【課題】人を出発地点から目的地点まで容易に誘導することが可能な移動支援装置、移動支援方法、移動支援プログラムおよび移動支援システムを提供することである。
【解決手段】操作装置２０は、移動支援プログラムに従って移動支援方法を実施することができる。支援コンテンツ生成処理時には、介護者がカメラ付き携帯電話３０を携帯し、被介護者とともに出発地点から目的地点まで移動する。このとき、各撮影地点でカメラ付き携帯電話３０によりランドマークを撮影し、写真画像を支援コンテンツ用素材として操作装置２０に送信する。移動支援処理時には、被介護者がカメラ付き携帯電話３０を携帯し、出発地点から目的地点まで移動する。操作装置２０は、移動方向に従って写真画像の風景が変化する動画像を作成し、カメラ付き携帯電話３０に送信する。それにより、被支援者の移動方向が誘導される。 （もっと読む）

【課題】経路の変更を容易、且つ、よりユーザの希望を反映させた形で行うことができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】分岐可能箇所へ近づいた際に、各分岐路を通り目的地まで到達することができる代替経路を算出し、その算出した代替経路及び案内中の経路に関してそれぞれ複数の情報を取得する。そして、取得した情報を表示部に表示する。具体的な情報としては、目的地への到着予想時刻、予想走行距離、施設アイコン（コンビニエンスストア及びガソリンスタンド）等である。このように、複数の情報を表示部に表示するようになっていれば、ユーザは渋滞を避けることを最優先にして経路を選択したり、所要時間が短くなることを最優先にして経路を選択したりすることができる。 （もっと読む）

【課題】よりユーザによって発見し易い施設を目印として用いた進路変更案内を行う「ナビゲーション装置及び経路案内方法」を提供する。
【解決手段】周囲の状況が、非渋滞であって晴である場合には、ビル６１１の１階の郵便局を目印施設として選定し、渋滞であって晴である場合には、ビル６１１の２階のレストランを目印施設として選定する（ａ）。そして、進路変更案内ウインドウ６１０に表した地図上に、目印施設のＰＯＩアイコン６３１と進路変更方向とを表示する（ｃ、ｄ）。また、目印施設の案内を含む音声による進路変更案内を行う。 （もっと読む）

【課題】地図表示処理の負荷を軽減することができる「ナビゲーション装置及び地図表示方法」を提供する。
【解決手段】ナビゲーション処理部１３は、区画ＢのＤＬ-Ｂと、区画ＤのＤＬ-Ｄを生成しＶＲＡＭ１５に書き込み、ＶＲＡＭ１５内のＤＬ-ＢとＤＬ-Ｄに従った、区画Ｂと区画Ｄの一部より構成される地図表示範囲内の２Ｄ地図画像の描画を２Ｄグラフィックエンジン１４１に実行させた後、地図表示範囲１００１が区画Ａと区画Ｂの一部を含むように変化した場合（ａ）、区画ＡのＤＬ-Ａ（ｂ）のみを生成してＶＲＡＭ１５に書き込むと共に、ＶＲＡＭ１５内のＤＬ-ＡとＤＬ-Ｂに従った、２Ｄグラフィックエンジン１４１に地図表示範囲内（ａ１００１）の２Ｄ地図画像（ｄ１０１１）の描画を実行させる。各ＤＬは、対応する区画の地図データより作成した対応する区画内の二次元地図の描画コマンド群を含む。 （もっと読む）

【課題】検索のために到着時間が遅くなってしまうことを抑制できるナビゲーション装置を提供
【解決手段】訪問目的及び到着時刻を示す検索条件が入力されると（Ｓ２０）、車両の移動速度を設定し（Ｓ３０）、訪問目的，到着時刻及び移動速度に基づいて、ナビゲーション装置のデータ記憶装置内に記憶された各種施設についての情報（施設特定情報）を検索する（Ｓ４０）。その後、Ｓ４０による検索の結果に基づいて抽出された施設特定情報の数（抽出情報数）が所定抽出数（例えば、１０）より小さくなると（Ｓ５０）、車両の現在位置から近い施設から順番に、抽出された施設特定情報を示す音声を出力する（Ｓ６０）。そして、音声で出力された施設の中から目的地として決定する施設を示す音声が運転者から発話されると（Ｓ８０）、この施設を目的地に設定して、経路案内を開始する（Ｓ９０）。 （もっと読む）

【課題】車両を確実にレーン案内に従って走行させることができ、運転者が過剰なレーン案内を煩わしく感じることがないようにする。
【解決手段】自車の現在地を自車位置として検出する現在地検出部と、自車位置に基づいて目的地までの探索経路を探索する経路探索処理手段と、探索経路に基づいて道路において推奨されるレーンを設定する推奨レーン設定処理手段と、自車を推奨レーンに誘導するためにレーン案内を行うレーン案内処理手段と、自車位置及び推奨レーンに基づいて、車両の動向を判定する車両動向判定処理手段とを有する。レーン案内処理手段は、車両の動向に基づいて、レーン案内を中止する。自車位置及び推奨レーンに基づいて、車両の動向が判定され、車両の動向に基づいてレーン案内が中止されるので、運転者が過剰なレーン案内を煩わしく感じることがなくなる。 （もっと読む）

