送風ユニット
【課題】駆動モータを積極的に冷却することができ、また、限られた収容空間に送風ユニットを収容する場合においても、スクロールケース内に形成される送風路を大きく確保し、吸込み抵抗の低減を図り、風量不足や騒音の増加を回避する。
【解決手段】スクロールケース２の内部に駆動モータ３のモータ本体部３０を突出させると共に、駆動モータ３の回転軸１１に装着された多羽翼ファン４をモータ本体部３０の径とほぼ等しいかそれより小さい径に形成してモータ本体部３０に対して軸方向で前後に並設配置する。これにより、モータ本体部３０のスクロールケース内に突出した部分の側面と多羽翼ファン４の外周及びスクロールケース２の内面とにより空気を吐出する送風路３２を画成する。
【解決手段】スクロールケース２の内部に駆動モータ３のモータ本体部３０を突出させると共に、駆動モータ３の回転軸１１に装着された多羽翼ファン４をモータ本体部３０の径とほぼ等しいかそれより小さい径に形成してモータ本体部３０に対して軸方向で前後に並設配置する。これにより、モータ本体部３０のスクロールケース内に突出した部分の側面と多羽翼ファン４の外周及びスクロールケース２の内面とにより空気を吐出する送風路３２を画成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特にバッテリー冷却用に適した送風ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両等に搭載される送風ユニットは、スクロールケースに収容された遠心式多羽翼ファンを駆動モータで回転させる構成が多用されている（特許文献１，２，３等参照）。
これは、図５に示されるように、軸方向から吸引した空気を径外方向へ送風する多羽翼ファン１００と、前記多羽翼ファンを収容するスクロールケース１１０と、前記スクロールケース１１０に取り付けられ、前記多羽翼ファン１００を回転させる駆動モータ１２０とを有して構成されているもので、多羽翼ファン１００は、駆動モータ１２０の回転軸１２１に固装されるボス部１０１と、このボス部１０１から連接されるコーン部１０２と、回転軸１２１の軸方向に立設されると共にコーン部１０２の外周縁の円周方向に沿って設けられた複数の羽根１０３とを有して構成され、スクロールケース１１０に形成された開口部１１１と対峙する部分が空気を吸引する吸込口１０４に形成されている。
【０００３】
また、駆動モータ１２０は、制御基板が収容されたモータ本体部１２２と、このモータ本体部１２２から突出形成された図示しないステータと、このステータを覆うように囲設されてステータに生じる回転磁界によって回転するロータ１２３と、このロータ１２３が固設される回転軸１２１とを有して構成されている。
【０００４】
そして、ロータ１２３をスクロールケース１１０内に突出させるようにモータ本体部１２２の上部に設けられたフランジ部１２４をスクロールケース１１０に固着し、このスクロールケース内に突出したロータ１２３を多羽翼ファン１００のコーン部１０２の内側空間に収容するようにしている。
【０００５】
したがって、スクロールケース１１０内には、多羽翼ファン１００の外周とスクロールケース１１０の内面とによってスクロール状の送風路１３０が画成され、駆動モータ１２０により多羽翼ファン１００が回転すると、吸込口１０４を介して軸方向から空気が吸引され、この吸引された空気がコーン部１０２に沿って流れて羽根１０３間に流入し、その後周囲の送風路１３０へ圧送されるようになっている。
【特許文献１】特開平１０−２２５０５９号公報
【特許文献２】特開平１１−３７０９６号公報
【特許文献３】特開２００４−６８７４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した構成においては、駆動モータの制御基板等を収容したモータ本体部１２２がスクロールケース１１０の下部に突出して取り付けられ、また、ロータ１２３がスクロールケース内に突出して設けられるが、このロータ１２３は、多羽翼ファン１００のコーン部１０２の内側空間に収容されているので、送風路１３０を流れる空気の主流に接触することがなく、駆動モータ１２０を冷却しにくい構成であった。このため、従来においては、前記特許文献１にも示されているように、発熱しやすい箇所にヒートシンクを設け、このヒートシンクを送風路１３０に表出するようにしていた。特に、ブラシレスモータにおいては、通電制御を行う制御基板に設けられた電子部品が発熱しやすくなるため、積極的に冷却することが望ましい。
【０００７】
また、駆動モータ１２０のモータ本体部１２２がスクロールケース１１０の下部に突出して取り付けられるので、送風ユニットのモータ本体部１２２の周囲にはデッドスペースが形成されてしまい、送風ユニットの軸方向の寸法（Ｈ）を十分に確保できない場合には、送風路の断面積を十分に大きく確保することができない。このため、吸込み抵抗が増加し（通路圧損が悪化し）、風量不足や騒音増大等の不都合が生じるものであった。
【０００８】
本発明は、係る事状に鑑みてなされたものであり、駆動モータを積極的に冷却することができ、また、限られた収容空間に送風ユニットを収容する場合においても、スクロールケース内に形成される送風路を大きく確保し、これにより、吸込み抵抗の低減を図り、風量不足や騒音の増加を回避することが可能な送風ユニットを提供することを主たる課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を達成するために、本発明に係る送風ユニットは、軸方向から吸引した空気を径外方向へ送風する多羽翼ファンと、前記多羽翼ファンを収容するスクロールケースと、前記スクロールケースに取り付けられ、前記多羽翼ファンを回転させる駆動モータとを有する構成において、前記スクロールケースの内部に前記駆動モータのモータ本体部を突出させると共に、前記駆動モータの回転軸に装着された前記多羽翼ファンが前記モータ本体部の径とほぼ等しいかそれより小さい径に形成されて前記モータ本体部に軸方向で前後に並設配置され、前記モータ本体部の前記スクロールケース内に突出した部分の側面が前記多羽翼ファンの外周及び前記スクロールケースの内面と共に空気を吐出する送風路を画成していることを特徴としている。
