車輌用灯具及び車輌用灯具の光軸調整装置
【課題】 照射方向の上下方向での変化と左右方向での変化を独立して、且つ、同時に行うことができるようにすると共に、コストダウンと小型化を図ることを課題とする。
【解決手段】凹所を有するランプボディ１１０と該ランプボディの開口部を覆う透明カバー１２０とで形成される灯室１０１内に一つの支点で支持されたランプユニット１３０を上下及び左右に傾動させる車輌用灯具の光軸調整装置１４０であって、ケース１４１と、前記ケースに対して前後方向に移動可能に設けられたスライダ１４４と、前記スライダに回転自在に支持されると共に前記ランプユニットに連結される出力部１４２と、前記スライダを前後方向に移動させる上下調整手段と、前記出力部を回転させる左右調整手段とを備える。
【解決手段】凹所を有するランプボディ１１０と該ランプボディの開口部を覆う透明カバー１２０とで形成される灯室１０１内に一つの支点で支持されたランプユニット１３０を上下及び左右に傾動させる車輌用灯具の光軸調整装置１４０であって、ケース１４１と、前記ケースに対して前後方向に移動可能に設けられたスライダ１４４と、前記スライダに回転自在に支持されると共に前記ランプユニットに連結される出力部１４２と、前記スライダを前後方向に移動させる上下調整手段と、前記出力部を回転させる左右調整手段とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は新規な車輌用灯具及び車輌用灯具の光軸調整装置に関する。詳しくは、照射方向の上下方向での変化と左右方向での変化を独立して行うことができるようにすると共に、コストダウンと小型化を図る技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用灯具、例えば、自動車用前照灯において、照射方向を上下及び左右の任意の方向に変更できるものがある。
【０００３】
特許文献１に示されたものは、ランプユニットをブラケットに支持し、該ブラケットを左右及び上下に傾動させるものである。すなわち、左右傾動アクチュエータを駆動することによって、ブラケットを左右に傾動させ、また、上下駆動アクチュエータを駆動することによって、ブラケットを上下に傾動させるようになっている。
【０００４】
特許文献２に示された車輌用灯具にあっては、左右方向への回動と上下方向への回動とが一つのアクチュエータによって為される。
【０００５】
特許文献３に示された車輌用灯具にあっても、左右方向への回動と上下方向への回動とが一つのアクチュエータによって為される。
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−１１９４６３号公報
【特許文献２】特開２００５−１８６７３１号公報
【特許文献３】特開２００３−５４３１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前記特許文献１に示された車輌用灯具にあっては、ブラケットを左右に傾動させる左右傾動アクチュエータと、上下に傾動させる上下傾動アクチュエータとが別個に設けられており、部品点数及び組付工数が多く、また、各アクチュエータへの給電や制御用のハーネスの数も多く必要となり、コスト増の原因となる。また、左右の灯具に関してアクチュエータを共通化することができず、この点でもコスト増の原因となる。
【０００８】
前記特許文献２に示された車輌用灯具にあっては、アクチュエータの左右傾動のためのブラケットへの連結点と上下傾動のためのブラケットへの連結点とが離れており、且つ、互いの位置関係が固定されているため、汎用性がなく、当該アクチュエータ専用に設計されたブラケットが必要となり、また、左右の灯具に関してそれぞれ専用のアクチュエータが必要となる。
【０００９】
前記特許文献３に示された車輌用灯具にあっては、アクチュエータの出力部が一つになっており、左右の灯具に共通のアクチュエータを使用することができるが、左右方向への傾動と上下方向への傾動とを同時に、且つ、独立に行うことができない。
【００１０】
本発明は、上記した問題点に鑑みて為されたものであり、照射方向の上下方向での変化と左右方向での変化を独立して、且つ、同時に行うことができるようにすると共に、コストダウンと小型化を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明車輌用灯具の光軸調整装置は、凹所を有するランプボディと該ランプボディの開口部を覆う透明カバーとで形成される灯室内に一つの支点で支持されたランプユニットを上下及び左右に傾動させるものであって、ケースと、前記ケースに対して前後方向に移動可能に設けられたスライダと、前記スライダに回転自在に支持されると共に前記ランプユニットに連結される出力部と、前記スライダを前後方向に移動させる上下調整手段と、前記出力部を回転させる左右調整手段とを備えたものである。
【００１２】
また、本発明車輌用灯具は、光源を備え該光源の光を前方へ向かって照射するランプユニットの上端部又は下端部の一方をほぼ前方に向かって開口した凹所を有するランプボディと該ランプボディの前面開口を覆う透明カバーとにより形成される灯室内にて一つの支点で上下及び左右に傾動可能に支持し、前記ランプユニットの上端部又は下端部の他方と出力部が連結した本発明に係る車輌用灯具の光軸調整装置を前記灯室内に備えるものである。
【００１３】
従って、本発明にあっては、、照射方向の上下方向での変化と左右方向での変化を独立して、且つ、同時に行うことができる。また、ランプユニットは灯室内で一つの支点で上下及び左右に傾動可能に支持されるので、ランプユニットの支持のための部品点数が削減され、コストダウンが可能になると共に小型化も可能になる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明車輌用灯具の光軸調整装置は、ランプボディと該ランプボディの開口部を覆う透明カバーとで形成される灯室内に一つの支点で支持されたランプユニットを上下及び左右に傾動させる車輌用灯具の光軸調整装置であって、ケースと、前記ケースに対して前後方向に移動可能に設けられたスライダと、前記スライダに回転自在に支持されると共に前記ランプユニットに連結される出力部と、前記スライダを前後方向に移動させる上下調整手段と、前記出力部を回転させる左右調整手段とを備えたことを特徴とする。
【００１５】
従って、本発明車輌用灯具の光軸調整装置にあっては、照射方向の上下方向での変化と左右方向での変化を独立して、且つ、同時に行うことができる。また、ランプユニットは灯室内で一つの支点で上下及び左右に傾動可能に支持されるので、ランプユニットの支持のための部品点数が削減され、コストダウンが可能になると共に小型化も可能になる。
【００１６】
請求項２に記載した発明にあっては、前記左右調整手段は、前記出力部の回転軸と直交する軸回りに回転可能に前記スライダに支持され、前記出力部に形成されたギヤ部と噛合するギヤ部材であるので、ランプユニットの照射方向を左右方向へ独立変化させることができる。また、スライダを軽量化することができる。
【００１７】
請求項３に記載した発明にあっては、前記上下調整手段は、車輌の前後方向に延びて前記ケースに回転自在に支持され、前記スライダに形成された螺孔と螺合するボールネジ部材であるので、ランプユニットの照射方向を上下方向へ独立変化させることができる。
【００１８】
