【課題】ユーザが、複数の情報提供源からの渋滞情報を確認することができること。
【解決手段】コンピュータ３０は、表示部４０において、複数の情報提供源からの渋滞情報が受信されたとき、情報提供源が識別できる態様で、複数の渋滞情報をともに道路地図上に表示することができる。具体的には、例えば、光ビーコン及びＦＭ多重放送からの渋滞情報が受信されたとき、光ビーコンとＦＭ多重放送とが識別できる態様で、光ビーコンの渋滞情報及びＦＭ多重放送の渋滞情報をともに道路地図上に表示することができる。これにより、ユーザが、複数の情報提供源からの渋滞情報を確認することができる。 （もっと読む）

【課題】 地図上に表示された施設マークを直接指定して、行き先の設定を可能とすることにより、操作性の簡潔化を図ったナビゲーション装置及び方法並びにプログラムを提供する。
【解決手段】 施設アイコン指定部４６は、入力部１１におけるタッチパネルにユーザが触れることにより、ユーザが希望する施設アイコンを取得する。施設アイコン指定部４６が施設アイコンを取得した時、施設情報表示部４９はユーザから取得した施設アイコンについて、ポップアップ等の画面Ｗを表示し、そこに目的地設定、中継地設定及び施設情報（住所、電話番号、ガイド情報）を表示する。行き先設定部４７は、ユーザが目的地設定又は中継地設定の表示部分を選択することで、施設アイコンを目的地又は中継地に設定する。 （もっと読む）

【課題】 目的地までの経路中に、正確な渋滞情報が得られない道路が含まれている場合であっても、より正確な所要時間を求めることができる有用性の高いナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 予め備える道路地図データに基づき、出発地から目的地までの経路案内を行うナビゲーション装置に、所定の交通情報を外部から受信する交通情報受信部と、この交通情報の提供対象外とされている対象外リンクについて、その渋滞度を推定する渋滞度推定部とを設け、この渋滞度推定部を、対象外リンクを含む所定のエリア内に存在する交通情報の提供対象とされている対象リンクの渋滞度に基づいて、対象外リンクの渋滞度を推定するように構成する。 （もっと読む）

【課題】 視線を移動することなく、目的地へ向かう経路に関する情報を取得することができる経路案内システムを提供すること。
【解決手段】 実在しない仮想先行車両が経路を先行して走行するように自車両の乗員から視認できる仮想先行車両の画像を生成し、この生成した仮想先行車両の画像を自車両のフロントウィンドウに設けられたウィンドシールドディスプレイに表示することによって経路を案内する。 （もっと読む）

【課題】
推奨経路と立体交差する道路が行き止まりに見えてしまう錯覚を起こすことがない要約地図を表示する地図表示装置および地図表示方法を提供する。
【解決手段】
非推奨経路と推奨経路２１とが立体交差している位置に設定された仮想ノード３４，３６の位置および、非推奨経路と推奨経路２１とが立体交差しているリンクとして設定されたフラグ４１が位置するリンクに立体交差道路２１０〜２１２を表示する。立体交差道路２１０，２１２は、仮想ノード３４，３６の位置で点線状表示マークで表示された道路が非推奨経路と垂直交差するようにして表示される。立体交差道路２１１は、途中で途切れている道路２２をフラグ４１が立っているリンクで交差するように点線状表示マークで表示される。 （もっと読む）

【課題】分岐する２本の道路のなす角度が微小であっても分岐後の自車位置を高精度に表示できる「車載用ナビゲーション装置」を提供する。
【解決手段】車載用ナビゲーション装置は、メモリ手段と、走行状態検出手段と、ＧＰＳ受信手段と、制御手段とを有する。前記制御手段は、第１の道路上の分岐点での第２の道路のなす角度が所定の分岐角度より小さく（Ｓ１１）且つ分岐後の前記第１の道路と第２の道路のなす角度が所定の角度より小さい（Ｓ１２）場合において、自車位置が前記第１又は第２の道路に進入したことを検出したときに、ＧＰＳ測位点を中心とした誤差円を所定の割合で段階的に小さくしながら（Ｓ１５）該誤差円の範囲内に前記自車位置が存在するか否かを判定し、当該誤差円の範囲から自車位置が外れたときに該自車位置を前記第１又は第２の道路のうち当該誤差円の範囲内の道路にマッチングさせる。 （もっと読む）

【課題】走行中の車両の運転者に対して、予め登録した登録地点Ｐを正確且つ確実に知らせることができる走行地点案内装置および走行地点案内方法、登録地点判定方法を提供することを目的とする。
【解決手段】走行位置登録部３５１により登録地点Ｐを設定し、走行方位登録部３５２により登録地点Ｐの方位を設定し、走行道路リンク登録部３５３により車両が走行中の道路リンクの情報を登録し、登録地点Ｐを道路リンク情報に関連付けて、所定の音声情報とともに記録し、道路を走行中の車両が登録地点Ｐに至る道路リンクを走行する際に、音声による報知をおこなう走行地点案内装置１００を備える。 （もっと読む）

