【課題】車載センサの信頼度を簡易な方法で推定する技術を提供する技術を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１００は、車載センサの精度を推定するナビゲーション装置であって、特定の区間の距離が記録されている地図データを記憶している記憶手段と、車載センサを用いて、当該区間の距離を計測する計測手段と、地図データに記録されている距離と、計測手段で計測された距離と、のずれ量に基づいて、車載センサの精度を推定するセンサ精度推定手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】目的地までの経路に関連する道路について最新の地図データがナビゲーション装置において記憶されていなくても、最適な経路に従って車両を目的地まで誘導する。
【解決手段】出発地２１において、道路２５を含む従来経路を探索したナビゲーション装置は、ナビゲーションサーバに対して経路情報を送信する。ナビゲーションサーバは、道路２６を含む最新経路を探索して、従来経路と最新経路とを比較し、最新経路に含まれるが従来経路には含まれない道路２６を抽出して誘導対象道路とする。車両１００が分岐地点２３に近づくと、ナビゲーションサーバからナビゲーション装置に対して、分岐地点２３について誘導情報を送信する。この誘導情報を受信したナビゲーション装置は、分岐地点２３における車両１００の進行方向を指示して車両１００の誘導を行う。 （もっと読む）

【課題】目的地周辺にて移動体の走行状況が所定の状況である場合に、利用者が施設検索の入力をおこなうことなく、検索結果を提示できること。
【解決手段】移動体を目的地に案内するナビゲーション装置１００は、目的地を設定する目的地設定部１０１と、目的地周辺において、移動体が目的地周辺で減速した後に加速して目的地を通過した場合に、目的地と同じ種別の他の施設（代替施設）を提示する提示部１０４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】通信不可エリアにナビゲーション装置が移動した場合に、ナビゲーション装置によるスムーズな経路誘導を可能にするための技術を提供する。
【解決手段】情報センタ２００から提供された推奨経路を用いて経路誘導を行うナビゲーション装置１００であって、情報センタ２００から、推奨経路、仮想経由地を受信する受信手段と、移動体が前記推奨経路から逸れた場合に、推奨経路の再探索を情報センタ２００に要求するリルート手段と、情報センタ２００から推奨経路を取得できない場合に、受信手段で受信された仮想経由地に至る経路を探索する経由経路探索手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】分岐点において次に進むべき方向を容易に把握することができる道路情報表示装置を提供する。
【解決手段】複数の看板情報を、現在位置からの距離及び方向に応じて、現在位置に最も近い看板情報Ａを看板画面９ｂの左右方向の中央に配置し、現在位置に対して右前方に位置する看板情報Ｂを看板画面９ｂの右寄りに、現在位置に対して左前方に位置する看板情報Ｃを左寄りに配置するとともに、看板情報Ａの表示サイズを最も大きく表示し、次いで看板情報Ｂの表示サイズを看板情報Ａより小さく、看板情報Ｃの表示サイズを看板情報Ｂよりも小さく表示する。さらに、看板情報Ａを看板画面９ｂの最も下方寄りに配置し、看板情報Ｂを看板情報Ａよりやや上方に、看板情報Ｃを看板情報Ｂのさらに上方に配置する。 （もっと読む）

【課題】乗換地点において徒歩移動で交通機関の乗換えをする場合、屋外の移動となる場合には出口間の徒歩ルートを地図上に表示し、屋内の移動となる場合には地図上に当該徒歩ルートを非表示とする表示切替制御を行うことができるナビゲーションシステム、ナビゲーションサーバ、ナビゲーション装置、ナビゲーション方法、および、プログラムを提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、経路探索条件を満たす案内経路を探索し、案内経路に交通機関の乗換地点が含まれている場合、当該乗換地点における移動を屋内移動とするか否か決定し、案内経路データを少なくとも含む経路案内情報を出力部を介して出力させることにより経路案内を実行し、乗換地点における移動を屋内移動とすると決定された場合、当該乗換地点における移動が屋内移動である旨の情報を含む経路案内情報を生成する。 （もっと読む）

【課題】目的地までの走行によってバッテリ残量を不足させることなく、また、走行の制限がされることのない利便性が高い効率的な車両の共有システムを実現した車両乗換案内装置及び車両乗換案内方法を提供する。
【解決手段】外部電源から充電を行うことなく目的地まで駆動モータ７を駆動源として走行できないと判定された乗換希望車両から乗り換え希望情報が乗換管理サーバ１へと送信され、乗換管理サーバ１は、乗換希望車両が乗換地点から乗換対象車両の目的地まで外部電源から充電を行うことなく駆動モータ７で走行可能となり、乗換対象車両が乗換地点から乗換希望車両の目的地まで外部電源から充電を行うことなく駆動モータ７で走行可能となる条件を満たすように、乗換地点及び乗換対象車両を検索し、検索された乗換地点を乗換希望車両及び乗換対象車両にそれぞれ案内するように構成する。 （もっと読む）