【００１０】
したがって、スクロールケース内にモータ本体部が突設されると共に、多羽翼ファンが駆動モータの周囲を覆うことなく軸方向に並設され、モータ本体部のスクロールケース内に突出した部分の側面と、多羽翼ファンの外周及びスクロールケースの内面とにより空気を送出するスクロール状の送風路が画成されるので、モータ本体部の側面に送風路を流れる空気が直接接触することとなり、モータ本体部を送風路を流れる空気によって冷却することが可能となる。
【００１１】
また、駆動モータの軸方向に十分なスペースを確保できない場合でも、駆動モータのスクロールケースから突出した部分を少なくして、スクロールケースの軸方向寸法を大きくすることで、送風路の通路断面を大きく確保することが可能となる。
【００１２】
ここで、モータ本体部の冷却を促進するために、スクロールケース内に突出するモータ本体部は、そのハウジングが金属製で構成されることが好ましい。
【００１３】
特に、上述の送風ユニットは、与えられた収容空間で送風路の面積を大きく確保しつつ駆動モータの冷却を促進できるので、比較的温度が高い空気を吸引排出するような箇所、例えば、バッテリー冷却用としてバッテリーの下流側に配置される場合にも適した構成である。
【００１４】
尚、送風ユニットをバッテリー冷却用として用いる場合には、バッテリーと熱交換した空気中には水素等のガスが混在していることもあるため、特に、駆動モータとして、ブラシレスモータを用いることが好ましい。
【００１５】
また、モータ本体部に、ステータ、ロータ、電機子巻線に給電する電流を制御する制御基板が少なくとも収容される構成においては、冷却を必要とする制御基板を前記ステータ及びロータよりも前記多羽翼ファン側に配置することが好ましい。
【００１６】
さらに、スクロールケース内に突出したモータ本体部の冷却を促進するために、多羽翼ファンのモータ本体部と対峙する部分の外周縁部を、モータ本体部の多羽翼ファンと対峙する部分の外周縁部の形状に沿った形状に形成し、モータ本体部の側面へ吸引空気を導入しやすくしてもよい。
【００１７】
さらにまた、スクロールケース内に突出したモータ本体部の冷却を促進するために、モータ本体部の外表面に、放熱フィンを設けるようにしてもよい。
【００１８】
尚、上述した多羽翼ファンと送風機との関係は、より具体的には、多羽翼ファンが、駆動モータの回転軸に固装されるボス部と、このボス部から連接されるコーン部と、前記回転軸の軸方向に立設されると共に前記コーン部の外周縁の円周方向に沿って設けられた複数の羽根とを具備し、軸方向から吸引した空気を前記コーン部に沿って前記羽根へ導き、羽根と羽根との間を通過させる構成である場合に、モータ本体部は、前記コーン部の内側に突出配置されていない構成となる。このようにコーン部の内側にモータ本体部が突出配置されない構成とすることで、送風路を流れる空気がコーン部に遮られてモータ本体部の側面に当たらなくなる不都合がなくなる。
【発明の効果】
【００１９】
以上述べたように、本発明によれば、スクロールケースの内部に駆動モータのモータ本体部を突出させると共に、この駆動モータの回転軸に装着される多羽翼ファンの径をモータ本体部の径とほぼ等しいかそれより小さい径に形成して、モータ本体部と多羽翼ファンとを軸方向で前後に並設配置し、スクロールケース内に、モータ本体部のスクロールケース内に突出した部分の側面と、多羽翼ファンの外周およびスクロールケースの内面とにより空気を圧送する送風路が画成されるので、送風路を流れる空気によりモータ本体部を直接冷却することが可能となる。
【００２０】
また、モータ本体部の周囲に形成されていたデッドスペースを通風路として形成することが可能となるので、送風ユニットの軸方向の寸法に制約があっても、通風路の通路断面を大きく確保することが可能となり、吸込み抵抗の増加に伴う風量不足を回避することが可能となり、また、騒音の悪化を避けることが可能となる。
【００２１】
特に、上述の構成において、モータ本体部のハウジングを金属製とすれば、モータ本体部の熱伝導を高めることで放熱効果を高めることが可能となる。
【００２２】
さらに、上述した送風ユニットは、バッテリーを冷却するために、バッテリーの下流側に配置しなければならない場合に特に有用な構成である。すなわち、バッテリーの下流側に送風ユニットが配置される場合には、バッテリーで暖められた空気が吸引されるので、従来の構成であれば、暖かい空気を利用して駆動モータを冷却することは予想できないものであるが、本構成においては、暖かい空気が吸引されても、モータ本体部の側面が送風路の一部分を構成して送風路に表出されているので、吸引空気の温度が高い場合でも冷却効果を期待することが可能となる。
【００２３】
尚、駆動モータをブラシレスモータとすることで、特にバッテリー冷却用として用いられる場合も、バッテリーから放出されたガスを吸引排出するような場合に危険が伴うことが無くなる。
【００２４】
また、モータ本体部に収容される制御基板をステータやロータよりも多羽翼ファン側に配置することで、発熱しやすい制御基板をモータ本体部のスクロールケース内に突出した部分に配置させることができ、制御基板の冷却効果を高めることが可能となる。
【００２５】
