開閉式フードのロック解除装置
【課題】 開閉式フードのロック解除装置に関し、簡素な構成で、容易にフードの開放ロックを解除し且つフードの急閉鎖を防止する。
【解決手段】 開口部を上方へ開放可能に覆うフード１と、長孔２ａが穿設され該開口部に配設されたレール２と、一端部をフード１の開閉動作に連動して長孔２ａ内に摺動可能に保持されるとともに他端部をフード１に軸支されたステー４と、長孔２ａの延在方向に対し所定の角度を有して長孔２ａの端部から延設され、ステー４の一端部を係止してフード１を開放状態に固定するロック孔５と、ロック孔５の延設方向の端部側に配設されロック孔５に係止されたステー４の一端部を長孔２ａまで押動しうる押動部６ａと押動部６ａによる押動時に長孔２ａを閉塞して一端部を保持する保持部６ｂとを有するロック解除部材６と、を備える。
【解決手段】 開口部を上方へ開放可能に覆うフード１と、長孔２ａが穿設され該開口部に配設されたレール２と、一端部をフード１の開閉動作に連動して長孔２ａ内に摺動可能に保持されるとともに他端部をフード１に軸支されたステー４と、長孔２ａの延在方向に対し所定の角度を有して長孔２ａの端部から延設され、ステー４の一端部を係止してフード１を開放状態に固定するロック孔５と、ロック孔５の延設方向の端部側に配設されロック孔５に係止されたステー４の一端部を長孔２ａまで押動しうる押動部６ａと押動部６ａによる押動時に長孔２ａを閉塞して一端部を保持する保持部６ｂとを有するロック解除部材６と、を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業機械におけるエンジンフードの開閉ロックを解除するのに用いて好適な開閉式フードのロック解除装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、油圧ショベル等の作業機械において、エンジンルームの上面に開口部を設けて、その開口部を開閉自在のエンジンフードで覆った構成のものがある。このようなエンジンフードを備えた作業機械において、エンジンルーム内のメンテナンスを行う際には、車体の上面に登りエンジンフードを上方へ開放して作業が行われるため、メンテナンスの作業性を向上させるべく、エンジンフードを開放したままの状態に固定しておくことのできる構造が適用されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、エンジンフードに長孔の切欠を設けるとともにエンジンルーム側に枢着されたステーの端部を長孔に取り付けてなるエンジンフードにおいて、長孔の端部に大径の円孔を穿設するとともに、円孔に嵌合ロックする段付きピンをステーの先端に取り付けた構成が記載されている。この構成によれば、円孔と段付きピンとを嵌合させることでエンジンフードを全開位置に保持できる。
【０００４】
また、特許文献２には、エンジンフードを開方向へ押動するバネを設け、その先端をエンジンフードに設けられたガイド溝内へ挿通するとともに、ガイド溝の一端側を折曲形成して係止溝とした構成が記載されている。つまり、バネの先端を係止溝に係止させることによって、バネの先端がバネのねじり中心を回転軸とした円弧上の軌跡を辿らないようにして、エンジンフードを開放したままにしておくことができるようになっている。
【０００５】
このように、従来の作業機械には、エンジンフードと開口部との間に介装されるステーの移動を拘束するロック機構を備えることで、エンジンフードの開放状態を維持するものが数多く見られる。
【特許文献１】実開平６−７２７８８号公報
【特許文献２】特開２００３−９６８２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述のような従来のロック機構では、開放状態にあるエンジンフードを再び閉める際に、ステーの拘束を一旦解除する必要がある。例えば、特許文献１に記載の技術では、段付きピンの円孔への嵌合を外す必要があり、また、特許文献２に記載の技術では、バネの先端を係止溝から外さなければならない。
つまり、一人でメンテナンス作業を行っている場合には、エンジンフードを閉める際に片方の手でエンジンフードを支えながら、他方の手でステーのロックを解除しなければならず、操作が煩雑であるという課題がある。特に、作業機械は多様な気候，気象環境下で使用されるものであり、炎天下や降雪時であってもメンテナンス作業を行う場合があるため、できる限り作業性を向上させて、作業を行う者にとって使いやすくすることが望ましい。また、一般に作業機械のメンテナンスは、作業用手袋等の保護具を着装した状態で作業を行うため、指先を使うような細かい作業が不要なロック機構にしたい。
【０００７】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたもので、簡素な構成で、容易にフードの開放ロックを解除でき、且つ、フードの急閉鎖を防止できるようにした、開閉式フードのロック解除装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の開閉式フードのロック解除装置（請求項１）は、開口部を上方へ開放可能に覆うフードと、長孔が穿設され、該フード及び該開口部のうちの何れか一方に配設されたレールと、一端部を該フードの開閉動作に連動して該レールの該長孔内に摺動可能に保持されるとともに、他端部を該フード及び該開口部のうちの他方に軸支されたステーと、該長孔の延在方向に対し所定の角度を有して該長孔の端部から延設され、該ステーの該一端部を係止して該フードを開放状態に固定するロック孔と、該ロック孔の延設方向の端部側に配設されたロック解除部材とを備え、該ロック解除部材は、該ロック孔に係止された該ステーの該一端部を該長孔まで押動しうる押動部と、該押動部による押動時に該長孔内における該一端部の摺動ストロークを縮めて該一端部を該長孔の途中に保持する保持部とを有することを特徴としている。
【０００９】
なお、該ロック解除部材の該保持部は、該押動部よりも少なくとも該長孔方向へ突出又は膨出した形状を有して形成されることが好ましい。あるいは、該押動部に押動されて該ステーの一端部が該長孔まで到達した場合に、該長孔上での摺動を阻止すべく該ステーの一端部の摺動方向側で、該一端部を係止しうる形状であることが好ましい。
また、該ロック解除部材は、該レールに沿って延びたプレートであって、該プレートは、該レールに対して回転軸を介して軸支されていることが好ましい（請求項２）。
【００１０】
また、該プレートは、該レールに軸支された状態において、該押動部を該長孔方向へ移動させる方向へ該ロック解除部材を回転させるための作用点としての足踏み部を有することが好ましい（請求項３）。
また、該プレートは、略矩形板材の一隅を切り欠いて設けられた切り欠き部の端辺を該押動部及び該保持部として形成されていることが好ましい（請求項４）。
【００１１】
また、該レール及び該長孔が、該開口部の開口面に沿って略水平に設けられ、該ロック孔が、該長孔から略鉛直下方向へ延設されるとともに、該足踏み部が、該回転軸を挟んで該押動部の反対側に形成され該開口面から突設されていることが好ましい（請求項５）。
また、該押動部を該長孔方向へ移動可能に該ロック解除部材に連結されたリンク部材を備えていることが好ましい（請求項６）。
【００１２】
