【課題】電池の放電容量の劣化を抑制する。
【解決手段】二次電池の充放電を制御する充放電制御部と、二次電池の電池温度を計測する電池状態検出部と、を備え、充放電制御部は、二次電池の充電状態ＳＯＣ₁を算出し、ＳＯＣ₁がＳＯＣ第１閾値ＳＯＣ_m以下の時に、電池状態検出部で二次電池の電池温度Ｔ₁が計測され、Ｔ₁が電池温度第１閾値Ｔ_m以下の時に、充放電制御部は二次電池を充電電流第１閾値Ｉ_m以下で充電し、Ｔ₁がＴ_mより大きく、かつ、電池温度第２閾値Ｔ_n以下の時に、充放電制御部は二次電池を充電電流第２閾値Ｉ_n以下で充電し、Ｔ₁がＴ_mより大きく、かつ、Ｔ_nより大きい時に、充放電制御部は二次電池への充電を停止する二次電池システム。 （もっと読む）

【課題】指令制御装置の出力した駆動指令信号に関連する回路が誤動作した場合でもアーム短絡を抑止でき、かつ誤動作したことを検知する電力変換回路を提供する。
【解決手段】直列接続された第１、第２スイッチング素子と、前記スイッチング素子を駆動制御する第１、第２駆動制御装置と、駆動制御装置に指令を与える指令制御装置からなる電力変換装置であって、前記駆動制御装置は、指令制御装置の指令信号と他の駆動制御装置の出力するインターロック信号を演算する駆動回路と、スイッチング素子の導通状態を判定する状態判定回路と、指令信号と他の駆動制御装置のインターロック信号と状態判定回路の出力の少なくとも１つを入力するインターロック信号生成回路と、前記指令信号とインターロック信号と状態判定回路の出力の少なくとも２つを入力するフィードバック信号生成回路とを備え、フィードバック信号生成回路の出力を指令制御装置に供給する。 （もっと読む）

【課題】摩擦攪拌接合において、ボビン型ツールの冷却効果を向上させ、接合部の品質に優れた接合構造物を作製可能とする。
【解決手段】ツール２０は、一対の被接合材の接合部に挿入され得るプローブ２１と、プローブ２１の両端にそれぞれ設けられプローブ２１よりも大きい外径を有するショルダ部２２及びショルダ部２３とを有するボビン型ツールを形成しており、ショルダ部２２は、攪拌軸１０の先端部１１の外側に配置される筒状部２６を有している。また、攪拌軸１０の回転をツール２０に伝達し得ると共にツール２０が攪拌軸１０の軸方向に移動し得るようにツール２０の筒状部２６を攪拌軸１０に対して係合する係合部５０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】半導体冷却装置の冷却に走行風を用いる車両用制御装置において、冷却器を通過する冷却風量を増大させて効率よく冷却することが可能な車両用制御装置の冷却器を提供する。
【解決手段】電力変換回路を構成する複数のパワー半導体素子１４と、複数のパワー半導体素子４が設置された受熱ブロック１５と、受熱ブロック１５に接続された複数のヒートパイプ１６と、複数のヒートパイプ１６に垂直に固定された複数枚の放熱フィン１７と、を有し、車両走行時の走行風で前記複数枚の放熱フィンを冷却することにより、前記受熱ブロック上の前記複数の半導体素子の冷却を行う車両制御装置の半導体冷却器において、冷却風の入口と出口以外の面を整風板により塞いで筒状とした整風板付き冷却器カバー１８を有する。 （もっと読む）

【課題】遅延発生時に、電池電車への充電に時間を要するとダイヤ回復が難しく、充電を時間で制御すると必要な電力を充電せずに電池電車が発車する可能性がある。そこで、必要な電力を充電しつつ、ダイヤの遅れを可及的に防止することができる電池電車システムを提供する必要がある。
【解決手段】電池電車１は、モータ２１を駆動する電池２を有し、補助電源装置９にも給電する地上の給電装置３は、補充電力量監視装置８を有し、通信装置５を介して電池電車１と交信する。発車時刻になったときに、電池の電力量を調べて通常走行の指示のほかに、電車の補助機器の使用を制限する節電モード走行を指示してダイヤの遅れを防止する。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の屋根構体と内装材とを締結するボルトの緩みや折損を抑制する。
【解決手段】屋根構体の車内側に備えられる支持部に、離散的に備えられた複数のボルト７が貫通する態様で、支持部１０の側から重ね置きされたスペーサ１２と断熱材１３と固定部１４とが締結されている鉄道車両であって、ボルト７に沿う方向に、支持部１０の水平片１１と、スペーサ１２と、断熱材１３と、固定部１４とを貫通する貫通穴１８を設け、この貫通孔に挿入されるとともに、水平片１１と、スペーサ１２と、断熱材１３とに跨る全ネジ１９を備える。 （もっと読む）