さらに、多羽翼ファンのモータ本体部と対峙する部分の外周縁部を、モータ本体部の多羽翼ファンと対峙する部分の外周縁部の形状に沿った形状に形成することで、多羽翼ファンから径外方向に流れる空気をモータ本体部の周囲に効果的に導くことが可能となり、駆動モータの冷却性能を高めることが可能となる。
【００２６】
さらにまた、モータ本体部の外表面に放熱フィンを設けることで、モータ本体部の放熱効果を高めることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明の最良の実施形態を添付図面を参照しながら説明する。
【００２８】
図１において、送風ユニット１は、例えば、図示しないバッテリーを冷却するためにバッテリーの下流側に配置され、バッテリーにより暖められた空気を吸引して排出するために用いられるもので、スクロールケース２と、駆動モータ３と、多羽翼ファン４とを有して構成されている。
【００２９】
スクロールケース２は樹脂等により構成され、ベルマウス５が一体又は別体に設けられた開口部６を有する上側壁７と、この上側壁と所定の間隔を開けて対向配置され、駆動モータを取り付けるモータ挿入孔８が形成された下側壁９と、これら上側壁７と下側壁９との外周縁を結ぶように吐出口２０を残すように設けられた外周壁１０とを有している。
外周壁１０は、巻始部１０ａを起点として、ここからシロッコファンの周方向に沿って多羽翼ファン４の中心からの距離が徐々拡大する螺旋状に形成されている。
【００３０】
多羽翼ファン４は、それ自体周知のもので、駆動モータ３の回転軸１１に固装されるボス部１２と、このボス部１２から連接されるコーン部１３と、前記回転軸１１の軸方向に立設されると共に前記コーン部１３の外周縁の円周方向に沿って設けられた複数の羽根１４とを具備し、コーン部１３と対峙する複数の羽根で画成された吸込口１５から流入された空気をコーン部１３に沿って前記羽根１４へ導き、羽根と羽根との間を通過させる構成となっている。
【００３１】
駆動モータ３は、図２にも示されるアウターロータ式のブラシレスモータからなり、ロータ２１と一体に回転する回転軸１１がモータ本体部３０を構成するハウジング３０ａの中心に軸受け２３，２４を介して軸支され、この回転軸１１の周囲に電機子巻線２５を巻設したステータ２６を設け、さらにその外側に前記ロータ２１に取り付けられたマグネット２７をステータ２６と対峙して配置し、ステータ２６によって生じる回転磁界でロータ２１を回転させて回転軸１１を回転させる構成となっている。
【００３２】
また、ステータ２６に設けられた電機子巻線２５に給電される電流を電子スイッチで切り替える等の制御を行う電子部品が配設された制御基板２８が、ステータ２６及びロータ２１よりも多羽翼ファン側に配置され、この例では、ハウジング内部の最も多羽翼ファン４に近い位置（図中、モータ本体部３０の上端近傍）に配置されている。
【００３３】
さらに、モータ本体部３０のハウジング３０ａの下端部（回転軸が突出している側と反対側）には、スクロールケース２に駆動モータ３を取り付けるためのフランジ部３１が形成されている。この例では、モータ本体部３０のハウジング３０ａはアルミ等の熱伝導に優れた金属材で構成され、フランジ部３１は樹脂で構成されている。
【００３４】
前記駆動モータ３の回転軸１１に装着される多羽翼ファン４は、モータ本体部３０の径とほぼ等しいかそれより小さい径に形成され、モータ本体部３０の外周を覆うことなく軸方向で前後に並設されている。即ち、モータ本体部３０は、コーン部１３の内側空間に突出配置されることなく多羽翼ファン４と対峙して設けられている。
【００３５】
このため、多羽翼ファン４は、軸方向の寸法が従来と同じであれば、駆動モータ３の回転軸１１を挿着するボス部１２が従来よりもモータ本体部側に寄せられて設けられ、吸込口１５から羽根１４間に至る空気導入路の通路面積が大きく確保されている。
【００３６】
そして、多羽翼ファン４が吸込口１５をスクロールケース２の開口部６に近接させてスクロールケース内に収容されると共にモータ本体部３０がスクロールケース２の内部に突出するように駆動モータ３をスクロールケース２の下側壁９にフランジ部３１を介して取り付け、モータ本体部３０のスクロールケース内に突出した部分の側面と、多羽翼ファン４の外周及びスクロールケース２の内面とにより、多羽翼ファン４の羽根間から径外方向へ送出した空気を吐出口２０にかけて圧送するスクロール状の送風路３２が画成されている。
【００３７】
即ち、送風ユニット自体の軸方向寸法（Ｈ）が従来の送風ユニットと同じであるとすれば、スクロールケース２の下側壁９が、モータ本体部３０の下端に設けられたフランジ部３１に当接するように外周壁の軸方向寸法が従来よりも大きくなり、送風路３２がモータ本体部３０の下端に設けられたフランジ部３１に至るまで拡大形成されている。このため、従来においては、制御基板等が収容されたモータ本体部がスクロールケースの外側に配置されて、その周囲がデッドスペースとして有効に利用されなかったが、本構成においては、モータ本体部３０の周囲が送風路３２として用いられることとなる。
【００３８】
したがって、駆動モータ３に通電して多羽翼ファン４が回転すると、バッテリーで温められた空気が、吸込口１５から吸引し、コーン部１３に沿って羽根１４間に導かれ、この羽根間から径外方向へ送出されて送風路３２に至り、この送風路３２を通って、吐出口２０から送風される。
【００３９】
このため、モータ本体部３０の側面が送風路３２に表出されて吸引空気がモータ本体部３０に直接接触するので、バッテリー下流側の温かい空気を吸引する場合においても、モータ本体部３０の効果的な冷却が可能となる。また、上述の構成においては、送風ユニット１の軸方向の寸法が従来と同じであっても、多羽翼ファン４の吸込口１５から羽根間に至る通路が大きく確保されることに加え、送風路３２の通路断面も大きく確保されるので、吸込み抵抗の低減を図り、風量不足や騒音の増加を回避することが可能となる。
