【課題】ラッチ機構の解除動作時に衝当音が抑制されかつ簡単な構造のドアロック装置を実現する。
【解決手段】ドアロック装置のラッチ解除を行うラチェットレバー７と連結されたリモコン１９のＬ字形リンク部材１９ａに、ドアハンドル２３ａとリリーサ１４の駆動レバー１６ａとを連結する。電動モータ１３の回転をウォーム１５ａ・ウォームホイール１５ｂを介して駆動レバーと一体の減速ギア１６に伝え、ウォームホイールを渦巻ばね１７によりばね付勢して電動モータ１３を非駆動時に初期位置に戻す。電動モータの正転によりラッチ解除したら、その後の逆転時に給電端子を短絡して回生制動をかける。簡単な構造で、強いばね付勢力で電動モータが初期位置に戻されても回生制動により緩やかな戻りとなり、大きな衝当音が発生することを防止し得る。 （もっと読む）

【課題】合理的な車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構を得る。
【解決手段】オープンレバー２７が開扉作動位置に変位した状態でロックレバー３０をロック位置Ｌからアンロック位置Ｕに変位させると、アンチパニックバネ３６が弾力的に変位することで作動片３５を移動させずにロックレバー３０をアンロック位置Ｕに切り替ることができる。作動片３５はロックレバー３０を軸止するロック軸３１に軸止させる。ロックレバー３０はオーバーセンターバネ３４によりロック位置Ｌ又はアンロック位置Ｕに保持させる。オーバーセンターバネ３４はロックレバー３０の内側ロックボタン側連結部とロック軸３１との間に配置し、ドアキーシリンダ３３はロック軸３１を境としてボタン側連結部とは反対側に位置するロックレバー３０のシリンダ側連結部に関連的に連結する。 （もっと読む）

【課題】ロック機構における解錠の切り換えを小さい回動操作力で行うことができ、解錠時の操作負荷を軽減することができる施錠・解錠装置を提供する。
【解決手段】マッチキーＫによって操作可能なキーロータ２Ｂ、及びキーロータ２Ｂを内部に収容可能なロータケース２Ａを有するシリンダ錠２と、シリンダ錠２のキーロータ操作によって回動し、トランクのロック機構を解錠する回動レバー３と、ロータケース２Ａに設けられた節度部２２Ａ、この節度部２２Ａと回動レバー３との間に進退可能に介在する節度ピース４Ａ、及びこの節度ピース４Ａを節度部２２Ａに圧接可能なスプリング４Ｂを有する節度機構４とを備え、節度機構４は、スプリング４Ｂの弾撥力を解錠用のアシスト力として回動レバー３に付与する方向に節度ピース４Ａを誘導するピース誘導面２２２Ａが節度部２２Ａに設けられている。 （もっと読む）

【課題】ロック機構における解錠の切り換えを比較的小さい回動操作力で行うことができ、解錠時の操作負荷を軽減することができる解錠装置を提供する。
【解決手段】マッチキーＫによって操作可能なキーロータ２Ｂ、及びキーロータ２Ｂを内部に収容可能なロータケース２Ａを有するシリンダ錠２と、シリンダ錠２のキーロータ操作によって回動し、トランクのロック機構を解錠する回動レバー３と、回動レバー３に節度力を伝達する節度力伝達ピン４Ａ、及び節度力伝達ピン４Ａに節度力を付与するスプリング４Ｂを有する節度機構４とを備え、節度機構４は、スプリング４Ｂがその弾撥力を解錠用のアシスト力として節度力伝達ピン４Ａから回動レバー３に付与するトーションスプリングによって形成されている。 （もっと読む）

【課題】ポールを回転駆動するためのモータがラッチ係止解除位置で停止した場合に、手動でラッチ係止位置に切り替えることが可能な車両ドアラッチ装置の提供。
【解決手段】リリース入力盤１７０、スライド回動盤１７５及びリリースレバー１６５を備え、通常時はそれらが一体回転可能に連結される。スライド回動盤１７５は、スライドドアに形成された非常操作孔からの押圧操作により動力遮断位置に移動可能となっており、動力遮断位置では回動盤１６５，１７０，１７５同士の連結が解除されてリリース入力盤１７０とリリースレバー１６５とが個別回転可能になる。すると、トーションバネの付勢力によりポール３０がラッチ係止位置へと回動可能となる。このように、ポール３０を手動でラッチ係止位置に切り替えてスライドドアを全閉状態にロックすることが可能である。 （もっと読む）

