【課題】アクチュエータの取り付け作業性を向上することができるドアロック装置を提供する。
【解決手段】ラッチ機構を取り付けるベースプレート１に挿入片１２１を形成し、当該挿入片１２１にアクチュエータ５１の溝部５１４を挿入し、ラッチ機構を操作するインサイドハンドルレバー３３の支軸をなす取付ネジ３６１によって挿入片１２１からの離脱を規制しつつアクチュエータ５１をベースプレート１に固定する。この結果、挿入片１２１および溝部５１４と、取付ネジ３６１とによってベースプレート１に対してアクチュエータ５１が取り付けられるので、アクチュエータ５１の取り付け作業性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】イグニッションシリンダの外径を小型化できるステアリングロック装置を得る。
【解決手段】本ステアリングロック装置では、イグニッションシリンダ２６のロックボディ１２に対する変位を規制する規制位置とこの規制を解除する解除位置との間で移動可能とされたストッパピン８６は、ロータ収容孔３０の内周部とキーロータ３２の外周部との間に周方向に沿って設けられたリーフスプリング１０４によって前記規制位置方向に付勢されている。したがって、リーフスプリング１０４の配置スペースがイグニッションシリンダ２６の径方向に拡大することがなく、これにより、イグニッションシリンダ２６の外径を小型化できる。 （もっと読む）

ドアなどの手動で閉鎖することができる構成の閉鎖中に生じるストレスを低減させるための、閉鎖操作の制御方法であって、閉鎖動作中に、本体構成が、開放位置から離れて、制御部材による動作を何ら受けることなく閉鎖位置に向かって移動する第１の動作範囲を通過し、本体構成は、第１の動作範囲に続いて、本体構成の閉鎖動作が制御装置の動作によって変化する第２の動作範囲に移行することで、初速度に関係なく第２の動作範囲を超えた時点で、本体構成の残余運動エネルギーが所定の限界値を超過しないようにしている。ここで、残余運動エネルギーとは、本体構成が自動的に閉鎖するには不十分なものである。本体構成は、ロックのプレキャッチまたはメインキャッチが達成するまで、第２の動作範囲に続く第３の動作範囲に自動的に移行する。
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【課題】開扉操作手段と動力源との操作が重畳的に行われた場合の不具合を解消して、操作性を向上させる。
【解決手段】ロックレバー６は、連係部材12に連結される第１レバー61と動力源５に連結される第２レバー62とに分割し、第１レバー61を第２レバー62に対して付勢手段14によりアンロック方向へ付勢した状態で保持する。開扉操作手段と動力源５との操作が重畳的に行われた場合、第２レバー62は、動力源５のアンロック作動に基いて、付勢手段14の付勢力に抗してロック位置からアンロック位置に移動する。その後、ハンドルレバー３が待機位置に復帰すると、連係部材12は、第１レバー61と共に付勢手段14の付勢力によりロック位置からアンロック位置に移動する。 （もっと読む）

【課題】１個のモータでロックレバーの切替とブロック式アンチセフト機構の切替を行えるものにおいて、内側ロックノブに対する不正アクセスが行われても、連結経路が損傷を受けないようにする。
【解決手段】アクチュエータは、モータ動力でロック位置とアンロック位置に切り替る内部出力レバー２４と、ロック状態でモータがロック回転すると内部出力レバー２４に係合可能に対峙するブロック体３４と、内部出力レバー２４の出力軸２２に固定されると共にロックレバー１１に連結される外部出力レバー２５と、出力軸２２に軸止され内側ロックノブ２７に連結される外部入力レバー２６と、出力レバー２５、２６を弾力的に連結する連結バネ２８とを備える。外部入力レバー２６は外部出力レバー２５とは独立して連結バネ２８の弾力に抗してアンロック方向に回転可能とする。 （もっと読む）

【課題】構造的に簡略化されているため製作加工コストの節減が可能な安全脱出機構を備えている扉開閉用ハンドルの掛金装置を提供する。
【解決手段】ベース部材４Ａの第１の位置決め突起１２とストッパープレート１１の第１の制止突起１３とが係合することによって、フックレバー４がケース本体２に対して所定位置に組立て保持されている一方、フック部材４Ｂの第２の位置決め突起１４とストッパープレート１１の第２の制止突起１５とが係合することによって、フック部材４Ｂがフックプレート１１に対して所定位置に組立て保持されている。安全押棒１６の突き押し操作によって前記二箇所の係合を解除することによって、フックレバー４による扉開閉用ハンドル７の拘束を解除して扉１の開放を可能とした。 （もっと読む）