また、エンジンを搭載した作業機械の上部旋回体に設けられ、該開口部が、該上部旋回体の上面にエンジンルームの点検口として開口されていることが好ましい（請求項７）。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の開閉式フードのロック解除装置（請求項１）によれば、フードの開放時には、ステーをロック孔に係止して開放状態を保持（すなわち開放ロック）することができ、一方、フードの閉鎖時には、ロック解除部材を用いて簡単にロックを解除できる。これにより、直接ステーに触れることなくロック解除が可能となり、フードの利便性や作業性を高めることができる。また、ロック解除時には、ステーの一端部の摺動が一時的に阻止されるため、直ちにフードが閉じてしまうおそれがなく、一旦フードの動作を停止させることができる。つまり、簡素な構成でありながら、ロックを解除し且つフードの急閉鎖を防止するという二つの機能を持つロック解除機構を提供できる。
【００１４】
また、本発明の開閉式フードのロック解除装置（請求項２）によれば、簡素な構成で、容易に押動部，保持部を動かすことができる。また、てこの原理を利用することができ、回転軸の配設位置を工夫することによって、より小さな力で押動部，保持部を動かすことができる。また、ロック解除部材がレールに沿って延びた板状のプレートとして形成されているため、構成が簡素であるとともに、余分な場所をとらずに開口周縁部に収めることができる。
【００１５】
また、本発明の開閉式フードのロック解除装置（請求項３）によれば、足の操作で容易に押動部を動かすことができる。また、押動部を動かすための動力を必要としないため、構成が極めて簡素である。
また、本発明の開閉式フードのロック解除装置（請求項４）によれば、簡素な構成で押動部と保持部とを同時に形成できる。部品自体の製造が容易であるとともに、コスト削減に寄与できる。
【００１６】
また、本発明の開閉式フードのロック解除装置（請求項５）によれば、開放状態でロックされたフードを閉める際に、足踏み部を踏み込む動作で容易にロック解除ができる。
また、本発明の開閉式フードのロック解除装置（請求項６）によれば、リンク部材を駆動することにより、ロック解除が可能となる。例えば、リンク部材として電動モータを利用することもでき、又は、手動でプレートを動かすためのケーブル，ワイヤー等を用いることも可能である。
【００１７】
また、本発明の開閉式フードのロック解除装置（請求項７）によれば、作業機械のエンジンルームのフードのロック機構に本装置を適用でき、一人でメンテナンス作業を行っている場合であっても、両手でフードを支えながら開放ロックを解除できる。また、開放ロックを解除した直後にフードが急閉鎖することがなく、より安全にメンテナンス作業を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面により、本発明の実施形態について説明する。
図１〜図７は、本発明の一実施形態としての開閉式フードのロック解除装置を示すものであり、図１はその斜視図、図２は図１のＡ矢視図、図３は図１のレール及びステーを示す側面図、図４は図１のプレートを示す側面図、図５は本装置の作用を示す図であり、（ａ）は開放ロック時、（ｂ）はロック解除時を示し、図６は本装置が適用された作業機械の車体内部を透視した斜視図、図７は本装置が適用された作業機械の車体後部の斜視図である。
【００１９】
［構成］
本ロック解除装置が適用された作業機械の上部旋回体１０を図７に示す。この上部旋回体１０の後端部にはカウンタウェイト１１が設けられ、その直前方にはエンジンや油圧ポンプが搭載されるエンジンルーム３が設けられる。エンジンルーム３のさらに前方には、燃料タンク１２や作動油タンク１３が配置されるとともに、作業用のブーム装置やキャブ（図示省略）が配置される。
【００２０】
図６に上部旋回体１０の外装を取り外した状態を示すと、エンジンルーム３の内部は各種装置が配置される箱状の空間となっている。エンジンルーム３の上面は開口部として形成され、この開口部を覆うエンジンフード１（以下、単にフードと称す）が上方へ開放可能に取り付けられる。なお、エンジンルーム３の開口部の周囲（周縁部）には、断面が略Ｌ字形状のアングル部材からなる補強材としての枠体１４が取り付けられて補強されている。図１に示すように、枠体１４は開口部に沿って略水平に配置された上面２ｃと、開口内部側に面して鉛直となるように配置された鉛直面２ｄとを備えて構成される。
【００２１】
また、フード１は機体後方側の枠体１４に対してヒンジを介して取り付けられる。これによりフード１は、その機体前方側方向を開閉するように枠体１４に軸支される。
次に、フード１の開放ロック機構について説明する。図６に示すように、枠体１４のうちフード１を軸支する枠体１４に対する垂直方向の枠体１４の一方には、レール２が設けられる。このレール２は、図１，図２に示すように、枠体１４の鉛直面２ｄとして設けられている。レール２には、略水平方向へ直線的に延びるように細長い長孔２ａが形成されており、長孔２ａの延在方向はフード１の開閉回転軸に対して略垂直な方向となっている。
【００２２】
また、フード１とレール２との間にはステー４が介装される。このステー４は、図１に示すように、開口面に対して鉛直な面方向に配向された棒体を、その上端部４ａ及び下端部４ｂにおいて略水平方向へ屈曲形成したものであり、その上端部４ａをフード１に軸支されるとともに、下端部４ｂをレール２の長孔２ａ内に保持されている。フード１には、ステー４の上端部４ａを軸支するためのステー受け１ａが設けられ、ステー受け１ａに穿設された軸支穴１ｂの内部を通るように上端部４ａが挿通されている。一方、ステー４の下端部４ｂは、長孔２ａ内を通るように挿通され、長孔２ａの延在方向へ摺動可能に保持されている。
【００２３】
なお、長孔２ａの延在方向や延在長さは、上端部４ａの位置やフード１の枠体１４への軸支位置，ステー４の長さに応じて予め設定されるものである。本実施形態では、閉鎖状態にあるフード１を開放させるに連れて、長孔２ａ内における下端部４ｂの摺動位置が徐々に矢印Ｂ方向へ移動するようになっている。
また、ここでは図示を省略しているが、枠体１４とフード１との間には、フード１の開閉動作にかかる衝撃を緩衝するダンパやトーションバネが取り付けられているが、フード１は、自重によって閉鎖しうる程度の重さを持っている。これにより、例えば、開放状態にあるフード１から手を離すと、長孔２ａ内における下端部４ｂの摺動位置が徐々に矢印Ｂ方向とは反対方向へ移動するようになっている。
【００２４】
図３に示すように、レール２には、長孔２ａのうちフード１の開閉回転軸側の端部に、長孔２ａに連続して略鉛直下方向へ延びるように穿孔されたロック孔５が形成されている。長孔２ａの延在方向とロック孔５の延在方向とのなす角度は略直角になっている。このロック孔５は、フード１が略最大開放状態にあるときにステー４の下端部４ｂを係止して固定するための孔である。つまり、フード１の開閉時には、ステー４の下端部４ｂは長孔２ａ内をその延在方向へ摺動するが、フード１を略最大開放させると、ステー４の下端部４ｂが長孔２ａの端部、すなわち、ロック孔５が穿孔された位置まで達し、ステー４の下端部４ｂがフード１の自重によりロック孔５の延在方向（すなわち、ここでは下方向）へ移動して係止されるようになっている。これにより、例えばメンテナンス時には、ステー４の下端部４ｂをロック孔５に係止させることで、フード１の開放状態を保持（所謂開放ロック）できるようになっている。なお、ステー４の下端部４ｂをロック孔５の外へ移動させると、フード１の自重は、下端部４ｂを長孔２ａ内における矢印Ｂ方向とは反対方向へ移動させるように作用する。