【課題】待機状態である携帯機の電子回路に対する電力供給を遮断することで、内部電源を長期に使用することができ、また、車両内に保管された携帯機の不正な持出しを防止することができる携帯機収納システム及び携帯機を提供する。
【解決手段】携帯機収納システム２は、補助鍵３と、鍵収納部１８と、イモビライザ部１０１と、ＥＣＵ１００と、を備えて構成されている。補助鍵３は、スイッチ３７を有し、鍵収納部１８に収納されているとき、鍵収納部１８のアクチュエータ１８４による先端部１８６の変位に基づいてスイッチ３７をオフ状態にすることによって補助鍵ＥＣＵ３０に対する電力の供給を遮断するので、待機状態の電力の消費をゼロに抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】シャッターの摺動範囲を確保しつつ装置全体を小型化することができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１内で略直線状に摺動可能とされ、挿通孔１ｂａを塞ぐ閉塞位置と開放する開放位置との間で移動可能とされ、キー孔ａを開閉するシャッター２と、該シャッター２を閉塞位置から開放位置へ付勢するコイルスプリングＳ１と、シャッター２から突出形成され、当該シャッター２を開放位置から閉塞位置まで操作可能な操作ノブ３と、閉塞位置にあるシャッター２をロックするロック機構６と、該ロック機構６によるロックを解除し得るマグネットキーＭＫとを備えたシリンダ錠の保護装置であって、シャッター２には、その摺動方向に延びる一側面２ａから操作ノブ３が突出形成されるとともに、他側面２ｂ側にロック機構６が配設されたものである。 （もっと読む）

【課題】操作ハンドルに衝撃力が加わった場合に、その軸回りの回転を妨げることで嵌合状態を維持し、操作ハンドルがハンドル保持部から脱落しないようにする。
【解決手段】操作ハンドル１と操作ハンドル１を保持するハンドル保持部２とから成るロック解除操作具。操作ハンドル１は手掛部１１と延設部１３から成り、延設部１３の両側面には嵌合用突起１５ａ，１５ｂが突設され、板面の所定部位には係止用突起１７が立設されている。ハンドル保持部２は底板部２１と側板部２３ｂと先端側板部２３ｃとを有し、これらにより収容空間２２が画定される。側板部２３ｂには嵌合穴２５ｂが設けられ、底板部２１には係止穴２７が設けられている。嵌合用突起１５ｂを嵌合穴２５ｂに嵌合し、係止用突起１７を係止穴２７に遊嵌状態で係止することで取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】コンソールボックスの蓋体の開閉機構に関し、メンテナンス時に収納体から蓋体を取り外すことができるようにする。
【解決手段】各ロック解除ボタン80,90の両ロッド部82,92の互いに接近したロッド端部の間の距離Lを、２個のロック解除ボタンが同時に操作されたときに互いに衝突することで、一対の軸挿入凹部から一対の開閉軸121,131,141,151が係脱することを阻止する距離に設定している。２個のロック解除ボタンの一方のロック解除ボタンを操作して、ロック解除ボタンに対応するロックスライダー60,70の開閉軸を収納体の軸挿入凹部から係脱させた後、他方のロック解除ボタンを操作して、蓋体を収納体から取り外せるようにしている。 （もっと読む）

【課題】合理的な車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構を得る。
【解決手段】オープンレバー２７が開扉作動位置に変位した状態でロックレバー３０をロック位置Ｌからアンロック位置Ｕに変位させると、アンチパニックバネ３６は弾力的に変位することで作動片３５を動かさずにロックレバー３０がアンロック位置Ｕに切り替る。作動片３５はロックレバー３０を軸止するロック軸３１に軸止させ、オープンリンク４０にはガイドスロット４１を設け、作動片３５にはロックレバー３０側に突出してガイドスロット４１にスライド自在に係合するピン部３９を設ける。アンチパニックバネ３６のコイル部３６Ａはロック軸３１に巻回させる。 （もっと読む）

