【課題】電子キーシステムにおいて、セキュリティ性を確保しつつ通信に係る消費電力を低減することにある。
【解決手段】通信のセキュリティ性が通常通信ほどに要求されないとき、車載装置２０及び電子キー１０間の通信が簡略化される。具体的には、第１の簡略通信においては、チャレンジ信号及びレスポンス信号のｂｉｔ数が低減され、第２の簡略通信においては、チャレンジ信号及びレスポンス信号が省略される。このような通信の簡略化によって、車載装置２０及び電子キー１０の消費電力が低減される。また、車両のセキュリティ性が確保されていないと想定されるときには、通信は簡略化されないため、全体としてセキュリティ性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】秘密鍵登録時における秘密鍵の盗み取りを生じ難くすることができ、かつ秘密鍵の登録作業も簡素化することができる秘密鍵登録システム及び秘密鍵登録方法を提供する。
【解決手段】秘密鍵１６を車両１及び電子キー２に登録するとき、まず書き込み器１８によって電子キー２に秘密鍵１６を書き込むとともに、同じく書き込み器１８によって車両１に車載器センター鍵２２を書き込んでおく。そして、センター２０に秘密鍵１６及び車載器センター鍵２２を予め取り込んでおき、これらを暗号化して車載器登録コードＣcrを生成し、これを車両１に送信する。車載器登録コードＣcrを車両１が受信すると、この車載器登録コードＣcrを、車両１に予め書き込んでおいた車載器センター鍵２２で復号化して秘密鍵１６を生成し、これを車両１に登録する。 （もっと読む）

【課題】既存の電子キーシステムの１拡張機能であり、電子キーシステムとの間の通信スループットを向上することができるキー無線認証システムを提供する。
【解決手段】車両１に、電子キーシステム３の１拡張機能として、携帯電話１７を車両キーとして使用可能なキー無線認証システム１８を搭載する。そして、電子キーシステム３の車両受信機１２の間欠駆動を、システム制御ＥＣＵ２１の車両受信機モニタ部２７でモニタし、キー無線認証システム１８が照合ＥＣＵ５にワイヤレス信号Ｓwlを送信するときの送信タイミングを、車両受信機１２の起動タイミングに設定する。このため、キー無線認証システム１８が車外近距離無線認証成立下で照合ＥＣＵ５とワイヤレス通信を行うとき、ワイヤレス信号Ｓwlの送信タイミングが、車両受信機１２の起動タイミングに一致する。 （もっと読む）

【課題】認証時間を短縮することができ、携帯機の電力消費の抑制、機能の応答性、通信の信頼性を向上することができセキュリティ性が高い電子キー装置を得る。
【解決手段】車載機１０は、認証を実施する場合、認証要求毎に変化するチャレンジデータを携帯機１０１に対して送信し、携帯機１０１は受信したチャレンジデータを携帯機にメモリされている固有のキーＩＤとＸＯＲ変換してレスポンスデータとして返信し、車載機１０は受信したレスポンスデータを送信要求した携帯機１０１のキーＩＤとＸＯＲ変換し、認証要求時に送信したチャレンジデータと比較し、要求した携帯機を認証する。携帯機のＩＤを送信する必要が無くなるため、通信時間の高速化とセキュリティ性が向上する。 （もっと読む）

【課題】外乱等による通信妨害を回避することができる送受信システムを、簡単な構成によって実現する。
【解決手段】携帯型送信機１００の単一波信号生成回路２は、制御部１で生成された送信データと、第１発振器５で生成された第１基準信号とに基づいて、ＦＳＫ変調された単一波信号を生成する。分波回路３は、この単一波信号を、異なる周波数を有する２つの信号に分波する。分波された２つの信号ＳＧ１、ＳＧ２は、送信アンテナ４から同時に送信される。受信機２００では、受信した２つの信号と、第２発振器８２で生成された第２基準信号とに基づいて、ミキサ８３が、周波数変換により中間周波数信号を含む４つの信号を生成する。中間周波数信号は復調回路８６で復調され、判定回路９はその復調データに基づいて判定処理を行う。 （もっと読む）

