鞍乗り型車両の盗難防止装置
【課題】オーディオ装置の操作表示パネル（オーディオパネル）に電子キーシステム用の操作子を配置して操作性を向上させる。
【解決手段】操向ハンドル３の支持軸１２の周りを覆うメータパネルカバー１１に、リモートロック装置の操作子４１〜４３とオーディオ装置の操作子３５〜３８と、ＬＣＤパネル４０とを配置する。メータパネルカバー１１の下側にオーディオ操作インタフェース回路とリモートロック回路とを一体化した制御ユニット４５装着されている。オーディオ装置の操作子３６に、リモートロック装置の携帯器にＩＤデータを要求するリクエスト信号を送出させる操作子の機能を併せ持たせる。ＬＣＤパネル４０にオーディオ装置の作動状況を表示する機能とリモートロック装置の作動状況を表示する機能とを併せ持たせる。
【解決手段】操向ハンドル３の支持軸１２の周りを覆うメータパネルカバー１１に、リモートロック装置の操作子４１〜４３とオーディオ装置の操作子３５〜３８と、ＬＣＤパネル４０とを配置する。メータパネルカバー１１の下側にオーディオ操作インタフェース回路とリモートロック回路とを一体化した制御ユニット４５装着されている。オーディオ装置の操作子３６に、リモートロック装置の携帯器にＩＤデータを要求するリクエスト信号を送出させる操作子の機能を併せ持たせる。ＬＣＤパネル４０にオーディオ装置の作動状況を表示する機能とリモートロック装置の作動状況を表示する機能とを併せ持たせる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両の盗難防止装置に関し、特に、操向ハンドル周りにオーディオ装置の操作パネル（オーディオパネル）を配置した鞍乗り型車両の盗難防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、オーディオ装置付きの自動二輪車等、鞍乗り型車両が知られるようになってきている。一般にオーディオ装置はスイッチやノブ等、多数の操作子を必要とする。そこで、乗用車等とは異なり、乗員の前面に平面的な操作パネルを配置しにくい鞍乗り型車両では、オーディオ操作子の配置に種々工夫がなされている。例えば、特許文献１には、乗車姿勢の乗員の脚部前方に位置するレッグシールドとステアリングシャフトとの間にオーディオ装置を設けた自動二輪車が開示されている。
【０００３】
また、近年、携帯送信器からのＩＤデータを受信してエンジンの始動を可能にするとともにハンドルロックの解除を可能にするリモコンシステムを搭載した自動二輪車が知られるようになっている。
【０００４】
例えば、特許文献２に記載された車両用盗難防止システムでは、ユーザが携帯機を携帯して車両に近づき、ロック位置にあるメインスイッチノブを押すと一定時間毎にリクエスト信号が送信される。このリクエスト信号を受信した携帯機はＩＤデータを含む応答信号を送信する。車載装置は、応答信号を受信し、応答信号に含まれるＩＤデータが登録されたＩＤデータと一致するかどうかを照合する。ＩＤデータが一致すると判断したとき、携帯機との相互認証が完了し、メインスイッチノブが廻せる状態になる。
【０００５】
メインスイッチノブを廻すと、ハンドルロック機構のアクチュエータにロック解除信号が出力され、アクチュエータは、ロックピンをハンドル側から退避させてハンドルの回転軸のロック状態が解除する。この状態において、メインスイッチノブをさらにオン位置に回すと、エンジン点火許可ＩＤデータが送信され、エンジンが始動可能な状態となり、スタータスイッチの操作によりエンジンが始動し、走行可能な状態になる。
【特許文献１】特開２００７−９０９７３号公報
【特許文献２】特開２００６−３０６１３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
近年、鞍乗り型車両には、音楽が聴けるように、レッグシールドの上面に設けたスピーカを含むオーディオ装置を備える要求が高まっている。また盗難防止の観点から、電子キーシステムの要求が高まってきている。従来のリモコンシステムでは、リクエスト信号を発生させるスイッチが、ハンドルロックを解除させるスイッチおよびエンジン始動許可スイッチを含むメインスイッチと一体になったメインスイッチノブからなる。そして、このメインスイッチノブは、リクエスト信号を発生させるためのノブ押し込み操作と、ハンドルロック解除およびエンジン始動許可のためのノブ回動操作とを必要とするものになるので、スイッチ構造が複雑になる。また、メインスイッチノブはレッグシールドに設けられていることが多く、操作性において改良の余地があった。
【０００７】
一方、メインスイッチノブの操作に好都合なようにリクエスト信号の送出機能をメインスイッチ機能から分離するとスイッチの数が増えるという課題がある。
【０００８】
本発明の目的は、上記課題を解消し、オーディオ装置の操作子と電子キーシステム用の操作子とを鞍乗り型車両の狭いスペースに配置できるようにした鞍乗り型車両の盗難防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するための本発明は、携帯器および車載装置間の通信により携帯器および車載装置相互の認証を行って車両を使用許可状態または使用不許可状態にする電子キーシステムを採用しているとともに、オーディオ装置を有する鞍乗り型車両の盗難防止装置において、操向ハンドルの支持軸の周囲にオーディオパネルを備え、該オーディオパネル上に、前記電子キーシステムの車載装置側操作子とオーディオ装置の操作子とを配置した点に第１の特徴がある。
