【課題】 ユーザによって異なる様々な要望に応えることができるメニューを提供する。
【解決手段】 ユーザ毎に割り当てられた所定の情報を入力する入力手段と、該所定の情報の各々に関連付けられた複数のメニュー設定情報を記憶した記憶手段と、入力された所定の情報に応じて、該当するメニュー設定情報を記憶手段から読み出す読み出し手段と、読み出されたメニュー設定情報を参照し、それに対応した表示形態でメニューを表示するメニュー表示手段とを備えた車載器を提供する。 （もっと読む）

【課題】 自律航法で位置検出する場合の測位誤差を低減することができる「ナビゲーション装置」を提供すること。
【解決手段】 ナビゲーション装置には、車両の方位変化量および移動距離を検出する自律航法センサ５と、検出された方位変化量および移動距離を累積して車両位置を計算する車両位置計算部２０と、車両が特定施設へ進入したことを検出する進入検出部７と、特定施設に進入したことが検出された後の車両の走行軌跡を記録する走行軌跡記録部２４と、記録された走行軌跡に基づいて同一の走行軌跡上を車両が繰り返し走行しているか否かを判定する同一軌跡走行判定部２６と、同一の走行軌跡を繰り返し走行していると判定されたときに、２周目以降の走行軌跡に対応して車両位置計算部２０によって計算される車両位置を１周目の走行軌跡に合わせて補正する車両位置補正部２２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構成で、表示器に表示された地図画像と同一の地図画像を、車外の表示機器に表示させることが可能な車載用地図表示装置を提供すること。
【解決手段】操作スイッチ４またはリモコン５の送信スイッチが押されると、ＥＣＵ８は、送信画像データの表示形式を所定の表示形式に決定した後、ビデオメモリ８１に記憶された地図表示データを読み出す。さらに、操作スイッチ４およびリモコン５の減色スイッチによって表示色の減色が設定されている場合、ＥＣＵ８は、読み出した地図表示データの表示色を所定数以下に減色した画像データを生成し、送信画像データとしてサブメモリ８２に保存する。サブメモリ８２に保存された送信画像データは、通信機７を介して車外へと送信される。 （もっと読む）

【課題】従来の音声入力装置における発話スイッチの使用、キーワード発話の操作手順は使用者の負担となっていた。本発明においては、使用者にとって負担となる発話スイッチの押下が不要で、かつ走行車内においても音声認識精度が高い音声入力装置の実現を目的とした。
【解決手段】使用者が注目するＰＯＩと現在地との地理的関係が接近したことを例えばナビゲーション装置等により検知して、このＰＯＩに関する情報取得操作を音声で行う場合の発話タイミングを設定し、また発話対象語彙を予測する方法としている。これにより、発話スイッチの押下操作が不要で、かつ認識精度の高い音声入力装置を実現している。 （もっと読む）

【課題】 カーナビゲーションシステムに係り、運転者を判定し、誘導した到着地と到着時刻などの情報と当該運転者の情報を対応付ける運転者別運転履歴を収集する。運転者を単位とした運転履歴の分析を支援し、運転者の嗜好や行動パターンに適したリコメンドなどの運転者別のサービスに役立てることを課題とする。
【解決手段】 運転誘導部２１は、運転の誘導処理を行い、目的地設定時刻と到着時刻と到着地特定情報を対応付ける運転履歴を蓄える。運転者判定部２２は、車両制御系から車両制御情報（例えば、速度）を取得し、運転者別の特徴に適合するか判定し、適合した特徴による運転者特定情報と判定時刻を対応付ける運転者判定を蓄える。運転者別運転履歴抽出部２３は、判定時刻が目的地設定時刻と到着時刻の間である場合に、当該判定時刻に対応する運転者特定情報と到着地特定情報と到着日時を対応付けて、運転者別運転履歴とする。 （もっと読む）

