤを挟持／挟持解除するクランプ機構が構成されている。また、ドライブシャーシ９のロックピン９ａ，９ｂおよび下面のロックピンと、第１スライド部材２１のカム溝２１ｄ、ロックレバー２８、ロックスライド部材２９、リンクアーム３０およびセンターロックレバー３１により、ドライブユニット８をシャーシ１に対してロック／アンロックするロック切換機構が構成されている。さらに、ドライブシャーシ９と各ダンパ１０および連結ピン３５により、ドライブシャーシ９をシャーシ１の底面に対して斜めに弾性支持可能な、つまり、ドライブユニット８の姿勢をロック／アンロック時に変更可能な姿勢変更機構が構成されている。
【００３９】
次に、上述のごとく構成された車載用ディスクプレーヤの動作を説明する。
【００４０】
図１はディスクＤ（ＳＤ，ＬＤ）が装置本体内に挿入されていないイジェクト時の状態（待機状態）を示しており、この場合、第１および第２スライド部材２１，２２はシャーシ１の最も奥側の後退位置にある。図１３に示すように、かかる待機状態において、ローラ４の両端部はカム溝２１ａ，２２ａの手前側の上段位置にあり、ガイド部材３の各駆動ピン３ｃはカム溝２１ｂ，２２ｂとカム溝２１ｃ，２２ｃの手前側の中段位置にある。したがって、ガイド部材３はシャーシ１の開口１ｄに対応する下降位置に保持され、駆動ローラ４はガイド部材３の下面に圧接された上昇位置に保持されている。また、一対の検知レバー６は互いに近接する初期位置に復帰されており、ローラ４を支持するローラブラケット５が上方向へ回動しているため、ローラブラケット５に形成された一対の拘束部材５ａは両検知レバー６の回動領域から離れている。また、ドライブシャーシ９の左側のロックピン９ａが第１スライド部材２１のカム溝２１ｄとロックレバー２８によって前後方向から拘束されると共に、右側のロックピン９ｂがロックスライド部材２９のロック孔２９ａの内縁に係止され、かつ、ドライブシャーシ９の下面の図示せぬロックピンがセンターロックレバー３１のロックアーム３１ａに係止されることにより、ドライブユニット８はシャーシ１の底面および後述するディスクＤの搬送経路に対して略平行な水平姿勢で、シャーシ１に対して前後左右および上下方向に固定的に支持されたロック状態となっている。なお、このようにドライブユニット８が水平姿勢にあるときに、手前側のダンパ１０Ａはその袋体が連結ピン３５により若干上方に引き延ばされた状態となっており、逆に奥側のダンパ１０Ｂはその袋体が連結ピン３５により下方に押し潰された状態となっている。
【００４１】
さらに、駆動アーム１６の係合突起１６ａが第２スライド部材２２の突部２２ｄに押圧され、この駆動アーム１６も後退位置にあるため、図２１に示すように、アームクランプ１４の駆動ピン１４ｂ，１４ｂが駆動アーム１６のカム孔１６ｂ，１６ｂに沿って上昇し、かつ、第１スライド部材２１の押圧片２１ｊがアームクランプ１４の突片の下側に潜り込んでこの突片を上方へ持ち上げているため、アームクランプ１４はドライブシャーシ９から離れる上昇位置に保持されており、アームクランプ１４の保護板１４ｃはガイド部材３の溝部３ｅ内に収納されている。よって、図２０に示すように、クランパ１５はターンテーブル１３の真上に待機してディスクＤの挿入空間を確保している。このとき、両位置決め部材１８，１９の規制アーム１８ｃ，１９ｃはアームレバー１８ｂ，１９ｂからクランパ１５に接近する方向に延びてアームクランプ１４の下面に弾接しており、また、ロックレバー２０のロック部２０ａはアームレバー１８ｂに係止して位置決め部材１８の回転を拘束している。
【００４２】
このような待機状態において、図３に示すように、ユーザがディスクＤ（小径のディスクＳＤまたは大径のディスクＬＤ）をノーズ部材３４のディスク挿入口３４ａからシャーシ１の開口１ｄを通って装置本体内に挿入し始めると、ディスクＤの挿入方向における先端側の外周縁が両検知レバー６の検知ピン６ａに当接し、ディスクＤの挿入力によって両検知レバー６が外側へ拡がるように回転する。そして、少なくとも一方の検知レバー６が所定角度だけ回転したことを図示せぬスイッチが検知すると、同じく図示せぬモータを始動して駆動ローラ４が回転する。そしてディスクＤをさらに押し込むと、ディスクＤの挿入方向の先端部がガイド部材３の下面と駆動ローラ４とで挟持され、駆動ローラ４の回転力によってディスクＤはディスク挿入口３４ａの高さ位置で水平に装置本体内へと搬送される。この間、ドライブシャーシ９は水平姿勢を保ってロック状態に維持されており、アームクランプ１４はこのドライブシャーシ９の上方の待機位置に保持されているため、ドライブシャーシ９とアームクランプ１４との間（ターンテーブル１３とクランパ１５との間）にディスクＤの搬送経路が確保され、アームクランプ１４から突出する保護板１４ｃはこの搬送経路から外れた上方に位置している。なお、ディスクＤの挿入が上記スイッチで検知された時点で、シャーシ１内の左奥部に設置されたモータ２３も回転を始動している。
