【課題】道床中に形成された空洞の充填作業を効率的かつ確実に行うことができる軌道補修方法を提供する。
【解決手段】まくらぎ２が敷設された道床６のまくらぎ２下に発生した空洞５を充填することにより、軌道変状を補修する軌道補修方法において、まくらぎ２を上下方向に貫通するボルト孔２ａから、該まくらぎ２とレール３とを互いに固定するためのボルト９を取り外し、ボルト孔２ａの上方からノズルを挿入して、該ノズルを介して空洞５に補修材を導入する。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減でき、耐久性を向上できるセンサユニットを提供する。
【解決手段】センサユニット１０は、対象物に取り付けられる２つの部材であって、１つの回動軸４１に対し回動可能に連結された２つの部材１１・１２と、対象物の変位に応じて変化する、２つの部材１１・１２がなす角度を検出する角度センサ１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】軌道中心やレール頭頂面から計測対象部位までの距離を正確、かつ簡単に計測することのできる建築限界計測装置及び計測対象部位の建築限界に対する離れを容易に計測することのできる建築限界計測方法を提供する。
【解決手段】建築限界計測装置１を、計測器本体１０に配置し、レール側方において、レールに対して直交する直交方向に伸縮自在な計測アーム４０と、計測アーム４０の先端側に装着し、レール頭頂面ＲＬに対して垂直に可視光線５１を照射して、計測対象部位Ｔｐまでの距垂直距離Ｌｈを計測する光波測距装置５０とで構成し、光波測距装置５０において距離計測する際の基準となる基準ポイントＰをレール頭頂面ＲＬと一致するように、光波測距装置５０を配置するとともに、基準ポイントＰと軌道中心ＣＬとのレール頭頂面ＲＬ上における幅方向距離Ｌｗを測定する目盛り４３を備えた。 （もっと読む）

【課題】持ち運びが容易で、測定値のばらつきを抑えて、高精度で、容易かつ効率的にフランジウェー巾等を測定することができるガード・フランジ巾測定器を提供する。
【解決手段】測定部１２が、本体部１１をレールの上面に設置したとき、本体部１１に対し水平面内で所定の方向に突出してスライド可能に設けられている。１対の円柱状の基準片１３が、本体部１１から下方に互いに平行に伸びて、測定部１２のスライド方向に対して垂直方向に所定の間隔をあけて並ぶよう設けられている。円柱状の測定片１４が、測定部１２から下方に各基準片１３と平行に伸びるよう設けられている。表示手段１５が、各基準片１３の測定片側と反対側の側面に接するレールの内側の側面と、測定片１４の各基準片側と反対側の側面に接するレールの内側の側面との距離を表示する。 （もっと読む）

【課題】鉄道軌道等に近接して施工される種々の土木及び建築等の工事影響に伴う軌道レールの高低狂い、通り狂い、水準狂いを単独のものにて監視計測できるようにしたレール変位計を提供する。
【解決手段】球体状の接続部を介して接続された第一管体と第二管体とを備え、該第一管体と該第二管体が自由方向に枢動変形するに加え該第二管体が管体中心軸に対して回転変形する手段を備え、前記球体に該球体中心に対して対称となるよう２つのロッドを設け、一方のロッドの基端を前記第一管体内に固定し他方のロットの基端を前記第二管体内に保持し、前記枢動変形と前期回転変形を感知する手段と備えることにより軌道監視のうち高低狂い、通り狂い、水準狂いを計測できるよう構成した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、敷設された長尺物の蛇行量を、安全、簡単且つ正確に測定できる長尺物蛇行測定装置を提供することを目的とする。
【解決手段】直線状に敷設された走行レール１００の蛇行量を測定するレール測定装置１であって、走行レール１００の軸線方向ＢＬに略平行な方向にレーザ光２５ａを照射するレーザ計測器２０と、レーザ計測器２０から照射されたレーザ光２５ａを投影する投影プレート４４と、投影プレート４４に投影されたレーザ光２５ａの投影位置を画像解析して抽出する制御部３１と、レーザ計測器２０及び投影プレート４４の少なくとも一方を、軸線方向ＢＬに沿って走行させる走行部５０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両用レールの横圧較正のために両側のレール間に配置され、ロッドの伸縮によりレールを外側へ押圧するロッド伸縮式であって、ガードレールが配設された箇所において横圧較正作業を行う場合に、該ガードレールの脱着を必要としない押し横圧較正用加圧装置を提供する。
【解決手段】レール１０Ａ，１０Ｂの内側に沿って配設されるガードレール４０Ａ，４０Ｂを回避するように、分解組立が可能なガードレール回避部材２５Ａ，２５Ｂを該ガードレール４０Ａ，４０Ｂを包囲するようにロッド中間部に設け、該レール１０Ａ，１０Ｂ間に荷重伝達が可能な状態に構成する。この状態からガードレール回避部材２５Ａ，２５Ｂを分解することによりレール１０Ａ，１０Ｂ間から取り外し可能となる。荷重センサ２２Ａ，２２Ｂは、ガードレール回避部材２５Ａ，２５Ｂの各外面に取付けられて、レール１０Ａ，１０Ｂの各頭側面を押圧し、押圧荷重を直接測定する。 （もっと読む）