【００１０】
また、本発明は、前記オーディオパネルの下面に前記電子キーシステムの車載装置側操作子とオーディオ装置の操作子を装着した基板を配し、前記基板には、オーディオ操作インタフェース回路と電子キーシステム用回路とを一体化した制御ユニットがさらに装着されている点に第２の特徴がある。
【００１１】
また、本発明は、オーディオ装置の操作子の一つに、リモートロック装置の操作子のうち、リモートロック装置の携帯器にＩＤデータを要求するリクエスト信号を送出させる操作子の機能を併せ持たせ、前記リクエスト信号に応答して携帯器から送信されたＩＤデータの認証が成功したときにオーディオ装置を起動し、オーディオ装置が起動後は、前記オーディオ装置の操作子の一つはオーディオ装置の操作子として機能するように構成されている点に第３の特徴がある。
【００１２】
さらに、本発明は、オーディオ装置の作動状況を表示する表示手段を備え、前記表示手段に電子キーシステムの作動状況を表示する機能を併せ持たせた点に第４の特徴がある。
【発明の効果】
【００１３】
上記第１の特徴を有する本発明では、電子キーシステムの操作子を操向ハンドル周囲に設けられたオーディパネル（オーディオ装置用の操作表示板）上に配置したので、電子キーシステム用のパネルを専用に持つことが無くなり、操向ハンドル周囲の構成が簡素化されるし、電子キーシステム用操作子の操作性を向上することができる。
【００１４】
第２の特徴を有する本発明によれば、単一の制御ユニット内にオーディオ操作インタフェース回路と電子キーシステム用の回路とを一体的に組み入れて基板に取り付け、オーディオパネルの下面に配置したので、オーディオ操作インタフェース回路とリモートロック回路の設置スペースを小さくできるし、オーディオ装置用配線と電子キーシステム用配線とを集約できる。
【００１５】
第３の特徴を有する本発明によれば、リクエスト信号を送出させる操作子をオーディオ装置用操作子で兼用したので、部品点数を減らすことができる。第４の特徴を有する本発明によれば、電子キーシステムの作動状況を表示する手段とオーディオ装置の作動状況を表示する手段とを兼用できるので、オーディオパネルの大きさを縮小できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図２は本発明の一実施形態に係るオーディオ装置および電子キーシステム付き鞍乗り型車両としてのスクータ型自動二輪車の左側面図である。自動二輪車１は車体フレームの前部に設けられるヘッドパイプ（図示せず）に回動自在に支持されたフロントフォーク２を有し、フロントフォーク２の上部には、操向ハンドル３が取り付けられ、下部には前輪ＷＦが軸支されている。車体フレームの後方には、エンジンと変速機とを有するスイングユニット４が連結され、スイングユニット４の後部はリヤクッション５により車体フレームに懸架されている。スイングユニット４の後部には、後輪ＷＲが軸支されている。
【００１７】
図示しない車体フレームの後上部には、乗員シート６が取り付けられており、乗員シート６の下方はボディカバー７で覆われる。車体の前部はフロントカバー８で覆われ、操向ハンドル３と乗員シート６との間にはレッグシールド９が配置されている。レッグシールド９の上部にはコンソールボックス１０が設けられ、コンソールボックス１０の上方には、操向ハンドル３の支持シャフト（図示せず）を取り囲むメータパネルカバー１１が設けられる。
【００１８】
図３は、自動二輪車の操向ハンドルおよびその周辺部を示す平面図である。操向ハンドル３は、ステアリングシャフト（ハンドル支持軸）１２の上端に固定された１対のハンドルクランプ１３に保持されており、左端部には、左グリップ１４と左スイッチボックス１５が設けられ、右端部には、右グリップ１６と右スイッチボックス１７が設けられる。また、左グリップ１４および左スイッチボックス１５の前方には、後ブレーキレバー１８と後ブレーキマスタシリンダ１９が配置され、右グリップ１６および右スイッチボックス１７の前方には、前ブレーキレバー２０と前ブレーキマスタシリンダ２１が配置される。マスタシリンダ１９および２１のハウジングにはそれぞれ左バックミラー２２および右バックミラー２３が取り付けられている。
【００１９】
操向ハンドル３の前方（車両走行方向の前方）中央には、メータバイザ２４を一体に備えたメータパネル２５が配置される。メータパネル２５には速度メータ２６、エンジン回転数計２７、温度計２８、燃料計２９が設けられる。メータパネル２４の左右にはオーディオ装置の左スピーカ３０、右スピーカ３１が設けられる。乗員シート６から見て操向ハンドル３の手前（車両の走行方向の後方）側には、オーディオ装置の操作表示パネル（オーディオパネル）３２が設けられる。この操作表示パネル３２の詳細はさらに後述する。
【００２０】
図１は、操作表示パネル３２の拡大図であり、図４は操作表示パネル３２の断面図である。操作表示パネル３２はオーディ操作部３３とリモートロック（電子キーシステム）操作部３４とからなる。オーディオ操作部３３は、外部音声入力操作部３５、ＡＭ、ＦＭラジオ選択スイッチ３６、ラジオ選局用マイナスチューナ３７、選局用プラスチューナ３８、音量調整ノブ３９、およびＬＣＤパネル４０を備えている。オーディオ操作部３３の操作子はこれらに限らず、オーディオ装置の機能に対応して交通情報受信用操作部を有するものであってもい。オーディオ操作部３３の各操作子は操作表示パネル３２に設けられた押圧面３５１、３６１、３７１、３８１と該押圧面に対応して配置されるスイッチ本体３５２、３６２、３７２、３８２とからなる。