【課題】この発明は、押し上げレバーとラッチとの当接時の接触音を防止しつつ、開口部を覆う部材の破損やラッチの噛み込みを防止できる自動車の後部開閉装置を提供することを目的とする。
【解決手段】リヤゲート１の下端近傍に設けられる金属製のラッチユニット３１と、車体２の後部開口部下縁のトリム２１内に設けられ、上記ラッチユニット３１と係合される金属製のストライカ３２と、上記ラッチユニット３１を上方へ押し上げる方向に付勢するように設けられる押し上げレバー３３とを備え、押し上げレバー３３の先端には、押し上げレバー３３と一体に揺動し、上記リヤゲート１の閉状態において上記ラッチユニット３１と当接するとともに、上記リヤゲート１の開状態において、上記開口部２２を覆う非金属製のヘッド部材５３を設けた。 （もっと読む）

本発明は、固定状態にある制御デバイスを、作動磁石により作動させて、それを解放させるための固定解除装置に関する。該固定解除装置は、コイルベース及び／又は作動磁石のハウジング要素（２８）内で案内される、作動磁石を具備しており、作動磁石は、可動であって、作動位置において、固定要素（３０）を有する制御ユニットのための固定解除経路を開放する、作動要素を有する。固定要素は、制御デバイスを介して、作動要素により固定解除されて、作動させられるべき制御デバイスのための軌跡を開放する。固定デバイス（３０）が、作動磁石のハウジング要素（２８）において案内され、阻止部（４８）により、制御デバイスを固定解除位置に、作動磁石において保持することにより、制御デバイスが予期せず再固定されることを防止することを、本発明は特徴とする。固定解除装置は、制御デバイスの解放に対応する。
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【課題】キーがロックに挿入されていない場合に部品の故障による常時オンとなる事故を防止する。
【解決手段】ロックと、前記ロックを作動させるためのキーと、前記キーによって制御できる電子システムと、
前記電子システムを作動させるのに必要な電力を供給する電源とを備えた、キーで操作されるロック装置であって、前記ロックからキーが除かれているとき、前記電子システムへの給電を中断するよう、前記キー（１）の存在または不存在を検出するための手段を備えている。 （もっと読む）

【課題】 ロックピンがロック位置に配置された状態でも、開放された状態の蓋体を閉止させることができるロック機構を得る。
【解決手段】 スライダー３２の右壁３２Ａとロック部材２４の右壁２４Ｂとの間に、隙間ｔ₁を設け、スライダー３２が移動不能な状態（ロックピン４４がロック位置に配置された状態）で、ロック部材２４をスライド可能とすることで、ロックピン４４がロック位置に配置されているにも拘わらず、開放された状態の蓋体１４を閉止させることができる。 （もっと読む）

本発明は、自動車の床に座席アセンブリを固定するような、自動車アプリケーション用のラッチ機構を開示している。ブラケットは、ここに回動可能に連結されている第１リンクを設けている。第２のリンクは、第１リンクに回動可能に連結しており、第３のリンクは、ブラケット及び第２リンクに回動可能に連結している。リンクの１つにフックが設けられており、リンクの１の選択的な動作が、ブラケットをストライカにラッチするため、フックを閉じた位置から開いた位置へ駆動する。解放リンクは、また、リンケージを解放位置へ駆動し、リンケージを閉じた位置にロックするため提供されている。 （もっと読む）

【課題】簡単かつ確実に取り付けることができ、ひいては車両盗難に対するセキュリティを向上することが可能なハンドルロック装置の提供。
【解決手段】自動車等の車両におけるハンドルＨをロックするのに用いられるハンドルロック装置であって、本体部１と、該本体部１の一端部に設けられ、かつ車両のハンドルＨに固定するハンドル固定部２と、前記本体部１の他端部に設けられ、かつシフトレバーＳに固定するシフトレバー固定部３とを備え、前記ハンドル固定部２またはシフトレバー固定部３は施錠によりハンドルＨまたはシフトレバーＳに固定される。 （もっと読む）

【課題】オープンリンクとキャンセルレバーのガタツキをなくし、小型化・低コスト化した自動車用ドアロック装置の提供。
【解決手段】ロック状態のときにはドアに設けられたハンドルの操作力の被掛止手段への伝達が不能となるように構成され、アンロック状態のときにはハンドルの操作力の被掛止手段への伝達が可能となるように構成されるオープンリンクと、被掛止手段からの作動力をオープンリンクに作用させてロック状態のオープンリンクをアンロック状態に変更させるキャンセルレバーとを備えている。トーションスプリングがキャンセルレバーの一当接端部である当接部３２ｂ１を所定方向に付勢し、当接部３２ｂ１がオープンリンクの一側面２６ｄに常に当接される。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、ステアリングシャフトへのロック部材の不用意な噛み込みを防止できるステアリングロック装置を得る。
【解決手段】 ステアリングロック装置１０は、スライドピース１８と、ロック部材としてのロックバー４０とを備える。イグニッションスイッチがオンからオフに切り替わった場合、モータ５２が回転してモータ５２の駆動力がロックバー４０に与えられる。ロックバー４０はステアリングシャフト１２に接近するが、スライドピース１８がロックバー４０のガイド部４２を保持することで、ロックバー４０は、ステアリングシャフト１２とは離間したままとなる。従って、スライドピース１８がガイド部４２の保持を開始した際のステアリングシャフト１２の回転位置がどの位置であろうとも、ロックバー４０はステアリングシャフト１２とは係合しない。 （もっと読む）