【課題】乗客コンベアの自動運転で、本体側制御部との光無線通信の光ビームの発生を最小限になるようにセンサー側制御部を構成して乗客との干渉を抑制すること。
【解決手段】人検知センサー２をもつセンサー側制御部１と、駆動制御部をもつ本体側制御部２２と、を有し、乗客コンベアの運転開始と運転一時停止を行う自動運転制御方式を備え、センサー側制御部１は、人検知センサー２、マイコン３及び光伝送発光部７を有し、運転停止中に人検知センサーでの乗客検知にしたがってマイコンによって運転開始の制御信号を創出して本体側制御部に当該制御信号を光無線送信し、さらに、乗客コンベアに乗客が搭乗しているか否かを乗客検知タイミングを基にマイコンで演算して非搭乗のときに運転一時停止の制御信号を創出して光無線送信し、センサー側制御部は、乗客が搭乗している間は運転開始と運転一時停止のいずれの制御信号をも光伝送発光部から光伝送しないこと。 （もっと読む）

【課題】基材との密着性が高く、かつ10^-6Ωcmオーダーの低い電気抵抗率を有する電極/配線を300℃以下の低温焼成で形成することができる導電性ガラスペーストを提供する。また、該導電性ガラスペーストを用いて電極/配線が形成された電気電子部品を提供する。
【解決手段】本発明に係る導電性ガラスペーストは、無鉛ガラス粒子とAg粒子と有機溶剤とを含有する導電性ガラスペーストであって、前記導電性ガラスペーストは、更にAg₂O粒子を含有し、前記無鉛ガラス粒子は、成分を酸化物で表したときに、V₂O₅とAg₂OとTeO₂とを少なくとも含有し、軟化点が300℃以下であることを特徴とする。前記導電性ガラスペーストにおける配合割合は、Ag粒子100質量部に対して、Ag₂O粒子を10〜70質量部とし、無鉛ガラス粒子を10〜50質量部とすることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】可燃性ガスと不純物の混合ガスから、大気圧を越える圧力に加圧した液中に不純物を吸収分離するプロセスにおいて、可燃性ガスの濃度を高め、且つ該液の加圧圧力を低減可能なガス精製装置を提供する。
【解決手段】消化ガス精製装置２００は、水Ｗ１に原料ガスＧ１を微細気泡化して混合したガス混合液Ｗ２を生成し、そのガス混合液Ｗ２を加圧して水Ｗ１に原料ガスＧ１を溶解させ、原料ガスＧ１のうち、ガス混合液Ｗ２に未溶解の未溶解ガスＧ２をガス混合液Ｗ２から脱離させる。ガス混合液Ｗ２は、原料ガスＧ１の溶解圧力値よりも小さい液圧力で加圧される。そして、微細気泡の気泡径は、原料ガスＧ１の微細気泡の表面張力による気泡内圧力とガス混合液Ｗ２を加圧する液圧力との合計圧力が溶解圧力値以上になる気泡径とされる。 （もっと読む）

【課題】２軸式ガスタービンを、減速機を用いることなく６０Ｈｚと５０Ｈｚの発電用として共用できるようにする。
【解決手段】ガスジェネレータ２１は、圧縮空気を生成する圧縮機１１と、圧縮機からの圧縮空気と燃料を混合燃焼させて燃焼ガスを生成する燃焼器１２と、燃焼器からの燃焼ガスで回転駆動されて圧縮機の駆動力を発生する高圧タービン１３とを有する。出力タービン２２は、高圧タービンからの排気ガスで駆動する低圧タービン１４と、低圧タービンにより駆動される発電機１５を有する。制御装置３０は、圧縮機１１のＩＧＶ開度を小さくすることで、圧縮機の動力を低減して、発電機１５が無負荷定格回転数状態（ＦＳＮＬ）におけるガスジェネレータ２１の回転数を増加させる。 （もっと読む）