【課題】可動型ゴム支承装置として機能するように支承装置を構造物に容易に取り付ける。
【解決手段】上部構造物２側に位置された上沓２０と、下部構造物３側に配設された下沓２１と、上沓２０と下沓２１との間に配設された弾性体２２とを有する支承装置１０と、上部構造物２と上沓２０との間に配設され、上部構造物２に対して支承装置１０を摺滑し得、相対変位を可能とする摺滑部材１１と、上部構造物２に設けられ、支承装置１０と係合し、支承装置１０が摺滑する際にガイドするガイド部材１２とを備えている。これにより、支承装置１０が、ガイド部材１２によって、可動型弾性支承装置として機能するように支承装置１０を上部構造物２、下部構造物３に容易に取り付けることが出来、摺滑部材１１及びガイド部材１２によって、支承装置１０を可動型弾性支承装置として用いることが出来る。 （もっと読む）

【課題】簡便な作業により、摺動面部からの潤滑剤の脱離を長期間にわたって抑制すること。
【解決手段】潤滑剤を保持するとともに押圧されることにより該潤滑剤が染み出る保持部材２１と、該保持部材２１が載置された不透液性部材２２と、該不透液性部材２２との間に保持部材２１を挟み込むとともに、該保持部材２１の反対側から摺動面部１８の表面側部分が当接する透液性部材２３と、を備え、保持部材２１および透液性部材２３は、透液性部材２３を介して保持部材２１が押圧された状態で、該保持部材２１からの潤滑剤の染み出しが開始してから飽和に達するまでに要する時間よりも、該保持部材２１から染み出して透液性部材２３に染み込んだ潤滑剤の当該透液性部材２３からの染み出しが開始してから飽和に達するまでに要する時間が長くなるように構成されている支承構成体の保管具２０を提供する。 （もっと読む）

【課題】載置面に対して橋梁を好適に相対移動させることが可能な支承装置付き橋梁を提供する。
【解決手段】橋梁は、上部構造１１と、所定の載置面２５ａに載置されて上部構造１１の一端を支持する支承装置１５とを有し、支承装置１５は、載置面２５ａに対して全方位に摺動可能な摩擦部材２３を有する。 （もっと読む）

【課題】 海面に設置した浮体と岸壁とを連結する連絡橋の浮体側の端部に連繋させる浮体に敷設される鋼製の敷板を固定する際の溶接熱が原因でコンクリートにひび割れを発生させることがあることに鑑みて、溶接熱の影響を極力排した岸壁と浮体との連絡橋用敷板の固定構造及び固定方法を提供する。
【解決手段】 位置アンカー21を鋼桁2bに載置させて上端のテンプレート部21aが露呈する状態にコンクリート12を打ち込む(図２示)。埋設された位置アンカー21の周囲に位置決め溝22を形成し、敷板20の裏面に該位置決め溝22に挿入される位置決めフランジ部20aを設ける。前記位置決め溝22にモルタル23を充填して位置決めフランジ部20aを挿入する。敷板20の位置アンカー21のテンプレート部21aと合致する位置に形成した溶接用透孔20bを介して敷板20と位置アンカー21とを溶着させる。 （もっと読む）

【課題】施工性を向上させ、施工時間を短縮した線路下構造物を開削工法で構築する際使用する線路下構造物構築用工事桁支持方法および工事桁支持構造を提供することを目的とする。
【解決手段】線路下構造物構築部に対応するレール４、枕木３及びバラスト２を撤去し路盤１を露出させる工程と、下部に鋼板支承８と前記鋼板支承より面積の大きな基礎鋼板９を積層した支承部を複数設置した工事桁１１を仮支持部材２０を介して前記路盤上に設置する工程と、前記路盤と前記支承部との間の不陸を調整して前記支承部を前記路盤上に支持する工程と、前記工事桁上のレールと隣接するレールとを連続するように取り付ける工程と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加やゴム沓の高さの増加を抑えることができるすべりゴム支承を提供する。
【解決手段】すべりゴム支承１は下沓１１と、ゴム沓２０と、上沓３０と、を有している。ゴム沓２０は、上面に配置された上面補強板２３と、内部に埋め込まれた複数枚の内部補強板２２とが、シート状のゴム体２１を挟んで積層されて加硫成型時に一体的に形成されている。上面補強板２３は、側縁がゴム体２１の周囲から庇状に突出し、突出した部分に形成された切欠部２５に、下沓１１に固定されたサイドブロック１２が侵入して、水平方向に略移動不能に拘束されている。そして、上面補強板２３の上面には上面凹部２４が形成され、凹部にテフロン（登録商標）製のすべり板４０が嵌め込まれて接着されている。 （もっと読む）

