【課題】通信に不具合が生じた場合に、診断の容易化を図ること。
【解決手段】診断情報記録機能を備えた通信装置１は、車載機２と携帯機３とを備える。携帯機３は、錠を操作するための要求を車載機２に送信する。携帯機３は、要求に対応する応答が得られないことを連続性データに基づいて判定する。携帯機３は、応答がない状態を、履歴データによって車載機２に通知する。一方、車載機２は、携帯機３からの要求に対応する応答を送信したか否かを連続性データに基づいて判定する。この構成では、不具合を生じた通信方向が、携帯機３から車載機２へ通知された応答の有無と、車載機２からの応答の送信有無との論理によって示される。そして、車載機２は、不具合を生じた通信方向を示す診断コードと、通信環境を示すデータとを診断情報として記録する。 （もっと読む）

【課題】ドライバの手間を要することなく、車載されたオーディオ装置から出力される音圧を、ドライバの年齢に応じて適宜最適の条件に補正する音圧補正システムを提供する。
【解決手段】カードキーコンピュータ１０２は、カードキー１０１からリクエストを含めた識別番号を受信すると識別番号の認証を行って実行するリクエスト機能に応じて各ＥＣＵに作動指令信号を出力すると共に、カードキー１０１から年齢情報を取得して、オーディオ装置１０３の音圧補正装置１０４に送信する。音圧補正装置１０４は、カードキーコンピュータ１０２から受信した年齢情報に応じて自動的にオーディオから出力される音楽等の音圧を補正して、補正後の音声信号をスピーカ１０５に出力する。 （もっと読む）

【課題】鍵コードがインターネット上から漏洩する危険のない低コストで確実な車両の鍵コード管理システムを提供する。
【解決手段】車載コントロールユニット２００は、認証カード２１２と通信して認証カード２１２に記録されている認証カードＩＤとＩＤ格納メモリ２０４に格納されている認証カードＩＤとを比較し、認証がＯＫであったとき、ＩＤ格納メモリ２０４に鍵コードを作成し、携帯電話１００内のＩＤ通信部１０４と通信して、ＩＤ格納メモリ２０４に格納された鍵コードを携帯電話１００のＩＤ格納メモリ制御部１０６を通じてＩＤ格納メモリ１０７に格納し、その後、登録が適正か不適正であるかの判定を行ない、適正であれば登録が完了する。 （もっと読む）

【課題】無線通信を利用した車載用電子キーシステムを得ること。
【解決手段】車両１が、間欠的にウエイクアップ信号を携帯電子キー２宛に送信し、携帯電子キー２がウエイクアップ信号を受信しているときに、携帯電子キー２との間で情報の送受信を行う車載通信装置１１と、車載通信装置１１が取得した情報を取り込むことが可能な車載機器１２を備え、携帯電子キー２が、車両１からウエイクアップ信号を受信しているときに車両１との間で情報の送受信を行う車両間通信装置２１と、携帯電話機３から送信要求を受信した場合に、受信可能であることを通知してから携帯電話機３との間で情報の送受信を行う外部機器間通信装置２２と、車両間通信装置２１および外部機器間通信装置２２による情報の送受信を制御する制御部２３を備える。 （もっと読む）

【課題】乗員毎にサービスを提供する際に乗員の作業を低減した車両用自動設定装置、自動設定システム及び車両用自動設定方法を提供すること。
【解決手段】乗員により携帯される電子キー１３からＩＤコード信号を受信する通信手段２４と、電子キー１３が存在する座席を検出する座席検出手段４３と、乗員が操作を入力した操作座席を検出する操作座席検出手段３１と、操作座席の検知エリアに存在する電子キーに、操作座席の乗員に提供されるサービスの設定情報を送信して、記憶するよう要求する記憶要求手段４２と、座席検出手段が検出した電子キー存在座席に存在する電子キー１３に、設定情報を送信するよう要求する設定情報要求手段４４と、電子キーから送信された設定情報を、電子キーが存在する座席で乗員に提供されるサービスのサービス提供装置２２に設定する設定情報設定手段４６と、を有することを特徴とする車両用自動設定装置４０を提供する。 （もっと読む）