【００４３】
ここで、挿入されたディスクＤが直径８ｃｍの小径なディスクＳＤである場合、両検知レバー６の外側への拡がり角度が小さいため、ディスクＳＤの搬送中にロックレバー２０の押圧部２０ｂは検知レバー６の駆動部６ｂと当接せず、両位置決め部材１８，１９は所定の開き角度に拘束されたロック状態となっている。あるいはディスクＳＤが開口１ｄの左側から挿入された場合には、一旦、検知レバー６の駆動部６ｂによりロックレバー２０が右方向へスライドするが、ディスクＳＤが奥方へ移動する途中で検知レバー６が初期状態に復帰するので、ディスクＳＤの中心孔がターンテーブル１３の真上となる位置までディスクＳＤが搬送された時点では、両位置決め部材１８，１９はロック状態に戻っている。したがって、ディスクＳＤがドライブシャーシ９とアームクランプ１４の間を通って奥側へ搬送されると、図２２と図２３に示すように、ディスクＳＤの搬送方向における先端側の外周縁２箇所が両アームレバー１８ｂ，１９ｂの先端に当接し、ディスクＳＤの中心孔がターンテーブル１３に対して正しく位置合わせされる。その際、両位置決め部材１８，１９の規制アーム１８ｃ，１９ｃがそれぞれアームレバー１８ｂ，１９ｂの先端から延びてアームクランプ１４の下面に弾接しているため、外部から振動や衝撃が加わったとしても、搬送中のディスクＳＤが両アームレバー１８ｂ，１９ｂの上方を通過してしまうことはなく、規制アーム１８ｃ，１９ｃにガイドされて両位置決め部材１８，１９によってディスクＳＤを確実に位置決めすることができる。
【００４４】
また、このようにしてディスクＳＤがターンテーブル１３に対して位置合わせされた時点で、搬送中のディスクＳＤの先端が当接部３６ａに接触して第１エンド検知レバー３６が反時計方向へ回転するため、図示せぬ中継部材を介して第２エンド検知レバー３７も反時計方向へ回転してラック２４を歯車３８に噛合させる。そしてラック２４が第１スライド部材２１の底板部上を移動限界位置まで移動すると、ラック２４と第１スライド部材２１が実質的に一体化されるので、第１スライド部材２１が前方へ移動し始め、ラック部２１ｈが歯車３８と噛み合う。その結果、モータ２３の回転動力が歯車３８を介して左側の第１スライド部材２１に伝達されると共に、この第１スライド部材２１の動きがリンク機構２５を介して右側の第２スライド部材２２に伝達され、第１および第２スライド部材２１，２２がシャーシ１の最も奥側の後退位置から前進位置へと移動を開始する。さらに、ディスクＳＤがターンテーブル１３に対して位置合わせされた時点で、両検知レバー６はディスクＳＤから離れて初期位置に復帰するため、これを前記スイッチで検出して駆動ローラ４の回転を停止させる。あるいは、第２エンド検知レバー３７の回転を図示しないスイッチで検出することにより、駆動ローラ４の回転を停止させるようにしても良い。
【００４５】
一方、挿入されたディスクＤが直径１２ｃｍの大径のディスクＬＤである場合、両検知レバー６の外側への拡がり角度がディスクＳＤの時に比べて大きくなるため、ディスクＬＤの搬送中にロックレバー２０の押圧部２０ｂが検知レバー６の駆動部６ｂに押圧されてロックレバー２０が右方へ移動し、両位置決め部材１８，１９はロックレバー２０のロック部２０ａによる拘束が解除された状態となる。したがって、ディスクＬＤがドライブシャーシ９とアームクランプ１４の間を通って奥側へ搬送されると、ディスクＬＤの搬送方向における先端側の外周縁２箇所が両アームレバー１８ｂ，１９ｂの先端に当接した後、両位置決め部材１８，１９はディスクＬＤの搬送力によって互いの開き角度が拡がる方向へ回転し、それに伴って両規制アーム１８ｃ，１９ｃはアームクランプ１４の下面を摺動する。そして、両位置決め部材１８，１９が図示せぬストッパによって所定の開き角度で停止すると、図２４と図２５に示すように、ディスクＬＤの中心孔がターンテーブル１３に対して正しく位置合わせされる。この場合も両位置決め部材１８，１９の規制アーム１８ｃ，１９ｃがそれぞれアームレバー１８ｂ，１９ｂの先端から延びてアームクランプ１４の下面に弾接しているため、外部から振動や衝撃が加わったとしても、ディスクＬＤの搬送方向先端側が規制アーム１８ｃ，１９ｃにガイドされるので、搬送中のディスクＬＤが両アームレバー１８ｂ，１９ｂの上方を通過してしまうことはなく、両位置決め部材１８，１９によってディスクＬＤを確実に位置決めすることができる。
【００４６】