【００２５】
また、図２に示すように、レール２の鉛直面２ｄにおける長孔２ａの下方には、上面２ｃの延在方向へ水平にピン軸７（回転軸）が固設され、このピン軸７を介してプレート（ロック解除部材）６が支持されている。
プレート６は、図４に示される形状の板材であり、略矩形板材の一隅を切り欠いた切り欠き部６ｅが形成されている。切り欠き部６ｅの端辺は、略水平に形成された押動部６ａと略垂直に形成されて押動部６ａよりも上方へ突設された保持部６ｂとから構成されている。なお、切り欠き部６ｅの位置は、プレート６がレール２に支持された状態におけるロック孔５の直下方となっている。
【００２６】
プレート６の中央部付近にはピン軸７を挿通固定するためのピン穴６ｄが設けられ、ピン穴６ｄを挟んで切り欠き部６ｅの反対側（プレート６の長手方向についての反対側）には、足踏み部６ｃが突設形成されている。
また、ピン穴６ｄの穿孔位置は、足踏み部６ｃを上方へ向けて、図４に示すプレート６の配向状態としたときに、プレート６の重心よりも足踏み部６ｃに近い方向へずれた位置に設定されている。なお、図１，図２に示すように、レール２の上面２ｃには、プレート６がレール２に軸支された状態における足踏み部６ｃとの干渉位置にプレート孔２ｂが穿孔されている。
【００２７】
これにより、ピン軸７を介してレール２に支持されたプレート６は、足踏み部６ｃ側よりも押動部６ａ側の方が重くなり、押動部６ａ側が下方へ傾むこうとする状態となる。これにより、足踏み部６ｃは上方へ持ち上げられることになり、プレート孔２ｂの内部を通って上面２ｃよりも上方へ突設された状態となる。つまり、足踏み部６ｃは開口面から飛び出した状態となる。
【００２８】
なお、足踏み部６ｃの上面２ｃからの突出量は、フード１の閉鎖時にフード１と干渉するおそれのない程度の大きさ及び位置となっており、且つ、足踏み部６ｃを上面２ｃまで押し込んだときに上方へ跳ね上げられる押動部６ａの移動量がロック孔５の長さよりも大きくなるように設定されている。押動部６ａは、上方へ跳ね上げられたときにステー４の下端部４ｂをロック孔５内から長孔２ａへ押し上げるように作用する。
【００２９】
また、足踏み部６ｃの上面２ｃからの突出量は、プレート６の保持部６ｂが長孔２ａを塞ぐことのできる位置まで跳ね上げられるように設定されている。ただし、保持部６ｂが長孔２ａを完全に塞ぐ位置まで跳ね上げられる必要はなく、少なくとも長孔２ａ内をステー４の下端部４ｂの摺動が阻止される（すなわち、保持部６ｂによってステー４の下端部４ｂが係止される）位置まで跳ね上げられていればよい。つまり、保持部６ｂは、ステー４の下端部４ｂの摺動ストローク（長孔２ａ内におけるフード１の開閉回転軸側の端部からの摺動可能距離）を短く縮めるものであればよい。
【００３０】
［作用，効果］
次に、本ロック解除装置の作用，効果を説明する。まず、閉鎖状態にあるエンジンルーム３のフード１を開放してゆくと、ステー４の上端部４ａはフード１のステー受け１ａに軸支されているため、ステー４の下端部４ｂが、図１におけるＢ方向へ摺動する。そして、フード１が略最大開放されると、図５（ａ）に示すように、ステー４の下端部４ｂがロック孔５の下方へ移動して係止され、フード１が開放ロックされる。
【００３１】
このとき、プレート６をレール２に対して軸支するピン軸７の位置は、プレート６の重心よりも足踏み部６ｃに近い方向へずれた位置に設定されているため、プレート６の自重バランスにより押動部６ａ側が下方へ傾むこうとし、足踏み部６ｃがプレート孔２ｂから突出して上方に持ち上げられた状態となっている。
メンテナンス作業後にフード１を閉鎖する場合には、作業者によって、両手でフード１が支えられつつ、レール２の上面２ｃから突出する足踏み部６ｃが足で踏み込まれる。これにより、プレート６はピン軸７を中心として、図５（ｂ）中に矢印Ｃで示す方向へ回転し、押動部６ａ及び保持部６ｂが上方へ跳ね上げられる。
【００３２】
ここで、プレート６の押動部６ａが上方へ跳ね上げられる移動量は、ロック孔５の長さよりも大きくなるように設定されているため、図５（ａ）に示すように、ロック孔５に係止されていたステー４の下端部４ｂが押動部６ａにより下方から上方へ向けて押し上げられることになり、フード１の開放ロックを解除することができる。つまり、ここでは、足踏み部６ｃを作用点，ピン軸７を中心点（支点）、押動部６ａを力点とした「てこ」が形成されている。
【００３３】
なお、このとき、ステー４の下端部４ｂがロック孔５から押し上げられると、フード１の自重が、下端部４ｂを長孔２ａ内における矢印Ｂ方向とは反対方向へ移動させるように作用し、フード１が自重で閉鎖しようとすることになる。しかし、これと同時に、押動部６ａよりも上方へ突設されたプレート６の保持部６ｂは、長孔２ａを塞ぐ位置まで跳ね上げられ、ステー４の下端部４ｂの摺動ストロークが縮められる。
【００３４】
つまり、長孔２ａ内を摺動しようとするステー４の下端部４ｂの移動が拘束され、保持部６ｂにより下端部４ｂが保持される。つまり、押動部６ａの作用により開放ロックが解除されて、フード１の自重により長孔２ａ内を摺動しようとする下端部４ｂの移動を固定することができ、フード１の急閉鎖を防止することができる。
続いて、作業者により踏み込まれていた足踏み部６ｃから足が放されると、プレート６の押動部６ａ側が、自重により下方へ傾むこうとする状態となり、保持部６ｂが下方へ移動し、保持部６ｂによって保持されていたステー４の下端部４ｂが長孔２ａ内を摺動可能な状態となる。これにより、ステー４が図５（ｂ）中矢印Ｄ方向へ摺動し、フード１が閉鎖される。
【００３５】
このように、本ロック解除装置によれば、ステー４をロック孔５に係止させてフード１を開放ロック状態にしておくことができるとともに、フード１の閉鎖時には、プレート６を用いて簡単にロックを解除できる。これにより、直接手を触れることなくロック解除が可能となる。
また、ロック解除時には、プレート６の保持部６ｂによってステー４の下端部４ｂが保持されるためステー４が摺動しない。したがって、急にフード１が閉まるようなことがなく、一旦フード１の動きを止めておくことができる。
【００３６】
また、作業者は足踏み操作でフード１の開放ロック解除を行うことができるため、両手でフード１を持った状態でフード１を閉鎖させることができる。また、開放ロック解除のための複雑な構成や動力装置等を必要としないという利点もある。
【００３７】
さらに、本ロック解除装置では、プレート６を備えたことによって、フード１の開放ロックを解除し且つステー４を保持するという新たな機能を得ることができる。また、プレート６に形成される押動部６ａ及び保持部６ｂは、矩形板材の一隅を切り欠いて設けられた切り欠き部６ｅの端辺であって、構成が簡素であり極めて容易に製造，加工が可能である。
また、プレート６がレール２に対してピン軸７を介して軸支されているため、踏み込み操作でプレート６の押動部６ａ及び保持部６ｂを簡単に上方へ動かすことができる。
【００３８】
