【課題】金属板の複数の測定点に対する腐食深さの測定作業を効率的に行い、かつ金属板に変形が生じている場合でも、変形の影響により金属板に対する厚さ検出の精度が低下することを防止する。
【解決手段】腐食深さ測定装置１０では、金属板１２０の表側面における複数の測定点がレーザ光Ｂ₁の反射点を順次通過し、かつ裏側面における測定点と一致する複数の対向点がレーザ光Ｂ₂の反射点を順次通過するように、金属板１２０を保持したホルダ６２をＸ方向又はＹ方向に沿って移動させる。これにより、レーザ変位センサ７６により複数の測定点１３６までの距離を順次検出でき、かつレーザ変位センサ７８により対向点までの距離を順次検出できるので、複数の測定点における金属板１２０の厚さを求めることができる。 （もっと読む）

高温での高摩耗条件下における使用が意図されたポリマー試験体の相対的な摩耗寿命を評価するための方法が提供される。
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【課題】実際の自動車ドア材の腐食に対して相関性が高い、表面処理鋼板の耐食性評価方法を提供する。
【解決手段】表面処理鋼板にドロービード加工、平面摺動加工を付与し、前記加工付与後の異種又は同種の表面処理鋼板を重ね合わせて鋼板合わせ部を形成する。次いで、前記鋼板合わせ部を形成した鋼板を試験片として腐食環境に供して耐食性を評価する。ここで、前記鋼板合わせ部は、前記異種又は同種の表面処理鋼板を抵抗溶接で接合して形成することが好ましい。また、より実際の自動車構造を模擬するように、鋼板合わせ部を形成したのち、化成処理および電着塗装を施し試験片とし、この試験片に対して腐食環境に供して耐食性を評価することが好ましい。腐食試験は例えばSAE J2334 120サイクルで行うことができる。 （もっと読む）

【課題】実際の自動車クォーター部の腐食に対して相関性が高い、表面処理鋼板の耐食性評価方法を提供する。
【解決手段】表面処理鋼板に深絞り加工、一軸引張り加工、平面摺動加工のいずれか１種類以上の加工を付与し、前記加工付与後の異種又は同種の表面処理鋼板を重ね合わせて鋼板合わせ部を形成する。次いで、前記鋼板合わせ部を形成した鋼板を試験片として腐食環境に供して耐食性を評価する。ここで、前記鋼板合わせ部は、前記異種又は同種の表面処理鋼板を抵抗溶接で接合して形成されることが好ましい。また、より実際の自動車構造を模擬するように、鋼板合わせ部を形成した後、化成処理および電着塗装を施し試験片とし、この試験片に対して腐食環境に供して耐食性を評価することが好ましい。腐食試験は例えばSAE J2334で行うことができる。 （もっと読む）

【課題】実際の自動車の外観腐食に対して相関性が高い表面処理鋼板の耐食性評価方法を提供する。
【解決手段】表面処理鋼板に張り出し加工によりひずみを付与した後、化成処理および電着塗装を施し塗装板とし、次いで、該塗装板の表面に道路用砕石により傷を付与し試験片とする。得られた試験片を腐食環境に供して耐食性を評価する。前記張り出し加工では、張出し中心部のひずみが直交座標系でＸ軸、Ｙ軸方向ともに0.03以上であることが好ましく、例えば、円筒形、円錐形、球頭形のいずれか1種類以上の形状で成型加工することができる。また、塗装板表面に道路用砕石により傷を付与する場合は、実際に道路から跳ねてくる石を模擬し、最大直径2.0〜8.0mmの道路用砕石50±10gを2〜5kgf/cm²の空気圧で塗装板の表面に噴射するのが好ましい。腐食試験は、例えば、SAE J2334 120サイクルで行う。 （もっと読む）

【課題】タイヤゴムの厚み方向の酸素濃度分布が均一となるようにタイヤの劣化促進処理を行うことにより経年劣化したタイヤを再現して、経年劣化時のタイヤの耐久性を高精度で評価することができる空気入りタイヤの耐久試験方法を提供することを課題とする。
【解決手段】試験用タイヤ内側空間４０の酸素分圧をタイヤ内の全圧ＰＴの３０％以上、試験用タイヤ外側空間５０の酸素分圧を試験用タイヤ外側空間５０の全圧ＰＯの３０％以上とし、ＰＴ−ＰＯの値を０〜３５０ｋＰａの範囲として、酸素によるタイヤの劣化促進工程を行う。この工程では、タイヤ内側及びタイヤ外側の両方を高酸素濃度とすることにより、タイヤを構成するゴム（タイヤゴム）ヘの酸素の浸透がタイヤ内側とタイヤ外側との両方から進む。 （もっと読む）

本発明は、車両の使用中にタイヤに生じる老化度を表示する方法であって、温度をタイヤ上の少なくとも１つの箇所で局所的に測定し、タイヤがその温度にさらされた時間を測定し、タイヤのモデルを用いてこれら測定値を分析する方法に関する。
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【課題】安価で、試料表面を通過する風を乱すことなく、試料が光源の周囲を回転した場合においても、風速を精度良く測定することが可能な、耐候光試験機用の風速計を提供する。
【解決手段】従来のブラックパネル温度計とほぼ同一形式で、感熱体の測定値に及ぼす風速の影響をあらかじめ測定し、その値から温度―風速の相関を明らかにし、試験中の感熱体の測定値を、あらかじめ求めた温度―風速曲線から風速に換算する、安価で、試料表面の雰囲気をかく乱することのない耐候光試験機用の風速計を提供する。 （もっと読む）