【００２１】
リモートロック操作部３４は、リクエスト信号を送出するアンロックスイッチ４１と、ハンドルロックアクチュエータ（後述）に指示を与えるロックスイッチ４２と、イグニッションスイッチ４３とを備える。これらスイッチ４１、４２、および４３は、押圧面４１１、４２１、４３１とスイッチ本体４１２、４２２、４３２とからなる。
【００２２】
オーディオ操作部３３およびリモートロック操作部３４の各押圧面は、ゴム等の弾性素材からなり、各スイッチ本体はタクティールスイッチ、つまり押された位置で固定されず、指を離せば元の位置に戻る動きをするスイッチからなる。
【００２３】
オーディオ操作部３３の各スイッチ本体、およびＬＣＤパネル４０、並びにリモートロック操作部３４の各スイッチ本体は、基板４４の上面に取り付けられ、基板４４の下面にはオーディオ操作インタフェース回路とスマートＥＣＵ（リモートロック回路）とが一体レイアウトされた制御ユニット４５が取り付けられる。
【００２４】
図５は、オーディオ装置とスマート解錠装置つまりリモートロック装置（電子キーシステム）のシステム構成図である。図５において、制御ユニット４５は、オーディオ操作インタフェース回路４５１とスマートＥＣＵ４５２とを備える。オーディオ操作インタフェース回路４５１はＬＣＤドライバ４６を介してＬＣＤパネル４０に接続される。また、オーディ操作インタフェース回路４５１は、オーディオメインユニット４７に接続される。スマートＥＣＵ４５２には、送信器４８と受信器４９とハンドルロックアクチュエータ５０とが接続される。ハンドルロックアクチュエータ４９は、図示しないロックピンを操向ハンドル３の支持シャフトに係合させてロックし、その係合を解除してアンロックするためのモータやソレノイド等の駆動手段である。
【００２５】
上記構成において、オーディオ操作インタフェース回路４５１は、オーディオ操作部３３の各スイッチ等の操作に応じてオーディオメインユニット４７に操作信号を入力する。オーディオメインユニット４７は操作信号に応答して、図示しないサウンドシステムに発音信号を入力する。オーディオ装置は周知のものを使用できるので、その構成や動作の説明は省略する。
【００２６】
スマートＥＣＵ４５２は、アンロックスイッチ４１の操作に応じて送信器４８からリクエスト信号を送出する。携帯器５１が自動二輪車１の周囲に設定された認証領域にある場合、この携帯器５１でリクエスト信号が受信される。そして、携帯器５１はリクエスト信号を受信すると、予定のＩＤデータを送信する。ＩＤデータは受信器４９で受信される。スマートＥＣＵ４５２は、受信したＩＤデータを該スマートＥＣＵ４５２内に予め登録されているＩＤデータと照合し、予定の照合結果が得られたならば、ハンドルロックアクチュエータ５０に駆動信号を入力する。
【００２７】
ハンドルロックアクチュエータ５０はロックピンをハンドルシャフト側から退避側に付勢してハンドルロックを解錠させる。ハンドルロックが解錠されると、イグニッションスイッチ４３の操作による入力信号の受け入れが可能になり、イグニッションスイッチ４３の押し操作によって自動二輪車１の各電装系統が動作可能になる。したがって、操向ハンドル３の右スイッチボックス１７（図２参照）に設けられるエンジン始動スイッチ（図示せず）の操作により、自動二輪車１のエンジン始動も可能になる。
【００２８】
なお、本実施形態では、スマートＥＣＵ４５２をオーディオ操作インタフェース回路４５１と一体にした制御ユニット４５内にレイアウトしたが、これに限らず、制御ユニット４５内にスマート操作インタフェース回路を設け、自動二輪車１の他の位置に別途スマートＥＣＵ４５２を設けてもよい。
【００２９】
図６は、変形例に係るシステム構成図である。図６において、制御ユニット４５内には、オーディオ操作インタフェース回路４５１とスマート操作インタフェース回路４５３とを設ける。そして、制御ユニット４５とは別にスマートＥＣＵ５２を設け、制御ユニット４５と、オーディオメインユニット４７、ハンドルロックアクチュエータ５０、およびスマートＥＣＵ５２とをシリアル通信ライン５３で接続する。
【００３０】
本実施形態では、オーディオ操作部３３の各スイッチ等とは独立してリモートロック操作部３４の各スイッチを設ける例を示した。しかし、操向ハンドル３の支持シャフト周りを覆うメータパネルカバー１１に配置されるスイッチの数が多くなって繁雑になるおそれがあるので、オーディオ操作部３３のスイッチ等のいずれかでリモートロック操作部３４のスイッチを兼用して全体として操作表示パネルに配置するスイッチの数を減らすようにしてもよい。
【００３１】
図７は、スイッチの数を減らした操作表示パネルの例を示す図である。図７において、オーディオ操作部３３は、図１に示したものと同様、外部音声入力操作部３５、ＡＭ、ＦＭラジオ選択スイッチ３６、ラジオ選局用マイナスチューナ３７、選局用プラスチューナ３８、音量調整ノブ３９、およびＬＣＤパネル４０を備えている。このうち、ＡＭ、ＦＭラジオ選択スイッチ３６をリクエスト信号送出スイッチつまりアンロックスイッチと兼用する。リクエスト信号送出スイッチとしてのＡＭ、ＦＭラジオ選択し３６を押してリクエスト信号を送出した結果、携帯器５１から送信されたＩＤデータが受信器４９で受信され、認証が成功すると、オーディオ装置に図示しない車載バッテリから電源供給が開始され（オーディオ装置が活性化し）、ＡＭ、ＦＭラジオ選択スイッチ３６はオーディオ装置のための操作子として機能する。