［その他］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【００３９】
上述の実施形態では、レール２が開口部の周縁部に設けられているが、逆にフード１側にレール２が設けられた構成としてもよい。この場合、ステー４はその下端部４ｂにおいて開口部の周縁部（例えば、枠体１４）に枢着され、上端部４ａが長孔２ａ内を摺動可能に保持される。つまり、フード１側の構成と開口部側の構成とが逆に配置されることになり、フード１側に設けられたプレート６の足踏み部６ｃを動かす動作によってフード１の開放ロック解除とステー４の上端部４ａの保持（急閉鎖防止）とを同時に実施できる。なお、足踏み部６ｃを動かす動作には、手で押し込む動作や引き出す動作等も含まれる。
【００４０】
この場合、フード１の開き角度やフード１の大きさ等に応じて、作業者が操作しやすい位置及び動作を考慮しておくことが好ましい。例えば、作業者が開放されたフード１の前面に立った姿勢を想定し、その作業者がフード１のヘリを持つ位置（又はその近傍）に足踏み部６ｃを設けることで、より安全な姿勢で、ロック解除をしながらフード１を閉鎖させることができる。
【００４１】
また、上述の実施形態では、レール２が枠体１４（すなわち、開口部の周縁部）に設けられているが、レール２の配設位置はこれに限定されない。例えば、レール２をフード１側に設ける場合、フード１の中央部付近に設けることも可能である。なお、足踏み部６ｃについても、必ずしもレール２の配設位置の近くに配設される必要はなく、開口部の周縁部以外の位置に設けて作業者の使いやすい位置に設定することも可能である。
【００４２】
また、上述の実施形態では、レール２の配設方向及び長孔２ａの延在方向が略水平方向となっているが、これはフード１や開口の形状，傾斜やステー４の長さ，軸支位置等に応じて適宜変更可能である。同様に、ロック孔５の形状や延在方向についても同様である。なお、ロック孔５を複数有し、フード１の開放の度合い（開放角度）を多段階的に調節できる開閉機構においても本実施形態の構成を利用することが可能である。この場合、各ロック孔５に対応する押動部６ａ，保持部６ｂを設ければよい。
【００４３】
また、プレート６のピン軸７による軸支位置は任意であり、踏み込み方向及び押動部６ａ，保持部６ｂの移動方向に合わせて最適位置に設定することができる。なお、上述の実施形態では、踏み込み力を間接的に押動部６ａ，保持部６ｂを移動させる力として利用しているが、例えば押動部６ａ，保持部６ｂを移動させるための駆動装置等を設けてもよい。この場合、プレート６の踏み込み部６ｃやピン軸７といった構成要素が不要となる。
【００４４】
このような駆動装置として、例えば、プレート６にケーブルやワイヤー等のリンク部材を連結し、これらを引っ張ることでプレート６を動かすような構成とした場合、手動でプレート６を動かして、開放ロック解除及び急閉鎖防止を同時に実現できる。また、このようなリンク機構の代わりに、電動モータ等を利用してプレート６を動かす構成としてもよい。
【００４５】
また、上述の実施形態では、ピン軸７を介してレール２に支持されたプレート６が、足踏み部６ｃ側よりも押動部６ａ側が下方へ傾むこうとする自重バランスとなっているが、例えば、押動部６ａ側が下方へ傾くようにプレート６を付勢するスプリングを設けた構成としてもよい。この場合、スプリングの付勢力は、例えば、作業機械の稼働によって振動が発生したとしてもプレート６の押動部６ａ側が下方へ傾いた姿勢を保持できる程度の付勢力であって、且つ、足踏み部６ｃを上面２ｃまで押し込むのに支障のない程度の付勢力とすることが考えられる。このような構成により、誤って開放ロックが解除されるような誤作動を防止できるとともに、作業機械の振動等による音鳴り（プレート６及び枠体１４の接触によって生じる、カタカタという音の発生）を防止できる。
【００４６】
なお、上述の実施形態では、ロック解除部材として略矩形板材のプレート６を備えた構成となっているが、ロック解除部材の形状はこれに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の一実施形態としての開閉式フードのロック解除装置を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】図１のレール及びステーを示す側面図である。
【図４】図１のプレートを示す側面図である。
【図５】本装置の作用を示す図であり、（ａ）は開放ロック時を示し、（ｂ）はロック解除時を示す。
【図６】本装置が適用された作業機械の車体内部を透視した斜視図である。
【図７】本装置が適用された作業機械の車体後部の斜視図である。
【符号の説明】
【００４８】
１ エンジンフード（フード）
１ａ ステー受け
２ レール
２ａ 長孔
２ｂ プレート孔
２ｃ 上面
２ｄ 鉛直面
３ エンジンルーム
４ ステー
４ａ 上端部（他端部）
４ｂ 下端部（一端部）
５ ロック孔
６ プレート（ロック解除部材）
６ａ 押動部
６ｂ 保持部
６ｃ 足踏み部
６ｄ ピン穴
６ｅ 切り欠き部
７ ピン軸（回転軸）
１０ 上部旋回体
１１ カウンタウェイト
１２ 燃料タンク
１３ 作動油タンク
１４ 枠体
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業機械におけるエンジンフードの開閉ロックを解除するのに用いて好適な開閉式フードのロック解除装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、油圧ショベル等の作業機械において、エンジンルームの上面に開口部を設けて、その開口部を開閉自在のエンジンフードで覆った構成のものがある。このようなエンジンフードを備えた作業機械において、エンジンルーム内のメンテナンスを行う際には、車体の上面に登りエンジンフードを上方へ開放して作業が行われるため、メンテナンスの作業性を向上させるべく、エンジンフードを開放したままの状態に固定しておくことのできる構造が適用されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、エンジンフードに長孔の切欠を設けるとともにエンジンルーム側に枢着されたステーの端部を長孔に取り付けてなるエンジンフードにおいて、長孔の端部に大径の円孔を穿設するとともに、円孔に嵌合ロックする段付きピンをステーの先端に取り付けた構成が記載されている。この構成によれば、円孔と段付きピンとを嵌合させることでエンジンフードを全開位置に保持できる。
【０００４】
また、特許文献２には、エンジンフードを開方向へ押動するバネを設け、その先端をエンジンフードに設けられたガイド溝内へ挿通するとともに、ガイド溝の一端側を折曲形成して係止溝とした構成が記載されている。つまり、バネの先端を係止溝に係止させることによって、バネの先端がバネのねじり中心を回転軸とした円弧上の軌跡を辿らないようにして、エンジンフードを開放したままにしておくことができるようになっている。
【０００５】
このように、従来の作業機械には、エンジンフードと開口部との間に介装されるステーの移動を拘束するロック機構を備えることで、エンジンフードの開放状態を維持するものが数多く見られる。
【特許文献１】実開平６−７２７８８号公報