【課題】
表示モニタに表示された道路をなぞらなくても交差点に右左折を指定することによって、乗員の希望するルートで目的地までの経路誘導を受けることができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】
乗員は右折入力ボタン３３を押圧して有効にし、交差点２６，２８を押圧すると、交差点２６，２８に右折指示を指定することができる。また、左折入力ボタン３４を押圧して有効にし、交差点２７，２９を押圧すると、交差点２７，２９に左折指示を指定することができる。車両が交差点２６，２８に接近するとナビゲーション装置のスピーカから右折指示の経路誘導を受け、交差点２７，２９に接近すると左折指示の経路誘導を受ける。 （もっと読む）

【課題】複雑な交差点を走行する際に、複数の信号機情報が運転者に提供されるため、該交差点に対する進行可否の判断に迷いが生じる。
【解決手段】５叉路あるいは６叉路といった複雑な交差点を走行する際に、路側送信手段２０から、信号機の識別情報と該信号機の点灯表示情報を受信する。誘導経路設定手段３の経路探索によって設定された誘導経路に応じて、受信した点灯表示情報に基いて、車両が交差点を通過する方向に該当する信号機を選択し、この方向に応じた複数の信号機情報が運転者に提供される。 （もっと読む）

【課題】
鳥瞰図表示の道路地図を所定の位置からどの程度スクロールしたか容易に把握することができる地図表示装置および地図表示方法を提供する。
【解決手段】
道路地図４１がスクロールされると、地平線４３は、基準点５１を通過する位置を維持したままその両端が下方へ移動する。このとき、地平線４３は円弧の形状を保ったまま変形する。この結果、地平線４３は撓む。この下方の移動量ｋはスクロール量、つまり、スクロールする前とスクロールした後の道路地図の表示領域の移動距離に比例して大きくなる。したがって、道路地図４１のスクロール量が大きくなると、地平線４３の撓み量も大きくなる。 （もっと読む）

【課題】地点検索の対象となり得る地点を、ユーザの手を煩わせることなく登録する。
【解決手段】
ナビゲーション装置は、車両のエンジンの停止を検出した場合、車両の停止地点を登録する。地点検索の要求を受け付けた場合、登録された地点を表示する。所定時間以上、エンジンが停止していた場合に、停止地点を登録するようにしてもよい。既に接近した地点が登録されている場合は、登録日時の古いものから順に削除する。 （もっと読む）

【課題】 常にユーザが希望するＩ．Ｃ．を含む経路探索を実行することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 予め備える道路地図データに基づいて、移動体が出発地から指定された目的地まで移動する経路を探索及び誘導案内するナビゲーション装置に、経路探索時に使用したいと希望するインターチェンジが存在する地点を指定するＩ．Ｃ．設定地点指定部４５と、前記Ｉ．Ｃ．設定地点指定部４５により指定された地点のそれぞれについて、希望する１又は２以上のインターチェンジを設定し、変更するＩ．Ｃ．設定・変更部４７と、前記Ｉ．Ｃ．設定・変更部４７によって指定されたインターチェンジ名を、そのインターチェンジを指定した地点情報と共に、所定の記憶手段に登録するＩ．Ｃ．登録部４８と、経路探索時に、前記記憶手段に登録されたインターチェンジ名を地点情報と共に検索するＩ．Ｃ．検索部４９とを備える。 （もっと読む）

【課題】 使い勝手が良くサーバの負荷を軽減して、最適な経路を探索することのできるナビゲーション装置、サーバ、ナビゲーションシステム、制御方法、プログラム及び記録媒体を提供する。
【解決手段】 自車の目的地設定後、目的地設定情報を算出して交通情報収集／提供システムに送信する。この受信情報及び同様の経路を利用する他車の情報を目的地設定情報ＤＢに格納する。その後走行中に他車が渋滞に進入すると、遅延判定機能が算出された最短時間経路及び旅行時間に基づいて、その地点における予測通過時間と実際の通過時間とを比較する。その結果、閾値以上に遅延した場合、他車の現在地と遅延時間情報とを交通情報収集／提供システムに送信する。新たな渋滞情報の受信後、交通情報収集／提供システムは、これから該渋滞箇所を通過する予定の車両に対して更新された渋滞情報を送信する。そして、各車両毎に新たな渋滞情報の受信後、目的地への経路を再検索する。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーションの技術において、ユーザが過去に通ったことがないなど、走行履歴の少ない道路を優先的に含めた経路を提示することにより、同じ目的地に行くにも気分転換や新たな経路の発見を可能とする。
【解決手段】走行履歴記録部４２は、自車が各道路を走行した走行履歴を履歴データとして記憶部２０に記録する。走行経路計算部４６は、入力部１１から目的地の指定を受け付けるとともに、自車位置から前記目的地への経路を、履歴データＤ１に基づいて前記走行履歴の少ない道路を優先して経路計算する。 （もっと読む）