【課題】１つの押圧操作部材で蓋体を信頼性高く開閉操作でき、かつ、容易に製造できる開閉装置を提供すること。
【解決手段】開閉装置の蓋体１を駆動手段３の変位に伴って開閉移動させるとともに、蓋体１が開閉移動するのに伴って駆動手段３が変位するようにする。また、駆動手段３に開伝達部材４と閉伝達部材５とを接続し、操作リンク部材６をスライド移動させて、押圧操作部材２および開伝達部材４と、押圧操作部材２および閉伝達部材５と、を操作リンク部材６を介して交互に接続する。さらに、戻し手段７を介して駆動手段３と操作リンク部材６とを接続し、駆動手段が変位するのに従動して操作リンク部材６を開接続位置または閉接続位置に移動させる。 （もっと読む）

【課題】開閉自在なカバーを閉位置にロックするためのロック装置を設ける場合に、カバーを開き方向に付勢するバネを不要にする。
【解決手段】ロック部材用スプリング１８を、保持部材１９によるロック部材１７のロック姿勢保持が解除された状態では、カバー９の重量に抗してロック部材１７をロック姿勢からロック解除姿勢に変姿せしめる付勢力を有するものとし、該ロック部材用スプリング１８の付勢力によるロック部材１７のロック解除姿勢への変姿に伴ってカバー９が閉位置から当接位置まで自動的に開く構成にすると共に、当接位置のカバー９とストレージボックス７の上面７ａとの間に、作業員の手が挿入できる間隙Ｓが形成される構成にした。 （もっと読む）

【課題】搭載した自動車の防盗性を向上させることができる自動車用ロックノブ装置を提供すること。
【解決手段】ドアの室内側であって、着座位置よりも前方かつ高さ方向中央に配設され、ドアロック装置がロック状態からアンロック状態に移行した場合にロック位置からアンロック位置に移動する一方、アンロック位置からロック位置に移動操作した場合にドアロック装置をアンロック状態からロック状態に移行させるロックノブ３０と、ロックノブ３０がアンロック位置に移動した場合にロックノブ３０を内表面から離反した状態とする一方、ロックノブ３０がロック位置に移動した場合にロックノブ３０を内表面に内設した状態で隠蔽するカバー部材４０とを備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】作動片とロックレバーを合理的に重合配置した車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構の提供。
【解決手段】オープンレバー２７が開扉作動位置に変位した状態でロックレバー３０がロック位置Ｌからアンロック位置Ｕに変位した状態でオープンレバー２７を開扉作動位置から戻すとオープンリンク４０と作動片３５のアンロック位置への規制が解除され、アンチパニックバネ３６の弾力によりオープンリンク４０と作動片３５とは共にアンロック位置Ｕに復帰するものにおいて、アンチパニックバネ３６のコイル部３６Ａはロックレバー３０と作動片３５との間にてロック軸に対して同軸回りに配設し、オープンリンク４０にはガイドスロットを設け、作動片３５にはロックレバー３０側に突出してガイドスロット４１にスライド自在に係合するピン部３９を設けた。 （もっと読む）

【課題】フューエルリッドの閉状態と開き状態の二位置の操作とフューエルリッドの閉状態での係止を簡単な構造で実現できるフューエルリッドの係止部構造を提供する。
【解決手段】プッシュリフタ１５をフューエルアダプタ１４に設け、プッシュリフタ１５に係合凸部３５を設ける。フューエルリッド１０に係合凹部３６を設ける。係合凸部３５は、肩部３４と首部３２および頭部３３によって構成し、係合凹部３６には、係止孔部と解除孔部を有する係脱制御孔４０を形成する。係止孔部の幅は頭部３３よりも狭く首部３２よりも広くし、解除孔部の幅は頭部３３よりも広くする。フューエルリッド１０の開時には、プッシュリフタ１５が突出し、かつ頭部３３が解除孔部側に位置される。フューエルリッド１０の閉時には、プッシュリフタ１５が後退するとともに、頭部３３が係止孔部側に変位する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で組立が容易な自動車用スライドドアの全開ロック機構の提供。
【解決手段】自動車用スライドドア１と共にスライドして係合部８９が車体に固定された逆Ｕ字形のストライカー９０と係合することによりスライドドア１を全開状態において保持する全開ロック機構８であって、スライドドア１に固定される第１プレート８１と、牽引されるケーブル１０が取り付けられるフック部８３と中抜部８５が開口され、第１プレート８１に対して回動自在に保持される第２プレート８２と、第２プレートの中抜部８５内で突出する突起ピン８７ａ及び係合部８９とを同一端に有し、第１プレート８１に回動自在に保持された第３プレート８７とを設け、第２プレート８２の中抜部８５が、係合部８９とストライカー９０と係合する特定方向の回動を許すと共に、ケーブル牽引時には前記係合を解く方向の回動を許す様に開口したもの。 （もっと読む）