【特許文献２】特開２００３−９６８２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述のような従来のロック機構では、開放状態にあるエンジンフードを再び閉める際に、ステーの拘束を一旦解除する必要がある。例えば、特許文献１に記載の技術では、段付きピンの円孔への嵌合を外す必要があり、また、特許文献２に記載の技術では、バネの先端を係止溝から外さなければならない。
つまり、一人でメンテナンス作業を行っている場合には、エンジンフードを閉める際に片方の手でエンジンフードを支えながら、他方の手でステーのロックを解除しなければならず、操作が煩雑であるという課題がある。特に、作業機械は多様な気候，気象環境下で使用されるものであり、炎天下や降雪時であってもメンテナンス作業を行う場合があるため、できる限り作業性を向上させて、作業を行う者にとって使いやすくすることが望ましい。また、一般に作業機械のメンテナンスは、作業用手袋等の保護具を着装した状態で作業を行うため、指先を使うような細かい作業が不要なロック機構にしたい。
【０００７】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたもので、簡素な構成で、容易にフードの開放ロックを解除でき、且つ、フードの急閉鎖を防止できるようにした、開閉式フードのロック解除装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の開閉式フードのロック解除装置（請求項１）は、開口部を上方へ開放可能に覆うフードと、長孔が穿設され、該フード及び該開口部のうちの何れか一方に配設されたレールと、一端部を該フードの開閉動作に連動して該レールの該長孔内に摺動可能に保持されるとともに、他端部を該フード及び該開口部のうちの他方に軸支されたステーと、該長孔の延在方向に対し所定の角度を有して該長孔の端部から延設され、該ステーの該一端部を係止して該フードを開放状態に固定するロック孔と、該ロック孔の延設方向の端部側に配設されたロック解除部材とを備え、該ロック解除部材は、該ロック孔に係止された該ステーの該一端部を該長孔まで押動しうる押動部と、該押動部による押動時に該長孔内における該一端部の摺動ストロークを縮めて該一端部を該長孔の途中に保持する保持部とを有することを特徴としている。
【０００９】
なお、該ロック解除部材の該保持部は、該押動部よりも少なくとも該長孔方向へ突出又は膨出した形状を有して形成されることが好ましい。あるいは、該押動部に押動されて該ステーの一端部が該長孔まで到達した場合に、該長孔上での摺動を阻止すべく該ステーの一端部の摺動方向側で、該一端部を係止しうる形状であることが好ましい。
また、該ロック解除部材は、該レールに沿って延びたプレートであって、該プレートは、該レールに対して回転軸を介して軸支されていることが好ましい（請求項２）。
【００１０】
また、該プレートは、該レールに軸支された状態において、該押動部を該長孔方向へ移動させる方向へ該ロック解除部材を回転させるための作用点としての足踏み部を有することが好ましい（請求項３）。
また、該プレートは、略矩形板材の一隅を切り欠いて設けられた切り欠き部の端辺を該押動部及び該保持部として形成されていることが好ましい（請求項４）。
【００１１】
また、該レール及び該長孔が、該開口部の開口面に沿って略水平に設けられ、該ロック孔が、該長孔から略鉛直下方向へ延設されるとともに、該足踏み部が、該回転軸を挟んで該押動部の反対側に形成され該開口面から突設されていることが好ましい（請求項５）。
また、該押動部を該長孔方向へ移動可能に該ロック解除部材に連結されたリンク部材を備えていることが好ましい（請求項６）。
【００１２】
また、エンジンを搭載した作業機械の上部旋回体に設けられ、該開口部が、該上部旋回体の上面にエンジンルームの点検口として開口されていることが好ましい（請求項７）。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の開閉式フードのロック解除装置（請求項１）によれば、フードの開放時には、ステーをロック孔に係止して開放状態を保持（すなわち開放ロック）することができ、一方、フードの閉鎖時には、ロック解除部材を用いて簡単にロックを解除できる。これにより、直接ステーに触れることなくロック解除が可能となり、フードの利便性や作業性を高めることができる。また、ロック解除時には、ステーの一端部の摺動が一時的に阻止されるため、直ちにフードが閉じてしまうおそれがなく、一旦フードの動作を停止させることができる。つまり、簡素な構成でありながら、ロックを解除し且つフードの急閉鎖を防止するという二つの機能を持つロック解除機構を提供できる。
【００１４】
また、本発明の開閉式フードのロック解除装置（請求項２）によれば、簡素な構成で、容易に押動部，保持部を動かすことができる。また、てこの原理を利用することができ、回転軸の配設位置を工夫することによって、より小さな力で押動部，保持部を動かすことができる。また、ロック解除部材がレールに沿って延びた板状のプレートとして形成されているため、構成が簡素であるとともに、余分な場所をとらずに開口周縁部に収めることができる。
【００１５】
また、本発明の開閉式フードのロック解除装置（請求項３）によれば、足の操作で容易に押動部を動かすことができる。また、押動部を動かすための動力を必要としないため、構成が極めて簡素である。
また、本発明の開閉式フードのロック解除装置（請求項４）によれば、簡素な構成で押動部と保持部とを同時に形成できる。部品自体の製造が容易であるとともに、コスト削減に寄与できる。
【００１６】
また、本発明の開閉式フードのロック解除装置（請求項５）によれば、開放状態でロックされたフードを閉める際に、足踏み部を踏み込む動作で容易にロック解除ができる。
また、本発明の開閉式フードのロック解除装置（請求項６）によれば、リンク部材を駆動することにより、ロック解除が可能となる。例えば、リンク部材として電動モータを利用することもでき、又は、手動でプレートを動かすためのケーブル，ワイヤー等を用いることも可能である。
【００１７】
また、本発明の開閉式フードのロック解除装置（請求項７）によれば、作業機械のエンジンルームのフードのロック機構に本装置を適用でき、一人でメンテナンス作業を行っている場合であっても、両手でフードを支えながら開放ロックを解除できる。また、開放ロックを解除した直後にフードが急閉鎖することがなく、より安全にメンテナンス作業を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面により、本発明の実施形態について説明する。
図１〜図７は、本発明の一実施形態としての開閉式フードのロック解除装置を示すものであり、図１はその斜視図、図２は図１のＡ矢視図、図３は図１のレール及びステーを示す側面図、図４は図１のプレートを示す側面図、図５は本装置の作用を示す図であり、（ａ）は開放ロック時、（ｂ）はロック解除時を示し、図６は本装置が適用された作業機械の車体内部を透視した斜視図、図７は本装置が適用された作業機械の車体後部の斜視図である。
【００１９】
［構成］
本ロック解除装置が適用された作業機械の上部旋回体１０を図７に示す。この上部旋回体１０の後端部にはカウンタウェイト１１が設けられ、その直前方にはエンジンや油圧ポンプが搭載されるエンジンルーム３が設けられる。エンジンルーム３のさらに前方には、燃料タンク１２や作動油タンク１３が配置されるとともに、作業用のブーム装置やキャブ（図示省略）が配置される。
