【課題】床版の強度に依存することなく、かつ用地の制約なく構築することができる防音構造を提供する。
【解決手段】地盤４には支柱９ａ、９ｃが設けられ、支柱９ａ、９ｃにはＬ字形部材１１ａ、１１ｃが設けられている。Ｌ字形部材１１ａ、１１ｃの端部は橋脚に連結されている。
Ｌ字形部材１１ａとＬ字形部材１１ｃの間には防音壁１３ａが設けられている。防音壁１３の端部はＬ字形部材１１ａ、１１ｃの側面に設けられた溝部に挿入されている。そして、支柱９ａ、９ｃ、Ｌ字形部材１１ａ、１１ｃ、防音壁１３ａとで防音構造１ａを構成している。
防音構造１ａは床版５に支持されていないので、床版５の強度に依存することはなく、また、橋梁３の用地内に設けられているので、用地の制約なく構築することができる。 （もっと読む）

【課題】トンネルの覆工に板状体を固定する固定具であって板状体を予め定められた位置に配置することができる固定具を提供すること。
【解決手段】トンネルの覆工に板状体を固定する固定具は、トンネルの覆工に埋め込まれるアンカーボルトと、アンカーボルトによりトンネルの覆工に固定される第１部材と、ボルト及びナットにより第１部材に結合される第２部材と、第２部材に板状体を取り付ける取付手段とを含む。第１部材はアンカーボルトが貫通する第１ボルト穴とボルトが貫通する第２ボルト穴とを有し、第２部材は、第２ボルト穴と相対する、ボルトが貫通する第３ボルト穴を有する。第１ボルト穴、第２ボルト穴及び第３ボルト穴の少なくとも１つはルーズ穴又はトンネルの周方向に細長い長穴から成り、第２ボルト穴及び第３ボルト穴の少なくとも一方はルーズ穴又はトンネルの覆工に垂直な方向に細長い長穴から成る。 （もっと読む）

【課題】同形の透光性防音パネルを使用して、道路の縦断勾配の変化に自在に対応し得る透光性防音パネルを提供する。
【解決手段】矩形状に枠組みされている枠体の四隅をピン構造としているので、道路が水平な場合には、矩形に枠組みした状態で透光性防音パネル１を設置すればよいし、道路に縦断勾配がついている場合には、道路が水平な場合に用いた透光性防音パネルの縦枠材３を横方向に傾けるだけで、道路の縦断勾配に自在に対応させることができる。 （もっと読む）

【課題】防汚性を有する硬度の高い層を防音パネルの表面に形成し、長期にわたり防汚性を保持し得る防音パネルを提供する。
【解決手段】防音パネル１の車道側と歩道側の両表面に、日本工業規格ＪＩＳ−Ｋ−５６００に記載の手かき法によって測定した鉛筆硬度による塗膜硬度が８Ｈであるアルカリシリケート系の親水性無機塗膜４を形成しているので、走行車両等による跳ね石が防音パネル１の表面に当たっても、その表面に形成した硬度の高い親水性無機塗膜４が剥がれ落ちることが少ないため、長期にわたり防汚性を保持することができる。 （もっと読む）

【課題】構築の際の手間を省けると共にコスト下げることが可能で、しかも壁面近くを通過する人や自転車あるいは車両に対して危険な出っ張りのない壁面を実現する。
【解決手段】金属製のＴ字形の支柱１を所定の間隔で立設し、柱状の木材５の長手方向の両端部に支柱１の約半分の形状を有する溝６を設けて、この木材５を横に寝かせて両端部を前記溝６により２本の支柱１の外側半分に嵌合させることで、複数本の木材５を支柱１間に垂直に積み上げ、同様に各支柱１間に木材５を積み上げることによって横方向に隣り合う木材５の互いの溝６により各支柱１を内包する構造とした。 （もっと読む）

【課題】組立作業性がよくより安価で吸音性能に優れた吸音筒を提供すること。
【解決手段】芯状体の軸心部から外周方向へに突出して長さ方向へ連続する少なくとも一つの保持片を有するとともに、保持片位置以外の部分において前記軸心部から外周方向へ突出しかつ長さ方向へ連続する一対の脚状片からなる嵌合溝を有するホルダ本体へ、吸音板を前記各保持片及び各脚状片の外周端縁部が内接する状態にセットし、当該吸音板の両側端部分を、前記各脚状部の外周端部分と前記嵌合溝へ抜け止め状に嵌合されるほぼＵ字状断面の嵌合部材の両側部とで挟み付けることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】広範囲の周波数の騒音に対して効果的に吸音作用が発揮され、車道を走行する自動車のタイヤからの騒音を効果的に吸音できる道路用遮音壁の提供。
【解決手段】粗骨材間に連続した空隙を設けてセメントミルクなどのセメント系固化材によるバインダーによって連結固化させたポーラスコンクリートからなる厚板状の吸音板本体１と、吸音板本体１の裏面との間に空洞部を介在させて互いに固定した遮音板２とを有し、吸音板本体１には、その表裏に貫通開口させた多数の貫通孔が形成され、貫通孔は吸音板本体１の表面側より裏面側の口径を小さくしたテーパ状に成型されている吸音板構造を備え、この吸音板構造を、車道縁部に立設した遮音壁１０の前面を前記遮音板とし、遮音壁１０の前面と前記吸音板本体１との間に前記空洞部８を形成してなる道路用遮音壁。 （もっと読む）

