長尺状導光部材、この長尺状導光部材を備える点灯システム、及び、この点灯システムを備える警報システム
【課題】 各計器間の連続感及び美観を損なわずに、運転者に強いインパクトを与えて、計器への注意を向けさせる発光が可能な長尺状導光部材、この長尺状導光部材を備える点灯システム、及び、この点灯システムを備える警報システムを提供する。
【解決手段】 この警報システム１の点灯指示を実行すると、車両の走行状態に応じてスピードメータ等の表示装置のフロントカバーに設けられた長尺状導光部材１０ａ〜ｃが点灯する。具体的には、例えば、制限速度をオーバーするとスピードメータ９０の長尺状導光部材１０ａが点灯して、車両の速度が制限速度をオーバーしていることを示す警告がなされる。従って、本実施形態の警報システム１を用いると、速度オーバーなどの警報を、運転者に強いインパクトを与えて警告することができる。
【解決手段】 この警報システム１の点灯指示を実行すると、車両の走行状態に応じてスピードメータ等の表示装置のフロントカバーに設けられた長尺状導光部材１０ａ〜ｃが点灯する。具体的には、例えば、制限速度をオーバーするとスピードメータ９０の長尺状導光部材１０ａが点灯して、車両の速度が制限速度をオーバーしていることを示す警告がなされる。従って、本実施形態の警報システム１を用いると、速度オーバーなどの警報を、運転者に強いインパクトを与えて警告することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、計器の表示面を覆う透明あるいは半透明のフロントカバー上に配置されるとともに、この表示面の少なくとも一部を取り巻いて配置される長尺状導光部材、この長尺状導光部材を備える点灯システム、及び、この点灯システムを備える警報システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、計器の文字盤の周囲に導光リングを配置し、この導光リングに文字盤の裏側から光を当てて、文字盤の周囲で発光が行われるよう構成された計器がある（特許文献１）。
【０００３】
この計器を用いると、運転者は、導光リングの発光を頼りに計器の文字盤の位置をすばやく認識することができるので、計器が示すスピード等の計測値をすばやく認識することができる。
【特許文献１】特開平９−２８７９８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述した計器には、導光リングの位置が運転者の顔の位置から遠いために運転者に与えるインパクトが少ない、という問題がある。
このようにインパクトが少ないと、せっかく計器の文字盤の周囲を光らせても、計器に対する運転者の注意が薄らぐので、いくら計測値をすばやく認識できても、運転者は計測値を見逃してしまうことが予測される。
【０００５】
そこで、計器の文字盤を覆っている透明なフロントカバー上で上述した発光を行えば、運転者に強いインパクトを与えることができる、と考えられる。
ところが、このような発光を、文字盤の裏側にある光源からの光を用いて行おうとすると、この光をフロントカバーまで導くため、円筒状の導光部材を文字盤からのフロントカバーまで延出して設けねばならなかった。
【０００６】
このようにすると、通常スピードメータとタコメータなどの計器は、文字盤が同一平面上に並べて配置されているので、これら各計器の文字盤が隣同士にあって見やすい、という各計器間の連続感が失われてしまうという問題があった。
【０００７】
一方、このような各計器間の連続感が失われることを防止するため、運転者がこのフロントカバー越しに計器を見たときに計器の文字盤を囲うフロントカバー上の所定の位置に、透明なリング状のＥＬ（Electro-Luminescence）を設置し、このＥＬを発光させることも考えられる。
【０００８】
しかし、この場合、ＥＬに電力を送る配線についてもフロントカバー上に設けねばならないので、計器の美観を損ねるという問題があった。
他方、このような各計器間の連続感が失われることを防止するため、フロントカバー上にリング状の虚像を投影することも考えられるが、フロントカバーが透明であるため、この虚像を投影するための投影光がフロントカバーを通過してしまい、フロントカバー上に虚像が表示され難い、という問題があった。
【０００９】
そこで本発明では、隣り合って設置されている計器その他の表示装置に対して設けても各表示装置間の上述したような連続感を損なわず、また、表示装置の美観を損なわずに、運転者に強いインパクトを与えて、表示装置への注意を向けさせる発光が可能な長尺状導光部材、この長尺状導光部材を備える点灯システム、及び、この点灯システムを備える警報システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した問題を解決するためになされた発明である請求項１に記載の長尺状導光部材は、表示装置の表示面を覆う透明あるいは半透明のフロントカバー上に配置されるとともに、フロントカバー越しに表示装置の表示面を見たとき、表示装置の表示面の少なくとも一部を取り巻く位置に配置される。
【００１１】
そして、この長尺状導光部材は、この取り巻き方向の一端に、レーザー光を受光する受光面が形成され、受光面から入射したレーザー光を取り巻き方向に沿って散乱させながら取り巻き方向の他端側に導く透明あるいは半透明な導光材料で形成されている。
【００１２】
この長尺状導光部材を上記のようにフロントカバー上に設置し、受光面にレーザー光を当てれば、取り巻き方向の一端側から他端側にレーザー光が散乱されながら導かれ、このレーザー光の散乱によって長尺状導光部材全体が発光する。
【００１３】
すると、このように長尺状導光部材が発光した表示装置をフロントカバー越しに見ると、表示装置の表示面の少なくとも一部を取り巻く位置で発光が行われ、しかもこの発光はフロントカバー上で行われる。
【００１４】
つまり、この長尺状導光部材を用いれば、表示面の背面側からフロントカバーに光を導く部材を設けたり、発光用の電力をフロントカバー上に配線することなく、フロントカバー上での発光を行わせることができるのである。
【００１５】
従って、この長尺状導光部材を用いれば、隣り合って設置されている計器その他の表示装置に対して本発明の長尺状導光部材を設けても各表示装置間の連続感を損なわず、また、表示装置の美観を損なわずに、運転者に強いインパクトを与えて、表示装置への注意を向けさせる発光を行うことができる。
【００１６】
尚、表示装置としては、スピードメータ、タコメータ等の計器、ナビゲーション装置や時計、その他、表示装置の表示面を覆う透明なカバーを備えるものであればどのようなものでもよい。
【００１７】
ところで、レーザー光は、指向性が強い光なので、単に長尺状導光部材内を通過させても十分な散乱による発光がなされないことも考えられる。
そのため、請求項２に記載したように、長尺状導光部材に散乱反射面を形成し、受光面から入射したレーザー光を散乱するとともに、長手方向の他端側に向かって反射するようにすることが好ましい。
【００１８】
このようにすると、受光したレーザー光が導光材料内を通過する際に散乱される前段階で一定の散乱が行われるので、レーザー光が導光材料内を通過するときに、発光と認識できる十分な散乱が行われる。
【００１９】
従って、この長尺状導光部材を用いると、運転者に強いインパクトを与えて、表示装置への注意を向けさせる十分な発光を行うことができる。
次に、上述した長尺状導光部材を用いた点灯システムについて説明する。
【００２０】
請求項３はこの点灯システムの発明であり、請求項１〜３のいずれかに記載された長尺状導光部材と、長尺状導光部材の受光面に向けてレーザー光を照射するレーザー光照射装置とを備えたものである。
【００２１】
この点灯システムのレーザー光照射装置からレーザー光を発射すれば、運転者に強いインパクトを与えて、長尺状導光部材を設置した表示装置への注意を向けさせる発光を行うことができる。
【００２２】
次に、複数の表示装置のそれぞれに長尺状導光部材を設置して、各長尺状導光部材を発光させるには、請求項４に記載の点灯システムのように、レーザー光照射装置を、各長尺状導光部材の受光面に向けてレーザー光を順次照射するよう構成すればよい。
【００２３】
このようにすれば、一つのレーザー光照射装置を用いて複数の長尺状導光部材を発光させることができるので、複数の表示装置のぞれぞれについて長尺状導光部材を用いて運転者に強いインパクトを与えて、各表示装置への注意を向けさせる発光を行うことができる。
【００２４】
ところで、上述した長尺状導光部材を用いると、運転者に強いインパクトを与えて、計器への注意を向けさせる発光を行うことができるので、この性質を利用すると、例えば表示装置がスピードメータだとした場合、長尺状導光部材の点灯によって、スピードオーバー等、表示装置に対応した有効な警告を行うことができる。
【００２５】
そこで、請求項５では、スピードオーバーなど予め定められた点灯条件を満たすか否かを判定する判定手段を備え、レーザー光照射装置は、この判定手段により点灯条件を満たすと判定された表示装置に対応する長尺状導光部材の受光面に向けてレーザー光を照射させるよう構成すればよい。
【００２６】
このようにすれば、判定手段が点灯条件を満たすと判定すると、その点灯条件を満たした表示装置に対応する長尺状導光部材が警告を示す発光をするので、各表示装置に対応した有効な警報、例えば、表示装置がスピードメータである場合、速度オーバーなどの警報を、運転者に強いインパクトを与えて警告することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明が適用された実施形態について図面を用いて説明する。
ここで、図１は、本実施形態の警報システムで用いられる長尺状導光部材を備える計器の正面図である。図２は、図１のＡ−Ａ’断面図である。図３は、図２中の一点鎖線で囲んだ部分αの長尺状導光部材の拡大図である。
１．長尺状導光部材１０