【００３２】
ロックスイッチ４２およびイグニッションスイッチ４３は、回動式（ロータリ式）ノブスイッチとして、操作表示パネル以外の場所、例えば、レッグシールド９に設けてもよい。
【００３３】
図８は、ノブスイッチの配置例を示すレッグシールド上部の斜視図である。図８において、レッグシールド９の上部には、コンソールボックス１０と蓋付き収納ボックス５４とが設けられ、それらの間にノブスイッチ５５が設けられている。ノブスイッチ５５は施錠位置（ＬＯＣＫ）と、解錠位置（ＵＮＬＯＣＫ）と、イグニッション位置（ＯＮ）とを有する。停車時にＡＭ、ＦＭラジオ選択スイッチ３６を押すと、リクエスト信号が送出され、ＩＤデータの認証が成功すると、ノブスイッチ５５は施錠位置から解錠位置へ回動可能となる。ノブスイッチ５５が解錠位置へ回動されると、ハンドルロックアクチュエータ５０は解錠側に駆動される。そして、ノブスイッチ５５はイグニッション位置に回動可能となる。
【００３４】
ノブスイッチ５５をイグニッション位置に回動している状態でエンジン始動スイッチを操作してエンジンを始動させることができる。ＩＤデータの認証が成功したならば、ＡＭ、ＦＭラジオ選択スイッチ３６はオーディオ装置のＡＭ、ＦＭラジオ選択スイッチ３６として本来のＡＭ、ＦＭラジオ選択機能を果たすように切り替えられる。
【００３５】
なお、ハンドルロックのオン・オフ状態を示す表示灯を操作表示パネルに設けるのがよい。また、この表示灯に代えて、オーディオ操作部３３のＬＣＤパネル４０でハンドルロックのオン・オフ状態を表示させる表示手段を兼用させ、ＬＣＤパネル４０上にハンドルロックのオン・オフ表示をさせるようにしてもよい。
【００３６】
また、本発明は、ＩＤデータの認証により、ハンドルロックを解除するのに限らず、ＩＤデータの認証により乗員シート６のロックをハンドルロックの解錠と同時に解錠するように構成されたリモコン解錠システムを有する自動二輪車にも適用することができる。上記実施形態は、自動二輪車に関するものであるが、本願発明は、これに限らず、電子キーシステムとオーディオ装置を有する鞍乗り型三輪車、または鞍乗り型四輪車にも同様に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動二輪車のオーディオ装置操作表示パネルを示す平面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の操向ハンドルおよびその周辺の平面図である。
【図４】オーディオ装置操作表示パネルの断面図である。
【図５】オーディオ装置及びリモートロック装置のシステム構成を示すブロック図である。
【図６】オーディオ装置及びリモートロック装置のシステム構成の変形例を示すブロック図である。
【図７】本発明の一実施形態の変形例に係る自動二輪車のオーディオ装置操作表示パネルを示す平面図である。
【図８】本発明の一実施形態の変形例に係る自動二輪車のオーディオ装置操作表示パネルを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３８】
１…自動二輪車、 ３…操向ハンドル、 ９…レッグシールド、 １０…コンソールボックス、 １１…メータパネルカバー、 １２…ハンドル支持軸、 ３２…操作表示パネル（オーディオパネル）、 ３３…オーディオ操作部、 ３４…リモートロック操作部、 ４０…ＬＣＤパネル、 ４１…アンロックスイッチ、 ４４…基板、 ４５…制御ユニット、 ５４…蓋付き収納ボックス、 ５５…ノブスイッチ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両の盗難防止装置に関し、特に、操向ハンドル周りにオーディオ装置の操作パネル（オーディオパネル）を配置した鞍乗り型車両の盗難防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、オーディオ装置付きの自動二輪車等、鞍乗り型車両が知られるようになってきている。一般にオーディオ装置はスイッチやノブ等、多数の操作子を必要とする。そこで、乗用車等とは異なり、乗員の前面に平面的な操作パネルを配置しにくい鞍乗り型車両では、オーディオ操作子の配置に種々工夫がなされている。例えば、特許文献１には、乗車姿勢の乗員の脚部前方に位置するレッグシールドとステアリングシャフトとの間にオーディオ装置を設けた自動二輪車が開示されている。
【０００３】
また、近年、携帯送信器からのＩＤデータを受信してエンジンの始動を可能にするとともにハンドルロックの解除を可能にするリモコンシステムを搭載した自動二輪車が知られるようになっている。
【０００４】
例えば、特許文献２に記載された車両用盗難防止システムでは、ユーザが携帯機を携帯して車両に近づき、ロック位置にあるメインスイッチノブを押すと一定時間毎にリクエスト信号が送信される。このリクエスト信号を受信した携帯機はＩＤデータを含む応答信号を送信する。車載装置は、応答信号を受信し、応答信号に含まれるＩＤデータが登録されたＩＤデータと一致するかどうかを照合する。ＩＤデータが一致すると判断したとき、携帯機との相互認証が完了し、メインスイッチノブが廻せる状態になる。
