運搬台車

【課題】２分割した床板を有し、ある程度大型化しても比較的容易に跳ね上げることが可能であり、しかも量産性を損なうことがない運搬台車を提供する。
【解決手段】物品を載せる台車本体を有し、上記台車本体の下部に移動用の車輪を有する運搬台車について、台車本体１１は、中央枠１８とその両端部に位置する平行な左右の側枠１６、１７とから成る台枠１５と、中央枠の前後に配置して左右の側枠に両端を支持させ中央枠に片側を支持させた前後の床板１９、２０と、左右の側枠の中央部付近に上向きに設けた左右の支柱取り付け部２１、２２とを有し、前後の床板の一方は左右の側枠の一方にヒンジ部にて結合し、前後の床板の他方は左右の側枠の他方にヒンジ部にて結合し、前後の床板を台枠に支持させる状態とヒンジ部を中心に回転させて左右の側枠の上に立ち上げる状態を取るように構成する。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、物品を載せる台車本体を有し、台車本体の下部に移動用の車輪を有し、物品を囲む囲み枠を台車本体上に備えることができる運搬台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
いわゆる、ネスティングを行うことができる運搬台車には様々な種類があり、例えば、特開２００６−２１３１１７号では荷支持台（床板）を跳ね上げるとともに、右の側パネル（囲み枠）を背パネルに折り畳み、平面形状をほぼＬ字型にして複数台をネスティングすることができる。しかし、この構成を有する運搬台車では床板と側枠の２部材を畳む必要があり、大型の運搬台車になるほど床板も大きく重くなり、作業しづらくなるという問題がある。
【０００３】
これに対して、特開２００３−３４１５２１号のように台板（床板）を左右に２分割した構成であれば、大型化しても床板１個分の重さは半分で済む。しかし、床板を２分割する場合でも、前後に幅の広い荷支持台（床板）を有するタイプでは、床板を前後に２分割する必要を生じるが、前後に２分割した床板を片側で跳ね上げる構造とすると、床板は分割線を中心に前後対称形状とならざるを得ない。対称形状の部材はそれぞれ個別の形状であるので、共用することができないし、関連する部品、構造についても専用のものが必要になるので、部品点数が増え量産性も向上しないことになる。
【０００４】
また、従来の運搬台車は、上記２点の発明からも理解されることであるが、床板や囲み枠を畳むことができても、畳んだ状態では台車として使用できない構造であった。床板を取り外す必要性は少ないと思われるが、台車の中にはドーリー又はドリー（ｄｏｌｌｙ）などと呼ばれる工業用手押し運搬車のように、周囲の囲み枠を必要としないものがあり、積み荷によっては囲み枠が邪魔になる場合もあるので、囲み枠を取り外すことができれば運搬台車をドーリーとして使用することも可能になる。
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２１３１１７号
【特許文献２】特開２００３−３４１５２１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記の事情から開発されたもので、その課題は、２分割した床板を有し、ある程度大型化しても比較的容易に跳ね上げることが可能なようにし、しかも量産性を損なうことがない運搬台車を提供することである。また、本発明の他の課題は、囲み枠を使用しない場合には、ドーリーとして使用することができる運搬台車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記の課題を解決するため、本発明は、物品を載せる台車本体を有し、上記台車本体の下部に移動用の車輪を有する運搬台車において、台車本体は、中央枠とその両端部に位置する左右の側枠とから成る台枠と、中央枠の前後に配置して左右の側枠に両端を支持させ中央枠に片側を支持させた前後の床板と、左右の側枠の中央部付近に上向きに設けた左右の支柱取り付け部とを有するものとし、前後の床板の一方は左右の側枠のどちらか一方にヒンジ部にて結合し、前後の床板の他方は左右の側枠の他方にヒンジ部にて結合し、前後の床板を台枠に支持させる状態とヒンジ部を中心に回転させて左右の側枠の上に立ち上げる状態を取るように構成するという手段を講じたものである。