【００２０】
図６に上部旋回体１０の外装を取り外した状態を示すと、エンジンルーム３の内部は各種装置が配置される箱状の空間となっている。エンジンルーム３の上面は開口部として形成され、この開口部を覆うエンジンフード１（以下、単にフードと称す）が上方へ開放可能に取り付けられる。なお、エンジンルーム３の開口部の周囲（周縁部）には、断面が略Ｌ字形状のアングル部材からなる補強材としての枠体１４が取り付けられて補強されている。図１に示すように、枠体１４は開口部に沿って略水平に配置された上面２ｃと、開口内部側に面して鉛直となるように配置された鉛直面２ｄとを備えて構成される。
【００２１】
また、フード１は機体後方側の枠体１４に対してヒンジを介して取り付けられる。これによりフード１は、その機体前方側方向を開閉するように枠体１４に軸支される。
次に、フード１の開放ロック機構について説明する。図６に示すように、枠体１４のうちフード１を軸支する枠体１４に対する垂直方向の枠体１４の一方には、レール２が設けられる。このレール２は、図１，図２に示すように、枠体１４の鉛直面２ｄとして設けられている。レール２には、略水平方向へ直線的に延びるように細長い長孔２ａが形成されており、長孔２ａの延在方向はフード１の開閉回転軸に対して略垂直な方向となっている。
【００２２】
また、フード１とレール２との間にはステー４が介装される。このステー４は、図１に示すように、開口面に対して鉛直な面方向に配向された棒体を、その上端部４ａ及び下端部４ｂにおいて略水平方向へ屈曲形成したものであり、その上端部４ａをフード１に軸支されるとともに、下端部４ｂをレール２の長孔２ａ内に保持されている。フード１には、ステー４の上端部４ａを軸支するためのステー受け１ａが設けられ、ステー受け１ａに穿設された軸支穴１ｂの内部を通るように上端部４ａが挿通されている。一方、ステー４の下端部４ｂは、長孔２ａ内を通るように挿通され、長孔２ａの延在方向へ摺動可能に保持されている。
【００２３】
なお、長孔２ａの延在方向や延在長さは、上端部４ａの位置やフード１の枠体１４への軸支位置，ステー４の長さに応じて予め設定されるものである。本実施形態では、閉鎖状態にあるフード１を開放させるに連れて、長孔２ａ内における下端部４ｂの摺動位置が徐々に矢印Ｂ方向へ移動するようになっている。
また、ここでは図示を省略しているが、枠体１４とフード１との間には、フード１の開閉動作にかかる衝撃を緩衝するダンパやトーションバネが取り付けられているが、フード１は、自重によって閉鎖しうる程度の重さを持っている。これにより、例えば、開放状態にあるフード１から手を離すと、長孔２ａ内における下端部４ｂの摺動位置が徐々に矢印Ｂ方向とは反対方向へ移動するようになっている。
【００２４】
図３に示すように、レール２には、長孔２ａのうちフード１の開閉回転軸側の端部に、長孔２ａに連続して略鉛直下方向へ延びるように穿孔されたロック孔５が形成されている。長孔２ａの延在方向とロック孔５の延在方向とのなす角度は略直角になっている。このロック孔５は、フード１が略最大開放状態にあるときにステー４の下端部４ｂを係止して固定するための孔である。つまり、フード１の開閉時には、ステー４の下端部４ｂは長孔２ａ内をその延在方向へ摺動するが、フード１を略最大開放させると、ステー４の下端部４ｂが長孔２ａの端部、すなわち、ロック孔５が穿孔された位置まで達し、ステー４の下端部４ｂがフード１の自重によりロック孔５の延在方向（すなわち、ここでは下方向）へ移動して係止されるようになっている。これにより、例えばメンテナンス時には、ステー４の下端部４ｂをロック孔５に係止させることで、フード１の開放状態を保持（所謂開放ロック）できるようになっている。なお、ステー４の下端部４ｂをロック孔５の外へ移動させると、フード１の自重は、下端部４ｂを長孔２ａ内における矢印Ｂ方向とは反対方向へ移動させるように作用する。
【００２５】
また、図２に示すように、レール２の鉛直面２ｄにおける長孔２ａの下方には、上面２ｃの延在方向へ水平にピン軸７（回転軸）が固設され、このピン軸７を介してプレート（ロック解除部材）６が支持されている。
プレート６は、図４に示される形状の板材であり、略矩形板材の一隅を切り欠いた切り欠き部６ｅが形成されている。切り欠き部６ｅの端辺は、略水平に形成された押動部６ａと略垂直に形成されて押動部６ａよりも上方へ突設された保持部６ｂとから構成されている。なお、切り欠き部６ｅの位置は、プレート６がレール２に支持された状態におけるロック孔５の直下方となっている。
【００２６】
プレート６の中央部付近にはピン軸７を挿通固定するためのピン穴６ｄが設けられ、ピン穴６ｄを挟んで切り欠き部６ｅの反対側（プレート６の長手方向についての反対側）には、足踏み部６ｃが突設形成されている。
また、ピン穴６ｄの穿孔位置は、足踏み部６ｃを上方へ向けて、図４に示すプレート６の配向状態としたときに、プレート６の重心よりも足踏み部６ｃに近い方向へずれた位置に設定されている。なお、図１，図２に示すように、レール２の上面２ｃには、プレート６がレール２に軸支された状態における足踏み部６ｃとの干渉位置にプレート孔２ｂが穿孔されている。
【００２７】
これにより、ピン軸７を介してレール２に支持されたプレート６は、足踏み部６ｃ側よりも押動部６ａ側の方が重くなり、押動部６ａ側が下方へ傾むこうとする状態となる。これにより、足踏み部６ｃは上方へ持ち上げられることになり、プレート孔２ｂの内部を通って上面２ｃよりも上方へ突設された状態となる。つまり、足踏み部６ｃは開口面から飛び出した状態となる。
【００２８】
なお、足踏み部６ｃの上面２ｃからの突出量は、フード１の閉鎖時にフード１と干渉するおそれのない程度の大きさ及び位置となっており、且つ、足踏み部６ｃを上面２ｃまで押し込んだときに上方へ跳ね上げられる押動部６ａの移動量がロック孔５の長さよりも大きくなるように設定されている。押動部６ａは、上方へ跳ね上げられたときにステー４の下端部４ｂをロック孔５内から長孔２ａへ押し上げるように作用する。
【００２９】
また、足踏み部６ｃの上面２ｃからの突出量は、プレート６の保持部６ｂが長孔２ａを塞ぐことのできる位置まで跳ね上げられるように設定されている。ただし、保持部６ｂが長孔２ａを完全に塞ぐ位置まで跳ね上げられる必要はなく、少なくとも長孔２ａ内をステー４の下端部４ｂの摺動が阻止される（すなわち、保持部６ｂによってステー４の下端部４ｂが係止される）位置まで跳ね上げられていればよい。つまり、保持部６ｂは、ステー４の下端部４ｂの摺動ストローク（長孔２ａ内におけるフード１の開閉回転軸側の端部からの摺動可能距離）を短く縮めるものであればよい。
【００３０】
［作用，効果］
次に、本ロック解除装置の作用，効果を説明する。まず、閉鎖状態にあるエンジンルーム３のフード１を開放してゆくと、ステー４の上端部４ａはフード１のステー受け１ａに軸支されているため、ステー４の下端部４ｂが、図１におけるＢ方向へ摺動する。そして、フード１が略最大開放されると、図５（ａ）に示すように、ステー４の下端部４ｂがロック孔５の下方へ移動して係止され、フード１が開放ロックされる。
【００３１】