【課題】
測位装置において高精度の測位に必要な時間を実効的に短縮し、ユーザの感じる待ち時間を短縮する。
【解決手段】
第１測位部７と、表示部６と、第２測位部８とを具備する測位装置を用いる。第１測位部７は、自身の位置を低精度で検出する第１測位を実行し、第１位置情報を取得する。表示部６は、第１位置情報の表示を行う。第２測位部８は、第１測位の実行及び第１位置情報の表示に並行して、自身の位置２０を第１測位よりも高精度で検出する第２測位を実行し、第２位置情報を取得する。表示部６は、第２位置情報に基づいて表示を更新する。 （もっと読む）

【課題】 車両の到着を待っている複数の人に車両情報を適切に提供することができる車両情報提供装置及び車両用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 車両用ナビゲーション装置１は、待ち人（Ａ）の通信端末５から個人情報が入力したときは、個人情報を分析し、場所設定を行う。待ち人（Ａ）が一人の場合は、待ち人（Ａ）を目的地として経路１を設定し、到着予測時刻を待ち人（Ａ）の通信端末５に送信する。待ち人（Ｂ）が参加した場合は、待ち人（Ｂ）を経由する経路２が変更することから、待ち人（Ａ）の到着予測時刻が遅れる。そこで、待ち人（Ａ）に到着する到着予測時刻を再演算し、待ち人（Ａ）の通信端末５に送信する。これにより、待ち人（Ａ）が苛立つことを防止できる。 （もっと読む）

【課題】第１の映像と第２の映像とを同一画面上で同時に表示することができる表示手段を用いる際に、表示手段の設置場所に応じて適切に映像の表示を制限することができる表示装置を提供する。
【解決手段】左側映像と右側映像とを同一画面で同時に表示できる表示部１を設置する際に、メモリ５を構成する例えばＥＰＲＯＭに、表示部１の設置場所に関する設置場所関連情報を書き込む。車載用表示装置の起動時に、ＥＰＲＯＭに記憶されている設置場所関連情報を参照して、左ハンドルの場合は左側映像を、右ハンドルの場合は右側映像を走行規制対象として表示を制限する。また、表示部１の設置場所が後部座席である場合は、左側映像および右側映像のどちらも表示を制限しない。 （もっと読む）

【課題】３Ｄ表示における違和感のないスクロール表示の実現。
【解決手段】
描画処理部は、その描画機能により、地図データ上での所定範囲として抽出する描画対象範囲の情報を用いて３Ｄ画像を生成する。また描画対象範囲移動機能は、描画機能が３Ｄ描画処理の対象とする描画対象範囲を、スクロール操作に応じて移動させる。描画対象範囲移動機能が描画対象範囲を移動させながら描画機能が、各時点での描画対象範囲を用いて３Ｄ画像データを生成し、出力していくことで表示画面上で３Ｄ表示を実現できる。このときに、描画対象範囲移動機能は、３Ｄ描画に用いる描画対象範囲の移動を、その描画対象範囲内の基準位置での直交方向距離を基準とした移動量で、描画対象範囲内の各部を移動させる。 （もっと読む）

【課題】地図切り出し機能を用いた場合であっても、切り出し用メモリの容量を抑えつつ、経路案内に支障をきたさないようにすること。
【解決手段】地図切り出し機能を利用する場合、探索経路に沿った部分の地図データのうち、右左折ポイントなど、特に注意して案内を行う必要があるポイント（案内ポイント）を含んでいるメッシュに対応する地図データを優先的に切り出し用メモリに記憶する。案内ポイントを含んでいないメッシュについては、地図データを構成するデータの一部を間引いて、切り出し用メモリに記憶する。これにより、切り出し用メモリに記憶するデータ量を抑えることができ、かつ、経路案内に支障をきたすことも少ない。 （もっと読む）