【課題】災害発生時に避難場所まで到着できる率を向上させることができる経路案内装置を提供することを目的とする。
【解決手段】災害発生時に災害警戒地域を回避する回避ルートを探索して報知する経路案内装置１であって、経路案内装置１の外部から災害情報を受信する災害情報受信部１１と、災害情報受信部１１が受信した災害情報に基づき災害警戒地域を回避する回避ルートを探索する制御部２とを備え、制御部２は、回避ルートを探索した後において、車両の速度情報、車両の位置情報、および、渋滞情報の少なくとも１つに基づいて再度回避ルートを探索してこの回避ルートを表示部９、または、スピーカ１０から報知する。 （もっと読む）

【課題】車両側方の道路の区画線を、道路の継目等を通過した場合においても検知可能な、ロバスト性に優れた検知装置を提供する。
【解決手段】車両が現在、道路の継目位置を通過中であるか否かを判定し、継目位置を通過中であるか否かで方法を変えて道路の区画線を検知する。特に継目位置通過中の場合は、車両側方に複数の走査線からなる検知波を照射し、路面からの反射波において全ての走査線の反射強度の積を算出して、区画線部分とそれ以外の領域での反射強度の差を大きくして、区画線位置を検知する。 （もっと読む）

【課題】経由地を経由した目的地までの走行を、時間的かつ経済的に効率良く行うことができる「ナビゲーション装置」を提供すること。
【解決手段】経路探索手段２２は、経由地を経由した最適経路を探索する際に、経由地の周辺の所定の領域内に存在する特定の有料道路に対応する指定された施設を検索し、当該施設が検出された場合に、指定された出口において特定の有料道路を一旦降りた後に、当該経由地に加えて当該施設を経由した上で当該出口に対応する指定された入口から当該有料道路に再び乗るような最適経路であって、当該出口と当該入口との間の経路区間の所要時間が制限時間以内となる特定の最適経路を探索する。 （もっと読む）

【課題】２輪救援部隊の活動を有効に支援することができる，災害時の車両の迂回路支援システムを提供する。
【解決手段】災害発生時に，車両のプローブデータに基づいて，車両の迂回路を支援する災害時の車両の迂回路支援システムであり，４輪車と２輪車とにそれぞれプローブデータを得るためのプローブデータ収集装置２００を設けるとともに，プローブデータ収集装置２００にて得られるプローブデータには４輪車と２輪車とを区別する車両種別ＩＤを付加し，４輪車，２輪車，それぞれのプローブデータ収集装置から得られた車両種別ＩＤ付プローブデータに基づいて，道路を，４輪車と２輪車の両方とも通れない道路と，４輪車は通れないが，２輪車なら通れる道路と，４輪車と２輪車の両方が通れる道路と，に区別した道路交通情報を作成する。 （もっと読む）

【課題】ユーザの操作負担を減らすとともにユーザの希望する条件に合った施設を目的地として選択させることを可能とした施設案内装置、施設案内方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】施設検索を行う際に、検索対象となる施設のジャンルである第１ジャンルを選択し（Ｓ１）、検索範囲を対象として第１ジャンルに該当する施設を検索し（Ｓ４）、検索範囲に第１ジャンルに該当する施設がある場合には、第１ジャンルに該当する施設の内、車両の現在位置に最も近い最寄り施設を目的地の候補として案内し（Ｓ７）、案内された最寄り施設が目的地に設定されなかった場合には、最寄り施設を除いて検索範囲内で第１ジャンルに該当する施設の一覧を案内する（Ｓ１０）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】特定交差点から送信される信号機が切り替わる残時間がなくても、交差点の場所に応じて車両の利用者に応じて適切な通知ができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載されたナビゲーション装置であって、現在位置を検出する現在位置検出手段と、地図データが記憶された記憶手段と、任意の位置から目的地までの経路を探索する経路探索手段と、経路探索手段で探索された経路を案内する経路案内手段と、経路上の渋滞情報を取得する渋滞情報取得手段と、各交差点における情報が保存された交差点データと、前記現在位置検出手段で検出された現在位置が前記交差点データに該当する交差点に存在するときに前記ナビゲーション装置の利用者に対して情報を通知するか否かを判断する交差点判断手段と、前記交差点判断手段の判断結果に基づいて通知する。 （もっと読む）