【０００５】
メインスイッチノブを廻すと、ハンドルロック機構のアクチュエータにロック解除信号が出力され、アクチュエータは、ロックピンをハンドル側から退避させてハンドルの回転軸のロック状態が解除する。この状態において、メインスイッチノブをさらにオン位置に回すと、エンジン点火許可ＩＤデータが送信され、エンジンが始動可能な状態となり、スタータスイッチの操作によりエンジンが始動し、走行可能な状態になる。
【特許文献１】特開２００７−９０９７３号公報
【特許文献２】特開２００６−３０６１３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
近年、鞍乗り型車両には、音楽が聴けるように、レッグシールドの上面に設けたスピーカを含むオーディオ装置を備える要求が高まっている。また盗難防止の観点から、電子キーシステムの要求が高まってきている。従来のリモコンシステムでは、リクエスト信号を発生させるスイッチが、ハンドルロックを解除させるスイッチおよびエンジン始動許可スイッチを含むメインスイッチと一体になったメインスイッチノブからなる。そして、このメインスイッチノブは、リクエスト信号を発生させるためのノブ押し込み操作と、ハンドルロック解除およびエンジン始動許可のためのノブ回動操作とを必要とするものになるので、スイッチ構造が複雑になる。また、メインスイッチノブはレッグシールドに設けられていることが多く、操作性において改良の余地があった。
【０００７】
一方、メインスイッチノブの操作に好都合なようにリクエスト信号の送出機能をメインスイッチ機能から分離するとスイッチの数が増えるという課題がある。
【０００８】
本発明の目的は、上記課題を解消し、オーディオ装置の操作子と電子キーシステム用の操作子とを鞍乗り型車両の狭いスペースに配置できるようにした鞍乗り型車両の盗難防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するための本発明は、携帯器および車載装置間の通信により携帯器および車載装置相互の認証を行って車両を使用許可状態または使用不許可状態にする電子キーシステムを採用しているとともに、オーディオ装置を有する鞍乗り型車両の盗難防止装置において、操向ハンドルの支持軸の周囲にオーディオパネルを備え、該オーディオパネル上に、前記電子キーシステムの車載装置側操作子とオーディオ装置の操作子とを配置した点に第１の特徴がある。
【００１０】
また、本発明は、前記オーディオパネルの下面に前記電子キーシステムの車載装置側操作子とオーディオ装置の操作子を装着した基板を配し、前記基板には、オーディオ操作インタフェース回路と電子キーシステム用回路とを一体化した制御ユニットがさらに装着されている点に第２の特徴がある。
【００１１】
また、本発明は、オーディオ装置の操作子の一つに、リモートロック装置の操作子のうち、リモートロック装置の携帯器にＩＤデータを要求するリクエスト信号を送出させる操作子の機能を併せ持たせ、前記リクエスト信号に応答して携帯器から送信されたＩＤデータの認証が成功したときにオーディオ装置を起動し、オーディオ装置が起動後は、前記オーディオ装置の操作子の一つはオーディオ装置の操作子として機能するように構成されている点に第３の特徴がある。
【００１２】
さらに、本発明は、オーディオ装置の作動状況を表示する表示手段を備え、前記表示手段に電子キーシステムの作動状況を表示する機能を併せ持たせた点に第４の特徴がある。
【発明の効果】
【００１３】
上記第１の特徴を有する本発明では、電子キーシステムの操作子を操向ハンドル周囲に設けられたオーディパネル（オーディオ装置用の操作表示板）上に配置したので、電子キーシステム用のパネルを専用に持つことが無くなり、操向ハンドル周囲の構成が簡素化されるし、電子キーシステム用操作子の操作性を向上することができる。
【００１４】
第２の特徴を有する本発明によれば、単一の制御ユニット内にオーディオ操作インタフェース回路と電子キーシステム用の回路とを一体的に組み入れて基板に取り付け、オーディオパネルの下面に配置したので、オーディオ操作インタフェース回路とリモートロック回路の設置スペースを小さくできるし、オーディオ装置用配線と電子キーシステム用配線とを集約できる。
【００１５】
第３の特徴を有する本発明によれば、リクエスト信号を送出させる操作子をオーディオ装置用操作子で兼用したので、部品点数を減らすことができる。第４の特徴を有する本発明によれば、電子キーシステムの作動状況を表示する手段とオーディオ装置の作動状況を表示する手段とを兼用できるので、オーディオパネルの大きさを縮小できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図２は本発明の一実施形態に係るオーディオ装置および電子キーシステム付き鞍乗り型車両としてのスクータ型自動二輪車の左側面図である。自動二輪車１は車体フレームの前部に設けられるヘッドパイプ（図示せず）に回動自在に支持されたフロントフォーク２を有し、フロントフォーク２の上部には、操向ハンドル３が取り付けられ、下部には前輪ＷＦが軸支されている。車体フレームの後方には、エンジンと変速機とを有するスイングユニット４が連結され、スイングユニット４の後部はリヤクッション５により車体フレームに懸架されている。スイングユニット４の後部には、後輪ＷＲが軸支されている。
【００１７】