【０００８】
本発明に係る運搬台車は、物品を載せる台車本体が、それ自体で独立していることが不可欠である。即ち、台車本体に車輪を具有させたものが、本発明に係る運搬台車に必要な最小限度の形態であるといえる。そのような台車本体上に囲み枠を備えることによって、囲み枠付きの運搬台車が構成される。
【０００９】
台車本体は、中央枠とその両端部に位置する左右の側枠とから成る台枠と、中央枠の前後に配置して左右の側枠に両端を支持させ中央枠に片側を支持させた前後の床板と、左右の側枠の中央部付近に上向きに設けた左右の支柱取り付け部を有するものとする。台車本体は、中央枠の両端部を、左右の側枠の中央部の上位に配置して結合した配置構造を有し、あらかじめ床板を立ち上げた状態にして、複数台の運搬台車をネスティングするときに、ネスティングされる方の中央枠の下をネスティングする方の左右どちらかの側枠が通過して、ネスティングされる方の左右の側枠とネスティングする方の左右の側枠及びネスティングされる方の中央枠とネスティングする方の中央枠が、相互に寄り添うように配置される構成を有していることが望ましい。
である。
【００１０】
上記前後の床板の一方は左右の側枠のどちらか一方にヒンジ部にて結合し、前後の床板の他方は左右の側枠の他方にヒンジ部にて結合し、前後の床板を台枠に支持させる状態とヒンジ部を中心に回転させて左右の側枠の上に立ち上げる状態を取るように構成する。つまり、前後の床板が左右に立ち上げられるようにする。この構成は、前後の床板の形状及び構造とそれらの結合、支持構造が台枠の中央枠を中心として回転対称になることを意味する。
【００１１】
左右の支柱取り付け部は、その内側に中央枠の両端部を取り付けることができ、また、上部は開口しそこに支柱の下端を差し込んで支柱を立てる手段を構成するものとなる。支柱は、例えば台車本体上に載せた物品の左右を囲む囲み枠の支柱とし、台車本体左右の支柱取り付け部の内部又は外部に差し込む構造を有する、差し込み部を下部に備えた上下方向の支柱幹部と、支柱幹部から左右の側枠と平行に前後に伸びる横桟部と、横桟部の先端を取り囲むように設けた取り囲み部を有している。差し込み部を支柱取り付け部の内部に差し込む構造のときには、最下段の横桟部が支柱取り付け部の上端に当たり、支柱取り付け部の外部に差し込む構造のときには左右の側枠に当たって、それぞれ差し込みの位置決めがなされることになる。
【００１２】
また、囲み枠は、差し込み部を支柱取り付け部に差し込んだときに、左右の側枠の前後どちらかの端部側に設けた係合部と係合する係合相手となる突端部を取り囲み枠の前後どちらかの下端部に有し、かつ、上記差し込み部を支柱取り付け部に差し込んだ状態と係合部と突端部を係合させた状態において、囲み枠と台車本体とを結合する締結部材を有しているものであることが望ましい。
【００１３】
囲み枠に加えて、台枠の前後を柵状に囲んだり、左右の囲み枠の適切な位置に水平に取り付け、棚として使用できるようにしたりするために補助枠を設けることができる。補助枠は、左右の囲み枠に取り付けるということから、左右の囲み枠の間隔と同程度の長さを有し、かつ、１個の囲み枠の幅と同程度の幅を有している。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は以上のように構成されかつ作用するものであるから、２分割した床板を有することによって、ある程度大型化しても比較的容易に跳ね上げることが可能なようにし、しかも、２分割した前後の床板の形状及び構造とそれらの結合、支持構造が台枠の中央枠を中心として回転対称になるので、量産性を損なうことがないという効果を奏する。また、本発明によれば、囲み枠を使用しなくてもドーリーとして使用することができる運搬台車を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下図示の実施形態を参照して本発明をより詳細に説明する。図１は本発明に係る運搬台車１０の一例を示す正面図であり、運搬台車１０は物品を載せる台車本体１１を有し、台車本体１１の下部に移動用の車輪１２としてブレーキ付きキャスターを有し、物品の左右を囲む左右の囲み枠１３、１４を台車本体上に備えている。囲み枠１３、１４は台車本体１１に対して着脱可能であり、囲み枠１３、１４を外した状態において、台車本体１１は、例えば、ドーリーとして使用することができる（図６及び図７参照）。このように、本発明の運搬台車１０では、左右の囲み枠１３、１４を台車本体１１から取り外した形態を取り得ることも重要である。
