【課題】自動車における通信エラーを低減し、バス・トポロジ設計上、自由に通信ラインを設計できるようにする。
【解決手段】車載バス２１の幹線７から車載バス駆動装置の最終出力段１３に至る通信ライン中に抵抗１７ａ，１７ｂを挿入する。ケーブル・スタブ長が長くなっても、その反射量を減衰させることができ、通信ラインでのリンギングを減少させることができる。したがって、接続ノード数、バス長、ノード間距離等のバス・トポロジ上の制約を軽減することができ、通信ラインを自由に設計することが可能になる。抵抗１７ａ，１７ｂを挿入するだけでよいため、対策にかかるコストが低くて済む。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、設計コスト及び製造コストの低減された電装品制御システム及び電気接続箱を提供する。
【解決手段】 同一車種においてのみ使用される個別電装品群を通断電制御するリレーを収容する個別電気接続箱５と、他車種においても使用される共通電装品群を通断電制御するリレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄを収容する共通電気接続箱４とが、ヒューズボックス１２内に収容されている。これにより、設計変更の際には、個別電装品群を通断電制御するリレーに関するもののみを設計すればよいので、個別電気接続箱５の設計コストを低減することができる。また、リレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄは他車種にも使用可能なので、共通電気接続箱４は一度設計すれば他車種にも使用可能であり、設計コストを低減することができる。 （もっと読む）

【課題】 基板上に固定されるまで端子板の位置ずれを防止する。
【解決手段】 基板１１上に並設された複数の端子板３０は、太陽電池モジュール９０のプラス電極及びマイナス電極と両電極に対応する外部接続用のケーブル６０との間を電気的に中継している。端子板３０は、ねじ部材８０により基板１１上に固定される。端子板３０と基板１１には、厚み方向に段差部１９，３５が設けられている。端子板３０は、両段差部１９，３５同士の当接によって遊動規制され、ねじ止めされる前の段階で正規の載置位置に位置決めされる。 （もっと読む）

【課題】 端子金具のキャビティ内への挿入作業性を向上させる。
【解決手段】 雌端子金具１０は、相手の雄端子金具ＭのタブＭｔと接触する接触片１７を内部に備えた箱形をなす本体部１１を有し、本体部１１の後端に、天側係止部２１と底側係止部２２とが設けられる。天側係止部２１は天板１６の後縁により形成され、底側係止部２２は、側板２３からの延出部２５が底板１５から浮いた状態で曲げられて、その延出部２５の後縁により形成される。両係止部２１，２２は、タブＭｔの進入位置を挟んだ対称位置に形成される。雌端子金具１０は、雌ハウジング３０のキャビティ３２内に挿入されるに当たり、上下の向きは任意である。雌端子金具１０が挿入されると、ランス３５が、天側係止部２１と底側係止部２２の一方に係止して一次係止され、次に本係止位置に押し込まれたリテーナ４５の係止突条４７が他方に係止して、二重に抜け止めされる。 （もっと読む）

【課題】ＰＤを搭載した電気接続箱の小型化および簡素化を図り且つ放熱性を高める。
【解決手段】自動車に搭載される電気接続箱１０であって、電気接続箱１０の内部回路材として、プリント基板１６、２０の一面側にリレー１７、２１が実装されてプリント導体と接続されていると共に他面側にバスバー１８、２２が固定され、バスバー固定側に放熱材１９、２３を配置したＰＤを備え、前記ＰＤはバッテリー側接続用ＰＤ１４とオルタネータ側接続用ＰＤ１５とに分割され、バッテリー側接続用ＰＤ１４とオルタネータ側接続用ＰＤ１５とは各放熱材１９、２３を外面側に向けた状態で対向配置され、各ＰＤ１４、１５の下部領域にバスバー２５と絶縁板２４の積層体からなる分岐回路ブロック１３を設けている。
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【課題】 ダイヤル操作機構の占有面積を小さく抑えながら、誤操作が生じにくい構成とし、また操作対象の選択を容易にする。
【解決手段】 操作パネル１０に中空のダイヤルリング１２が回転可能に取付けられる。このダイヤルリング１２の回転による操作対象として複数の操作対象が設定されており、その操作対象を選択するための複数の指定ボタン１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃ，１４Ｄが前記ダイヤルリング１２の径方向内側の領域に配設される。いずれかの指定ボタンが押圧操作されるとその指定ボタンに対応する操作対象が選択される。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、電気接続箱の小型化を図る。
【解決手段】 配電基板１２と制御回路基板２１とは、配電基板１２側のバスバー１０に形成された配電側タブ片１４と、制御回路基板２１側のバスバー１０に形成された制御側タブ片２５とを、雌型中継端子３０に挿入することにより接続されている。配電基板１２と制御回路基板２１とをワイヤーハーネスを介さずに接続することができるので、電気接続箱８０に関連するシステム全体として小型化することができる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、一括型のゴム栓に端子金具及び電線を挿通する際の作業性低下を回避すると共に、コネクタハウジングとゴム栓との間のシール性を保持する。
【解決手段】 全ての電線挿通孔２４を包囲するように形成されたハウジング側溝部２８Ａ及びホルダ側溝部２８Ｂによりゴム栓１３の弾性変形が吸収されて、電線挿通孔２４が位置ずれすることを防止できるから、ゴム栓１３に雌側端子金具１２及び電線２０を挿通する際の作業性低下を回避することができる。さらに、ハウジング側押圧部２２Ａ及びホルダ側押圧部２２Ｂはそれぞれ、ハウジング側溝部２８Ａ及びホルダ側溝部２８Ｂの全周に圧入して、ゴム栓１３を収容凹部２１の内周側に圧接させるから、コネクタハウジング１１とゴム栓１３とのシール性を保持することができる。 （もっと読む）

【課題】車載装置間を接続する伝送線の本数の増加を抑制することにより、車両への設置等の状況下における作業性を向上させ、車両重量の増加を抑制し、敷設スペースの不足の問題を解消することが可能な通信方法、通信装置及び車載システムを提供する。
【解決手段】画像データ、音声データ、システムデータ等の非同期で生成される規格が異なるデータを受け付け、主マルチプレクサ１１５にて、受け付けた夫々のデータを所定の順序で配列したシリアルデータを生成し、生成したシリアルデータを連続したデータとして伝送する。 （もっと読む）

【課題】 放熱特性を向上させる。
【解決手段】 太陽電池モジュール９０のプラス電極及びマイナス電極と両電極に対応する外部接続用のケーブル８０との間を電気的に中継する複数の端子板３０が基板１１上に並設されている。隣接する二つの端子板３０間に整流素子ユニット５０が架け渡されている。整流素子ユニット５０は、バイパスダイオード５２とバイパスダイオード５２を弾性保持する金属性のクリップ５３とからなり、クリップ５３の下面に、バイパスダイオード５２から発生した熱を放散する放熱シート４０が取り付けられている。放熱シート４０の放熱面４０Ａから放散された熱は、基板１１に貫設された透孔１１Ｂを介して太陽電池モジュール９０の受熱面９０Ａに受けられ、太陽電池モジュール９０から効率良く放熱される。 （もっと読む）