【課題】合理的な車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構を得る。
【解決手段】オープンレバー２７が開扉作動位置に変位した状態でロックレバー３０をロック位置Ｌからアンロック位置Ｕに変位させると、アンチパニックバネ３６は弾力的に変位することで作動片３５を動かさずにロックレバー３０がアンロック位置Ｕに切り替る。作動片３５はロックレバー３０を軸止するロック軸３１に軸止させ、オープンリンク４０にはガイドスロット４１を設け、作動片３５にはロックレバー３０側に突出してガイドスロット４１にスライド自在に係合するピン部３９を設ける。 （もっと読む）

【課題】扉が閉じる前に誤ってアクチュエータが突出することがなく、アクチュエータが安全スイッチや仕切壁に接触してアクチュエータが変形・破損することを防止することができるようにした安全スイッチ付扉ロック装置を提供する。
【解決手段】扉の開放操作及び閉塞操作をするために前記扉に設けられた外側ハンドル１０と、開口部周縁の前記仕切壁に設けられた安全スイッチと、外側ハンドルの第１の操作Ｍ１により回転して扉側から安全スイッチ側に回動し、安全スイッチの挿入口に挿入されて扉をロック状態とするアクチュエータ８と、アクチュエータが扉に収納されている状態において、前記外側ハンドルが第１の操作を行えない状態に規制する規制手段（規制凹部２２ａ、２２ｂ、規制ピン２３）と、第１の操作と異なる第２の操作Ｈ２がなされた場合に、第２の操作に連動して前記規制手段の規制状態を解除する解除手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】メカニカルキーをキー孔から引き抜くのに応じてシャッター板が開放位置から閉鎖位置に自動的に復帰するようにしたシリンダ錠の保護装置において、メカニカルキーを長く形成することを不要としてコンパクトに構成する。
【解決手段】弾発手段５７と、第１および第２係合部材５８，５９と、それらの係合部材５８．５９を作動せしめるカム手段６０とが、キー孔２８の軸線と直交する平面に沿って作動するようにしてケーシング２２内に収容され、カム手段６０は、シャッター板３４の開放位置への作動に応じて第１係合部材５８をシャッター板３４に係合させ、メカニカルキー３３の挿入に応じて第２係合部材５９をシャッター板３４に係合させ、オン位置への回動操作に応じて第１係合部材５８のシャッター板３４への係合を解除させ、メカニカルキー３３の引き抜きに応じて第２係合部材５９のシャッター板３４への係合を解除させる。 （もっと読む）

【課題】 ステアリング軸のロック解除を防止できるようにする電動式ステアリングコラムロック装置のデッドロック装置を提供する。
【解決手段】本発明は、ステアリングコラムに固定され一端部が開放されたハウジングと、前記ハウジング内において許可されたユーザの認証有無に応じて動作するロック機構によりステアリング軸を拘束または解除するロックボルトと、前記ハウジングに着脱可能に結合されるカバーと、前記ハウジングに対し第１装着地点（Ｘ）は固定され、一端部は前記カバーによって収縮した状態で支持され、他端部は前記ハウジングに固定支持され、前記ハウジングから前記カバーの離脱時に前記ロックボルトの移動を制限するスプリングと、を含んで構成されることを特徴とする。 （もっと読む）