請求項４に記載した発明にあっては、前記ボールネジ部材は、遠隔からの手動及び／又は自動操作により駆動される駆動源により車輌の前後方向に移動されるので、ランプユニットの照射方向を上下方向へ独立変化させることができる。
【００１９】
本発明車輌用灯具は、光源を備え該光源の光を前方へ向かって照射するランプユニットの上端部又は下端部の一方をランプボディと該ランプボディの前面開口を覆う透明カバーとにより形成される灯室内にて一つの支点で上下及び左右に傾動可能に支持し、前記ランプユニットの上端部又は下端部の他方と出力部が連結した請求項１乃至請求項４の何れかに記載した車輌用灯具の光軸調整装置を前記灯室内に備えたことを特徴とする。
【００２０】
従って、本発明車輌用灯具にあっては、照射方向の上下方向での変化と左右方向での変化を独立して行うことができる。また、ランプユニットは灯室内で一つの支点で上下及び左右に傾動可能に支持されるので、ランプユニットの支持のための部品点数が削減され、コストダウンが可能になると共に小型化も可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下に、本発明車輌用灯具及び車輌用灯具の光軸調整装置を実施するための最良の形態について図面を参照して説明する。なお、以下に示す実施の形態は何れも本発明を自動車用前照灯及び自動車用前照灯の光軸調整装置に適用したものである。
【００２２】
図１及び図２に本発明の第１の実施の形態を示す。
【００２３】
自動車用前照灯１０は、前方に開口した凹所を有するランプボディ１１０を有し、該ランプボディ１１０の前面開口が透明カバー１２０によって覆われて灯室１０１が形成される。そして、前記灯室１０１内にランプユニット１３０が上下及び左右方向に傾動可能に支持される。さらに、前記灯室１０１内には、ランプユニット１３０を上下及び左右方向で傾動する光軸調整装置としてアクチュエータ１４０が配置されている。
【００２４】
ランプユニット１３０は少なくともリフレクタ１３１と投射レンズ１３２と図示しない光源を備え、照明光を前方へ向けて照射するようになっている。そして、ランプユニット１３０の上端部には前記ランプボディ１１０に結合されるボディ結合部１３３が形成され、また、ランプユニット１３０の下端部には前記アクチュエータ１４０に結合されるアクチュエータ結合部１３４が形成されている。前記ボディ結合部１３３は、本実施の形態では、球継ぎ手部の一部を構成する球体として形成されている。また、前記アクチュエータ結合部１３４は厚手の円板状に形成され、該アクチュエータ結合部１３４には下面に開口した連結凹部１３４ａが形成され、該連結凹部１３４ａの内周面には上下方向に延びる図示しない係合溝が形成されている。
【００２５】
ランプボディ１１０の上面部１１１の下面にはランプユニット結合部１１２が形成されている。該ランプユニット結合部１１２は、球継ぎ手部の一部を構成する球受け体として形成され、該球受け体１１２には下面に開口した球状の凹部１１２ａが形成されている。そして、該球状凹部１１２ａにランプユニット１３０に形成された球体（ボディ結合部）１３３が内嵌され、ここに球継ぎ手が形成される。そして、前記球体（ボディ結合部）１３３が球状凹部１１２ａ内で回転することによって、ランプユニット１３０は上下及び左右方向に傾動することが可能になる。
【００２６】
前記アクチュエータ１４０はケース１４１の上面から上方へ突出した出力部１４２を有する。ケース１４１内に構成された駆動源によって、前記出力部１４２が駆動される。前記出力部１４２は出力軸として形成されその外周面に軸方向に延びる係合凸条１４３、１４３、・・・が形成されている。そして、出力部１４２は、ケース１４１内に構成された駆動源の駆動態様によってほぼ鉛直方向に延びる回転軸回りに回転され、また、前記駆動源の別の駆動態様によって前後方向に移動される。なお、本明細書において、前後方向とは自動車用前照灯１０が搭載される自動車の前後方向のことであり、また、左右方向とは同じく自動車の左右方向のことである。
【００２７】
前記したアクチュエータ１４０はランプボディ１１０の下面部１１３の上面に固定され、そして、出力部１４２がランプユニット１３０の下端部に設けられた連結凹部１３４ａ内に嵌合する。このとき、出力部１４２の外周面に形成された係合凸条１４３、１４３、・・・が連結凹部１３４ａの内周面に形成された図示しない係合溝と係合して、出力部１４２と連結凹部１３４ａとの間の回転方向での滑りが防止される。
【００２８】
上記した自動車用前照灯１０にあっては、アクチュエータ１４０の出力部１４２がほぼ鉛直方向に延びる回転軸回りに回転されると、この出力部１４２と嵌合しているアクチュエータ結合部１３４がほぼ鉛直方向に延びる軸回りの回転力を受け、従って、該アクチュエータ結合部１３４が形成されているランプユニット１３０が左右方向で回転する。これによって、ランプユニット１３０による照射方向が左右方向で変更される。また、アクチュエータ１４０出力部１４２が前後方向に移動されると、ランプユニット１３０の上端のボディ結合部１３３の前後方向での位置が固定されている状態で、下端のアクチュエータ結合部１３４が前後方向で変位するので、ランプユニット１３０は上下方向で傾動される。これによって、ランプユニット１３０による照射方向が上下方向で変更される。
【００２９】
従って、例えば、運転席からの手動操作により、又は、車軸の高さを検出する車軸センサー等の各種センサーによる車体の傾きを検出する検出手段の検出結果に基づく自動操作により、アクチュエータ１４０の駆動源が駆動されることによって、走行中において、随時に、ランプユニット１３０による照射方向を上下及び左右方向で変更することができる。
【００３０】
また、工場からの出荷時、或いは、車検時等において、前方のスクリーンに照射されるパターンを目視しながら、或いは、スクリーン上の各測定点の照度を自動測定しながら、前記アクチュエータ１４０を駆動することによって、エーミング調整、すなわち、配光の初期調整を行うことができる。
【００３１】
なお、前記した実施の形態では、ランプユニット１３０を球継ぎ手によりランプボディ１１０に結合したが、例えば、板バネ、コイルバネ等のバネ材料により、ランプユニットとランプボディとを結合して、ランプユニットが該結合点を支点として、ランプボディに対して上下及び左右に傾動可能なようにしても良い。これにより、ランプユニットのランプボディへの結合構造がより簡素になる。
【００３２】
次に、アクチュエータ１４０の詳細について、図２を参照して説明する。
【００３３】
アクチュエータ１４０のケース１４１内にはスライダ１４４が前後方向に移動自在に支持されていて、該スライダ１４４に出力部１４２が回転自在に支持されている。出力部１４２には左右方向に突出したセクタギヤ部１４２ｂ、１４２ｂが形成されている。
【００３４】
ケース１４１内には駆動源として２つのモータ１４５、１４５が配置され、該モータ１４５、１４５の駆動ギヤ１４５ａ、１４５ａによって回転される伝達ギヤ１４６、１４６にはウオームギヤ１４６ａ、１４６ａが一体に形成されている。
【００３５】
ケース１４１内には、さらに、筒状ギヤ１４７、１４７が回転自在に支持され、該筒状ギヤ１４７、１４７の外周面には斜歯ギヤ１４７ａ、１４７ａが形成され、また、筒状ギヤ１４７、１４７の中心孔には螺溝１４７ｂ、１４７ｂが形成されている。そして、筒状ギヤ１４７、１４７の斜歯ギヤ１４７ａ、１４７ａには前記伝達ギヤ１４６、１４６のウオームギヤ１４６ａ、１４６ａが噛合されている。従って、モータ１４５、１４５が回転すると、筒状ギヤ１４７、１４７が回転される。
