【課題】 ウエット路面での制動性能とドライ路面での操縦安定性をバランス良く改善することを可能にした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 トレッド部１とサイドウォール部２とビード部３とを備えた空気入りタイヤにおいて、トレッド部１に溝幅が３．０ｍｍ以上であってタイヤ周方向に蛇行しながら延長する複数本の周方向溝１１と溝幅が３．０ｍｍ以上であってタイヤ幅方向に隣り合う一対の周方向溝１１，１１間を連通する複数本の横溝１２とを設け、これら周方向溝１１及び横溝１２により５つ以上の角部を持つ多角形の形状を有する複数の多角形ブロック１３をタイヤ周方向に沿って千鳥状に配列してなる２列の多角形ブロック列１４を区画すると共に、該２列の多角形ブロック列１４の相互間にタイヤ周方向に延在する多角形リブ１５を配置し、該多角形リブ１５を２列の多角形ブロック列１４，１４に隣接させる。 （もっと読む）

【課題】タイヤの生産性を向上することのできるベルト成形治具を提供する。
【解決手段】本発明のベルト成形治具１２は、回転可能な成形ドラムの外周面に装着可能であると共に、外周面に少なくとも補強コードが巻き付けられて形成される補強層を保持可能である。補強コードにより構成された補強層をベルト成形治具に保持した状態を形成して貯留することができ、必要に応じて、補強層をベルト形成治具から外して使用することができ、タイヤ成形作業を連続して効率良く行うことで、タイヤの生産性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性を向上しつつロードノイズを低減すること。
【解決手段】左右一対のビードコア５１と、各前記ビードコア５１間に配置されるカーカス層６と、各前記ビードコア５１のタイヤ径方向外側にそれぞれ配置されるビードフィラー５２と、前記カーカス層６のタイヤ径方向外側に配置されるベルト層７と、を備え、車両装着時での車両内外の向きが指定されている空気入りタイヤにおいて、前記ビードフィラー５２の子午断面での断面積を、車両装着内側よりも車両装着外側を大きく構成し、かつ前記ベルト層７のタイヤ径方向最内側のベルト７１と前記カーカス層６との間に、タイヤ周方向に対して実質９０［度］のスチールコードがタイヤ周方向に並設され、タイヤ幅方向寸法が前記ベルト層７の有効ベルト幅の１０[％]以上５０［％］以下に形成されたスチール補強層９を配置する。 （もっと読む）

【課題】優れた氷上摩擦力を有するとともに、経時劣化を抑制できるタイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】天然ゴムを１０質量部以上９０質量部未満含む平均ガラス転移温度が−５０℃以下のジエン系ゴム１００質量部に対して、（Ａ）シリカを５〜８０質量部、（Ｂ）オイルを1０〜５０質量部、および（Ｃ）（ｃ−１）樹脂酸類およびアルカリ土類金属化合物、または、（ｃ−２）樹脂酸類とアルカリ土類金属化合物とからなる金属塩のいずれか、を前記オイルに対して０．０５〜３０質量%配合してなることを特徴とするタイヤ用ゴム組成物と、該タイヤ用ゴム組成物をトレッド（３）に使用した空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】ベルトコードを単線化して転がり抵抗を低減する一方で、ベルトエッジセパレーションに対する耐久性を向上することを可能にした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ベルト層１０の補強コードとして２〜６本のスチールモノフィラメント２０を撚り合わせることなく引き揃えて構成したフィラメント束１０ａを使用し、少なくとも幅が広い方のベルト層１１において、ベルト層１０の幅方向中央領域Ｃではフィラメント束１０ａを構成するスチールモノフィラメント２０がタイヤ子午線断面にてベルト層１０の面方向に対して実質的に平行に並び、且つベルト層１０の幅方向端部領域Ｅではフィラメント束１０ａを構成するスチールモノフィラメント２０がタイヤ子午線断面にてベルト層１０の面方向に対して１０°以上の角度で傾斜して並ぶようにする。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性能の低下を抑制しつつレイングルーブワンダー性能に優れた空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】複数の周方向ストレート溝で区画された複数の陸部をトレッドに有する空気入りタイヤにおいて、該周方向ストレート溝の少なくとも一方のエッジ部に沿って、タイヤ幅方向に切り込まれた複数の細溝を形成するとともに該細溝の切込み幅Ｗを相違させた複数種類のピッチを配置し、かつ、該細溝は以下の（ａ）、（ｂ）および（ｃ）を満足することを特徴とする空気入りタイヤ。
（ａ）最大切込み幅Ｗ_L がＷ_L ＜３．０ｍｍ、
（ｂ）（最大切込み幅Ｗ_L ）−（最小切込み幅Ｗ_S ）≧０．５ｍｍ、
（ｃ）接地長に対して、最大切込み領域と最小切込み領域の双方が存在すること、 （もっと読む）

【課題】タイヤの性能を維持しつつ、タイヤの外観の品質も高くすることができる空気入りタイヤを提供することを目的とする。
【解決手段】サイドウォール部は、タイヤ径方向の一定領域に、外表面に凸の多数のリッジがタイヤ周方向に隣接して配置された装飾部が前記タイヤ周方向および前記タイヤ径方向にそれぞれ隣接して２つ以上連続して配置された装飾領域を有し、リッジは、同一の前記装飾部において、タイヤ径方向の内側端縁における前記装飾領域との接線とのなす角であるリッジ配列角度が同一であり、隣接する前記装飾部のリッジ配列角度と角度が異なり、リッジの隣接する装飾部の近傍側の端部を結んだ第１仮想境界線と、隣接する装飾部のリッジの第１仮想境界線の近傍側の端部を結んだ第２仮想境界線と、の距離が１ｍｍ未満とすることで、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】ハイシス構造のブタジエンゴムを配合しながら発熱性を一層低減するようにしたゴム組成物を提供する。
【解決手段】変性ブタジエンゴムを５〜１００重量％含むジエン系ゴム１００重量部にシリカを１０〜１２０重量部配合したゴム組成物であって、前記変性ブタジエンゴムが、シス含量が９０％以上のブタジエンゴムを、窒素含有複素環を分子中に有するニトロン化合物で変性したものであることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】優れた耐湿性を達成することができる光電変換素子用電解質を提供する。
【解決手段】有機塩化合物（Ａ）と層状粘土鉱物（Ｂ）とを含有し、上記有機塩化合物（Ａ）が、特定のカチオンを有する有機塩化合物（ａ１）をカチオン換算で５０質量％超含有し、上記層状粘土鉱物（Ｂ）が、アルキルシリル基を有する、光電変換素子用電解質。 （もっと読む）

【課題】タイヤの摩耗進行後にもフィンの水飛沫抑制作用を確保できる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】この空気入りタイヤ１は、水飛沫抑制用のフィン６をバットレス部に備えている。また、フィン６が、バットレス部の全周に渡って延在すると共に、バットレス部に形成された嵌合部７に嵌め合わされて設置されている。また、複数段の嵌合部７が、タイヤ径方向の相互に異なる位置に配置される。また、フィン６が、周方向に連続した環状部材から成り、複数段の嵌合部７のうちのいずれか一つに合致する径を有している。 （もっと読む）