【課題】ナビゲーションの地図描画において、非表示など特段の表示設定操作無しで、利用可能なスマートＩＣを判定しそのようなスマートＩＣに限って表示することにより、表示をわかりやすくする。
【解決手段】使用判断手段３４で、自車がＥＴＣを使用できるかどうか判断する一方、スマートＩＣ抽出手段３５で、使用可能条件記憶手段３２に記憶されたスマートＩＣの使用可能条件と、自車情報記憶手段３３に記憶されている自車の情報と、から使用可能なスマートＩＣを抽出し、使用判断手段３４でＥＴＣが使用可能と判断された場合、スマートＩＣ抽出手段３５で抽出したスマートＩＣのランドマークのみを、スマートＩＣ表示手段である地図表示部３１で表示する。 （もっと読む）

【課題】駅や空港等の到着時刻に対する要求レベルが厳しい目的地の場合には、確実に到着可能な時刻を報知することが可能な経路案内装置を提供する。
【解決手段】目的地が、駅、空港、フェリー乗り場等の到着する時刻に対する要求レベルが厳しい施設、又は、駅、空港、フェリー乗り場等の到着する時刻に対する要求レベルが厳しい施設から１ｋｍ以内の距離にある施設の場合には（Ｓ１１：ＹＥＳ〜Ｓ１３：ＹＥＳ、Ｓ１５：ＹＥＳ）、ＣＰＵ４１は、各リンクの走行開始時刻に、リンクコストに当該リンクコストの標準偏差の２倍の時間を加算した最大所要時間を加算して、次リンクの走行開始時刻とする。そして、ＣＰＵ４１は、走行終了リンクの走行開始時刻に最大所要時間を加算して最大到着時刻を算出し、当該最大到着時刻と推奨経路を液晶ディスプレイ１５に表示すると共に、最大到着時刻を音声案内する（Ｓ１４〜Ｓ１７）。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーョン装置を有する先行車両と後続車両が離れ離れになった際に、後続車両の位置に応じて適切な経路案内をする。
【解決手段】 先行車両Ａにおいて動作し、制御手段１１０と経路探索手段１２０と経路案内作成手段１３０とを備えるナビゲーション装置１００と、後続車両Ｂ内において動作し、該後続車両の現在位置を検出する現在位置検出手段２２０を備える端末装置２００と、を備える。ナビゲーション装置２００は、経路案内記憶手段１５０を備え、制御手段１１０は、経路案内を経路案内記憶手段１１０に一旦記憶し、後続車両Ｂにおける端末装置２００が所定の距離範囲にある場合は、経路案内作成手段１３０において作成された経路案内を端末装置２００に送信し、後続車両Ｂにおける端末装置２００が所定の距離範囲より外にある場合は、経路案内記憶手段１１０に記憶された案内経路を端末装置２００の位置に応じて端末装置２００に送信する。 （もっと読む）

【課題】周辺環境に変化があった場合でもユーザにとって認識しやすい最適なルート案内を行うことができる「車載用ナビゲーション装置」を提供すること。
【解決手段】車載用ナビゲーション装置において、撮像手段により取得された画像にルート案内表示を重ね合わせて合成した実写画像を表示手段の画面に表示させている状態で、該画面上でのルート案内表示を見え難くする要因（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４，Ｓ６）が発生していると判定したときに、地図データ及びナビゲーション機能に基づいて生成したバーチャル画像による案内画面に切り替える（Ｓ７）。 （もっと読む）

【課題】経路中の経由地等の変更による所定の区間の再検索を、ユーザによる視覚的操作により、簡易迅速に実現することが可能なナビゲーション装置、その制御方法及び制御プログラムを提供する。
【解決手段】ユーザが案内される経路に所望の経路や経由地が含まれていない場合、換言すれば通りたい経路区間が含まれていないような場合において、ユーザが入力部１２として設けられた表示部７のタッチパネルを介して案内経路上に直接的に所望の経路区間の指定を行うものである。具体的には、途中経路の始点と終点及び経由地について、タッチパネルを介してユーザからの入力を求め、これに基づいて経由地を含む始点及び終点からなる経路の再探索を行うものである。 （もっと読む）