図示しない車体フレームの後上部には、乗員シート６が取り付けられており、乗員シート６の下方はボディカバー７で覆われる。車体の前部はフロントカバー８で覆われ、操向ハンドル３と乗員シート６との間にはレッグシールド９が配置されている。レッグシールド９の上部にはコンソールボックス１０が設けられ、コンソールボックス１０の上方には、操向ハンドル３の支持シャフト（図示せず）を取り囲むメータパネルカバー１１が設けられる。
【００１８】
図３は、自動二輪車の操向ハンドルおよびその周辺部を示す平面図である。操向ハンドル３は、ステアリングシャフト（ハンドル支持軸）１２の上端に固定された１対のハンドルクランプ１３に保持されており、左端部には、左グリップ１４と左スイッチボックス１５が設けられ、右端部には、右グリップ１６と右スイッチボックス１７が設けられる。また、左グリップ１４および左スイッチボックス１５の前方には、後ブレーキレバー１８と後ブレーキマスタシリンダ１９が配置され、右グリップ１６および右スイッチボックス１７の前方には、前ブレーキレバー２０と前ブレーキマスタシリンダ２１が配置される。マスタシリンダ１９および２１のハウジングにはそれぞれ左バックミラー２２および右バックミラー２３が取り付けられている。
【００１９】
操向ハンドル３の前方（車両走行方向の前方）中央には、メータバイザ２４を一体に備えたメータパネル２５が配置される。メータパネル２５には速度メータ２６、エンジン回転数計２７、温度計２８、燃料計２９が設けられる。メータパネル２４の左右にはオーディオ装置の左スピーカ３０、右スピーカ３１が設けられる。乗員シート６から見て操向ハンドル３の手前（車両の走行方向の後方）側には、オーディオ装置の操作表示パネル（オーディオパネル）３２が設けられる。この操作表示パネル３２の詳細はさらに後述する。
【００２０】
図１は、操作表示パネル３２の拡大図であり、図４は操作表示パネル３２の断面図である。操作表示パネル３２はオーディ操作部３３とリモートロック（電子キーシステム）操作部３４とからなる。オーディオ操作部３３は、外部音声入力操作部３５、ＡＭ、ＦＭラジオ選択スイッチ３６、ラジオ選局用マイナスチューナ３７、選局用プラスチューナ３８、音量調整ノブ３９、およびＬＣＤパネル４０を備えている。オーディオ操作部３３の操作子はこれらに限らず、オーディオ装置の機能に対応して交通情報受信用操作部を有するものであってもい。オーディオ操作部３３の各操作子は操作表示パネル３２に設けられた押圧面３５１、３６１、３７１、３８１と該押圧面に対応して配置されるスイッチ本体３５２、３６２、３７２、３８２とからなる。
【００２１】
リモートロック操作部３４は、リクエスト信号を送出するアンロックスイッチ４１と、ハンドルロックアクチュエータ（後述）に指示を与えるロックスイッチ４２と、イグニッションスイッチ４３とを備える。これらスイッチ４１、４２、および４３は、押圧面４１１、４２１、４３１とスイッチ本体４１２、４２２、４３２とからなる。
【００２２】
オーディオ操作部３３およびリモートロック操作部３４の各押圧面は、ゴム等の弾性素材からなり、各スイッチ本体はタクティールスイッチ、つまり押された位置で固定されず、指を離せば元の位置に戻る動きをするスイッチからなる。
【００２３】
オーディオ操作部３３の各スイッチ本体、およびＬＣＤパネル４０、並びにリモートロック操作部３４の各スイッチ本体は、基板４４の上面に取り付けられ、基板４４の下面にはオーディオ操作インタフェース回路とスマートＥＣＵ（リモートロック回路）とが一体レイアウトされた制御ユニット４５が取り付けられる。
【００２４】
図５は、オーディオ装置とスマート解錠装置つまりリモートロック装置（電子キーシステム）のシステム構成図である。図５において、制御ユニット４５は、オーディオ操作インタフェース回路４５１とスマートＥＣＵ４５２とを備える。オーディオ操作インタフェース回路４５１はＬＣＤドライバ４６を介してＬＣＤパネル４０に接続される。また、オーディ操作インタフェース回路４５１は、オーディオメインユニット４７に接続される。スマートＥＣＵ４５２には、送信器４８と受信器４９とハンドルロックアクチュエータ５０とが接続される。ハンドルロックアクチュエータ４９は、図示しないロックピンを操向ハンドル３の支持シャフトに係合させてロックし、その係合を解除してアンロックするためのモータやソレノイド等の駆動手段である。
【００２５】
上記構成において、オーディオ操作インタフェース回路４５１は、オーディオ操作部３３の各スイッチ等の操作に応じてオーディオメインユニット４７に操作信号を入力する。オーディオメインユニット４７は操作信号に応答して、図示しないサウンドシステムに発音信号を入力する。オーディオ装置は周知のものを使用できるので、その構成や動作の説明は省略する。
【００２６】
スマートＥＣＵ４５２は、アンロックスイッチ４１の操作に応じて送信器４８からリクエスト信号を送出する。携帯器５１が自動二輪車１の周囲に設定された認証領域にある場合、この携帯器５１でリクエスト信号が受信される。そして、携帯器５１はリクエスト信号を受信すると、予定のＩＤデータを送信する。ＩＤデータは受信器４９で受信される。スマートＥＣＵ４５２は、受信したＩＤデータを該スマートＥＣＵ４５２内に予め登録されているＩＤデータと照合し、予定の照合結果が得られたならば、ハンドルロックアクチュエータ５０に駆動信号を入力する。
【００２７】