【００１６】
台車本体１１は、運搬台車１０の骨格を形作るもので構成要素の核心部分である。本発明における台車本体１１は、中央枠１８とその両端部に位置する左右の側枠１６、１７とから成る台枠１５と、中央枠１８の前後に配置して左右の側枠１６、１７に両端を支持させるとともに、中央枠１８にも片側（中央枠側）を支持させた前後の床板１９、２０と、左右の側枠１６、１７の中央部に設けた上向きの左右の支柱取り付け部２１、２２とを有している（図５ないし図７参照）。台枠１５は、左右の側枠１６、１７を平行に配置し、かつ、それぞれの中央部に中央枠１８を配置しているので、平面形状はやや扁平なＨ字型を構成する。
【００１７】
また、図示の台枠１５の実施形態においては、左右の側枠１６、１７の中央部の上位にて中央枠１８の両端部を位置させるために、左右の側枠１６、１７の中央部に設けた支柱取り付け部２１、２２に、中央枠１８をその両端部にて溶接して取り付けている。この配置構造によって、左右の側枠１６、１７の上面よりも中央枠１８の下面がやや高い位置となるので（図５、図７）、ネスティング時に、ネスティングされる方の中央枠１８の下をネスティングする方の左右どちらかの側枠（図示の実施形態の場合には左の側枠１６）が通過可能になる。
【００１８】
左右の支柱取り付け部２１、２２は、左右の側枠１６、１７の各中央部で、かつ、中央枠１８の外方端部に設けられている。上記の左右の支柱取り付け部２１、２２は筒状構造を有し、図示の例の場合、囲み枠１３、１４の支柱幹部４０の差し込み部４１を内部に差し込んで取り付ける構造になっているので、上下方向に向けて設けられその上部は開口している。筒状構造上端の開口縁は、囲み枠１３、１４を取り付ける際に、その下部と接触して差し込み位置を規定するストッパーとして機能する部分でもある。
【００１９】
本発明において、前後の床板１９、２０はその一方を左右の側枠１６、１７のどちらか一方にヒンジ部２３にて結合し、前後の床板１９、２０の他方は左右の側枠１６、１７の他方にヒンジ部２４にて結合し、前後の床板１９、２０を台枠１５に支持させる状態を取るとともに、さらに、ヒンジ部２３、２４を中心として前後の床板１９、２０を回転させて左右の側枠１６、１７の上に立ち上げる状態を取るように構成されている。
【００２０】
図示の例では、左の側枠１６に取り付け台座２５を設けて前の床板１９をヒンジ部２３にて結合し、右の側枠１７には取り付け台座２６を設けて後の床板２０をヒンジ部２４にて結合している。この構造はＨ字型の平面形状を有する台枠１５の中心に対して回転対称に前後の床板１９、２０を取り付けているということであり、この構造のために、左右の側枠１６、１７から取り付け台座２５、２６に至る部品は、全ての必要な形状が１種類で済み、左右の区別のある専用部品を必要としない。よって、生産効率の著しい向上に寄与するものとなる。
【００２１】
床板１９、２０も、本発明の他の構成要素と同様に、区別を必要としない形状、構造である。前後の床板１９、２０は、図８に詳細に示されているように、数本の長手方向の縦材２７と幅方向の横材２８で骨格構造を形成し、その上面に構造強度を有する波板状の床材２９を張設しているもので、前後の床板１９、２０は共に同一構造である。また、前後の床板１９、２０は、中央枠１８に片側を支持させるための部分として、一側辺部分に外方へ段状に張り出した係止部３０を有し（図８Ａ、Ｃ）、係止部３０が中央枠１８に支持された状態において、左右両端部の横材２８は左右の側枠１６、１７に載り、床板上面はほぼ水平な状態になる。
【００２２】