本実施形態の車両は、図１に示すように、スピードメータ９０やタコメータ９１を備えており、これら各メータ９０，９１は、それぞれの文字盤のスピードや回転数が表示された表示面が同一面上で左右に並ぶように配置されている。
【００２８】
また、本実施形態の車両は、後述するナビゲーション装置９２（図４参照）をも備えている。
このうち、スピードメータ９０やタコメータ９１の各文字盤は、これら文字盤の表示面を合わせて覆うことができる大きさの一枚の透明なプラスチック製のフロントカバーで覆われ、ナビゲーション装置９２の案内用の地図等を表示するモニタの表示画面（本発明の表示面に相当）も透明なフロントカバーで覆われている。
【００２９】
本実施形態の警報システム１で用いられる長尺状導光部材１０は、これら表示装置９０〜９２のフロントカバー上に取り付けて用いられるものである。
以下では、この長尺状導光部材１０について、スピードメータ９０に取り付けられたものを、代表例として詳細に説明する。
【００３０】
車両９に備えられたスピードメータ９０は、図２に示すように、文字盤９０１を備え、フロントカバー９０２は、この文字盤９０１のうちスピード値が表示された表示面９０１ａを覆う位置に配置されている。
【００３１】
本実施形態の長尺状導光部材１０は、このように構成されたスピードメータ９０のフロントカバー９０２上に取り付けられるが、具体的には、図１に示すように、このフロントカバー９０２越しに表示面９０１ａを見たとき、この表示面９０１ａの下方側に表記されたスピードの単位が示されたスペース（ｋｍ／ｈの表示がある部分）を除いた表示面９０１ａの周囲を取り巻く位置に取り付けられている。
【００３２】
一方、この長尺状導光部材１０には、スピードメータ９０の表示面９０１ａを取り巻く長手方向の一端に、レーザー光を受光する受光面１１が、車内側に面するように形成されている。
【００３３】
また、この長尺状導光部材１０は、透明なプラスチック製の導光材料で形成されているが、この導光材料内には、図３に示すように、透明なプラスチック製の散乱材１２が混入されている。
【００３４】
さらに、この長尺状導光部材１０には、受光面１１から入射したレーザー光を、長手方向の他端側に向かって反射する傾斜を有し、反射するレーザー光を散乱する凹凸を有する散乱反射面１３が形成されている。
【００３５】
そのため、このように形成された長尺状導光部材１０の受光面１１にレーザー光を当てると、図３中の符号βを付した点線で囲った部分のように、受光面１１から入射したレーザー光が、散乱反射面１３で散乱されるとともに、長手方向の他端側に向かって反射される。
【００３６】
そして、この散乱反射面１３で反射されたレーザー光は、長尺状導光部材１０の外周表面部分で反射を繰り返しながら、長手方向の他端側に導かれるとともに、その反射の際に一部の光が外部に出て、長尺状導光部材１０を発光させる。
【００３７】
また、この長尺状導光部材１０は、導光材料内に透明なプラスチック製の散乱材１２が混入されているので、図３中の符号γを付した点線で囲った部分のように、長手方向の一旦から他端側に向かってレーザー光が導かれる際、レーザー光が散乱材１２に当たって散乱され、その一部が長尺状導光部材１０の外部に出て、長尺状導光部材１０を発光させる。
【００３８】
そのため、このように形成された長尺状導光部材１０の受光面１１にレーザー光を当てれば、長手方向の一端側から他端側にレーザー光が散乱されながら導かれ、このレーザー光の散乱によって長尺状導光部材１０全体が発光するのである。
【００３９】
以上説明した長尺状導光部材１０の受光面１１にレーザー光を当てると、フロントカバー９０２上で発光が行われるとともに、スピードメータ９０をフロントカバー９０２越しに見たとき、スピードメータ９０の表示面９０１ａの少なくとも一部を取り巻く位置フロントカバー９０２上で発光が行われる。
２．警報システム１
次に、上述した長尺状導光部材１０を用いた警報システム１について説明する。
【００４０】
ここで、図４は、警報システム１の内部構成を示すブロック図である。
図５は、車両の左側側面図で、警報システム１が配置された前方側の車両室内が見えるように、車両室内の前方側の一部を透過させて示している透過模式図である。
【００４１】
図６は、車両室内において、車両室内の前面部分を後方側から見た模式図である。
本実施形態の警報システム１は、図４に示すように、レーザー光発生装置２と、車速センサ３と、エンジン回転センサ４と、ナビゲーション装置９２と、スピードメータ９０に取り付けられた長尺状導光部材１０ａと、タコメータ９１に取り付けられた長尺状導光部材１０ｂと、ナビゲーション装置９２に取り付けられた長尺状導光部材１０ｃとを備えている。
【００４２】
このうちレーザー光発生装置２は、図５及び図６に示すように、車両室内の天井面のうち、車両９のインパネに設置されたスピードメータ９０やタコメータ９１、ナビゲーション装置９２にレーザー光を照射しやすい位置に取り付けられている。
【００４３】
このレーザー光発生装置２は、図４に示すように、中央制御装置２０と、メモリ２１と、レーザー光発射装置２２と、配光装置２３とを備えている。
このうち中央制御装置２０は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ等を備えたコンピュータ装置からなり、各装置２１〜２３と通信して、後述する点灯指示処理、点灯処理を実行する。
【００４４】
メモリ２１は、後述する点灯指示処理や点灯処理で用いられる、各長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃの点灯を指示する情報や、各長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃの受光面１１ａ〜１１ｃにレーザー光を発射する発射角度等に関する情報を記憶する記憶装置である。
【００４５】
レーザー光発射装置２２は、中央制御装置２０からの指示を受けてレーザー光を配光装置２３に向かって発射する装置である。
配光装置２３は、メモリ２１に記憶された発射角度に関する情報に基づいて、図４及び図６に示すように、レーザー光発射装置２２から発射されたレーザー光を、各長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃの受光面１１ａ〜１１ｃに向けて配光する装置である。この配光装置２３については詳細な構造を後述する。
【００４６】
次に、車速センサ３及びエンジン回転センサ４は、車両９に取り付けられているセンサであり、車両９の車速やエンジンの回転数を検出して、この検出した情報をレーザー光発射装置２２の中央制御装置２０に出力するものである。
【００４７】
ナビゲーション装置９２は、案内用の地図をモニタに表示して道案内を行うものであり、本実施形態では、経路案内のポイントとなる位置に接近したら、レーザー光発射装置２２の中央制御装置２０に、この接近を示す情報を出力する。具体的には、このナビゲーション装置９２は、曲がり角や目的地に接近したら、これらの接近を示す情報を、レーザー光発射装置２２の中央制御装置２０に出力する。
【００４８】
また、このナビゲーション装置９２は、ＧＰＳ装置及び地図情報から、後述する点灯指示処理を実行するとき、車両９が現在走行している道路の制限速度に関する情報を出力する。
【００４９】
スピードメータ９０に取り付けられた長尺状導光部材１０ａは、前述したように、スピードメータ９０を構成するフロントカバー９０２上に設置され、フロントカバー９０２越しにスピードメータ９０の表示面９０１ａを見たとき、表示面９０１ａを取り巻く位置に配置されている。
【００５０】
タコメータ９１に取り付けられた長尺状導光部材１０ｂもスピードメータ９０と同様、タコメータ９１を構成するフロントカバー９０２上に設置され、フロントカバー９０２越しにタコメータ９１の表示面９１１ａを見たとき、表示面９１１ａを取り巻く位置に配置されている。
【００５１】
ナビゲーション装置９２に取り付けられた長尺状導光部材１０ｃは、スピードメータ９０とタコメータ９１と同様、モニタの表示画面９２１ａを覆う図示しないフロントカバー上に設置され、このフロントカバー越しにモニタの表示画面９２１ａを見たとき、表示画面９２１ａの一部（表示面の下辺部分を除く部分）を取り巻く位置に配置されている。
３．配光装置及び配光方法
次に、配光装置及び配光方法について説明する。
【００５２】
ここで図７は、配光装置のブロック図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）の矢印Ａの方向から見た図である。
また、図８（ａ）〜（ｃ）は、この配光装置を用いたレーザー光の配光方法を説明するための模式図である。
【００５３】
このうち図８（ａ）は、配光装置２３を構成する三面鏡２３ａと、レーザー光発射装置２２と、インパネ上に設置された長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃを示した図で、長尺状導光部材１０ａの受光面１１ａにレーザー光を配光する様子を示している。
【００５４】
図８（ｂ）は、長尺状導光部材１０ｂの受光面１１ｂにレーザー光を配光する様子を示し、図８（ｃ）は、長尺状導光部材１０ｃの受光面１１ｃにレーザー光を配光する様子を示している。
【００５５】
本実施形態の配光装置２３は、図７に示すように、三面鏡２３ａと、モータ２３ｂと、角度センサ２３ｃとを備えている。
このうち三面鏡２３ａは、中心軸２３０ａに垂直な断面が正三角形状に形成された三角柱からなり、中心軸２３０ａに垂直な２つの側面を除く、中心軸２３０ａの３つの周囲側面が鏡面加工されたものである。
【００５６】
モータ２３ｂと三面鏡２３ａとは、モータ２３ｂの回転軸２３ｄと、三面鏡２３ａの中心軸２３０ａとが同一直線上に並列に並ぶように、回転軸２３ｄを介して接続されている。そのため、モータ２３ｂを駆動すると、三面鏡２３ａが中心軸２３０ａを中心に回転する。