なお、前述したように第１エンド検知レバー３６と位置決め部材１８のアームレバー１８ｂとは図示せぬピンと長孔を介して連結されているため、第１エンド検知レバー３６は位置決め部材１８と連動してその当接部３６ａがディスクＬＤから逃げるように回転するが、第１エンド検知レバー３６の回転力は中継部材によって遮断されて第２エンド検知レバー３７には伝達されない。ただし、ディスクＬＤがターンテーブル１３に対して位置合わせされた時点で、搬送中のディスクＬＤの外周縁が当接部３７ａに接触して第２エンド検知レバー３７を回転するため、ラック２４が第２エンド検知レバー３７に押圧されて歯車３８と噛合する。その後は前述した小径ディスクＳＤと同様に、モータ２３の回転動力が歯車３８を介して左側の第１スライド部材２１に伝達され、第１および第２スライド部材２１，２２がシャーシ１の最も奥側の後退位置から前進位置へと移動を開始する。また、ディスクＬＤがターンテーブル１３に対して位置合わせされた時点で駆動ローラ４の回転を停止させる。
【００４７】
このようにしてディスクＤ（ディスクＳＤまたはディスクＬＤ）がターンテーブル１３に対して位置合わせされた後、モータ２３の回転動力が左側の第１スライド部材２１に伝達されると、前述したように第１スライド部材２１の動きがリンク機構２５（第１リンクレバー２６と第２リンクレバー２７）を介して第２スライド部材２２に伝達されるため、左右の両スライド部材２１，２２は後退位置から前進位置までほとんど位相ずれを生じることなく図８の矢印Ｅ方向へ同期して移動する。
【００４８】
第１および第２スライド部材２１，２２が図１３の後退位置から図１４に示す位置に移動する間に、駆動ローラ４の両端部はカム溝２１ａ，２２ａの上段位置から下段位置へ移動し、ガイド部材３の各駆動ピン３ｃはカム溝２１ｂ，２２ｂとカム溝２１ｃ，２２ｃの中段位置から下段位置を通って傾斜部の中段位置へと移動する。その結果、ガイド部材３は上記下降位置から一旦最下降位置へさらに下降した後に再び上昇して下降位置に戻り、駆動ローラ４は下降位置へ移動してディスクＤの下面から離反する。また、ロックピン９ａはカム溝２１ｄ内を移動するが、ロックレバー２８のピン２８ａがカム溝２１ｅの平行部を移動するため、ロックピン９ａはロックレバー２８に係止されたままとなる。同様に、第２スライド部材２２がリンクアーム３０の姿勢を変化させない範囲で移動しているため、ロックスライド部材２９は停止したままであり、よって、ロックピン９ｂもロックスライド部材２９のロック孔２９ａに係止され、また、ドライブシャーシ９の下面の図示せぬロックピンもセンターロックレバー３１のロックアーム３１ａに係止されたままとなるため、ドライブユニット８はシャーシ１に固定的に支持されたロック状態を維持する。
【００４９】
一方、第２スライド部材２２の突部２２ｄが前進することにより、駆動アーム１６の係合突起１６ａが突部２２ｄに当接したまま、スプリング１７の付勢力によって駆動アーム１６が所定距離前進する。このため、アームクランプ１４の駆動ピン１４ｂ，１４ｂが駆動アーム１６のカム孔１６ｂ，１６ｂに沿って下降する。同時に、第１スライド部材２１の前進により、押圧片２１ｊがアームクランプ１４の突片から離れる。よって、アームクランプ１４がドライブシャーシ９と近接する方向へ下降する。その結果、アームクランプ１４に支持されたクランパ１５がターンテーブル１３に近接し、ディスクＤの中心孔の周囲がターンテーブル１３とクランパ１５との間にチャッキングされる。ディスクＤが搬送高さ（ディスク挿入口３４ａの高さ）からターンテーブル１３に載置されるまでの間、ガイド部材３もカム溝２１ｂ，２１ｃとカム溝２２ｂ，２２ｃのカム形状によりディスクＤの上面に接触したままクランパ１５と一緒に前記最下降位置まで一旦下降するため、両位置決め部材１８，１９によって位置合わせされたディスクＤをターンテーブル１３とクランパ１５との間に確実にチャッキングすることができる。また、両位置決め部材１８，１９の規制アーム１８ｃ，１９ｃは、下降するアームクランプ１４の下面に弾接したまま自身の弾性によって変形する。
【００５０】
以上の説明から明らかなように、第１および第２スライド部材２１，２２が図１４に示す位置まで移動すると、ディスクＤをターンテーブル１３とクランパ１５との間でチャッキング（挟持）しながらドライブユニット８がシャーシ１に固定的にロックされた状態となり、この位置を以下の説明ではハーフロック位置と称することとする。
【００５１】