【００４０】
特に、上述の構成においては、モータ本体部３０のハウジング３０ａが金属製であるので、モータ本体部３０内で発熱した熱がハウジングに伝達されやすくなり、放熱を促進することが可能となる。
【００４１】
また、上述の構成においては、発熱しやすい制御基板２８がステータ２６やロータ２１よりも多羽翼ファン４側に配置されてモータ本体部３０のスクロールケース内に突出した部分に収容されているので、モータ本体部３０の冷却に伴い制御基板２８の冷却を効果的に行うことが可能となる。
【００４２】
さらに、上述の構成においては、駆動モータ３としてブラスレスモータが用いられているので、ブラシによる火花の発生がなく、バッテリーから出る水素等のガスを含有した空気を吸引排出する場合においても、危険な状態を回避することが可能となる。
【００４３】
図３に、上述した送風ユニットの変形例が示されている。この例では、多羽翼ファンのモータ本体部と対峙する部分の外周縁部が、モータ本体部３０の多羽翼ファンと対峙する部分の外周縁部のテーパ形状に沿ってモータ本体部側に突出させた形状に形成されている。この例では、羽根１４の外側部分に、モータ本体部３０の外周縁部のテーパ形状に沿って突出させたガイド突部３３を設けて構成されている。それ以外の構成については、前記構成例と同一であるので、同一箇所に同一番号を付して説明を省略する。
【００４４】
このような構成においては、吸込口１５から吸引された空気が羽根１４間を通過するする際に送風路３２のモータ本体部３０の側方に積極的に誘導されるので、モータ本体部３０の冷却を高めることが期待できる。
【００４５】
また、図４に示されるように、モータ本体部３０のハウジング３０ａの外周面に多数のフィン３４を突設させるようにしてもよい。このような構成においては、送風路３２を流れる空気との接触面積を大きく確保することが可能となるので、放熱効果を高めることが可能となる。
【００４６】
尚、上述においては、アウターロータ式のブラシレスモータの例を示したが、インナーロータ式のブラシレスモータを用いてもよい。また、上述の例では、送風ユニット１をバッテリーの下流側に配置する構成例を示したが、本送風ユニット１は、このような使用に限定されるものではなく、軸方向寸法が十分に確保されない箇所において、モータを冷却すると共にスクロールケース内の送風路を大きく確保する場合に有用な構成である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】図１は、本発明にかかる送風ユニットの構成例を示す図であり、（ａ）は駆動モータの回転軸に対して垂直方向に切断した断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線で切断した断面図である。
【図２】図２は、駆動モータの具体的構成例を示す図である。
【図３】図３は、本発明に係る送風ユニットの他の構成例を示す図である。
【図４】図４は、本発明に係る送風ユニットのさらに他の構成例を示す図である。
【図５】図５は、従来の送風ユニットの例を示す図である。
【符号の説明】
【００４８】
１ 送風ユニット
２ スクロールケース
３ 駆動モータ
４ 多羽翼ファン
１２ ボス部
１３ コーン部
１４ 羽根
２１ ロータ
２５ 電機子巻線
２６ ステータ
２８ 制御基板
３０ モータ本体部
３１ ハウジング
３３ ガイド突部
３４ 放熱フィン
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特にバッテリー冷却用に適した送風ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両等に搭載される送風ユニットは、スクロールケースに収容された遠心式多羽翼ファンを駆動モータで回転させる構成が多用されている（特許文献１，２，３等参照）。
これは、図５に示されるように、軸方向から吸引した空気を径外方向へ送風する多羽翼ファン１００と、前記多羽翼ファンを収容するスクロールケース１１０と、前記スクロールケース１１０に取り付けられ、前記多羽翼ファン１００を回転させる駆動モータ１２０とを有して構成されているもので、多羽翼ファン１００は、駆動モータ１２０の回転軸１２１に固装されるボス部１０１と、このボス部１０１から連接されるコーン部１０２と、回転軸１２１の軸方向に立設されると共にコーン部１０２の外周縁の円周方向に沿って設けられた複数の羽根１０３とを有して構成され、スクロールケース１１０に形成された開口部１１１と対峙する部分が空気を吸引する吸込口１０４に形成されている。
【０００３】
また、駆動モータ１２０は、制御基板が収容されたモータ本体部１２２と、このモータ本体部１２２から突出形成された図示しないステータと、このステータを覆うように囲設されてステータに生じる回転磁界によって回転するロータ１２３と、このロータ１２３が固設される回転軸１２１とを有して構成されている。
【０００４】
そして、ロータ１２３をスクロールケース１１０内に突出させるようにモータ本体部１２２の上部に設けられたフランジ部１２４をスクロールケース１１０に固着し、このスクロールケース内に突出したロータ１２３を多羽翼ファン１００のコーン部１０２の内側空間に収容するようにしている。
【０００５】
したがって、スクロールケース１１０内には、多羽翼ファン１００の外周とスクロールケース１１０の内面とによってスクロール状の送風路１３０が画成され、駆動モータ１２０により多羽翼ファン１００が回転すると、吸込口１０４を介して軸方向から空気が吸引され、この吸引された空気がコーン部１０２に沿って流れて羽根１０３間に流入し、その後周囲の送風路１３０へ圧送されるようになっている。
【特許文献１】特開平１０−２２５０５９号公報