【００３６】
前端部を除く部分が螺軸部１４８ａ、１４８ａとされた伝達部材１４８、１４８の螺軸部１４８ａ、１４８ａが前記筒状ギヤ１４７、１４７の螺溝１４７ｂ、１４７ｂと螺合されている。従って、筒状ギヤ１４７、１４７が回転すると、その螺溝１４７ｂ、１４７ｂによって螺軸部１４８ａ、１４８ａが送られるので、伝達部材１４８、１４８が前後方向に移動する。
【００３７】
前記伝達部材１４８、１４８の前端部はラック部材１４９、１４９に固定されている。そして、ラック部材１４９、１４９に形成されたラック歯１４９ａ、１４９ａが前記出力部１４２のセクタギヤ部１４２ａ、１４２ａと噛合されている。
【００３８】
アクチュエータ１４０において、出力部１４２を回転させるときは、２つのモータ１４５、１４５を逆方向に駆動すると、一方のラック部材１４９は前方へ移動し、他方のラック部材１４９は後方へ移動するので、出力部１４２は回転する。また、２つのモータ１４５、１４５を同じ方向に駆動すると、２つのラック部材１４９、１４９が同じ方向へ移動するので、出力部１４２は前方へ又は後方へ移動することになる。
【００３９】
図３乃至図６にアクチュエータの第２の実施の形態を示す。
【００４０】
アクチュエータ２０はケース２１０から上方に突出した出力部２２０を有し、該出力部２２０はほぼ鉛直方向に延びる軸回りに回転すると共に前後方向に移動可能に設けられている。そして、ケース２１０内には出力部２２０をほぼ鉛直方向に延びる軸回りに回転させる回転駆動機構２３０と出力部２２０を前後方向に移動させる水平駆動機構２４０とが構成されている。
【００４１】
前記出力部２２０はほぼ円筒状を為し、中心を貫通した中心孔２２１を有する。また、出力部２２０の外周面のほぼ上半部には軸方向に延びる係合凸条２２２、２２２、・・・が突設されている。また、出力部２２０の外周面のほぼ下半部にはギヤ歯が形成されてホイールギヤ部２３１とされている。
【００４２】
ケース２１０内にはスライダ２４１が前後方向に移動可能に設けられている。該スライダ２４１にはほぼ中央から上方へ向けて突出した支持軸２４１ａと、該支持軸２４１ａから左右にやや離間した位置で前後方向に延びて形成された支持壁２４１ｂ、２４１ｂが形成されている。また、前後方向に貫通して螺孔２４１ｃが形成されている。前記スライダ２４１はその左右側面から突出した係合突片２４１ｄ、２４１ｄがケース２１０の左右内側面に前後方向に延びて形成された案内溝２１１、２１１に摺動自在に係合され、これによって、ケース２１０内に前後方向に移動自在に支持される。
【００４３】
前記出力部２２０は、その中心孔２２１にスライダ２４１の支持軸２４１ａが挿通され、これによってスライダ２４１に回転自在に支持される。
【００４４】
スライダ２４１の前記支持壁２４１ｂと２４１ｂとの間にはウオームギヤ２３２が回転自在に支持され、該ウオームギヤ２３２が前記出力部２２０のホイールギヤ部２３１と噛合している。従って、ウオームギヤ２３２が回転すると、出力軸２２０が回転することになる。前記ウオームギヤ２３２には前記支持壁２４１ｂ、２４１ｂの一方から外側に突出した連結部２３２ａが形成されており、該連結部２３２ａには端面に開口した断面形状矩形の連結穴２３２ｂが形成されている。そして、このウオームギヤ２３２と出力部２２０に形成されたホイールギヤ部２３１とによって回転駆動機構２３０が構成される。
【００４５】
水平駆動軸２４２が前記ケース２１０を前後に貫通して設けられ、該水平駆動軸２４２の外周面に形成された螺条２４２ａが前記スライダ２４１の螺孔２４１ｃに螺合している。従って、前記水平駆動軸２４２の回転によりスライダ２４１の螺孔２４１ｃが水平駆動軸２４２の螺条２４２ａにて送られることによって、また、水平駆動軸２４２がケース２１０に対して前後方向に移動されることによって、スライダ２４１がケース２１０に対して前後方向に移動し、従って、スライダ２４１に支持されている出力部２２０がケース２１０に対して前後方向に移動することになる。そして、前記水平駆動軸２４２とスライダ２４１とによって水平駆動機構２４０が構成される。なお、スライダ２４１とケース２１０の前端部内面との間には圧縮コイルバネ２４１ｅが介挿され、スライダ２４１のガタツキが防止される。
【００４６】
なお、前記水平駆動軸２４２はアクチュエータ２０の後端に連結されたレベリング駆動部３０の駆動軸として、回転及び前後方向に移動されるようになっている。
【００４７】
レベリング駆動部３０は、そのケース３１０が前記アクチュエータ２０のケース２１０の後端に一体的に結合された状態とされている。
【００４８】
水平駆動軸２４２は、その先端部分、すなわち、アクチュエータ２０のケース２０内に位置している部分に螺条２４２ａが形成されて螺軸とされると共に、後端部が連結部とされて、後端に開口した断面ほぼ矩形の連結穴２４２ｂが形成されている。また、前記螺軸部と後端部との間の中間部分２４２ｃは丸棒状の被支持部とされている。
【００４９】
ケース３１０内には前記水平駆動軸２４２を中心として同心円状に配置された筒体３２０、ロータ３３０及びステータ３４０を有する。
【００５０】
ケース３１０内に設けられた筒体３２０は、全体的に略円筒状を為すと共に中心孔３２１を有し、その外周面の中央部には螺条３２２が形成されると共に、後端には上下に突出した回り止め突起３２３、３２３が一体に形成されて成る。
【００５１】
そして、水平駆動軸２４２は、筒体３２０の中心孔３２１にその後方から挿通すると共に、水平駆動軸２４２の筒体３２０から前後に突出した部分にワッシャ２４２ｄ、２４２ｄを筒体３２０に当接するように外嵌し、これによって、水平駆動軸２４２は、筒体３２０に対して回転可能に、且つ、その軸方向には移動不能に支持されるようになる。
【００５２】
ロータ３３０もまた、全体的に略円筒状を為し、上記筒体３２０の外径と略同じ内径を有する中心孔３３１に螺溝３３２が形成され、ケース３１０に回転自在に支持されている。なお、ロータ３３０の外周部には図示しない複数の永久磁石がロータマグネットとして取着されている。
【００５３】
ステータ３４０は、上記ロータマグネットに対応して複数の図示しないステータコイルを有し、ケース３１０の内周面に沿って固定的に配置される。
【００５４】
上記水平駆動軸２４２を上記したように支持した筒体３２０は、筒体３２０をロータ３３０の中心孔３３１にその後方から挿入して螺条３２２と螺溝３３２とを螺合させた状態とし、これら水平駆動軸２４２、筒体３２０及びロータ３３０は、ケース３１０内の所定の箇所に配置される。この時、筒体３２０の回り止め突起３２３、３２３は、ケース３１０に前後に延びるように形成された係合凹部３１１、３１１内に摺動自在に位置する。
【００５５】
そして、水平駆動軸２４２は、その螺条２４２ａが前記アクチュエータ２０のスライダ２４１の螺孔２４１ｃに螺合される。
【００５６】