ハンドルロックアクチュエータ５０はロックピンをハンドルシャフト側から退避側に付勢してハンドルロックを解錠させる。ハンドルロックが解錠されると、イグニッションスイッチ４３の操作による入力信号の受け入れが可能になり、イグニッションスイッチ４３の押し操作によって自動二輪車１の各電装系統が動作可能になる。したがって、操向ハンドル３の右スイッチボックス１７（図２参照）に設けられるエンジン始動スイッチ（図示せず）の操作により、自動二輪車１のエンジン始動も可能になる。
【００２８】
なお、本実施形態では、スマートＥＣＵ４５２をオーディオ操作インタフェース回路４５１と一体にした制御ユニット４５内にレイアウトしたが、これに限らず、制御ユニット４５内にスマート操作インタフェース回路を設け、自動二輪車１の他の位置に別途スマートＥＣＵ４５２を設けてもよい。
【００２９】
図６は、変形例に係るシステム構成図である。図６において、制御ユニット４５内には、オーディオ操作インタフェース回路４５１とスマート操作インタフェース回路４５３とを設ける。そして、制御ユニット４５とは別にスマートＥＣＵ５２を設け、制御ユニット４５と、オーディオメインユニット４７、ハンドルロックアクチュエータ５０、およびスマートＥＣＵ５２とをシリアル通信ライン５３で接続する。
【００３０】
本実施形態では、オーディオ操作部３３の各スイッチ等とは独立してリモートロック操作部３４の各スイッチを設ける例を示した。しかし、操向ハンドル３の支持シャフト周りを覆うメータパネルカバー１１に配置されるスイッチの数が多くなって繁雑になるおそれがあるので、オーディオ操作部３３のスイッチ等のいずれかでリモートロック操作部３４のスイッチを兼用して全体として操作表示パネルに配置するスイッチの数を減らすようにしてもよい。
【００３１】
図７は、スイッチの数を減らした操作表示パネルの例を示す図である。図７において、オーディオ操作部３３は、図１に示したものと同様、外部音声入力操作部３５、ＡＭ、ＦＭラジオ選択スイッチ３６、ラジオ選局用マイナスチューナ３７、選局用プラスチューナ３８、音量調整ノブ３９、およびＬＣＤパネル４０を備えている。このうち、ＡＭ、ＦＭラジオ選択スイッチ３６をリクエスト信号送出スイッチつまりアンロックスイッチと兼用する。リクエスト信号送出スイッチとしてのＡＭ、ＦＭラジオ選択し３６を押してリクエスト信号を送出した結果、携帯器５１から送信されたＩＤデータが受信器４９で受信され、認証が成功すると、オーディオ装置に図示しない車載バッテリから電源供給が開始され（オーディオ装置が活性化し）、ＡＭ、ＦＭラジオ選択スイッチ３６はオーディオ装置のための操作子として機能する。
【００３２】
ロックスイッチ４２およびイグニッションスイッチ４３は、回動式（ロータリ式）ノブスイッチとして、操作表示パネル以外の場所、例えば、レッグシールド９に設けてもよい。
【００３３】
図８は、ノブスイッチの配置例を示すレッグシールド上部の斜視図である。図８において、レッグシールド９の上部には、コンソールボックス１０と蓋付き収納ボックス５４とが設けられ、それらの間にノブスイッチ５５が設けられている。ノブスイッチ５５は施錠位置（ＬＯＣＫ）と、解錠位置（ＵＮＬＯＣＫ）と、イグニッション位置（ＯＮ）とを有する。停車時にＡＭ、ＦＭラジオ選択スイッチ３６を押すと、リクエスト信号が送出され、ＩＤデータの認証が成功すると、ノブスイッチ５５は施錠位置から解錠位置へ回動可能となる。ノブスイッチ５５が解錠位置へ回動されると、ハンドルロックアクチュエータ５０は解錠側に駆動される。そして、ノブスイッチ５５はイグニッション位置に回動可能となる。
【００３４】
ノブスイッチ５５をイグニッション位置に回動している状態でエンジン始動スイッチを操作してエンジンを始動させることができる。ＩＤデータの認証が成功したならば、ＡＭ、ＦＭラジオ選択スイッチ３６はオーディオ装置のＡＭ、ＦＭラジオ選択スイッチ３６として本来のＡＭ、ＦＭラジオ選択機能を果たすように切り替えられる。
【００３５】
なお、ハンドルロックのオン・オフ状態を示す表示灯を操作表示パネルに設けるのがよい。また、この表示灯に代えて、オーディオ操作部３３のＬＣＤパネル４０でハンドルロックのオン・オフ状態を表示させる表示手段を兼用させ、ＬＣＤパネル４０上にハンドルロックのオン・オフ表示をさせるようにしてもよい。
【００３６】
また、本発明は、ＩＤデータの認証により、ハンドルロックを解除するのに限らず、ＩＤデータの認証により乗員シート６のロックをハンドルロックの解錠と同時に解錠するように構成されたリモコン解錠システムを有する自動二輪車にも適用することができる。上記実施形態は、自動二輪車に関するものであるが、本願発明は、これに限らず、電子キーシステムとオーディオ装置を有する鞍乗り型三輪車、または鞍乗り型四輪車にも同様に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動二輪車のオーディオ装置操作表示パネルを示す平面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の操向ハンドルおよびその周辺の平面図である。
【図４】オーディオ装置操作表示パネルの断面図である。
【図５】オーディオ装置及びリモートロック装置のシステム構成を示すブロック図である。
【図６】オーディオ装置及びリモートロック装置のシステム構成の変形例を示すブロック図である。