【課題】市場でのタイヤ故障により近い状態でタイヤ故障を再現することが可能なタイヤ耐久試験方法を提供する。
【解決手段】空気入りタイヤ１に所定の試験荷重を加えながら所定の試験速度でドラム３上を走行させるドラム耐久試験を行う際に、試験荷重と試験速度の少なくとも一方を周期的に上下に変動させる。 （もっと読む）

【課題】 環境試験の実施に掛かる手間が少なく、装置を小型化することができ、ランニングコストを低く抑えることができる環境試験用空調装置を提供する。
【解決手段】 本発明の環境試験用空調装置は、環境試験装置本体２０の一部分であって被試験体１０が設置された状態の試験機構部２１を含む部分の周囲を覆って内部に収容できるように構成され、環境試験装置本体２０に気密に取り付けてその内部空間に恒温室２ａを形成する恒温槽２と、恒温室２ａの温度を被試験体２０の恒温試験に応じて所定温度に温度調整する恒温ユニット４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 潤滑オイルの劣化に起因する内燃機関の不具合の発生を未然に防止することができる潤滑オイルの劣化検出方法及び潤滑装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関の内部の潤滑オイルが浸漬または飛着する位置に測定用部材４１を配置する。潤滑オイルの劣化に伴って、測定用部材４１の表面４１ａと潤滑オイルとが反応を開始し、表面４１ａに腐食部７１を形成する。そして、この腐食部７１の腐食状態を観察することによって、潤滑オイルの劣化度合いを検出する。 （もっと読む）

【課題】 熱（温度）、水分（湿度）、酸素（酸素分圧）を最適な値に設定し、実際の使用による劣化特性との対応性が良好なデータが得られるタイヤ構成部材の劣化試験方法を提供する。
【解決手段】 タイヤ構成部材の劣化試験方法では、収納圧力容器１４の内部の圧力を１．２〜１０ｋｇ／ｃｍ²の範囲内、収納圧力容器１４の内部の酸素分圧を少なくとも２０％以上、収納圧力容器１４の内部の雰囲気の温度を１００°Ｃまで、収納圧力容器１４の内部の雰囲気の湿度を７０％ＲＨ〜１００％ＲＨの範囲内に設定してタイヤ構成部材１２の劣化促進処理を行うので、圧力、温度、及び湿度のみならず、酸素を富化した雰囲気中で劣化促進処理を行うことになり、劣化要因が複合した実際の使用におけるものに近く、かつ充分に促進された劣化環境下でタイヤ構成部材１２の劣化を促進させることができる。 （もっと読む）

【課題】 車両に搭載された個々の部品の劣化度合いを把握することができ、好ましくは、車両から取り外した中古部品の信頼性を向上させる。
【解決手段】 本発明の部品劣化度評価装置では、部品６１，６２のそれぞれが自己の劣化評価情報を不揮発性メモリ６３，６４に記憶し、エンジンＥＣＵ１がその劣化評価情報に基づいて各部品の劣化度合いを判定する。そして、その劣化度合いが基準値に達したときに該当する部品の劣化情報を、警告灯，ナビゲーション装置の表示装置，外部ツールなどを介してユーザ又は作業員に報知する。このため、個々の部品毎に劣化度合いを把握し、これを管理することができる。特に、各部品が自己の劣化評価情報を記憶するため、仮にその部品が中古部品として流通したとしても、その出力信号から当該部品の劣化情報を読み取ることが可能になる。 （もっと読む）

【課題】腐食環境において使用される金属および表面処理金属の耐食寿命を予測する方法を提供する。
【解決手段】複数の腐食試験環境において２種以上の金属の腐食速度を求める第１の工程と、前記第１の工程の中で、実環境における腐食速度が既知の２種の金属について、１種の基準金属に対する他金属の腐食速度比を実環境と複数の腐食試験環境について求める第２の工程と、実環境における腐食速度が未知の他金属について、複数の腐食試験環境における前記第２の工程の基準金属に対する腐食速度比を求める第３の工程と、前記第２の工程と第３の工程で得られた腐食速度比の相関を求め、この相関データから実環境における他の金属と基準金属との腐食速度比を求める第４の工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】 環境変化によらずに安定的に底部腐食を捕らえることができて、自動的に底部腐食の進行度を判断することができるレール底部腐食検知装置を提供する。
【解決手段】 レール１に対して当接されながら移動して、該当接面に垂直に超音波を順次入射してする反射エコーを受信する超音波探触子と、反射エコーのビーム路程を求めるビーム路程演算部２４と、レール１に対する移動位置に応じてビーム路程演算部で得られるビーム路程のうちで、少なくとも着目する移動位置に近傍の移動位置における複数のビーム路程から、着目する移動位置における基準の底面の位置に関する基準底面位置情報を求める基準底面演算部２６と、ビーム路程演算部２４で求めたビーム路程に対応する反射源の位置と、基準底面演算部２６で求めた基準底面位置との比較を行い、反射源が基準底面位置よりも当接面寄りの所定範囲にあるときに、当接面への接近程度に応じて腐食の進行度を決定する進行度判定部２７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 塗膜の耐汚れ性を簡単かつ短時間で評価でき、しかもその評価も信頼性の高いものとする。
【解決手段】紫外線含有光の照射により塗膜を光劣化させる光劣化工程及び酸性液により塗膜を酸劣化させる酸劣化工程よりなる劣化工程と、光劣化及び酸劣化した前記塗膜に人工汚れ物質を固着させる汚れ固着工程とを含む。光劣化及び酸劣化させた塗膜に対して人工汚れ物質を固着させることから、塗膜に対する人工汚れ物質の固着が確実となる。このため、サイクルを何回も繰り返す必要がない。また、試験後の汚れ状態と実際の暴露における汚れ状態との相関を大きくして、試験後の塗膜を、実際の暴露における汚れ状態に近似した汚れ状態とすることができる。 （もっと読む）