【００５７】
また、角度センサ２３ｃは、回転軸２３ｄに取り付けられ、回転軸２３ｄの回転角度を検出することにより、三面鏡２３ａの角度を検出する。
そして、このように構成された配光装置２３に対し、三面鏡２３ａのいずれかの周囲側面である鏡面Ａ〜Ｃがレーザー光発射装置２２に対向するように配置されている。
【００５８】
次に、この配光装置２３を用いた配光方法について説明する。
本実施形態では、図８（ａ）に示すように、角度センサ２３ｃで検出される三面鏡２３ａの回転角度が０°のとき、三面鏡２３ａの鏡面Ａがスピードメータ９０の長尺状導光部材１０ａの受光面１１ａに向けて、レーザー光発射装置２２から発射されたレーザー光が反射するよう調整されている。
【００５９】
また、本実施形態では、図８（ｂ）に示すように、角度センサ２３ｃで検出される三面鏡２３ａの回転角度が１１５°のとき、三面鏡２３ａの鏡面Ｂがタコメータ９１の長尺状導光部材１０ｂの受光面１１ｂに向けて、レーザー光発射装置２２から発射されたレーザー光が反射するよう調整されている。
【００６０】
さらに、本実施形態では、図８（ｃ）に示すように、角度センサ２３ｃで検出される三面鏡２３ａの回転角度が２４５°のとき、三面鏡２３ａの鏡面Ｃがナビゲーション装置９２の長尺状導光部材１０ｃの受光面１１ｃに向けて、レーザー光発射装置２２から発射されたレーザー光が反射するよう調整されている。
【００６１】
そのため、本実施形態では、モータ２３ｂを回転させ、角度センサ２３ｃで検出した三面鏡２３ａの回転角度が、０°、１１５°、２４５°のとき、レーザー光発射装置２２からレーザー光を発射すると、各長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃに向けてレーザー光が反射されて、各長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃを発光させることができる。
【００６２】
また、上述した配光装置２３を用いて各長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃを発光させるとき、モータ２３ｂの回転数が遅いと点滅するが、本実施形態では、各長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃを発光させるとき、この点滅を人間の目で識別できない速度（５０回転／秒）で回転させている。そのため、本実施形態では、この配光装置２３を用いることで、各長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃの全てを点滅していることが分からないように同時に発光させることができる。
４．警報処理
次に、本実施形態の警報システム１の中央制御装置２０で実行される警報処理について説明する。
【００６３】
ここで、図９及び図１０はいずれも、レーザー光発生装置２の中央制御装置２０で実行される警報処理のフローチャートで、このうち図９は、点灯する長尺状導光部材を指示する点灯指示処理、図１０は、点灯指示に従って、長尺状導光部材を点灯する点灯処理のフローチャートである。
４．１．点灯指示処理
先に、点灯指示処理について説明する。
【００６４】
この点灯指示処理は、いずれの長尺状導光部材１０ａ〜ｃを点灯させるかをレーザー光発生装置２に指示する処理であり、車両９のアクセサリー電源がＯＮにされている間、実行され、Ｓ１０からＳ２２までのステップからなる処理である。
【００６５】
この点灯指示処理が開始されると、まずＳ１０において、レーザー光発生装置２に設置された図示しない電源スイッチがＯＮされているか否かが判定される。
この判定（Ｓ１０）で、電源スイッチがＯＮされていないと判定されたら（Ｓ１０：ＮＯ）、このＳ１０以下のステップの処理は実行されず、Ｓ１０の判定を繰り返して待機する処理が実行される。一方、この判定（Ｓ１０）で、電源スイッチがＯＮされていると判定されたら（Ｓ１０：ＹＥＳ）、次に、Ｓ１２の処理が実行される。
【００６６】
Ｓ１２では、車速センサ３から入力される車速情報と、ナビゲーション装置９２から入力される、車両９が現在走行している道路の制限速度に関する情報とから、車両９の速度が制限速度をオーバーしているか否かが判定される。
【００６７】
この判定（Ｓ１２）で、車両の速度が制限速度をオーバーしていると判定されたら（Ｓ１２：ＹＥＳ）、Ｓ１３の処理が実行され、一方、この判定（Ｓ１２）で、車両の速度が制限速度をオーバーしていないと判定されたら（Ｓ１２：ＮＯ）、Ｓ１４の処理が実行される。
【００６８】
Ｓ１３では、スピードメータ９０の長尺状導光部材１０ａの点灯を指示する点灯指示情報として、「０°」を示す角度情報をメモリ２１に記憶する処理が実行され、一方、Ｓ１４では、メモリ２１にスピードメータ９０の点灯指示情報が記憶されていたら、これを消去する処理が実行される。そして、次にＳ１６が実行される。
【００６９】
Ｓ１６では、エンジン回転センサ４から入力されるエンジンの回転数情報に基づいて、エンジンの回転数が、予め定められた危険回転数（いわゆるレッドゾーンの回転数）になっているか否かが判定される。
【００７０】
この判定（Ｓ１６）で、エンジンの回転数がレッドゾーンに達していたら（Ｓ１６：ＹＥＳ）、Ｓ１７の処理が実行され、一方、この判定（Ｓ１６）で、レッドゾーンに達していなかったら（Ｓ１６：ＮＯ）、Ｓ１８の処理が実行される。
【００７１】
Ｓ１７では、タコメータ９１の長尺状導光部材１０ｂの点灯を指示する点灯指示情報として、「１１５°」を示す角度情報をメモリ２１に記憶する処理が実行され、一方、Ｓ１８では、メモリ２１にタコメータ９１の点灯指示情報が記憶されていたら、これを消去する処理が実行される。そして、次にＳ２０が実行される。
【００７２】
Ｓ２０では、ナビゲーション装置９２から、曲がり角や目的地など、走行に注意すべき注意地点が近づいていることを示す経路案内上の注意情報が入力されたか否かが判定される。
【００７３】
この判定（Ｓ２０）で、注意情報が入力されていると判定されたら（Ｓ２０：ＹＥＳ）、Ｓ２１の処理が実行され、一方、この判定（Ｓ２０）で、入力されていないと判定されたら（Ｓ２０：ＮＯ）、Ｓ２２の処理が実行される。
【００７４】
Ｓ２１では、ナビゲーション装置９２の長尺状導光部材１０ｃの点灯を指示する点灯指示情報として、「２４５°」を示す角度情報をメモリ２１に記憶する処理が実行され、一方、Ｓ２２では、メモリ２１にナビゲーション装置９２の点灯指示情報が記憶されていたら、これを消去する処理が実行される。
【００７５】
そして、これらＳ２１、Ｓ２２の処理が終了すると、再びＳ１０の処理が実行される。
以上説明した点灯指示処理を車両走行中に繰り返すことで、制限速度をオーバーしていないか、エンジンの回転数が上がりすぎていないか、経路案内上の注意地点が近づいていないかなど、時間の経過によって変化する車両の走行状態に対応して変化する長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃの点灯指示情報がメモリ２１に記憶されることとなる。
４．２．点灯処理
次に、点灯処理について説明する。
【００７６】
この点灯処理は、上述した点灯指示処理に従って、各長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃを点灯させる処理であり、車両９のアクセサリー電源がＯＮにされている間実行され、Ｓ３０からＳ４４までのステップからなる処理である。
【００７７】
この点灯処理が開始されると、まずＳ３０において、レーザー光発生装置２に設置された図示しない電源スイッチがＯＮされているか否かが判定される。
この判定（Ｓ３０）で、電源スイッチがＯＮされていないと判定されたら（Ｓ３０：ＮＯ）、このＳ３０以下のステップの処理は実行されず、Ｓ３０の判定を繰り返して待機する処理が実行される。一方、この判定（Ｓ３０）で、電源スイッチがＯＮされていると判定されたら（Ｓ３０：ＹＥＳ）、次に、Ｓ３２の処理が実行される。
【００７８】
Ｓ３２では、上述した点灯指示処理により点灯指示情報がメモリ２１に記憶されているか否かが判定される。
この判定（Ｓ３２）で、点灯指示情報がメモリ２１に記憶されていないと判定されたら（Ｓ３２：ＮＯ）、このＳ３２以下のステップの処理は実行されず、再びＳ３０の処理が実行される。一方、この判定（Ｓ３２）で、電源スイッチがＯＮされていると判定されたら（Ｓ３２：ＹＥＳ）、次に、Ｓ３４の処理が実行される。
【００７９】
すなわち、Ｓ３４以下の処理は、電源スイッチがＯＮされ（Ｓ３０：ＹＥＳ）、かつ、点灯指示情報がメモリ２１に記憶されていたら（Ｓ３２：ＹＥＳ）、実行される。
Ｓ３４では、配光装置２３のモータ２３ｂの駆動を開始する処理が実行される。このＳ３４が実行されると、上述したようにモータ２３ｂは、三面鏡２３ａが５０回転／秒で回転するよう駆動を開始する。
【００８０】
このＳ３４の処理によりモータ２３ｂの駆動が開始されると、角度センサ２３ｃから三面鏡２３ａの回転角度に関する回転角度情報の入力が開始される。
Ｓ３６では、角度センサ２３ｃから入力される回転角度情報、及び、メモリ２１に記憶された点灯指示情報である角度情報０°、１１５°、２４５°のいずれかに一致するか否かが判定される。
【００８１】
この判定（Ｓ３６）で、回転角度情報が点灯指示情報に一致していないと判定されたら（Ｓ３６：ＮＯ）、一致するまで待機する処理が実行される。一方、この判定（Ｓ３６）で、一致すると判定されたら（Ｓ３６：ＹＥＳ）、次に、Ｓ３８の処理が実行される。
【００８２】
Ｓ３８では、レーザー光発射装置２２から、レーザー光を所定時間（例えば０．０００１秒間）発射する処理が実行される。
このＳ３８が実行されると、配光装置２３により、回転角度情報が一致するとされた点灯指示情報に対応する角度方向にレーザー光が配光される。すなわち、点灯指示情報が示す回転角度が０°ならば、スピードメータ９０の長尺状導光部材１０ａの受光面１１ａ、回転角度が１１５°ならば、タコメータ９１の長尺状導光部材１０ｂの受光面１１ｂ、