【課題】単一のアクチュエータで引戸の開閉を行う鉄道車両用扉開閉装置を、簡素でコンパクトな構成にする。
【解決手段】 電動モータ（回転アクチュエータ）と、電動モータから突出された出力軸に連結されたピニオン９（回転伝達体）と、ピニオン９を挟んで対向して噛合され、略平行かつ逆方向に移動自在な１対のラック７・７（直線伝達体）と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】よりきめの細かい条件設定に基づいて車両の窓の開閉をユーザの要望に応じて実行することができる車両用窓開閉装置を提供すること。
【解決手段】本発明による車両用窓開閉装置１は、車両に備えられた複数のドアにそれぞれ設置された窓５を開閉する開閉手段７と、スマートキー２が一定距離以内に近接したか否かを判定する近接判定手段４と、車両の室内の温度を検出する温度検出手段１０と、温度が第一規定値以上であるか否かを判定する温度判定手段９と、車両における雨滴量を検出する雨滴量検出手段８と、雨滴量が第二規定値以下であるか否かを判定する雨滴量判定手段７と、車両が駐車している駐車領域を検出する駐車領域検出手段１１と、駐車領域が予め設定された禁止領域以外であるか否かを判定する領域判定手段１１を備えるとともに、近接判定手段４が肯定と判定し、温度判定手段９が肯定と判定し、雨滴量判定手段７が肯定と判定し、領域判定手段１１が肯定と判定する場合に、開閉手段７が窓５を開けることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】搭乗する者に応じ、さらにその搭乗する者の着座する位置に応じて車両に装備された制御システムの動作の制御を行うことができる制御装置などを提供する。
【解決手段】車両へ搭乗する搭乗者を特定するための特定情報を、搭乗者が有する所定の端末から読み取る読み取り手段１００と、搭乗者が車内の座席に着座した後、搭乗者の車両内における着座位置を特定する特定手段１０１と、特定情報と着座位置の情報とに基づいて制御システムの動作をどのように制御するべきかを判断させるための所定のアルゴリズムを格納する格納手段１１５と、読み取られた特定情報、特定された着座位置の情報、及び所定のアルゴリズムに基づいて、車両に装備された制御システムの動作を制御する制御手段１１６とを備える。 （もっと読む）

【課題】誤検知抑制と利便性向上とをより適切に両立することが可能な車両ドア開閉制御装置を得る。
【解決手段】フロントドア２およびリヤドア３について、閉じた状態での検知範囲Ｄを開いた状態での検知範囲Ｄより狭く設定した。これにより、フロントドア２またはリヤドア３が閉じた状態では、検知範囲Ｄを狭めることで、誤検知に基づくフロントドア２またはリヤドア３の誤開放を抑制することができる一方、フロントドア２またはリヤドア３が開いた状態では、検知範囲Ｄを広げることで、フロントドア２またはリヤドア３の閉塞操作をより容易にかつより迅速に行えるようになって利便性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】意識低下した運転者の状態に応じた適切な車両誘導を行う車両退避装置を提供すること。
【解決手段】車両の運転者が意識低下した状態であるか否かを判断し（Ｓ１０）、車両の運転者が意識低下した状態であると判断された場合に眠気により意識低下しているか否かを判断し（Ｓ１２）、運転者が眠気以外によって意識低下していると判断された場合に意識回復動作を行わずに車両誘導を行い（Ｓ１４）、運転者が眠気によって意識低下していると判断された場合に意識回復動作を行いながら車両誘導を行う（Ｓ２４）。これにより、運転者が眠気によって意識低下している場合には眠気を解消させることができ、運転者が病気などにより意識低下している場合には意識回復動作を行わず、安静にして運転者の状態の悪化を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】車載機器が有する機能の誤作動や意図しない不作動の発生を低減することのできる車載機器制御システムを提供する。
【解決手段】車載機器制御システム１は、複数の電子キー２００と車両側装置１００を有して構成されている。電子キー２００は、人体を介した通信である人体通信を行なう人体通信部の一部として電極２１２を備える。車両側装置１は、ドアアウトサイドハンドルに配置され、人体を介した通信である人体通信を行なう人体通信部の一部として電極１２２を備える。ユーザが電子キー２００を携帯した上でドアアウトサイドハンドルを操作したことによってユーザの人体を介して車両側装置１００及び電子キー２００間で通信が可能となったとき、車両側装置１００は、電子キー２００のＩＤコードを取得し、この取得したＩＤコードに対応付けられたカスタマイズ情報に基づいて車両ドア制御装置１１６を作動させる。 （もっと読む）