このような前後の床板１９、２０は、それぞれの一端部でヒンジ部２３、２４によって左右の側枠１６、１７に結合されるが、他端部ではロック部３１、３２によって左右の側枠１６、１７に離脱可能に係合するように構成されており、ロック部３１、３２の構成も同一である。図８を参照して説明すると、床板１９、２０の一端部には、横材２８よりも下方に突き出した凸部３３が設けてあり、凸部３３は台枠１５の対応する右側枠１７の前側及び左側枠１６の後側の各上面に形成されている凹部３４に進入する。凸部３３にはロック爪３５が設けてあり、ロック方向へ弾性部材３６によって付勢され、凹部３４内の相手部と係合可能に設けられ、また、ハンドル３７を操作することによって離脱可能に設けられている。符号３８はハンドル操作用開口部、３９は凸部結合部材であり、複数部材から成る凸部３３の補強一体化のために設けられている。
【００２３】
さらに、本発明の運搬台車１０は、前述した囲み枠１３、１４を具備するものである。囲み枠１３、１４は、台車本体左右の支柱取り付け部２１、２２に差し込む差し込み部４１を下部に有する上下方向の支柱幹部４０と、支柱幹部４０から左右の側枠１６、１７と平行に前後に伸びる横桟部４２と、横桟部４２の先端を取り囲むように設けた取り囲み部４３から成っている（図９参照）。最上位の横桟部４２ａと最下位の横桟部４２ｂは取り囲み部４３の一部を構成しており、そして、差し込み部４１を支柱取り付け部２１、２２に差し込んだときに、最下位の横桟部４２ｂが支柱取り付け部２１、２２の上端に当たった所で差し込みの位置が一義的に決められる。しかし、位置決めはこのような構成に限られず、公知の任意の手段を取ることも可能である。
【００２４】
最下位の横桟部４２ｂが支柱取り付け部２１、２２の上端に当たった所で差し込みの位置が決められると、支柱取り付け部２１、２２は左右の側枠１６、１７の上に設けてあるので、支柱取り付け部２１、２２の高さに応じたスペース４４が左右の側枠１６、１７と最下位の横桟部４２ｂとの間に形成されることになる（図１２参照）。スペース４４はネスティングの際に前後の床板１９、２０を立ち上げたとき中央枠１８を通過させる大きさを有している。しかし、図１２は床板１９、２０を倒して台枠１５に支持させた状態で図示されているため、空所４４には床板１９、２０が配置されている。
【００２５】
囲み枠１３、１４は、差し込み部４１を支柱取り付け部２１、２２に差し込んだとき
に、左右の側枠１６、１７の前後どちらかの端部側に設けた係合部４５と係合する係合相手となる突端部４６を取り囲み部４２の前後どちらかの下端部に有し、かつ、上記差し込み部４１を支柱取り付け部２１、２２に差し込んだ状態と、係合部４５と突端部４６を係合させた状態において、囲み枠１３、１４と台車本体１１とを結合する締結部材４７を有している。
【００２６】
図示の例では、突端部４６は囲み枠１３、１４を外から見たときに右に位置するので、台車本体１１の正面から見ると左の囲み枠１３については前側に突端部４６が配置され、右の囲み枠１４については後側に突端部４６が配置されることになる。突端部４６はスペース４４への出入りを妨げるものであるから、本発明の運搬台車１０ではネスティングの可能な方向と不可能な方向があることが分かる。
【００２７】
差し込み部４１の支柱取り付け部２１、２２への差し込みと、係合部４５と突端部４６の係合では、囲み枠１３、１４と台車本体１１とは離脱可能な状態にあるが、囲み枠１３、１４を使用する場合、これらを台車本体１１に固定しておく必要があることは当然である。そこで、本発明では囲み枠１３、１４と台車本体１１を、締結部材４７を用いて結合する。締結部材４７は操作が容易で作用が確実であることが求められるので、ボルトナットが適している。このために、最下位の横桟部４２ｂにボルト孔４２ｃを形成しておき、ボルトナットを用いて取り付け台座２５、２６に結合できる構造にする（図１２参照）。なお、符号４８は持ち手（取っ手）であり、運搬台車１０を押し引きするためのものである。
【００２８】
さらに本発明の運搬台車１０では補助枠５０を使用することができる。補助枠５０は図１０に例示されており、はしご状本体の両端にフック５１を有しており、運搬台車１０の左右の囲み枠１３、１４の前後に取り付けて、台枠１５の前後を柵状に囲んだり、左右の囲み枠１３、１４の適切な位置に水平に取り付けて棚として使用できるようにしたりするものである。補助枠５０はフック５１にて囲み枠１３、１４に取り付けるために、夫々の取り囲み部４３の前後の側面に上下方向の引っ掛け部５２を設け、また、取り囲み部４３の枠面の左右と中央にも多数の引っ掛け部５３を設けている。符号５４は吊り手であり、補助枠５０を使用しないとき、囲み枠１３、１４及び補助枠自体に用意された掛け止め部５５、５６に吊り掛ける手段である。
