【課題】車両が目的地に到達したか否かを、より正確に判定することが可能な車載ナビゲーション装置を提供すること。
【解決手段】順次案内すべき複数の目的地を設定可能な車載ナビゲーション装置（１）であって、複数の目的地のうち一の目的地に到達したか否かを判定する到達判定手段（５５）を備え、到達判定手段は、判定対象となる目的地に関する地理的情報を取得すると共に、取得した地理的情報に応じて異なる判定手法を用いることを特徴とする、車載ナビゲーション装置。 （もっと読む）

【課題】スリップストリーム効果を考慮して自車両の燃費が比較的良好となる経路を案内する車両用経路案内装置を提供すること。
【解決手段】車両に搭載され、自車両運転者に経路を案内する車両用経路案内装置が、自車両が所定の出発地から所定の目的地へ向かうとき、他車両に追従走行すると得られるスリップストリーム効果の大きさを推定する推定手段と、この推定手段により推定されたスリップストリーム効果の大きさと、追従走行に関するユーザ所望条件とを考慮して、上記所定の出発地から上記所定の目的地まで最も少ない燃料消費量で到達できると判断される経路を探索する経路探索手段と、この探索された経路と、当該経路を走行する際に自車両が追従走行すべき先行車となる他車両とをユーザに提示する情報提示手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】運転者が案内交差点を正確に認識することができるようにする。
【解決手段】現在地検出部と、探索経路を探索する経路探索処理手段と、探索経路上の案内交差点の手前の所定の箇所に経路案内地点を設定する経路案内地点設定処理手段と、経路案内地点から案内交差点までの探索経路上の信号機及び地物に基づいて交差点の数を算出する交差点計数処理手段と、経路案内地点に到達すると、交差点の数に基づいて音声出力を行う音声出力処理手段とを有する。経路案内地点から案内交差点までの探索経路上の信号機及び地物に基づいて交差点の数が算出され、経路案内が行われるので、運転者にとって、通知された交差点がどの交差点であるかを判断するのが容易になる。 （もっと読む）

【課題】動画撮影時に動画像データ、位置／方位情報、並びに地図画像データを対応付けた記録ファイルを生成して記録する。
【解決手段】撮像部１が被写体像を撮像し画像信号を出力し、動画像入力インターフェース２が動画像データを出力し、動画像圧縮部６が動画像データを圧縮符号化し、位置／方位情報取得部１６が撮影時の位置／方位情報を取得し、地図画像取得部１８が、上記位置／方位情報を地図データ提供サーバ１０１に送信し当該位置／方位情報に対応する地図画像データを取得し当該地図画像データを格納した地図動画ファイルを生成し、マイクロコンピュータ１３が上記圧縮符号化後の動画像データを格納した動画ファイルを生成し、当該動画ファイルを上記地図動画ファイルと共にドライブ１１により記録メディア１９に記録するように制御する。 （もっと読む）

【課題】通過時間の長い踏切を表示すること。
【解決手段】表示装置１００は、取得部１０１と、特定部１０２と、表示制御部１０３と、表示部１０４とを備える。取得部１０１は、踏切の属性情報を取得する。特定部１０２は、取得部１０１によって取得された踏切の属性情報に基づいて、地図データ上の踏切位置から、一定以上の渋滞が生じている踏切（渋滞踏切）を特定する。表示制御部１０３は、特定部１０２によって特定された渋滞踏切の表示を、通常の表示とは異なる表示に制御する。表示部１０４は、表示制御部１０３によって表示制御された渋滞踏切を表示する。 （もっと読む）

【課題】評価関数に基づいてルートを決定するための手段を提供すること。
【解決手段】目的地、特に道路網上の目的地（２２；８２；１３２）までのルートを決定するための方法であって、第１のステップにおいて、第１のグラフ（２０）に基づいて、複数の頂点（２３、２４、２５、２７、２８、３２、３３）に対する評価関数の値を決定することであって、頂点（２１〜３３）に対する評価関数の値は、頂点（２１〜３３）から目的地（２２；８２；１３２）までのルートに関連するコストの下限を表現している、ことと、第２のステップにおいて、第１のステップにおいて決定された評価関数の値に基づいて、第２のグラフ（２０；２０’）上で、出発点（２１；８１；１３１）から目的地（２２；８２；１３２）までのルート（６１）を検索することと、を包含する、方法。 （もっと読む）