このとき、プレート６をレール２に対して軸支するピン軸７の位置は、プレート６の重心よりも足踏み部６ｃに近い方向へずれた位置に設定されているため、プレート６の自重バランスにより押動部６ａ側が下方へ傾むこうとし、足踏み部６ｃがプレート孔２ｂから突出して上方に持ち上げられた状態となっている。
メンテナンス作業後にフード１を閉鎖する場合には、作業者によって、両手でフード１が支えられつつ、レール２の上面２ｃから突出する足踏み部６ｃが足で踏み込まれる。これにより、プレート６はピン軸７を中心として、図５（ｂ）中に矢印Ｃで示す方向へ回転し、押動部６ａ及び保持部６ｂが上方へ跳ね上げられる。
【００３２】
ここで、プレート６の押動部６ａが上方へ跳ね上げられる移動量は、ロック孔５の長さよりも大きくなるように設定されているため、図５（ａ）に示すように、ロック孔５に係止されていたステー４の下端部４ｂが押動部６ａにより下方から上方へ向けて押し上げられることになり、フード１の開放ロックを解除することができる。つまり、ここでは、足踏み部６ｃを作用点，ピン軸７を中心点（支点）、押動部６ａを力点とした「てこ」が形成されている。
【００３３】
なお、このとき、ステー４の下端部４ｂがロック孔５から押し上げられると、フード１の自重が、下端部４ｂを長孔２ａ内における矢印Ｂ方向とは反対方向へ移動させるように作用し、フード１が自重で閉鎖しようとすることになる。しかし、これと同時に、押動部６ａよりも上方へ突設されたプレート６の保持部６ｂは、長孔２ａを塞ぐ位置まで跳ね上げられ、ステー４の下端部４ｂの摺動ストロークが縮められる。
【００３４】
つまり、長孔２ａ内を摺動しようとするステー４の下端部４ｂの移動が拘束され、保持部６ｂにより下端部４ｂが保持される。つまり、押動部６ａの作用により開放ロックが解除されて、フード１の自重により長孔２ａ内を摺動しようとする下端部４ｂの移動を固定することができ、フード１の急閉鎖を防止することができる。
続いて、作業者により踏み込まれていた足踏み部６ｃから足が放されると、プレート６の押動部６ａ側が、自重により下方へ傾むこうとする状態となり、保持部６ｂが下方へ移動し、保持部６ｂによって保持されていたステー４の下端部４ｂが長孔２ａ内を摺動可能な状態となる。これにより、ステー４が図５（ｂ）中矢印Ｄ方向へ摺動し、フード１が閉鎖される。
【００３５】
このように、本ロック解除装置によれば、ステー４をロック孔５に係止させてフード１を開放ロック状態にしておくことができるとともに、フード１の閉鎖時には、プレート６を用いて簡単にロックを解除できる。これにより、直接手を触れることなくロック解除が可能となる。
また、ロック解除時には、プレート６の保持部６ｂによってステー４の下端部４ｂが保持されるためステー４が摺動しない。したがって、急にフード１が閉まるようなことがなく、一旦フード１の動きを止めておくことができる。
【００３６】
また、作業者は足踏み操作でフード１の開放ロック解除を行うことができるため、両手でフード１を持った状態でフード１を閉鎖させることができる。また、開放ロック解除のための複雑な構成や動力装置等を必要としないという利点もある。
【００３７】
さらに、本ロック解除装置では、プレート６を備えたことによって、フード１の開放ロックを解除し且つステー４を保持するという新たな機能を得ることができる。また、プレート６に形成される押動部６ａ及び保持部６ｂは、矩形板材の一隅を切り欠いて設けられた切り欠き部６ｅの端辺であって、構成が簡素であり極めて容易に製造，加工が可能である。
また、プレート６がレール２に対してピン軸７を介して軸支されているため、踏み込み操作でプレート６の押動部６ａ及び保持部６ｂを簡単に上方へ動かすことができる。
【００３８】
［その他］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【００３９】
上述の実施形態では、レール２が開口部の周縁部に設けられているが、逆にフード１側にレール２が設けられた構成としてもよい。この場合、ステー４はその下端部４ｂにおいて開口部の周縁部（例えば、枠体１４）に枢着され、上端部４ａが長孔２ａ内を摺動可能に保持される。つまり、フード１側の構成と開口部側の構成とが逆に配置されることになり、フード１側に設けられたプレート６の足踏み部６ｃを動かす動作によってフード１の開放ロック解除とステー４の上端部４ａの保持（急閉鎖防止）とを同時に実施できる。なお、足踏み部６ｃを動かす動作には、手で押し込む動作や引き出す動作等も含まれる。
【００４０】
この場合、フード１の開き角度やフード１の大きさ等に応じて、作業者が操作しやすい位置及び動作を考慮しておくことが好ましい。例えば、作業者が開放されたフード１の前面に立った姿勢を想定し、その作業者がフード１のヘリを持つ位置（又はその近傍）に足踏み部６ｃを設けることで、より安全な姿勢で、ロック解除をしながらフード１を閉鎖させることができる。
【００４１】
また、上述の実施形態では、レール２が枠体１４（すなわち、開口部の周縁部）に設けられているが、レール２の配設位置はこれに限定されない。例えば、レール２をフード１側に設ける場合、フード１の中央部付近に設けることも可能である。なお、足踏み部６ｃについても、必ずしもレール２の配設位置の近くに配設される必要はなく、開口部の周縁部以外の位置に設けて作業者の使いやすい位置に設定することも可能である。
【００４２】
また、上述の実施形態では、レール２の配設方向及び長孔２ａの延在方向が略水平方向となっているが、これはフード１や開口の形状，傾斜やステー４の長さ，軸支位置等に応じて適宜変更可能である。同様に、ロック孔５の形状や延在方向についても同様である。なお、ロック孔５を複数有し、フード１の開放の度合い（開放角度）を多段階的に調節できる開閉機構においても本実施形態の構成を利用することが可能である。この場合、各ロック孔５に対応する押動部６ａ，保持部６ｂを設ければよい。
【００４３】
また、プレート６のピン軸７による軸支位置は任意であり、踏み込み方向及び押動部６ａ，保持部６ｂの移動方向に合わせて最適位置に設定することができる。なお、上述の実施形態では、踏み込み力を間接的に押動部６ａ，保持部６ｂを移動させる力として利用しているが、例えば押動部６ａ，保持部６ｂを移動させるための駆動装置等を設けてもよい。この場合、プレート６の踏み込み部６ｃやピン軸７といった構成要素が不要となる。
【００４４】
このような駆動装置として、例えば、プレート６にケーブルやワイヤー等のリンク部材を連結し、これらを引っ張ることでプレート６を動かすような構成とした場合、手動でプレート６を動かして、開放ロック解除及び急閉鎖防止を同時に実現できる。また、このようなリンク機構の代わりに、電動モータ等を利用してプレート６を動かす構成としてもよい。
【００４５】
また、上述の実施形態では、ピン軸７を介してレール２に支持されたプレート６が、足踏み部６ｃ側よりも押動部６ａ側が下方へ傾むこうとする自重バランスとなっているが、例えば、押動部６ａ側が下方へ傾くようにプレート６を付勢するスプリングを設けた構成としてもよい。この場合、スプリングの付勢力は、例えば、作業機械の稼働によって振動が発生したとしてもプレート６の押動部６ａ側が下方へ傾いた姿勢を保持できる程度の付勢力であって、且つ、足踏み部６ｃを上面２ｃまで押し込むのに支障のない程度の付勢力とすることが考えられる。このような構成により、誤って開放ロックが解除されるような誤作動を防止できるとともに、作業機械の振動等による音鳴り（プレート６及び枠体１４の接触によって生じる、カタカタという音の発生）を防止できる。