【課題】マッチング不能区間において車両の走行ルートを検出することを可能とする。
【解決手段】ルート検出ユニットのルート探索部は、スタートノード及びゴールノードを設定し、地図データに基づいて、マッチングできない当該スタートノード及びゴールノードを結ぶルートを探索する。また、形状マッチング部は、スタートノード及びゴールノードを結ぶ区間の自立走行形状を作成する。そして、ルート検出部は、探索したルートのルート形状と、作成した自立走行形状とを形状マッチングし、その結果に基づいて車両が走行したルートを検出する。このようにルート検出ユニットによれば、車両の位置と地図データとのマッチングができない区間であっても、当該車両が走行したルートを容易に検出することができる。 （もっと読む）

【課題】ディスプレイの有効活用を図ること。
【解決手段】ナビゲーション装置１００は、経路案内に用いられる地図情報および地図情報とは無関係のデザイン化されたデザイン画像情報を記憶する記憶部１０１と、記憶部１０１に記憶される地図情報およびデザイン画像情報のうち、いずれか一方を選択する選択部１０２と、移動体の走行状態を検出する検出部１０３と、選択部１０２によってデザイン画像情報が選択された際に、移動体の走行状態に応じて、デザイン画像情報を変化させる変換部１０４と、選択部１０２によって選択された地図情報を表示した通常モード、または選択部１０２によって選択され且つ変換部１０４によって変化するデザイン画像情報を表示したデザインモードのいずれか一方を表示する表示部１０５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】小さい記憶容量で高速に経路計算を行う。
【解決手段】入力情報と経路計算要求信号とが供給される入力情報受信手段と、入力情報に基づいて推薦経路と推薦分岐経路の経路を計算する第１の経路計算手段１０ｂと、分岐点情報と道路リンク数と進行方向情報とを特徴点候補情報として算出する特徴点候補算出手段１０ｄと、経路計算のオーバー時間内に計算された特徴点候補情報を道路リンク数の多い順に特徴点情報として抽出する特徴点情報算出手段１０ｅと、特徴点情報を含む特徴点履歴情報に基づいて経路を計算する第２の経路計算手段１０ｆと、経路計算要求信号が供給されたときに、供給された入力情報が読み出した特徴点履歴情報の入力情報に各々一致する場合には第２の経路計算手段１０ｆに経路を計算させ、一致しない場合には第１の経路計算手段１０ｃに経路を計算させる経路計算判定手段１０ｇとを備える。 （もっと読む）

【課題】ゲーテッドコミュニティ内の地点までの経路及びゲーテッドコミュニティ内の地点からの経路は案内されないこと。
【解決手段】目的地１がゲーテッドコミュニティ２内にあれば、ゲーテッドコミュニティ２内の道路３を含む経路４に係る案内が出力される。他方、目的地１がゲーテッドコミュニティ２内になければ、ゲーテッドコミュニティ２内の道路３を含まない経路５に係る案内が出力される。目的地１がゲーテッドコミュニティ２内にない場合であっても、出発地６がゲーテッドコミュニティ２内にあれば、ゲーテッドコミュニティ２内の道路３を含む経路７に係る案内が出力される。これらの案内は、音声又は画像で出力される。 （もっと読む）

【課題】地図データの作成者から更新用データを取得する必要がなく、さらには更新操作を要することなく最新の地図を表示できるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】本発明のナビゲーション装置は、車両の前方の画像を撮影することを繰り返す撮影手段29と、撮影された画像に含まれる２次元コード57a-57fを読み取って、２次元コード57a-57fが示す地図データ変更情報を記憶手段17に記憶するコード読取手段5,31と、地図データを格納する格納手段19と、地図データから取り出された描画区域のデータと、記憶手段17に記憶された描画区域に関する地図データ変更情報とを用いて、描画区域の地図を描画する描画手段5,23とを備える。地図データ変更情報は、店舗、施設、交通標識、又は道路に関する変更情報である。 （もっと読む）