【課題】 待ち合わせ者の携帯電話に地図を表示させることなく、待ち合わせ場所に向かってくる車両を待ち合わせ者が容易に確認することが可能な「ナビゲーション装置および自車相対位置の案内方法」を提供する。
【解決手段】 誘導経路メモリ２１に目的地として設定された待ち合わせ場所の位置情報および当該待ち合わせ場所までのルート情報に基づいて、待ち合わせ場所に対してどの方向から車両が進入してくるかを表した音声の案内情報を案内生成部３２により生成し、生成した案内情報を通信Ｉ／Ｆ３３から携帯電話装置５０を介して待ち合わせ者の携帯電話装置に送信することにより、待ち合わせ場所から見た車両の相対的な進入方向を示す案内情報が車両から待ち合わせ者の携帯電話装置に送信されるようにして、待ち合わせ場所に向かってくる車両を待ち合わせ者が容易に確認することができるようにする。 （もっと読む）

【課題】 人の動きに対応可能な歩行ネットワークとそれに対応した地図を作成し、屋内の測位を行う場合に、人の位置を特定し、特定した位置を管理し、その結果を地図上に表示可能な技術を実現する。
【解決手段】 空間モデル化装置１００が、地図データにブロックを設定してモデル化し、各ブロックに場所の名称を設定するとともに、位置識別情報発信装置６００の設置位置をブロックに対応付けて決定し、ブロックと当該ブロックの場所の名称と位置識別情報との関係を示す位置変換情報を生成する。ユーザ端末装置４００では、位置識別情報発信装置６００から発信された位置識別情報を受信し、この位置識別情報を含む位置通知リクエストを空間管理装置２００に送信する。空間管理装置２００では、位置通知リクエストの位置識別情報と、位置変換情報に基づき、ユーザ端末装置４００の現在位置の名称を抽出し、抽出したユーザ端末装置４００の現在位置の名称を通知する。 （もっと読む）

【課題】テレビ放送用の表示装置が車両に搭載され、その車両が走行しているときでも、テレビ放送局から緊急情報が送信されている場合には、自動的にその緊急情報をドライバが見ることができるようにする。
【解決手段】 車両用ナビゲーション装置１は、ユーザによるテレビ受信の選択がなされており（ステップ４１５）、かつ自車両が走行中である場合（ステップ４２０）であっても、テレビ受信装置１５が緊急情報を現在受信しており（ステップ４３５）、かつ、自車両の現在位置または現在位置から目的地までの誘導経路の一部（または全部）が、地域符号部２３１が限定する地域に入っている場合（ステップ４４０）は、その受信された緊急情報中の緊急情報本体２２に含まれる災害の詳細を画像表示装置１３に表示させることを、テレビ放送信号２に基づく映像の表示禁止に優先して行う（ステップ４４５）。 （もっと読む）

【課題】情報通信系から移動体制御系への不適切情報を排除することにより、移動体制御系の正常動作を確保することができ、移動体走行において信頼性の高い移動体電子装置を得る。
【解決手段】情報通信系機器を接続する情報通信系ネットワーク１００に接続される第１のゲートウェイ１１０と、第１のゲートウェイ１１０と移動体制御系機器を接続する移動体制御系ネットワーク３００、４００との間を接続する第２のゲートウェイ２１０を備えた移動体電子装置１おいて、第２のゲートウェイ２１０は、第１のゲートウェイ１１０の動作状態を判定する判定手段と、判定結果に基づいて第１のゲートウェイ１１０との接続を停止・開始する接続切換手段を備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】 表示装置に表示させる情報の視認性を向上することができる移動体端末を提供する。
【解決手段】 現在位置を算出する現在位置算出部２と、地図情報を記憶する地図情報記憶部３と、現在位置算出部２によって算出された現在位置から利用者によって指定された目的地までの経路を探索する経路探索部４と、過去に通過した既通過経路を表す既通過経路情報を記憶する通過経路記憶部５と、経路探索部４によって探索された経路を地図情報が表す地図と共に表示する表示部６と、現在位置にある経路が過去に通過した経路上にあるか否かに応じて表示部６の表示を制御する表示制御部７とを備える。 （もっと読む）

