【課題】フェンダカバーをフェンダに取り付ける際の組立性が良好となる作業車両のフェンダカバー取付構造を提供する。
【解決手段】フェンダ２０または当該フェンダ２０に取り付けられたシール部材２１に、フェンダカバー２５との対向面から突出する突出部材２３を少なくとも一つ設けて、前記突出部材２３を挿通させることが可能な貫通孔２５ａを前記フェンダカバー２５に形成し、前記突出部材２３を前記貫通孔２５ａに挿通させて、前記フェンダカバー２５を前記フェンダ２０または前記シール部材２１に取り付けるものである。 （もっと読む）

【課題】誤検出を防止して、前輪の切れ角の検出精度を向上させることができるフロントアクスル機構を提供する。
【解決手段】アクスルケースと、キングピン７０を回動自在に支持するフロントギヤケース３０と、フロントギヤケース３０の下部に回動可能に支持され、前輪を回動自在に支持するフロントギヤボックス４０と、前輪の切れ角を検出する切れ角検出装置１００と、を備えたフロントアクスル機構３であって、切れ角検出装置１００は、フロントギヤケース３０の上部を覆うカバー部材１１０と、カバー部材１１０に回動可能に支持され、このカバー部材１１０内から外方へ突出する回動軸１２０と、フロントギヤボックス４０と回動軸１２０の突出端部との間に配置され、これらを連動連結するセンサアーム１３０と、フロントギヤケース３０内に配置され、回動軸１２０の回動角度を検出するポテンショメータ１４０と、を具備した。 （もっと読む）

【課題】エンジン７０のヘッドカバー１６０構造において、シール性能を確保しつつ、ヘッドカバー１６０内部のメンテナンス性を向上させる。
【解決手段】本願発明は、エンジン７０におけるシリンダヘッド７２の上方を覆って動弁機構１６３及びインジェクタ１１５を収容するヘッドカバー１６０の構造である。ヘッドカバー１６０は、下部カバー体１６１とこれに着脱可能な上部カバー体１６２とに分割して構成する。下部カバー体１６１には、インジェクタ１１５に燃料を供給する燃料配管１７２を貫通させると共に、ヘッドカバー１６０外からの電力供給を中継する中継コネクタ１８０を取り付ける。ヘッドカバー１６０内に配置されるインジェクタハーネス１７６の一端側をインジェクタ１１５の端子部１７９に接続する。インジェクタハーネス１７６の他端側を中継コネクタ１８０に接続する。 （もっと読む）

【課題】後進と低速前進とが正確に切り替えられる自走可能な農作業機を提供する。
【解決手段】後進Ｒ、低速前進Ｆ１、高速前進Ｆ２の３つの速度をこの順に切り替え可能な主変速レバーＬと、主変速レバーＬと同期して移動する移動部材ＤＰと、移動部材ＤＰを移動可能に備える開口部ＤＯとを有し、開口部ＤＯに移動部材ＤＰの直線的な移動を規制する段差（規制手段）Ｇ１〜Ｇ３を備えるトラクタ（自走可能な農作業機）Ｔにおいて、開口部ＤＯを後進Ｒ、低速前進Ｆ１、高速前進Ｆ２のそれぞれのゾーンに分け、後進Ｒゾーンにて段差Ｇ１を移動部材ＤＰの移動方向Ｍの上側（一方の側）ＵＰに設けるとともに、高速前進Ｆ２ゾーンにて段差Ｇ３を移動部材ＤＰの移動方向Ｍの下側（他方の側）ＤＷに設ける。 （もっと読む）

【課題】主変速操作部材及び速度調整部材を備えた変速操作ユニットにおいて、前記主変速操作部材及び前記速度調整部材を用いた細かな車速操作を可能としつつ、前記速度調整部材を用いた細かな車速操作を要しない場合における前記速度調整部材の誤操作を有効に防止する。
【解決手段】ケース体の外方からの人為操作に応じて前記速度調整部材を軸線回り回転可能な操作可能状態又は軸線回り回転不能な操作不能状態とし得るロック機構を備える。前記ロック機構は、前記速度調整部材に接離し得るように前記速度調整部材の軸線に直交する方向に沿って移動可能な状態で前記ケース体に収容されたロック部材と、基端部が前記ロックプレートに連結され且つ先端部が前記ケース体の外方へ延在されたロック操作部材とを有し得る。 （もっと読む）