第１および第２スライド部材２１，２２が図１４に示すハーフロック位置から図１５に示すようにシャーシ１の最も手前側の前進位置まで移動する間に、駆動ローラ４の両端部はカム溝２１ａ，２２ａの奥側の下段位置へ移動し、ガイド部材３の各駆動ピン３ｃはカム溝２１ｂ，２２ｂとカム溝２１ｃ，２２ｃの傾斜部の中段位置から上段位置へと移動する。その結果、ガイド部材３が下降位置から上昇位置へ移動してディスクＤの上面からさらに離反し、駆動ローラ４もディスクＤの下面から離反した下降位置に保持されるため、これらガイド部材３と駆動ローラ４との間にディスクＤの回転を妨げない広い空間が確保される。また、ロックピン９ａがカム溝２１ｄから外れる位置まで相対的に移動し、ピン２８ａがカム溝２１ｅの平行部から傾斜部へ移動してロックレバー２８が回転するため、ロックレバー２８によるロックピン９ａの係止が解除される。さらに、第２スライド部材２２の図１４の位置から図１５の位置への移動に伴って、リンクアーム３０が回転してロックスライド部材２９がシャーシ１の奥側へと移動するため、ロックスライド部材２９によるロックピン９ｂの係止が解除され、同時に第１リンクレバー２６に連動してセンターロックレバー３１が大きく回転する（図９参照）ため、センターロックレバー３１によるドライブシャーシ９下面のロックピンの係止も解除される。その結果、ドライブシャーシ９が各ダンパー１０によってシャーシ１に弾性的に支持されることになり、ドライブユニット８がロック状態からアンロック状態へと切り換わるため、図１０に示すように、ドライブシャーシ９を含むドライブユニット８はその手前側（ディスク挿入口３４ａ側）が下降した傾斜姿勢となる。すなわち、図１４に示すハーフロック位置では、図２６の２点鎖線で示すように、ディスクＤはターンテーブル１３とクランパ１５との間に水平な姿勢でチャッキングされているが、ドライブユニット８がロック状態からアンロック状態へと切り換わると、同図の実線で示すように、ドライブユニット８と共にディスクＤも水平姿勢から傾斜姿勢となる。
【００５２】
図２はかかるプレイ状態を示しており、このプレイ状態でスピンドルモータ１２が回転駆動されると、ターンテーブル１３とディスクＤおよびクランパ１５が一体的に回転し、光ピックアップ１１によってディスクＤに対する情報の記録および／または再生動作が行われる。ここで、前述したようにディスクＤはドライブユニット８と共に傾斜姿勢となっているため、プレイ中のディスクＤは傾斜状態で回転し、図２６に示すように、ディスクＤの手前側上方に大きなスペースＳが画成されることになる。したがって、この状態で別のディスク（便宜上、符号Ｄａを付す）をノーズ部材３４のディスク挿入口３４ａからシャーシ１の開口１ｄを通って装置本体内に誤挿入したとしても、該ディスクＤａの先端部下方にプレイ中のディスクＤとの当接を回避する大きなスペースＳが確保されているため、誤挿入されたディスクＤａが回転中のディスクＤに衝突して損傷することを防止できる。
【００５３】
また、かかるプレイ状態でアームクランプ１４もディスクＤやドライブユニット８と共に傾斜姿勢となっているため、図４に示すように、アームクランプ１４の前端中央部から前面板１ｃの方向へ突出する保護板１４ｃは上記スペースＳ内に移動することになる。このとき、保護板１４ｃの先端はディスク挿入口３４ａの開口縁下面よりも下方に位置している。したがって、プレイ中にユーザが別のディスクＤａをディスク挿入口３４ａの斜め上方から装置本体内に誤挿入し、このディスクＤａの先端部が上記スペースＳに入り込んだとしても、該ディスクＤａの先端部は保護板１４ｃに当接するだけで回転中のディスクＤに衝突せず、誤挿入されたディスクＤａが回転中のディスクＤに衝突して損傷することを確実に防止できる。しかも、保護板１４ｃの先端（自由端）に斜め上方へ折り曲げられた屈曲部１４ｄが形成されているため、保護板１４ｃが誤挿入されたディスクＤａに強く押圧されて下方へ撓んだとしても、屈曲部１４ｄの滑らかな部分が回転中のディスクＤの上面（レーベル面）に接触し、回転中のディスクＤの損傷も低減することができる。
【００５４】
なお、プレイ状態で駆動ローラ４を支持しているローラブラケット５が下方向へ回動しているため、一対の拘束部材５ａが両検知レバー６の回動領域内に入り込み、両検知レバー６の回動は拘束部材５ａによって阻止されている。すなわち、プレイ中に別のディスクＤａを装置本体内に誤挿入したとき、該ディスクＤａの挿入方向先端が両検知ピン６ａに当接しても、これら検知ピン６ａは拘束部材５ａに拘束されて外側へ移動できなくなっている。したがって、プレイ中に別のディスクＤａを装置本体内に誤挿入したとしても、該ディスクＤａはその先端部のみが両検知ピン６ａの間を通って装置本体内に入り込むだけで、該ディスクＤａを両検知ピン６ａに当接した位置からさらに装置本体内に挿入できず、ディスクの二重挿入が防止されている。
【００５５】
また、再生等が完了したディスクＤを装置本体の外部へ排出する場合は、図示せぬイジェクト釦を操作すると、モータ２３が逆方向へ回転を開始して上記と逆の動作が行われ、第１および第２スライド部材２１，２２は前進位置から後方へ移動して図１３に示す後退位置に戻る。
【００５６】
