【課題】温度上昇を十分に抑制できる舗装材であって、任意の色に着色可能であり、舗装体表面に舗装面を形成するための付加的な層を要せず、また十分な強度を有する舗装材およびその製造方法を提供する。
【解決手段】複数の粒子の集合体であって、前記粒子がそれぞれ心材と、その心材を覆う樹脂とを含んでなり、該樹脂が透水性を有しかつ複数の吸水ポリマー粒子が前記樹脂に分散される。 （もっと読む）

【課題】止水材の充填容量を減少し乍らも、安定・確実な止水効果を得られるようにする。
【解決手段】遊間（Ｓ）を挟んで向かい合う両起立フエイスプレート（２ａ）（２ｂ）の壁面から、互いに接近し合う遊間（Ｓ）側へ各々張り出す連立フィンガープレート（Ｆａ）（Ｆｂ）の前プレート片（３ａ）（３ｂ）へ、ウエブ包囲カバー（２０ａ）（２０ｂ）を各々付属一体化させることにより、そのウエブ（４ａ）（４ｂ）同志の隣り合う左右相互間隙（Ｗ１）（Ｗ２）を止水材受け入れ溝（Ｚ１）（Ｚ２）として狭く限定すると共に、その止水材受け入れ溝（Ｚ１）（Ｚ２）の内部へ伸縮可能な止水材（２４）と、これよりも下層に止水材受け止め用バックアップ材（２５）とを充填することにより、その上層の止水材（２４）だけを現場において路面から抜き差し交換できるように定めた。 （もっと読む）

【課題】温度上昇を十分に抑制できる舗装材であって、任意の色に着色可能であり、舗装体表面に舗装面を形成するための付加的な層を要せず、また十分な強度を有する舗装材およびその製造方法を提供する。
【解決手段】複数の粒子の集合体であって、前記粒子がそれぞれ心材と、該心材の外周に樹脂を介して配置される直径０．４〜３．０μｍの赤外線遮蔽粒子とを含む。 （もっと読む）

【課題】本発明は、地表面の温度上昇を効果的に抑制し得る地表面の被覆構造を提供する。
【解決手段】本発明に係る地表面被覆構造は、地表面に砕石や砂利又は砂等の被覆材２を敷設した地表面被覆構造において、前記被覆材２相互間に形成された隙間に、保水性及び断熱性を有する充填材３を充填したものである。また、前記充填材３を粉状又は粒状の多孔質材にて構成することが望ましい。さらに、前記多孔質材が珪酸カルシウムを主成分とするものであることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】原料中にクロムが含有されている場合でも、六価クロム溶出量が少ない骨材を提供することである。
【解決手段】無機系材料を焼成することによって人工骨材を製造する方法であって、６５０℃以上の温度での焼成工程においては、被焼成物である固体と焼成雰囲気気体との界面近傍における酸素濃度を１０％以下に制御する。 （もっと読む）

【課題】コンクリート床版に施される保護層（例えば防水層）がコンクリートのひび割れによって破損・劣化するのを防止する。
【解決手段】樹脂系の保護層で被覆したコンクリート床版において、２０℃における引張強さが１８Ｎ／ｍｍ²以上で伸び率３００％以上のポリウレア系樹脂からなる厚み１ｍｍ以上の保護層とコンクリート床版との間に、材齢２８日の硬化体の引張試験にて引張ひずみ１％以上を示すクラック分散型の繊維補強セメント複合材料の引張荷重緩和層が介在されていることを特徴とするコンクリート床版が提供される。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、車等の重量物がその上に載ったとしても保水性ブロックが破損し難い保水性舗装ユニット、複数の保水性舗装ユニットからなる保水性舗装システム及び保水性舗装ユニットを用いた保水性舗装の形成方法を提供することにある。
【解決手段】 本発明の保水性舗装ユニット１１は、上部に開口部を有する貯水バット３と、貯水バット３内に透水性のクッション材を敷き詰めて形成した透水性のクッション層５と、透水性のクッション層５上に敷き詰められた保水性ブロック６とを有していることを特徴としている。さらに複数の保水性舗装ユニットを連結して保水性舗装システムを構成している。
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【課題】 本発明の目的は、車等の重量物がその上に載ったとしても保水性ブロックが破損し難い保水性舗装ユニット、保水性舗装システム及びこれを用いた保水性舗装の形成方法を提供することにある。
【解決手段】 本発明の保水性舗装ユニット１１は、上部に開口部を、いずれかの側面部に透水性蓋を被せた側溝２０をそれぞれ有する箱状の貯水バット３と、貯水バット３内に透水性のクッション材を敷き詰めて形成した透水性のクッション層５と、透水性のクッション層５上に敷き詰められた保水性ブロック６とを有し、側溝２０の下部には貯水バット３と連通する連通孔２１が設けられていることを特徴としている。さらに複数の保水性舗装ユニットを連結して保水性舗装システムを構成している。
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本発明は、スチレン−ブタジエン−スチレン（ＳＢＳ）ブロック共重合体とアスファルトを含有するペレットタイプのＳＢＳ−アスファルトマスターバッチ改質剤組成物、及び前記ペレットタイプのＳＢＳ−アスファルトマスターバッチ改質剤組成物とアスファルトを溶融混合して製造された改質アスファルトに関する。製造された改質アスファルトは、改質剤の溶融時間を短縮することで生産性を向上させると同時に、物性の低下及び熱劣化を防止できるという長所を有する。 （もっと読む）