点灯指示情報が示す回転角度が２４５°ならば、ナビゲーション装置９２の長尺状導光部材１０ｃの受光面１１ｃにレーザー光が配光される。
【００８３】
このＳ３８の処理が終了すると、次にＳ４０の処理が実行される。
Ｓ４０では、この点灯処理と並行して実行されている点灯指示処理で、Ｓ１４，Ｓ１８，Ｓ２２により、メモリ２１に記憶されたすべての点灯指示情報が消去されたか否かが判定される。
【００８４】
この判定（Ｓ４０）で、点灯指示情報がメモリ２１に記憶されていないと判定されたら（Ｓ４０：ＹＥＳ）、このＳ４４の処理が実行され、一方、この判定（Ｓ４０）で、点灯指示情報がメモリ２１に記憶されていると判定されたら（Ｓ４０：ＮＯ）、Ｓ４２の処理が実行される。
【００８５】
Ｓ４２では、レーザー光発生装置２に設置された図示しない電源スイッチがＯＦＦされているか否かが判定される。
この判定（Ｓ４２）で、電源スイッチがＯＦＦされていないと判定されたら（Ｓ４２：ＮＯ）、再びＳ３６以下の処理が実行され、一方、この判定（Ｓ４２）で、電源スイッチがＯＦＦされていると判定されたら（Ｓ４２：ＹＥＳ）、次に、Ｓ４４の処理が実行される。
【００８６】
Ｓ４４では、角度センサ２３ｃから入力された角度情報に基づいて、三面鏡２３ａの回転角度が０°になったらモータ２３ｂを停止する処理が実行される。
そして、このＳ４４の処理が終了したら、再びＳ３０の処理が実行される。
【００８７】
この点灯処理では、Ｓ３０及びＳ３２でスイッチがＯＮされ、あるいは、メモリに点灯指示情報が記憶されていると判定されると、Ｓ４０及びＳ４２でスイッチがＯＦＦされ、あるいは、メモリ２１から点灯指示情報が消去されたと判定されるまで、Ｓ３６〜Ｓ３８の処理が繰り返され、この点灯処理と並行して実行されている点灯指示処理により変化するメモリ２１に記憶された点灯指示情報に従って、各長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃのいずれかあるいは全部が点灯されることとなる。
【００８８】
つまり、点灯指示処理により、スピードメータ９０の点灯指示情報が記憶されていれば、スピードメータ９０が点灯し、タコメータ９１の点灯指示情報が記憶されていれば、タコメータ９１が点灯し、ナビゲーション装置９２の点灯指示情報が記憶されていれば、ナビゲーション装置９２が点灯する。
【００８９】
また、点灯指示処理により、スピードメータ９０とタコメータ９１の点灯指示情報が記憶されていれば、スピードメータ９０とタコメータ９１が点灯し、タコメータ９１とナビゲーション装置９２の点灯指示情報が記憶されていれば、タコメータ９１とナビゲーション装置９２が点灯し、ナビゲーション装置９２とスピードメータ９０の点灯指示情報が記憶されていれば、ナビゲーション装置９２とスピードメータ９０が点灯する。
【００９０】
さらに、点灯指示処理により、スピードメータ９０、タコメータ９１、ナビゲーション装置９２すべての点灯指示情報が記憶されていれば、スピードメータ９０、タコメータ９１、ナビゲーション装置９２のすべてが点灯する。
【００９１】
また、本実施形態の警報システム１では、メモリ２１に記憶される点灯指示情報は、車両の走行状態に対応して変化する。一方、本実施形態では、点灯指示処理と点灯処理とを平行して実行し、点灯処理では、メモリ２１に点灯指示情報が一旦記憶されれば、この点灯指示情報が変更されても、点灯指示情報が消去されるまで実行されるので、本実施形態の警報システム１では、車両の走行状態に対応して点灯する長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃが変更されることとなる。
【００９２】
従って、本実施形態の警報システム１を用いると、例えば、制限速度をオーバーするとスピードメータが点灯して、車両の速度が制限速度をオーバーしていることを示す警告がなされ、エンジンの回転数が上がるとタコメータが点灯して、エンジンの回転数が上がりすぎていることを示す警告がなされるなど、車両９の走行状態に対応して警告のため点灯する長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃを自在に変更することができる。
５．実施形態に係る警報システム１の特徴
本実施形態の警報システム１では、各表示装置９０〜９２のフロントカバー上に長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃなどを設け、各表示装置９０〜９２に対応した有効な警報、例えば、表示装置９０〜９２がスピードメータ９０である場合、速度オーバーなどの警報を、運転者に強いインパクトを与えて警告することができる。
６．実施形態と発明特定事項との対応関係
本実施形態のスピードメータ９０、タコメータ９１、ナビゲーション装置９２は、本発明の表示装置に相当する。
【００９３】
本実施形態のＳ１２，Ｓ１６，Ｓ２０の処理が、本発明の判定手段に相当する。
（その他の実施形態）
上記実施形態では、スピードメータ９０のフロントカバーとして透明なものを用いたが、スピードメータ９０の文字盤のスピードが表示された表示面が運転者から見えるものであれば、半透明のフロントカバーを用いてもよい。
【００９４】
上記実施形態では、長尺状導光部材１０ａを用いて、スピードメータ９０等の一部を取り巻いるが、全部を取り巻くように配置してもよいことはもちろんである。
上記実施形態では、長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃとして、透明な導光材料を用いて形成したが、半透明な導光材料を用いて形成してもよい。
【００９５】
上記実施形態では、Ｓ１２，Ｓ１６，Ｓ２０で点灯指示情報がメモリ２１に記憶された長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃのみ点灯させたが、これらを運転者の操作によって点灯指示をすることが可能なスイッチを設け、このスイッチの操作があったものについても点灯させてもよい。
【００９６】
上記実施形態では、隣り合うスピードメータ９０とタコメータ９１とをそれぞれ長尺状導光部材１０ａ、１０ｂで囲っていたが、例えば、図１１に示すように、隣り合うスピードメータ９０とタコメータ９１を両方囲うように、長尺状導光部材１０ｄを配置してもよい。
【００９７】
また、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００９８】
【図１】本実施形態の警報システムで用いられる長尺状導光部材を備える計器の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ’断面図である。
【図３】図２中の一点鎖線で囲んだ部分Ａの拡大図である。
【図４】警報システム１の内部構成を示すブロック図である。
【図５】車両の左側側面図で、警報システム１が配置された前方側の車両室内が見えるように、車両室内の前方側の一部を透過させて示している透過模式図である。
【図６】車両室内において、車両室内の前面部分を後方側から見た模式図である。
【図７】配光装置のブロック図である。
【図８】配光装置を用いたレーザー光の配光方法を説明するための模式図である。
【図９】レーザー光発生装置２の中央制御装置２０で実行される警報処理のフローチャートで、点灯する長尺状導光部材を指示する点灯指示処理である。
【図１０】レーザー光発生装置２の中央制御装置２０で実行される警報処理のフローチャートで、点灯指示に従って、長尺状導光部材を点灯する点灯処理のフローチャートである。
【図１１】本実施形態の他の実施形態を示す図で、長尺状導光部材１０ｄを備える計器（スピードメータ９０、タコメータ９１）の正面図である。
【符号の説明】
【００９９】
１…警報システム、２…レーザー光発生装置、３…車速センサ、４…エンジン回転センサ、９…車両、１０（１０ａ〜１０ｄ）…長尺状導光部材、１１（１１ａ〜１１ｃ）…受光面、１２…散乱材、１３…散乱反射面、２０…中央制御装置、２１…メモリ、２２…レーザー光発射装置、２３…配光装置、２３ａ…三面鏡、２３ｂ…モータ、２３ｃ…角度センサ、２３ｄ…回転軸、９０…スピードメータ、９１…タコメータ、９２…ナビゲーション装置、２３０ａ…中心軸、９０１…文字盤、９０１ａ…表示面、９０２…フロントカバー、９１１ａ…表示面、９２１ａ…表示画面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、計器の表示面を覆う透明あるいは半透明のフロントカバー上に配置されるとともに、この表示面の少なくとも一部を取り巻いて配置される長尺状導光部材、この長尺状導光部材を備える点灯システム、及び、この点灯システムを備える警報システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、計器の文字盤の周囲に導光リングを配置し、この導光リングに文字盤の裏側から光を当てて、文字盤の周囲で発光が行われるよう構成された計器がある（特許文献１）。
【０００３】
この計器を用いると、運転者は、導光リングの発光を頼りに計器の文字盤の位置をすばやく認識することができるので、計器が示すスピード等の計測値をすばやく認識することができる。
【特許文献１】特開平９−２８７９８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述した計器には、導光リングの位置が運転者の顔の位置から遠いために運転者に与えるインパクトが少ない、という問題がある。
このようにインパクトが少ないと、せっかく計器の文字盤の周囲を光らせても、計器に対する運転者の注意が薄らぐので、いくら計測値をすばやく認識できても、運転者は計測値を見逃してしまうことが予測される。
【０００５】