以上説明したように、本実施例に係る車載用ディスクプレーヤでは、光ピックアップ１１やターンテーブル１３等を搭載したドライブユニット８の姿勢をディスクＤの搬送経路に対して変更可能な姿勢変更機構を設け、この姿勢変更機構によって、ドライブユニット８のロック時に該ドライブユニット８をディスクＤの搬送経路に対して略平行な水平姿勢に保持すると共に、ドライブユニット８のアンロック時に該ドライブユニット８をその手前側が下がるように傾斜する傾斜姿勢とするようにしたので、所望のディスクＤがドライブユニット８に設置されてプレイ状態にあるときに別のディスクＤａを誤挿入したとしても、このディスクＤａの先端部下方にプレイ中のディスクＤとの衝突を回避する大きなスペースＳを確保することができ、メカニズムの奥行き寸法を大型化することなく誤挿入時のディスクの損傷を防止できる。
【００５７】
また、シャーシ１の底面に取り付けられた複数のダンパー１０をそれぞれ連結ピン３５を介してドライブシャーシ９に連結し、各連結ピン３５の長さや各ダンパー１０の取付高さを調整することにより、ドライブシャーシ９をシャーシ１の底面に対して、且つディスクＤの搬送経路に対して斜めに弾性支持するようにしたので、ドライブユニット８の姿勢をロック／アンロック時に変更可能な姿勢変更機構が部品点数を増加することなく簡単に構成でき、この点からもメカニズムの大型化を防止できる。
【００５８】
また、クランパ１５を回転自在に支持するアームクランプ（クランパ支持部材）１４にディスク挿入口３４ａの幅方向中央部でシャーシ１の前面板１ｃ方向へ突出する保護板１４ｃを設け、ディスクＤのプレイ動作時にこの保護板１４ｃがドライブユニット８の手前側上方に画成されるスペースＳ内でディスク搬送経路を遮蔽する位置に移動するようにしたので、プレイ中に別のディスクＤａを斜めに誤挿入してその先端部がスペースＳ内に入り込んだとしても、該ディスクＤａが回転中のディスクＤに衝突して損傷することを保護板１４ｃによって確実に防止できる。しかも、ガイド部材３の平板部３ａの中央部に溝部３ｅを形成し、ドライブユニット８のロック時に前記保護板１４ｃがこの溝部３ｅ内に収容されるようにしたので、保護板１４ｃがディスクＤの搬送動作の妨げにならず、ディスクＤをスムーズに挿入／排出することができる。
【００５９】
また、ドライブユニット８のアンロック時に一対の検知ピン６ａの移動を拘束部材５ａで拘束して別のディスクＤａの挿入を阻止する誤挿入防止機構を備え、このような誤挿入防止機構と前記姿勢変更機構とを併用したので、所望のディスクＤのプレイ動作中に別のディスクＤａが誤挿入されたとき、該ディスクＤａがプレイ中のディスクＤに衝突して損傷することを姿勢変更機構によって防止できると共に、該ディスクＤａがシャーシ１内に引き込まれて排出不能になるという事故を誤挿入防止機構によって防止できる。
【００６０】
図２７は本発明の他の実施例に係る車載用ディスクプレーヤの待機状態を示す斜視図、図２８は該ディスクプレーヤの待機状態を示す断面図、図２９はプレイ中に別のディスクが誤挿入された状態を示す該ディスクプレーヤの断面図、図３０は該ディスクプレーヤに備えられるガイド部材の斜視図、図３１は該ディスクプレーヤに備えられる検知ピンの斜視図であり、図１〜図２５に対応する部分には同一符号を付してある。
【００６１】
本実施例に係る車載用ディスクプレーヤが前述した実施例と相違する点は、アームクランプ１４の代わりにガイド部材３側に保護板３ｆを設けたここと、両検知ピン６ａをストレート形状にする代わりにテーパ面６ｃを付けたことにあり、それ以外の構成は基本的に同じである。すなわち、図３０に示すように、ガイド部材３の平板部３ａの前端中央部には長方形状の保護板３ｆが一体形成されており、この保護板３ｆはトップシャーシ２の下方を通ってシャーシ１の前面板１ｃの方向へ突出している。なお、ガイド部材３の各駆動ピン３ｃが両スライド部材２１，２２に形成されたカム溝２１ｂ，２１ｃに係合している点は前述した実施例と同じであるが、カム溝２１ｂ，２１ｃの形状を工夫することにより、両スライド部材２１，２２の前後方向への移動に伴ってガイド部材３がシャーシ１に対して昇降動作だけでなく揺動動作するようになっている。また、図３１に示すように、両検知ピン６ａの途中には上窄まりな円錐状のテーパ面６ｃを形成してあり、このテーパ面６ｃをシャーシ１の開口１ｄと対向させている。
【００６２】