【００２９】
本発明の運搬台車１０はこのように構成され、台車本体１１はその下部に移動用の車輪１２を有し、左右の側枠１６、１７を中央部にて結合した中央枠１８とから成る台枠１５に対し、前後の床板１９、２０を中央枠１８の前後に配置して、左右の側枠１６、１７に両端を支持させ、中央枠１８に片側を支持させた状態で構成であるから、このままで、前後の床板１９、２０に物品を載せるドーリーとして使用することができる。図６、図７は床板１９、２０が除かれた状態を示しているが、床板１９、２０が取り付けられていて、ドーリーとして使用する状態の運搬台車１０がどのような形態であるかは、図１１から容易に理解することができるであろう。
【００３０】
本発明の運搬台車１０を、左右の囲み枠１３、１４を有する形態とするには、図１１に示したように、左右の囲み枠１３、１４の差し込み部４１を台車本体１１の左右の支柱取り付け部２１、２２に差し込んで取り付ける。そのとき、支柱取り付け部２１、２２の上端の開口縁に左右の囲み枠１３、１４の最下位の横桟部４２ｂが載って支えられ、係合部４５には突端部４６が係合し、さらに、締結部材４７によって左右の囲み枠１３、１４と台車本体１１が一体に結合した状態になる。図１から図３はこの状態の運搬台車１０を示しているが、その運搬台車１０には、必要に応じて取付けることができる補助枠５０も併せて記載されている。
【００３１】
図１３ないし図１５は、本発明の運搬台車１０による、いわゆるネスティングを説明するものである。図１３以後の各図面に示されているように、ネスティングする場合、運搬台車１０の床板１９、２０は、左右の側枠１６、１７上に立ち上げた状態とされる。このとき、前後の床板１９、２９は左右のヒンジ部２３、２４によって、図１に鎖線でそれぞれの軌跡を示したように左右に立ち上げられる。
【００３２】
本発明における台枠１５は、Ｈ字型の平面形状を有しており、左右の側枠１６、１７の上面よりも中央枠１８の下面がやや高い位置となる構成であるので、ネスティングされる方の運搬台車（これを図１３では符号１０−１で示す。）の中央枠１８の下を、ネスティングする方の運搬台車（これを図１３では符号１０−２で示す。）の左の側枠１６を通過させることができる。このときネスティングする方の運搬台車（同じく１０−２）は、その中央枠１８が、ネスティングされる方の運搬台車（同じく１０−１）の右の側枠１７の上を通過する。
【００３３】
本発明の運搬台車１０では、床板１９、２０は、左右の側枠１６、１７上に立ち上げた状態とされる、つまり、前部の床板１９は左の側枠１６の側にあり、後部の床板２０は右の側枠１７の側にある。従って、図１３、図１４に示すように、実施形態の場合には、ネスティングされる方の運搬台車１０−１に対して、ネスティングする方の運搬台車１０−２は、常に床枠１９、２０をヒンジ結合していない方の側枠（左の側枠１６ではその後半部分）がネスティングされる方の運搬台車１０−１の中央枠１８の下を通ることになる。このため、ネスティングされる運搬台車１０−１に対してネスティングする方の運搬台車１０−２は、常にその前方から右方へとネスティングして行くことになる。
【００３４】
しかし、ネスティングされる運搬台車１０−１に対してネスティングする方の運搬台車１０−２を後方へネスティングすることも可能であり、その場合には、常にその後方から左方へと、運搬台車１０−２・・・をネスティングして行くことになる（図１５）。このように構成されている本発明の装置によれば、前後の床板１９、２０の構成材料は全く同一の形状、構造のものを使用し、それらを台枠１５に取り付けるヒンジ部２３、２４も全く同一で、取り付け位置を点対称になるようにすれば良いので、部品の種類が単純化されるとともに、部品の取り付け間違いも起こさずに済むので、高度の量産性による生産が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明に係る運搬台車の一例を示す正面説明図である。
