【課題】 デッキとハッチカバーとの間に水が浸入してロック機構が劣化することを防止できるとともに美観に優れた小型滑走艇を提供すること。
【解決手段】 船体１１に設けられた開口部１７を開閉するハッチカバー２０とデッキ１１ａとにロック機構４０を設けた。そして、ハッチカバー２０を、ハッチカバー本体２５と、ハッチカバー本体２５の後部中央に回転可能に接続された板状のレバー部材２７とで構成した。また、ロック機構４０を、ハッチカバー本体２５に設けられた係合部材４２と、デッキ１１ａに設けられた被係合部４３とで構成し、レバー部材２７をハッチカバー本体２５に対して回転させるとロック機構４０のロックが解除されるようにした。さらに、レバー部材２７の後部でデッキ１１ａ側に設けられたメーターパネル１４の上方を覆うようにした。 （もっと読む）

【課題】ドアロック装置のケーシングをドアの内側パネルに取付けるための取付け部材のケーシングからの脱落を防止するとともに、その取付け部材の被水も回避する。
【解決手段】ケーシング１２を構成する一対の合成樹脂から成るケース半体１６，１７の一方１６に、ねじ孔２６を有する円筒部２４ａと、該円筒部２４ａの軸線に関して対称に形成されて円筒部２４ａから半径方向外方に突出する一対の係合突部２４ｃとを一体に有する金属製のナット２４を軸方向一方側から挿入可能な円筒状の取付け筒部２７が一体に設けられ、該取付け筒部２７の内面が、ナット２４を軸方向に沿う所定の位置まで挿入して所定の角変位量だけ周方向一方に角変位操作することで両係合突部２４ｃに軸方向両側から係合してナット２４の抜け止めを果たすように形成され、他方のケース半体１７に、ナット２４の周方向他方への角変位を阻止する一対のストッパ２９が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ドアハンドルに内蔵される電子部品と接続される制御回路が装着された基板が該電子部品及びコネクタと端子間接続可能にコネクタが形成されたドアハンドルを提供する。
【解決手段】ドアハンドルは、アウタパネルと対向して電子部品が収容される収容部が形成された樹脂製の第１ハンドル部材と、該収容部を覆って第１ハンドル部材と合体される第２ハンドル部材とを備える。第１ハンドル部材のドアハンドルの回動中心側の端部には、コネクタが車両のドアのアウタパネルよりドア内側に向かって車両幅方向に突設されており、電子部品と接続される制御回路が装着された基板がコネクタ及び電子部品と端子間接続する状態で収容部に収容される。これにより、電子部品とコネクタと基板の各端子をワイヤハーネスで接続する必要がなく、ドアハンドル自体及びドアハンドルのドアへの組付けが極めて容易になる。 （もっと読む）

【課題】作動機構から延びるセンサコネクタを駆動モータの給電コネクタに装着する構造を有するアクチュエータにおいて、部品数を増加しないで両コネクタの接続部の防水効果を向上する。
【解決手段】給電コネクタ２０を構成する樹脂製のコネクタ本体２２にはセンサコネクタ１７が嵌合される嵌合孔２２ｂが形成されるとともに、該嵌合孔２２ｂの開口周囲にはコネクタ本体２２に一体成形されるシール部材２３の一部にてセンサコネクタ１７が嵌合される嵌合シール部２３ａが構成され、センサコネクタ１７がコネクタ本体２２の嵌合孔２２ｂに嵌合されるとともにシール部材２３の嵌合シール部２３ａにも嵌合される。 （もっと読む）

【課題】車両を移動させることによって操作感が異なる事態を招くことがなく、且つ設置個所の多様化を図ることができるラッチ解除操作装置を提供する。
【解決手段】ラッチ解除操作装置１０は、車両のドアアウタパネルに設けてある。ラッチ解除操作装置は、ケース３５とカバー５０とで構成した筐体の内部に基板２０を配設してある。基板の電気導通個所には、封止部材３３を設けてある。筐体には、内部と外部を連通する呼吸孔を設けてある。 （もっと読む）