そこで、計器の文字盤を覆っている透明なフロントカバー上で上述した発光を行えば、運転者に強いインパクトを与えることができる、と考えられる。
ところが、このような発光を、文字盤の裏側にある光源からの光を用いて行おうとすると、この光をフロントカバーまで導くため、円筒状の導光部材を文字盤からのフロントカバーまで延出して設けねばならなかった。
【０００６】
このようにすると、通常スピードメータとタコメータなどの計器は、文字盤が同一平面上に並べて配置されているので、これら各計器の文字盤が隣同士にあって見やすい、という各計器間の連続感が失われてしまうという問題があった。
【０００７】
一方、このような各計器間の連続感が失われることを防止するため、運転者がこのフロントカバー越しに計器を見たときに計器の文字盤を囲うフロントカバー上の所定の位置に、透明なリング状のＥＬ（Electro-Luminescence）を設置し、このＥＬを発光させることも考えられる。
【０００８】
しかし、この場合、ＥＬに電力を送る配線についてもフロントカバー上に設けねばならないので、計器の美観を損ねるという問題があった。
他方、このような各計器間の連続感が失われることを防止するため、フロントカバー上にリング状の虚像を投影することも考えられるが、フロントカバーが透明であるため、この虚像を投影するための投影光がフロントカバーを通過してしまい、フロントカバー上に虚像が表示され難い、という問題があった。
【０００９】
そこで本発明では、隣り合って設置されている計器その他の表示装置に対して設けても各表示装置間の上述したような連続感を損なわず、また、表示装置の美観を損なわずに、運転者に強いインパクトを与えて、表示装置への注意を向けさせる発光が可能な長尺状導光部材、この長尺状導光部材を備える点灯システム、及び、この点灯システムを備える警報システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した問題を解決するためになされた発明である請求項１に記載の長尺状導光部材は、表示装置の表示面を覆う透明あるいは半透明のフロントカバー上に配置されるとともに、フロントカバー越しに表示装置の表示面を見たとき、表示装置の表示面の少なくとも一部を取り巻く位置に配置される。
【００１１】
そして、この長尺状導光部材は、この取り巻き方向の一端に、レーザー光を受光する受光面が形成され、受光面から入射したレーザー光を取り巻き方向に沿って散乱させながら取り巻き方向の他端側に導く透明あるいは半透明な導光材料で形成されている。
【００１２】
この長尺状導光部材を上記のようにフロントカバー上に設置し、受光面にレーザー光を当てれば、取り巻き方向の一端側から他端側にレーザー光が散乱されながら導かれ、このレーザー光の散乱によって長尺状導光部材全体が発光する。
【００１３】
すると、このように長尺状導光部材が発光した表示装置をフロントカバー越しに見ると、表示装置の表示面の少なくとも一部を取り巻く位置で発光が行われ、しかもこの発光はフロントカバー上で行われる。
【００１４】
つまり、この長尺状導光部材を用いれば、表示面の背面側からフロントカバーに光を導く部材を設けたり、発光用の電力をフロントカバー上に配線することなく、フロントカバー上での発光を行わせることができるのである。
【００１５】
従って、この長尺状導光部材を用いれば、隣り合って設置されている計器その他の表示装置に対して本発明の長尺状導光部材を設けても各表示装置間の連続感を損なわず、また、表示装置の美観を損なわずに、運転者に強いインパクトを与えて、表示装置への注意を向けさせる発光を行うことができる。
【００１６】
尚、表示装置としては、スピードメータ、タコメータ等の計器、ナビゲーション装置や時計、その他、表示装置の表示面を覆う透明なカバーを備えるものであればどのようなものでもよい。
【００１７】
ところで、レーザー光は、指向性が強い光なので、単に長尺状導光部材内を通過させても十分な散乱による発光がなされないことも考えられる。
そのため、請求項２に記載したように、長尺状導光部材に散乱反射面を形成し、受光面から入射したレーザー光を散乱するとともに、長手方向の他端側に向かって反射するようにすることが好ましい。
【００１８】
このようにすると、受光したレーザー光が導光材料内を通過する際に散乱される前段階で一定の散乱が行われるので、レーザー光が導光材料内を通過するときに、発光と認識できる十分な散乱が行われる。
【００１９】
従って、この長尺状導光部材を用いると、運転者に強いインパクトを与えて、表示装置への注意を向けさせる十分な発光を行うことができる。
次に、上述した長尺状導光部材を用いた点灯システムについて説明する。
【００２０】
請求項３はこの点灯システムの発明であり、請求項１〜３のいずれかに記載された長尺状導光部材と、長尺状導光部材の受光面に向けてレーザー光を照射するレーザー光照射装置とを備えたものである。
【００２１】
この点灯システムのレーザー光照射装置からレーザー光を発射すれば、運転者に強いインパクトを与えて、長尺状導光部材を設置した表示装置への注意を向けさせる発光を行うことができる。
【００２２】
次に、複数の表示装置のそれぞれに長尺状導光部材を設置して、各長尺状導光部材を発光させるには、請求項４に記載の点灯システムのように、レーザー光照射装置を、各長尺状導光部材の受光面に向けてレーザー光を順次照射するよう構成すればよい。
【００２３】
このようにすれば、一つのレーザー光照射装置を用いて複数の長尺状導光部材を発光させることができるので、複数の表示装置のぞれぞれについて長尺状導光部材を用いて運転者に強いインパクトを与えて、各表示装置への注意を向けさせる発光を行うことができる。
【００２４】
ところで、上述した長尺状導光部材を用いると、運転者に強いインパクトを与えて、計器への注意を向けさせる発光を行うことができるので、この性質を利用すると、例えば表示装置がスピードメータだとした場合、長尺状導光部材の点灯によって、スピードオーバー等、表示装置に対応した有効な警告を行うことができる。
【００２５】
そこで、請求項５では、スピードオーバーなど予め定められた点灯条件を満たすか否かを判定する判定手段を備え、レーザー光照射装置は、この判定手段により点灯条件を満たすと判定された表示装置に対応する長尺状導光部材の受光面に向けてレーザー光を照射させるよう構成すればよい。
【００２６】
このようにすれば、判定手段が点灯条件を満たすと判定すると、その点灯条件を満たした表示装置に対応する長尺状導光部材が警告を示す発光をするので、各表示装置に対応した有効な警報、例えば、表示装置がスピードメータである場合、速度オーバーなどの警報を、運転者に強いインパクトを与えて警告することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明が適用された実施形態について図面を用いて説明する。
ここで、図１は、本実施形態の警報システムで用いられる長尺状導光部材を備える計器の正面図である。図２は、図１のＡ−Ａ’断面図である。図３は、図２中の一点鎖線で囲んだ部分αの長尺状導光部材の拡大図である。
１．長尺状導光部材１０
本実施形態の車両は、図１に示すように、スピードメータ９０やタコメータ９１を備えており、これら各メータ９０，９１は、それぞれの文字盤のスピードや回転数が表示された表示面が同一面上で左右に並ぶように配置されている。
【００２８】
また、本実施形態の車両は、後述するナビゲーション装置９２（図４参照）をも備えている。
このうち、スピードメータ９０やタコメータ９１の各文字盤は、これら文字盤の表示面を合わせて覆うことができる大きさの一枚の透明なプラスチック製のフロントカバーで覆われ、ナビゲーション装置９２の案内用の地図等を表示するモニタの表示画面（本発明の表示面に相当）も透明なフロントカバーで覆われている。
【００２９】
本実施形態の警報システム１で用いられる長尺状導光部材１０は、これら表示装置９０〜９２のフロントカバー上に取り付けて用いられるものである。
以下では、この長尺状導光部材１０について、スピードメータ９０に取り付けられたものを、代表例として詳細に説明する。
【００３０】
車両９に備えられたスピードメータ９０は、図２に示すように、文字盤９０１を備え、フロントカバー９０２は、この文字盤９０１のうちスピード値が表示された表示面９０１ａを覆う位置に配置されている。
【００３１】
本実施形態の長尺状導光部材１０は、このように構成されたスピードメータ９０のフロントカバー９０２上に取り付けられるが、具体的には、図１に示すように、このフロントカバー９０２越しに表示面９０１ａを見たとき、この表示面９０１ａの下方側に表記されたスピードの単位が示されたスペース（ｋｍ／ｈの表示がある部分）を除いた表示面９０１ａの周囲を取り巻く位置に取り付けられている。
【００３２】
一方、この長尺状導光部材１０には、スピードメータ９０の表示面９０１ａを取り巻く長手方向の一端に、レーザー光を受光する受光面１１が、車内側に面するように形成されている。
【００３３】
また、この長尺状導光部材１０は、透明なプラスチック製の導光材料で形成されているが、この導光材料内には、図３に示すように、透明なプラスチック製の散乱材１２が混入されている。
【００３４】
さらに、この長尺状導光部材１０には、受光面１１から入射したレーザー光を、長手方向の他端側に向かって反射する傾斜を有し、反射するレーザー光を散乱する凹凸を有する散乱反射面１３が形成されている。
【００３５】
そのため、このように形成された長尺状導光部材１０の受光面１１にレーザー光を当てると、図３中の符号βを付した点線で囲った部分のように、受光面１１から入射したレーザー光が、散乱反射面１３で散乱されるとともに、長手方向の他端側に向かって反射される。
【００３６】
そして、この散乱反射面１３で反射されたレーザー光は、長尺状導光部材１０の外周表面部分で反射を繰り返しながら、長手方向の他端側に導かれるとともに、その反射の際に一部の光が外部に出て、長尺状導光部材１０を発光させる。