【課題】制御手段２１０，２１３，２８１，２８２の組み付け工程において、作業車両１の各搭載箇所に対して、誤ったプログラム書き込み済制御手段を取り付けてしまう人的ミスを回避できるようにする。
【解決手段】各制御手段２１０，２１３，２８１，２８２を作業車両１に組み付けた状態において、通信バス２８０に接続された外部端末２９０が、制御手段２１０，２１３，２８１，２８２毎の存在確認要求を通信バス２８０経由で伝送する。存在確認要求に応答した制御手段２１０，２１３，２８１，２８２に、これに対応するプログラムをインストールするように構成する。 （もっと読む）

【課題】ディテント機構の大型化を招くことなく操作部材の係止位置のピッチを可及的に小さくし得る操作ユニットを提供する。
【解決手段】人為操作に応じて揺動軸線回り揺動可能とされた操作部材と前記操作部材を前記揺動軸線回りの所定係止位置に保持する為のディテント機構とを備える。前記操作部材を揺動軸線回り所定係止位置に保持する為にディテントプレートに形成された複数のディテント凹部は、ディテントボールと対向する側は前記ディテントプレートの外表面に開口し且つ前記ディテントボールとは反対側は閉塞された非貫通凹部とされている。 （もっと読む）

【課題】機体を走行させるための駆動伝達経路に、インライン式の無段変速装置と、前後進切替用の湿式多板型油圧クラッチと、クラッチ機構と、を配置し、前記クラッチ機構を原則的に連結状態に固定した作業車両において、低温環境でも容易にエンジンを始動できる構成を提供する。
【解決手段】トラクタにおいて、クラッチ機構が有するクラッチシフタを移動させるために、ミッションケースの外側に連結アーム２０４が配置される。この連結アーム２０４の上方を覆うように底部カバー１０が配置される。底部カバー１０には、細長い工具２２０を差込可能な貫通状の操作溝２０１が形成されている。連結アーム２０４には、操作溝２０１から差し込まれた工具２２０を連結することが可能な連結部が設けられている。 （もっと読む）

【課題】作業車両１に各制御手段２１０，２１３，２８１，２８２を組み付けた後に、個別の制御プログラムをそれぞれ対象となる制御手段２１０，２１３，２８１，２８２に書き込む場合において、適式な制御プログラムを各制御手段２１０，２１３，２８１，２８２に伝送できるようにする。
【解決手段】通信バス２８０に接続された外部端末２９０にて、識別子毎のプログラムを、識別子に対応した制御手段２１０，２１３，２８１，２８２にインストールするように構成されており、外部端末２８０と各制御プログラムとに保安用の固有コードを有する。インストール前に予め、外部端末２８０の固有コードと各制御プログラムの固有コードとを照合し、合致した制御プログラムを、これに対応する制御手段２１０，２１３，２８１，２８２にインストールするように構成する。 （もっと読む）

【課題】安価な構成で急激な燃料の燃焼を防止し、燃料の着火音を小さくする。
【解決手段】タービン１１と、タービン１１に送給する燃焼ガスを発生させる燃焼器１２と、燃焼器１２と調量弁４１に圧縮空気を供給するコンプレッサ２０と、前記燃焼器に供給される燃料を、前記コンプレッサから供給される圧縮空気の圧力に比例した流量に調整する調量弁４１と調量弁４１に供給される圧縮空気を遮断する燃料制限弁４２と、燃料制限弁４２を制御する制御手段であるＥＣＵ４４と、を備えるガスタービン機関において、制御手段であるＥＣＵ４４は、ガスタービン機関１を再起動する場合、燃料制限弁４２によって調量弁４１に供給される圧縮空気を一定時間遮断して、調量弁４１が燃焼器１２に供給される燃料を前記一定時間所定量に減少させる。 （もっと読む）