【００４６】
なお、上述の実施形態では、ロック解除部材として略矩形板材のプレート６を備えた構成となっているが、ロック解除部材の形状はこれに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の一実施形態としての開閉式フードのロック解除装置を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】図１のレール及びステーを示す側面図である。
【図４】図１のプレートを示す側面図である。
【図５】本装置の作用を示す図であり、（ａ）は開放ロック時を示し、（ｂ）はロック解除時を示す。
【図６】本装置が適用された作業機械の車体内部を透視した斜視図である。
【図７】本装置が適用された作業機械の車体後部の斜視図である。
【符号の説明】
【００４８】
１ エンジンフード（フード）
１ａ ステー受け
２ レール
２ａ 長孔
２ｂ プレート孔
２ｃ 上面
２ｄ 鉛直面
３ エンジンルーム
４ ステー
４ａ 上端部（他端部）
４ｂ 下端部（一端部）
５ ロック孔
６ プレート（ロック解除部材）
６ａ 押動部
６ｂ 保持部
６ｃ 足踏み部
６ｄ ピン穴
６ｅ 切り欠き部
７ ピン軸（回転軸）
１０ 上部旋回体
１１ カウンタウェイト
１２ 燃料タンク
１３ 作動油タンク
１４ 枠体
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を上方へ開放可能に覆うフードと、
長孔が穿設され、該フード及び該開口部のうちの何れか一方に配設されたレールと、
一端部を該フードの開閉動作に連動して該レールの該長孔内に摺動可能に保持されるとともに、他端部を該フード及び該開口部のうちの他方に軸支されたステーと、
該長孔の延在方向に対し所定の角度を有して該長孔の端部から延設され、該ステーの該一端部を係止して該フードを開放状態に固定するロック孔と、
該ロック孔の延設方向の端部側に配設されたロック解除部材とを備え、
該ロック解除部材は、該ロック孔に係止された該ステーの該一端部を該長孔まで押動しうる押動部と、該押動部による押動時に該長孔内における該一端部の摺動ストロークを縮めて該一端部を該長孔の途中に保持する保持部とを有する
ことを特徴とする、開閉式フードのロック解除装置。
【請求項２】
該ロック解除部材は、該レールに沿って延びたプレートであって、
該プレートは、該レールに対して回転軸を介して軸支されている
ことを特徴とする、請求項１記載の開閉式フードのロック解除装置。
【請求項３】
該プレートは、該レールに軸支された状態において、該押動部を該長孔方向へ移動させる方向へ該ロック解除部材を回転させるための作用点としての足踏み部を有する
ことを特徴とする、請求項２記載の開閉式フードのロック解除装置。
【請求項４】
該プレートは、略矩形板材の一隅を切り欠いて設けられた切り欠き部の端辺を該押動部及び該保持部として形成されている
ことを特徴とする、請求項２又は３記載の開閉式フードのロック解除装置。
【請求項５】
該レール及び該長孔が、該開口部の開口面に沿って略水平に設けられ、
該ロック孔が、該長孔から略鉛直下方向へ延設されるとともに、
該足踏み部が、該回転軸を挟んで該押動部の反対側に形成され該開口面から突設されている
ことを特徴とする、請求項３記載の開閉式フードのロック解除装置。
【請求項６】
該押動部を該長孔方向へ移動可能に該ロック解除部材に連結されたリンク部材を備えている
ことを特徴とする、請求項１〜５の何れか１項に記載の開閉式フードのロック解除装置。
【請求項７】
エンジンを搭載した作業機械の上部旋回体に設けられ、
該開口部が、該上部旋回体の上面にエンジンルームの点検口として開口されている
ことを特徴とする、請求項１〜６の何れか１項に記載の開閉式フードのロック解除装置。
【請求項１】
開口部を上方へ開放可能に覆うフードと、
長孔が穿設され、該フード及び該開口部のうちの何れか一方に配設されたレールと、
一端部を該フードの開閉動作に連動して該レールの該長孔内に摺動可能に保持されるとともに、他端部を該フード及び該開口部のうちの他方に軸支されたステーと、
該長孔の延在方向に対し所定の角度を有して該長孔の端部から延設され、該ステーの該一端部を係止して該フードを開放状態に固定するロック孔と、
該ロック孔の延設方向の端部側に配設されたロック解除部材とを備え、
該ロック解除部材は、該ロック孔に係止された該ステーの該一端部を該長孔まで押動しうる押動部と、該押動部による押動時に該長孔内における該一端部の摺動ストロークを縮めて該一端部を該長孔の途中に保持する保持部とを有する
ことを特徴とする、開閉式フードのロック解除装置。
【請求項２】
該ロック解除部材は、該レールに沿って延びたプレートであって、
該プレートは、該レールに対して回転軸を介して軸支されている
ことを特徴とする、請求項１記載の開閉式フードのロック解除装置。
【請求項３】
該プレートは、該レールに軸支された状態において、該押動部を該長孔方向へ移動させる方向へ該ロック解除部材を回転させるための作用点としての足踏み部を有する
ことを特徴とする、請求項２記載の開閉式フードのロック解除装置。
【請求項４】
該プレートは、略矩形板材の一隅を切り欠いて設けられた切り欠き部の端辺を該押動部及び該保持部として形成されている
ことを特徴とする、請求項２又は３記載の開閉式フードのロック解除装置。
【請求項５】
該レール及び該長孔が、該開口部の開口面に沿って略水平に設けられ、
該ロック孔が、該長孔から略鉛直下方向へ延設されるとともに、
該足踏み部が、該回転軸を挟んで該押動部の反対側に形成され該開口面から突設されている
ことを特徴とする、請求項３記載の開閉式フードのロック解除装置。
【請求項６】
該押動部を該長孔方向へ移動可能に該ロック解除部材に連結されたリンク部材を備えている
ことを特徴とする、請求項１〜５の何れか１項に記載の開閉式フードのロック解除装置。
【請求項７】
エンジンを搭載した作業機械の上部旋回体に設けられ、
該開口部が、該上部旋回体の上面にエンジンルームの点検口として開口されている
ことを特徴とする、請求項１〜６の何れか１項に記載の開閉式フードのロック解除装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００７−３０６０２（Ｐ２００７−３０６０２Ａ）
【公開日】平成１９年２月８日（２００７．２．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２１４１８５（Ｐ２００５−２１４１８５）
【出願日】平成１７年７月２５日（２００５．７．２５）
【出願人】（０００１９０２９７）新キャタピラー三菱株式会社 (1,189)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年２月８日（２００７．２．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年７月２５日（２００５．７．２５）
【出願人】（０００１９０２９７）新キャタピラー三菱株式会社 (1,189)
【Ｆターム（参考）】
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