【課題】要求信号を受信してから応答信号を送信するまでにかかる時間が短い電子キーシステムを提供する。
【解決手段】車両２に搭載されて予め設定される通信エリアに乱数データを含む要求信号を送信し、同要求信号に対する応答信号を受信した場合に、同応答信号に含まれる演算結果が妥当である旨判断されたときには、ドアロック装置３４の作動又はエンジン制御装置３５の始動を許可する車載制御部２１と、電子キー１０に搭載されて、車両からの要求信号に含まれる乱数データの演算を行い、その演算結果を含む応答信号を送信する電子キー制御部１１と、同じく電子キー１０に搭載されて、要求信号の受信ビット数を計測するビット数計測部１１ａとを備え、電子キー制御部１１は、ビット数計測部１１ａを通じて、要求信号に含まれる乱数データの受信が完了した旨判断したときに演算を開始する電子キーシステム。 （もっと読む）

【課題】電子キーシステムにおいて、中継器を使用した不正な通信であるか否かの判断をより正確に行うことにある。
【解決手段】車載装置２０からは信号強度の異なる両測定用信号Ｓｒｓ１，Ｓｒｓ２が送信される。これら信号のＲＳＳＩの差がしきい値以下のとき中継器を使用した不正な通信である旨判断される。これら両測定用信号Ｓｒｓ１，Ｓｒｓ２は一定時間内に送信される。一定時間は、中継器から同一の信号強度である両測定用信号Ｓｒｓ１，Ｓｒｓ２が発信された場合においても、電子キー１０の移動に伴う両測定用信号Ｓｒｓ１，Ｓｒｓ２のＲＳＳＩの差がしきい値以下となる程度に小さく設定される。これにより、電子キー１０が移動した場合であっても、中継器を使用した不正な通信である旨の判断が正しく行われる。 （もっと読む）

【課題】不正通信を監視することができるとともに、通信時間も短く済ますことができる通信不正成立防止システムを提供する。
【解決手段】スマート通信の１通信の中で受信信号強度測定信号１８を異なる電波強度で複数送信し、これら受信信号強度測定信号１８の受信信号強度を電子キー２にて測定する。ここでは、ウェイク信号２１を２回送信するようにし、各ウェイク信号２１に受信信号強度測定信号１８を付加する。そして、電子キー２がレスポンス信号Ｓrsを車両１に送信するとき、受信信号強度測定データＤs1，Ｄs2を車両１に送信して、これら受信信号強度測定データＤs1，Ｄs2の差を基に、実行中のスマート通信が正規通信か否かを確認する。 （もっと読む）

【課題】仮に第１認証局のサービスが停止してしまっても、ルート証明書の再取得をユーザに課すことなく、システムを継続使用することができる認証システムを提供する。
【解決手段】商用認証局２とは別に個別認証局３を別途設け、個別認証局３から認証エンティティ４にルート証明書Ｔｘを発行する。個別認証局３は商用認証局２から取得した商用認証局公開鍵Ｋａを商用認証局公開鍵証明書Ｔａとして認証エンティティ４に発行する。認証エンティティ４は証明書Ｔａをルート証明書Ｔｘにて検証し、検証成立なら公開鍵Ｋａを信頼する。商用認証局２は被認証エンティティ公開鍵証明書Ｔb2を被認証エンティティ５に発行する。認証エンティティ４は証明書Ｔb2を取得したとき、これを公開鍵Ｋａにて検証し、検証成立なら被認証エンティティ公開鍵Ｋb2を信頼する。 （もっと読む）

【課題】複数の携帯機を有する車両用キーレスエントリシステムにおいて、ドア施錠時の応答性を向上させる。
【解決手段】車載器は、車両のドアの施錠制御の開始指示に応じて、複数のアンテナの各々より、照合エリア毎に異なる照合エリア識別情報を送信させる。携帯機は、照合エリア識別情報を記憶手段に記憶させ、車載器よりリクエスト信号を受信すると、携帯機識別情報と照合エリア識別情報を含む応答信号を送信する。車載器は、応答信号に含まれる携帯機識別情報に基づいて複数の携帯機の照合を行うともに応答信号に含まれる照合エリア識別情報から複数の携帯機の位置を判定し、判定結果に従って車両のドアの施錠制御を行う。 （もっと読む）