【特許文献２】特開平１１−３７０９６号公報
【特許文献３】特開２００４−６８７４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した構成においては、駆動モータの制御基板等を収容したモータ本体部１２２がスクロールケース１１０の下部に突出して取り付けられ、また、ロータ１２３がスクロールケース内に突出して設けられるが、このロータ１２３は、多羽翼ファン１００のコーン部１０２の内側空間に収容されているので、送風路１３０を流れる空気の主流に接触することがなく、駆動モータ１２０を冷却しにくい構成であった。このため、従来においては、前記特許文献１にも示されているように、発熱しやすい箇所にヒートシンクを設け、このヒートシンクを送風路１３０に表出するようにしていた。特に、ブラシレスモータにおいては、通電制御を行う制御基板に設けられた電子部品が発熱しやすくなるため、積極的に冷却することが望ましい。
【０００７】
また、駆動モータ１２０のモータ本体部１２２がスクロールケース１１０の下部に突出して取り付けられるので、送風ユニットのモータ本体部１２２の周囲にはデッドスペースが形成されてしまい、送風ユニットの軸方向の寸法（Ｈ）を十分に確保できない場合には、送風路の断面積を十分に大きく確保することができない。このため、吸込み抵抗が増加し（通路圧損が悪化し）、風量不足や騒音増大等の不都合が生じるものであった。
【０００８】
本発明は、係る事状に鑑みてなされたものであり、駆動モータを積極的に冷却することができ、また、限られた収容空間に送風ユニットを収容する場合においても、スクロールケース内に形成される送風路を大きく確保し、これにより、吸込み抵抗の低減を図り、風量不足や騒音の増加を回避することが可能な送風ユニットを提供することを主たる課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を達成するために、本発明に係る送風ユニットは、軸方向から吸引した空気を径外方向へ送風する多羽翼ファンと、前記多羽翼ファンを収容するスクロールケースと、前記スクロールケースに取り付けられ、前記多羽翼ファンを回転させる駆動モータとを有する構成において、前記スクロールケースの内部に前記駆動モータのモータ本体部を突出させると共に、前記駆動モータの回転軸に装着された前記多羽翼ファンが前記モータ本体部の径とほぼ等しいかそれより小さい径に形成されて前記モータ本体部に軸方向で前後に並設配置され、前記モータ本体部の前記スクロールケース内に突出した部分の側面が前記多羽翼ファンの外周及び前記スクロールケースの内面と共に空気を吐出する送風路を画成していることを特徴としている。
【００１０】
したがって、スクロールケース内にモータ本体部が突設されると共に、多羽翼ファンが駆動モータの周囲を覆うことなく軸方向に並設され、モータ本体部のスクロールケース内に突出した部分の側面と、多羽翼ファンの外周及びスクロールケースの内面とにより空気を送出するスクロール状の送風路が画成されるので、モータ本体部の側面に送風路を流れる空気が直接接触することとなり、モータ本体部を送風路を流れる空気によって冷却することが可能となる。
【００１１】
また、駆動モータの軸方向に十分なスペースを確保できない場合でも、駆動モータのスクロールケースから突出した部分を少なくして、スクロールケースの軸方向寸法を大きくすることで、送風路の通路断面を大きく確保することが可能となる。
【００１２】
ここで、モータ本体部の冷却を促進するために、スクロールケース内に突出するモータ本体部は、そのハウジングが金属製で構成されることが好ましい。
【００１３】
特に、上述の送風ユニットは、与えられた収容空間で送風路の面積を大きく確保しつつ駆動モータの冷却を促進できるので、比較的温度が高い空気を吸引排出するような箇所、例えば、バッテリー冷却用としてバッテリーの下流側に配置される場合にも適した構成である。
【００１４】
尚、送風ユニットをバッテリー冷却用として用いる場合には、バッテリーと熱交換した空気中には水素等のガスが混在していることもあるため、特に、駆動モータとして、ブラシレスモータを用いることが好ましい。
【００１５】
また、モータ本体部に、ステータ、ロータ、電機子巻線に給電する電流を制御する制御基板が少なくとも収容される構成においては、冷却を必要とする制御基板を前記ステータ及びロータよりも前記多羽翼ファン側に配置することが好ましい。
【００１６】
さらに、スクロールケース内に突出したモータ本体部の冷却を促進するために、多羽翼ファンのモータ本体部と対峙する部分の外周縁部を、モータ本体部の多羽翼ファンと対峙する部分の外周縁部の形状に沿った形状に形成し、モータ本体部の側面へ吸引空気を導入しやすくしてもよい。
【００１７】
さらにまた、スクロールケース内に突出したモータ本体部の冷却を促進するために、モータ本体部の外表面に、放熱フィンを設けるようにしてもよい。
【００１８】
尚、上述した多羽翼ファンと送風機との関係は、より具体的には、多羽翼ファンが、駆動モータの回転軸に固装されるボス部と、このボス部から連接されるコーン部と、前記回転軸の軸方向に立設されると共に前記コーン部の外周縁の円周方向に沿って設けられた複数の羽根とを具備し、軸方向から吸引した空気を前記コーン部に沿って前記羽根へ導き、羽根と羽根との間を通過させる構成である場合に、モータ本体部は、前記コーン部の内側に突出配置されていない構成となる。このようにコーン部の内側にモータ本体部が突出配置されない構成とすることで、送風路を流れる空気がコーン部に遮られてモータ本体部の側面に当たらなくなる不都合がなくなる。
【発明の効果】
【００１９】