そして、水平駆動軸２４２の連結穴２４２ｂにはフレキシブルワイヤー２４３の断面がほぼ矩形にされた先端部２４３ａが嵌合固定される。また、前記回転駆動機構２３０のウオームギヤ２３２の連結穴２３２ｂにはフレキシブルワイヤー２３３の断面がほぼ矩形にされた先端部２３３ａが嵌合固定される。そして、前記フレキシブルワイヤー２４３の後端部は、図３に示すエーミング操作部４０に連結される。エーミング操作部４０は、例えば、ランプボディの後面壁１１４に回転可能に支持された操作部材４１０に連結される。そして、操作部材４１０の後面には十字溝４１１が形成されており、該十字溝４１１はランプボディの後面壁１１４に形成された臨ませ孔１１４ａから後方へ臨ませられている。従って、例えば、プラスドライバー５０の先端部５１０を操作部材４１０の十字溝４１１に係合させて、プラスドライバー５０を回転させると、操作部材４１０が回転し、さらに、操作部材４１０の回転がフレキシブルワイヤー２４３を介して水平駆動軸２４２に伝わり、これによって、アクチュエータ２０のスライダ２４１が前後方向に移動する。すなわち、出力部２２０が前後方向に移動する。なお、回転駆動機構２３０のウオームギヤ２３２の連結穴２３２ｂに嵌合固定されたフレキシブルワイヤー２３３の後端部も前記エーミング操作部４０と同様の図示しないエーミング操作部に接続される。従って、フレキシブルワイヤー２３３が回転されると、ウオームギヤ２３３が回転され、これによって、出力軸２２０が回転する。
【００５７】
また、レベリング調整時、すなわち、走行途中における照射方向の上下での変更を行うときは、前記ロータ３３０とステータ３４０とから成るステッピングモータが作動、すなわち、ステータ３４０の図示しないステータコイルに駆動電流が供給されて、ロータ３３０が回転すると、これと螺合した筒体３２０が、回り止め突起３２３、３２３と係合凹部３１１、３１１との係合によってその回転を阻止されると共に、ロータ３３０の回転方向に応じて前方へ又は後方へ移動する。そして、この時、筒体３２０と一体化された水平駆動軸２４２もまた、筒体３２０と一体に前後に移動することになる。従って、アクチュエータ２０のスライダ２４１が前後方向に移動することになる。
【００５８】
そこで、前記アクチュエータ２０の出力部２２０をランプユニット１３０のアクチュエータ結合部１３４と結合させれば、回転駆動機構２３０の駆動によってランプユニット１３０が左右方向に傾動し、水平駆動機構２４０の駆動によってランプユニット１３０が上下方向に傾動することになる。また、レベリング駆動部３０の駆動によっても、ランプユニット１３０が上下方向に傾動する。
【００５９】
図７にアクチュエータの第３の実施の形態を示す。
【００６０】
この第３の実施の形態にかかるアクチュエータ６０は、レベリング駆動部３０が併設されていない点で前記第２の実施の形態にかかるアクチュエータ２０と異なる。すなわち、アクチュエータ６０は、水平駆動軸６１０及びその支持の構造がアクチュエータ２０の水平駆動軸２４２と異なるだけで、その他の点は、アクチュエータ２０と同様である。従って、前記異なる点についてのみ詳細に説明し、その他の部分については、アクチュエータ２０における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明を省略する。
【００６１】
水平駆動軸６１０は外周面に螺条が形成された螺軸部６１１と該螺軸部６１１の後端に一体に形成された連結部６１２とから成る。そして、連結部６１２には断面形状が矩形の連結穴６１２ａが形成されている。そして、このような水平駆動軸６１０はケース２１０に前後方向に延びる向きで回転可能に、しかし、前後方向への移動は不能に支持されている。そして、連結部６１２の連結穴６１２ａは後方に臨まされており、該連結穴６１２ａに外部から回転操作されるフレキシブルワイヤー６１３の断面形状が矩形をした先端部６１３ａが嵌合固定されている。
【００６２】
従って、フレキシブルワイヤー６１３が外部から、例えば、前記したエーミング操作部４０のような操作部によって操作されて回転すると、これと連結された水平駆動軸６１０が回転し、スライダ２４１が水平駆動軸６１０に沿って前後方向に移動し、該スライダ２４１に支持されている出力軸２２０が前後方向に移動する。そして、出力軸２２０の前後方向への移動によってランプユニットが上下傾動される。
【００６３】
なお、前記第２及び第３の実施の形態において、水平駆動軸及びウオームギヤとエイミング操作部との間をフレキシブルワイヤーで連携させた例を示したが、エイミング操作部をアクチュエータの近くに配置できる場合には、水平駆動軸やウオームギヤの連結部を真っ直ぐ延長し、該連結部をプラスドライバー等の治具によって直接操作したり、或いは、直交変換ギヤなどを介して操作したりできるように構成することもできる。
【００６４】
なお、上記した各実施の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されるようなことがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】図２と共に本発明の第１の実施の形態を示すものであり、本図は自動車用前照灯の概略縦断面図である。
【図２】アクチュエータの内部構造を一部を切り欠いて示す平面図である。
【図３】図４乃至図６と共にアクチュエータの第２の実施の形態を示すものであり、本図は概略斜視図である。
【図４】概略平面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】アクチュエータの第３の実施の形態を示す概略平面図である。
【符号の説明】
【００６６】
１０…自動車用前照灯（車輌用灯具）、１０１…灯室、１１０…ランプボディ、１２０…透明カバー、１３０…ランプユニット、１４０…アクチュエータ（光軸調整装置）、１４１…ケース、１４２…出力部、１４４…スライダ、１４５…モータ（駆動源）、２０…アクチュエータ（光軸調整装置）、２１０…ケース、２２０…出力部、２３０…回動駆動機構（左右調整手段）、２３２…ウオームギヤ（左右調整手段、ギヤ部材）、２４０…水平駆動機構（上下駆動手段）、２４１…スライダ、２４１ｃ…螺孔、２４２…水平駆動軸（上下駆動手段、ボールネジ部材）、３１０…ケース、３３０（ロータ）−３４０（ステータ）…駆動源、６０…アクチュエータ（光軸調整装置）、６１０…水平駆動軸（上下駆動手段、ボールネジ部材）
【技術分野】
【０００１】
本発明は新規な車輌用灯具及び車輌用灯具の光軸調整装置に関する。詳しくは、照射方向の上下方向での変化と左右方向での変化を独立して行うことができるようにすると共に、コストダウンと小型化を図る技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用灯具、例えば、自動車用前照灯において、照射方向を上下及び左右の任意の方向に変更できるものがある。
【０００３】
特許文献１に示されたものは、ランプユニットをブラケットに支持し、該ブラケットを左右及び上下に傾動させるものである。すなわち、左右傾動アクチュエータを駆動することによって、ブラケットを左右に傾動させ、また、上下駆動アクチュエータを駆動することによって、ブラケットを上下に傾動させるようになっている。
【０００４】
特許文献２に示された車輌用灯具にあっては、左右方向への回動と上下方向への回動とが一つのアクチュエータによって為される。
【０００５】
特許文献３に示された車輌用灯具にあっても、左右方向への回動と上下方向への回動とが一つのアクチュエータによって為される。
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−１１９４６３号公報
【特許文献２】特開２００５−１８６７３１号公報
【特許文献３】特開２００３−５４３１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前記特許文献１に示された車輌用灯具にあっては、ブラケットを左右に傾動させる左右傾動アクチュエータと、上下に傾動させる上下傾動アクチュエータとが別個に設けられており、部品点数及び組付工数が多く、また、各アクチュエータへの給電や制御用のハーネスの数も多く必要となり、コスト増の原因となる。また、左右の灯具に関してアクチュエータを共通化することができず、この点でもコスト増の原因となる。