【課題】 左右レールをそれぞれ独立して掴み、且つ、左右のレール間内内寸法を自動検知して、規定のレール間寸法に自動調整可能にした自動軌間整正保持装置とその軌間整正方法を開発・提供する事にある。
【解決手段】 左右レール間内軌間寸法に適合した所定寸法を有し、レールの進行方向に対して直角、水平方向に設けたアウターケースと一端下部にレールクランプを有しアウターケースの内周部に設けて軌間測定用位置センサーを内蔵又は別置にしたインナーケースと、アウターケースの左右両端部に垂直方向にそれぞれ螺着して設け、右レールクランプとほぼ対称側の下端内側部のみに左レールクランプを有するそれぞれの左右ブラケットと左右ブラケットの先端側面部に、作動手段により開閉可能にして設けたそれぞれの左右クランプアームと保線機械本体下部左右と左右ブラケット上端部にそれぞれ設けて軌間整正保持装置を上下調整移動可能にした上下作動手段から成る。 （もっと読む）

【課題】検測装置の設置角度による計測誤差を解消した軌道検測装置および軌道検測方法を提供する。
【解決手段】画像処理部３は、カメラ２４からの画像データを取り込む画像データ取込部３３と、カメラ２４から取り込んだ画像データに基づいて、カメラ２４の撮影範囲を基準とした座標系における前記基準点１６ａ，１６ｂの座標を求める基準点座標演算部３４と、この基準点の座標に基づいて、カメラ２４の撮影範囲内における通り方向及び高低差方向の計測誤差最小位置の座標を求める計測誤差最小位置座標演算部３５を有する。計測誤差最小位置座標演算部３５によって得られた基準レールにおける計測誤差最小位置の座標（校正時の座標）、検測対象レールにおける計測誤差最小位置の座標（検測時の座標）、及び前記データ入力部３１に入力した軌道データとに基づいて、「通り」方向及び「高低差」方向のズレ量を計算する通り・高低差演算部３６を設ける。 （もっと読む）

【課題】レールに対する基準アームおよび可動アームの配置を容易に確認することができ、測定精度を高めることができる軌道検測装置を提供する。
【解決手段】基準アーム１１が、レール１ａの長さ方向に沿ってレール１ａ上を走行可能に設けられている。基準アーム１１は、走行車輪２１で走行するとき、レール１ａの内側面に接触して回転するよう設けられた基準ローラ１１ｄと、基準ローラ１１ｄの回転を目視または音で確認可能に設けられた基準回転確認手段１１ｅとを有している。可動アーム１２が、基準アーム１１の一端１１ａに自在継手２２により連結されて、レール１ａ上を走行可能に設けられている。可動アーム１２は、走行車輪２３で走行するとき、レール１ａの内側面に接触して回転するよう設けられた可動ローラ１２ｄと、可動ローラ１２ｄの回転を目視または音で確認可能に設けられた可動回転確認手段１２ｅとを有している。 （もっと読む）

【課題】仮り置きレールの既設レールからの離隔寸法及び仮り置きレールの頭部頂面の高低寸法の測定の容易化。
【解決手段】既設レール６，８の頭部に載置され、且つ係止する中空部材２とを設ける。そして、この中空部材２内に挿入さして表面に目盛１４が表示された水平方向の測定部材３を設ける。さらに、この水平方向の測定部材３の端に垂直方向の測定部材４を設ける。 （もっと読む）

【課題】 車両が定められた軌道上を走行する軌道系交通システムにおいて、該検査車両による定期検査の負担を減らし、保全費用を低減し検査作業の容易な異常診断を行なう。
【解決手段】 営業車両１に計測装置を搭載し、該営業車両を前記軌道を走行させながら該営業車両の走行状態を該計測装置によって計測して該走行状態を表す計測データを取り込むとともに、該営業車両の位置情報を計測する第１ステップと、該計測データのノイズを除去した後、該計測データを時間情報及び位置情報とリンクさせ、該軌道の所定の区間ごとに該計測データの最大値を求める第２ステップと、該所定区間ごとに該最大値の度数分布、該最大値の時系列的変化、又は特定計測データの過去の計測データ履歴に対する差分を求める第３ステップと、該第３ステップで求めた値から該区間の軌道設備の異常を診断する第４ステップ、とからなる。 （もっと読む）