以上述べたように、本発明によれば、スクロールケースの内部に駆動モータのモータ本体部を突出させると共に、この駆動モータの回転軸に装着される多羽翼ファンの径をモータ本体部の径とほぼ等しいかそれより小さい径に形成して、モータ本体部と多羽翼ファンとを軸方向で前後に並設配置し、スクロールケース内に、モータ本体部のスクロールケース内に突出した部分の側面と、多羽翼ファンの外周およびスクロールケースの内面とにより空気を圧送する送風路が画成されるので、送風路を流れる空気によりモータ本体部を直接冷却することが可能となる。
【００２０】
また、モータ本体部の周囲に形成されていたデッドスペースを通風路として形成することが可能となるので、送風ユニットの軸方向の寸法に制約があっても、通風路の通路断面を大きく確保することが可能となり、吸込み抵抗の増加に伴う風量不足を回避することが可能となり、また、騒音の悪化を避けることが可能となる。
【００２１】
特に、上述の構成において、モータ本体部のハウジングを金属製とすれば、モータ本体部の熱伝導を高めることで放熱効果を高めることが可能となる。
【００２２】
さらに、上述した送風ユニットは、バッテリーを冷却するために、バッテリーの下流側に配置しなければならない場合に特に有用な構成である。すなわち、バッテリーの下流側に送風ユニットが配置される場合には、バッテリーで暖められた空気が吸引されるので、従来の構成であれば、暖かい空気を利用して駆動モータを冷却することは予想できないものであるが、本構成においては、暖かい空気が吸引されても、モータ本体部の側面が送風路の一部分を構成して送風路に表出されているので、吸引空気の温度が高い場合でも冷却効果を期待することが可能となる。
【００２３】
尚、駆動モータをブラシレスモータとすることで、特にバッテリー冷却用として用いられる場合も、バッテリーから放出されたガスを吸引排出するような場合に危険が伴うことが無くなる。
【００２４】
また、モータ本体部に収容される制御基板をステータやロータよりも多羽翼ファン側に配置することで、発熱しやすい制御基板をモータ本体部のスクロールケース内に突出した部分に配置させることができ、制御基板の冷却効果を高めることが可能となる。
【００２５】
さらに、多羽翼ファンのモータ本体部と対峙する部分の外周縁部を、モータ本体部の多羽翼ファンと対峙する部分の外周縁部の形状に沿った形状に形成することで、多羽翼ファンから径外方向に流れる空気をモータ本体部の周囲に効果的に導くことが可能となり、駆動モータの冷却性能を高めることが可能となる。
【００２６】
さらにまた、モータ本体部の外表面に放熱フィンを設けることで、モータ本体部の放熱効果を高めることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明の最良の実施形態を添付図面を参照しながら説明する。
【００２８】
図１において、送風ユニット１は、例えば、図示しないバッテリーを冷却するためにバッテリーの下流側に配置され、バッテリーにより暖められた空気を吸引して排出するために用いられるもので、スクロールケース２と、駆動モータ３と、多羽翼ファン４とを有して構成されている。
【００２９】
スクロールケース２は樹脂等により構成され、ベルマウス５が一体又は別体に設けられた開口部６を有する上側壁７と、この上側壁と所定の間隔を開けて対向配置され、駆動モータを取り付けるモータ挿入孔８が形成された下側壁９と、これら上側壁７と下側壁９との外周縁を結ぶように吐出口２０を残すように設けられた外周壁１０とを有している。
外周壁１０は、巻始部１０ａを起点として、ここからシロッコファンの周方向に沿って多羽翼ファン４の中心からの距離が徐々拡大する螺旋状に形成されている。
【００３０】
多羽翼ファン４は、それ自体周知のもので、駆動モータ３の回転軸１１に固装されるボス部１２と、このボス部１２から連接されるコーン部１３と、前記回転軸１１の軸方向に立設されると共に前記コーン部１３の外周縁の円周方向に沿って設けられた複数の羽根１４とを具備し、コーン部１３と対峙する複数の羽根で画成された吸込口１５から流入された空気をコーン部１３に沿って前記羽根１４へ導き、羽根と羽根との間を通過させる構成となっている。
【００３１】
駆動モータ３は、図２にも示されるアウターロータ式のブラシレスモータからなり、ロータ２１と一体に回転する回転軸１１がモータ本体部３０を構成するハウジング３０ａの中心に軸受け２３，２４を介して軸支され、この回転軸１１の周囲に電機子巻線２５を巻設したステータ２６を設け、さらにその外側に前記ロータ２１に取り付けられたマグネット２７をステータ２６と対峙して配置し、ステータ２６によって生じる回転磁界でロータ２１を回転させて回転軸１１を回転させる構成となっている。
【００３２】
また、ステータ２６に設けられた電機子巻線２５に給電される電流を電子スイッチで切り替える等の制御を行う電子部品が配設された制御基板２８が、ステータ２６及びロータ２１よりも多羽翼ファン側に配置され、この例では、ハウジング内部の最も多羽翼ファン４に近い位置（図中、モータ本体部３０の上端近傍）に配置されている。
【００３３】
さらに、モータ本体部３０のハウジング３０ａの下端部（回転軸が突出している側と反対側）には、スクロールケース２に駆動モータ３を取り付けるためのフランジ部３１が形成されている。この例では、モータ本体部３０のハウジング３０ａはアルミ等の熱伝導に優れた金属材で構成され、フランジ部３１は樹脂で構成されている。
【００３４】
前記駆動モータ３の回転軸１１に装着される多羽翼ファン４は、モータ本体部３０の径とほぼ等しいかそれより小さい径に形成され、モータ本体部３０の外周を覆うことなく軸方向で前後に並設されている。即ち、モータ本体部３０は、コーン部１３の内側空間に突出配置されることなく多羽翼ファン４と対峙して設けられている。
【００３５】