【０００８】
前記特許文献２に示された車輌用灯具にあっては、アクチュエータの左右傾動のためのブラケットへの連結点と上下傾動のためのブラケットへの連結点とが離れており、且つ、互いの位置関係が固定されているため、汎用性がなく、当該アクチュエータ専用に設計されたブラケットが必要となり、また、左右の灯具に関してそれぞれ専用のアクチュエータが必要となる。
【０００９】
前記特許文献３に示された車輌用灯具にあっては、アクチュエータの出力部が一つになっており、左右の灯具に共通のアクチュエータを使用することができるが、左右方向への傾動と上下方向への傾動とを同時に、且つ、独立に行うことができない。
【００１０】
本発明は、上記した問題点に鑑みて為されたものであり、照射方向の上下方向での変化と左右方向での変化を独立して、且つ、同時に行うことができるようにすると共に、コストダウンと小型化を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明車輌用灯具の光軸調整装置は、凹所を有するランプボディと該ランプボディの開口部を覆う透明カバーとで形成される灯室内に一つの支点で支持されたランプユニットを上下及び左右に傾動させるものであって、ケースと、前記ケースに対して前後方向に移動可能に設けられたスライダと、前記スライダに回転自在に支持されると共に前記ランプユニットに連結される出力部と、前記スライダを前後方向に移動させる上下調整手段と、前記出力部を回転させる左右調整手段とを備えたものである。
【００１２】
また、本発明車輌用灯具は、光源を備え該光源の光を前方へ向かって照射するランプユニットの上端部又は下端部の一方をほぼ前方に向かって開口した凹所を有するランプボディと該ランプボディの前面開口を覆う透明カバーとにより形成される灯室内にて一つの支点で上下及び左右に傾動可能に支持し、前記ランプユニットの上端部又は下端部の他方と出力部が連結した本発明に係る車輌用灯具の光軸調整装置を前記灯室内に備えるものである。
【００１３】
従って、本発明にあっては、、照射方向の上下方向での変化と左右方向での変化を独立して、且つ、同時に行うことができる。また、ランプユニットは灯室内で一つの支点で上下及び左右に傾動可能に支持されるので、ランプユニットの支持のための部品点数が削減され、コストダウンが可能になると共に小型化も可能になる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明車輌用灯具の光軸調整装置は、ランプボディと該ランプボディの開口部を覆う透明カバーとで形成される灯室内に一つの支点で支持されたランプユニットを上下及び左右に傾動させる車輌用灯具の光軸調整装置であって、ケースと、前記ケースに対して前後方向に移動可能に設けられたスライダと、前記スライダに回転自在に支持されると共に前記ランプユニットに連結される出力部と、前記スライダを前後方向に移動させる上下調整手段と、前記出力部を回転させる左右調整手段とを備えたことを特徴とする。
【００１５】
従って、本発明車輌用灯具の光軸調整装置にあっては、照射方向の上下方向での変化と左右方向での変化を独立して、且つ、同時に行うことができる。また、ランプユニットは灯室内で一つの支点で上下及び左右に傾動可能に支持されるので、ランプユニットの支持のための部品点数が削減され、コストダウンが可能になると共に小型化も可能になる。
【００１６】
請求項２に記載した発明にあっては、前記左右調整手段は、前記出力部の回転軸と直交する軸回りに回転可能に前記スライダに支持され、前記出力部に形成されたギヤ部と噛合するギヤ部材であるので、ランプユニットの照射方向を左右方向へ独立変化させることができる。また、スライダを軽量化することができる。
【００１７】
請求項３に記載した発明にあっては、前記上下調整手段は、車輌の前後方向に延びて前記ケースに回転自在に支持され、前記スライダに形成された螺孔と螺合するボールネジ部材であるので、ランプユニットの照射方向を上下方向へ独立変化させることができる。
【００１８】
請求項４に記載した発明にあっては、前記ボールネジ部材は、遠隔からの手動及び／又は自動操作により駆動される駆動源により車輌の前後方向に移動されるので、ランプユニットの照射方向を上下方向へ独立変化させることができる。
【００１９】
本発明車輌用灯具は、光源を備え該光源の光を前方へ向かって照射するランプユニットの上端部又は下端部の一方をランプボディと該ランプボディの前面開口を覆う透明カバーとにより形成される灯室内にて一つの支点で上下及び左右に傾動可能に支持し、前記ランプユニットの上端部又は下端部の他方と出力部が連結した請求項１乃至請求項４の何れかに記載した車輌用灯具の光軸調整装置を前記灯室内に備えたことを特徴とする。
【００２０】
従って、本発明車輌用灯具にあっては、照射方向の上下方向での変化と左右方向での変化を独立して行うことができる。また、ランプユニットは灯室内で一つの支点で上下及び左右に傾動可能に支持されるので、ランプユニットの支持のための部品点数が削減され、コストダウンが可能になると共に小型化も可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下に、本発明車輌用灯具及び車輌用灯具の光軸調整装置を実施するための最良の形態について図面を参照して説明する。なお、以下に示す実施の形態は何れも本発明を自動車用前照灯及び自動車用前照灯の光軸調整装置に適用したものである。
【００２２】
図１及び図２に本発明の第１の実施の形態を示す。
【００２３】
自動車用前照灯１０は、前方に開口した凹所を有するランプボディ１１０を有し、該ランプボディ１１０の前面開口が透明カバー１２０によって覆われて灯室１０１が形成される。そして、前記灯室１０１内にランプユニット１３０が上下及び左右方向に傾動可能に支持される。さらに、前記灯室１０１内には、ランプユニット１３０を上下及び左右方向で傾動する光軸調整装置としてアクチュエータ１４０が配置されている。
【００２４】
ランプユニット１３０は少なくともリフレクタ１３１と投射レンズ１３２と図示しない光源を備え、照明光を前方へ向けて照射するようになっている。そして、ランプユニット１３０の上端部には前記ランプボディ１１０に結合されるボディ結合部１３３が形成され、また、ランプユニット１３０の下端部には前記アクチュエータ１４０に結合されるアクチュエータ結合部１３４が形成されている。前記ボディ結合部１３３は、本実施の形態では、球継ぎ手部の一部を構成する球体として形成されている。また、前記アクチュエータ結合部１３４は厚手の円板状に形成され、該アクチュエータ結合部１３４には下面に開口した連結凹部１３４ａが形成され、該連結凹部１３４ａの内周面には上下方向に延びる図示しない係合溝が形成されている。
【００２５】
ランプボディ１１０の上面部１１１の下面にはランプユニット結合部１１２が形成されている。該ランプユニット結合部１１２は、球継ぎ手部の一部を構成する球受け体として形成され、該球受け体１１２には下面に開口した球状の凹部１１２ａが形成されている。そして、該球状凹部１１２ａにランプユニット１３０に形成された球体（ボディ結合部）１３３が内嵌され、ここに球継ぎ手が形成される。そして、前記球体（ボディ結合部）１３３が球状凹部１１２ａ内で回転することによって、ランプユニット１３０は上下及び左右方向に傾動することが可能になる。