【課題】 電動及び手動のいずれによってもディテントレバーによるラッチへの係合を解除してバックドアを開けることができるようにする。
【解決手段】 本体機構１が支持体（ユニット本体１８）を備え、支持体に、モータ２２と、モータ２２の回転力を伝達する回転力伝達機構（ウォーム２５、回転力伝達部材２７）と、回転力伝達機構に連結されると共に支持体に回動自在に支持されたレバー取付用部材３２と、レバー取付用部材３２をオープン方向とは逆の回動方向に付勢する戻しバネ（ねじりコイルバネ４２）とを配設し、レバー取付用部材３２の軸部３３に押圧レバー７と手動操作用レバー１９とを同軸に連結し、手動操作用レバー１９とレバー取付用部材３２と押圧レバー７とを一体に回動可能とする。 （もっと読む）

【課題】 安価に製造及び組立て可能で小さい構造空間及び高い機能性を持つ火工術始動装置を持つ高速解錠装置を提供する。
【解決手段】 火工術解錠装置が、空所（２）を持つハウジング（１）を有し、空所（２）内にピストン（３）が移動可能に保持され、空所に設けられる点火素子（１０）の点火の際発生するガスにより、ピストン（３）が初期位置即ち不動作位置から終端位置へ運動可能であり、ピストン（３）のピストン棒（４）が、不動作位置で機能素子（６）を拘束しかつ終端位置で機能素子（６）を釈放する。本発明によりハウジング（１）が、一体な構成部分として、解錠装置を自動車に取付けるための部分（７）と、少なくとも１つの鎖錠手段（５）用の少なくとも１つの支持個所（２１）を持っている。 （もっと読む）

【課題】作動片とロックレバーを合理的に重合配置した車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構の提供。
【解決手段】オープンレバー２７が開扉作動位置に変位した状態でロックレバー３０をロック位置Ｌからアンロック位置Ｕに変位させると、アンチパニックバネ３６が弾力的に拡幅することで作動片３５が動かないままロックレバーがアンロック位置Ｕに切り替るものにおいて、作動片３５は前記ロックレバー３０を軸止するロック軸３１に軸止させ、ラッチボディの裏側には金属バックプレート２６の平行プレート２６Ａを設け、前記平行プレート２６Ａの表側に前記ロックレバー３０を裏側に作動片３５を配置した。 （もっと読む）

【課題】誤作動状態が発生しても、各部の損傷を防止して、確実な作動を可能にする。
【解決手段】モータ42の動力により初期位置から一方向へ移動した後、初期位置に反転可能な駆動部材45と、ラッチ係合部36aに当接可能な押動部46bを有するとともに、駆動部材45の初期位置から一方向への移動に対して駆動部材45に当接して、押動部46bがラッチ係合部36aの移動軌跡外に位置する初期位置から一方向へ移動させられ、その移動をもって押動部46bがラッチ係合部36aに当接することにより、ラッチ33をハーフラッチ位置からフルラッチ位置に移動させ、また、駆動部材45が初期位置へ反転することに伴って、付勢手段50の付勢力により初期位置に復帰可能なクローズレバー46とを備える。
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【課題】 異物でシャッタが開いたままになるのを防止する機構を簡素化して、小型軽量化およびコストダウンを達成できる電子キーのスロットを提供する。
【解決手段】 ケース本体３の内部に、開口部２を開閉するシャッタ４を移動案内するガイド筒６と、このガイド筒６に中間部分が回動自在に支軸７によって枢支され、シャッタ４の押し込みにより開口部側端部８ａが閉じ方向に回動する節度ピース８と、該節度ピース８の開口部側端部８ａに形成され、電子キー１０の凹部１１に係合可能なロック部９と、を設けることにより、開口部２に電子キー１０を挿入した場合はロック部９が電子キー１０の凹部１１に係合して電子キー１０の挿入状態を保持する一方、開口部２に指などの異物を挿入した場合は、ロック部９が係合しないため、異物を除去することによりシャッタ４は開口部２を閉止することができ、スロット１の構造を簡素化できる。 （もっと読む）

【課題】 過剰力が入力された場合はそれを効果的に逃がしてフードロックの破損を防止する一方、適正な操作力に対してはセカンダリラッチを適正に解除操作できるフードロックのセカンダリラッチ構造を提供する。
【解決手段】 フードロック１のセカンダリラッチ４を回動操作するセカンダリレバー４ｂに延長レバー４ｃを設け、該延長レバー４ｃに、その操作部４ｄに所定値以上の過剰力Ｆが作用した際に、該過剰力Ｆを逃がす方向に空振りさせる空振り手段２０を設けることによって、過剰力Ｆがフードロック１の本体部分に入力するのを防止してフードロック１の破損を防止する。 （もっと読む）