【課題】送受信する周波数を、車両側無線機と携帯側無線機の両無線機に共通する構成により決定することで、リレーアタックを十分に防止できる車両用無線装置を提供する。
【解決手段】車両側無線機２は、認証データ作成手段５と、車両側認証データ送信手段６と、車両側演算データ作成手段７と、受信手段８と、照合手段９と、を有し、携帯側無線機３は、携帯側認証データ受信手段１０と、携帯側演算データ作成手段１１と、送信手段１２と、を備え、車両側演算データ作成手段７及び携帯側演算データ作成手段１１は、共通の論理演算により車両側照合データ７ａと携帯側照合データ１１ａとを作成し、車両側演算データ作成手段７及び携帯側演算データ作成手段１１は、共通の論理演算により同一となる受信周波数７ｂ´と送信周波数１１ｂ´を決定する。 （もっと読む）

【課題】セキュリティ性を向上させることのできる車両の電子キーシステムを提供する。
【解決手段】この車両の電子キーシステムでは、車両に設けられた車載機２と携帯機１との間で、共通の暗号鍵により暗号化された情報を授受することにより車両の各種制御が実行される。また、車両の動作モードを、車両の全ての機能を使用することが可能な通常モード、及び車両の使用が制限されるバレットモードのいずれかに選択的に設定することが可能となっている。ここでは、車両の動作モードが通常モードからバレットモードに変更されるときに、暗号化の際に用いられる暗号鍵をバレットモード用暗号鍵に変更する。また、車両の動作モードが通常モードからバレットモードに変更される都度、バレットモード用暗号鍵を新たに生成する。 （もっと読む）

【課題】
車両に内蔵される基本装置と持ち運び可能な遠隔装置とを用いた認証方法において、照合要求発生後に、基本装置において、乱数と秘密鍵を用いた暗号化処理を行うと、応答性が悪化する。
【解決手段】
予め車両に内蔵される基本装置３において、乱数を発生させ、乱数と秘密鍵を用いて、認証コードを生成し、乱数をＲＡＭａ３１２に、認証コードをＲＡＭｂ３１４に保存する。そして、照合要求発生後、基本装置３はＲＡＭａ３１２に保存されている該乱数を遠隔装置４に送信する。遠隔装置４は該乱数と遠隔装置４の備える秘密鍵を用いて認証キーを生成し、基本装置３に送信する。基本装置３において、認証コードと認証キーの照合を行う。 （もっと読む）

【課題】安全性の高い電気錠システムを提供する。
【解決手段】第１カウンタ値を含む施解錠信号ｃを送信する送信部１１、送信部１１が施解錠信号ｃを送信する毎、及び第１周期毎に、第１カウンタ値Ｎをインクリメントする第１インクリメント制御部１３を備える送信装置１０と、施解錠信号ｃを受信する受信部２１、第１カウンタ値と、第２カウンタ値とを比較し、第２カウンタ値より第１カウンタ値の方が大きい場合において、第１カウンタ値を含む施解錠信号ｃを正規信号と判定する比較判定部２５、第１周期以上の第２周期毎に、第２カウンタ値をインクリメントし、比較判定部２５が、施解錠信号ｃを正規信号と判定した場合において、第２カウンタ値を第１カウンタ値に更新する第２インクリメント制御部２３を備える受信装置２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 セキュリティ性の高い施錠荷物輸送システムを提供すること
【解決手段】
錠前３が、第１電子キー４に対して、ランダムデータを付与するランダムデータ発生手段３１と、電子キー記憶手段４６１が記憶しているランダムデータが一致したときのみ、錠前３を開錠する錠前制御手段３５とを有すること、ランダムデータを記憶する第１電子キー４を、Ａ地点に設けられた第１通信端末装置１１に挿入することにより、通信回線６を介して、ランダムデータをＢ地点に転送し、Ｂ地点に設けられた第２通信端末装置２１に挿入された第２電子キー４０にランダムデータを書き込む通信制御手段を有することにより、セキュリティ性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】第１無線通信及び第２無線通信の両方において受信感度を確保することができる受信機のリファレンス電圧設定装置を提供する。
【解決手段】受信回路２４のリファレンス電圧生成回路３３に、リファレンス電圧Ｖrefの時定数の設定要素として複数のコンデンサＣ１，Ｃ２を設け、コンデンサＣ２に切換スイッチ３４を接続して、Ｃ２を増設コンデンサとする。そして、スマート受信時には、常設コンデンサＣ１のみを有効とすることで、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がりを速くし、スマート受信時に必要とされるリファレンス立ち上がりを確保する。また、ワイヤレス受信時には、切換スイッチ３４をオンして増設コンデンサＣ２も有効とすることで、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がりを遅くし、ワイヤレス受信に好適とされるリファレンス立ち上がりとする。 （もっと読む）