【課題】案内に対する運転者の認識度が車両周辺の環境の変化に応じて低下した場合にも必要な情報を確実に運転者に伝えられるようにするナビゲーション装置を提供すること。
【解決手段】画像情報又は音声情報により目的地までの経路を案内するナビゲーション装置１００は、車両周辺の環境を検知する周辺環境検知手段３と、周辺環境検知手段３が検知した車両周辺の環境に基づいて案内に対する運転者の認識度が低下したか否かを判定する情報認識度低下判定手段１１、１２と、情報認識度低下判定手段１１、１２により運転者の認識度が低下したと判定された場合に画像情報又は音声情報による案内方法を変更する案内方法変更手段１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置において、複数の案内モードの中から、ユーザが選択した案内モードでの案内を可能とし、利便性を向上させる。
【解決手段】表示案内モード選択手段は、複数の案内モードから表示部３により表示させる案内情報の案内モードをユーザに選択させ、音声案内モード選択手段は、複数の案内モードから音声出力部４により音声出力させる案内情報の案内モードをユーザに選択させ、案内情報取得手段は、現在位置に応じて表示案内モード選択手段により選択された案内モードにおける案内情報及び音声案内モード選択手段により選択された案内モードにおける案内情報を取得し、表示制御手段は表示案内モード選択手段により選択された案内モードにおける案内情報を表示部３に表示させ、音声出力制御手段は音声案内モード選択手段により選択された案内モードにおける案内情報を、音声出力部４により出力させる。 （もっと読む）

【課題】 交通規制の回避を簡易かつ適切に行うことができる経路誘導技術を提供する。
【解決手段】
本発明のナビゲーション装置は、ＶＩＣＳなどの交通情報を受信し、それに含まれる事故の情報を取得する。予定する経路上での事故に関する情報がある場合には、事故の種類、通行可能な車線の割合、時刻帯を取得して回避エリアを設定し、該回避エリアを事故発生からの時間に応じて一定の規則に従って変化させる。該回避エリアを回避するように経路を探索し、誘導を行う。 （もっと読む）

【課題】ユーザが設定した目的地に対し、ユーザの利便性に適合した宿泊施設を検索してユーザに提示することができる「車載用ナビゲーション装置」を提供すること。
【解決手段】宿泊施設検索部１７により、目的地に向かう前日に宿泊する宿泊施設として、宿泊施設から目的地までの所要走行時間、宿泊施設から目的地までの所要走行距離および宿泊施設から目的地までの通行料金の少なくとも１つの観点から、ユーザの利便性を考慮した宿泊施設を優先的に検索し、検索結果を宿泊施設情報表示手段８，１２，２１によって表示すること。 （もっと読む）

【課題】視認し易い表示制御を行うナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】案内方向と逆方向へ自車位置マークＫを識別表示させながら移動させる。そして、案内地点周辺の地図領域を広範に表示させるとともに、案内地点周辺の地図領域における付加的情報の表示を非表示とする。 （もっと読む）

【課題】特定施設と自車との位置関係に基づいて案内の制限を行うことにより、不要な案内によって運転者の集中力を低下させることのない走行案内装置、走行案内方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】学校の周辺エリアを規定するスクールゾーンとして、進入用スクールゾーンと進入用スクールゾーンより広い退出用スクールゾーンの２種類を設定し、自車がいずれかの学校の進入用スクールゾーンに進入し（Ｓ１１：ＹＥＳ）、スクールゾーンに関する案内を行った（Ｓ１３）後には、自車が案内対象である学校の退出用スクールゾーンから退出するまでの間、その後のスクールゾーンに関する案内を制限する（Ｓ１５）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】地図において密集する施設を集約せず、引き出し表示により可能な限り施設のデータを表示する引き出し表示方法を提供する。
【解決手段】車両を誘導するナビゲーション装置において地図表示手段は、地図情報に基づいて表示画面に地図を表示する。また、密集判定手段は、施設情報に基づいて施設が密集しているか否かを判定する。密集判定手段により施設が密集していると判定された場合、引き出し表示手段は、表示画面において、地図上の施設の位置を示す引き出しにより、当該施設に関する表示データを表示する。これによれば、ナビゲーション装置は、施設が密集している場合であっても、自動的に施設を集約するのではなく、可能な限り多くの施設に関する表示データを引き出し表示することができる。 （もっと読む）

【課題】乗降地点決定の最適化を図り、車両および利用者の効率的な集合を図ること。
【解決手段】複数の車両によって同一の目的地点へ向かう複数の利用者が、車両に乗降する乗降地点を設定する情報処理装置１００において、取得部１０１は、複数の車両および複数の利用者の現在地点を取得する。抽出部１０２は、複数の車両および複数の利用者の現在地点と、目的地点とに応じて、地図情報の中から乗降地点の候補となる複数の候補地点を抽出する。算出部１０３は、抽出された複数の候補地点と、複数の車両および複数の利用者の現在地点とから、複数の車両および複数の利用者による候補地点および目的地点までの移動時間を算出する。そして、決定部１０４は、算出された移動時間に基づいて、車両と、車両に乗降する利用者と、候補地点との組合せを決定し、設定部１０５は、決定された組合せから、乗降地点を設定する。 （もっと読む）