このように構成された車載用ディスクプレーヤにおいても、前述した実施例と同様のディスクＤの挿入／排出動作やプレイ動作等が行われるが、ドライブユニット８のアンロック時に保護板３ｆがディスクＤの手前側上方に画成されるスペースＳ（図２６参照）内に移動し、別のディスクＤａの搬送経路を遮蔽するため、図２９に示すように、プレイ中に別のディスクＤａをディスク挿入口３４ａの斜め上方から装置本体内に誤挿入したとき、該ディスクＤａの先端部が回転中のディスクＤに衝突して損傷することをガイド部材３の保護板３ｆによって確実に防止できる。この場合、ガイド部材３の各駆動ピン３ｃは両スライド部材２１，２２のカム溝２１ｂ，２１ｃに係合し、これら両スライド部材２１，２２はシャーシ１の左右両側板１ａの内側に配設されているため、ガイド部材３に設けられた保護板３ｆはシャーシ１に対して固定的に支持された部材となり、誤挿入されたディスクＤａの先端部が回転中のディスクＤに衝突することをより確実に防止できる。また、両検知ピン６ａの途中に上窄まりなテーパ面６ｃが形成されているため、プレイ中に別のディスクＤａが装置本体内に誤挿入されたとき、該ディスクＤａの挿入方向先端側の外周縁が検知ピン６ａのテーパ面６ｃに当接してプレイ中のディスクＤから離れる方向（トップシャーシ２の方向）へ案内されるため、誤挿入されたディスクＤａの先端部がプレイ中のディスクＤに衝突することをより確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の実施例に係る車載用ディスクプレーヤの待機状態を示す斜視図である。
【図２】該ディスクプレーヤのプレイ状態を示す斜視図である。
【図３】ディスクの挿入状態を示す該ディスクプレーヤの断面図である。
【図４】プレイ中に別のディスクが誤挿入された状態を示す該ディスクプレーヤの断面図である。
【図５】該ディスクプレーヤからトップシャーシとガイド部材を取り除いて示す斜視図である。
【図６】該ディスクプレーヤからトップシャーシとガイド部材およびローラブラケットを取り除いて示す斜視図である。
【図７】該ディスクプレーヤに備えられるリンク機構の斜視図である。
【図８】イジェクト時における該リンク機構の平面図である。
【図９】プレイ時における該リンク機構の平面図である。
【図１０】プレイ時における該ディスクプレーヤの内部構造を示す断面図である。
【図１１】該ディスクプレーヤに備えられるアームクランプの斜視図である。
【図１２】該ディスクプレーヤに備えられるガイド部材の斜視図である。
【図１３】該ディスクプレーヤに備えられるスライド部材のイジェクト位置における説明図である。
【図１４】該スライド部材のハーフロック位置における説明図である。
【図１５】該スライド部材のプレイ位置における説明図である。
【図１６】イジェクト時における該スライド部材の斜視図である。
【図１７】ハーフロック位置における該スライド部材の斜視図である。
【図１８】プレイ時における該スライド部材の斜視図である。
【図１９】ディスクプレーヤに備えられるドライブユニットの平面図である。
【図２０】該ドライブユニットの正面図である。
【図２１】該ドライブユニットの右側面図である。
【図２２】小径ディスクの装着状態を示すディスク位置決め機構の平面図である。
【図２３】小径ディスクの装着状態を示す該ディスク位置決め機構の正面図である。
【図２４】大径ディスクの装着状態を示す該ディスク位置決め機構の平面図である。
【図２５】大径ディスクの装着状態を示す該ディスク位置決め機構の正面図である。
【図２６】該ディスクプレーヤに備えられる姿勢変更機構の動作説明図である。
【図２７】本発明の他の実施例に係る車載用ディスクプレーヤの待機状態を示す斜視図である。
【図２８】ディスクプレーヤの待機状態を示す断面図である。
【図２９】プレイ中に別のディスクが誤挿入された状態を示す該ディスクプレーヤの断面図である。
【図３０】該ディスクプレーヤに備えられるガイド部材の斜視図である。
【図３１】該ディスクプレーヤに備えられる検知ピンの斜視図である。
【図３２】従来より知られている誤挿入防止機構の分解斜視図である。
【図３３】ディスクの挿入動作を示す該誤挿入防止機構の平面図である。
【図３４】ディスクの挿入状態を示す該誤挿入防止機構の平面図である。
【図３５】誤挿入防止機構に備えられる拘束部材の動作説明図である。
【符号の説明】
【００６４】
１ シャーシ１
１ｃ 前面板
１ｄ 開口
２ トップシャーシ
２ａ ガイド孔
３ ガイド部材
３ａ 平板部
３ｂ 側板部
３ｃ 駆動ピン
３ｅ 溝部
３ｆ 保護板
４ 駆動ローラ
５ ローラブラケット
５ａ 拘束部材
６ 検知レバー
６ａ 検知ピン
６ｃ テーパ面
８ ドライブユニット
９ ドライブシャーシ
１０ ダンパー
１１ 光ピックアップ
１３ ターンテーブル
１４ アームクランプ（クランパ支持部材）
１４ｃ 保護板
１５ クランパ
１６ 駆動アーム
２１，２２ スライド部材
２１ａ〜２１ｅ カム溝
２２ａ〜２２ｃ カム溝
３４ ノーズ部材
３４ａ ディスク挿入口