【課題】 サッシュ部の補強部材を小型でかつ簡単な構造にしながら、車両の高速走行時にサッシュ部が外側へ変位するのを抑止できるようにして、ドアの軽量化及びコストの低廉化を図る。
【解決手段】 車両のルーフフレームに車両側係合部５０を設ける。ドアをドア本体部とサッシュ部２１とで構成する。ドア本体部に、車両のストライカに係合するラッチ装置を設ける。サッシュ部２１の上部にドア側係合部５３を設ける。ドアが閉状態とされているときにドア側係合部５３を車両側係合部５０に係合させてサッシュ部２１をルーフフレームに保持する。閉状態にあるドアがラッチ装置により開状態に切り替えられる場合に、ドア側係合部５３を車両側係合部５０から離脱させる。 （もっと読む）

【課題】 ハウジング内部の電装部品への水分の接近および接触を確実に防止するドアロック装置を提供する。
【解決手段】 ハウジング１に車両ドアを車両ボデーに閉じ状態で保持可能なラッチ機構２と、車両ドアの内外に設けたドアハンドルの操作により駆動されるレバー機構３と、レバー機構３とラッチ機構２との間に介装され、レバー機構３からラッチ機構２への操作力の伝達を入り切りするべく位置の切り替えが可能なリンク機構４と、リンク機構４の位置を切り替えるモータ駆動機構５とを備え、ハウジング１の内部に、少なくともモータ駆動機構５を備える第１収容空間Ａと、少なくともラッチ機構２を備える第２収容空間Ｂとを設けてあるドアロック装置であって、ハウジング１の上方位置に侵入した水が、第２収容空間Ｂの上方側から第１収容空間Ａの上方側に浸入するのを阻止する止水手段を備える。 （もっと読む）

【課題】水中に没したとしても、容易に見出すことが可能な携帯用電子キーを提供する。
【解決手段】上カバー１２と下カバー１４とで、密封された空間を形成し、内部に基板４２とバッテリ４４とアンテナ４６の如き電装品を配設し、上カバー１２、下カバー１４を発泡性樹脂で形成し、その表面をシボ模様とし、全体を比重１以下とする。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ低コスト防水・防塵対策を施すことができるフューエルリッドオープナアクチュエータの防水構造を提供する。
【解決手段】 車体パネル２０にアクチュエータ本体１１を取り付け、このアクチュエータ本体１１に設けられたロックシャフト１３を作動させてフューエルリッド２１のロックを解除するようにしたフューエルリッドオープナアクチュエータ１０の防水構造において、アクチュエータ本体１１を防水カバー１５で被覆し、この防水カバー１５の下部１５ｂにブリーザとハーネス１７の出口を兼ねた開口部１５ｃを形成した。 （もっと読む）

車両用キーレスエントリータッチパッドシステムは、基板を含み、この基板の１つの表面には複数のタッチゾーンが配置されており、反対の表面には複数の電極パターンが配置されている。各パターンの内側電極は、タッチゾーンのうちの１つに整合しており、各パターンは集積制御回路に電気的に結合しており、この制御回路は、パターンの電極から電界が発生するよう、パターンの電極に信号を出力し、電極を附勢する。電極パターンは、集積制御回路に容量結合できる。対応するタッチゾーンに接近する刺激物により、内側電極の電界が乱されると、部品が附勢される。所定のシーケンスでこれら部品が附勢されると、コントローラは車両のドアをアンロックする。車両をアンロックする方法についても開示されている。
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【課題】
操作レバー部材の操作レバー連結部に対して操作手段の操作連結部の脱落を確実に防止できるようになっている自動車用ドアロック装置を提供する。
【解決手段】
ハウジング１０の開口１３を開閉可能なカバー本体１２２ｂがハウジング１０に一体的に形成されており、かつ、カバー本体１２２ｂにはロッキングケーブル５２の操作連結部５２ａの脱落を防止する突起部１２２ｃが形成されている。 （もっと読む）