【００３７】
また、この長尺状導光部材１０は、導光材料内に透明なプラスチック製の散乱材１２が混入されているので、図３中の符号γを付した点線で囲った部分のように、長手方向の一旦から他端側に向かってレーザー光が導かれる際、レーザー光が散乱材１２に当たって散乱され、その一部が長尺状導光部材１０の外部に出て、長尺状導光部材１０を発光させる。
【００３８】
そのため、このように形成された長尺状導光部材１０の受光面１１にレーザー光を当てれば、長手方向の一端側から他端側にレーザー光が散乱されながら導かれ、このレーザー光の散乱によって長尺状導光部材１０全体が発光するのである。
【００３９】
以上説明した長尺状導光部材１０の受光面１１にレーザー光を当てると、フロントカバー９０２上で発光が行われるとともに、スピードメータ９０をフロントカバー９０２越しに見たとき、スピードメータ９０の表示面９０１ａの少なくとも一部を取り巻く位置フロントカバー９０２上で発光が行われる。
２．警報システム１
次に、上述した長尺状導光部材１０を用いた警報システム１について説明する。
【００４０】
ここで、図４は、警報システム１の内部構成を示すブロック図である。
図５は、車両の左側側面図で、警報システム１が配置された前方側の車両室内が見えるように、車両室内の前方側の一部を透過させて示している透過模式図である。
【００４１】
図６は、車両室内において、車両室内の前面部分を後方側から見た模式図である。
本実施形態の警報システム１は、図４に示すように、レーザー光発生装置２と、車速センサ３と、エンジン回転センサ４と、ナビゲーション装置９２と、スピードメータ９０に取り付けられた長尺状導光部材１０ａと、タコメータ９１に取り付けられた長尺状導光部材１０ｂと、ナビゲーション装置９２に取り付けられた長尺状導光部材１０ｃとを備えている。
【００４２】
このうちレーザー光発生装置２は、図５及び図６に示すように、車両室内の天井面のうち、車両９のインパネに設置されたスピードメータ９０やタコメータ９１、ナビゲーション装置９２にレーザー光を照射しやすい位置に取り付けられている。
【００４３】
このレーザー光発生装置２は、図４に示すように、中央制御装置２０と、メモリ２１と、レーザー光発射装置２２と、配光装置２３とを備えている。
このうち中央制御装置２０は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ等を備えたコンピュータ装置からなり、各装置２１〜２３と通信して、後述する点灯指示処理、点灯処理を実行する。
【００４４】
メモリ２１は、後述する点灯指示処理や点灯処理で用いられる、各長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃの点灯を指示する情報や、各長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃの受光面１１ａ〜１１ｃにレーザー光を発射する発射角度等に関する情報を記憶する記憶装置である。
【００４５】
レーザー光発射装置２２は、中央制御装置２０からの指示を受けてレーザー光を配光装置２３に向かって発射する装置である。
配光装置２３は、メモリ２１に記憶された発射角度に関する情報に基づいて、図４及び図６に示すように、レーザー光発射装置２２から発射されたレーザー光を、各長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃの受光面１１ａ〜１１ｃに向けて配光する装置である。この配光装置２３については詳細な構造を後述する。
【００４６】
次に、車速センサ３及びエンジン回転センサ４は、車両９に取り付けられているセンサであり、車両９の車速やエンジンの回転数を検出して、この検出した情報をレーザー光発射装置２２の中央制御装置２０に出力するものである。
【００４７】
ナビゲーション装置９２は、案内用の地図をモニタに表示して道案内を行うものであり、本実施形態では、経路案内のポイントとなる位置に接近したら、レーザー光発射装置２２の中央制御装置２０に、この接近を示す情報を出力する。具体的には、このナビゲーション装置９２は、曲がり角や目的地に接近したら、これらの接近を示す情報を、レーザー光発射装置２２の中央制御装置２０に出力する。
【００４８】
また、このナビゲーション装置９２は、ＧＰＳ装置及び地図情報から、後述する点灯指示処理を実行するとき、車両９が現在走行している道路の制限速度に関する情報を出力する。
【００４９】
スピードメータ９０に取り付けられた長尺状導光部材１０ａは、前述したように、スピードメータ９０を構成するフロントカバー９０２上に設置され、フロントカバー９０２越しにスピードメータ９０の表示面９０１ａを見たとき、表示面９０１ａを取り巻く位置に配置されている。
【００５０】
タコメータ９１に取り付けられた長尺状導光部材１０ｂもスピードメータ９０と同様、タコメータ９１を構成するフロントカバー９０２上に設置され、フロントカバー９０２越しにタコメータ９１の表示面９１１ａを見たとき、表示面９１１ａを取り巻く位置に配置されている。
【００５１】
ナビゲーション装置９２に取り付けられた長尺状導光部材１０ｃは、スピードメータ９０とタコメータ９１と同様、モニタの表示画面９２１ａを覆う図示しないフロントカバー上に設置され、このフロントカバー越しにモニタの表示画面９２１ａを見たとき、表示画面９２１ａの一部（表示面の下辺部分を除く部分）を取り巻く位置に配置されている。
３．配光装置及び配光方法
次に、配光装置及び配光方法について説明する。
【００５２】
ここで図７は、配光装置のブロック図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）の矢印Ａの方向から見た図である。
また、図８（ａ）〜（ｃ）は、この配光装置を用いたレーザー光の配光方法を説明するための模式図である。
【００５３】
このうち図８（ａ）は、配光装置２３を構成する三面鏡２３ａと、レーザー光発射装置２２と、インパネ上に設置された長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃを示した図で、長尺状導光部材１０ａの受光面１１ａにレーザー光を配光する様子を示している。
【００５４】
図８（ｂ）は、長尺状導光部材１０ｂの受光面１１ｂにレーザー光を配光する様子を示し、図８（ｃ）は、長尺状導光部材１０ｃの受光面１１ｃにレーザー光を配光する様子を示している。
【００５５】
本実施形態の配光装置２３は、図７に示すように、三面鏡２３ａと、モータ２３ｂと、角度センサ２３ｃとを備えている。
このうち三面鏡２３ａは、中心軸２３０ａに垂直な断面が正三角形状に形成された三角柱からなり、中心軸２３０ａに垂直な２つの側面を除く、中心軸２３０ａの３つの周囲側面が鏡面加工されたものである。
【００５６】
モータ２３ｂと三面鏡２３ａとは、モータ２３ｂの回転軸２３ｄと、三面鏡２３ａの中心軸２３０ａとが同一直線上に並列に並ぶように、回転軸２３ｄを介して接続されている。そのため、モータ２３ｂを駆動すると、三面鏡２３ａが中心軸２３０ａを中心に回転する。
【００５７】
また、角度センサ２３ｃは、回転軸２３ｄに取り付けられ、回転軸２３ｄの回転角度を検出することにより、三面鏡２３ａの角度を検出する。
そして、このように構成された配光装置２３に対し、三面鏡２３ａのいずれかの周囲側面である鏡面Ａ〜Ｃがレーザー光発射装置２２に対向するように配置されている。
【００５８】
次に、この配光装置２３を用いた配光方法について説明する。
本実施形態では、図８（ａ）に示すように、角度センサ２３ｃで検出される三面鏡２３ａの回転角度が０°のとき、三面鏡２３ａの鏡面Ａがスピードメータ９０の長尺状導光部材１０ａの受光面１１ａに向けて、レーザー光発射装置２２から発射されたレーザー光が反射するよう調整されている。
【００５９】
また、本実施形態では、図８（ｂ）に示すように、角度センサ２３ｃで検出される三面鏡２３ａの回転角度が１１５°のとき、三面鏡２３ａの鏡面Ｂがタコメータ９１の長尺状導光部材１０ｂの受光面１１ｂに向けて、レーザー光発射装置２２から発射されたレーザー光が反射するよう調整されている。
【００６０】
さらに、本実施形態では、図８（ｃ）に示すように、角度センサ２３ｃで検出される三面鏡２３ａの回転角度が２４５°のとき、三面鏡２３ａの鏡面Ｃがナビゲーション装置９２の長尺状導光部材１０ｃの受光面１１ｃに向けて、レーザー光発射装置２２から発射されたレーザー光が反射するよう調整されている。
【００６１】
そのため、本実施形態では、モータ２３ｂを回転させ、角度センサ２３ｃで検出した三面鏡２３ａの回転角度が、０°、１１５°、２４５°のとき、レーザー光発射装置２２からレーザー光を発射すると、各長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃに向けてレーザー光が反射されて、各長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃを発光させることができる。
【００６２】
また、上述した配光装置２３を用いて各長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃを発光させるとき、モータ２３ｂの回転数が遅いと点滅するが、本実施形態では、各長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃを発光させるとき、この点滅を人間の目で識別できない速度（５０回転／秒）で回転させている。そのため、本実施形態では、この配光装置２３を用いることで、各長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃの全てを点滅していることが分からないように同時に発光させることができる。
４．警報処理