【課題】地図の縮尺が小さい場合でも、各道路の渋滞情報を地図上に分かりやすく表示することができる車両用の地図表示装置を提供する。
【解決手段】地図縮尺を設定する（ステップＳ１０）。この地図縮尺が所定の縮尺未満である場合は、要約対象道路を選択し（ステップＳ３０）、その道路形状を簡略化することにより要約地図を作成して（ステップＳ４０）、作成された要約地図を表示する（ステップＳ５０）。また、ステップＳ３０で選択された要約対象道路の渋滞情報を取得する（ステップＳ６０）。そして、ステップＳ５０で表示された要約地図上に、ステップＳ６０で取得された渋滞情報を重畳して表示する（ステップＳ１２０）。 （もっと読む）

【課題】音声ガイダンスを好適に外部出力するナビゲーション装置を実現する。
【解決手段】ナビゲーション装置１は、経路案内などの音声ガイダンスを音声電波としてトランスミッタ１６から発信することができ、特に、トランスミッタ１６は、ラジオ機器２において選局可能に設定されている複数のラジオ放送信号の周波数と一致させた複数のＦＭ電波として音声電波を発信することができるので、その音声電波をラジオ機器２において受信させて、その音声電波に基づく音声ガイダンスに関する音声をラジオ機器２のスピーカ２２から外部出力させることを可能にした。 （もっと読む）

【課題】 ユーザーの意図を反映して２画面表示のスケールを自動調整する「ナビゲーション装置」を提供する。
【解決手段】 本発明に係るナビゲーション装置は、主画面５２ａのスケールを保持する第１のスケール保持部１２０と、従画面５２ｂのスケールを保持する第２のスケール保持部１３０と、主画面のスケールが変更されたとき、変更されたスケールが従画面のスケールに一致するか否かを判定するスケール一致判定部１４０と、一致すると判定された場合、初期設定部１００で設定されたスケールに基づき、従画面のスケールを変更するスケール変更部１５０とを有する。 （もっと読む）

【課題】自車位置がマップマッチング処理可能な許容範囲を逸脱した場合でも、現在の自車位置を好適に認識させるナビゲーション装置を提供することにある。
【解決手段】判別手段（ＣＰＵ１１、判別プログラム１７ｂ２）により、検出手段（ＣＰＵ１１、ＧＰＳ測位部１２、検出プログラム１７ｂ１）により検出された自車位置をマップマッチング手段（ＣＰＵ１１、マップマッチングプログラム１７ｂ３）によりマップマッチングする所定の道路がないと判別された場合、表示制御手段（ＣＰＵ１１、表示制御プログラム１７ｂ７）によって、算出手段（ＣＰＵ１１、算出プログラム１７ｂ５）により算出された現在の自車位置から自車位置履歴記憶手段（自車位置履歴データテーブル１７ａ２）に最後に記憶された所定の道路上の位置までの方角及び距離を表示部１４に表示する。 （もっと読む）

【課題】複雑な構造を有する交差点等においても適切に進路方向を誘導すること。
【解決手段】装置本体の位置情報を検出するＧＰＳ装置１０６と、装置本体の位置情報と目的地を特定する位置情報とに基づいて上記目的地までの最適な経路情報を検索するサーバ装置３０から当該最適な経路情報を移動通信網２０を介して受信する通信部１０２と、当該最適な経路情報で特定される進路方向に向けてインパクトを発生させるインパクト発生装置１１０と、を具備することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 操作性および利便性を改善し、自車が停車した位置近傍の現在地施設と同一ジャンルの施設を検索する「ナビゲーション装置」を提供する。
【解決手段】 ナビゲーション装置は、自車位置を検出する検出手段と、少なくとも位置情報およびジャンル情報を含む施設データを有する道路地図データを記憶する記憶手段と、予め決められた条件に従い停車したか否かを判定する停車条件判定部１００と、道路地図データを参照して、検出された自車位置近傍の現在地施設を判別する現在地施設判別部１２０と、自車の停車時間としきい値とを比較する比較部１３８と、停車時間がしきい値を超えないとき、判別された現在地施設と同一ジャンルの周辺施設を検索するための入力ボタンを表示する入力ボタン表示部１４０とを有する。 （もっと読む）