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスク挿入口に対向する開口が前面に形成されたシャーシと、少なくともターンテーブルおよび光ピックアップを搭載して前記シャーシに弾性的に支持されたドライブユニットと、前記開口と前記ターンテーブルとの間のディスク搬送経路でディスクを搬送するディスク搬送機構と、クランパを回転自在に支持するクランパ支持部材と、前記ターンテーブルと前記クランパとの間にディスクを挟持または挟持解除状態にするように前記クランパ支持部材を前記ドライブユニットに対して接離方向へ相対的に動作させるクランプ機構と、前記ドライブユニットを前記シャーシに対してロックまたはアンロック状態に切り換えるロック切換機構とを備え、前記ターンテーブルと前記クランパとの間にディスクを挟持しているときに、前記ロック切換機構が前記ドライブユニットをアンロック状態にし、それ以外のときは前記ロック切換機構が前記ドライブユニットをロック状態にするようにした車載用ディスクプレーヤにおいて、
前記ディスク搬送経路に対して出入可能な保護板を設け、前記ドライブユニットのロック時に前記保護板を前記ディスク搬送経路から外れた位置へ退避させ、前記ドライブユニットのアンロック時に前記保護板を前記ディスク搬送経路の幅方向中央部で該ディスク搬送経路を遮蔽する位置へ移動させるように構成したことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【請求項２】
請求項１の記載において、前記クランパ支持部材に前記シャーシの前面方向へ突出するように前記保護板を設け、前記クランパ支持部材がディスククランプ状態にあるときに、前記保護板が前記ディスク搬送経路を遮蔽する位置となるようにしたことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【請求項３】
請求項２の記載において、前記ディスク搬送機構が、前記シャーシの上部側に配設されたガイド部材と、このガイド部材の下面との間でディスクを挟持可能な駆動ローラと、この駆動ローラを回転可能に支持し該駆動ローラがガイド部材の下面に近接する方向へ付勢されたローラブラケットとを備えると共に、前記ガイド部材の下面に溝部を形成し、前記ドライブユニットのロック時に前記保護板が前記溝部内に収容されるようにしたことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【請求項４】
請求項１の記載において、前記ディスク搬送機構が、前記シャーシの上部側に揺動可能に配設されたガイド部材と、このガイド部材の下面との間でディスクを挟持可能な駆動ローラと、この駆動ローラを回転可能に支持し該駆動ローラがガイド部材の下面に近接する方向へ付勢されたローラブラケットとを備えると共に、前記ガイド部材に前記シャーシの前面方向へ突出するように前記保護板を設け、前記ドライブユニットのアンロック時に前記ガイド部材の揺動動作に伴って前記保護板が前記ディスク搬送経路を遮蔽する位置となるようにしたことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項の記載において、前記開口から挿入されたディスクの外周縁に当接して互いに反対方向へ移動可能な一対の検知ピンと、前記両検知ピンを初期位置へ復帰させる付勢部材と、前記両検知ピンの移動を拘束する拘束部材とを備え、前記ターンテーブルと前記クランパとの間にディスクが挟持された時に前記付勢部材によって前記両検知ピンを初期位置へ復帰させ、前記ドライブユニットのアンロック時に初期位置に復帰した前記両検知ピンの移動を前記拘束部材で拘束して別のディスクの挿入を阻止するようにしたことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【請求項６】
請求項５の記載において、前記両検知ピンの前記開口と対向する部位に、前記ターンテーブルと前記クランパとの間に挟持されたディスクから離れる方向に先窄まりな円錐状のテーパ面を形成したことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【請求項１】
ディスク挿入口に対向する開口が前面に形成されたシャーシと、少なくともターンテーブルおよび光ピックアップを搭載して前記シャーシに弾性的に支持されたドライブユニットと、前記開口と前記ターンテーブルとの間のディスク搬送経路でディスクを搬送するディスク搬送機構と、クランパを回転自在に支持するクランパ支持部材と、前記ターンテーブルと前記クランパとの間にディスクを挟持または挟持解除状態にするように前記クランパ支持部材を前記ドライブユニットに対して接離方向へ相対的に動作させるクランプ機構と、前記ドライブユニットを前記シャーシに対してロックまたはアンロック状態に切り換えるロック切換機構とを備え、前記ターンテーブルと前記クランパとの間にディスクを挟持しているときに、前記ロック切換機構が前記ドライブユニットをアンロック状態にし、それ以外のときは前記ロック切換機構が前記ドライブユニットをロック状態にするようにした車載用ディスクプレーヤにおいて、
