【課題】調整機構等を精密な部品を用いることなく、低背化できる簡素な構成の、導波管を入出力とするダイオードリミッタ装置を提供する。
【解決手段】導波管下板３０は所定深さの溝が形成されたアルミニウム板である。導波管上板３１は所定厚さの単純なアルミニウム板である。導波管下板３０に形成されている溝と導波管上板３１とで囲まれた空間によって導波路及び共振器が構成されている。導波管共振器３４と導波管３２，３６との境界部分には、幅方向を狭めた窓３３，３５が形成されている。同軸共振器３７は、中心導体３８とその周囲の部分円柱状の空間とで第２の共振器を構成している。中心導体３８の先端と導波管上板３１との間には間隙が生じていて、その間隙にＰＩＮダイオード４１が接続されている。これにより、導波管を入出力とし、途中に同軸共振器３７と導波管共振器３４が挿入された回路が構成される。 （もっと読む）

【課題】底質判別の信頼度の低下が発生した状況を的確に把握することができる底質判別装置を提供する。
【解決手段】底質判別の結果を示す画像（例えば各底質との類似度の算出結果を表示するグラフ）の表示エリアと、エコー画像を表示するエリアの間に、縦数ドットの信頼度表示エリア５０を確保する。信頼度は、例えば受信信号のノイズレベルに基づいて算出される。具体的には、ノイズレベルが第１しきい値を超えた場合、注意画像５２を表示し、信頼度が低下した旨の表示を行う。 （もっと読む）

【課題】受信環境に応じた適する方法を選択し、可能な限り単純で高精度な測位演算を実行する。
【解決手段】各ＧＮＳＳ測位信号を捕捉、追尾し、各測位信号（受信信号）のＣ／Ｎｏを算出する（Ｓ１０１，Ｓ１０２）。各受信信号の確度を推定し、高確度な受信信号の数を取得する（Ｓ１０３）。高確度な受信信号の数が４個以上で、且つこれらの高確度な受信信号の最低Ｃ／Ｎｏが３５ｄＢ以上であれば（Ｓ１０４：Ｙｅｓ→Ｓ１０５：Ｙｅｓ）、低確度な受信信号を排除して簡素なパラメータ設定で測位演算を行う（Ｓ１０６，Ｓ１０７）。高確度な受信信号数が４個未満、または、高確度な受信信号数が４個以上であっても最低Ｃ／Ｎｏが３５ｄＢ未満であれば（Ｓ１０４：ＮｏまたはＳ１０５：Ｎｏ）、確度に応じてパラメータ設定した測位演算を行う（Ｓ１０８，Ｓ１０７）。 （もっと読む）

【課題】送信パルスの条件に起因するぼやけを解消し、物標を明りょうに表示することができる画像処理方法を提供する。
【解決手段】測定データのうち、サンプル間の値の変化度合いが相対的に大きいサンプルの測定データを強調するエッジ強調処理を行い、エッジ強調処理後の測定データを用いてスキャン相関処理を行う。物標の輪郭のうち、自船に近い箇所は、サンプル間の値の変化度合いが相対的に大きい箇所である（エコーレベルが急激に立ち上がる箇所である）。この立ち上がり部分の測定データは、パルス長等の送信パルス条件が変化しても大きく変動しない情報である。したがって、エッジ強調処理を行ってからスキャン相関を行うことにより、送信パルスの条件に起因するぼやけ等を解消し、物標の輪郭を明りょうに表示することができる。 （もっと読む）

【課題】車載通信装置において、視認性を確保しつつ、高い防眩性を実現できる簡素な構成を提供する。
【解決手段】ＥＴＣ車載器は、ライトガイド７２と、ＬＥＤカバー部７３と、を有するＬＥＤランプ１３を備える。ライトガイド７２は、本体１１の内部に配置されるＬＥＤ素子の光を本体１１の外部に透過させるためのものである。ＬＥＤカバー部７３は、光がライトガイド７２から本体１１の外部に出射されるときに通過する出射面７２ａの一部を覆うように構成される。そして、ライトガイド７２の出射面とＬＥＤカバー部７３の間には、出射面７２ａに垂直な方向の隙間が形成されている。 （もっと読む）