【課題】被施工物の被施工面に合わせて、広い面積にわたって施工することができ、高い防水性能と融雪能力を有する融雪防水膜とその施工方法を提供する。
【解決手段】融雪防水膜 １は、任意の形状に炭素繊維６を用いて構成される面状発熱体２と、この面状発熱体２の上に高速硬化ウレタン樹脂主剤４２とその硬化剤５２を圧縮空気の流れに乗せて噴射ノズル２８から噴射させて形成される防水膜２とを備えるものである。 （もっと読む）

【課題】遊間用止水材の上下方向の剛性を高める。
【解決手段】遊間用止水材１０は、止水シート２３及び保護層２４を支持するための支持部材２２と、遊間を止水するための止水シート２３と、止水シート２３の上に載せられる保護層２４とを備える。支持部材２３はハニカム構造体３３を有する。ハニカム構造体３３は、鉛直平行に延びる隔壁３１によって仕切られる複数のセル３２から成る。各セル３２は、非伸縮状態では断面正六角形を呈し、左右方向Ｌに伸縮可能である。 （もっと読む）

【課題】遊間用止水材の上下方向の剛性を高める。
【解決手段】２つの橋梁部１１の間には、遊間１２が形成される。遊間１２の端面は、左腹板１４Ａ、右腹板１４Ｂによって形成される。遊間用止水材１０は、受け部材２１の上に載せられて、２つの左腹板１４Ａ、右腹板１４Ｂの間に配置される。遊間用止水材１０は、左腹板１４Ａ、右腹板１４Ｂそれぞれの内側に配置される支柱層３５と、それらの間に配置されるハニカム構造体３３とを備える。ハニカム構造体３３は、上下方向Ｈに平行に延びる隔壁３１によって仕切られる複数のセル３２から成る。隔壁３１は、屈曲されて左右方向Ｌに伸縮可能である。各セル３２の内部には、その下側にバックアップ材が、上側に止水性を確保するための弾性シール材が充填される。 （もっと読む）

【課題】通常の路盤材料と保水材料とからなる保水性路盤材料について、路盤材料と保水材料の割合、保水材料の粒度を容易に定めることができる保水性路盤材料の選定方法およびその保水性路盤等を提供する。
【解決手段】路盤材料と共に保水材料を含む保水性路盤材料について、(i)使用する路盤材料と保水材料の混合物を最適含水比に調整して、保水量、乾燥密度、および修正ＣＢＲを求め、(ii)路盤材料と保水材料の混合割合を変えた混合物を最適含水比に調整して同様に保水量、乾燥密度、および修正ＣＢＲを求め、(iii)得られる乾燥密度に対する保水量曲線および修正ＣＢＲ曲線に基づき、修正ＣＢＲの目標範囲および保水量の目標範囲になる乾燥密度の範囲を定め、(iv)上記乾燥密度の範囲になるように路盤材料と保水材料の混合割合を定め、必要に応じて、粗粒率に対する吸上げ高さを求めて材料を選定する方法、および選定された材料によって形成された保水性路盤。 （もっと読む）

【課題】天然芝の生育を促進しつつ、万一、天然芝が枯れてしまったり、天然芝の生育に差が生じてしまったりした場合であっても、人工芝により芝生の景観や意匠性の低下を効果的に防止可能な芝生施工構造を提供する。
【解決手段】厚さ方向に延びる複数の空洞部１１を有するハニカム状の基材マット１０と、細長い紐状基材２１に人工芝２２を植設してなる紐状人工芝２０とを備え、基材マット１０における隣接する空洞部１１間に配置される区画壁１２の上部に切欠部１３を形成し、この切欠部１３に紐状人工芝２０を嵌合固定して、紐状人工芝２０を基材マット１０の複数の空洞部１１にわたって設けることで、基材マット１０に人工芝２２を植設するとともに、基材マット１０の空洞部１１に客土を充填して天然芝を植栽した。 （もっと読む）