【課題】付着力および粘りが強く、かつ、質量効果の大きいゴムラテックスモルタルを用いることにより、施工が容易で、耐荷性・耐候性に優れ、騒音の低減を図ることができる下路合成桁を有する鋼・複合橋を提供する。
【解決手段】下路合成桁を有する鋼・複合橋において、下路合成桁４の鋼板５及びベース鋼板２の所定の部位にゴムラテックスモルタル３，６を形成し、低コスト化と低騒音化を図るようにした。 （もっと読む）

【課題】付着力および粘りが強く、かつ、質量効果の大きいゴムラテックスモルタルを用いることにより、施工が容易で、耐荷性及び耐候性に優れ、騒音の低減を図ることができる上路合成桁を有する鋼・複合橋を提供する。
【解決手段】上路合成桁を有する鋼・複合橋において、上路合成桁４の鋼板５及びベース鋼板２の所定の部位にゴムラテックスモルタル３，６を形成し、低コスト化と低騒音化を図るようにした。 （もっと読む）

【課題】 吊下げ式架設法において、橋梁が拡幅する場合や曲線区間がある場合でも、架設桁の横取りにより並列する橋梁主桁の架設を容易に行なうことができる橋梁主桁の架設方法および架設桁の横取り機構を提供する。
【解決手段】 橋脚上のベント３の頂部に、橋軸直交方向に延びる仮設横梁４を設置し、その上に横取りレール５を設ける。横取りレール５に沿って走行する重量台車６上に架設桁９を載置する。台車６の上面と架設桁９の下面との間にすべり支承８を介在させ、台車６が横取りレール５に沿って移動する際に、架設桁９の支持点を橋軸方向にスライドさせる。このような構成により、橋脚間に架け渡した架設桁９から橋梁主桁を吊り下げ、その状態で、台車６を横取りレール５に沿って走行させることで、長さの異なる橋梁主桁を、順次、橋脚間に並列させて架設して行くことができる。
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【課題】簡単な構造で規模の大きな地震による大きな負荷に対してもエネルギー吸収性能が大きな全方向制振ダンパーを提供することを目的とする。
【解決手段】全方向制振ダンパーにおいて、相対変位する一方の部材に固定される第１のスライド部材２の表面に軸方向に連続した凹凸４を形成し、相対変位する他方の部材に固定され前記第１のスライド部材と直交する方向に伸びる第２のスライド部材３の表面に軸方向に連続した凹凸４を形成し、前記第１及び第２のスライド部材の交差部に一方の面に前記第１のスライド部材に形成した凹凸と係合する凹凸１１を形成し他方の面に前記第２のスライド部材に形成した凹凸と係合する凹凸１２を形成したディンプルプレート１０が弾性部材１４、１５を設置した保持部材１０を介して配置され、前記第１及び第２のスライド部材がディンプルプレートを介してスライド可能にすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】構造物に設置部材を設置しても、構造物に入力される地震力の増大を抑制する。
【解決手段】既存の高架橋２と高架橋２に設置される建物屋根３との間に設けられる免震システム１は、高架橋柱部５に取り付けられるブラケット１０と、ブラケット１０と建物屋根３の梁部９との間に設けられて建物屋根３を支承する複数個のすべり支承部材１１と、ブラケット１０と梁部９との間に設けられる複数個のコイルばね１２と、を備え、このコイルばね１２のバネ定数を、コイルばね１２と建物屋根３とで構成される振動系の固有周期が、高架橋２の固有周期よりも長くなるように設定する。 （もっと読む）

【課題】 主として橋梁や免震装置等の滑り支持装置に用いられる摺動用シートにおいて、潤滑剤を保持するディンプルを、バリや盛り上がり現象が発生せず、かつディンプルの強度を低下させることなく形成する。
【解決手段】 摺動用シート１は、配合材を配合したフッ素樹脂組成物のビレットからスカイブ加工によって形成したシートの摺動面１ａに塑性変形により形成された複数のディンプル２を備える。シートの摺動面１ａおよび反摺動面１ｂに配合材が露出している。配合材は、鉄よりも硬度が低い非鉄金属、ガラス繊維、カーボン繊維、黒鉛、熱硬化性樹脂粉末のうちのいずれか１種または２種以上とする。 （もっと読む）