【課題】車載通信装置において、着脱の容易性を維持しつつ、カードがセットされた状態のみならず、カードの着脱作業時においても、本体内への水の侵入を効果的に防ぐことができる簡素な構成を提供する。
【解決手段】ＥＴＣ車載器１０は、本体１１と、ＥＴＣカードホルダ２１と、カバー１２と、防水構造３０と、を備える。カバー１２は、本体１１のカード挿入口１４を覆う閉鎖位置とカード挿入口１４を開放する開放位置との間で回動可能に本体１１に取り付けられる。本体１１は、ＥＴＣカード２０がＥＴＣカードホルダ２１にセットされたときに、当該ＥＴＣカード２０の一部がカード挿入口１４から出た状態となるように構成されている。閉鎖位置では、ＥＴＣカード２０のカード挿入口１４から露出する部分がカバー１２に覆われるように構成されている。また、防水構造３０は、カバー１２の内側で、ＥＴＣカード２０の露出部分を覆うように構成されている。 （もっと読む）

【課題】車載通信装置において、車両から伝わる振動の影響を抑制しつつ、カードを適切な位置で保持できる簡素な構成を提供する。
【解決手段】ＥＴＣ車載器１０は、本体１１と、ＥＴＣカードホルダ２１と、カバー１２と、カードクッション４０と、を備える。カバー１２は、本体１１のカード挿入口１４を覆う閉鎖位置とカード挿入口１４を開放する開放位置との間で回動可能に本体１１に取り付けられる。カードクッション４０は、弾性変形可能に構成され、カバー１２に配置される。そして、カバー１２を閉鎖位置に移動させると、カードクッション４０が、ＥＴＣカードホルダ２１に挿入されているＥＴＣカード２０における挿入方向と反対側のＥＴＣカード２０の縁に接触し、挿入方向に当該ＥＴＣカード２０を押し込む。 （もっと読む）

【課題】表示に視覚的な違和感が生じないように代表位置を決定する手法を実現した画像処理装置を提供する。
【解決手段】画像処理部１７は、画像メモリ１６から入力した画像データとテンプレート画像データとのマッチングを行う。例えば、一致度が最も高いテンプレート画像データを選定する。各テンプレート画像データには、それぞれ位置データが定めれており、画像処理部１７は、選定されたテンプレート画像データに対応付けられている位置データに基づいて、入力した画像データの代表点を設定する。 （もっと読む）

【課題】２次エコーや干渉を抑圧し、物標による真の像のみを正確に探知できる物標探知装置を実現する。
【解決手段】送信部１２は、短パルス信号ＰＳと中パルス信号ＰＭとを含むパルス列ＰＧを、所定のパルス列繰り返し周期ＰＲＩで繰り返しながら送信する。少なくとも１つのパルス列ＰＧでは、それぞれのパルス列ＰＧの開始タイミングを基準にしてパルス列ＰＧ内での短パルス信号ＰＳおよび中パルス信号ＰＭの送信タイミングとが異なるように設定されている。受信信号処理部１４は、このようなパルス列ＰＧの各パルス状信号の受信データを取得し、それぞれのパルス列ＰＧの開始タイミングを基準にした各パルス状信号の時間的位置が一致するように、受信データを置き換える。そして、受信信号処理部１４は、置き換えた受信データをパルス列ＰＧ間で比較し、パルス列ＰＧ間での再現性等を得ることで、２次エコーや干渉と真の像とを識別する。 （もっと読む）

【課題】長時間にわたって基準周波数周波数の周波数安定度を維持可能で、かつ安価な基準周波数発生装置を提供する。
【解決手段】基準周波数発生装置１は、ルビジウム発振器１１と、ルビジウム発振器１１より周波数安定度が低い水晶発振器２１と、判定部４２と、切替スイッチ５１ａ〜５１ｆと、を備える。判定部４２は、ルビジウム発振器１１が正常な出力信号を出力している正常状態か、正常な出力信号を出力していない故障状態か、を判定する。切替スイッチ５１ｃ，５１ｄは、ルビジウム発振器１１が正常状態であると判定部４２が判定しているときは、第１ＰＬＬ回路を構成するように設定を行い、ルビジウム発振器１１が故障状態であると判定部４２が判定しているときは、第２ＰＬＬ回路を構成するように設定を行う。 （もっと読む）