【課題】 電子鍵のもつセキュリティを確保しつつ、ユーザに対して合鍵発行の便宜を図る。
【解決手段】 電子鍵装置７００には、固有コードが格納されており、この固有コードを、ドアの施錠解錠を行う錠前装置２００Ａへ送信し、認証部２２０で正しい固有コードと認証されたら、錠操作部２３０でドア錠の開閉を行う。電子鍵装置７００を複製すれば合鍵が作成できるが、そのとき、マスターキーか合鍵かを示す属性を記録しておく。ユーザが、リセット指示入力部２６０にリセット指示を与えると、属性認識部２５０が電子鍵装置７００の属性を認識し、マスターキーであることが確認された場合に限り、新コード発生部２７０が新コードを発生し、コード書換部２４０によって、マスターキーである電子鍵装置７００の固有コードが書き換えられ、認証部２２０に対して、以後、新たな固有コードに基づく認証を実行させる設定が行われ、合鍵は無効化される。 （もっと読む）

【課題】 電子鍵のもつセキュリティを確保しつつ、ユーザに対して合鍵発行の便宜を図る。
【解決手段】 電子鍵媒体５００側の固有コード格納部５１０内の固有コードを、鍵操作装置４００経由で、錠前装置２００側へ送信し、認証部２２０で正しい固有コードと認証されたら、錠操作部２３０でドア錠の開閉を行う。属性データ格納部５２０には、当該電子鍵媒体５００がマスターキーか合鍵かを示す属性を記録しておく。ユーザが、電子鍵媒体５００を、合鍵作成装置６００に挿入して、合鍵作成指示を与えると、属性認識部６２０によりマスターキー属性であることが確認された場合に限り、固有コード格納部５１０内の固有コードを固有コード格納部５１１へ複写し、属性データ格納部５２１内に合鍵属性を書き込み、合鍵としての電子鍵媒体５０１を作成する。合鍵には回数／時刻等の制限が書き込まれ、錠前装置２００は当該制限範囲でドア錠の開閉を行う。 （もっと読む）

【課題】 第三者による推測が困難な認証コードを生成できる認証コード生成装置を提供する。
【解決手段】 認証コード生成装置１１は、認証コードを生成する認証コード生成装置であって、ユーザと共に移動する移動体３０の移動履歴を記憶する移動履歴記憶部１１１と、移動履歴記憶部１１１に記憶された移動履歴に基づいて認証コードを生成する認証コード生成演算部１１２と、認証コード生成演算部１１２にて生成された認証コードを出力する出力部１１３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】中継器を使った不正行為による通信対象の不正操作を発生し難くすることができる電子キーシステムを提供する。
【解決手段】電子キーシステムは、電子キー１がＩＤコード信号Ｓｉｄを車両２に返信してＩＤ照合が行われ、車両に設けられた車外ドアハンドル２５がＩＤ照合の成立下で操作されると、車両２に設置されたドアロックの施解錠が可能となる。電子キーシステムは、ＩＤ照合以外の一認証としてユーザに課す特定操作の具体内容を、照合過程において電子キー１で特定操作提示動作として提示するバイブレータ１７、ブザー１８、及びインジケータ１９と、特定操作提示動作に基づいて車両２に行われた実行操作と特定操作とを照らし合わせる特定操作照合を行い、特定操作照合が成立しつつ、しかもＩＤ照合が成立したことを条件として、車外ドアハンドル２５によるドアロック施解錠を許可する特定操作判定部２１ｃとを備える。 （もっと読む）