【図７】本発明の一実施形態の変形例に係る自動二輪車のオーディオ装置操作表示パネルを示す平面図である。
【図８】本発明の一実施形態の変形例に係る自動二輪車のオーディオ装置操作表示パネルを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３８】
１…自動二輪車、 ３…操向ハンドル、 ９…レッグシールド、 １０…コンソールボックス、 １１…メータパネルカバー、 １２…ハンドル支持軸、 ３２…操作表示パネル（オーディオパネル）、 ３３…オーディオ操作部、 ３４…リモートロック操作部、 ４０…ＬＣＤパネル、 ４１…アンロックスイッチ、 ４４…基板、 ４５…制御ユニット、 ５４…蓋付き収納ボックス、 ５５…ノブスイッチ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯器および車載装置間の通信により携帯器および車載装置相互の認証を行って車両を使用許可状態または使用不許可状態にする電子キーシステムを採用しているとともに、オーディオ装置を有する鞍乗り型車両の盗難防止装置において、
操向ハンドルの支持軸の周囲にオーディオパネルを備え、該オーディオパネル上に、前記電子キーシステムの車載装置側操作子とオーディオ装置の操作子とを配置したことを特徴とする鞍乗り型車両の盗難防止装置。
【請求項２】
前記オーディオパネルの下面に前記電子キーシステムの車載装置側操作子とオーディオ装置の操作子を装着した基板を配し、
前記基板には、オーディオ操作インタフェース回路と電子キーシステム用回路とを一体化した制御ユニットがさらに装着されていることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両の盗難防止装置。
【請求項３】
オーディオ装置の前記操作子が複数設けられ、その一つに、前記電子キーシステムの車載装置側操作子のうち、前記携帯器にＩＤデータを要求するリクエスト信号を送出させる操作子の機能を併せ持たせ、
前記リクエスト信号に応答して携帯器から送信されたＩＤデータの認証が成功したときにオーディオ装置を起動し、
オーディオ装置が起動後は、前記オーディオ装置の操作子の一つはオーディオ装置の操作子として機能復帰するように構成されたことを特徴とする請求項１または２記載の鞍乗り型車両の盗難防止装置。
【請求項４】
オーディオ装置の作動状況を表示する表示手段を備え、
前記表示手段に電子キーシステムの作動状況を表示する機能を併せ持たせたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の鞍乗り型車両の盗難防止装置。
【請求項１】
携帯器および車載装置間の通信により携帯器および車載装置相互の認証を行って車両を使用許可状態または使用不許可状態にする電子キーシステムを採用しているとともに、オーディオ装置を有する鞍乗り型車両の盗難防止装置において、
操向ハンドルの支持軸の周囲にオーディオパネルを備え、該オーディオパネル上に、前記電子キーシステムの車載装置側操作子とオーディオ装置の操作子とを配置したことを特徴とする鞍乗り型車両の盗難防止装置。
【請求項２】
前記オーディオパネルの下面に前記電子キーシステムの車載装置側操作子とオーディオ装置の操作子を装着した基板を配し、
前記基板には、オーディオ操作インタフェース回路と電子キーシステム用回路とを一体化した制御ユニットがさらに装着されていることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両の盗難防止装置。
【請求項３】
オーディオ装置の前記操作子が複数設けられ、その一つに、前記電子キーシステムの車載装置側操作子のうち、前記携帯器にＩＤデータを要求するリクエスト信号を送出させる操作子の機能を併せ持たせ、
前記リクエスト信号に応答して携帯器から送信されたＩＤデータの認証が成功したときにオーディオ装置を起動し、
オーディオ装置が起動後は、前記オーディオ装置の操作子の一つはオーディオ装置の操作子として機能復帰するように構成されたことを特徴とする請求項１または２記載の鞍乗り型車両の盗難防止装置。
【請求項４】
オーディオ装置の作動状況を表示する表示手段を備え、
前記表示手段に電子キーシステムの作動状況を表示する機能を併せ持たせたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の鞍乗り型車両の盗難防止装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−２０２６６９（Ｐ２００９−２０２６６９Ａ）
【公開日】平成２１年９月１０日（２００９．９．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−４５１２９（Ｐ２００８−４５１２９）
【出願日】平成２０年２月２６日（２００８．２．２６）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年９月１０日（２００９．９．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年２月２６日（２００８．２．２６）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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