【００２６】
前記アクチュエータ１４０はケース１４１の上面から上方へ突出した出力部１４２を有する。ケース１４１内に構成された駆動源によって、前記出力部１４２が駆動される。前記出力部１４２は出力軸として形成されその外周面に軸方向に延びる係合凸条１４３、１４３、・・・が形成されている。そして、出力部１４２は、ケース１４１内に構成された駆動源の駆動態様によってほぼ鉛直方向に延びる回転軸回りに回転され、また、前記駆動源の別の駆動態様によって前後方向に移動される。なお、本明細書において、前後方向とは自動車用前照灯１０が搭載される自動車の前後方向のことであり、また、左右方向とは同じく自動車の左右方向のことである。
【００２７】
前記したアクチュエータ１４０はランプボディ１１０の下面部１１３の上面に固定され、そして、出力部１４２がランプユニット１３０の下端部に設けられた連結凹部１３４ａ内に嵌合する。このとき、出力部１４２の外周面に形成された係合凸条１４３、１４３、・・・が連結凹部１３４ａの内周面に形成された図示しない係合溝と係合して、出力部１４２と連結凹部１３４ａとの間の回転方向での滑りが防止される。
【００２８】
上記した自動車用前照灯１０にあっては、アクチュエータ１４０の出力部１４２がほぼ鉛直方向に延びる回転軸回りに回転されると、この出力部１４２と嵌合しているアクチュエータ結合部１３４がほぼ鉛直方向に延びる軸回りの回転力を受け、従って、該アクチュエータ結合部１３４が形成されているランプユニット１３０が左右方向で回転する。これによって、ランプユニット１３０による照射方向が左右方向で変更される。また、アクチュエータ１４０出力部１４２が前後方向に移動されると、ランプユニット１３０の上端のボディ結合部１３３の前後方向での位置が固定されている状態で、下端のアクチュエータ結合部１３４が前後方向で変位するので、ランプユニット１３０は上下方向で傾動される。これによって、ランプユニット１３０による照射方向が上下方向で変更される。
【００２９】
従って、例えば、運転席からの手動操作により、又は、車軸の高さを検出する車軸センサー等の各種センサーによる車体の傾きを検出する検出手段の検出結果に基づく自動操作により、アクチュエータ１４０の駆動源が駆動されることによって、走行中において、随時に、ランプユニット１３０による照射方向を上下及び左右方向で変更することができる。
【００３０】
また、工場からの出荷時、或いは、車検時等において、前方のスクリーンに照射されるパターンを目視しながら、或いは、スクリーン上の各測定点の照度を自動測定しながら、前記アクチュエータ１４０を駆動することによって、エーミング調整、すなわち、配光の初期調整を行うことができる。
【００３１】
なお、前記した実施の形態では、ランプユニット１３０を球継ぎ手によりランプボディ１１０に結合したが、例えば、板バネ、コイルバネ等のバネ材料により、ランプユニットとランプボディとを結合して、ランプユニットが該結合点を支点として、ランプボディに対して上下及び左右に傾動可能なようにしても良い。これにより、ランプユニットのランプボディへの結合構造がより簡素になる。
【００３２】
次に、アクチュエータ１４０の詳細について、図２を参照して説明する。
【００３３】
アクチュエータ１４０のケース１４１内にはスライダ１４４が前後方向に移動自在に支持されていて、該スライダ１４４に出力部１４２が回転自在に支持されている。出力部１４２には左右方向に突出したセクタギヤ部１４２ｂ、１４２ｂが形成されている。
【００３４】
ケース１４１内には駆動源として２つのモータ１４５、１４５が配置され、該モータ１４５、１４５の駆動ギヤ１４５ａ、１４５ａによって回転される伝達ギヤ１４６、１４６にはウオームギヤ１４６ａ、１４６ａが一体に形成されている。
【００３５】
ケース１４１内には、さらに、筒状ギヤ１４７、１４７が回転自在に支持され、該筒状ギヤ１４７、１４７の外周面には斜歯ギヤ１４７ａ、１４７ａが形成され、また、筒状ギヤ１４７、１４７の中心孔には螺溝１４７ｂ、１４７ｂが形成されている。そして、筒状ギヤ１４７、１４７の斜歯ギヤ１４７ａ、１４７ａには前記伝達ギヤ１４６、１４６のウオームギヤ１４６ａ、１４６ａが噛合されている。従って、モータ１４５、１４５が回転すると、筒状ギヤ１４７、１４７が回転される。
【００３６】
前端部を除く部分が螺軸部１４８ａ、１４８ａとされた伝達部材１４８、１４８の螺軸部１４８ａ、１４８ａが前記筒状ギヤ１４７、１４７の螺溝１４７ｂ、１４７ｂと螺合されている。従って、筒状ギヤ１４７、１４７が回転すると、その螺溝１４７ｂ、１４７ｂによって螺軸部１４８ａ、１４８ａが送られるので、伝達部材１４８、１４８が前後方向に移動する。
【００３７】
前記伝達部材１４８、１４８の前端部はラック部材１４９、１４９に固定されている。そして、ラック部材１４９、１４９に形成されたラック歯１４９ａ、１４９ａが前記出力部１４２のセクタギヤ部１４２ａ、１４２ａと噛合されている。
【００３８】
アクチュエータ１４０において、出力部１４２を回転させるときは、２つのモータ１４５、１４５を逆方向に駆動すると、一方のラック部材１４９は前方へ移動し、他方のラック部材１４９は後方へ移動するので、出力部１４２は回転する。また、２つのモータ１４５、１４５を同じ方向に駆動すると、２つのラック部材１４９、１４９が同じ方向へ移動するので、出力部１４２は前方へ又は後方へ移動することになる。
【００３９】
図３乃至図６にアクチュエータの第２の実施の形態を示す。
【００４０】
アクチュエータ２０はケース２１０から上方に突出した出力部２２０を有し、該出力部２２０はほぼ鉛直方向に延びる軸回りに回転すると共に前後方向に移動可能に設けられている。そして、ケース２１０内には出力部２２０をほぼ鉛直方向に延びる軸回りに回転させる回転駆動機構２３０と出力部２２０を前後方向に移動させる水平駆動機構２４０とが構成されている。
【００４１】
前記出力部２２０はほぼ円筒状を為し、中心を貫通した中心孔２２１を有する。また、出力部２２０の外周面のほぼ上半部には軸方向に延びる係合凸条２２２、２２２、・・・が突設されている。また、出力部２２０の外周面のほぼ下半部にはギヤ歯が形成されてホイールギヤ部２３１とされている。
【００４２】
ケース２１０内にはスライダ２４１が前後方向に移動可能に設けられている。該スライダ２４１にはほぼ中央から上方へ向けて突出した支持軸２４１ａと、該支持軸２４１ａから左右にやや離間した位置で前後方向に延びて形成された支持壁２４１ｂ、２４１ｂが形成されている。また、前後方向に貫通して螺孔２４１ｃが形成されている。前記スライダ２４１はその左右側面から突出した係合突片２４１ｄ、２４１ｄがケース２１０の左右内側面に前後方向に延びて形成された案内溝２１１、２１１に摺動自在に係合され、これによって、ケース２１０内に前後方向に移動自在に支持される。
【００４３】
前記出力部２２０は、その中心孔２２１にスライダ２４１の支持軸２４１ａが挿通され、これによってスライダ２４１に回転自在に支持される。
【００４４】
スライダ２４１の前記支持壁２４１ｂと２４１ｂとの間にはウオームギヤ２３２が回転自在に支持され、該ウオームギヤ２３２が前記出力部２２０のホイールギヤ部２３１と噛合している。従って、ウオームギヤ２３２が回転すると、出力軸２２０が回転することになる。前記ウオームギヤ２３２には前記支持壁２４１ｂ、２４１ｂの一方から外側に突出した連結部２３２ａが形成されており、該連結部２３２ａには端面に開口した断面形状矩形の連結穴２３２ｂが形成されている。そして、このウオームギヤ２３２と出力部２２０に形成されたホイールギヤ部２３１とによって回転駆動機構２３０が構成される。