【課題】
操作レバーの連結部材に対して操作手段の連結部を容易に連結できるようになっている自動車用ドアロック装置を提供する。
【解決手段】
樹脂製のハウジング１０に形成した開口１３を通してハウジング１０内に配置されているロッキングレバー２１の凹部２１ｄにロッキングケーブル５２の操作連結部５２ａが連結されるようにした自動車用ドアロック装置において、操作連結部５２ａは球形状であり、凹部２１ｄは操作連結部５２ａを摺接可能である。 （もっと読む）

【課題】柔軟な構造を有し軽いタッチでも十分な検出感度の得られる圧電センサを用いて、開閉動作を制御可能にするドアハンドル装置及びこれを備えたキーレスエントリー装置を提供する。
【解決手段】開閉操作のためのハンドル１１を有するドア１３に設けられ、このドア１３の開扉操作をロックするドアロック手段を、ハンドル１１の操作によってロック解除可能とするドアハンドル装置１００であって、ハンドル１１に配設され可撓性を有するケーブル状の圧電素子にて形成した圧電センサ１５と、ハンドル１１への接触により生じる圧電センサ１５からの検出信号を受けて、ドアロック手段によるロックを解除する制御部とを設けた。 （もっと読む）

【課題】 防水性に優れ、外観体裁がよく、電子回路基板の収納ケースに対する取り付け作業を容易にした盗難防止装置における電子キー用受信機を得ることにある。
【解決手段】 収納ケース４１は、キーシリンダ４４のキー差込穴４４ａのある端部に装着され、キー差込穴４４ａに差し込まれたキーからの送信データを受信するコイル４５が埋設された取付環状部４１−１と、取付環状部４１−１から該取付環状部に対して交差する方向に延設され、前記コイル４５からの送信データを処理する電子回路基板４２を収納するとともに、前記キーシリンダ４４の円周面の一部を覆うように延設され、前記キーシリンダ４４に近接して開口するケース部４１−２とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】ハウジング内に浸入した雨水が、ハウジング内に設けられる電装部品に付着しないようにする。
【解決手段】操作構造体３は、電装部品３３、４７、４８を含む各種機能部品が収容される部品収容部３１ａと、部品収容部３１ａに連設され、噛合構造体２における施解錠手段が設けられた面に対向する覆い部３１ｘとを有するハウジング３１を備え、ハウジング３１の部品収容部３１ａに、ドアの車外側に設けられるキーシリンダの操作に基づいて、施解錠手段の状態を切替可能なキーレバー３６が回動可能に嵌合される貫通孔３１ｊを設けるとともに、貫通孔３１ｊの下方に、貫通孔３１ｊから浸入する雨水を、覆い部３１ｘへ誘導可能な水抜き通路３１ｋを設ける。 （もっと読む）

【課題】車両用ドアの解錠・施錠の状態を人が確実に認識できるように報知を行うと共に、耐久性に優れた車両用ドア開閉装置を提供する。
【解決手段】車両用ドア６に対する利用者の解錠又は施錠の意思を認識して、この車両用ドア６の解錠又は施錠を制御する制御手段を備えた車両用ドア開閉装置であって、車両用ドア６の開閉操作を行うドアハンドル２と、利用者によるドアハンドル２の操作状態を検知するために、ドアハンドル２に設けられた操作検知部３と、操作検知部３の周囲を囲うように設けられ、操作検知部３に対する利用者による能動操作時にドアハンドル２の外部から視認可能な光装飾部４０と、この光装飾部４０を光らせる発光部４とを備え、車両用ドア６の解錠及び施錠の被制御状態に応じて、発光部４が制御手段により駆動される。 （もっと読む）