【図２】同上の装置の右側面図である。
【図３】同じく左側面図である。
【図４】同じく平面図である。
【図５】同じく台枠の斜視図である。
【図６】同上の台枠の平面図である。
【図７】同じく台枠の正面図である。
【図８】同上の運搬台車に使用する床枠を示すもので、Ａは正面図、Ｂは左側面図、Ｃは端面図である。
【図９】同じく運搬台車に使用する側枠を示すもので、Ａは正面図、Ｂは左側面図、Ｃは下面図である。
【図１０】同じく運搬台車に使用する補助枠を示すもので、Ａは正面図、Ｂは左側面図、Ｃは下面図である。
【図１１】同じく台車本体に囲み枠を取り付ける状態を示す側面図である。
【図１２】同じく台車本体に囲み枠を取り付けた状態を示す側面図である。
【図１３】本発明の運搬台車によるネスティング過程を説明する平面図である。
【図１４】本発明の運搬台車によるネスティングされた最少状態の平面図である。
【図１５】本発明の運搬台車による他のネスティング状態を示す平面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１０運搬台車
１１台車本体
１２車輪
１３、１４左右の囲み枠
１５台枠
１６、１７左右の側枠
１８中央枠
１９、２０前後の床板
２１、２２左右の支柱取り付け部
２３、２４ヒンジ部
２５、２６取り付け台座
２７縦材
２８横材
２９床材
３０係止部
３１、３２ロック部
３３凸部
３４凹部
３５ロック爪
３６弾性部材
３７解除用のハンドル
３８ハンドル操作用開口部
３９凸部結合部材
４０支柱幹部
４１差し込み部
４２横桟部
４３取り囲み部
４４スペース
４５係合部
４６突端部
４７締結部材
４８持ち手
５０補助枠
５１フック
５２、５３引っ掛け部
５４吊り手
５５、５６掛け止め部

【特許請求の範囲】
【請求項１】
物品を載せる台車本体を有し、上記台車本体の下部に移動用の車輪を有する運搬台車であって、
台車本体は、中央枠とその両端部に位置する平行な左右の側枠とから成る台枠と、中央枠の前後に配置して左右の側枠に両端を支持させ中央枠に片側を支持させた前後の床板と、左右の側枠の中央部付近に上向きに設けた左右の支柱取り付け部とを有し、
前後の床板の一方は左右の側枠のどちらか一方にヒンジ部にて結合し、前後の床板の他方は左右の側枠の他方にヒンジ部にて結合し、前後の床板を台枠に支持させる状態とヒンジ部を中心に回転させて左右の側枠の上に立ち上げる状態を取るように構成された
運搬台車。
【請求項２】
台車本体は、中央枠の両端部を、左右の側枠の中央部の上位に配置して結合した配置構造を有し、あらかじめ床板を立ち上げた状態にして、複数台の運搬台車をネスティングするときに、ネスティングされる方の中央枠の下をネスティングする方の左右どちらかの側枠が通過して、ネスティングされる方の左右の側枠とネスティングする方の左右の側枠及びネスティングされる方の中央枠とネスティングする方の中央枠が、相互に寄り添うように配置される構成を有している
請求項１記載の運搬台車。
【請求項３】
左右の支柱取り付け部は、その内側面に中央枠の両端部が取り付けられており、また、上部は開口しそこに支柱の下端を差し込んで支柱を立てる手段を構成している
請求項１記載の運搬台車。
【請求項４】
支柱は、台車本体上に載せた物品の左右を囲む囲み枠の一部を構成する支柱であり、台車本体左右の支柱取り付け部に差し込む差し込み部を下部に有する上下方向の支柱幹部と、支柱幹部から左右の側枠と平行に前後に伸びる横桟部と、横桟部の先端を取り囲むように設けた取り囲み部を有し、差し込み部を支柱取り付け部に差し込んだときに最下段の横桟部が支柱取り付け部の上端に当たって差し込みの位置決めがなされている
請求項３記載の運搬台車。
【請求項５】
囲み枠は、差し込み部を支柱取り付け部に差し込んだときに、左右の側枠の前後どちらかの端部側に設けた係合部と係合する係合相手となる突端部を取り囲み枠の前後どちらかの下端部に有し、かつ、上記差し込み部を支柱取り付け部に差し込んだ状態と係合部と突端部を係合させた状態において、囲み枠と台車本体とを結合する締結部材を有している
請求項４記載の運搬台車。

【図１】