次に、本実施形態の警報システム１の中央制御装置２０で実行される警報処理について説明する。
【００６３】
ここで、図９及び図１０はいずれも、レーザー光発生装置２の中央制御装置２０で実行される警報処理のフローチャートで、このうち図９は、点灯する長尺状導光部材を指示する点灯指示処理、図１０は、点灯指示に従って、長尺状導光部材を点灯する点灯処理のフローチャートである。
４．１．点灯指示処理
先に、点灯指示処理について説明する。
【００６４】
この点灯指示処理は、いずれの長尺状導光部材１０ａ〜ｃを点灯させるかをレーザー光発生装置２に指示する処理であり、車両９のアクセサリー電源がＯＮにされている間、実行され、Ｓ１０からＳ２２までのステップからなる処理である。
【００６５】
この点灯指示処理が開始されると、まずＳ１０において、レーザー光発生装置２に設置された図示しない電源スイッチがＯＮされているか否かが判定される。
この判定（Ｓ１０）で、電源スイッチがＯＮされていないと判定されたら（Ｓ１０：ＮＯ）、このＳ１０以下のステップの処理は実行されず、Ｓ１０の判定を繰り返して待機する処理が実行される。一方、この判定（Ｓ１０）で、電源スイッチがＯＮされていると判定されたら（Ｓ１０：ＹＥＳ）、次に、Ｓ１２の処理が実行される。
【００６６】
Ｓ１２では、車速センサ３から入力される車速情報と、ナビゲーション装置９２から入力される、車両９が現在走行している道路の制限速度に関する情報とから、車両９の速度が制限速度をオーバーしているか否かが判定される。
【００６７】
この判定（Ｓ１２）で、車両の速度が制限速度をオーバーしていると判定されたら（Ｓ１２：ＹＥＳ）、Ｓ１３の処理が実行され、一方、この判定（Ｓ１２）で、車両の速度が制限速度をオーバーしていないと判定されたら（Ｓ１２：ＮＯ）、Ｓ１４の処理が実行される。
【００６８】
Ｓ１３では、スピードメータ９０の長尺状導光部材１０ａの点灯を指示する点灯指示情報として、「０°」を示す角度情報をメモリ２１に記憶する処理が実行され、一方、Ｓ１４では、メモリ２１にスピードメータ９０の点灯指示情報が記憶されていたら、これを消去する処理が実行される。そして、次にＳ１６が実行される。
【００６９】
Ｓ１６では、エンジン回転センサ４から入力されるエンジンの回転数情報に基づいて、エンジンの回転数が、予め定められた危険回転数（いわゆるレッドゾーンの回転数）になっているか否かが判定される。
【００７０】
この判定（Ｓ１６）で、エンジンの回転数がレッドゾーンに達していたら（Ｓ１６：ＹＥＳ）、Ｓ１７の処理が実行され、一方、この判定（Ｓ１６）で、レッドゾーンに達していなかったら（Ｓ１６：ＮＯ）、Ｓ１８の処理が実行される。
【００７１】
Ｓ１７では、タコメータ９１の長尺状導光部材１０ｂの点灯を指示する点灯指示情報として、「１１５°」を示す角度情報をメモリ２１に記憶する処理が実行され、一方、Ｓ１８では、メモリ２１にタコメータ９１の点灯指示情報が記憶されていたら、これを消去する処理が実行される。そして、次にＳ２０が実行される。
【００７２】
Ｓ２０では、ナビゲーション装置９２から、曲がり角や目的地など、走行に注意すべき注意地点が近づいていることを示す経路案内上の注意情報が入力されたか否かが判定される。
【００７３】
この判定（Ｓ２０）で、注意情報が入力されていると判定されたら（Ｓ２０：ＹＥＳ）、Ｓ２１の処理が実行され、一方、この判定（Ｓ２０）で、入力されていないと判定されたら（Ｓ２０：ＮＯ）、Ｓ２２の処理が実行される。
【００７４】
Ｓ２１では、ナビゲーション装置９２の長尺状導光部材１０ｃの点灯を指示する点灯指示情報として、「２４５°」を示す角度情報をメモリ２１に記憶する処理が実行され、一方、Ｓ２２では、メモリ２１にナビゲーション装置９２の点灯指示情報が記憶されていたら、これを消去する処理が実行される。
【００７５】
そして、これらＳ２１、Ｓ２２の処理が終了すると、再びＳ１０の処理が実行される。
以上説明した点灯指示処理を車両走行中に繰り返すことで、制限速度をオーバーしていないか、エンジンの回転数が上がりすぎていないか、経路案内上の注意地点が近づいていないかなど、時間の経過によって変化する車両の走行状態に対応して変化する長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃの点灯指示情報がメモリ２１に記憶されることとなる。
４．２．点灯処理
次に、点灯処理について説明する。
【００７６】
この点灯処理は、上述した点灯指示処理に従って、各長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃを点灯させる処理であり、車両９のアクセサリー電源がＯＮにされている間実行され、Ｓ３０からＳ４４までのステップからなる処理である。
【００７７】
この点灯処理が開始されると、まずＳ３０において、レーザー光発生装置２に設置された図示しない電源スイッチがＯＮされているか否かが判定される。
この判定（Ｓ３０）で、電源スイッチがＯＮされていないと判定されたら（Ｓ３０：ＮＯ）、このＳ３０以下のステップの処理は実行されず、Ｓ３０の判定を繰り返して待機する処理が実行される。一方、この判定（Ｓ３０）で、電源スイッチがＯＮされていると判定されたら（Ｓ３０：ＹＥＳ）、次に、Ｓ３２の処理が実行される。
【００７８】
Ｓ３２では、上述した点灯指示処理により点灯指示情報がメモリ２１に記憶されているか否かが判定される。
この判定（Ｓ３２）で、点灯指示情報がメモリ２１に記憶されていないと判定されたら（Ｓ３２：ＮＯ）、このＳ３２以下のステップの処理は実行されず、再びＳ３０の処理が実行される。一方、この判定（Ｓ３２）で、電源スイッチがＯＮされていると判定されたら（Ｓ３２：ＹＥＳ）、次に、Ｓ３４の処理が実行される。
【００７９】
すなわち、Ｓ３４以下の処理は、電源スイッチがＯＮされ（Ｓ３０：ＹＥＳ）、かつ、点灯指示情報がメモリ２１に記憶されていたら（Ｓ３２：ＹＥＳ）、実行される。
Ｓ３４では、配光装置２３のモータ２３ｂの駆動を開始する処理が実行される。このＳ３４が実行されると、上述したようにモータ２３ｂは、三面鏡２３ａが５０回転／秒で回転するよう駆動を開始する。
【００８０】
このＳ３４の処理によりモータ２３ｂの駆動が開始されると、角度センサ２３ｃから三面鏡２３ａの回転角度に関する回転角度情報の入力が開始される。
Ｓ３６では、角度センサ２３ｃから入力される回転角度情報、及び、メモリ２１に記憶された点灯指示情報である角度情報０°、１１５°、２４５°のいずれかに一致するか否かが判定される。
【００８１】
この判定（Ｓ３６）で、回転角度情報が点灯指示情報に一致していないと判定されたら（Ｓ３６：ＮＯ）、一致するまで待機する処理が実行される。一方、この判定（Ｓ３６）で、一致すると判定されたら（Ｓ３６：ＹＥＳ）、次に、Ｓ３８の処理が実行される。
【００８２】
Ｓ３８では、レーザー光発射装置２２から、レーザー光を所定時間（例えば０．０００１秒間）発射する処理が実行される。
このＳ３８が実行されると、配光装置２３により、回転角度情報が一致するとされた点灯指示情報に対応する角度方向にレーザー光が配光される。すなわち、点灯指示情報が示す回転角度が０°ならば、スピードメータ９０の長尺状導光部材１０ａの受光面１１ａ、回転角度が１１５°ならば、タコメータ９１の長尺状導光部材１０ｂの受光面１１ｂ、
点灯指示情報が示す回転角度が２４５°ならば、ナビゲーション装置９２の長尺状導光部材１０ｃの受光面１１ｃにレーザー光が配光される。
【００８３】
このＳ３８の処理が終了すると、次にＳ４０の処理が実行される。
Ｓ４０では、この点灯処理と並行して実行されている点灯指示処理で、Ｓ１４，Ｓ１８，Ｓ２２により、メモリ２１に記憶されたすべての点灯指示情報が消去されたか否かが判定される。
【００８４】
この判定（Ｓ４０）で、点灯指示情報がメモリ２１に記憶されていないと判定されたら（Ｓ４０：ＹＥＳ）、このＳ４４の処理が実行され、一方、この判定（Ｓ４０）で、点灯指示情報がメモリ２１に記憶されていると判定されたら（Ｓ４０：ＮＯ）、Ｓ４２の処理が実行される。
【００８５】
Ｓ４２では、レーザー光発生装置２に設置された図示しない電源スイッチがＯＦＦされているか否かが判定される。
この判定（Ｓ４２）で、電源スイッチがＯＦＦされていないと判定されたら（Ｓ４２：ＮＯ）、再びＳ３６以下の処理が実行され、一方、この判定（Ｓ４２）で、電源スイッチがＯＦＦされていると判定されたら（Ｓ４２：ＹＥＳ）、次に、Ｓ４４の処理が実行される。
【００８６】
Ｓ４４では、角度センサ２３ｃから入力された角度情報に基づいて、三面鏡２３ａの回転角度が０°になったらモータ２３ｂを停止する処理が実行される。
そして、このＳ４４の処理が終了したら、再びＳ３０の処理が実行される。
【００８７】
この点灯処理では、Ｓ３０及びＳ３２でスイッチがＯＮされ、あるいは、メモリに点灯指示情報が記憶されていると判定されると、Ｓ４０及びＳ４２でスイッチがＯＦＦされ、あるいは、メモリ２１から点灯指示情報が消去されたと判定されるまで、Ｓ３６〜Ｓ３８の処理が繰り返され、この点灯処理と並行して実行されている点灯指示処理により変化するメモリ２１に記憶された点灯指示情報に従って、各長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃのいずれかあるいは全部が点灯されることとなる。
【００８８】
つまり、点灯指示処理により、スピードメータ９０の点灯指示情報が記憶されていれば、スピードメータ９０が点灯し、タコメータ９１の点灯指示情報が記憶されていれば、タコメータ９１が点灯し、ナビゲーション装置９２の点灯指示情報が記憶されていれば、ナビゲーション装置９２が点灯する。
【００８９】
また、点灯指示処理により、スピードメータ９０とタコメータ９１の点灯指示情報が記憶されていれば、スピードメータ９０とタコメータ９１が点灯し、タコメータ９１とナビゲーション装置９２の点灯指示情報が記憶されていれば、タコメータ９１とナビゲーション装置９２が点灯し、ナビゲーション装置９２とスピードメータ９０の点灯指示情報が記憶されていれば、ナビゲーション装置９２とスピードメータ９０が点灯する。