【００４５】
水平駆動軸２４２が前記ケース２１０を前後に貫通して設けられ、該水平駆動軸２４２の外周面に形成された螺条２４２ａが前記スライダ２４１の螺孔２４１ｃに螺合している。従って、前記水平駆動軸２４２の回転によりスライダ２４１の螺孔２４１ｃが水平駆動軸２４２の螺条２４２ａにて送られることによって、また、水平駆動軸２４２がケース２１０に対して前後方向に移動されることによって、スライダ２４１がケース２１０に対して前後方向に移動し、従って、スライダ２４１に支持されている出力部２２０がケース２１０に対して前後方向に移動することになる。そして、前記水平駆動軸２４２とスライダ２４１とによって水平駆動機構２４０が構成される。なお、スライダ２４１とケース２１０の前端部内面との間には圧縮コイルバネ２４１ｅが介挿され、スライダ２４１のガタツキが防止される。
【００４６】
なお、前記水平駆動軸２４２はアクチュエータ２０の後端に連結されたレベリング駆動部３０の駆動軸として、回転及び前後方向に移動されるようになっている。
【００４７】
レベリング駆動部３０は、そのケース３１０が前記アクチュエータ２０のケース２１０の後端に一体的に結合された状態とされている。
【００４８】
水平駆動軸２４２は、その先端部分、すなわち、アクチュエータ２０のケース２０内に位置している部分に螺条２４２ａが形成されて螺軸とされると共に、後端部が連結部とされて、後端に開口した断面ほぼ矩形の連結穴２４２ｂが形成されている。また、前記螺軸部と後端部との間の中間部分２４２ｃは丸棒状の被支持部とされている。
【００４９】
ケース３１０内には前記水平駆動軸２４２を中心として同心円状に配置された筒体３２０、ロータ３３０及びステータ３４０を有する。
【００５０】
ケース３１０内に設けられた筒体３２０は、全体的に略円筒状を為すと共に中心孔３２１を有し、その外周面の中央部には螺条３２２が形成されると共に、後端には上下に突出した回り止め突起３２３、３２３が一体に形成されて成る。
【００５１】
そして、水平駆動軸２４２は、筒体３２０の中心孔３２１にその後方から挿通すると共に、水平駆動軸２４２の筒体３２０から前後に突出した部分にワッシャ２４２ｄ、２４２ｄを筒体３２０に当接するように外嵌し、これによって、水平駆動軸２４２は、筒体３２０に対して回転可能に、且つ、その軸方向には移動不能に支持されるようになる。
【００５２】
ロータ３３０もまた、全体的に略円筒状を為し、上記筒体３２０の外径と略同じ内径を有する中心孔３３１に螺溝３３２が形成され、ケース３１０に回転自在に支持されている。なお、ロータ３３０の外周部には図示しない複数の永久磁石がロータマグネットとして取着されている。
【００５３】
ステータ３４０は、上記ロータマグネットに対応して複数の図示しないステータコイルを有し、ケース３１０の内周面に沿って固定的に配置される。
【００５４】
上記水平駆動軸２４２を上記したように支持した筒体３２０は、筒体３２０をロータ３３０の中心孔３３１にその後方から挿入して螺条３２２と螺溝３３２とを螺合させた状態とし、これら水平駆動軸２４２、筒体３２０及びロータ３３０は、ケース３１０内の所定の箇所に配置される。この時、筒体３２０の回り止め突起３２３、３２３は、ケース３１０に前後に延びるように形成された係合凹部３１１、３１１内に摺動自在に位置する。
【００５５】
そして、水平駆動軸２４２は、その螺条２４２ａが前記アクチュエータ２０のスライダ２４１の螺孔２４１ｃに螺合される。
【００５６】
そして、水平駆動軸２４２の連結穴２４２ｂにはフレキシブルワイヤー２４３の断面がほぼ矩形にされた先端部２４３ａが嵌合固定される。また、前記回転駆動機構２３０のウオームギヤ２３２の連結穴２３２ｂにはフレキシブルワイヤー２３３の断面がほぼ矩形にされた先端部２３３ａが嵌合固定される。そして、前記フレキシブルワイヤー２４３の後端部は、図３に示すエーミング操作部４０に連結される。エーミング操作部４０は、例えば、ランプボディの後面壁１１４に回転可能に支持された操作部材４１０に連結される。そして、操作部材４１０の後面には十字溝４１１が形成されており、該十字溝４１１はランプボディの後面壁１１４に形成された臨ませ孔１１４ａから後方へ臨ませられている。従って、例えば、プラスドライバー５０の先端部５１０を操作部材４１０の十字溝４１１に係合させて、プラスドライバー５０を回転させると、操作部材４１０が回転し、さらに、操作部材４１０の回転がフレキシブルワイヤー２４３を介して水平駆動軸２４２に伝わり、これによって、アクチュエータ２０のスライダ２４１が前後方向に移動する。すなわち、出力部２２０が前後方向に移動する。なお、回転駆動機構２３０のウオームギヤ２３２の連結穴２３２ｂに嵌合固定されたフレキシブルワイヤー２３３の後端部も前記エーミング操作部４０と同様の図示しないエーミング操作部に接続される。従って、フレキシブルワイヤー２３３が回転されると、ウオームギヤ２３３が回転され、これによって、出力軸２２０が回転する。
【００５７】
また、レベリング調整時、すなわち、走行途中における照射方向の上下での変更を行うときは、前記ロータ３３０とステータ３４０とから成るステッピングモータが作動、すなわち、ステータ３４０の図示しないステータコイルに駆動電流が供給されて、ロータ３３０が回転すると、これと螺合した筒体３２０が、回り止め突起３２３、３２３と係合凹部３１１、３１１との係合によってその回転を阻止されると共に、ロータ３３０の回転方向に応じて前方へ又は後方へ移動する。そして、この時、筒体３２０と一体化された水平駆動軸２４２もまた、筒体３２０と一体に前後に移動することになる。従って、アクチュエータ２０のスライダ２４１が前後方向に移動することになる。
【００５８】
そこで、前記アクチュエータ２０の出力部２２０をランプユニット１３０のアクチュエータ結合部１３４と結合させれば、回転駆動機構２３０の駆動によってランプユニット１３０が左右方向に傾動し、水平駆動機構２４０の駆動によってランプユニット１３０が上下方向に傾動することになる。また、レベリング駆動部３０の駆動によっても、ランプユニット１３０が上下方向に傾動する。
【００５９】
図７にアクチュエータの第３の実施の形態を示す。
【００６０】
この第３の実施の形態にかかるアクチュエータ６０は、レベリング駆動部３０が併設されていない点で前記第２の実施の形態にかかるアクチュエータ２０と異なる。すなわち、アクチュエータ６０は、水平駆動軸６１０及びその支持の構造がアクチュエータ２０の水平駆動軸２４２と異なるだけで、その他の点は、アクチュエータ２０と同様である。従って、前記異なる点についてのみ詳細に説明し、その他の部分については、アクチュエータ２０における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明を省略する。
【００６１】
水平駆動軸６１０は外周面に螺条が形成された螺軸部６１１と該螺軸部６１１の後端に一体に形成された連結部６１２とから成る。そして、連結部６１２には断面形状が矩形の連結穴６１２ａが形成されている。そして、このような水平駆動軸６１０はケース２１０に前後方向に延びる向きで回転可能に、しかし、前後方向への移動は不能に支持されている。そして、連結部６１２の連結穴６１２ａは後方に臨まされており、該連結穴６１２ａに外部から回転操作されるフレキシブルワイヤー６１３の断面形状が矩形をした先端部６１３ａが嵌合固定されている。