【課題】路側のインフラがなくても、交通情報及び簡易地図情報を最適のタイミングで取得し、特定地点に対して、簡易地図情報と交通情報とを最適のタイミングで表示する。
【解決手段】カーナビゲーションシステム１はナビゲーション装置２と情報センタ３とを備えている。ナビゲーション装置２の制御装置４は、案内地点に関する簡易地図情報を取得するための所定のタイミングを判断し、この所定のタイミングとなったところで、簡易地図情報を、情報センタが備えた地図データベースから取得し、そして、この簡易地図情報の取得以前又は同時に情報センタから取得した交通情報を表示器７に表示させる。 （もっと読む）

【課題】タッチパネルの構造を変えることもなく押圧力が小さいときでも補正して正確なタッチパネル操作における入力操作を行うことができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】タッチパネル制御部１０は、タッチパネル押下検出電圧値を取得し、ナビゲーション装置１の利用者が表示部８に表示された項目に対して利用者がタッチパネル部９から入力操作を行ったか否かを判定し、入力操作が行われたと判定されると入力操作が行われた場所のＹ座標、Ｘ座標を取得し、タッチパネル電源電圧検出部で電源電圧を検出すると共に押下検出電圧値とを用いて差分算出部で誤差量を算出し、算出された誤差量を用いてＳ３で取得したＹ座標、Ｓ４で取得したＸ座標の値を補正することで、利用者がタッチパネル部９のどの項目を押したのか正確に判定する。 （もっと読む）

【課題】停止時間に合わせて適切な長さのコンテンツを表示できるようにする。
【解決手段】車両Ｖが、信号機の表示にしたがって停車されるときの停止時間が予測される。選択されたコンテンツが、予測された停止時間の長さと対応するように再構成される。再構成されたコンテンツが、表示画面１に表示される。 （もっと読む）

【課題】ユーザが経由地点を指定した意図が反映され、よりユーザが意図する最適経路を探索することが可能な経路探索装置、経路探索方法、及び経路探索処理プログラム等を提供する。
【解決手段】本発明は、目的地点及び経由地点を設定する設定手段と、出発地点から、路上の前記経由地点又は路上にない前記経由地点の近傍に存在する路上地点を通って、前記目的地点までの経路を探索する経路探索手段と、を備え、前記経路探索手段は、前記路上にない経由地点と前記路上地点との距離が所定距離以上の場合に、当該路上地点で折り返すことを許容しつつ前記目的地点までの経路を探索する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが属性を指定することなく検索語を入力でき、且つ、検索結果の目安となる件数をユーザに報知することが可能となる施設検索装置及びプログラムを提供する。
【解決手段】入力された検索語が「住所」又は「サービス」の属性に属すると判定された場合には、入力された全検索語から「住所」又は「サービス」の属性に属する検索語を除いた残りの検索語と前方一致するキーワードを有する施設名を候補施設名として抽出し、この抽出した件数を最大件数とする。また、入力された全検索語と前方一致するキーワードを有する施設名を候補施設名として抽出し、この抽出した件数を最小件数とする。そして、この最大件数と最小件数とをユーザに報知する。 （もっと読む）

【課題】電気自動車やハイブリッド車両においてエネルギの効率的な運用を十分に行うことを可能とした車両用情報案内装置、車両用情報案内方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】車両周辺に位置する余剰エネルギを売却可能な売却施設について、売却施設までの往復経路を探索し、売却施設までの往復走行に必要な消費エネルギ量を算出し、現在のバッテリ３の残エネルギ量から売却可能な余剰エネルギ量を算出し、余剰エネルギ量を売却した場合の売却価値について算出し、売却施設に関する情報をその売却施設での売却価値に対応づけて案内するように構成する。 （もっと読む）

【課題】交差点周辺の道路形状を極力正確に学習できるようにする。
【解決手段】制御部は、進出道路Ｒａから脱出した脱出点Ｇを車両Ｃａの走行軌跡Ｋから特定する。そして、走行軌跡Ｋの脱出点Ｇと補正後の離脱点Ｒ２との間を補間し、補間後の走行軌跡Ｋの全体を新規道路Ｒｂとする。制御部は、離脱点Ｒ２を交差点のノードとして設定登録する。 （もっと読む）