【００９０】
さらに、点灯指示処理により、スピードメータ９０、タコメータ９１、ナビゲーション装置９２すべての点灯指示情報が記憶されていれば、スピードメータ９０、タコメータ９１、ナビゲーション装置９２のすべてが点灯する。
【００９１】
また、本実施形態の警報システム１では、メモリ２１に記憶される点灯指示情報は、車両の走行状態に対応して変化する。一方、本実施形態では、点灯指示処理と点灯処理とを平行して実行し、点灯処理では、メモリ２１に点灯指示情報が一旦記憶されれば、この点灯指示情報が変更されても、点灯指示情報が消去されるまで実行されるので、本実施形態の警報システム１では、車両の走行状態に対応して点灯する長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃが変更されることとなる。
【００９２】
従って、本実施形態の警報システム１を用いると、例えば、制限速度をオーバーするとスピードメータが点灯して、車両の速度が制限速度をオーバーしていることを示す警告がなされ、エンジンの回転数が上がるとタコメータが点灯して、エンジンの回転数が上がりすぎていることを示す警告がなされるなど、車両９の走行状態に対応して警告のため点灯する長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃを自在に変更することができる。
５．実施形態に係る警報システム１の特徴
本実施形態の警報システム１では、各表示装置９０〜９２のフロントカバー上に長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃなどを設け、各表示装置９０〜９２に対応した有効な警報、例えば、表示装置９０〜９２がスピードメータ９０である場合、速度オーバーなどの警報を、運転者に強いインパクトを与えて警告することができる。
６．実施形態と発明特定事項との対応関係
本実施形態のスピードメータ９０、タコメータ９１、ナビゲーション装置９２は、本発明の表示装置に相当する。
【００９３】
本実施形態のＳ１２，Ｓ１６，Ｓ２０の処理が、本発明の判定手段に相当する。
（その他の実施形態）
上記実施形態では、スピードメータ９０のフロントカバーとして透明なものを用いたが、スピードメータ９０の文字盤のスピードが表示された表示面が運転者から見えるものであれば、半透明のフロントカバーを用いてもよい。
【００９４】
上記実施形態では、長尺状導光部材１０ａを用いて、スピードメータ９０等の一部を取り巻いるが、全部を取り巻くように配置してもよいことはもちろんである。
上記実施形態では、長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃとして、透明な導光材料を用いて形成したが、半透明な導光材料を用いて形成してもよい。
【００９５】
上記実施形態では、Ｓ１２，Ｓ１６，Ｓ２０で点灯指示情報がメモリ２１に記憶された長尺状導光部材１０ａ〜１０ｃのみ点灯させたが、これらを運転者の操作によって点灯指示をすることが可能なスイッチを設け、このスイッチの操作があったものについても点灯させてもよい。
【００９６】
上記実施形態では、隣り合うスピードメータ９０とタコメータ９１とをそれぞれ長尺状導光部材１０ａ、１０ｂで囲っていたが、例えば、図１１に示すように、隣り合うスピードメータ９０とタコメータ９１を両方囲うように、長尺状導光部材１０ｄを配置してもよい。
【００９７】
また、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００９８】
【図１】本実施形態の警報システムで用いられる長尺状導光部材を備える計器の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ’断面図である。
【図３】図２中の一点鎖線で囲んだ部分Ａの拡大図である。
【図４】警報システム１の内部構成を示すブロック図である。
【図５】車両の左側側面図で、警報システム１が配置された前方側の車両室内が見えるように、車両室内の前方側の一部を透過させて示している透過模式図である。
【図６】車両室内において、車両室内の前面部分を後方側から見た模式図である。
【図７】配光装置のブロック図である。
【図８】配光装置を用いたレーザー光の配光方法を説明するための模式図である。
【図９】レーザー光発生装置２の中央制御装置２０で実行される警報処理のフローチャートで、点灯する長尺状導光部材を指示する点灯指示処理である。
【図１０】レーザー光発生装置２の中央制御装置２０で実行される警報処理のフローチャートで、点灯指示に従って、長尺状導光部材を点灯する点灯処理のフローチャートである。
【図１１】本実施形態の他の実施形態を示す図で、長尺状導光部材１０ｄを備える計器（スピードメータ９０、タコメータ９１）の正面図である。
【符号の説明】
【００９９】
１…警報システム、２…レーザー光発生装置、３…車速センサ、４…エンジン回転センサ、９…車両、１０（１０ａ〜１０ｄ）…長尺状導光部材、１１（１１ａ〜１１ｃ）…受光面、１２…散乱材、１３…散乱反射面、２０…中央制御装置、２１…メモリ、２２…レーザー光発射装置、２３…配光装置、２３ａ…三面鏡、２３ｂ…モータ、２３ｃ…角度センサ、２３ｄ…回転軸、９０…スピードメータ、９１…タコメータ、９２…ナビゲーション装置、２３０ａ…中心軸、９０１…文字盤、９０１ａ…表示面、９０２…フロントカバー、９１１ａ…表示面、９２１ａ…表示画面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示装置の表示面を覆う透明あるいは半透明のフロントカバー上に配置されるとともに、前記フロントカバー越しに前記表示装置の表示面を見たとき、前記表示装置の表示面の少なくとも一部を取り巻いて配置され、
前記表示面を取り巻く長手方向の一端に、レーザー光を受光する受光面が形成され、
前記受光面から入射した前記レーザー光を前記長手方向に沿って散乱させながら前記長手方向の他端側に導く透明あるいは半透明な導光材料で形成されたことを特徴とする長尺状導光部材。
【請求項２】
請求項１に記載の長尺状導光部材において、
前記受光面から入射した前記レーザー光を散乱させるとともに、前記長手方向の他端側に向かって反射する散乱反射面が形成されたことを特徴とする長尺状導光部材。
【請求項３】
請求項１，２のいずれかに記載された長尺状導光部材と、
前記長尺状導光部材の前記受光面に向けて前記レーザー光を照射するレーザー光照射装置と、
を備える点灯システム。
【請求項４】
請求項３記載の点灯システムであって、
複数の前記長尺状導光部材を備え、
前記レーザー光照射装置は、
前記各長尺状導光部材の前記受光面に向けて前記レーザー光を順次照射することを特徴とする点灯システム。
【請求項５】
請求項３，４のいずれかに記載の点灯システムを備える警報システムであって、
前記長尺状導光部材を点灯させる予め定められた点灯条件を満たすか否かを判定する判定手段を備え、
前記レーザー光発射装置は、
前記判定手段により前記点灯条件を満たすと判定された前記長尺状導光部材の前記受光面に向けて前記レーザー光を照射することを特徴とする警報システム。
【請求項１】
表示装置の表示面を覆う透明あるいは半透明のフロントカバー上に配置されるとともに、前記フロントカバー越しに前記表示装置の表示面を見たとき、前記表示装置の表示面の少なくとも一部を取り巻いて配置され、
前記表示面を取り巻く長手方向の一端に、レーザー光を受光する受光面が形成され、
前記受光面から入射した前記レーザー光を前記長手方向に沿って散乱させながら前記長手方向の他端側に導く透明あるいは半透明な導光材料で形成されたことを特徴とする長尺状導光部材。
【請求項２】
請求項１に記載の長尺状導光部材において、
前記受光面から入射した前記レーザー光を散乱させるとともに、前記長手方向の他端側に向かって反射する散乱反射面が形成されたことを特徴とする長尺状導光部材。
【請求項３】
請求項１，２のいずれかに記載された長尺状導光部材と、
前記長尺状導光部材の前記受光面に向けて前記レーザー光を照射するレーザー光照射装置と、
を備える点灯システム。
【請求項４】
請求項３記載の点灯システムであって、
複数の前記長尺状導光部材を備え、
前記レーザー光照射装置は、
前記各長尺状導光部材の前記受光面に向けて前記レーザー光を順次照射することを特徴とする点灯システム。
【請求項５】
請求項３，４のいずれかに記載の点灯システムを備える警報システムであって、
前記長尺状導光部材を点灯させる予め定められた点灯条件を満たすか否かを判定する判定手段を備え、
前記レーザー光発射装置は、
前記判定手段により前記点灯条件を満たすと判定された前記長尺状導光部材の前記受光面に向けて前記レーザー光を照射することを特徴とする警報システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００９−２６２５８３（Ｐ２００９−２６２５８３Ａ）
【公開日】平成２１年１１月１２日（２００９．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１１０５８４（Ｐ２００８−１１０５８４）
【出願日】平成２０年４月２１日（２００８．４．２１）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１１月１２日（２００９．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年４月２１日（２００８．４．２１）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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