【課題】 定常的に走行する地域において、交通情報の取り込みに手数を要することなく、また交通情報を見やすく表示することができるようにした交通情報案内装置を提供する。
【解決手段】 予め混雑状況の確認を行う混雑確認交差点と各混雑確認交差点について混雑を確認する時間帯を、混雑確認交差点地図表示部３１と混雑確認交差点登録用リスト表示部３３によって入力し、これを混雑確認交差点確認用データ登録記憶部３６に記憶する。 混雑の案内に際しては、ＶＩＣＳ情報等を交通情報入力部４０から入力し、その交通情報のうち混雑確認交差点確認用データ登録部に記憶している交差点について、登録してある混雑確認時間帯に該当する交通情報のみを選別し、混雑状況表示部４３で表示する。また混雑度演算部４４で混雑度を演算し、登録済確認交差点混雑状況変化検出部４６で混雑状況が変化したことを検出したときには、混雑状況音声出力部４７から音声出力する。 （もっと読む）

【課題】部分的に地図データを更新可能なナビゲーション装置において、推奨経路周辺以外の地域についても地図データを更新できる方法を提供する。
【解決手段】ＶＩＣＳセンターから送信されるＶＩＣＳ情報をＶＩＣＳ受信部１９により受信し、予め記憶されたＶＩＣＳリンクＩＤと地図リンクＩＤとの対応関係を示す情報を参照して、受信したＶＩＣＳ情報におけるＶＩＣＳリンクＩＤと、ＨＤＤ１８に記録された地図データにおける地図リンクＩＤとを照合する。この照合結果から、対応する地図リンクＩＤが存在しないＶＩＣＳリンクＩＤを含むメッシュを特定し、そのメッシュの更新地図データを更新地図データ配信センターからナビゲーション装置にダウンロードして、ＨＤＤ１８に記録されている地図データを部分的に更新する。 （もっと読む）

【課題】デパートやショッピングモール等の広い駐車場や観光地など地理的に不案内な場所に車両を駐車して車両から一定時間離れた場合であっても、ユーザが駐車位置に迷うことなく戻ることができる誘導情報を提供するナビゲーション装置、方法およびプログラムを提供する。
【解決手段】車両停止検出部４６において、車両の駐車が検出されると、停止位置情報取得部４７が車両の現在位置情報に基づいて、車両停止位置に関する停止位置情報として生成する。この停止位置情報は、車両の駐車位置の「施設名称」、当該施設における位置を表す「詳細位置」、駐車位置の緯度及び経度、マップコード及び駐車位置周辺の概略地図を含む。この停止位置情報は、保存・送信制御部４９から外部記憶装置制御部１３又は通信装置及び処理部１４を通じて、外部記憶装置２０又は携帯端末２１へ保存・送信される。 （もっと読む）

【課題】 移動体を目的地に確実に到達させる経路案内を実行する。
【解決手段】 ＧＰＳ１２、自律航法ユニット１５、現在位置算出部３１によって、移動体の現在位置を検出し、地図データから描画された移動体の現在位置に対応する地図を表示して、所望の目的地までの経路案内をする際に、移動体の現在位置から目的地までの距離が、所定の距離になったことに応じて、制御部３２が、表示制御部３３を制御して、目的地の位置を特徴づける記憶部２０に格納された特徴情報を、地図上に表示するよう制御することで実現する。 （もっと読む）

本発明は、経路探索部と、現在位置導出部と、タイミング検知部と、第１の情報生成部と、操作部と、第２の情報生成部と、音声出力部を有する音声案内装置に関する。経路探索部は出発地から目的地への経路を探索する。タイミング検知部は前記経路と現在位置導出部で得られた現在位置に基づいて、経路案内を行うタイミングを検知する。第１の情報生成部は前記タイミングに基づいて、前記経路上の案内対象地点の案内を表す第１の音声情報を生成する。操作部はユーザの操作に応答して音声出力指示を出力する。第２の情報生成部は操作部からの指示に基づいて、前記案内対象地点の案内を表す音声情報を、前記第１の音声情報よりもユーザが理解しやすいと想定される内容に変換した第２の音声情報を生成する。音声出力部は第２の音声情報を出力する。
（もっと読む）

【課題】 ＡＨＳを効果的に利用することができる走行支援技術を提供する。
【解決手段】 走行支援装置１０は、路上設備に関するＡＨＳ設備情報Ｉａｈを、道路地図を示す道路地図情報Ｉｒｍに対応付けて記憶する記憶部１２０と、ＡＨＳ設備情報Ｉａｈに基づいて路上設備と通信するための通信環境を設定する通信環境設定部１１４と、ＡＨＳ設備情報Ｉａｈに基づいて車両８００が走行すべき経路を路上設備が設置されている道路を優先して探索する経路探索部１１１とを備える。 （もっと読む）