【課題】コンクリート床版遊端の表面における防水シートの接触界面を通しての界面漏入と、コンクリート床版の遊端表面のコンクリート表層部を通しての浸透漏入とを防止し、遊間漏水を確実に防止しつつ、床版の伸縮を良好に吸収する鉄道高架橋における遊間漏水防止装置を提供する。
【解決手段】鉄道高架橋における遊間８を防水シート５で覆い、該防水シート５の左右翼シート部６，７を第一、第二コンクリート床版１Ａ，１Ｂの水路４の遊端表面に支持し、該防水シート５の中間部を上記両支持部間において褶曲し、上記第一、第二コンクリート床版１Ａ，１Ｂの水路４の遊端表層部に第一、第二浸透防水層１１，１２を形成し、更に上記防水シート５の左右翼シート部６，７表面と該左右翼シート部６，７の上記遊間８とは反対側の端縁に沿う第一、第二コンクリート床版１Ａ，１Ｂの上記水路４の表面部分とを連続して覆う第一、第二塗布防水層１３，１４を形成する。 （もっと読む）

【課題】吸水性、保水性及び揚水性に加えて耐凍害性を併せ持つ多孔質レンガ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】多孔質レンガは、毛細管現象による揚水性を有する連続孔と、直径５０μｍ〜７００μｍの球状の空孔とが組織内に形成されており、飽和係数が０．５〜０．９である。多孔質レンガは、焼成温度よりも低い温度で分解して毛細管現象による揚水性を有する連続孔を組織内に形成する繊維状の連続孔形成材、焼成温度よりも低い温度で分解して直径５０μｍ〜７００μｍの球状の空孔を前記組織内に形成する球状空孔形成材及び原料土の混合物を成形し、焼成することによって製造される。 （もっと読む）

【課題】 施工が容易で、乾燥養生工程を必要としないプライマーとその用途を提供すること、隣接する層中のアスファルト系材料をカットバックする恐れがないプライマーとその用途を提供すること、さらには、防錆機能を有するプライマーとその用途を提供することを課題とする。
【解決手段】 プライマー材料をシート状に成型してなる成型済みプライマーシートとその用途を提供することによって、また、プライマー材料として、アスファルトと、可塑剤と、粘着付与剤と、改質材とを含み有機溶剤を含まない成型済みプライマーシートを提供することによって、さらには、防錆剤を配合するか、防錆剤を塗布して防錆機能を持たせた成型済みプライマーシートとその用途を手供することによって、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】道路橋継目部の漏水を防止する。
【解決手段】継目部長手方向に延びる一対の板状継手部材４，４を、遊間７を存して向かい合わせる。この両継手部材４，４の頂面にシール板５を掛け渡して、シール板５の中央部を遊間７に設け、両側部を両継手部材４，４の背面側に設ける。カバーアングル６の横板部３６によってシール板５の継手部材頂面に掛けられた部分を被い、カバーアングル６の縦板部３５を継手部材４に背部からねじ止めすることにより、シール板５の側部を継手部材４に固定する。 （もっと読む）

【課題】材料選択の余地が広く、メンテナンス性に優れた舗装構造を提供する。
【解決手段】舗装構造１は、表層となる舗装体層２と、給水装置３とを主に備えている。舗装体層２は、最も地表面側に位置する層であり、例えば、保水性を有する舗装ブロック２０を複数敷き詰めて形成されている。舗装体層２は、舗装表面２ａに開口するスリットを有している。本実施形態では、舗装ブロック２０同士の目地２５がスリットとして機能している。給水テープ３１は、舗装体層２に水を供給する給水手段であり、目地２５内に埋設されている。 （もっと読む）

【課題】焼成工程を経ることなく、真空押出し成形によって製造される保水性ブロックの製造方法によって、保水性ブロックとしての機能を満足すべく、十分な保水性能を有するとともに、舗装体としての機能を満足すべく、十分な圧縮強度及び曲げ強度特性を有するブロック体を得る。
【解決手段】採石廃土、石砕スラッジ、窯業廃土、ケイソウ廃土および浄水汚泥の群から選ばれた１種以上を主とする粘土系材料、セメントを主とする粉体系材料およびクリンカーアッシュ又は石炭灰固化砕石を主とする骨材系材料からなり、前記粘土系材料を３０〜３９重量％、前記粉体系材料を１５〜３８重量％、前記骨材系材料を３２〜４６重量％の配合で混練し、これらの混合物を真空吸引によって脱気しつつ、押出し成形した後、焼成することなく乾燥させてブロック体を得る。 （もっと読む）