【課題】植栽や水路を設置する場合にも、部材点数の増加及び設置作業の煩雑化を抑制することが可能な仕切り壁用基礎ブロック及びそれを用いた基礎ブロックユニットを提供する。
【解決手段】この仕切り壁用基礎ブロック１は、底部２と、底部２の両端部から上方に延設されるとともに所定間隔を隔てて設けられた一対の側壁部３及び４とを一体に有している。そして、一対の側壁部３及び４のいずれか一方の上部には、所定の領域の境界線に沿って延びるとともにその所定の領域の内外を仕切る仕切り壁１００が設置され、底部２の上面と一対の側壁部３及び４の互いに対向する面とによって所定の空間Ｓが構成されている。 （もっと読む）

【課題】一方向側に傾斜された防音壁に用いられて、防音パネルの外面に降雪があっても、大きな雪の塊とすることなく落下させることが可能な防音パネル及び防音壁を提供する。
【解決手段】防音パネル１０の下枠１に形成された傾斜面４と、面板３の外面とが９０゜以上の鈍角をなしていることで、面板３上を滑り落ちてきた雪は傾斜面４と面板３との間に溜まることがなく滑り落ち、また滑り落ちた雪は傾斜面４の下方が傾斜面４の傾斜角度以上に下方に連続して傾斜されて、更に下方に滑り落とされることで、大きな雪の塊となる前に雪を滑り落とさせることができる。 （もっと読む）

【課題】透明の防音壁に固設することができる中空隆起部で画成された共鳴器を有し、しかも共鳴器の内壁面が結露しない吸音材を提供する。
【解決手段】防音壁１１に固定する固定部２と、共鳴器３１を画成する隣接する大きさの異なる中空隆起部３２が所要数形設されている本体部３とを備えた透明樹脂材からなる吸音材１であって、防音壁１１に吸音材１を固設したときに、本体部３に形設されている中空隆起部３２同士を連結する谷部３３が防音壁１１との間に空隙Ｋ１を形成し、かつ中空隆起部３２の周壁３４が防音壁１１との間に空隙Ｋ２を形成するようにした。 （もっと読む）

【課題】施工時に吊り上げ下げする作業が簡単容易であり、施工時の手間が省ける上に、取り付けや取り外しの簡単な鉄道沿線や道路に併設される防音壁を提供する。
【解決手段】繊維強化プラスチックの防音壁において、防音壁の上端部を凸状に膨らませた形状に形成し、施工用クランプ３で吊り上げ時に安全に引っ掛かるようにした。 （もっと読む）

【課題】容易に制振材料を多様な周波数を制振するための対応をできるようにする制振材料の制振周波数制御方法、制振材料及び防音装置を提供する。
【解決手段】制振材料１０の一部に屈曲し易い易屈曲部位１を設けておくことで、振動に対してたわみやすくして高効率で制振を行うことが可能な周波数をブロード化させることができ、また易屈曲部位１を設けて制振材料１０における結節点を適宜の場所に設定することで、制振の対象となる振動に対して制振に最適な振幅を行うような材料とすることで多様な周波数を簡便且つ高効率に制振するようにできる。また易屈曲部位１を形成するのみで配合や材料の厚みを変更する必要がないことから、多様な周波数を制振するための対応は容易なものとなり得る。 （もっと読む）

【課題】高い強度、剛性が発揮できるとともに、屋外環境での使用においても劣化が少なく耐久性があり、しかも大きな温度差の屋外使用環境においても、ＦＲＰ製筒体とＦＲＰ製スキン層との接着面に剥離を生じることがなく、２つの部材の一体化により設計上期待される強度、剛性を発揮させることができ、さらに雨水などが取付部の内部まで浸入することがなく、錆びなどの腐食の心配もないＦＲＰ製自立型防音壁を提供することにある。
【解決手段】ＦＲＰ製の防音パネル部と、該防音パネル部の高さの５〜２０％の奥行きを有する取付部とを有するＦＲＰ製防音壁であって、前記取付部は発泡プラスチックを内包するＦＲＰ製筒体からなる補強部材で構成されていることを特徴とするＦＲＰ製防音壁。 （もっと読む）