【課題】 車両前方の道路状況を撮影した画像データの記録のために、カーナビゲーション用の地図データの読み込みにも使用される光学ドライブ装置を利用することにより、コストの高騰を伴うことなく大容量の画像データを記録可能にすること。
【解決手段】 ハイブリッド光学ディスク１７は、カーナビゲーション用の地図データを記録したＤＶＤ−ＲＯＭ用記録層と画像データを記録可能なＤＶＤ−ＲＷ用記録層とを備えた形態となっている。制御ユニット２は、自車両が予め決められた特定エリア（交差点など）に到達したか否かを、位置検出器３からの出力及びハイブリッド光学ディスク１７から読み取った地図データに基づいて判断し、特定エリアに到達する毎にビデオカメラ１１により車両前方を設定期間だけ撮影すると共に、撮影した画像データをＤＶＤドライバ４よりハイブリッド光学ディスク１７のＤＶＤ−ＲＷ用記録層に記録する。 （もっと読む）

【課題】 有料の特定エリア内における徒歩経路の探索、経路案内を可能とした歩行者用のナビゲーションシステムにおいて、特定エリア内を通過する経路と通過しない経路とを適切に探索できるようにする。
【解決手段】 ナビゲーション端末装置２０から入力された経路探索条件に基づいて出発地から目的地までの経路を探索してナビゲーション端末装置２０に配信する経路探索サーバ３０を備えたナビゲーションシステムにおいて、経路探索サーバ３０は、経路探索手段３６と、経路探索用道路ネットワークデータを蓄積した探索用道路ネットワークＤＢ３５と、を備え、特定エリアへの入場リンクに該当するリンクのリンクコストとして所定の重み加算をした前記特定エリア内の経路ネットワークデータを前記探索用ネットワークＤＢ３５に蓄積された道路ネットワークデータに含み、経路探索手段３６は、前記道路ネットワークＤＢ３５を参照して経路を探索する。 （もっと読む）

【課題】 ハンズフリー通話中に発生した音声案内事象についても音声案内を行なう車両用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 案内経路に基づく案内の情報またはそれ以外の所定の情報を音声で出力する音声出力手段が出力を行なう際に、ハンズフリー携帯電話機が使用中であると判断された場合は音声出力手段による音声出力を行なわないように保留する音声出力保留手段と、ハンズフリー携帯電話機の使用が終了したと判断された場合は、保留した音声出力をハンズフリー携帯電話機の使用終了後に実施する保留解除出力手段と、を含むことを特徴とする車両用ナビゲーション装置として提供可能である。 （もっと読む）

【課題】 移動体の運転者が燃料供給所に到着したときの貯蔵量を把握し、燃料供給所を適切に選択できる手段を提供する。
【解決手段】 燃料供給所情報配信システム１０は、１台以上の車両１、情報配信サーバ３、１つ以上の供給所２が通信回線網４または５を介して接続されて構成される。情報配信サーバ３は、所定の時間ごとに、車両１に対して車両情報送信要求を発信し、また、供給所２に対して供給所情報送信要求を発信する。そして、車両１から受信した車両情報および供給所２から受信した供給所情報に基づいて、各車両１に対応した燃料供給所情報を作成し、その燃料供給所情報を車両１に配信する。車両１は、情報サーバ３から燃料供給所情報を受信したときには、それらをカーナビ画面などに表示し、運転者に通知する。 （もっと読む）

【課題】情報センターが有している交通情報などの道路情報を、一定の時間間隔で、車両に搭載された車載装置にダウンロードするシステムにおいて、無駄な情報のダウンロードを防ぐ。
【解決手段】車載装置１０は、車両の走行状況を検出し、検出した走行状況に応じて、交通情報をダウンロードする必要がないと判定すると、情報センター２０からの交通情報のダウンロードを行わない。例えば、ＧＰＳセンサ３で検出された車両位置に基づいて、走行しているエリアが交通情報の配信密度が低いエリアであると判定すると、交通情報のダウンロードを行わない。
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