【課題】経路上における特徴点の位置を容易に認識させること。
【解決手段】表示制御装置１００は、移動体の現在地点周辺の地図情報を表示部１１０に表示させる。算出部１０２は、移動体の移動経路上の所定の２地点を結ぶ方向を算出する。制御部１０３は、移動体が所定の２地点間を移動する際に、算出部１０２によって算出された所定の２地点を結ぶ方向を基準方向とする地図情報を表示部１１０に表示させる。算出部１０２は、所定の２地点を結ぶ方向として、たとえば移動経路上の隣り合う分岐点間を結ぶ方向を算出する。制御部１０３は、移動体が分岐点間を移動する際の基準方向を分岐点間を結ぶ方向とする。 （もっと読む）

【課題】より効率的な経路の走行が可能となる走行レーン推奨方法を提供する。
【解決手段】設定した経路Ｒを走行中に、経路Ｒとは異なる別道路ＳＲとの交差点Ｓが所定距離内に接近したか否かを判断手段により判断する。そして経路Ｒに複数の走行レーンＲＬ、ＲＣ、ＲＲが存在すると判断した場合に、右走行レーンＲＲに経路Ｒ及び別道路ＳＲに関する案内情報が記憶部に記憶されているか否かを推奨レーン判断手段により判断する。そして、推奨レーン判断手段により、右走行レーンＲＲに経路Ｒ及び別道路ＳＲに関する案内情報が記憶部に記憶されていると判断した場合に、複数の走行レーンＲＬ、ＲＣ、ＲＲの内、右走行レーンＲＲ以外の中央走行レーンＲＣを推奨する情報を外部へ出力する。 （もっと読む）

【課題】走行中の道路とは異なる道路上に引かれている経路に基づいて経路誘導が行われている場合に、より迅速に誘導経路を修正することができるナビゲーション装置２０を提供する。
【解決手段】本発明のナビゲーション装置２０は、経路誘導中に、車両の前方所定距離以内に、併走道路に接続している誘導経路上の分岐点を検出した場合に、当該併走道路を通って目的地に至る併走経路を探索する。そして、ナビゲーション装置２０は、車両が、併走道路に接続している誘導経路上の分岐点を通過した場合に、切替ボタンを表示し、当該切替ボタンがユーザによって操作された場合に、誘導経路を、当該併走道路を通る併走経路に切り替えて表示する。 （もっと読む）

【課題】利用者の経路の習熟度に応じて適切に経路誘導を行う。
【解決手段】走行履歴情報を記憶する走行履歴記憶手段１１ａと、代表地点の情報を記憶する代表地点記憶手段１１ｂと、走行履歴情報から自車両の走行した経路を、代表地点の近傍の地点から他の代表地点の近傍の地点までの経路を１つの分割区間として分割する第１の経路分割手段１０ｂと、走行頻度情報を記憶する走行頻度記憶手段１１ｃと、目的地までの経路を代表地点の近傍の地点から他の代表地点の近傍の地点までの経路を１つの分割区間として分割する第２の経路分割手段１０ｃと、走行頻度情報から分割区間に対応する走行頻度を抽出し、走行頻度が所定の値を超える場合には、この分割区間を習熟区間と判定する習熟度判定手段１０ｄと、習熟区間と判定された分割区間を自車両が走行している場合には、代表地点へ向かうようにのみ経路誘導する経路誘導手段１０ｇとを備える。 （もっと読む）

【課題】オートリルート機能を備えたナビゲーション装置において、ユーザの不都合を防止し、使い勝手のよいものとする。
【解決手段】車両に搭載されるナビゲーション装置であって、目的地を設定する手段と、車両の現在位置を取得する現在位置取得手段と、現在位置から目的地までの経路を探索する経路探索手段と、予め定められた施設からの現在位置の退場を判定する退場判定手段と、を備える。そして、経路探索手段は、退場判定手段にて予め定められた施設からの現在位置の退場が判定された場合、退場してから車両が所定距離又は所定時間走行した後に、その時点における現在位置が経路上にあるか否か判定し、その時点における現在位置が経路上に無い場合に、その時点における現在位置から目的地までの経路を再探索する。 （もっと読む）