【課題】防音パネル併用の低層用柵構造体と、防護柵の支柱へ防音パネルを取り付けるのに好適な接続用ブラケット、及び既設の防護柵へ防音パネルを取り付ける方法を提供する。
【解決手段】道路に沿って複数の支柱１が間隔をあけて立てられ、支柱１の車輌通行側にビーム材２が取り付けられて成り、支柱１と支柱１の間に、防音パネル３が、支柱１に取り付けたブラケット１１を介して接合し設置されている。ブラケット１１は、平面視が円弧状部１１ｂと、円弧状部１１ｂの先端部を防音パネル３の配置と同じ方向へ外向きに屈曲した平坦部１１ｃとから成る長い樋状に形成されて成り、円弧状部１１ｂにボルト挿入部１１ａを備え、ボルト挿入部１１ａへ取り付けたボルト４にて支柱１とビーム材２及びブラケット１１が接合され、ブラケット１１の平坦部１１ｃと防音パネル３とが接合されている。 （もっと読む）

【課題】効率よく施工でき、外観上も良好な開閉扉が設けられた防音壁を提供する。
【解決手段】防音壁１を構成する開閉扉２は、上下横枠材３１、３２と左右縦枠材３３、３４とで矩形状に枠組みされた枠体３内に扉本体４が設けられ、開閉扉２の上横枠材３１に防音パネル６を直接載置するので、従来のようなＨ型鋼からなる上部横梁が不要であり、隣り合う支柱５のそれぞれのフランジ間に左右縦枠材３３、３４を挿入し設置した開閉扉２の上方から、一般に用いられる防音パネル６を支柱５のそれぞれのフランジ間に落とし込むだけで、効率よく施工することができ、また、外観上も良好なものとすることができる。 （もっと読む）

【課題】繊維を含有するモルタルスラリーで軽量モルタル板を製造しようとした場合、低嵩比重（密度）のもの（例えば、約１．０以下）で、かつ、衝撃破断時の破断片飛散抑制効果を有する軽量モルタル板を安定して製造することができる方法を提供すること。
【解決手段】水硬性セメントに対して、軽量骨材、扁平な多孔質充填材、繊維、気泡剤及び水を必須添加剤として含むモルタルスラリーを用いて製造する軽量モルタル板の製造方法。高速攪拌して気泡を含ませて、粘度５０〜５００ｄPasに調節したモルタルスラリーを、型枠内に充填し成形・養生して、嵩密度０．５〜１．２の軽量モルタル板を製造する。 （もっと読む）

【課題】防音構造体を大型化することなく、大きな騒音低減効果を持たせるとともに、構造は簡潔であり、防音構造体を構成する材料が軽量で、かつ保守性に優れた防音構造体を提供すること。
【解決手段】鉄道高架橋などの壁面として設置する防音構造体であって、防音構造体の連結方向と直交する断面の内側輪郭線上の任意の１点（Ｏ）において、前記点（Ｏ）と最も近い騒音発生位置（Ｌ）とを結ぶ直線（Ｌ）、前記点（Ｏ）における法線（Ｍ）、前記点（Ｏ）における水平線（Ｎ）としたとき、前記直線（Ｌ）と（Ｍ）のなす角度が、前記直線（Ｌ）と（Ｎ）がなす角度の１／２以下となるように傾斜した内側壁面を有することを特徴とする防音構造体。 （もっと読む）

【課題】車道に沿って設置されるアクティブ減音装置付き低層遮音壁を提供する。
【解決手段】低層遮音壁は本体壁と開閉壁とから成り、同開閉壁によって車道と住宅・事務所出入り口との接続路部分で開閉可能な構成とされている。本体壁と開閉壁の双方の頂部にアクティブ減音装置が設置されている。 （もっと読む）

【課題】製造コストや作業コスト等を低減し得る防音装置及びその施工方法を得る。
【解決手段】防音壁６０の長手方向に沿って複数の固定金具３０が所定の間隔でアンカーボルトによりねじ止められて、防音壁６０上に配置される。固定金具３０の反音源側寄りの部分に支持用レール４５がねじ止められ、固定金具３０の音源側寄りの部分に支持用レール４６がねじ止められる。２本の支持用レール４５、４６に、装置本体１２のベース材１２Ａの両端側がそれぞれねじ止められることで、防音壁６０の上部にこのベース材１２Ａが固定される。ベース材１２Ａの上面反音源側寄り部分に、この装置本体１２の支持壁１４の下端部が連結される。 （もっと読む）

【課題】遮音パネルを支柱に対しボルト止めによって取り付けるにあたり、ボルト止め箇所をできるだけ少なくして、遮音パネルの取付作業を簡略化することにより、施工コストの低廉化を図るようにすること。
【解決手段】所定間隔おきに立設された横断面Ｈ形支柱１の隣り合う支柱１，１間に遮音パネルＰが上下複数段に取り付けられてなる遮音壁において、各遮音パネルＰの下端部には、取付時に下段側遮音パネルＰの上端部背面に接するように差し込まれる差込支持片１５が突設されていて、各遮音パネルＰは、その上端部が支柱１のフランジ部１ｂにボルト３６止めされる。 （もっと読む）