【課題】軌道計測データを用いて当該箇所の実曲線半径とカントを算出し、軌道の形状に応じて構造物と車体との離れを正確に算出する鉄道建築限界測定方法およびその測定装置を提供する。
【解決手段】軌道と地上構造物との線路横方向の離れを測定する鉄道建築限界測定方法であって、前記軌道と地上構造物との離れの他に当該軌道上で一定間隔に測定された通り変位を差分法により実測し、水準変位を鉄道車両の台車位置におけるカントにより実測し、前記通り変位及び水準変位の実測値に基づいて当該軌道の局所的な曲率および軌道面の傾斜角を算出する。 （もっと読む）

【課題】列車の通過時に取外すことなく列車の走行が可能で、列車が通過した後に直ちに軌道の整正作業を再開することが可能な軌間整正器の提供。
【解決手段】軌道の一対のレールＲをそれぞれ保持するレール保持部１０，２０と、レール保持部１０とレール保持部２０との間隔を伸縮させる機能を有する伸縮構造部３０と、を備え、レール保持部１０，２０は、列車の通過を妨げないように、各レールＲの下側に挿入されて各レールＲの下側からレール底部を保持し、伸縮構造部３０は筒状体３１及びスライド部材３３を右ネジとし、筒状体３２及びスライド部材３４を左ネジとする。ハンドルレバー部４０はラチェット機構を有しており、ハンドルレバー部４０を往復回動させることにより、各筒状体３１，３２に一方向の回転を伝えることができる。ハンドルレバー部４０は列車通過時支障がないよう分割可能な構造としてもよいことを特徴とする軌間整正器１。 （もっと読む）

【課題】特にカント区間での整正作業時、内軌側に生じるレールに対しての負荷をスラブ面を走行するガイド車輪に分担させてレール整正の仕上がりを向上させるようにする軌間・通り整正機械を提供する。
【解決手段】スラブ軌道の軌間を整正する機械であって、軌道上を走行自在な走行車両と、その車両本体前部に設けられたブーム１０の先端に支持されて作業時に軌道のレールＲ（１，２）上に降ろされるように吊設される整正作業機２０とを備え、前記整正作業機２０には主フレーム２２の下部にレール上を走行する左右二組の車輪が備えられ、前記主フレーム２２の内軌側の外側部で、走行方向前後位置にスラブ面Ｔａを走行して補助支持する補助支持ガイド車輪６４とその支持部材６０が着脱可能に設ける構成とされている。 （もっと読む）

【課題】 測定部位を変える際に器具をレールから離さなくても、他の測定部位を測定することができる手段を提供する。
【解決手段】 軌道測定具１０は、筒状部１２と伸長部１４とからなる本体と、筒状部１２の先端に取付けられた第１基準部１６と、伸長部１４の先端に取付けられた第２基準部２４と、伸長部１４に摺動可能に取付けられた測定子２８とから構成されている。第１基準部１６、第２基準部２４および測定子２８には、それぞれ測定爪１８，２０，２６，３０が設けられており、それぞれはレール側面に当接する測定位置と、レールに接触しない避退位置とに移動可能となっている。これにより、測定部位を変える際に器具をレールから離さなくても、他の測定部位を測定することができる。 （もっと読む）

【課題】整正作業時には車体負荷配分がレールの整正に影響を及ぼさないようにするようにして、併せて整正作業機を上下方向に作用させる浮き操作時におけるレールへの異常な負荷を与えないで軌間の整正が行える軌間・通り整正機械を提供する。
【解決手段】スラブ軌道Ｔ上のレールＲ１，Ｒ２の軌間を整正する機械で、軌道上を走行自在な走行車両２の車両本体７の前部に設けられ、前方へ伸縮自在なブーム１０の先端に支持されて整正作業機２０が吊設され、作業時に前記車両２の車体重量が少なくともレールＲ１，Ｒ２締結済みタイプレート７０位置で受止められる状態で、前記ブーム１０を伸ばしてレール整正位置に整正作業機２０が配置されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】計測対象物の変位を３次元的に計測できる技術を提案して、レールの横ずれ等も非接触で計測可能とすること。
【解決手段】本発明にかかるノンプリズム測距手段による３次元移動量計測方法は、測定対象物を視準可能な位置に設置したノンプリズム測距手段を用いて、前記測定対象物の位置変化を測定する方法であって、前記測定対象物と一体で位置変化し、互いに非平行な少なくとも２つの測定対象面を設定し、前記ノンプリズム測距手段によって前記２つの測定対象面までの距離変化を測定することによって前記測定対象物の３次元的な位置変化を測定するように構成した。 （もっと読む）