【課題】所定の運転者以外の運転者に安心して車両を運転させることのできる車載機器制御システムを提供する。
【解決手段】車載機器制御システム１は、車両の運転者が所定の運転者以外の運転者であると判断する場合、車載機器から設定情報を受信したところで、この受信した設定情報によって更新することなく、設定情報記憶保持部４１に記憶保持されている設定情報をそのまま維持する。また、車載機器制御システム１は、車両の運転者が所定の運転者以外の運転者であると判断する場合、車載機器から操作情報を受信する都度、この受信した操作情報を時系列順に操作情報記憶保持部４４に記憶保持する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの始動操作を管理する電源制御系に必要となる処理負荷を軽減しつつ、電源遷移も今まで通り車両に行わせることができるエンジン始動装置を提供する。
【解決手段】ワンプッシュエンジンスタートシステム１９は、エンジンスイッチ２０にエンジン始動停止機能のみが割り付けられ、エンジンスイッチ２０の操作の度に車両１の電源状態を電源オフ状態→ＡＣＣリレーオン状態→ＩＧリレーオン状態の操作一回りの間で順次切り換える電源遷移機能はスイッチ機能から省略されている。運転者が車両１の乗車するに際し、車両１及び携帯機４の間で車内照合が成立すると、ＡＣＣリレー２９及びＩＧリレー３０がエンジン始動操作に先駆けて先行オンし、車両電装品２５に車載バッテリ２４の電力を供給する。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、スマートキーが認証され運転者が特定ドアのアウトサイドハンドルに接触すれば、接触したドアだけを解錠するスマートキー感知システム及び方法を提供する。
【解決手段】
本発明のスマートキー感知システムは、車両の一側の設定距離内に認証ＬＦ信号を送り出す第１のＬＦ出力アンテナと、車両に設けられ、スマートキーから認証ＬＦ信号の感知に対する応答として生成された認証応答ＲＦ信号が伝えられるＲＦ受信器と、ＲＦ受信器がスマートキーから認証応答ＲＦ信号を受信すれば認証応答ＲＦ信号を認証し、認証に成功すれば車両の一側に設けられた第１ドアの解錠センサから第１ドアの解錠（unlock）要請信号が伝えられ、これをドア解錠制御器に伝える監視制御器とを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 スキャン方式を変更し、スマートキーのバッテリー消耗を低減することができるようにする。
【解決手段】 本発明によるパッシブエントリーシステムの機能実行方法は、スマートキー電子制御装置からスマートキーを捜すための低周波のスキャン信号を周期的に送信するスキャン過程と、スリップ状態にあるスマートキーがスキャン信号の受信半径内に位置すれば、スキャン信号を受信し、活性状態に切り換える活性化過程とを含んで構成される。
本発明によるパッシブエントリーシステムは、スマートキーを捜すために低周波のスキャン信号を周期的に送信するスマートキー電子制御装置と、スキャン信号の受信半径内に位置すれば、スキャン信号を受信し、スリップ状態から活性状態に切り換えるスマートキーとを含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】ドア開放時の操作数を削減してドア開放作業の簡素化を図ることができる施錠・解錠システムを提供する。
【解決手段】通信部を有する携帯機２と、自動車側に配置され、ドアロック機構１０を施錠・解錠するためのスイッチ６、及びスイッチ６の操作によって携帯機２との間で送受信する送受信機１５を有し、携帯機２からの信号に含まれるコードと予め登録されたコードとを照合した結果に基づいてドアロック機構１０を施錠・解錠する施錠・解錠装置３とを備え、施錠・解錠装置３は、スイッチ６の操作によるドアロック機構１０の解錠によって作動し、ドアを開放するドア開閉機構１２を含む。 （もっと読む）