【課題】 健康を考慮した経路探索を行う携帯用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 現在位置検出手段と地図データ記憶手段と経路探索手段と入力手段と速度算出手段と、を備えており、前記経路探索手段による経路探索時において、前記入力手段により当該携帯用ナビゲーション装置を所持する使用者が所望する目的地、及び歩行時間の入力を行うと、前記経路探索手段は、前記入力に基づく経路を探索することを特徴とする携帯用ナビゲーション装置。 （もっと読む）

【課題】ユーザにとって不都合となることなく、ユーザから指定された検索場所の範囲を車両の現在位置、及び現在位置から目的地までの距離に応じて変更する。
【解決手段】サービス制御部１２は検索範囲Ｒを、現在位置Ｓ（ｘ，ｙ）から中心座標Ｘ（ｘ，ｙ）を経由して目的地Ｄ（ｘ，ｙ）に至る距離Ｄにおいて、中心座標Ｘ（ｘ，ｙ）が現在位置Ｓ（ｘ，ｙ）より近い場合（Ｄ＜Ｄ１）には、Ｒがその距離Ｔsに正比例して
所定値Ｒ１から所定値Ｒ２（Ｒ１＜Ｒ２）になるように求める。また、中心座標Ｘ（ｘ，ｙ）が現在位置Ｓ（ｘ，ｙ）より遠いが、目的地Ｄ（ｘ，ｙ）には近くない場合（Ｄ１＜Ｄ＜Ｄ２）にはＲ＝所定値Ｒ２となるように求める、さらに、中心座標Ｘ（ｘ，ｙ）が目的地Ｄ（ｘ，ｙ）に近い場合（Ｒ２＜Ｄ）には、Ｒが中心座標Ｘ（ｘ，ｙ）から目的地Ｄ（ｘ，ｙ）までの距離Ｔdに比例して、所定値Ｒ２から所定値Ｒ３（Ｒ２＞Ｒ３）になる
ように求める。 （もっと読む）

【課題】カーナビゲーション装置において、検索された多数のストリートから希望するストリートを見つけ出し易くする。
【解決手段】検索用文字列を入力すると、ストリートデータが検索されて、検索用文字列を正式名称文字列の中のどこかに含む全てのストリートが抽出される。抽出されたストリートは、正式名称文字列の中の固有名詞部分として登録された部分にて表示画面にリスト表示される。この際、抽出されたストリートは、固有名詞部分に検索用文字列を含むストリートが先頭側に来るように並べ替えてリスト表示される。 （もっと読む）

【課題】時間帯、周辺環境などに応じて、安全に走行できる案内ルートを提供することが可能なルート探索手法を提供する。
【解決手段】ルート探索装置は、指定された目的地へのルートを、複数の部分ルートを決定することにより作成する。各部分ルートについて、その部分ルートの道路形状が予め決められた特定道路形状に該当するか否かが判定される。特定道路形状は、時間帯や周辺環境などによっては、安全面から走行が不適当となる道路形状をいう。部分ルートが特定道路形状に該当する場合、さらにその部分ルートが少なくとも時間的条件から、走行に適しているか否かが判定される。そして、適している場合は案内ルートに採用されるが、不適当な場合は案内ルートには採用されない。これにより、特定道路形状が、ある時間帯において不適当なルートとなる場合に、そのような不適当な部分ルートを含む案内ルートが作成されることが防止される。 （もっと読む）

【課題】自装置を搭載した移動体以外によって経路を走行する場合の情報を表示すること。
【解決手段】取得部１０２によって、経路情報表示装置１００の搭載された移動体が移動中の経路に関する経路情報を取得する。つぎに、変換部１０３によって、経路情報表示装置１００の搭載された移動体以外によって移動する場合の経路情報に変換する。そして、変換された経路情報に基づいて、カロリー算出部１０４によってカロリー消費量を算出し、時間算出部１０５によって移動時間を算出する。さらに、判定部１０６によって、経路情報表示装置１００の搭載された移動体以外によって移動する場合の難易度を判定する。そして、これらの情報を、表示部１０１に表示する。 （もっと読む）