【課題】走行支援を中止した地点において、走行支援を再開するための協調制御データ配信方法、運転支援装置及び配信サーバを提供する。
【解決手段】配信システム１は、道路データを記憶した地理データ記憶部、及び道路データに沿って車両の走行制御を行うＣＰＵを備えた運転支援装置１０と、運転支援装置１０とネットワークＮを介して接続された配信サーバ２とを備えている。運転支援装置１０は、車両協調制御に沿わないメンテナンス地点を検出するとともに、検出したメンテナンス地点に関する検出データを、配信サーバ２に送信する。配信サーバ２は、各運転支援装置１０から検出データを収集し、各検出データに基づいた更新データを運転支援装置１０に配信する。 （もっと読む）

【課題】高速なＣＰＵや高性能な描画処理部を必要とすることなく、運転者に対するリアルタイムな経路案内と、非運転者に対する非経路案内表示及び目的地設定や周辺検索などのカーナビゲーション機能の操作とを両立させること。
【解決手段】表示装置２００は、ＣＰＵ２１０、操作部２２０、２つの表示画面２５０Ａ，２５０Ｂに対応する描画処理部２３０，２４０を備え、ナビゲーションに関する処理についてはナビゲーション装置１００内で行うとともに、運転者に対する描画処理と非運転者に対する描画処理は、表示装置２００の描画処理部２３０，２４０でそれぞれ完結して実行する。ナビゲーション装置１００と表示装置２００とで機能分担する。 （もっと読む）

【課題】ルートガイダンス中に所定の案内ポイントに近付いたことを、判りやすくドライバに知らせることができ、しかも、そのための構成を比較的簡単に済ませる。
【解決手段】運転席の左側部に、回動操作及び押圧操作が可能な操作部１９を有する遠隔操作装置２を設ける。ケース１８内に、左側、右側を振動させる振動子２３，２４を設ける。遠隔操作装置２の制御部１７にカーナビゲーション装置１を接続する。カーナビゲーション装置１は、ルートガイダンスの実行時に、自車位置が所定の案内ポイントに近付いたときに、制御部１７に対して案内信号（左折指示、右折指示）を出力する。制御部１７は、案内信号が入力されたときに、各振動子２３，２４を駆動制御し、遠隔操作装置２を振動させる。 （もっと読む）

【課題】地図上の位置関係に応じた自然な形態でＰＯＩアイコンの表示を行う「ナビゲーション装置及び地図表示方法」を提供する。
【解決手段】地図表示範囲５１０に区画Ｂと区画Ｄの二つの区画が求まる場合（ａ）、順次、区画Ｂと区画Ｄの各区画について区画データを読み出し、区画データが表す地図表示範囲５１０内の地図を座標変換し（ｂ）、上部に地平上の空を表す空画像５２１を描画した地図画像の画像領域５２０（ｃ１）に描画する（ｃ２-ｃ３）。また、読み出した区画Ｂと区画Ｄの区画データが定義するＰＯＩアイコンを、ＰＯＩアイコンの描画位置の地図画像の画像領域５２０の下辺からの距離の大きいものより順に描画する（ｃ４-ｃ６）。 （もっと読む）

【課題】 配車要求の際、顧客の希望する配車位置までタクシを円滑に誘導でき、且つ、その土地に不慣れな乗務員であっても、配車業務を支障なく遂行できる、コストの低減したタクシ配車システムを提供することを目的とする。
【解決手段】 タクシ会社の管理センタに設置された管理装置１１に、データベース蓄積部１２と、各種データをディスプレイに表示する表示部１３と、配車業務の際、最適なルートを検索し、誘導文を自動作成する誘導文作成部１４とを設け、前記データベース蓄積部１２に、営業エリア内で目印となるランドマーク、ノード情報及びリンク情報とを適宜登録し、顧客から配車要求があった際は、登録されたランドマークを基にしてタクシ車両の現在位置から配車先への誘導文を、前記誘導文作成部１４により自動作成し、これを車両に送信する （もっと読む）

【課題】ランダバウト内でのマップマッチング精度を向上させ、車両位置マークがランダバウトの道路上から外れてしまう不都合を極力防止することが可能な「ナビゲーション装置および車両位置確定方法」を提供する。
【解決手段】車両の回転角度を検出する角度センサ５ａの出力信号に基づいて、ランダバウト内を走行中の車両の回転角度変化量θを求め、その回転角度変化量θと同じ角度をランダバウトの中心角∠Ａ’ＯＢ’とするような点Ｂ’をマッチングポイントとして求める。このように、距離センサ５ｂにより検出される距離情報は用いず、回転角度変化量θを利用してマップマッチングを行うことにより、距離情報がランダバウト内でのマップマッチングに与える影響を排除して、道路リンクと実際の道路との間に大きさの差があるランダバウト内でもマップマッチングを精度良く行うことができるようにする。 （もっと読む）