【００６２】
従って、フレキシブルワイヤー６１３が外部から、例えば、前記したエーミング操作部４０のような操作部によって操作されて回転すると、これと連結された水平駆動軸６１０が回転し、スライダ２４１が水平駆動軸６１０に沿って前後方向に移動し、該スライダ２４１に支持されている出力軸２２０が前後方向に移動する。そして、出力軸２２０の前後方向への移動によってランプユニットが上下傾動される。
【００６３】
なお、前記第２及び第３の実施の形態において、水平駆動軸及びウオームギヤとエイミング操作部との間をフレキシブルワイヤーで連携させた例を示したが、エイミング操作部をアクチュエータの近くに配置できる場合には、水平駆動軸やウオームギヤの連結部を真っ直ぐ延長し、該連結部をプラスドライバー等の治具によって直接操作したり、或いは、直交変換ギヤなどを介して操作したりできるように構成することもできる。
【００６４】
なお、上記した各実施の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されるようなことがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】図２と共に本発明の第１の実施の形態を示すものであり、本図は自動車用前照灯の概略縦断面図である。
【図２】アクチュエータの内部構造を一部を切り欠いて示す平面図である。
【図３】図４乃至図６と共にアクチュエータの第２の実施の形態を示すものであり、本図は概略斜視図である。
【図４】概略平面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】アクチュエータの第３の実施の形態を示す概略平面図である。
【符号の説明】
【００６６】
１０…自動車用前照灯（車輌用灯具）、１０１…灯室、１１０…ランプボディ、１２０…透明カバー、１３０…ランプユニット、１４０…アクチュエータ（光軸調整装置）、１４１…ケース、１４２…出力部、１４４…スライダ、１４５…モータ（駆動源）、２０…アクチュエータ（光軸調整装置）、２１０…ケース、２２０…出力部、２３０…回動駆動機構（左右調整手段）、２３２…ウオームギヤ（左右調整手段、ギヤ部材）、２４０…水平駆動機構（上下駆動手段）、２４１…スライダ、２４１ｃ…螺孔、２４２…水平駆動軸（上下駆動手段、ボールネジ部材）、３１０…ケース、３３０（ロータ）−３４０（ステータ）…駆動源、６０…アクチュエータ（光軸調整装置）、６１０…水平駆動軸（上下駆動手段、ボールネジ部材）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプボディと該ランプボディの開口部を覆う透明カバーとで形成される灯室内に一つの支点で支持されたランプユニットを上下及び左右に傾動させる車輌用灯具の光軸調整装置であって、
ケースと、
前記ケースに対して前後方向に移動可能に設けられたスライダと、
前記スライダに回転自在に支持されると共に前記ランプユニットに連結される出力部と、
前記スライダを前後方向に移動させる上下調整手段と、
前記出力部を回転させる左右調整手段とを備えた
ことを特徴とする車輌用灯具の光軸調整装置。
【請求項２】
前記左右調整手段は、前記出力部の回転軸と直交する軸回りに回転可能に前記スライダに支持され、前記出力部に形成されたギヤ部と噛合するギヤ部材である
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具の光軸調整装置。
【請求項３】
前記上下調整手段は、車輌の前後方向に延びて前記ケースに回転自在に支持され、前記スライダに形成された螺孔と螺合するボールネジ部材である
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具の光軸調整装置。
【請求項４】
前記ボールネジ部材は、遠隔からの手動及び／又は自動操作により駆動される駆動源により車輌の前後方向に移動される
ことを特徴とする請求項３に記載の車輌用灯具の光軸調整装置。
【請求項５】
光源を備え該光源の光を前方へ向かって照射するランプユニットの上端部又は下端部の一方をランプボディと該ランプボディの前面開口を覆う透明カバーとにより形成される灯室内にて一つの支点で上下及び左右に傾動可能に支持し、
前記ランプユニットの上端部又は下端部の他方と出力部が連結した請求項１乃至請求項４の何れかに記載した車輌用灯具の光軸調整装置を前記灯室内に備えた
ことを特徴とする車輌用灯具。
【請求項１】
ランプボディと該ランプボディの開口部を覆う透明カバーとで形成される灯室内に一つの支点で支持されたランプユニットを上下及び左右に傾動させる車輌用灯具の光軸調整装置であって、
ケースと、
前記ケースに対して前後方向に移動可能に設けられたスライダと、
前記スライダに回転自在に支持されると共に前記ランプユニットに連結される出力部と、
前記スライダを前後方向に移動させる上下調整手段と、
前記出力部を回転させる左右調整手段とを備えた
ことを特徴とする車輌用灯具の光軸調整装置。
【請求項２】
前記左右調整手段は、前記出力部の回転軸と直交する軸回りに回転可能に前記スライダに支持され、前記出力部に形成されたギヤ部と噛合するギヤ部材である
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具の光軸調整装置。
【請求項３】
前記上下調整手段は、車輌の前後方向に延びて前記ケースに回転自在に支持され、前記スライダに形成された螺孔と螺合するボールネジ部材である
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具の光軸調整装置。
【請求項４】
前記ボールネジ部材は、遠隔からの手動及び／又は自動操作により駆動される駆動源により車輌の前後方向に移動される
ことを特徴とする請求項３に記載の車輌用灯具の光軸調整装置。
【請求項５】
光源を備え該光源の光を前方へ向かって照射するランプユニットの上端部又は下端部の一方をランプボディと該ランプボディの前面開口を覆う透明カバーとにより形成される灯室内にて一つの支点で上下及び左右に傾動可能に支持し、
前記ランプユニットの上端部又は下端部の他方と出力部が連結した請求項１乃至請求項４の何れかに記載した車輌用灯具の光軸調整装置を前記灯室内に備えた
ことを特徴とする車輌用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−１２３８５５（Ｐ２００８−１２３８５５Ａ）
【公開日】平成２０年５月２９日（２００８．５．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３０６７８８（Ｐ２００６−３０６７８８）
【出願日】平成１８年１１月１３日（２００６．１１．１３）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年５月２９日（２００８．５．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１１月１３日（２００６．１１．１３）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
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