このため、多羽翼ファン４は、軸方向の寸法が従来と同じであれば、駆動モータ３の回転軸１１を挿着するボス部１２が従来よりもモータ本体部側に寄せられて設けられ、吸込口１５から羽根１４間に至る空気導入路の通路面積が大きく確保されている。
【００３６】
そして、多羽翼ファン４が吸込口１５をスクロールケース２の開口部６に近接させてスクロールケース内に収容されると共にモータ本体部３０がスクロールケース２の内部に突出するように駆動モータ３をスクロールケース２の下側壁９にフランジ部３１を介して取り付け、モータ本体部３０のスクロールケース内に突出した部分の側面と、多羽翼ファン４の外周及びスクロールケース２の内面とにより、多羽翼ファン４の羽根間から径外方向へ送出した空気を吐出口２０にかけて圧送するスクロール状の送風路３２が画成されている。
【００３７】
即ち、送風ユニット自体の軸方向寸法（Ｈ）が従来の送風ユニットと同じであるとすれば、スクロールケース２の下側壁９が、モータ本体部３０の下端に設けられたフランジ部３１に当接するように外周壁の軸方向寸法が従来よりも大きくなり、送風路３２がモータ本体部３０の下端に設けられたフランジ部３１に至るまで拡大形成されている。このため、従来においては、制御基板等が収容されたモータ本体部がスクロールケースの外側に配置されて、その周囲がデッドスペースとして有効に利用されなかったが、本構成においては、モータ本体部３０の周囲が送風路３２として用いられることとなる。
【００３８】
したがって、駆動モータ３に通電して多羽翼ファン４が回転すると、バッテリーで温められた空気が、吸込口１５から吸引し、コーン部１３に沿って羽根１４間に導かれ、この羽根間から径外方向へ送出されて送風路３２に至り、この送風路３２を通って、吐出口２０から送風される。
【００３９】
このため、モータ本体部３０の側面が送風路３２に表出されて吸引空気がモータ本体部３０に直接接触するので、バッテリー下流側の温かい空気を吸引する場合においても、モータ本体部３０の効果的な冷却が可能となる。また、上述の構成においては、送風ユニット１の軸方向の寸法が従来と同じであっても、多羽翼ファン４の吸込口１５から羽根間に至る通路が大きく確保されることに加え、送風路３２の通路断面も大きく確保されるので、吸込み抵抗の低減を図り、風量不足や騒音の増加を回避することが可能となる。
【００４０】
特に、上述の構成においては、モータ本体部３０のハウジング３０ａが金属製であるので、モータ本体部３０内で発熱した熱がハウジングに伝達されやすくなり、放熱を促進することが可能となる。
【００４１】
また、上述の構成においては、発熱しやすい制御基板２８がステータ２６やロータ２１よりも多羽翼ファン４側に配置されてモータ本体部３０のスクロールケース内に突出した部分に収容されているので、モータ本体部３０の冷却に伴い制御基板２８の冷却を効果的に行うことが可能となる。
【００４２】
さらに、上述の構成においては、駆動モータ３としてブラスレスモータが用いられているので、ブラシによる火花の発生がなく、バッテリーから出る水素等のガスを含有した空気を吸引排出する場合においても、危険な状態を回避することが可能となる。
【００４３】
図３に、上述した送風ユニットの変形例が示されている。この例では、多羽翼ファンのモータ本体部と対峙する部分の外周縁部が、モータ本体部３０の多羽翼ファンと対峙する部分の外周縁部のテーパ形状に沿ってモータ本体部側に突出させた形状に形成されている。この例では、羽根１４の外側部分に、モータ本体部３０の外周縁部のテーパ形状に沿って突出させたガイド突部３３を設けて構成されている。それ以外の構成については、前記構成例と同一であるので、同一箇所に同一番号を付して説明を省略する。
【００４４】
このような構成においては、吸込口１５から吸引された空気が羽根１４間を通過するする際に送風路３２のモータ本体部３０の側方に積極的に誘導されるので、モータ本体部３０の冷却を高めることが期待できる。
【００４５】
また、図４に示されるように、モータ本体部３０のハウジング３０ａの外周面に多数のフィン３４を突設させるようにしてもよい。このような構成においては、送風路３２を流れる空気との接触面積を大きく確保することが可能となるので、放熱効果を高めることが可能となる。
【００４６】
尚、上述においては、アウターロータ式のブラシレスモータの例を示したが、インナーロータ式のブラシレスモータを用いてもよい。また、上述の例では、送風ユニット１をバッテリーの下流側に配置する構成例を示したが、本送風ユニット１は、このような使用に限定されるものではなく、軸方向寸法が十分に確保されない箇所において、モータを冷却すると共にスクロールケース内の送風路を大きく確保する場合に有用な構成である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】図１は、本発明にかかる送風ユニットの構成例を示す図であり、（ａ）は駆動モータの回転軸に対して垂直方向に切断した断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線で切断した断面図である。
【図２】図２は、駆動モータの具体的構成例を示す図である。
【図３】図３は、本発明に係る送風ユニットの他の構成例を示す図である。
【図４】図４は、本発明に係る送風ユニットのさらに他の構成例を示す図である。
【図５】図５は、従来の送風ユニットの例を示す図である。
【符号の説明】
【００４８】
１ 送風ユニット
２ スクロールケース
３ 駆動モータ
４ 多羽翼ファン
１２ ボス部
１３ コーン部
１４ 羽根
２１ ロータ
２５ 電機子巻線
２６ ステータ
２８ 制御基板
３０ モータ本体部
３１ ハウジング
３３ ガイド突部
３４ 放熱フィン