【目的】歩行者が地図を見ないで現在地を直感的に確認でき，地図を目で追いかけて誘導方向を確かめる必要がないナビゲーションシステムを提供することを目的としている．
【構成】ランドマーク視認マトリックス、ランドマーク定義表及びセグメント定義表を備えるランドマーク視認地図並びにランドマーク視認地図のデータを用いた位置確認システム及び誘導指示システムを備えることを特徴とする歩行者ナビゲーション。 （もっと読む）

【目的】多層交差点の交差点拡大図における進行経路を運転者が容易に認識できるようにする「ナビゲーション装置およびその交差点拡大図表示方法」を提供することである。
【構成】多層構造を有する多層交差点の拡大図表示に際して、交差点拡大図に自車が走行する階層のリンクの交差点(環状交差点、リンク付交差点)のみを表示し、該交差点拡大図上に誘導経路GRを表示する （もっと読む）

【課題】車両用ナビゲーション装置が、接続されるディスプレイの性能に応じた適切な描画制御を行えるようにする。
【解決手段】車両用ナビゲーション装置は、自らが有するインターフェースに接続されるディスプレイの表示特性を特定し（ステップ３１０）、その特定した表示特性に基づいて、表示内容の詳細度が異なる複数の画像表示形態のうちの一つを選択画像表示形態として選択し（ステップ３２０）、その選択した選択画像表示形態でディスプレイ２１〜２４に画像を表示させる（ステップ３３０、３４０）。 （もっと読む）

【課題】 住所検索において道路を正確に検索し、かつ表示することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 複数の行政区界を跨ぐ道路について行政区毎に地図表示座標を設定するステップと、検索情報が入力されたとき、検索情報によって特定された行政区の地図表示座標を有する道路を検索するステップと、検索された道路の地図表示座標に基づき当該道路をディスプレイに表示するステップとを有する。これにより、図５（ｂ）に示すように、Ａ区で道路検索されれば、Ａ区の地図表示座標が用いられ、Ｂ区で道路検索されれば、Ｂ区の地図表示座標が用いられ、行政区毎に道路表示の切換が可能になる。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置の地図表示において、過去に多く訪問した地点のランドマーク表示を強調表示することにより、当該ランドマークの視認性を高め、例えば目的地を設定する際の認識動作を楽に行えるようにする。
【解決手段】制御回路８は、訪問したランドマークのランドマーク識別情報および訪問回数をランドマーク訪問回数記憶部２１に記憶する。また、制御回路８は、ランドマーク訪問回数記憶部２１に訪問回数を登録する。さらに、制御回路８は、表示器１０に表示する地図表示範囲に含まれるランドマークについてランドマーク訪問回数記憶部２１を参照し、当該ランドマークの訪問回数が所定の訪問回数以上であれば当該ランドマークを強調表示する。 （もっと読む）

【課題】例えば通勤時などに所定区間を並走する他の車両のような互いに自車の位置を通知し合わない車両についても、その車両の動きを予測すること。
【解決手段】周囲を走行する車両２，３と自車である車両１とが並走した区間を記憶しておき、その車両２，３と遭遇した際にその記憶した並走区間を読み出して報知する。このことにより、例えば通勤時などに所定区間を並走する他の車両２，３のような互いに自車の位置を通知し合わない車両についても、その車両の動きを予測することができる。 （もっと読む）

【課題】施設に関連付けられたバルーンアイコンをより目立つようにする。
【解決手段】車両用ナビゲーション装置は、操作部を用いたスクロールの指示を受けることに基づいて、バルーンアイコン３５、３８、４１を、その操作部の操作に基づいて決まるスクロールの目標中心点の方向に向けて傾けた上で、地図スクロールを実行させる。 （もっと読む）

【課題】どの施設がＥＴＣシステムを利用できる施設かを容易に判断可能にする「ナビゲーション装置および施設検索方法」を提供する。
【解決手段】ＥＴＣカード１００がＥＴＣ車載機５０に装着されているか否かを判定する装着判定部５２と、入力された条件に合致する１以上の施設を検索し、検索された１以上の施設を、装着判定部５２による判定結果に応じた態様で表示装置２６に表示するように制御するＣＰＵ１６とを設け、ＥＴＣカード１００がＥＴＣ車載機５０に装着されているときは、例えばＥＴＣシステムが利用可能な施設を優先的にリストの先頭から表示するとともに、ＥＴＣ利用可能であることを知らせるためのアイコンを表示することにより、ナビゲーション装置１０の施設検索結果からＥＴＣ利用可能な施設を容易に把握できるようにする。 （もっと読む）