前記ディスク搬送経路に対して出入可能な保護板を設け、前記ドライブユニットのロック時に前記保護板を前記ディスク搬送経路から外れた位置へ退避させ、前記ドライブユニットのアンロック時に前記保護板を前記ディスク搬送経路の幅方向中央部で該ディスク搬送経路を遮蔽する位置へ移動させるように構成したことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【請求項２】
請求項１の記載において、前記クランパ支持部材に前記シャーシの前面方向へ突出するように前記保護板を設け、前記クランパ支持部材がディスククランプ状態にあるときに、前記保護板が前記ディスク搬送経路を遮蔽する位置となるようにしたことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【請求項３】
請求項２の記載において、前記ディスク搬送機構が、前記シャーシの上部側に配設されたガイド部材と、このガイド部材の下面との間でディスクを挟持可能な駆動ローラと、この駆動ローラを回転可能に支持し該駆動ローラがガイド部材の下面に近接する方向へ付勢されたローラブラケットとを備えると共に、前記ガイド部材の下面に溝部を形成し、前記ドライブユニットのロック時に前記保護板が前記溝部内に収容されるようにしたことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【請求項４】
請求項１の記載において、前記ディスク搬送機構が、前記シャーシの上部側に揺動可能に配設されたガイド部材と、このガイド部材の下面との間でディスクを挟持可能な駆動ローラと、この駆動ローラを回転可能に支持し該駆動ローラがガイド部材の下面に近接する方向へ付勢されたローラブラケットとを備えると共に、前記ガイド部材に前記シャーシの前面方向へ突出するように前記保護板を設け、前記ドライブユニットのアンロック時に前記ガイド部材の揺動動作に伴って前記保護板が前記ディスク搬送経路を遮蔽する位置となるようにしたことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項の記載において、前記開口から挿入されたディスクの外周縁に当接して互いに反対方向へ移動可能な一対の検知ピンと、前記両検知ピンを初期位置へ復帰させる付勢部材と、前記両検知ピンの移動を拘束する拘束部材とを備え、前記ターンテーブルと前記クランパとの間にディスクが挟持された時に前記付勢部材によって前記両検知ピンを初期位置へ復帰させ、前記ドライブユニットのアンロック時に初期位置に復帰した前記両検知ピンの移動を前記拘束部材で拘束して別のディスクの挿入を阻止するようにしたことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【請求項６】
請求項５の記載において、前記両検知ピンの前記開口と対向する部位に、前記ターンテーブルと前記クランパとの間に挟持されたディスクから離れる方向に先窄まりな円錐状のテーパ面を形成したことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２９】
【図３０】
【図３１】
【図３２】
【図３３】
【図３４】
【図３５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２９】
【図３０】
【図３１】
【図３２】
【図３３】
【図３４】
【図３５】
【公開番号】特開２００６−１２２４３（Ｐ２００６−１２２４３Ａ）
【公開日】平成１８年１月１２日（２００６．１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−１８５２５７（Ｐ２００４−１８５２５７）
【出願日】平成１６年６月２３日（２００４．６．２３）
【出願人】（０００１０１７３２）アルパイン株式会社 (2,424)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１月１２日（２００６．１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年６月２３日（２００４．６．２３）
【出願人】（０００１０１７３２）アルパイン株式会社 (2,424)
【Ｆターム（参考）】
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