【課題】キーレスエントリーシステムを利用してドアの施錠及び開錠の制御と他の車両以外の装置の制御を行うためには、ドアの施錠・開錠信号の通信可能距離と車両以外の装置を制御する信号の通信可能距離とを区別して制限することが必要であるという課題があった。
【解決手段】制御信号の通信可能距離を制限する電界強度領域を、制御信号に含まれる制御コードごとに個別に設け、制御手段が、制御コードが車両を制御する車両制御コードの場合は、検出した制御信号の電界強度と車両制御信号用に定められた電界強度領域とを比較し、また、制御コードが車両以外の装置を制御する装置制御コードの場合は、検出した制御信号の電界強度と車両以外の装置制御信号用に定められた電界強度領域とを比較し、検出した制御信号の電界強度がそれぞれ定められた電界強度領域内にあるときに、制御コードに対応する制御を行うようにする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、データ改ざんを防止できる車両用遠隔制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両１３０に備えられ、ワイヤレスキー１２０から送信されたキー信号を受信し、ワイヤレスキーが所定作動範囲内にあることを検出するワイヤレスキー検出手段１０と、
該ワイヤレスキー検出手段が検出した前記キー信号に対応するキー情報を、前記車両から離れて存在するセンタ１４０に送信するキー情報送信手段２０と、
前記センタに備えられ、受信した前記キー情報に基づいて、前記ワイヤレスキーが使用有効期限内にあるか否かを判定するキー有効判定手段８０と、
該キー有効判定手段により、前記ワイヤレスキーが使用有効期限内でないと判定されたときには、前記車両のドアロックを解錠させない指令を前記車両に送信する制御指令送信手段９０と、
前記指令に基づいて、前記車両のドアロックを解錠させない制御を行う車両制御手段４０と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】オーディオ装置の操作表示パネル（オーディオパネル）に電子キーシステム用の操作子を配置して操作性を向上させる。
【解決手段】操向ハンドル３の支持軸１２の周りを覆うメータパネルカバー１１に、リモートロック装置の操作子４１〜４３とオーディオ装置の操作子３５〜３８と、ＬＣＤパネル４０とを配置する。メータパネルカバー１１の下側にオーディオ操作インタフェース回路とリモートロック回路とを一体化した制御ユニット４５装着されている。オーディオ装置の操作子３６に、リモートロック装置の携帯器にＩＤデータを要求するリクエスト信号を送出させる操作子の機能を併せ持たせる。ＬＣＤパネル４０にオーディオ装置の作動状況を表示する機能とリモートロック装置の作動状況を表示する機能とを併せ持たせる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、キーレスエントリーの利便性を維持しつつ、バッテリ消費を低減させることができるキーレスエントリーシステムを提供することを目的とする。
【解決手段】車両１００に搭載された発信手段１０から電子キー２０にリクエスト信号を発信し、前記電子キーから返信されたアンサー信号が検出されたときに前記車両のドアを解錠するキーレスエントリーシステムであって、
前記車両が長時間駐車する状態にあることを判定する長時間駐車状態判定手段４０と、
前記ドアの施錠を検出するドアロック検出手段５０と、
前記長時間駐車状態検出手段により前記車両が長時間駐車状態にあると判定され、かつ前記ドアロック検出手段により前記ドアの施錠が検出されたときには、前記発信手段の前記リクエスト信号の発信を停止させる発信制御手段６０と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）