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向から吸引した空気を径外方向へ送風する多羽翼ファンと、前記多羽翼ファンを収容するスクロールケースと、前記スクロールケースに取り付けられ、前記多羽翼ファンを回転させる駆動モータとを有する送風ユニットにおいて、
前記スクロールケースの内部に前記駆動モータのモータ本体部を突出させると共に、前記駆動モータの回転軸に装着された前記多羽翼ファンが前記モータ本体部の径とほぼ等しいかそれより小さい径に形成されて前記モータ本体部に軸方向で前後に並設配置され、前記モータ本体部の前記スクロールケース内に突出した部分の側面が前記多羽翼ファンの外周及び前記スクロールケースの内面と共に空気を吐出する送風路を画成していることを特徴とする送風ユニット。
【請求項２】
前記スクロールケースの内部に突出させる前記モータ本体部は、そのハウジングが金属製であることを特徴とする請求項１記載の送風ユニット。
【請求項３】
バッテリーを冷却するために用いられ、前記バッテリーの下流側に配置されることを特徴とする請求項１記載の送風ユニット。
【請求項４】
前記駆動モータは、ブラシレスモータであることを特徴とする請求項１記載の送風ユニット。
【請求項５】
前記モータ本体部には、ステータ、ロータ、電機子巻線に給電する電流を制御する制御基板が少なくとも収容され、前記制御基板は前記ステータ及びロータよりも前記多羽翼ファン側に配置されていることを特徴とする請求項１記載の送風ユニット。
【請求項６】
前記多羽翼ファンの前記モータ本体部と対峙する部分の外周縁部は、前記モータ本体部の前記多羽翼ファンと対峙する部分の外周縁部の形状に沿った形状に形成されていることを特徴とする請求項１記載の送風ユニット。
【請求項７】
前記モータ本体部の外表面に、放熱フィンが設けられることを特徴とすることを特徴とする請求項１記載の送風ユニット。
【請求項８】
前記多羽翼ファンは、前記駆動モータの回転軸に固装されるボス部と、このボス部から連接されるコーン部と、前記回転軸の軸方向に立設されると共に前記コーン部の外周縁の円周方向に沿って設けられた複数の羽根とを具備し、軸方向から吸引した空気を前記コーン部に沿って前記羽根へ導き、羽根と羽根との間を通過させる構成であり、前記モータ本体部は、前記コーン部の内側に突出配置されていないことを特徴とする請求項１記載の送風ユニット。
【請求項１】
軸方向から吸引した空気を径外方向へ送風する多羽翼ファンと、前記多羽翼ファンを収容するスクロールケースと、前記スクロールケースに取り付けられ、前記多羽翼ファンを回転させる駆動モータとを有する送風ユニットにおいて、
前記スクロールケースの内部に前記駆動モータのモータ本体部を突出させると共に、前記駆動モータの回転軸に装着された前記多羽翼ファンが前記モータ本体部の径とほぼ等しいかそれより小さい径に形成されて前記モータ本体部に軸方向で前後に並設配置され、前記モータ本体部の前記スクロールケース内に突出した部分の側面が前記多羽翼ファンの外周及び前記スクロールケースの内面と共に空気を吐出する送風路を画成していることを特徴とする送風ユニット。
【請求項２】
前記スクロールケースの内部に突出させる前記モータ本体部は、そのハウジングが金属製であることを特徴とする請求項１記載の送風ユニット。
【請求項３】
バッテリーを冷却するために用いられ、前記バッテリーの下流側に配置されることを特徴とする請求項１記載の送風ユニット。
【請求項４】
前記駆動モータは、ブラシレスモータであることを特徴とする請求項１記載の送風ユニット。
【請求項５】
前記モータ本体部には、ステータ、ロータ、電機子巻線に給電する電流を制御する制御基板が少なくとも収容され、前記制御基板は前記ステータ及びロータよりも前記多羽翼ファン側に配置されていることを特徴とする請求項１記載の送風ユニット。
【請求項６】
前記多羽翼ファンの前記モータ本体部と対峙する部分の外周縁部は、前記モータ本体部の前記多羽翼ファンと対峙する部分の外周縁部の形状に沿った形状に形成されていることを特徴とする請求項１記載の送風ユニット。
【請求項７】
前記モータ本体部の外表面に、放熱フィンが設けられることを特徴とすることを特徴とする請求項１記載の送風ユニット。
【請求項８】
前記多羽翼ファンは、前記駆動モータの回転軸に固装されるボス部と、このボス部から連接されるコーン部と、前記回転軸の軸方向に立設されると共に前記コーン部の外周縁の円周方向に沿って設けられた複数の羽根とを具備し、軸方向から吸引した空気を前記コーン部に沿って前記羽根へ導き、羽根と羽根との間を通過させる構成であり、前記モータ本体部は、前記コーン部の内側に突出配置されていないことを特徴とする請求項１記載の送風ユニット。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１０−５９８４７（Ｐ２０１０−５９８４７Ａ）
【公開日】平成２２年３月１８日（２０１０．３．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２２５９０６（Ｐ２００８−２２５９０６）
【出願日】平成２０年９月３日（２００８．９．３）
【出願人】（５００３０９１２６）株式会社ヴァレオサーマルシステムズ (282)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年３月１８日（２０１０．３．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年９月３日（２００８．９．３）
【出願人】（５００３０９１２６）株式会社ヴァレオサーマルシステムズ (282)
【Ｆターム（参考）】
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